GBT 37120-2018 軌道交通地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范

軌道交通地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范2018-12-28發(fā)布2018-12-28實施中國國家標準化管理委員會GB/T37120—2018 I 2規(guī)范性引用文件 1 3.1術語和定義 3.2縮略語 2 24坐標系統(tǒng) 24.1確定與轉(zhuǎn)換原則 24.2轉(zhuǎn)換要求 35要素分類與編碼規(guī)則 35.1分類 5.2編碼規(guī)則 36數(shù)據(jù)描述、生產(chǎn)和更新 36.1元數(shù)據(jù) 36.2數(shù)據(jù)生產(chǎn) 46.3數(shù)據(jù)更新 7數(shù)據(jù)組織與管理 87.1規(guī)范引用與擴展 87.2模型數(shù)據(jù)組織 87.3模型數(shù)據(jù)管理 8數(shù)據(jù)交換與互操作 98.1數(shù)據(jù)交換 8.2互操作 9數(shù)據(jù)質(zhì)量 9.1規(guī)范引用 9.2模型數(shù)據(jù)類型與計量單位 9.3質(zhì)量檢查項目劃分 9.4質(zhì)量檢查方式 附錄A(規(guī)范性附錄)元數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)字典 附錄B(資料性附錄)工程要素模型屬性信息采集示例 附錄C(規(guī)范性附錄)三維場景返回操作(GetScene)請求參數(shù)及說明 I本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由中華人民共和國自然資源部提出。本標準由全國地理信息標準化技術委員會(SAC/TC230)歸口。本標準主要起草單位：中國鐵路設計集團有限公司、西南交通大學、四川視慧智圖空間信息技術有1軌道交通地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范本標準規(guī)定了軌道交通地理信息數(shù)據(jù)坐標系統(tǒng)、要素分類與編碼規(guī)則、數(shù)據(jù)描述、生產(chǎn)和更新、數(shù)據(jù)組織與管理、數(shù)據(jù)交換與互操作以及數(shù)據(jù)質(zhì)量等方面的要求。本標準適用于軌道交通地理信息數(shù)據(jù)生產(chǎn)、更新、管理和應用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T17278數(shù)字地形圖產(chǎn)品基本要求GB/T17798地理空間數(shù)據(jù)交換格式GB/T18316數(shù)字測繪成果質(zhì)量檢查與驗收GB/T19710地理信息元數(shù)據(jù)GB/T25529—2010地理信息分類與編碼規(guī)則GB/T25597—2010地理信息萬維網(wǎng)地圖服務接口GB/T30170地理信息基于坐標的空間參照GB/T30319基礎地理信息數(shù)據(jù)庫基本規(guī)定CH/T1012基礎地理信息數(shù)字產(chǎn)品土地覆蓋圖CH/T1013基礎地理信息數(shù)字產(chǎn)品數(shù)字影像地形圖CH/T9017三維地理信息模型數(shù)據(jù)庫規(guī)范3.1術語和定義下列術語和定義適用于本文件。軌道交通地理信息railtransitgeographicinformation坐標系coordinatesystem說明給點賦予坐標的數(shù)字規(guī)則集?，F(xiàn)實世界現(xiàn)象的抽象。注：要素可以類型或?qū)嵗男问匠霈F(xiàn)。當僅表達一種含義時，使用要素類型或要素實例。2反映軌道交通對象空間位置、幾何形態(tài)、紋理及屬性等信息的方法和載體，可用于軌道交通地形地貌、地上地下人工建(構)筑物等的三維形象表達。工程主體中獨立或與其他部分結(jié)合，滿足工程主體至少一項主要功能的部分。下列縮略語適用于本文件。BIM:建筑信息模型(BuildingInformationModel)CAD:計算機輔助設計(ComputerAidedDesign)DEM:數(shù)字高程模型(DigitalElevationModel)DLG:數(shù)字線劃圖(DigitalLineGraph)DOM:數(shù)字正射影像圖(DigitalOrthophotoMap)LOD:模型細節(jié)層次(LevelofDetail)RTGI-WMS:軌道交通地理信息網(wǎng)絡地圖服務(RailTransitGeographicInformationWebMapXML:可拓展標記語言(eXtensibleMarkupLanguage)GML:地理標記語言(GeographyMarkupLanguage)OBJ:一種標準的三維模型文件格式(ObjectFiles)3.3代號下列代號適用于本文件。約束條件代號：C——條件必選M——必選4坐標系統(tǒng)4.1確定與轉(zhuǎn)換原則坐標系統(tǒng)的確定與轉(zhuǎn)換應遵循以下基本規(guī)定：a)應優(yōu)先采用2000國家大地坐標系，高程基準應采用1985國家高程基準。考慮工程特別需要時，也可采用所在地使用的坐標系統(tǒng)或高程基準。b)在地理信息數(shù)據(jù)生產(chǎn)、加工、存儲以及系統(tǒng)建設和應用等環(huán)節(jié)，當采用不同坐標系統(tǒng)時，應通過坐標轉(zhuǎn)換實現(xiàn)整合。c)空間參照信息是地理信息元數(shù)據(jù)中的必選元素，坐標系的參數(shù)描述方法與坐標轉(zhuǎn)換規(guī)則引用GB/T30170中的規(guī)定。狀變形。34.2轉(zhuǎn)換要求坐標轉(zhuǎn)換需遵循以下要求：a)應提供滿足精度要求的坐標系統(tǒng)定義參數(shù)；b)當空間基準轉(zhuǎn)換參數(shù)由控制點解算時，還應給出使用范圍和轉(zhuǎn)換精度；c)為提高和控制轉(zhuǎn)換精度，長大幾何要素應分段進行轉(zhuǎn)換，分段長度宜根據(jù)工程投影變形要求來確定；d)構件組織模型應限制尺寸大小，并重新計算構件的位置和姿態(tài)。5要素分類與編碼規(guī)則軌道交通地理要素的門類、亞門類、大類和中類分類要求和分類體系按照GB/T5章的規(guī)定，并對小類進行細分和命名。25529—2010中第5.2編碼規(guī)則軌道交通地理信息要素類的編碼規(guī)則按照GB/T25529—2010中第6章的規(guī)定，采用10位定長數(shù)字碼，不足10位用“0”補齊。細分后小類的編碼規(guī)則應按照GB/T25529—2010中第7章的規(guī)定。6.1元數(shù)據(jù)軌道交通地理信息元數(shù)據(jù)遵照GB/T19710的規(guī)定執(zhí)行，并對元數(shù)據(jù)子集進行了擴展和變更，包括三維模型信息、要素類目說明和參照系信息三項，元數(shù)據(jù)的基本框架由元數(shù)據(jù)包及其邏輯關系構成如圖1所示。標識信息標識信息數(shù)據(jù)質(zhì)量信息元數(shù)據(jù)實體集分發(fā)信息內(nèi)容信息MD_要素類月說明三維模型信息參照系信息維護信息限制信息聯(lián)系單位擴展包既有包MD圖1元數(shù)據(jù)信息的基本框架擴展后內(nèi)容信息和變更后參照系信息的實體定義與代碼表詳見附錄A,它們的取值是規(guī)范性的。46.2數(shù)據(jù)生產(chǎn)6.2.1二維數(shù)據(jù)生產(chǎn)軌道交通地理信息的二維數(shù)據(jù)生產(chǎn)應按照GB/T17278、CH/T1012、CH/T1013中有關數(shù)字成果生產(chǎn)制作要求的規(guī)定執(zhí)行。6.2.2三維數(shù)據(jù)生產(chǎn)軌道交通三維模型宜分為地形模型、工程要素模型、建筑模型和其他模型四類。各類模型按表現(xiàn)細節(jié)層次的不同可分為四個等級，并應符合表1的規(guī)定。在同一地區(qū)可建立不同細節(jié)層次的模型。表1模型分類與細節(jié)層次模型類型細節(jié)層次地形模型DEM+DOM精細模型工程要素模型線路中心線概略模型簡化模型精細模型建筑模型體塊模型基礎模型標準模型精細模型其他模型通用符號基礎模型標準模型精細模型不同細節(jié)層次的地形模型應符合下列規(guī)定：a)LOD1級DEM宜采用1:50000比例尺成果資料；b)LOD2級DEM及DOM宜采用1:10000比例尺成果資料；c)LOD3級高精度DEM及DOM應采用1:2000比例尺成果資料；d)LOD4級精細模型應以1:500或1:1000比例尺的地形資料、實地采集影像等為基礎進行工程要素模型的細節(jié)層次不同細節(jié)層次的工程要素模型應符合下列規(guī)定：a)線路中心線表示線路走向，由平面中心線及其高程數(shù)據(jù)生成；b)概略模型反映各專業(yè)主體工程在線路中的分布狀況；c)簡化模型根據(jù)設計資料和參數(shù)化模板制作，能夠真實反映主體工程的主要形狀、類型和結(jié)構，對主體工程細部采取適當?shù)暮喕?；d)精細模型在BIM軟件中設計與制作，真實準確地反映軌道交通主體工程各構件的結(jié)構、尺寸、型號、材料等幾何和屬性特征。不同細節(jié)層次的建筑模型應符合下列規(guī)定：a)體塊模型應根據(jù)建筑基底和建筑高度生成平頂柱狀模型；建筑物基地宜以1:500、1:1000、5GB/T37120—20181:2000等比例尺的地形圖建筑輪廓線為依據(jù)；建筑高度可根據(jù)建筑性質(zhì)采取對應的平均層高間接獲得，也可通過航空或近景攝影測量、車載激光掃描、機載激光掃描或野外實地測量等方式直接獲得；平面尺寸精度不宜低于2m,高度精度不宜低于3m,對于高層建筑的高度精度可放寬至5m;b)基礎模型應表現(xiàn)建模物屋頂及外輪廓的基本特征，平面尺寸和高度精度不宜低于2m;c)標準模型應精確反映房屋屋頂及外輪廓的基本特征，平面尺寸和高度精度不宜低于0.5m;d)精細模型應精確反映房屋屋頂及外輪廓的詳細特征，平面精度不宜低于0.2m。其他模型的細節(jié)層次不同細節(jié)層次的其他模型應符合下列規(guī)定：a)通用符號模型可使用通用模型表達模型的分布和特征。宜以1:500、1:1000、1:2000等比例尺的地形圖為基礎，反映其他模型物體的分布及主要特征，可采取通用的三維符號模型庫或紋理庫示意表現(xiàn)。b)基礎模型應以實際測量數(shù)據(jù)為依據(jù)，結(jié)合真實的紋理圖片，宜采取單面片、十字交叉面片、多面片等方式表現(xiàn)建模物體的基本形態(tài)、樣式、高度、分布、位置及紋理特征，紋理宜采取簡單貼圖，高度精度不宜低于模型自身高度的20%。c)標準模型應根據(jù)實際測量的物體尺寸和外業(yè)采集的紋理信息精細建模，應真實、準確的反映物進行取舍，取舍掉的細部結(jié)構可采取紋理進行輔助表現(xiàn)，紋理貼圖要求細節(jié)清晰，高度精度不宜低于模型自身高度的10%。d)精細模型在標準模型細節(jié)層次的基礎上，高度精度不宜低于模型自身高度的5%。6.2.3模型命名規(guī)則模型的名稱應體現(xiàn)出模型的生產(chǎn)單位、線路、級別、段落、專業(yè)五項信息，并按上述先后順序進行組合。各項可采用數(shù)字、字母或數(shù)字與字母混合的命名方式，彼此之間應采用“_”字符進行連接。各項信息的命名規(guī)則應符合下列要求：a)應用于境內(nèi)工程時，生產(chǎn)單位和線路名稱宜采用拼音首字母縮寫，應用于境外工程時，宜采用英文，字符串長度不應超過5位；b)級別包括正線和聯(lián)絡線，宜采用拼音首字母縮寫ZX和LLX命名；c)段落命名中宜體現(xiàn)工點順序，字符串長度不應超過4位；d)專業(yè)命名中宜采用專業(yè)名稱的拼音首字母縮寫，字符串長度不應超過3位。示例：當模型生產(chǎn)單位為×××××,所屬線路為×××××,線路級別為正線，所屬段落為第一工點，專業(yè)為線路時，宜采用的命名如圖2所示。生產(chǎn)單位線路級別段落專業(yè)圖2模型命名方式示意6.2.4工程要素模型生產(chǎn)要求數(shù)據(jù)生產(chǎn)時，工程要素模型應包括下列建模內(nèi)容：6b)軌道：包括正線軌道和站線軌道；g)接觸網(wǎng)：包括正線接觸網(wǎng)、站線接觸網(wǎng)；i)自然災害及異物侵限監(jiān)測：包括風監(jiān)測系統(tǒng)、雨量監(jiān)測系統(tǒng)、異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、地震監(jiān)測系j)環(huán)保：包括降噪工程、垃圾處理工程；數(shù)據(jù)生產(chǎn)時，工程要素模型應符合下列規(guī)定：a)模型的位置及平面信息應根據(jù)1:500、1:1000、1:2000等比例尺的地形圖或DOM確定，高度信息可進行實地測量或根據(jù)遙感影像、航空影像及現(xiàn)場勘察資料進行量測；b)工程信息中的鋪裝方式和材質(zhì)特點可參考地區(qū)主要軌道交通的現(xiàn)狀特征來確定；c)線上的各類交通標識宜與實際情況一致，包括各類信號燈、交通標志、標線等；d)其他軌道交通設施宜依據(jù)現(xiàn)實生活中的典型示例進行建?；蚣y理表現(xiàn)，結(jié)合尺寸應符合相關工程要素模型可采用下列建模方式：a)利用竣工測量數(shù)據(jù)自動生成線路模型，或采用近景攝影測量建模、激光掃描建模、CAD建模、三維GIS參數(shù)化建?；蚱渌＜夹g中的一種或幾種組合。b)標準模型應根據(jù)地形圖中軌道交通線路中心線、路基線、路肩線、道床線和橫斷面進行建模，弧線路段可做圓滑處理。紋理應反映軌道、路基、橋涵、隧道及明洞的材質(zhì)。c)精細模型建模應符合下列規(guī)定：1)應準確反映軌道、路基、橋涵、隧道及明洞的結(jié)構特征，任一維度變化超過1m的結(jié)構特征均應進行三維幾何建模；2)基底輪廓線應與地形圖或設計圖一致，弧線路段可做圓滑處理，模型高度可進行現(xiàn)場測量或通過現(xiàn)場照片判讀；3)紋理要求細節(jié)清晰，準確反映建模物體材質(zhì)特征，不同材質(zhì)或鋪裝形式之間的差別與分隔應清晰反映；4)軌道交通工程模型的基底應與所處地形位置處于同一水平面上，與地形起伏相吻合。d)建模過程一般包括下列步驟：1)外業(yè)調(diào)研和數(shù)據(jù)采集：采集設施的位置、形態(tài)、色彩等信息；2)數(shù)據(jù)預處理：包括外業(yè)采集資料整理、數(shù)據(jù)分類、標準紋理制作等；3)模型制作：根據(jù)外業(yè)采集調(diào)研情況和表現(xiàn)要求，制作相應級別的模型；4)設施模型的數(shù)據(jù)優(yōu)化：根據(jù)應用和表現(xiàn)的要求，宜通過減少模型幾何面數(shù)和降低紋理分辨率等方式對模型進行優(yōu)化處理。工程要素模型屬性信息采集參考附錄B表中的示意內(nèi)容。76.3數(shù)據(jù)更新地形模型數(shù)據(jù)的幾何數(shù)據(jù)更新應滿足6.2.1的要求。工程要素模型、建筑模型和其他模型的幾何數(shù)據(jù)更新手段包括：b)采用測量方法；c)利用竣工測量、竣工圖等竣工資料。地形模型數(shù)據(jù)的紋理數(shù)據(jù)更新應滿足6.2.1的要求。工程要素模型、建筑模型和其他模型的紋理數(shù)據(jù)更新手段包括：a)攝影測量、激光掃描等遙感技術；b)實地拍照后貼圖編輯和處理；c)頂部紋理宜采用DOM數(shù)據(jù)。工程要素模型的屬性數(shù)據(jù)更新內(nèi)容主要包括尺寸、數(shù)量、編號、名稱、日期、物化特性。建筑模型的屬性數(shù)據(jù)更新主要包括建筑物編號、建筑物名稱、權屬單位、地上建筑物樓層、地下建筑層數(shù)、建筑結(jié)構、建筑高度、建筑面積、建成時間等。以上屬性信息宜通過實地調(diào)繪、實地測量等方式更新。災害及異物侵限監(jiān)測等，以上屬性信息通過調(diào)研各自所屬的單位、部門獲取實時更新數(shù)據(jù)。通過計算、分析相關管理部門提供的數(shù)據(jù)，獲取所需的更新數(shù)據(jù)。更新之前應對屬性數(shù)據(jù)進行檢核，檢查屬性數(shù)據(jù)的準確性，同時確保屬性數(shù)據(jù)與軌道交通三維地理信息模型數(shù)據(jù)正確關聯(lián)。對元數(shù)據(jù)的更新，應與軌道交通三維地理信息模型數(shù)據(jù)更新同步進行。當軌道交通三維地理信息模型數(shù)據(jù)更新時，其所對應的元數(shù)據(jù)需同時進行相應地更新，保證數(shù)據(jù)整體的現(xiàn)勢性。數(shù)據(jù)更新的方法分為下列三種：a)要素更新方法。以單個三維模型要素為單位的數(shù)據(jù)更新方法，如對新增的一棟站房進行更新，可采用要素更新方法，直接更新變化的要素。b)區(qū)域更新方法。以變化區(qū)域為單位進行局部數(shù)據(jù)更新，對于變化較大的區(qū)域，如對整個車站片區(qū)進行改造，可采用局部更新的方法，即對變化區(qū)域進行整體更新。c)整體更新方法。一般適用于程序自動生成的地形模型的更新，當DEM、DOM更新后，可采取整體更新的方法，對由DEM、DOM生成的地形模型進行更新。8地形模型數(shù)據(jù)主要采用區(qū)域更新，當變化區(qū)域較大時，采用整體更新方法。工程要素模型、建筑模型、其他模型應根據(jù)變化情況選擇更新方法，單一要素發(fā)生變化，采用要素更新方法。較大區(qū)域內(nèi)的要素全部發(fā)生變化，采用區(qū)域更新方法。7數(shù)據(jù)組織與管理7.1規(guī)范引用與擴展軌道交通地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)組織和管理按照GB/T30319和CH/T9017中的有關規(guī)定執(zhí)行；三維模型數(shù)據(jù)的組織和管理應符合本章規(guī)定。三維模型數(shù)據(jù)的組織應綜合考慮建模單元的范圍大小、地形起伏、模型精度等因素，結(jié)合具體應用確定。數(shù)據(jù)組織應符合下列規(guī)定：a)應針對各類模型數(shù)據(jù)的特點設計合適的數(shù)據(jù)組織方法；b)宜采取多種方式相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方法，并適應后期擴展和修改的需要；c)同類型的數(shù)據(jù)之間應建立索引，不同類型的數(shù)據(jù)之間應建立關聯(lián)；d)現(xiàn)勢數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)宜采用相同的組織方法。三維模型數(shù)據(jù)的管理應符合下列規(guī)定：a)應建立軌道交通三維空間數(shù)據(jù)庫和軌道交通三維模型管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行管理、分發(fā)和服務；b)應完整保存原始模型的幾何數(shù)據(jù)、紋理數(shù)據(jù)以及紋理庫和模型庫。7.2模型數(shù)據(jù)組織地形模型的數(shù)據(jù)組織應符合下列規(guī)定：a)宜采取分段、分層和分塊相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式。b)分段應滿足工點、工程段落整體性的需求，并綜合考慮坐標系換帶、數(shù)據(jù)體量。c)應按地形模型的LOD劃分方式進行分層，每一細節(jié)層次宜確定為一層。d)應對每層地形模型進行分塊，同一層地形模型宜用相同大小的分塊。LOD級別越高，地形分塊的尺寸宜越?。坏匦纹鸱絼×?，地形分塊的尺寸宜越小。e)不同層次的地形模型應建立金字塔索引，同一層次的地形分塊應建立平面格網(wǎng)索引。f)宜采用混合分辨率數(shù)據(jù)管理，距離軌道交通線路較近的地形模型宜采用高分辨率數(shù)據(jù)，離線路較遠處采用低分辨率數(shù)據(jù)。7.2.2工程要素模型工程要素模型的數(shù)據(jù)組織應符合下列規(guī)定：a)宜采取分段、分類和分級相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方法；b)可對工程要素模型進行分段，分段方式可與模型類型劃分方式相同，也可根據(jù)實際情況進行段落細分或合并；c)應對不同類型的工程要素模型進行分類組織，每一類宜確定為一層；d)投影變形大的模型應按構件拆分，無法拆分的應分段重投影；e)構件模型的數(shù)據(jù)組織應考慮構件的功能和從屬，進行分類和分級組織。建筑模型的數(shù)據(jù)組織應符合以下規(guī)定：9a)宜采用分區(qū)、分類相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式；b)應對建筑模型進行分區(qū)，分區(qū)方式可采用與行政區(qū)劃一致的方式劃分，也可根據(jù)實際情況進行區(qū)域細分或合并；c)應對不同類型的建筑模型進行分類組織，每一類宜確定為一層；d)對于需要詳細表達內(nèi)部結(jié)構、功能區(qū)分布的建筑模型，應采用分區(qū)和分類相結(jié)合的組織方式，可按樓層、房間等空間劃分不同的區(qū)域，再按構件類型分類。其他模型的數(shù)據(jù)組織應符合以下規(guī)定：a)宜采用分區(qū)、分類相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式，可參照建筑模型的組織方式進行；b)當模型尺寸較大時，應以模型整體定位點確定其所屬分區(qū)。7.2.5屬性和元數(shù)據(jù)屬性數(shù)據(jù)宜采用關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進行存儲，可將屬性數(shù)據(jù)和三維模型數(shù)據(jù)存放在同一關系型數(shù)據(jù)庫中。當屬性數(shù)據(jù)和三維模型數(shù)據(jù)分別存儲時，應建立二者之間一一對應的關系。元數(shù)據(jù)的組織應符合以下規(guī)定：a)元數(shù)據(jù)宜采用XML描述，并符合6.1的規(guī)定；b)應建立不同層次的元數(shù)據(jù)，并建立不同層次元數(shù)據(jù)間的關聯(lián)；c)應建立元數(shù)據(jù)與三維模型數(shù)據(jù)庫的關系。7.3模型數(shù)據(jù)管理三維模型數(shù)據(jù)的管理應包括原始模型數(shù)據(jù)的管理和集成模型數(shù)據(jù)的管理?？刹捎脭?shù)據(jù)庫系統(tǒng)或文件系統(tǒng)對模型數(shù)據(jù)進行管理。采用數(shù)據(jù)庫管理時，宜通過數(shù)據(jù)表及其關系反應模型的分層、分區(qū)和分類信息；采用文件系統(tǒng)管理時，宜通過目錄層級或索引文件中的樹結(jié)構關系反應模型的分層、分區(qū)和分類信息。8數(shù)據(jù)交換與互操作8.1數(shù)據(jù)交換8.1.1數(shù)據(jù)類型和格式數(shù)據(jù)交換應涵蓋矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)、格網(wǎng)數(shù)據(jù)和模型數(shù)據(jù)。矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)和格網(wǎng)數(shù)據(jù)的描述方式按照GB/T17798中BNF文本格式和XML格式；模型數(shù)據(jù)采用GML或OBJ與XML結(jié)合方式進行交換。用于數(shù)據(jù)交換的文件應包括以下四種類型，所采用的文件后綴名見表2。表2文件后綴名數(shù)據(jù)類型文件后綴名矢量數(shù)據(jù)柵格數(shù)據(jù)格網(wǎng)數(shù)據(jù)模型數(shù)據(jù)允許用戶在本標準格式的基礎上進行擴展，以兼顧本標準無法表示的用戶數(shù)據(jù)或軌道交通工程應用的需求。矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)、格網(wǎng)數(shù)據(jù)按照GB/T17798中的相關規(guī)定進行交換；對象型模型數(shù)據(jù)采用GML數(shù)據(jù)模型的擴展機制；非對象型模型數(shù)據(jù)在XML標準格式基礎上自定義描述。8.1.2模型數(shù)據(jù)交換基于GML的模型數(shù)據(jù)交換應符合下列規(guī)定：a)幾何數(shù)據(jù)交換引用GML格式執(zhí)行，不做任何擴展和新定義；b)語義(對象類型)信息應包括地形、工程要素、建筑和其他四類，在GML規(guī)則文件中對其進行擴展定義，擴展后的語義類型應包含表達對象細分類型的枚舉值，該枚舉的規(guī)范性取值應與第5章要素分類與編碼內(nèi)容保持一致；c)屬性信息交換時，通用屬性(長度、角度、名稱等)應采用GML規(guī)范定義的屬性類型映射方式?；贠BJ與XML的模型數(shù)據(jù)交換應符合下列規(guī)定：a)幾何和材質(zhì)采用OBJ存儲格式描述交換信息。b)語義信息采用XML格式進行交換，XML與OBJ應采用相同的文件名，實現(xiàn)語義與幾何信息的關聯(lián)。采用href引用方式指定軌道交通地理信息實體對象的類型。該類型以class為屬性名，以分類語義對應的ID為屬性值。c)屬性信息的交換應與語義信息同步，記錄在相同的XML文件中。屬性名稱和類型分別以at-tribute和type字段記錄。8.2互操作8.2.1互操作內(nèi)容及協(xié)議互操作的內(nèi)容萬維網(wǎng)地圖服務操作和軌道交通地理信息三維地圖服務的請求和響應規(guī)則，適用于數(shù)據(jù)分發(fā)和地圖服務。地圖服務操作包括GB/T25597中關于請求和響應的規(guī)定。GetScene操作返回一幅3D場景。當接收到一個GetScene請求時，RTGI-WMS應滿足請求或產(chǎn)生服務異常。GetScene請求是軌道交通地理信息互操作的主要操作。基本用法參照GB/T25597中GetMap請求。GetScene的請求參數(shù)及說明見附錄C。GetScene的響應應滿足下列規(guī)定：a)當客戶端發(fā)出正確的GetScene請求，從RTGI-WMS得到的響應是位于空間參照系統(tǒng)中指定范圍的三維場景圖，場景中目標的坐標值根據(jù)BBOX或TRANSLATE參數(shù)被重新計算。在平移關系的約束下，地理坐標軸轉(zhuǎn)換為設備坐標軸。b)當指定一個或多個圖層，返回的場景中僅顯示包含在這些圖層中的目標。當圖層被賦予樣式時，返回的場景應依照樣式對圖層中的對象進行渲染。當輸出的模型格式允許定義相機時，默認相機應包含在內(nèi)，并根據(jù)視線姿態(tài)參數(shù)計算其方位。當返回成果引用了外部文件時，應確定這些引用文件在網(wǎng)絡上是可訪問的。c)在生成場景過程中，如果RTGI-WMS收到錯誤的請求，服務器端應做出以EXCEPTION格式記錄的異常響應。當收到以HTTP方式發(fā)送的請求時，服務器應根據(jù)返回文件成果的內(nèi)容配置模型文件的MIME類型。9數(shù)據(jù)質(zhì)量9.1規(guī)范引用軌道交通地理信息系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)質(zhì)量的評價和評定按照GB/T18316的相關規(guī)定執(zhí)行。9.2模型數(shù)據(jù)類型與計量單位質(zhì)量評價和評定時，模型數(shù)據(jù)類型及對應的計量單位宜參照表3。表3數(shù)據(jù)類型及計量單位數(shù)據(jù)類型地形軌道交通工程要素建筑其他基本單位圖幅、分區(qū)等圖幅、分區(qū)等個、棟、幢等圖幅、分區(qū)等9.3質(zhì)量檢查項目劃分項目類型可分為兩大類：規(guī)劃類項目(含竣工項目)和現(xiàn)狀類項目，質(zhì)量檢查時根據(jù)項目類型確定其檢查方式。9.4質(zhì)量檢查方式GB/T37120—2018(規(guī)范性附錄)元數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)字典A.1內(nèi)容信息元數(shù)據(jù)的內(nèi)容信息見表A.1。表A.1元數(shù)據(jù)內(nèi)容信息(MD_內(nèi)容/MD_ContentInformation)序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域1通內(nèi)容信息MD_Cont-entInforma-數(shù)據(jù)集的內(nèi)容說明使用參照對條件使用參照對象最大出現(xiàn)次數(shù)2目說明MD_Feature-CatalogueDeFetCatDesc標識要素類目或概念模式的信息使用參照對條件使用參照對象最大出現(xiàn)次數(shù)3數(shù)據(jù)集說明數(shù)據(jù)集內(nèi)容的簡要描述Ml字符串/自由文本4包含要素類WithDataset說明數(shù)據(jù)集是否包含要素類目M1布爾型/0=否，1=是5軌道交通要素類型軌道交通地理信息數(shù)據(jù)集或數(shù)據(jù)庫中出現(xiàn)引用自要素類目的要素類型子集ON字符串/自由文本6軌道交通要素屬性說明軌道交通要素屬性說明或數(shù)據(jù)庫結(jié)構說明，如字段等ON字符串/自有文本7通三維模型MD_threedi-mensionalM-Model有關三維模型數(shù)據(jù)的信息使用參照對條件使用參照對象最大出現(xiàn)次數(shù)8軌道交通三維模型數(shù)據(jù)類型DataType三維模型所使用的數(shù)據(jù)類型ON類/軌道交通三維格式《代碼表》9軌道交通三維模型數(shù)據(jù)格式DataFormat三維模型所使用的數(shù)據(jù)類型的文件格式ON模型數(shù)據(jù)類型與格式《代碼表》序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域軌道交通三維地形模型三維地形模型表達的精度M1類/軌道交通三維地形模型精度《代碼表》(A.6)軌道交通數(shù)像圖數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)的精度M1類/軌道交通數(shù)字正射影像精度《代碼表》(A.7)軌道交通工程要素模型Threedimen-ModelmenPEM工程要素模型表達的平面和高程精度M1類/軌道交通工程要素模型精度《代碼表》(A.8)軌道交通三維模型紋理三維模型紋理表達的細度M1類/軌道交通三維模型紋理精細度元數(shù)據(jù)的參照系信息見表A.2。序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域1MD_參照系MD_Referenc-RefSystem有關參照系的信息使用參照對條件使用參照對象的最次數(shù)2識符referenceSys-參照系名稱照系.投影、參照系.基準?l類/RS_標識符3照系MdCoRefSys坐標系的元數(shù)據(jù)，該坐標系的屬性按GB/T30170基于坐標的空間參照系定義的SC_坐標參照系派生使用參照對條件使用參照對象的最次數(shù)特化類(MD_參照系)/第4~23行和第2行表A.2(續(xù))序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域4投影projectionprojection所用投影的標識O1類/RS_標識符5投影帶號投影分帶的唯一標識符O1整型/整型數(shù)6標準緯線地球表面與平面或可展曲面相交的固定緯線O2實型/實型數(shù)7經(jīng)度gitudeOfCen-地圖投影的中央經(jīng)線，通常用作構建投影的基礎投影?1實型/實型數(shù)8緯度作為地圖投影直角坐標原點的緯度投影?實型/實型數(shù)9投影東移假定值地圖投影直角坐標中所有X坐標增加的值。用于避免負值出現(xiàn)O1實型/實型數(shù)投影北移假定值地圖投影直角坐標中所有Y坐標增加的值。用于避免負值出現(xiàn)O1實型/實型數(shù)投影假定值單位東移和北移假定值的單位Ol單位因子FactorAtEqua-沿赤道的物理距離與相應地圖上距離之比O1實型/>0.0高度hgtProsPt視點在地球上的高度，以米表示O1實型/>0.0經(jīng)度方位投影中心的經(jīng)度C/方位投影?1實型/實型數(shù)緯度方位投影中心的緯度C/方位投影?實型/實型數(shù)中央經(jīng)線比例因子沿中央經(jīng)線的物理距離與相應地圖上距離之比O1實型/實型數(shù)經(jīng)度projectioncalLongitude-從北極或南極直接向東的經(jīng)度O1實型/實型數(shù)表A.2(續(xù))序號中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域投影原點比例因子在投影原點處師弟距離到地圖上距離的縮小/放大倍數(shù)O1實型/實型數(shù)橢球體所用橢球體的標識O1類/RS_標識符半軸MajorAxis橢球體赤道軸的半徑M1實型/>0.0單位橢球體長半軸的單位M1單位橢球體扁率分母當分子為1時，橢球體赤道半徑和極半徑之間的差與赤道半徑之比C/非球體?l實型/>0.0基準所用基準的標識O1類/RS_標識符名稱namerefSysName使用的參照系名稱M1類/RS_標識符A.3大地坐標參照系代碼《代碼表》大地坐標參照系代碼見表A.3。表A.3大地坐標參照系代碼序號名稱域代碼說明12000國家大地坐標系經(jīng)國務院批準我國自2008年7月1日啟用的大地坐標系。其采用的地球橢球參數(shù)為：長半軸a=6378137m,扁率f=1/298.257222101,地心引力常數(shù)GM=3.986004418×10-14m3s-2,自轉(zhuǎn)角速度w=7.292115×21980西安坐標系采用1975年IUGG第16屆大會推薦的橢球體參數(shù)。長半徑a=6378140m,31954北京坐標系采用克拉索夫斯基橢球體。長半徑a=6378245m,扁率f=1/298.34地方坐標系依法批準建立的國家大地坐標系有轉(zhuǎn)換關系的城市局部平面直角坐標系5其他大地坐標系其他大地坐標參照系軌道交通高程參照系代碼見表A.4。表A.4軌道交通高程參照系代碼序號名稱域代碼說明11985國家高程坐標系經(jīng)國務院批準我國目前使用的國家統(tǒng)一高程基準21956年黃海高程系經(jīng)1956年9月4日國務院批準我國首次建立的國家高程基準3地方高程系與國家高程基準有轉(zhuǎn)換關系的城市局部高程基準4其他鐵路高程系其他與鐵路相關的高程參照系A.5軌道交通三維模型數(shù)據(jù)類型與數(shù)據(jù)格式《代碼表》軌道交通三維模型數(shù)據(jù)類型與數(shù)據(jù)格式取值見表A.5。表A.5軌道交通三維模型數(shù)據(jù)類型與數(shù)據(jù)格式數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)格式幾何數(shù)據(jù)紋理數(shù)據(jù)(不帶Alpha)紋理數(shù)據(jù)(帶Alpha)紋理數(shù)據(jù)(動畫紋理)屬性數(shù)據(jù)A.6軌道交通三維地形模型精度《代碼表》軌道交通三維地形模型精度要求見表A.6。單位為米表A.6軌道交通三維地形模型精度單位為米級別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺網(wǎng)格間距52地形類別(平地的高程中誤差)610.750.37地形類別(丘陵的高程中誤差)0.75地形類別(山地的高程中誤差)52.25地形類別(高山中的高程中誤差)3注：陰影、攝影死角、森林、隱蔽等困難地區(qū)高程中誤差按上表規(guī)定放寬0.5倍，DEM內(nèi)插點的高程中誤差按上表限定放寬0.2倍；高程中誤差兩倍為采樣點數(shù)據(jù)最大誤差；DEM與三維模型匹配的區(qū)域會損失部分精度。A.7軌道交通數(shù)字正射影像圖精度《代碼表》軌道交通數(shù)字正射影像圖精度要求見表A.7。表A.7軌道交通數(shù)字正射影像圖精度單位為米級別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺510.05平面位置中誤差60.35軌道交通工程要素模型精度要求見表A.8。單位為米表A.8軌道交通工程要素模型精度單位為米級別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺≤1:5萬平面精度6高程精度由于設計成果采用的背景資料來源于地形圖和正射影像，工程要素模型的精度取決于表A.6和A.7的精度。地形，困難地區(qū)(如林區(qū)、陰影覆蓋隱藏區(qū)域)的平面中誤差可按上表規(guī)定放寬0.5倍；中誤差兩倍值為最大誤差?？紤]LOD1級成圖比例尺較小，不適于制作三維模型，僅采用線路中心線表示軌道交通走向。A.9軌道交通三維模型紋理精細度《代軌道交通三維模型紋理精細度要求見表A.9。表A.9軌道交通三維模型紋理精細度級別LOD1LOD2LOD3LOD4紋理描述示意紋理通用紋理不修飾真實紋理修飾真實紋理紋理內(nèi)容紋理來源紋理庫現(xiàn)狀照片現(xiàn)狀照片現(xiàn)狀照片遮擋物不處理適當處理處理遮擋處理遮擋透視變形不處理適當處理適當處理需要處理紋理接縫不處理適當處理適當處理需要處理紋理眩光不處理適當處理適當處理需要處理保持地理要素原有外觀的完整性、美觀性、統(tǒng)一性(建筑類不考慮因個人原因改裝，隨意搭建，封閉陽臺而對建筑物造成的不統(tǒng)一),模型觀感與原物體保持一致。不同行業(yè)應用的模型紋理精細度劃分可依據(jù)項目或產(chǎn)品性質(zhì)及用戶需求做出相應規(guī)定。(資料性附錄)工程要素模型屬性信息采集示例B.1軌道模型軌道模型屬性信息采集內(nèi)容的示例見表B.1。表B.1軌道模型屬性信息采集內(nèi)容屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度小數(shù)位屬性值域約束/條件說明軌道編號軌道的唯一標識字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數(shù)整型O軌道進路方向字符型上行/下行/雙向C/軌道軌道進路功能字符型C/軌道軌道長度浮點型1O單位為米。軌道沿線路里程長度軌道類型字符型正線/聯(lián)絡線/疏解線/到發(fā)線/牽出線/用戶定義C/軌道建成時間日期型YYYYMMDDO指建成通車時間備注字符型OB.2橋梁模型橋梁模型屬性信息采集內(nèi)容的示例見表B.2。表B.2橋梁模型屬性信息采集內(nèi)容屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度小數(shù)位屬性值域約束/條件說明橋梁編號橋梁的唯一標識字符型M橋梁名稱橋梁具體名稱字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數(shù)整型O橋梁寬度浮點型2O單位為米表B.2(續(xù))屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度小數(shù)位屬性值域約束/條件說明橋梁長度浮點型1O單位為米。橋梁長度含主橋和引橋的長度橋梁類型字符型梁橋/板橋/拱橋/鋼結(jié)構橋/吊橋/組合體系橋C/橋梁建成時間日期型YYYYMMDDO指建成通車時間備注字符型O路基模型屬性信息采集內(nèi)容的示例見表B.3。表B.3路基模型屬性信息采集內(nèi)容屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度位屬性值域約束/條件說明路基編號路基的唯一標識字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數(shù)整型C/路基功能為鐵路路基?路基功能字符型8鐵路路基/公路路基/道路路基C/路基路基長度浮點型1O單位為米。路基沿線路里程長度路基類型字符型路塹/路堤/半填半挖路基C/路基建成時間日期型YYYYMMDDO指建成通車時間備注字符型OB.4隧道模型隧道模型屬性信息采集內(nèi)容的示例見表B.4。表B.4隧道模型屬性信息采集內(nèi)容屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度位屬性值域約束/條件說明隧道編號隧道的唯一標識字符型M隧道名稱字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數(shù)整型C/隧道功能為鐵路隧道?隧道功能字符型8鐵路隧道/公路隧道/礦山隧道/水工隧道/市政隧道C/隧道隧道長度浮點型1O單位為米。隧道沿線路里程長度隧道類型字符型圓形/矩形/直墻拱形/曲墻拱形C/隧道建成時間日期型YYYYMMDDO指建成通車時間備注字符型O(規(guī)范性附錄)三維場景返回操作(GetScene)請求參數(shù)及說明C.1請求參數(shù)GetScene操作包含的所有請求參數(shù)見表C.1。表C.1GetScene請求參數(shù)請求參數(shù)約束條件說明VERSION=(version)M請求的版本REQUEST=GetSceneM請求的名稱CRS=namespace:identifierM空間參照系POI=<point_of_interest>C目標在當前SRS中的x、y、z坐標PITCH=<pitch)C傾斜角[度]YAW=<yaw)C方位角[度]ROLL=(roll)O翻滾角[度]CPOI到POC的距離[米]POC=x,y,zC相機在當前SRS中的x、y、z坐標C視場角[度]BBOX=xmin,ymin,xmax,ymaxM場景覆蓋的平面范圍O在SRS中可視目標的高程值下限O在SRS中可視目標的高程值上限O以逗號分隔的列表，記錄三維目標集合O以逗號分隔的列表，記錄每個圖層的樣式FORMAT=(format)M輸出的MIME類型O日期和時間O異常信息TRANSLATE=x,y,zC全局平移向量ENVIRONMENT=on/offO背景元素開關控制，如天空或光源BGCOLOR=<color)O背景顏色BGIMAGE=<imageurl)O背景圖的URL鏈接位置C.2參數(shù)說明GetScene請求參數(shù)應包括下列內(nèi)容：a)VERSIONb)REQUESTc)CRS空間參考系統(tǒng)(CRS)的參數(shù)按照GB/T25597—2010中的規(guī)定進行定義。d)POIPOI=x,y,z指示觀察目標所處的位置，取值于以SRS參數(shù)定義的空間參考系統(tǒng)。該參數(shù)是條件可選的，且可與其他參數(shù)一起使用。PITCH以度為單位定義了視線的傾斜角。可視區(qū)域可以通過PITCH區(qū)分為上方和下方兩個視PITCH參數(shù)是條件可選的，且可與其他參數(shù)一起使用。如果僅提供了POC參數(shù)，PITCH表示相機的傾斜角。如果同時提供了POI和POC參數(shù)，PITCH的取值可被忽略。f)YAWYAW以度為單位定義了視線的方位角，表示繞垂向軸旋轉(zhuǎn)的角度。當YAW=0,表示視線指向正北方向。YAW參數(shù)是條件可選的，且可與其他參數(shù)一起使用。如果僅提供了POC參數(shù)，YAW表示相機的方位角。如果同時提供了POI和POC參數(shù)，PITCH的取值可被忽略。ROLL以度為單位定義了相機繞視線軸的翻滾角，值域為一180～180。該參數(shù)取正值時表示向左翻滾。如果未提供ROLL的大小，則取0作為默認值。DISTANCE以米為單位定義了相機(或觀察者)與POI之間的距離。當DISTANCE=0時，表明觀察者正好位于POI的位置。當沒有提供POI或POC參數(shù)時，應