GBT 37120-2018 軌道交通地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范

軌道交通地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范2018-12-28發(fā)布2018-12-28實(shí)施中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB/T37120—2018 I 2規(guī)范性引用文件 1 3.1術(shù)語和定義 3.2縮略語 2 24坐標(biāo)系統(tǒng) 24.1確定與轉(zhuǎn)換原則 24.2轉(zhuǎn)換要求 35要素分類與編碼規(guī)則 35.1分類 5.2編碼規(guī)則 36數(shù)據(jù)描述、生產(chǎn)和更新 36.1元數(shù)據(jù) 36.2數(shù)據(jù)生產(chǎn) 46.3數(shù)據(jù)更新 7數(shù)據(jù)組織與管理 87.1規(guī)范引用與擴(kuò)展 87.2模型數(shù)據(jù)組織 87.3模型數(shù)據(jù)管理 8數(shù)據(jù)交換與互操作 98.1數(shù)據(jù)交換 8.2互操作 9數(shù)據(jù)質(zhì)量 9.1規(guī)范引用 9.2模型數(shù)據(jù)類型與計(jì)量單位 9.3質(zhì)量檢查項(xiàng)目劃分 9.4質(zhì)量檢查方式 附錄A(規(guī)范性附錄)元數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)字典 附錄B(資料性附錄)工程要素模型屬性信息采集示例 附錄C(規(guī)范性附錄)三維場景返回操作(GetScene)請(qǐng)求參數(shù)及說明 I本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國自然資源部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC230)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、西南交通大學(xué)、四川視慧智圖空間信息技術(shù)有1軌道交通地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通地理信息數(shù)據(jù)坐標(biāo)系統(tǒng)、要素分類與編碼規(guī)則、數(shù)據(jù)描述、生產(chǎn)和更新、數(shù)據(jù)組織與管理、數(shù)據(jù)交換與互操作以及數(shù)據(jù)質(zhì)量等方面的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道交通地理信息數(shù)據(jù)生產(chǎn)、更新、管理和應(yīng)用。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T17278數(shù)字地形圖產(chǎn)品基本要求GB/T17798地理空間數(shù)據(jù)交換格式GB/T18316數(shù)字測(cè)繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收GB/T19710地理信息元數(shù)據(jù)GB/T25529—2010地理信息分類與編碼規(guī)則GB/T25597—2010地理信息萬維網(wǎng)地圖服務(wù)接口GB/T30170地理信息基于坐標(biāo)的空間參照GB/T30319基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫基本規(guī)定CH/T1012基礎(chǔ)地理信息數(shù)字產(chǎn)品土地覆蓋圖CH/T1013基礎(chǔ)地理信息數(shù)字產(chǎn)品數(shù)字影像地形圖CH/T9017三維地理信息模型數(shù)據(jù)庫規(guī)范3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。軌道交通地理信息railtransitgeographicinformation坐標(biāo)系coordinatesystem說明給點(diǎn)賦予坐標(biāo)的數(shù)字規(guī)則集?，F(xiàn)實(shí)世界現(xiàn)象的抽象。注：要素可以類型或?qū)嵗男问匠霈F(xiàn)。當(dāng)僅表達(dá)一種含義時(shí)，使用要素類型或要素實(shí)例。2反映軌道交通對(duì)象空間位置、幾何形態(tài)、紋理及屬性等信息的方法和載體，可用于軌道交通地形地貌、地上地下人工建(構(gòu))筑物等的三維形象表達(dá)。工程主體中獨(dú)立或與其他部分結(jié)合，滿足工程主體至少一項(xiàng)主要功能的部分。下列縮略語適用于本文件。BIM:建筑信息模型(BuildingInformationModel)CAD:計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(ComputerAidedDesign)DEM:數(shù)字高程模型(DigitalElevationModel)DLG:數(shù)字線劃圖(DigitalLineGraph)DOM:數(shù)字正射影像圖(DigitalOrthophotoMap)LOD:模型細(xì)節(jié)層次(LevelofDetail)RTGI-WMS:軌道交通地理信息網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)(RailTransitGeographicInformationWebMapXML:可拓展標(biāo)記語言(eXtensibleMarkupLanguage)GML:地理標(biāo)記語言(GeographyMarkupLanguage)OBJ:一種標(biāo)準(zhǔn)的三維模型文件格式(ObjectFiles)3.3代號(hào)下列代號(hào)適用于本文件。約束條件代號(hào)：C——條件必選M——必選4坐標(biāo)系統(tǒng)4.1確定與轉(zhuǎn)換原則坐標(biāo)系統(tǒng)的確定與轉(zhuǎn)換應(yīng)遵循以下基本規(guī)定：a)應(yīng)優(yōu)先采用2000國家大地坐標(biāo)系，高程基準(zhǔn)應(yīng)采用1985國家高程基準(zhǔn)?？紤]工程特別需要時(shí)，也可采用所在地使用的坐標(biāo)系統(tǒng)或高程基準(zhǔn)。b)在地理信息數(shù)據(jù)生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)以及系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用等環(huán)節(jié)，當(dāng)采用不同坐標(biāo)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)整合。c)空間參照信息是地理信息元數(shù)據(jù)中的必選元素，坐標(biāo)系的參數(shù)描述方法與坐標(biāo)轉(zhuǎn)換規(guī)則引用GB/T30170中的規(guī)定。狀變形。34.2轉(zhuǎn)換要求坐標(biāo)轉(zhuǎn)換需遵循以下要求：a)應(yīng)提供滿足精度要求的坐標(biāo)系統(tǒng)定義參數(shù)；b)當(dāng)空間基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換參數(shù)由控制點(diǎn)解算時(shí)，還應(yīng)給出使用范圍和轉(zhuǎn)換精度；c)為提高和控制轉(zhuǎn)換精度，長大幾何要素應(yīng)分段進(jìn)行轉(zhuǎn)換，分段長度宜根據(jù)工程投影變形要求來確定；d)構(gòu)件組織模型應(yīng)限制尺寸大小，并重新計(jì)算構(gòu)件的位置和姿態(tài)。5要素分類與編碼規(guī)則軌道交通地理要素的門類、亞門類、大類和中類分類要求和分類體系按照GB/T5章的規(guī)定，并對(duì)小類進(jìn)行細(xì)分和命名。25529—2010中第5.2編碼規(guī)則軌道交通地理信息要素類的編碼規(guī)則按照GB/T25529—2010中第6章的規(guī)定，采用10位定長數(shù)字碼，不足10位用“0”補(bǔ)齊。細(xì)分后小類的編碼規(guī)則應(yīng)按照GB/T25529—2010中第7章的規(guī)定。6.1元數(shù)據(jù)軌道交通地理信息元數(shù)據(jù)遵照GB/T19710的規(guī)定執(zhí)行，并對(duì)元數(shù)據(jù)子集進(jìn)行了擴(kuò)展和變更，包括三維模型信息、要素類目說明和參照系信息三項(xiàng)，元數(shù)據(jù)的基本框架由元數(shù)據(jù)包及其邏輯關(guān)系構(gòu)成如圖1所示。標(biāo)識(shí)信息標(biāo)識(shí)信息數(shù)據(jù)質(zhì)量信息元數(shù)據(jù)實(shí)體集分發(fā)信息內(nèi)容信息MD_要素類月說明三維模型信息參照系信息維護(hù)信息限制信息聯(lián)系單位擴(kuò)展包既有包MD圖1元數(shù)據(jù)信息的基本框架擴(kuò)展后內(nèi)容信息和變更后參照系信息的實(shí)體定義與代碼表詳見附錄A,它們的取值是規(guī)范性的。46.2數(shù)據(jù)生產(chǎn)6.2.1二維數(shù)據(jù)生產(chǎn)軌道交通地理信息的二維數(shù)據(jù)生產(chǎn)應(yīng)按照GB/T17278、CH/T1012、CH/T1013中有關(guān)數(shù)字成果生產(chǎn)制作要求的規(guī)定執(zhí)行。6.2.2三維數(shù)據(jù)生產(chǎn)軌道交通三維模型宜分為地形模型、工程要素模型、建筑模型和其他模型四類。各類模型按表現(xiàn)細(xì)節(jié)層次的不同可分為四個(gè)等級(jí)，并應(yīng)符合表1的規(guī)定。在同一地區(qū)可建立不同細(xì)節(jié)層次的模型。表1模型分類與細(xì)節(jié)層次模型類型細(xì)節(jié)層次地形模型DEM+DOM精細(xì)模型工程要素模型線路中心線概略模型簡化模型精細(xì)模型建筑模型體塊模型基礎(chǔ)模型標(biāo)準(zhǔn)模型精細(xì)模型其他模型通用符號(hào)基礎(chǔ)模型標(biāo)準(zhǔn)模型精細(xì)模型不同細(xì)節(jié)層次的地形模型應(yīng)符合下列規(guī)定：a)LOD1級(jí)DEM宜采用1:50000比例尺成果資料；b)LOD2級(jí)DEM及DOM宜采用1:10000比例尺成果資料；c)LOD3級(jí)高精度DEM及DOM應(yīng)采用1:2000比例尺成果資料；d)LOD4級(jí)精細(xì)模型應(yīng)以1:500或1:1000比例尺的地形資料、實(shí)地采集影像等為基礎(chǔ)進(jìn)行工程要素模型的細(xì)節(jié)層次不同細(xì)節(jié)層次的工程要素模型應(yīng)符合下列規(guī)定：a)線路中心線表示線路走向，由平面中心線及其高程數(shù)據(jù)生成；b)概略模型反映各專業(yè)主體工程在線路中的分布狀況；c)簡化模型根據(jù)設(shè)計(jì)資料和參數(shù)化模板制作，能夠真實(shí)反映主體工程的主要形狀、類型和結(jié)構(gòu)，對(duì)主體工程細(xì)部采取適當(dāng)?shù)暮喕籨)精細(xì)模型在BIM軟件中設(shè)計(jì)與制作，真實(shí)準(zhǔn)確地反映軌道交通主體工程各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)、尺寸、型號(hào)、材料等幾何和屬性特征。不同細(xì)節(jié)層次的建筑模型應(yīng)符合下列規(guī)定：a)體塊模型應(yīng)根據(jù)建筑基底和建筑高度生成平頂柱狀模型；建筑物基地宜以1:500、1:1000、5GB/T37120—20181:2000等比例尺的地形圖建筑輪廓線為依據(jù)；建筑高度可根據(jù)建筑性質(zhì)采取對(duì)應(yīng)的平均層高間接獲得，也可通過航空或近景攝影測(cè)量、車載激光掃描、機(jī)載激光掃描或野外實(shí)地測(cè)量等方式直接獲得；平面尺寸精度不宜低于2m,高度精度不宜低于3m,對(duì)于高層建筑的高度精度可放寬至5m;b)基礎(chǔ)模型應(yīng)表現(xiàn)建模物屋頂及外輪廓的基本特征，平面尺寸和高度精度不宜低于2m;c)標(biāo)準(zhǔn)模型應(yīng)精確反映房屋屋頂及外輪廓的基本特征，平面尺寸和高度精度不宜低于0.5m;d)精細(xì)模型應(yīng)精確反映房屋屋頂及外輪廓的詳細(xì)特征，平面精度不宜低于0.2m。其他模型的細(xì)節(jié)層次不同細(xì)節(jié)層次的其他模型應(yīng)符合下列規(guī)定：a)通用符號(hào)模型可使用通用模型表達(dá)模型的分布和特征。宜以1:500、1:1000、1:2000等比例尺的地形圖為基礎(chǔ)，反映其他模型物體的分布及主要特征，可采取通用的三維符號(hào)模型庫或紋理庫示意表現(xiàn)。b)基礎(chǔ)模型應(yīng)以實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)為依據(jù)，結(jié)合真實(shí)的紋理圖片，宜采取單面片、十字交叉面片、多面片等方式表現(xiàn)建模物體的基本形態(tài)、樣式、高度、分布、位置及紋理特征，紋理宜采取簡單貼圖，高度精度不宜低于模型自身高度的20%。c)標(biāo)準(zhǔn)模型應(yīng)根據(jù)實(shí)際測(cè)量的物體尺寸和外業(yè)采集的紋理信息精細(xì)建模，應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確的反映物進(jìn)行取舍，取舍掉的細(xì)部結(jié)構(gòu)可采取紋理進(jìn)行輔助表現(xiàn)，紋理貼圖要求細(xì)節(jié)清晰，高度精度不宜低于模型自身高度的10%。d)精細(xì)模型在標(biāo)準(zhǔn)模型細(xì)節(jié)層次的基礎(chǔ)上，高度精度不宜低于模型自身高度的5%。6.2.3模型命名規(guī)則模型的名稱應(yīng)體現(xiàn)出模型的生產(chǎn)單位、線路、級(jí)別、段落、專業(yè)五項(xiàng)信息，并按上述先后順序進(jìn)行組合。各項(xiàng)可采用數(shù)字、字母或數(shù)字與字母混合的命名方式，彼此之間應(yīng)采用“_”字符進(jìn)行連接。各項(xiàng)信息的命名規(guī)則應(yīng)符合下列要求：a)應(yīng)用于境內(nèi)工程時(shí)，生產(chǎn)單位和線路名稱宜采用拼音首字母縮寫，應(yīng)用于境外工程時(shí)，宜采用英文，字符串長度不應(yīng)超過5位；b)級(jí)別包括正線和聯(lián)絡(luò)線，宜采用拼音首字母縮寫ZX和LLX命名；c)段落命名中宜體現(xiàn)工點(diǎn)順序，字符串長度不應(yīng)超過4位；d)專業(yè)命名中宜采用專業(yè)名稱的拼音首字母縮寫，字符串長度不應(yīng)超過3位。示例：當(dāng)模型生產(chǎn)單位為×××××,所屬線路為×××××,線路級(jí)別為正線，所屬段落為第一工點(diǎn)，專業(yè)為線路時(shí)，宜采用的命名如圖2所示。生產(chǎn)單位線路級(jí)別段落專業(yè)圖2模型命名方式示意6.2.4工程要素模型生產(chǎn)要求數(shù)據(jù)生產(chǎn)時(shí)，工程要素模型應(yīng)包括下列建模內(nèi)容：6b)軌道：包括正線軌道和站線軌道；g)接觸網(wǎng)：包括正線接觸網(wǎng)、站線接觸網(wǎng)；i)自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)：包括風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、地震監(jiān)測(cè)系j)環(huán)保：包括降噪工程、垃圾處理工程；數(shù)據(jù)生產(chǎn)時(shí)，工程要素模型應(yīng)符合下列規(guī)定：a)模型的位置及平面信息應(yīng)根據(jù)1:500、1:1000、1:2000等比例尺的地形圖或DOM確定，高度信息可進(jìn)行實(shí)地測(cè)量或根據(jù)遙感影像、航空影像及現(xiàn)場勘察資料進(jìn)行量測(cè)；b)工程信息中的鋪裝方式和材質(zhì)特點(diǎn)可參考地區(qū)主要軌道交通的現(xiàn)狀特征來確定；c)線上的各類交通標(biāo)識(shí)宜與實(shí)際情況一致，包括各類信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等；d)其他軌道交通設(shè)施宜依據(jù)現(xiàn)實(shí)生活中的典型示例進(jìn)行建?；蚣y理表現(xiàn)，結(jié)合尺寸應(yīng)符合相關(guān)工程要素模型可采用下列建模方式：a)利用竣工測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)生成線路模型，或采用近景攝影測(cè)量建模、激光掃描建模、CAD建模、三維GIS參數(shù)化建?；蚱渌＜夹g(shù)中的一種或幾種組合。b)標(biāo)準(zhǔn)模型應(yīng)根據(jù)地形圖中軌道交通線路中心線、路基線、路肩線、道床線和橫斷面進(jìn)行建模，弧線路段可做圓滑處理。紋理應(yīng)反映軌道、路基、橋涵、隧道及明洞的材質(zhì)。c)精細(xì)模型建模應(yīng)符合下列規(guī)定：1)應(yīng)準(zhǔn)確反映軌道、路基、橋涵、隧道及明洞的結(jié)構(gòu)特征，任一維度變化超過1m的結(jié)構(gòu)特征均應(yīng)進(jìn)行三維幾何建模；2)基底輪廓線應(yīng)與地形圖或設(shè)計(jì)圖一致，弧線路段可做圓滑處理，模型高度可進(jìn)行現(xiàn)場測(cè)量或通過現(xiàn)場照片判讀；3)紋理要求細(xì)節(jié)清晰，準(zhǔn)確反映建模物體材質(zhì)特征，不同材質(zhì)或鋪裝形式之間的差別與分隔應(yīng)清晰反映；4)軌道交通工程模型的基底應(yīng)與所處地形位置處于同一水平面上，與地形起伏相吻合。d)建模過程一般包括下列步驟：1)外業(yè)調(diào)研和數(shù)據(jù)采集：采集設(shè)施的位置、形態(tài)、色彩等信息；2)數(shù)據(jù)預(yù)處理：包括外業(yè)采集資料整理、數(shù)據(jù)分類、標(biāo)準(zhǔn)紋理制作等；3)模型制作：根據(jù)外業(yè)采集調(diào)研情況和表現(xiàn)要求，制作相應(yīng)級(jí)別的模型；4)設(shè)施模型的數(shù)據(jù)優(yōu)化：根據(jù)應(yīng)用和表現(xiàn)的要求，宜通過減少模型幾何面數(shù)和降低紋理分辨率等方式對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化處理。工程要素模型屬性信息采集參考附錄B表中的示意內(nèi)容。76.3數(shù)據(jù)更新地形模型數(shù)據(jù)的幾何數(shù)據(jù)更新應(yīng)滿足6.2.1的要求。工程要素模型、建筑模型和其他模型的幾何數(shù)據(jù)更新手段包括：b)采用測(cè)量方法；c)利用竣工測(cè)量、竣工圖等竣工資料。地形模型數(shù)據(jù)的紋理數(shù)據(jù)更新應(yīng)滿足6.2.1的要求。工程要素模型、建筑模型和其他模型的紋理數(shù)據(jù)更新手段包括：a)攝影測(cè)量、激光掃描等遙感技術(shù)；b)實(shí)地拍照后貼圖編輯和處理；c)頂部紋理宜采用DOM數(shù)據(jù)。工程要素模型的屬性數(shù)據(jù)更新內(nèi)容主要包括尺寸、數(shù)量、編號(hào)、名稱、日期、物化特性。建筑模型的屬性數(shù)據(jù)更新主要包括建筑物編號(hào)、建筑物名稱、權(quán)屬單位、地上建筑物樓層、地下建筑層數(shù)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑高度、建筑面積、建成時(shí)間等。以上屬性信息宜通過實(shí)地調(diào)繪、實(shí)地測(cè)量等方式更新。災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等，以上屬性信息通過調(diào)研各自所屬的單位、部門獲取實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)。通過計(jì)算、分析相關(guān)管理部門提供的數(shù)據(jù)，獲取所需的更新數(shù)據(jù)。更新之前應(yīng)對(duì)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，檢查屬性數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)確保屬性數(shù)據(jù)與軌道交通三維地理信息模型數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)。對(duì)元數(shù)據(jù)的更新，應(yīng)與軌道交通三維地理信息模型數(shù)據(jù)更新同步進(jìn)行。當(dāng)軌道交通三維地理信息模型數(shù)據(jù)更新時(shí)，其所對(duì)應(yīng)的元數(shù)據(jù)需同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)地更新，保證數(shù)據(jù)整體的現(xiàn)勢(shì)性。數(shù)據(jù)更新的方法分為下列三種：a)要素更新方法。以單個(gè)三維模型要素為單位的數(shù)據(jù)更新方法，如對(duì)新增的一棟站房進(jìn)行更新，可采用要素更新方法，直接更新變化的要素。b)區(qū)域更新方法。以變化區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行局部數(shù)據(jù)更新，對(duì)于變化較大的區(qū)域，如對(duì)整個(gè)車站片區(qū)進(jìn)行改造，可采用局部更新的方法，即對(duì)變化區(qū)域進(jìn)行整體更新。c)整體更新方法。一般適用于程序自動(dòng)生成的地形模型的更新，當(dāng)DEM、DOM更新后，可采取整體更新的方法，對(duì)由DEM、DOM生成的地形模型進(jìn)行更新。8地形模型數(shù)據(jù)主要采用區(qū)域更新，當(dāng)變化區(qū)域較大時(shí)，采用整體更新方法。工程要素模型、建筑模型、其他模型應(yīng)根據(jù)變化情況選擇更新方法，單一要素發(fā)生變化，采用要素更新方法。較大區(qū)域內(nèi)的要素全部發(fā)生變化，采用區(qū)域更新方法。7數(shù)據(jù)組織與管理7.1規(guī)范引用與擴(kuò)展軌道交通地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)組織和管理按照GB/T30319和CH/T9017中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；三維模型數(shù)據(jù)的組織和管理應(yīng)符合本章規(guī)定。三維模型數(shù)據(jù)的組織應(yīng)綜合考慮建模單元的范圍大小、地形起伏、模型精度等因素，結(jié)合具體應(yīng)用確定。數(shù)據(jù)組織應(yīng)符合下列規(guī)定：a)應(yīng)針對(duì)各類模型數(shù)據(jù)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)合適的數(shù)據(jù)組織方法；b)宜采取多種方式相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方法，并適應(yīng)后期擴(kuò)展和修改的需要；c)同類型的數(shù)據(jù)之間應(yīng)建立索引，不同類型的數(shù)據(jù)之間應(yīng)建立關(guān)聯(lián)；d)現(xiàn)勢(shì)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)宜采用相同的組織方法。三維模型數(shù)據(jù)的管理應(yīng)符合下列規(guī)定：a)應(yīng)建立軌道交通三維空間數(shù)據(jù)庫和軌道交通三維模型管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理、分發(fā)和服務(wù)；b)應(yīng)完整保存原始模型的幾何數(shù)據(jù)、紋理數(shù)據(jù)以及紋理庫和模型庫。7.2模型數(shù)據(jù)組織地形模型的數(shù)據(jù)組織應(yīng)符合下列規(guī)定：a)宜采取分段、分層和分塊相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式。b)分段應(yīng)滿足工點(diǎn)、工程段落整體性的需求，并綜合考慮坐標(biāo)系換帶、數(shù)據(jù)體量。c)應(yīng)按地形模型的LOD劃分方式進(jìn)行分層，每一細(xì)節(jié)層次宜確定為一層。d)應(yīng)對(duì)每層地形模型進(jìn)行分塊，同一層地形模型宜用相同大小的分塊。LOD級(jí)別越高，地形分塊的尺寸宜越?。坏匦纹鸱絼×?，地形分塊的尺寸宜越小。e)不同層次的地形模型應(yīng)建立金字塔索引，同一層次的地形分塊應(yīng)建立平面格網(wǎng)索引。f)宜采用混合分辨率數(shù)據(jù)管理，距離軌道交通線路較近的地形模型宜采用高分辨率數(shù)據(jù)，離線路較遠(yuǎn)處采用低分辨率數(shù)據(jù)。7.2.2工程要素模型工程要素模型的數(shù)據(jù)組織應(yīng)符合下列規(guī)定：a)宜采取分段、分類和分級(jí)相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方法；b)可對(duì)工程要素模型進(jìn)行分段，分段方式可與模型類型劃分方式相同，也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行段落細(xì)分或合并；c)應(yīng)對(duì)不同類型的工程要素模型進(jìn)行分類組織，每一類宜確定為一層；d)投影變形大的模型應(yīng)按構(gòu)件拆分，無法拆分的應(yīng)分段重投影；e)構(gòu)件模型的數(shù)據(jù)組織應(yīng)考慮構(gòu)件的功能和從屬，進(jìn)行分類和分級(jí)組織。建筑模型的數(shù)據(jù)組織應(yīng)符合以下規(guī)定：9a)宜采用分區(qū)、分類相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式；b)應(yīng)對(duì)建筑模型進(jìn)行分區(qū)，分區(qū)方式可采用與行政區(qū)劃一致的方式劃分，也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行區(qū)域細(xì)分或合并；c)應(yīng)對(duì)不同類型的建筑模型進(jìn)行分類組織，每一類宜確定為一層；d)對(duì)于需要詳細(xì)表達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、功能區(qū)分布的建筑模型，應(yīng)采用分區(qū)和分類相結(jié)合的組織方式，可按樓層、房間等空間劃分不同的區(qū)域，再按構(gòu)件類型分類。其他模型的數(shù)據(jù)組織應(yīng)符合以下規(guī)定：a)宜采用分區(qū)、分類相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式，可參照建筑模型的組織方式進(jìn)行；b)當(dāng)模型尺寸較大時(shí)，應(yīng)以模型整體定位點(diǎn)確定其所屬分區(qū)。7.2.5屬性和元數(shù)據(jù)屬性數(shù)據(jù)宜采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)，可將屬性數(shù)據(jù)和三維模型數(shù)據(jù)存放在同一關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)屬性數(shù)據(jù)和三維模型數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)建立二者之間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。元數(shù)據(jù)的組織應(yīng)符合以下規(guī)定：a)元數(shù)據(jù)宜采用XML描述，并符合6.1的規(guī)定；b)應(yīng)建立不同層次的元數(shù)據(jù)，并建立不同層次元數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)；c)應(yīng)建立元數(shù)據(jù)與三維模型數(shù)據(jù)庫的關(guān)系。7.3模型數(shù)據(jù)管理三維模型數(shù)據(jù)的管理應(yīng)包括原始模型數(shù)據(jù)的管理和集成模型數(shù)據(jù)的管理?？刹捎脭?shù)據(jù)庫系統(tǒng)或文件系統(tǒng)對(duì)模型數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。采用數(shù)據(jù)庫管理時(shí)，宜通過數(shù)據(jù)表及其關(guān)系反應(yīng)模型的分層、分區(qū)和分類信息；采用文件系統(tǒng)管理時(shí)，宜通過目錄層級(jí)或索引文件中的樹結(jié)構(gòu)關(guān)系反應(yīng)模型的分層、分區(qū)和分類信息。8數(shù)據(jù)交換與互操作8.1數(shù)據(jù)交換8.1.1數(shù)據(jù)類型和格式數(shù)據(jù)交換應(yīng)涵蓋矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)、格網(wǎng)數(shù)據(jù)和模型數(shù)據(jù)。矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)和格網(wǎng)數(shù)據(jù)的描述方式按照GB/T17798中BNF文本格式和XML格式；模型數(shù)據(jù)采用GML或OBJ與XML結(jié)合方式進(jìn)行交換。用于數(shù)據(jù)交換的文件應(yīng)包括以下四種類型，所采用的文件后綴名見表2。表2文件后綴名數(shù)據(jù)類型文件后綴名矢量數(shù)據(jù)柵格數(shù)據(jù)格網(wǎng)數(shù)據(jù)模型數(shù)據(jù)允許用戶在本標(biāo)準(zhǔn)格式的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展，以兼顧本標(biāo)準(zhǔn)無法表示的用戶數(shù)據(jù)或軌道交通工程應(yīng)用的需求。矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)、格網(wǎng)數(shù)據(jù)按照GB/T17798中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行交換；對(duì)象型模型數(shù)據(jù)采用GML數(shù)據(jù)模型的擴(kuò)展機(jī)制；非對(duì)象型模型數(shù)據(jù)在XML標(biāo)準(zhǔn)格式基礎(chǔ)上自定義描述。8.1.2模型數(shù)據(jù)交換基于GML的模型數(shù)據(jù)交換應(yīng)符合下列規(guī)定：a)幾何數(shù)據(jù)交換引用GML格式執(zhí)行，不做任何擴(kuò)展和新定義；b)語義(對(duì)象類型)信息應(yīng)包括地形、工程要素、建筑和其他四類，在GML規(guī)則文件中對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展定義，擴(kuò)展后的語義類型應(yīng)包含表達(dá)對(duì)象細(xì)分類型的枚舉值，該枚舉的規(guī)范性取值應(yīng)與第5章要素分類與編碼內(nèi)容保持一致；c)屬性信息交換時(shí)，通用屬性(長度、角度、名稱等)應(yīng)采用GML規(guī)范定義的屬性類型映射方式?；贠BJ與XML的模型數(shù)據(jù)交換應(yīng)符合下列規(guī)定：a)幾何和材質(zhì)采用OBJ存儲(chǔ)格式描述交換信息。b)語義信息采用XML格式進(jìn)行交換，XML與OBJ應(yīng)采用相同的文件名，實(shí)現(xiàn)語義與幾何信息的關(guān)聯(lián)。采用href引用方式指定軌道交通地理信息實(shí)體對(duì)象的類型。該類型以class為屬性名，以分類語義對(duì)應(yīng)的ID為屬性值。c)屬性信息的交換應(yīng)與語義信息同步，記錄在相同的XML文件中。屬性名稱和類型分別以at-tribute和type字段記錄。8.2互操作8.2.1互操作內(nèi)容及協(xié)議互操作的內(nèi)容萬維網(wǎng)地圖服務(wù)操作和軌道交通地理信息三維地圖服務(wù)的請(qǐng)求和響應(yīng)規(guī)則，適用于數(shù)據(jù)分發(fā)和地圖服務(wù)。地圖服務(wù)操作包括GB/T25597中關(guān)于請(qǐng)求和響應(yīng)的規(guī)定。GetScene操作返回一幅3D場景。當(dāng)接收到一個(gè)GetScene請(qǐng)求時(shí)，RTGI-WMS應(yīng)滿足請(qǐng)求或產(chǎn)生服務(wù)異常。GetScene請(qǐng)求是軌道交通地理信息互操作的主要操作?；居梅▍⒄誈B/T25597中GetMap請(qǐng)求。GetScene的請(qǐng)求參數(shù)及說明見附錄C。GetScene的響應(yīng)應(yīng)滿足下列規(guī)定：a)當(dāng)客戶端發(fā)出正確的GetScene請(qǐng)求，從RTGI-WMS得到的響應(yīng)是位于空間參照系統(tǒng)中指定范圍的三維場景圖，場景中目標(biāo)的坐標(biāo)值根據(jù)BBOX或TRANSLATE參數(shù)被重新計(jì)算。在平移關(guān)系的約束下，地理坐標(biāo)軸轉(zhuǎn)換為設(shè)備坐標(biāo)軸。b)當(dāng)指定一個(gè)或多個(gè)圖層，返回的場景中僅顯示包含在這些圖層中的目標(biāo)。當(dāng)圖層被賦予樣式時(shí)，返回的場景應(yīng)依照樣式對(duì)圖層中的對(duì)象進(jìn)行渲染。當(dāng)輸出的模型格式允許定義相機(jī)時(shí)，默認(rèn)相機(jī)應(yīng)包含在內(nèi)，并根據(jù)視線姿態(tài)參數(shù)計(jì)算其方位。當(dāng)返回成果引用了外部文件時(shí)，應(yīng)確定這些引用文件在網(wǎng)絡(luò)上是可訪問的。c)在生成場景過程中，如果RTGI-WMS收到錯(cuò)誤的請(qǐng)求，服務(wù)器端應(yīng)做出以EXCEPTION格式記錄的異常響應(yīng)。當(dāng)收到以HTTP方式發(fā)送的請(qǐng)求時(shí)，服務(wù)器應(yīng)根據(jù)返回文件成果的內(nèi)容配置模型文件的MIME類型。9數(shù)據(jù)質(zhì)量9.1規(guī)范引用軌道交通地理信息系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)和評(píng)定按照GB/T18316的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9.2模型數(shù)據(jù)類型與計(jì)量單位質(zhì)量評(píng)價(jià)和評(píng)定時(shí)，模型數(shù)據(jù)類型及對(duì)應(yīng)的計(jì)量單位宜參照表3。表3數(shù)據(jù)類型及計(jì)量單位數(shù)據(jù)類型地形軌道交通工程要素建筑其他基本單位圖幅、分區(qū)等圖幅、分區(qū)等個(gè)、棟、幢等圖幅、分區(qū)等9.3質(zhì)量檢查項(xiàng)目劃分項(xiàng)目類型可分為兩大類：規(guī)劃類項(xiàng)目(含竣工項(xiàng)目)和現(xiàn)狀類項(xiàng)目，質(zhì)量檢查時(shí)根據(jù)項(xiàng)目類型確定其檢查方式。9.4質(zhì)量檢查方式GB/T37120—2018(規(guī)范性附錄)元數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)字典A.1內(nèi)容信息元數(shù)據(jù)的內(nèi)容信息見表A.1。表A.1元數(shù)據(jù)內(nèi)容信息(MD_內(nèi)容/MD_ContentInformation)序號(hào)中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域1通內(nèi)容信息MD_Cont-entInforma-數(shù)據(jù)集的內(nèi)容說明使用參照對(duì)條件使用參照對(duì)象最大出現(xiàn)次數(shù)2目說明MD_Feature-CatalogueDeFetCatDesc標(biāo)識(shí)要素類目或概念模式的信息使用參照對(duì)條件使用參照對(duì)象最大出現(xiàn)次數(shù)3數(shù)據(jù)集說明數(shù)據(jù)集內(nèi)容的簡要描述Ml字符串/自由文本4包含要素類WithDataset說明數(shù)據(jù)集是否包含要素類目M1布爾型/0=否，1=是5軌道交通要素類型軌道交通地理信息數(shù)據(jù)集或數(shù)據(jù)庫中出現(xiàn)引用自要素類目的要素類型子集ON字符串/自由文本6軌道交通要素屬性說明軌道交通要素屬性說明或數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)說明，如字段等ON字符串/自有文本7通三維模型MD_threedi-mensionalM-Model有關(guān)三維模型數(shù)據(jù)的信息使用參照對(duì)條件使用參照對(duì)象最大出現(xiàn)次數(shù)8軌道交通三維模型數(shù)據(jù)類型DataType三維模型所使用的數(shù)據(jù)類型ON類/軌道交通三維格式《代碼表》9軌道交通三維模型數(shù)據(jù)格式DataFormat三維模型所使用的數(shù)據(jù)類型的文件格式ON模型數(shù)據(jù)類型與格式《代碼表》序號(hào)中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域軌道交通三維地形模型三維地形模型表達(dá)的精度M1類/軌道交通三維地形模型精度《代碼表》(A.6)軌道交通數(shù)像圖數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)的精度M1類/軌道交通數(shù)字正射影像精度《代碼表》(A.7)軌道交通工程要素模型Threedimen-ModelmenPEM工程要素模型表達(dá)的平面和高程精度M1類/軌道交通工程要素模型精度《代碼表》(A.8)軌道交通三維模型紋理三維模型紋理表達(dá)的細(xì)度M1類/軌道交通三維模型紋理精細(xì)度元數(shù)據(jù)的參照系信息見表A.2。序號(hào)中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域1MD_參照系MD_Referenc-RefSystem有關(guān)參照系的信息使用參照對(duì)條件使用參照對(duì)象的最次數(shù)2識(shí)符referenceSys-參照系名稱照系.投影、參照系.基準(zhǔn)?l類/RS_標(biāo)識(shí)符3照系MdCoRefSys坐標(biāo)系的元數(shù)據(jù)，該坐標(biāo)系的屬性按GB/T30170基于坐標(biāo)的空間參照系定義的SC_坐標(biāo)參照系派生使用參照對(duì)條件使用參照對(duì)象的最次數(shù)特化類(MD_參照系)/第4~23行和第2行表A.2(續(xù))序號(hào)中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域4投影projectionprojection所用投影的標(biāo)識(shí)O1類/RS_標(biāo)識(shí)符5投影帶號(hào)投影分帶的唯一標(biāo)識(shí)符O1整型/整型數(shù)6標(biāo)準(zhǔn)緯線地球表面與平面或可展曲面相交的固定緯線O2實(shí)型/實(shí)型數(shù)7經(jīng)度gitudeOfCen-地圖投影的中央經(jīng)線，通常用作構(gòu)建投影的基礎(chǔ)投影?1實(shí)型/實(shí)型數(shù)8緯度作為地圖投影直角坐標(biāo)原點(diǎn)的緯度投影?實(shí)型/實(shí)型數(shù)9投影東移假定值地圖投影直角坐標(biāo)中所有X坐標(biāo)增加的值。用于避免負(fù)值出現(xiàn)O1實(shí)型/實(shí)型數(shù)投影北移假定值地圖投影直角坐標(biāo)中所有Y坐標(biāo)增加的值。用于避免負(fù)值出現(xiàn)O1實(shí)型/實(shí)型數(shù)投影假定值單位東移和北移假定值的單位Ol單位因子FactorAtEqua-沿赤道的物理距離與相應(yīng)地圖上距離之比O1實(shí)型/>0.0高度hgtProsPt視點(diǎn)在地球上的高度，以米表示O1實(shí)型/>0.0經(jīng)度方位投影中心的經(jīng)度C/方位投影?1實(shí)型/實(shí)型數(shù)緯度方位投影中心的緯度C/方位投影?實(shí)型/實(shí)型數(shù)中央經(jīng)線比例因子沿中央經(jīng)線的物理距離與相應(yīng)地圖上距離之比O1實(shí)型/實(shí)型數(shù)經(jīng)度projectioncalLongitude-從北極或南極直接向東的經(jīng)度O1實(shí)型/實(shí)型數(shù)表A.2(續(xù))序號(hào)中文名英文名縮寫名定義約束/條件最大出現(xiàn)次數(shù)類型/域投影原點(diǎn)比例因子在投影原點(diǎn)處師弟距離到地圖上距離的縮小/放大倍數(shù)O1實(shí)型/實(shí)型數(shù)橢球體所用橢球體的標(biāo)識(shí)O1類/RS_標(biāo)識(shí)符半軸MajorAxis橢球體赤道軸的半徑M1實(shí)型/>0.0單位橢球體長半軸的單位M1單位橢球體扁率分母當(dāng)分子為1時(shí)，橢球體赤道半徑和極半徑之間的差與赤道半徑之比C/非球體?l實(shí)型/>0.0基準(zhǔn)所用基準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)O1類/RS_標(biāo)識(shí)符名稱namerefSysName使用的參照系名稱M1類/RS_標(biāo)識(shí)符A.3大地坐標(biāo)參照系代碼《代碼表》大地坐標(biāo)參照系代碼見表A.3。表A.3大地坐標(biāo)參照系代碼序號(hào)名稱域代碼說明12000國家大地坐標(biāo)系經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)我國自2008年7月1日啟用的大地坐標(biāo)系。其采用的地球橢球參數(shù)為：長半軸a=6378137m,扁率f=1/298.257222101,地心引力常數(shù)GM=3.986004418×10-14m3s-2,自轉(zhuǎn)角速度w=7.292115×21980西安坐標(biāo)系采用1975年IUGG第16屆大會(huì)推薦的橢球體參數(shù)。長半徑a=6378140m,31954北京坐標(biāo)系采用克拉索夫斯基橢球體。長半徑a=6378245m,扁率f=1/298.34地方坐標(biāo)系依法批準(zhǔn)建立的國家大地坐標(biāo)系有轉(zhuǎn)換關(guān)系的城市局部平面直角坐標(biāo)系5其他大地坐標(biāo)系其他大地坐標(biāo)參照系軌道交通高程參照系代碼見表A.4。表A.4軌道交通高程參照系代碼序號(hào)名稱域代碼說明11985國家高程坐標(biāo)系經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)我國目前使用的國家統(tǒng)一高程基準(zhǔn)21956年黃海高程系經(jīng)1956年9月4日國務(wù)院批準(zhǔn)我國首次建立的國家高程基準(zhǔn)3地方高程系與國家高程基準(zhǔn)有轉(zhuǎn)換關(guān)系的城市局部高程基準(zhǔn)4其他鐵路高程系其他與鐵路相關(guān)的高程參照系A(chǔ).5軌道交通三維模型數(shù)據(jù)類型與數(shù)據(jù)格式《代碼表》軌道交通三維模型數(shù)據(jù)類型與數(shù)據(jù)格式取值見表A.5。表A.5軌道交通三維模型數(shù)據(jù)類型與數(shù)據(jù)格式數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)格式幾何數(shù)據(jù)紋理數(shù)據(jù)(不帶Alpha)紋理數(shù)據(jù)(帶Alpha)紋理數(shù)據(jù)(動(dòng)畫紋理)屬性數(shù)據(jù)A.6軌道交通三維地形模型精度《代碼表》軌道交通三維地形模型精度要求見表A.6。單位為米表A.6軌道交通三維地形模型精度單位為米級(jí)別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺網(wǎng)格間距52地形類別(平地的高程中誤差)610.750.37地形類別(丘陵的高程中誤差)0.75地形類別(山地的高程中誤差)52.25地形類別(高山中的高程中誤差)3注：陰影、攝影死角、森林、隱蔽等困難地區(qū)高程中誤差按上表規(guī)定放寬0.5倍，DEM內(nèi)插點(diǎn)的高程中誤差按上表限定放寬0.2倍；高程中誤差兩倍為采樣點(diǎn)數(shù)據(jù)最大誤差；DEM與三維模型匹配的區(qū)域會(huì)損失部分精度。A.7軌道交通數(shù)字正射影像圖精度《代碼表》軌道交通數(shù)字正射影像圖精度要求見表A.7。表A.7軌道交通數(shù)字正射影像圖精度單位為米級(jí)別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺510.05平面位置中誤差60.35軌道交通工程要素模型精度要求見表A.8。單位為米表A.8軌道交通工程要素模型精度單位為米級(jí)別LOD1LOD2LOD3LOD4成圖比例尺≤1:5萬平面精度6高程精度由于設(shè)計(jì)成果采用的背景資料來源于地形圖和正射影像，工程要素模型的精度取決于表A.6和A.7的精度。地形，困難地區(qū)(如林區(qū)、陰影覆蓋隱藏區(qū)域)的平面中誤差可按上表規(guī)定放寬0.5倍；中誤差兩倍值為最大誤差。考慮LOD1級(jí)成圖比例尺較小，不適于制作三維模型，僅采用線路中心線表示軌道交通走向。A.9軌道交通三維模型紋理精細(xì)度《代軌道交通三維模型紋理精細(xì)度要求見表A.9。表A.9軌道交通三維模型紋理精細(xì)度級(jí)別LOD1LOD2LOD3LOD4紋理描述示意紋理通用紋理不修飾真實(shí)紋理修飾真實(shí)紋理紋理內(nèi)容紋理來源紋理庫現(xiàn)狀照片現(xiàn)狀照片現(xiàn)狀照片遮擋物不處理適當(dāng)處理處理遮擋處理遮擋透視變形不處理適當(dāng)處理適當(dāng)處理需要處理紋理接縫不處理適當(dāng)處理適當(dāng)處理需要處理紋理眩光不處理適當(dāng)處理適當(dāng)處理需要處理保持地理要素原有外觀的完整性、美觀性、統(tǒng)一性(建筑類不考慮因個(gè)人原因改裝，隨意搭建，封閉陽臺(tái)而對(duì)建筑物造成的不統(tǒng)一),模型觀感與原物體保持一致。不同行業(yè)應(yīng)用的模型紋理精細(xì)度劃分可依據(jù)項(xiàng)目或產(chǎn)品性質(zhì)及用戶需求做出相應(yīng)規(guī)定。(資料性附錄)工程要素模型屬性信息采集示例B.1軌道模型軌道模型屬性信息采集內(nèi)容的示例見表B.1。表B.1軌道模型屬性信息采集內(nèi)容屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度小數(shù)位屬性值域約束/條件說明軌道編號(hào)軌道的唯一標(biāo)識(shí)字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數(shù)整型O軌道進(jìn)路方向字符型上行/下行/雙向C/軌道軌道進(jìn)路功能字符型C/軌道軌道長度浮點(diǎn)型1O單位為米。軌道沿線路里程長度軌道類型字符型正線/聯(lián)絡(luò)線/疏解線/到發(fā)線/牽出線/用戶定義C/軌道建成時(shí)間日期型YYYYMMDDO指建成通車時(shí)間備注字符型OB.2橋梁模型橋梁模型屬性信息采集內(nèi)容的示例見表B.2。表B.2橋梁模型屬性信息采集內(nèi)容屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度小數(shù)位屬性值域約束/條件說明橋梁編號(hào)橋梁的唯一標(biāo)識(shí)字符型M橋梁名稱橋梁具體名稱字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數(shù)整型O橋梁寬度浮點(diǎn)型2O單位為米表B.2(續(xù))屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度小數(shù)位屬性值域約束/條件說明橋梁長度浮點(diǎn)型1O單位為米。橋梁長度含主橋和引橋的長度橋梁類型字符型梁橋/板橋/拱橋/鋼結(jié)構(gòu)橋/吊橋/組合體系橋C/橋梁建成時(shí)間日期型YYYYMMDDO指建成通車時(shí)間備注字符型O路基模型屬性信息采集內(nèi)容的示例見表B.3。表B.3路基模型屬性信息采集內(nèi)容屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度位屬性值域約束/條件說明路基編號(hào)路基的唯一標(biāo)識(shí)字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數(shù)整型C/路基功能為鐵路路基?路基功能字符型8鐵路路基/公路路基/道路路基C/路基路基長度浮點(diǎn)型1O單位為米。路基沿線路里程長度路基類型字符型路塹/路堤/半填半挖路基C/路基建成時(shí)間日期型YYYYMMDDO指建成通車時(shí)間備注字符型OB.4隧道模型隧道模型屬性信息采集內(nèi)容的示例見表B.4。表B.4隧道模型屬性信息采集內(nèi)容屬性名稱屬性描述數(shù)據(jù)類型字段長度位屬性值域約束/條件說明隧道編號(hào)隧道的唯一標(biāo)識(shí)字符型M隧道名稱字符型M所屬線路名稱字符型M軌道數(shù)整型C/隧道功能為鐵路隧道?隧道功能字符型8鐵路隧道/公路隧道/礦山隧道/水工隧道/市政隧道C/隧道隧道長度浮點(diǎn)型1O單位為米。隧道沿線路里程長度隧道類型字符型圓形/矩形/直墻拱形/曲墻拱形C/隧道建成時(shí)間日期型YYYYMMDDO指建成通車時(shí)間備注字符型O(規(guī)范性附錄)三維場景返回操作(GetScene)請(qǐng)求參數(shù)及說明C.1請(qǐng)求參數(shù)GetScene操作包含的所有請(qǐng)求參數(shù)見表C.1。表C.1GetScene請(qǐng)求參數(shù)請(qǐng)求參數(shù)約束條件說明VERSION=(version)M請(qǐng)求的版本REQUEST=GetSceneM請(qǐng)求的名稱CRS=namespace:identifierM空間參照系POI=<point_of_interest>C目標(biāo)在當(dāng)前SRS中的x、y、z坐標(biāo)PITCH=<pitch)C傾斜角[度]YAW=<yaw)C方位角[度]ROLL=(roll)O翻滾角[度]CPOI到POC的距離[米]POC=x,y,zC相機(jī)在當(dāng)前SRS中的x、y、z坐標(biāo)C視場角[度]BBOX=xmin,ymin,xmax,ymaxM場景覆蓋的平面范圍O在SRS中可視目標(biāo)的高程值下限O在SRS中可視目標(biāo)的高程值上限O以逗號(hào)分隔的列表，記錄三維目標(biāo)集合O以逗號(hào)分隔的列表，記錄每個(gè)圖層的樣式FORMAT=(format)M輸出的MIME類型O日期和時(shí)間O異常信息TRANSLATE=x,y,zC全局平移向量ENVIRONMENT=on/offO背景元素開關(guān)控制，如天空或光源BGCOLOR=<color)O背景顏色BGIMAGE=<imageurl)O背景圖的URL鏈接位置C.2參數(shù)說明GetScene請(qǐng)求參數(shù)應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)VERSIONb)REQUESTc)CRS空間參考系統(tǒng)(CRS)的參數(shù)按照GB/T25597—2010中的規(guī)定進(jìn)行定義。d)POIPOI=x,y,z指示觀察目標(biāo)所處的位置，取值于以SRS參數(shù)定義的空間參考系統(tǒng)。該參數(shù)是條件可選的，且可與其他參數(shù)一起使用。PITCH以度為單位定義了視線的傾斜角?？梢晠^(qū)域可以通過PITCH區(qū)分為上方和下方兩個(gè)視PITCH參數(shù)是條件可選的，且可與其他參數(shù)一起使用。如果僅提供了POC參數(shù)，PITCH表示相機(jī)的傾斜角。如果同時(shí)提供了POI和POC參數(shù)，PITCH的取值可被忽略。f)YAWYAW以度為單位定義了視線的方位角，表示繞垂向軸旋轉(zhuǎn)的角度。當(dāng)YAW=0,表示視線指向正北方向。YAW參數(shù)是條件可選的，且可與其他參數(shù)一起使用。如果僅提供了POC參數(shù)，YAW表示相機(jī)的方位角。如果同時(shí)提供了POI和POC參數(shù)，PITCH的取值可被忽略。ROLL以度為單位定義了相機(jī)繞視線軸的翻滾角，值域?yàn)橐?80～180。該參數(shù)取正值時(shí)表示向左翻滾。如果未提供ROLL的大小，則取0作為默認(rèn)值。DISTANCE以米為單位定義了相機(jī)(或觀察者)與POI之間的距離。當(dāng)DISTANCE=0時(shí)，表明觀察者正好位于POI的位置。當(dāng)沒有提供POI或POC參數(shù)時(shí)，應(yīng)