3-2電阻點(diǎn)焊工藝制訂和設(shè)備認(rèn)知

項(xiàng)目三：車身焊裝工藝任務(wù)2：電阻點(diǎn)焊工藝制訂和設(shè)備認(rèn)知主講人：舊知識(shí)回顧焊接方法電阻焊CO2氣體保護(hù)焊激光焊主要用于車身骨架和車身總成的焊接。舊知識(shí)回顧電阻焊的分類電阻焊對接電阻焊電阻對焊閃光對焊搭接電阻焊點(diǎn)焊縫焊凸焊CONTENTS目錄點(diǎn)焊的焊接原理點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范典型焊件缺陷分析010203接受工作任務(wù)行動(dòng)提示：工作任務(wù)：請對某白車身B柱內(nèi)板進(jìn)行焊接，要求用點(diǎn)焊的方法進(jìn)行焊接并進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)

接受任務(wù)，填寫任務(wù)卡簽訂安全責(zé)任表接受工作任務(wù)PART1點(diǎn)焊的焊接原理點(diǎn)焊的焊接原理點(diǎn)焊又稱為接觸焊，是汽車車身主要的焊接方法之一。一輛轎車至少有5000個(gè)焊點(diǎn)，焊縫長達(dá)40m以上。汽車車身大都采用了電阻焊生產(chǎn)自動(dòng)線，有的自動(dòng)線上還大量使用了機(jī)械手和機(jī)器人。點(diǎn)焊的焊接原理點(diǎn)焊時(shí)，工件只在有限的接觸面上（即所謂的“點(diǎn)”上）被焊接起來，并形成扁球形熔核。電阻焊原理圖1-電極2-板件3-熔核4-變壓器點(diǎn)焊的焊接原理焊點(diǎn)的形成過程是在電極壓力作用下通電加熱實(shí)現(xiàn)的，通常把一個(gè)焊點(diǎn)的形成過程稱為一個(gè)點(diǎn)焊循環(huán)。一個(gè)點(diǎn)焊循環(huán)分四個(gè)階段，即預(yù)壓階段、焊接階段、鍛壓階段和休止階段。點(diǎn)焊循環(huán)預(yù)壓階段焊接階段鍛壓階段休止階段點(diǎn)焊的焊接原理預(yù)壓階段在預(yù)壓階段，通過電極對焊件施加壓力，使焊接處相互緊密接觸，電極與焊件、焊件與焊件之間保持著一定的接觸電阻，接觸電阻的大小與壓力的大小成反比。如果預(yù)壓力不足，接觸電阻增大，瞬時(shí)間析出大量熱力，導(dǎo)致焊點(diǎn)燒毀，如圖所示。點(diǎn)焊的焊接原理焊接階段焊接是整個(gè)循環(huán)中最關(guān)鍵的階段，是形成熔核的過程。熔核形成的過程是加熱和散熱相互作用的結(jié)果。焊點(diǎn)形成點(diǎn)焊的焊接原理當(dāng)周圍金屬達(dá)到塑性溫度區(qū)，在電極作用下形成將液態(tài)金屬核心緊緊包圍的塑性環(huán)，防止液態(tài)金屬在加熱及壓力的作用下向板縫中心飛濺，并避免了外界空氣對高溫液態(tài)金屬的侵襲。如果塑性金屬環(huán)不夠緊密，則熔化金屬就會(huì)被擠到塑性金屬之外，在加熱過渡的情況下，形成點(diǎn)焊過程中的飛濺現(xiàn)象。點(diǎn)焊的飛濺點(diǎn)焊的焊接原理飛濺是焊接階段較易產(chǎn)生的不利現(xiàn)象。前期飛濺熔化核心尚未形成以前的飛濺后期飛濺飛濺有礙環(huán)境保護(hù)與安全，形成深度壓坑，降低力學(xué)性能粉塵點(diǎn)焊的焊接原理鍛壓階段休止階段在焊接電流切斷后，電極極限對熔核進(jìn)行擠壓，同時(shí)熔核冷卻結(jié)晶點(diǎn)焊循環(huán)的最后兩個(gè)階段，是鍛壓階段和休止階段。在休止時(shí)間內(nèi)，升起電極，移動(dòng)焊件，準(zhǔn)備進(jìn)行下一個(gè)點(diǎn)的焊接PART2點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范3．點(diǎn)焊的焊接特點(diǎn)點(diǎn)焊的熱源電阻點(diǎn)焊的熱源是電流通過焊接區(qū)所產(chǎn)生的電阻熱，根據(jù)焦耳定律，總析熱量

Q為：

點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范點(diǎn)焊規(guī)范參數(shù)與質(zhì)量點(diǎn)焊的規(guī)范參數(shù)有焊接電流、通電時(shí)間、電極壓力以及電極工作表面尺寸等，如圖所示。點(diǎn)焊的四大規(guī)范點(diǎn)焊焊接區(qū)示意圖和等效電路圖點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范

不同厚度板和多層板的焊接點(diǎn)焊時(shí)的熔核偏移在焊接不同厚度或不同材料時(shí)，因薄板或?qū)嵝院玫牟牧希鼰嵘?，而散熱快，?dǎo)致熔核偏向厚板或?qū)岵畹牟牧系默F(xiàn)象稱為熔核偏移。點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范在車身點(diǎn)焊中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不同厚度板件的焊接。在焊接兩個(gè)厚度不同的焊件時(shí)，焊接規(guī)范應(yīng)由薄的焊件決定，然后將電流稍微增大。如果厚度差別太大（超過1：3），這時(shí)焊點(diǎn)仍在兩焊件厚度和之半的位置上形成。為了解決這個(gè)問題，可將厚板接觸的電極直徑加大，使向厚板方向散熱大于薄板方向，因此焊核向薄板方向偏移。點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范

在汽車車身制造中，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)焊接三層板的情況，有時(shí)中間焊件較厚，這時(shí)焊接規(guī)范由薄件決定，同時(shí)將焊接電流值適當(dāng)增大一些；有時(shí)中間焊件較薄，薄板夾于厚板之間，這時(shí)焊接規(guī)范由厚件決定，同時(shí)可將焊接電流和焊接時(shí)間適當(dāng)減小一些。點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范焊接過程中各參數(shù)之間并非孤立的變化，通常變動(dòng)一個(gè)參數(shù)會(huì)引起另一個(gè)參數(shù)的改變，而幾個(gè)參數(shù)按一定的要求各自向不同的方向變化，從而獲得不同加熱效果的規(guī)范。點(diǎn)焊的質(zhì)量規(guī)范焊點(diǎn)質(zhì)量必須由合理的工藝條件來保證。點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)靠單個(gè)或若干個(gè)合格的焊點(diǎn)實(shí)現(xiàn)接頭的連接，接頭質(zhì)量的好壞完全取決于焊點(diǎn)質(zhì)量及點(diǎn)距。焊點(diǎn)質(zhì)量除了取決于焊點(diǎn)尺寸外，還與焊點(diǎn)表面與內(nèi)部質(zhì)量有關(guān)。點(diǎn)焊的工藝設(shè)計(jì)

點(diǎn)焊通常采用搭接接頭和折邊接頭,接頭可以由兩個(gè)或兩個(gè)以上等厚度或不等厚度的工件組成。在設(shè)計(jì)點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)時(shí)，必須考慮電極的可達(dá)性，即電極必須能方便地抵達(dá)工件的焊接部位。同時(shí)還應(yīng)考慮諸如邊距、搭接量、點(diǎn)距、裝配間隙和焊點(diǎn)強(qiáng)度諸因素。PART3典型焊接缺陷分析典型焊件缺陷分析合格不合格撕裂孔洞無撕裂孔洞無焊核5．點(diǎn)焊的焊接質(zhì)量焊接缺陷還有飛濺、未融合、焊穿、裂紋、半點(diǎn)、馬蹄點(diǎn)……任務(wù)實(shí)施行動(dòng)提示：工作任務(wù)：請對你桌子上的車身零部件進(jìn)行焊點(diǎn)質(zhì)量目視檢