




版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策探析--以共享汽車(chē)為例目錄TOC\o"1-3"\h\u255951.引言 120622.共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論及發(fā)展實(shí)踐 3205062.1共享經(jīng)濟(jì)及相關(guān)理論 3147702.1.1共享經(jīng)濟(jì)的概念 348352.1.2共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn) 3296542.1.3發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的意義 4164122.2共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)踐 5122522.2.1共享單車(chē) 5156402.2.2共享汽車(chē) 6113593.我國(guó)共享汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 7288993.1共享汽車(chē)的概況 730293.2共享汽車(chē)發(fā)展歷程 797143.3共享汽車(chē)行業(yè)環(huán)境分析 7269873.4我國(guó)共享汽車(chē)規(guī)模在不斷擴(kuò)大 8126694.共享汽車(chē)發(fā)展所遇到的問(wèn)題 925644.1共享汽車(chē)停車(chē)難,網(wǎng)點(diǎn)密度低 9301254.2企業(yè)規(guī)模小、規(guī)范程度低 10319094.3消費(fèi)觀念不被認(rèn)可 10196674.4關(guān)鍵技術(shù)欠缺 1092764.5配套制度不完善,監(jiān)管力度不夠 11216275.我國(guó)共享汽車(chē)發(fā)展對(duì)策及建議 13276195.1完善基礎(chǔ)設(shè)施 13170455.2增加財(cái)政補(bǔ)助 1313335.3重在意識(shí)形態(tài)上的宣傳 13207065.4創(chuàng)新技術(shù) 14153945.5完善制度政策建設(shè) 14134986.結(jié)論 14277367.參考文獻(xiàn) 16TOC\o"2-2"\h\z\t"標(biāo)題1,1"
共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策探析--以共享汽車(chē)為例摘要:共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)是如今最受歡迎的領(lǐng)域之一。近些年,在我國(guó)共享汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展快速,但也碰到了許多問(wèn)題,造成進(jìn)度遲緩。本文對(duì)共享汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析。發(fā)現(xiàn)了共享汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中在暴露出了諸多方面的問(wèn)題,針對(duì)具體問(wèn)題本文也提出了一些對(duì)策建議,通過(guò)完善政策制度,增加財(cái)政補(bǔ)助,完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),創(chuàng)新技術(shù),只有在共同努力下,共享汽車(chē)才能有更加光明的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟(jì);共享汽車(chē);發(fā)展問(wèn)題;對(duì)策探析共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策探析--以共享汽車(chē)為例引言共享經(jīng)濟(jì)最早起源、發(fā)展于國(guó)外,2008年暴發(fā)金融風(fēng)暴以后,造成大批量工作人員在海外下崗,為了更好地維持生計(jì),大家逐漸出售自己的閑置資源來(lái)獲得存活資產(chǎn)。伴隨著共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展,發(fā)生了住宅、租車(chē)自駕等幾類主要方式。如今,國(guó)際社會(huì)呼吁推廣綠色發(fā)展,并且隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及愈發(fā)贊,人們分享意識(shí)的不斷提高,共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)愈發(fā)光明。在我國(guó),共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給人們生活創(chuàng)造了巨大的便利。通過(guò)圖1.1可以看到,2021年,共享經(jīng)濟(jì)全年成交量約為36881億人民幣,較2020年增長(zhǎng)了9.2%。立即融資規(guī)模約2137億人民幣,較2020年增長(zhǎng)80.3%。殊不知,不一樣的行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展也不平衡,根據(jù)圖1.2所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看,在辦公室空間、生產(chǎn)量和知識(shí)與技能領(lǐng)域,展現(xiàn)出迅速發(fā)展的發(fā)展趨勢(shì),規(guī)模各自上升了26.2%、14%和13.2%;而由于收新冠疫情的沖擊,共享住宿規(guī)模較疫情前下降3.8%。數(shù)據(jù)來(lái)源:《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》圖1.12015-2021年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源:《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》圖1.22021年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況從數(shù)據(jù)可以看出,共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展前景是巨大的REF_Ref9270\w\h[1],從2017年開(kāi)始,我國(guó)各省市相繼出臺(tái)了關(guān)于新能源汽車(chē)的新規(guī),適用補(bǔ)助和借款的政策將為共享車(chē)輛的發(fā)展產(chǎn)生新的機(jī)會(huì)。近些年,共享車(chē)輛悄悄地進(jìn)到大家的生活,GOFUN、EVCARD等。陸續(xù)發(fā)生。做為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新銷售市場(chǎng),共享車(chē)輛營(yíng)運(yùn)商有較大的機(jī)遇,但仍有很多潛在性的挑戰(zhàn)。共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論及發(fā)展實(shí)踐共享經(jīng)濟(jì)及相關(guān)理論從名稱就可以看得出,共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須個(gè)人間的互相配合?,F(xiàn)階段,伴隨著共享經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步發(fā)展,已經(jīng)進(jìn)入到大家生活的每個(gè)角落里,“共享”二字也表現(xiàn)出重視人群協(xié)作的特性。共享經(jīng)濟(jì)的概念共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展就是指路人以取得一定酬勞為目的,在短期內(nèi)出讓產(chǎn)品所有權(quán)的一種新的經(jīng)濟(jì)體制。簡(jiǎn)易的了解便是將閑置的資源與別人共享,進(jìn)行運(yùn)用,并從這當(dāng)中得到的收益。我們都共享著某一資源,卻無(wú)法長(zhǎng)期有。共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是融合線下渠道,推廣閑置的產(chǎn)品或服務(wù)項(xiàng)目,讓她們以更低的價(jià)錢(qián)給予商品或服務(wù)項(xiàng)目。對(duì)供應(yīng)商而言,根據(jù)在指定時(shí)間段內(nèi)出讓產(chǎn)品所有權(quán)或供應(yīng)服務(wù)項(xiàng)目,可以得到一定的貨幣收益;針對(duì)需求者而言,并不只是擁有著產(chǎn)品的使用權(quán),通過(guò)租用或使用等共享方法。除了可以利用閑置的網(wǎng)絡(luò)資源,價(jià)格便宜,具體時(shí)間,所有權(quán),使用權(quán),租用等也是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵詞。核心優(yōu)勢(shì)關(guān)鍵反映在兩個(gè)層面:一方面,利用網(wǎng)絡(luò)資源的費(fèi)用比銷售市場(chǎng)上的其它方法要少;另外,資源使用者得到的使用價(jià)值大于閑置資源給自己服務(wù)項(xiàng)目時(shí)能夠創(chuàng)建的使用價(jià)值。特定時(shí)間就是指資源閑置的時(shí)間,這也是資源用以共享時(shí)的限定。針對(duì)資源的使用者而言,在共享經(jīng)濟(jì)體制下,出讓閑置資源的所有權(quán)可以達(dá)到更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展從以下兩個(gè)層面創(chuàng)造財(cái)富:一方面,資源使用者運(yùn)用閑置資源獲得權(quán)益;另一方面,資源使用人可以以較低的成本費(fèi)獲得資源,達(dá)到自己要求REF_Ref9394\w\h[2]。共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)從關(guān)鍵特點(diǎn)看來(lái),共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展包含由第三方建立的根據(jù)現(xiàn)代信息技術(shù)的服務(wù)平臺(tái),第三方可以是公司、政府部門(mén)或一系列其他組織。除此之外,還包含參加者。參與者可以是根據(jù)交易平臺(tái)自身閑置物件或共享專業(yè)知識(shí)經(jīng)歷的本人,還可以是以公司方式為新項(xiàng)目籌資的本人等等這些。歸納起來(lái)包含三個(gè)行為主體:共享服務(wù)平臺(tái),共享平臺(tái)下產(chǎn)品或服務(wù)的提供和需求方。服務(wù)平臺(tái)是聯(lián)通雙方的橋梁。它創(chuàng)建在個(gè)人信用制度的基礎(chǔ)上,根據(jù)需求者和供貨方的共同努力,產(chǎn)生一個(gè)完全的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)體系。因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)發(fā)展沒(méi)有較為固定的界定,為了更好地更快的了解它,文中對(duì)共享貨運(yùn)銷售市場(chǎng)做一個(gè)簡(jiǎn)便的剖析,涉及到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、閑置資源、共享服務(wù)平臺(tái)、資源配備等關(guān)鍵字。當(dāng)前,大家在旅行時(shí)有多種多樣的出行選擇方式,尤其是駕車(chē)和租車(chē)自駕。據(jù)有關(guān)調(diào)研資料顯示,私家轎車(chē)每一年必須耗費(fèi)很多的錢(qián)財(cái)在汽車(chē)維修保養(yǎng)和商業(yè)保險(xiǎn)上,可是私家轎車(chē)主均值每日應(yīng)用的時(shí)間不上5%,換句話說(shuō)95%的時(shí)間,他的車(chē)全是閑置的,換句話說(shuō)絕大多數(shù)時(shí)間屬于閑置資源,而網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)創(chuàng)的uber恰好是運(yùn)用了這類很大的閑置REF_Ref9489\w\h[3]??梢钥闯?,它包括了三個(gè)因素:閑置資源、共享服務(wù)平臺(tái)和銷售市場(chǎng)參加者。發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的意義發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么多年來(lái)一直被納入中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)激勵(lì)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,因?yàn)樗辛鶎雍?。第一,有益于全部社?huì)發(fā)展資源的高效率。2016年3月,共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展初次被載入《政府工作報(bào)告》,明確指出要“適用共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,讓資源運(yùn)用更高效率,讓越多人參加發(fā)家致富”。與此同時(shí)明確提出“根據(jù)完善體制機(jī)制促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。第二,是有益于人民生活的便捷。新起的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展盡管出現(xiàn)的時(shí)間不長(zhǎng),可是發(fā)展迅速。在城市交通、住宅酒店住宿、生活服務(wù)項(xiàng)目、大家交易等先鋒行業(yè)很早進(jìn)行銷售市場(chǎng)培養(yǎng),產(chǎn)生了活潑的共享氣氛、平穩(wěn)的客戶人群、充足的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和成熟穩(wěn)重的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。它在吃穿住行層面便捷了大家的生活。第三,有益于推動(dòng)供給側(cè)性改革創(chuàng)新。發(fā)改委項(xiàng)目投資研究室編《基本建設(shè)“全國(guó)各地共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展自主創(chuàng)新買(mǎi)賣(mài)示范性”項(xiàng)目方案》是進(jìn)一步執(zhí)行中間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)性變革的重要扶貧項(xiàng)目。全國(guó)各地共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展自主創(chuàng)新買(mǎi)賣(mài)示范性將變成投資分紅、分配利潤(rùn)、交易共享的極佳服務(wù)平臺(tái)。第四,有益于執(zhí)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。要著重“發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,創(chuàng)建數(shù)字化科技成果轉(zhuǎn)化管理體系”。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)變成國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵構(gòu)成部分。靈活運(yùn)用文化教育、自主創(chuàng)業(yè)、自主創(chuàng)新、造就、孵化、加快優(yōu)點(diǎn),搭建結(jié)合發(fā)展的跨境電商、跨境交易共享服務(wù)平臺(tái)。第五,有益于促進(jìn)全民創(chuàng)業(yè)、大眾創(chuàng)業(yè)。有些人覺(jué)得自主創(chuàng)業(yè)是極少數(shù)“有天賦”的人的事,務(wù)必具有許多素養(yǎng)和標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上人類社會(huì)的發(fā)展史其實(shí)便是一部全民創(chuàng)業(yè)、大眾創(chuàng)業(yè)的歷史時(shí)間。例如蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)改革中的許多關(guān)鍵技術(shù)性全是專業(yè)技術(shù)人員創(chuàng)造發(fā)明的。我國(guó)近年來(lái)的實(shí)踐活動(dòng)充分證明了這一點(diǎn)。例如上世紀(jì)80時(shí)代初,以家中負(fù)責(zé)制為關(guān)鍵的鄉(xiāng)村改革后,農(nóng)戶的自主創(chuàng)業(yè)激情被巨大激起,一大批鄉(xiāng)辦企業(yè)如雨后春筍蓬勃發(fā)展;伴隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和科技體制的改革創(chuàng)新,很多科技人員和國(guó)營(yíng)企業(yè)職工“潛水自主創(chuàng)業(yè)”,促使很多民企迅猛發(fā)展,造就了今日以華為公司、美的為象征的一批自主創(chuàng)業(yè)型公司REF_Ref9544\w\h[4]。許多全是“窮人創(chuàng)業(yè)”,全民創(chuàng)業(yè),大眾創(chuàng)業(yè)。第六,有益于培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展源動(dòng)力。我國(guó)13多億人口數(shù)量,9多億人力資本。每一年都會(huì)有很多的應(yīng)屆畢業(yè)生和民工、城鎮(zhèn)困難人員、退役軍人數(shù)量較大,人力資源轉(zhuǎn)化為人力資本的潛力巨大,但就業(yè)總量壓力較大,結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯。推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新,是培育和催生經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新動(dòng)力的必然選擇REF_Ref9583\w\h[5]。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)踐共享單車(chē)2015年,自行車(chē)共享慢慢走入我們的生活。做為一種低碳環(huán)保的交通出行,便捷了大家的生活,一經(jīng)推行就備受群眾鐘愛(ài)。單車(chē)共享經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展環(huán)節(jié)。最先,有一種由政府部門(mén)為主導(dǎo)的單車(chē),嘗試處理大城市擁擠問(wèn)題,但成效并不理想化。緣故是租車(chē)容易但是退車(chē)不方便,局限非常大。第二階段,有經(jīng)營(yíng)承包為主導(dǎo)的單車(chē),但經(jīng)營(yíng)主體發(fā)生變化,方式?jīng)]變;最終,圍繞大家生活的、以公司為核心的網(wǎng)絡(luò)單車(chē)的共享、應(yīng)用、償還十分便捷、劃算,這促使它在我國(guó)市場(chǎng)十分受大家喜愛(ài)。在經(jīng)歷了大數(shù)據(jù)技術(shù)下單車(chē)共享的迅猛發(fā)展后,中國(guó)自行車(chē)共享的銷售市場(chǎng)發(fā)展慢慢保持穩(wěn)定。資料顯示,近些年,在我國(guó)資金投入單車(chē)共享的汽車(chē)總數(shù)一直維持在1600-2000萬(wàn)臺(tái)的水準(zhǔn)。依據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)信息,截止到2020年10月,共享自行車(chē)總共1945萬(wàn)臺(tái)REF_Ref9845\w\h[6]。依據(jù)國(guó)家交通部和我國(guó)發(fā)布信息的數(shù)據(jù)信息,2020年在我國(guó)共享二輪交通出行的客戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模將做到2.87億,同比增加10.8%。2019年后,領(lǐng)域混亂爭(zhēng)奪的不良影響將慢慢消除,目前客戶的客戶體驗(yàn)將影響客戶的出行總數(shù)和頻率。與此同時(shí),新顧客的進(jìn)到不會(huì)再根據(jù)各種各樣營(yíng)銷和創(chuàng)新,大量的是根據(jù)消費(fèi)者理性需求的消費(fèi)市場(chǎng)。在健康平穩(wěn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下,繼續(xù)存在的客戶才算是真正意義上的客戶,未來(lái)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)容量才會(huì)平穩(wěn)。單車(chē)共享銷售市場(chǎng)從無(wú)到有,發(fā)展快速?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)共享問(wèn)世后,領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)展快速。依據(jù)國(guó)家信息統(tǒng)計(jì)分析,2017年至今,單車(chē)共享的市場(chǎng)容量穩(wěn)步增長(zhǎng)。到2020年,單車(chē)共享的市場(chǎng)容量約為220億人民幣。共享汽車(chē)汽車(chē)共享是依靠網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的?,F(xiàn)階段,世界最有名的車(chē)輛共享企業(yè)uber創(chuàng)立于2009年。通過(guò)近些年的迅速發(fā)展,其經(jīng)營(yíng)范圍已遍及全世界70好幾個(gè)國(guó)家的400好幾個(gè)大城市。2014年,uber宣布進(jìn)到我國(guó)市場(chǎng),憑著工作經(jīng)驗(yàn)快速攻占60個(gè)大城市的市場(chǎng)。2016年8月1日,優(yōu)步中國(guó)與滴滴快車(chē)達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴收購(gòu)優(yōu)步在我國(guó)的業(yè)務(wù)流程REF_Ref9939\w\h[7]。彼此相互之間持倉(cāng),這也是我國(guó)共享交通出行的一個(gè)里程碑。數(shù)據(jù)來(lái)源:《國(guó)家信息化發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》圖2.12017-2021年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模統(tǒng)計(jì)圖從我國(guó)發(fā)布信息的《國(guó)家信息化發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》可以看得出REF_Ref10018\w\h[8],2021年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展再次呈現(xiàn)出極大的發(fā)展延展性和發(fā)展?jié)摿?。共享?jīng)濟(jì)銷售市場(chǎng)全年度市場(chǎng)交易整體規(guī)模約36881億人民幣,同比增加約9.2%;融資規(guī)模約2137億人民幣,同比增加約80.3%。不一樣行業(yè)發(fā)展不平衡,辦公室空間、生產(chǎn)量、知識(shí)與技能領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速發(fā)展,買(mǎi)賣(mài)經(jīng)營(yíng)規(guī)模各自提高26.2%、14%和13.2%REF_Ref10090\w\h[9];受新冠疫情地區(qū)性暴發(fā)和一部分大城市管控現(xiàn)行政策調(diào)節(jié)危害,共享酒店住宿交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模同比下降3.8%。我國(guó)共享汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析共享汽車(chē)的概況(1)車(chē)分享“車(chē)分享”主要市場(chǎng)是對(duì)20-35歲的年青人,尤其是工薪族。她們想要過(guò)有質(zhì)量的日常生活,與此同時(shí)也更容易接受時(shí)期的每一個(gè)新生事物。公司共享汽車(chē)的宣傳口號(hào)是環(huán)保節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、低排出。她們的車(chē)的排量是1~1.6。車(chē)分享的收費(fèi)方法分成兩部分,包括時(shí)長(zhǎng)和具體里程數(shù),在于不一樣型號(hào)的汽車(chē)配備。乃至不一樣泊車(chē)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的停車(chē)收費(fèi)都有可能不同。vip會(huì)員會(huì)獲得一定的特惠,針對(duì)上下班、本人商務(wù)接待、旅游、企業(yè)客戶也會(huì)帶來(lái)對(duì)應(yīng)的套餐內(nèi)容。(2)EVCARDEVCARD公司建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化體系。注冊(cè)成為EV會(huì)員后,用戶需要在公司官網(wǎng)或EVCARD手機(jī)App上到達(dá)汽車(chē)共享模式。目前EVCARD公司發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃REF_Ref10090\w\h[9]。作為公司的核心業(yè)務(wù),全國(guó)注冊(cè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)13000個(gè),可持續(xù)使用車(chē)輛5萬(wàn)輛。同時(shí),公司擁有多種分時(shí)租賃模式和多種分時(shí)租賃業(yè)務(wù)模式供用戶選擇。由于投入使用的車(chē)輛以電動(dòng)汽車(chē)為主,受車(chē)輛電池容量和馬力的限制,其分時(shí)租賃按照運(yùn)行時(shí)間定為0.5/元REF_Ref10129\w\h[10]。共享汽車(chē)發(fā)展歷程汽車(chē)共享資源做為一種新式的公共交通設(shè)施,遍布在居民小區(qū)、寫(xiě)字樓、高等院校等場(chǎng)地。汽車(chē)使用權(quán)轉(zhuǎn)移為所有權(quán),達(dá)到住戶短期內(nèi)出行要求。運(yùn)用共享資源汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)的移動(dòng)智能終端,顧客可以網(wǎng)上預(yù)約訂單信息,線下推廣搜索預(yù)定的汽車(chē),以比的士更低的費(fèi)用完成翠綠色出行。共享資源汽車(chē)的產(chǎn)生早于單車(chē)共享資源。早在1940年,德國(guó)瑞士就產(chǎn)生了第一個(gè)以經(jīng)營(yíng)共享資源汽車(chē)為關(guān)鍵獲利方式的服務(wù)平臺(tái)——自駕游農(nóng)業(yè)合作社。之后,汽車(chē)共享資源慢慢在法國(guó)、西班牙、荷蘭、美國(guó)、澳洲、日本等很多國(guó)家或地域興起。如今,它已經(jīng)逐漸發(fā)展趨勢(shì),并被視作城市公共交通和貨物運(yùn)輸系統(tǒng)軟件的具體方法和手段之一REF_Ref10129\w\h[10]。共享汽車(chē)行業(yè)環(huán)境分析現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一二線城市的道路上堵車(chē)越來(lái)越多,大量車(chē)輛排放垃圾??諝猸h(huán)境污染變得越來(lái)越嚴(yán)重。對(duì)于環(huán)境污染的防治,汽車(chē)共享作為一種安全、綠色的公共出行方式,可以有效填補(bǔ)城市公共交通(如公交車(chē)、公交車(chē)等)的空白。而且私家車(chē)在未來(lái)有很好的應(yīng)用空間和市場(chǎng)前景。此外,在調(diào)查后的一份研究報(bào)告中進(jìn)一步預(yù)測(cè),未來(lái)人們每天共享一輛車(chē),可以有效減少購(gòu)買(mǎi)13輛車(chē)的浪費(fèi)。更有科學(xué)研究和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析說(shuō)明,目前每臺(tái)私家轎車(chē)每日行車(chē)在路面上的大概時(shí)長(zhǎng)約為1.5鐘頭,其他時(shí)長(zhǎng)將停放在公共停車(chē)場(chǎng),‘汽車(chē)共享’方式讓每臺(tái)共享汽車(chē)每日使用時(shí)間超出6~9個(gè)鐘頭,也變化了處理停車(chē)場(chǎng)難找且貴、停車(chē)場(chǎng)管理品質(zhì)低,乃至車(chē)子亂停亂放的道路交通狀況的方位。我國(guó)共享汽車(chē)規(guī)模在不斷擴(kuò)大汽車(chē)共享是一種靈活、方便、快捷、短租的汽車(chē)。租用是處于私家轎車(chē)和城市公共交通中間的一種自主創(chuàng)新交通方式,其實(shí)質(zhì)是汽車(chē)租用行業(yè)市場(chǎng)的細(xì)分化。對(duì)比日常租車(chē)自駕,分時(shí)租賃可以及時(shí)提交訂單,省時(shí)省力;對(duì)比打的,分時(shí)租賃更能達(dá)到操作靈活性和私密的要求。共享汽車(chē)的應(yīng)用情景主要包含近途出行、短途上下班和遠(yuǎn)途協(xié)助。目前,已有多家互聯(lián)網(wǎng)廠商陸續(xù)布局共享汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),達(dá)到顧客多樣化的出游要求。汽車(chē)共享省時(shí)省力,備受旅客、學(xué)員、白領(lǐng)階層的青睞,將來(lái)市場(chǎng)規(guī)模極大。依據(jù)普華工業(yè)生產(chǎn)中國(guó)研究所對(duì)《2022-2027年中國(guó)共享汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告》的數(shù)據(jù)分析,后疫情時(shí)代,共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。2月22日,全國(guó)信息發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示,2021年,我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元,同比增長(zhǎng)約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元,同比增長(zhǎng)約80.3%。REF_Ref10537\w\h[11]。2021年,30.3%的中國(guó)用戶平均在2小時(shí)內(nèi)租用共享汽車(chē),31.8%租用共享汽車(chē)2-4小時(shí),20.3%租用4-8小時(shí),11.3%租用8-12小時(shí)。4.7%的用戶平均租車(chē)時(shí)間為12-24小時(shí),僅有少數(shù)共享汽車(chē)用戶平均租車(chē)時(shí)間超過(guò)2天。中國(guó)汽車(chē)年銷量已經(jīng)連續(xù)八年位居世界第一。目前中國(guó)汽車(chē)保有量為2億輛,其中占全球的20%,占全球總銷量的30%。目前中國(guó)每千人擁有140輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全球158輛的平均水平。再加上中國(guó)龐大的人口基數(shù),汽車(chē)在中國(guó)的普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,這就為共享汽車(chē)的發(fā)展提供了非常好的機(jī)會(huì)。REF_Ref10599\w\h[12]。數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家信息中心圖3.12017-2023年中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模情況及預(yù)測(cè)在這個(gè)千億元級(jí)的銷售市場(chǎng)中,中小型游戲玩家持續(xù)被淘汰,有競(jìng)爭(zhēng)力的用戶也在勇于探索?,F(xiàn)階段已經(jīng)建立了比較穩(wěn)定的行業(yè)市場(chǎng)布局。下一階段,中國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng),這種增長(zhǎng)將會(huì)給予居民收入保障,會(huì)有更多人會(huì)去購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),汽車(chē)保有量和銷量將會(huì)繼續(xù)增,隨著發(fā)展,共享汽車(chē)的市場(chǎng)供應(yīng)鏈將逐步完善,其產(chǎn)品成熟度也將穩(wěn)步提升。隨著行業(yè)法律以及配套政策的進(jìn)一步完善,未來(lái)中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景非常光明。共享汽車(chē)發(fā)展所遇到的問(wèn)題根據(jù)對(duì)很多民企汽車(chē)共享公司、中國(guó)汽車(chē)共享系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況和現(xiàn)代化的新特性,及其海外汽車(chē)共享系統(tǒng)領(lǐng)域的一些成功案例和執(zhí)行工作經(jīng)驗(yàn)的數(shù)據(jù)分析,中國(guó)汽車(chē)共享系統(tǒng)領(lǐng)域關(guān)鍵具有下列問(wèn)題。共享汽車(chē)停車(chē)難,網(wǎng)點(diǎn)密度低當(dāng)今單車(chē)共享中的亂停亂放問(wèn)題,已經(jīng)對(duì)常規(guī)的城市公共交通紀(jì)律和安全性引起了很大程度的不良影響,更別說(shuō)汽車(chē)共享了。假如難停車(chē)的問(wèn)題無(wú)法得到合理處理,那么共享公共交通將變成政府部門(mén)和群眾不接納、不允許的事兒,乃至遭遇被抵觸、淘汰出共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展銷售市場(chǎng)。一旦出現(xiàn)共享汽車(chē)大規(guī)模亂停亂放的情況,相關(guān)行政審批部門(mén)肯定會(huì)強(qiáng)力介入。比如共享車(chē)發(fā)生問(wèn)題后,一般要求所有共享汽車(chē)的民營(yíng)企業(yè)閉門(mén)整改,這對(duì)整個(gè)共享汽車(chē)服務(wù)行業(yè)是一個(gè)巨大的、不可接受的打擊。共享交通的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和空間利用會(huì)越來(lái)越困難。企業(yè)規(guī)模小、規(guī)范程度低現(xiàn)階段中國(guó)的汽車(chē)共享租用領(lǐng)域還處在不成熟的環(huán)節(jié)。絕大多數(shù)共享租車(chē)企業(yè)是由一些老一輩的大中小型汽車(chē)租賃公司轉(zhuǎn)型發(fā)展而成。傳統(tǒng)式中小型租車(chē)自駕公司大多數(shù)存有管理方法方案不緊密、租用規(guī)范不標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)固定不動(dòng)泊車(chē)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等一系列問(wèn)題。許多汽車(chē)共享汽車(chē)租賃公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模都并不大,可以給予的汽車(chē)共享泊車(chē)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)非常少。這樣的事情讓共享汽車(chē)消退。買(mǎi)車(chē)人的汽車(chē)償還辦理手續(xù)比較復(fù)雜,立即影響到了客戶參加共享汽車(chē)服務(wù)業(yè)的主動(dòng)性。不像自行車(chē),因?yàn)槠?chē)太重,而且目前共享汽車(chē)80%以上的市場(chǎng)在一二線城市。然而,在這些城市的主要地區(qū),停車(chē)問(wèn)題很難解決。TikTok共享汽車(chē)的停放點(diǎn)位于郊區(qū),使得需求降低。與此同時(shí),因?yàn)榇蟪鞘械叵峦\?chē)場(chǎng)的立體式機(jī)械車(chē)位總數(shù)較多,GPS定位難以保證精確。這種問(wèn)題很大地阻礙了共享汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展REF_Ref10664\w\h[13]。消費(fèi)觀念不被認(rèn)可現(xiàn)階段,在中國(guó)傳統(tǒng)式的租車(chē)自駕消費(fèi)觀中,時(shí)不時(shí)有著私家轎車(chē)不但被覺(jué)得是大家出游的首要代步工具,也是社會(huì)地位和地位的代表。應(yīng)用共享汽車(chē)的顧客僅有短時(shí)間合情合理應(yīng)用共享汽車(chē)的支配權(quán),而不是共享汽車(chē)合情合理的使用者。恰好是這種有誤的舊意識(shí),造成絕大部分中國(guó)顧客心里并沒(méi)有真真正正接納共享汽車(chē)服務(wù)業(yè),乃至感覺(jué)開(kāi)了共享汽車(chē)去聚會(huì)活動(dòng)是一種丟人的局勢(shì)。殊不知,剩余的極少數(shù)汽車(chē)共享服務(wù)項(xiàng)目接收者很有可能會(huì)有時(shí)候碰到一些特殊情況,即汽車(chē)共享服務(wù)項(xiàng)目帶來(lái)的產(chǎn)品與服務(wù)品質(zhì)不能滿足顧客的規(guī)定。他們通過(guò)口頭的消極宣傳,讓還未接受這一服務(wù)行業(yè)或正要嘗試共享汽車(chē)的人們對(duì)于汽車(chē)信息共享企業(yè)的服務(wù)不滿意,阻礙了我國(guó)汽車(chē)信息共享服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵技術(shù)欠缺雖然我國(guó)的電池生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)仍然存在困難,已經(jīng)無(wú)法滿足急劇增長(zhǎng)的產(chǎn)品生產(chǎn)需求,如何提高生產(chǎn)效率、控制成本是共享汽車(chē)企業(yè)的難點(diǎn)。面的投入,與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比,依然處于落后的狀態(tài)??墒且胱屝履茉雌?chē)的性能得到相應(yīng)的改善,必然需要對(duì)研究投入進(jìn)行相應(yīng)的加大,只有這樣才能夠讓研究得到充足的資金支持,從而讓新能源汽車(chē)得到更好的研發(fā)。在對(duì)新能源汽車(chē)研究的過(guò)程當(dāng)中,最為關(guān)鍵的問(wèn)題就是缺乏新能源汽車(chē)的關(guān)鍵性技術(shù),再加上對(duì)新能源的研發(fā)力度不大,所以我國(guó)研究人員根本無(wú)法對(duì)核心零部件技術(shù)進(jìn)行充分的掌握。也正是因?yàn)槲覈?guó)新能源汽車(chē)企業(yè)缺乏對(duì)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā),所以導(dǎo)致控制技術(shù)、電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)無(wú)法得到有效的發(fā)展。所以要想讓新能源汽車(chē)的性能得到有效的改善,就必須對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度進(jìn)行相應(yīng)的增加,同時(shí)還需要讓企業(yè)之間進(jìn)行更好的技術(shù)交流,只有這樣才能夠讓新能源汽車(chē)技術(shù)得到相應(yīng)的突破。首先,與國(guó)外相比,很多新能源汽車(chē)的核心技術(shù)能力不足,在的整車(chē)集成技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、蓄電池儲(chǔ)能放電技術(shù)等方面差距較大。其次,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力依然落后,大多先進(jìn)技術(shù)依然無(wú)法擺脫對(duì)國(guó)外的依賴。大部分車(chē)企仍處在引入、拆卸和再造就環(huán)節(jié),比較嚴(yán)重欠缺有關(guān)新能源電動(dòng)車(chē)的獨(dú)立專利權(quán)?,F(xiàn)階段政府部門(mén)頒布了一些鼓勵(lì)外資企業(yè)、中外合資企業(yè)落地式的現(xiàn)行政策,但針對(duì)重要核心技術(shù),海外汽車(chē)企業(yè)采用了嚴(yán)苛限定封禁的對(duì)策。電池續(xù)航問(wèn)題是共享汽車(chē)企業(yè)與用戶最關(guān)心的問(wèn)題。目前絕大多數(shù)新能源共享汽車(chē)的續(xù)航里程在100公里以上,甚至有些車(chē)型已經(jīng)超過(guò)了200公里續(xù)航,但實(shí)際續(xù)航時(shí)間是要根據(jù)上一次使用后的剩余電量以及電池的壽命、消耗計(jì)算,無(wú)法滿足開(kāi)長(zhǎng)途的用戶的需求REF_Ref10736\w\h[14]。充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠健全也是擺在共享汽車(chē)發(fā)展面前的障礙。配套制度不完善,監(jiān)管力度不夠汽車(chē)共享的相關(guān)配套政策和制度不完善。由于車(chē)主在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中并不是司機(jī)本人,所以通過(guò)保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠會(huì)很麻煩。要求司機(jī)先行賠付,報(bào)銷時(shí)要上傳事故證明。但事故證明只能通過(guò)原交強(qiáng)險(xiǎn)獲得,導(dǎo)致流程極其復(fù)雜。截至2018年,數(shù)據(jù)顯示中國(guó)共享汽車(chē)用戶接近1000萬(wàn)。但仍有很多人在使用前沒(méi)有仔細(xì)閱讀相關(guān)的具體服務(wù)協(xié)議,或者由于理賠流程復(fù)雜,很多司機(jī)通常選擇私下理賠,不利于行業(yè)健康發(fā)展。共享汽車(chē)本身成本就高,運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的資金要求也會(huì)高。因此,與自行車(chē)共享不同,共享汽車(chē)經(jīng)營(yíng)必須更多的押金,以緩解資金鏈緊張問(wèn)題。但有些企業(yè)為了擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,會(huì)將存款、會(huì)員預(yù)付款資產(chǎn)記入表外主營(yíng)業(yè)務(wù)收入,根據(jù)預(yù)付款資產(chǎn)再次再生產(chǎn)成本費(fèi),隨后用下一輪預(yù)付款資產(chǎn)填補(bǔ),進(jìn)而占領(lǐng)越多的市場(chǎng)占有率。然而,如果其運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題,將會(huì)發(fā)生比OFO押金更嚴(yán)重的事情,許多想嘗試使用共享汽車(chē)的潛在人群會(huì)被高額的押金嚇跑。人們最關(guān)心的是汽車(chē)的安全性和操控性。司機(jī)可以通過(guò)正確操作車(chē)輛和愛(ài)護(hù)車(chē)輛來(lái)減少不必要的傷害REF_Ref10857\w\h[15]。但日前,由于存在素質(zhì)不高的人,共享汽車(chē)被多次用作學(xué)車(chē)、練車(chē)的工具等導(dǎo)致的安全事故不斷產(chǎn)生。更危險(xiǎn)的是,如果事故車(chē)長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng),會(huì)讓后方用戶遇到更麻煩的問(wèn)題,后果不堪設(shè)想。我國(guó)共享汽車(chē)發(fā)展對(duì)策及建議完善基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施完善與否,關(guān)系到共享汽車(chē)行業(yè)接下來(lái)的發(fā)展速度??梢赃x擇以下措施:一是在停車(chē)場(chǎng)或廢棄免費(fèi)區(qū)域設(shè)置共享汽車(chē)專屬停車(chē)位,緩解“停車(chē)難”現(xiàn)象。其次,要進(jìn)一步加大充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。只有續(xù)航里程得到保證,用戶才會(huì)增加使用共享汽車(chē)的意愿,充電網(wǎng)絡(luò)的完善也可以滿足非共享新能源汽車(chē)和共享電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,進(jìn)一步推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;第三,加強(qiáng)對(duì)個(gè)人信用的評(píng)估和監(jiān)管,利用最新的相關(guān)技術(shù)建立信用等級(jí)評(píng)估體系和監(jiān)管機(jī)制,并向社會(huì)做好普及和宣傳,嚴(yán)懲失信者。如果個(gè)人信用有風(fēng)險(xiǎn),踐踏相關(guān)法律制度,應(yīng)該禁止使用共享汽車(chē),進(jìn)一步分擔(dān)汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范能力。這在一定程度上有助于完善社會(huì)信用評(píng)級(jí)體系,為各行業(yè)選擇優(yōu)質(zhì)用戶,為進(jìn)一步完善安防設(shè)施建設(shè)提供信心。增加財(cái)政補(bǔ)助由于共享汽車(chē)成本高,運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)資金需求大,財(cái)政補(bǔ)貼也是共享汽車(chē)公司最需要的。由于新能源共享汽車(chē)的低碳生活屬性,政府應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)幫扶,對(duì)購(gòu)買(mǎi)共享汽車(chē)和新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼,減免車(chē)輛購(gòu)置稅。同時(shí),應(yīng)制定相關(guān)金融政策,降低汽車(chē)共享企業(yè)的貸款門(mén)檻,確保其運(yùn)營(yíng)資金鏈的穩(wěn)定性,推動(dòng)相關(guān)金融采用綠色信貸等融資方式,進(jìn)一步拓寬汽車(chē)共享的融資和租賃渠道。此外,由于目前共享汽車(chē)的用戶并不多,可以通過(guò)發(fā)放額外的汽車(chē)優(yōu)惠券來(lái)鼓勵(lì)人們使用汽車(chē)。只有在保持60%-70%的使用率三到五年的情況下,共享汽車(chē)企業(yè)才有可能收回本錢(qián)REF_Ref10932\w\h[16]。因此迫切需要進(jìn)一步擴(kuò)大其用戶和使用量。只有用戶數(shù)量和使用次數(shù)才能給投融資帶來(lái)信心。有關(guān)研究表明,共享汽車(chē)僅有每一年行車(chē)超出1萬(wàn)多公里,才會(huì)在費(fèi)用上更有競(jìng)爭(zhēng)能力,所以政府通過(guò)補(bǔ)貼派發(fā)優(yōu)惠券,讓一部分潛在客戶感受共享汽車(chē),有利于提高其影響力和利用率。重在意識(shí)形態(tài)上的宣傳塑造節(jié)能環(huán)保的核心理念?,F(xiàn)階段,在我國(guó)大力激勵(lì)綠色環(huán)保的執(zhí)行和綠色環(huán)保新品的造就,這也是共享汽車(chē)的重要優(yōu)點(diǎn)。激勵(lì)營(yíng)運(yùn)商設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)很多共享汽車(chē)交易規(guī)則。當(dāng)共享汽車(chē)被判定為公共品后,會(huì)推動(dòng)共享汽車(chē)的發(fā)展。這類發(fā)展方式合乎當(dāng)代人對(duì)慈善的高度重視,又能根據(jù)便捷顧客交通出行獲得認(rèn)同。一旦發(fā)展下去,中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)將完成在全世界前面。從共享汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者的方面而言,她們會(huì)在中國(guó)的宣傳策劃整體規(guī)劃和機(jī)制的支持下慢慢獲得用戶的認(rèn)同,她們也想更快的發(fā)展此項(xiàng)出行方式,在未來(lái)的銷售市場(chǎng)發(fā)展中一定會(huì)有美好的市場(chǎng)前景。創(chuàng)新技術(shù)近年來(lái),在借鑒了國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)后,中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始順利鋪開(kāi)。在自行車(chē)共享模式日益成熟完善之后,共享汽車(chē)行業(yè)也逐漸走進(jìn)了我們的生活。因此,國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策,鼓勵(lì)共享汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力,建立相關(guān)專業(yè)協(xié)會(huì)和組織進(jìn)行技術(shù)研究,進(jìn)一步推動(dòng)各種各樣核心技術(shù)在市場(chǎng)上的流通,為用戶提供便捷服務(wù),為客戶造就舒服的駕車(chē)環(huán)境;加大對(duì)科技研發(fā)的支持力度;科研技術(shù)部門(mén),提供核心技術(shù)的研發(fā),為了更好地減少共享汽車(chē)零部件和基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品成本,提高通信和定位技術(shù),通過(guò)無(wú)線電、GPS等技術(shù)實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛,實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛性能和電池狀態(tài)REF_Ref10971\w\h[17]。同時(shí),要積極推進(jìn)共享汽車(chē)行業(yè)相關(guān)專業(yè),重點(diǎn)培養(yǎng)其運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、質(zhì)檢等關(guān)鍵服務(wù)人員。安全永遠(yuǎn)是第一位的,共享汽車(chē)的質(zhì)量必須得到保證。完善制度政策建設(shè)由于共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速,亟待規(guī)范市場(chǎng)秩序,健全各類相關(guān)法律法規(guī)等配套設(shè)施規(guī)章制度。要根據(jù)法律法規(guī)對(duì)大城市總量土地資源開(kāi)展統(tǒng)籌規(guī)劃,同時(shí)根據(jù)人口密度和存量土地位置進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃,劃轉(zhuǎn)一部分土壤資源做為共享汽車(chē)專用停車(chē)場(chǎng),設(shè)定充電樁;除此之外,政府機(jī)構(gòu)可以與汽車(chē)共享企業(yè)合作,運(yùn)用公司整理的消費(fèi)者數(shù)據(jù)信息,實(shí)時(shí)監(jiān)控押金,墊付資金。除了企業(yè)擔(dān)保備用金,更要重視墊付資金,早期可以凍結(jié),后期按時(shí)退還,避免公司盲目跟風(fēng)擴(kuò)大造成保證金難退,侵害消費(fèi)者權(quán)益。REF_Ref11020\w\h[18]結(jié)論文中以共享汽車(chē)為例子,討論了共享汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)況和存在的不足,并融合海外共享經(jīng)濟(jì)方式的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),與中國(guó)共享汽車(chē)發(fā)展實(shí)情相結(jié)合,提出解決方法。目前在中國(guó),經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也有助于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,巨額融資時(shí)有發(fā)生。然而
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 專用施工合同范本模板
- 會(huì)展投資合同范本
- 農(nóng)村土方 工程合同范本
- 化工產(chǎn)品營(yíng)銷合同范本
- Starter Section 3 Saying Hello 教學(xué)設(shè)計(jì)2024-2025學(xué)年北師大版(2024)七年級(jí)英語(yǔ)上冊(cè)
- 企業(yè)質(zhì)押合同范本
- 供車(chē)協(xié)議合同范本
- 2024年寧波市消防救援支隊(duì)社會(huì)招錄政府專職消防員考試真題
- 2024年南平市建陽(yáng)區(qū)社會(huì)統(tǒng)一教師招聘考試真題
- 勞動(dòng)派遣居間合同范本
- 鐵路局中間站管理手冊(cè)
- 監(jiān)理日志表(標(biāo)準(zhǔn)模版)
- H3C-CAS虛擬化平臺(tái)詳細(xì)介紹
- 小學(xué)生韻母in、ing常見(jiàn)漢字與區(qū)分練習(xí)
- 藥房品種類別及數(shù)量清單
- 初中物理人教版八年級(jí)下冊(cè) 第1節(jié)牛頓第一定律 課件
- 網(wǎng)站培訓(xùn)內(nèi)容trswcm65表單選件用戶手冊(cè)
- 連續(xù)平壓熱壓機(jī) 三篇 俞敏等
- 打印版-圓與二次函數(shù)綜合題精練(帶答案)
- 各種閥門(mén)CAD圖
- 工程結(jié)算書(shū)標(biāo)準(zhǔn)
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論