NBT 3302電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則（修訂）

目次TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 12基本規(guī)定 23基礎(chǔ)分析 34規(guī)劃分區(qū) 45需求預(yù)測 55.1一般原則 55.2電動汽車保有量預(yù)測 55.3充換電設(shè)施需求預(yù)測 55.4充換電設(shè)施需求預(yù)測結(jié)果校核 66選址布局 76.1一般原則 76.2選址分析 76.3空間布局 86.4站點設(shè)備類型及數(shù)量 86.5建設(shè)時序 97方案評價 10附錄A電動汽車保有量預(yù)測方法 11附錄B充電設(shè)施需求預(yù)測方法 12本導(dǎo)則用詞說明 14附：條文說明 15

NB/T33023-XXXX總則1.0.1為推動充換電設(shè)施有序發(fā)展，指導(dǎo)電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合理布局，提升充換電服務(wù)質(zhì)量和運營效率效益，制定本導(dǎo)則。1.0.2本導(dǎo)則適用于電動汽車公共充換電設(shè)施規(guī)劃。公共充換電設(shè)施包括各類建筑物停車場配建的面向公眾服務(wù)的充換電設(shè)施、社會公共停車場配建的充換電設(shè)施和獨立占地的公共充換電站，不包括高速公路充電站、居民區(qū)充電樁、單位內(nèi)部充電樁、專用充換電設(shè)施等。1.0.3本導(dǎo)則規(guī)定了電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃（以下簡稱“充換電設(shè)施規(guī)劃”）的基礎(chǔ)分析、規(guī)劃分區(qū)、需求預(yù)測、選址布局、方案評價等要求。1.0.4充換電設(shè)施規(guī)劃除應(yīng)符合導(dǎo)則外，還應(yīng)符合國家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1.05本導(dǎo)則中使用的術(shù)語定義符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T29317-2021《電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語》。

基本規(guī)定2.0.1充換電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和節(jié)能環(huán)保政策，做到技術(shù)先進、安全可靠、科學(xué)合理、智能高效、使用便利。2.0.2充換電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)符合國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與國土空間規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃、停車規(guī)劃、道路交通規(guī)劃以及其他相關(guān)規(guī)劃有效銜接，與公路客運、停車場、加油站等設(shè)施建設(shè)有機結(jié)合，避免對城市交通、景觀造成負面干擾和影響。2.0.3充換電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)根據(jù)地區(qū)發(fā)展需求和應(yīng)用特點，結(jié)合不同領(lǐng)域的充換電需求，確定建設(shè)規(guī)模、空間布局和建設(shè)時序，合理布局充換電設(shè)施。2.0.4充換電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)考慮電動汽車及充換電技術(shù)發(fā)展趨勢，滿足用戶便利出行的需求。2.0.5充換電設(shè)施規(guī)劃宜以城市或區(qū)（縣）為基本單元開展。2.0.6充換電設(shè)施規(guī)劃的規(guī)劃年限應(yīng)與國土空間總體規(guī)劃保持一致，宜為3~5年。2.0.7當(dāng)電動汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策發(fā)生較大調(diào)整、電動汽車保有量預(yù)期有較大偏差、電動汽車及充換電技術(shù)有較大發(fā)展時，應(yīng)及時修正充換電設(shè)施規(guī)劃成果。

基礎(chǔ)分析3.0.1充換電設(shè)施規(guī)劃基礎(chǔ)分析包括社會經(jīng)濟發(fā)展分析、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展分析、政策環(huán)境分析、電動汽車現(xiàn)狀分析、充換電設(shè)施現(xiàn)狀分析、非公共充電設(shè)施預(yù)測分析等。3.0.2社會經(jīng)濟發(fā)展分析應(yīng)從規(guī)劃區(qū)的功能定位、面積、人口、經(jīng)濟等方面開展。3.03關(guān)聯(lián)領(lǐng)域包括道路交通、電網(wǎng)、停車等領(lǐng)域，應(yīng)依據(jù)國土空間規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、停車場規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃等相關(guān)資料開展分析。3.0.4政策環(huán)境分析應(yīng)從所在城市電動汽車與充換電設(shè)施相關(guān)補貼、定價、建設(shè)運營管理政策以及公共領(lǐng)域電動化政策、傳統(tǒng)燃油車限行限購政策、電動汽車路權(quán)及停車優(yōu)惠政策等方面開展。3.0.5電動汽車現(xiàn)狀分析應(yīng)從所在城市各類型電動汽車保有量、增速、構(gòu)成比例等方面開展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計時間范圍宜為歷史3~5年。3.0.6充換電設(shè)施現(xiàn)狀分析應(yīng)從規(guī)劃區(qū)內(nèi)充換電設(shè)施的設(shè)備類型及功率、建設(shè)規(guī)模、分布情況、用地權(quán)屬、運營情況等方面開展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計時間范圍宜為歷史3~5年。3.0.7非公共充電設(shè)施預(yù)測分析應(yīng)從潛在的非公共充電設(shè)施安裝規(guī)模、位置等方面開展。

規(guī)劃分區(qū)4.0.1充換電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)參考城市行政區(qū)劃及區(qū)域功能特點進行規(guī)劃分區(qū)。城市充電網(wǎng)絡(luò)宜參考區(qū)、縣進行分區(qū)，形成充電片區(qū)。充電片區(qū)宜參考街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行分區(qū)，形成充電塊區(qū)。4.0.2充換電設(shè)施規(guī)劃分區(qū)應(yīng)考慮各分區(qū)的規(guī)模協(xié)調(diào)性、空間獨立性、管理便利性等原則。4.0.3當(dāng)充電塊區(qū)的區(qū)域范圍較小且充電需求較小時，可將多個充電塊區(qū)合并。4.0.4當(dāng)充電塊區(qū)的區(qū)域范圍較大、充電需求大且分散時，可從電網(wǎng)供電分區(qū)角度，將充電塊區(qū)拆分。4.0.5充電網(wǎng)絡(luò)、充電片區(qū)、充電塊區(qū)各級間宜相互銜接、上下協(xié)調(diào)。

需求預(yù)測5.1一般原則5.1.1充換電設(shè)施需求預(yù)測宜按照統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前的原則，充分滿足電動汽車的發(fā)展需求。5.1.2電動汽車保有量預(yù)測和充換電設(shè)施需求預(yù)測應(yīng)列出逐年預(yù)測結(jié)果。5.2電動汽車保有量預(yù)測5.2.1電動汽車保有量預(yù)測宜從城市整體角度開展。5.2.2電動汽車保有量預(yù)測應(yīng)參考電動汽車推廣及應(yīng)用相關(guān)政策，以及所在城市電動汽車發(fā)展趨勢、人口與國民經(jīng)濟等情況。5.2.3電動汽車保有量應(yīng)結(jié)合不同的應(yīng)用場景，分車輛類型進行預(yù)測。其中，換電車輛保有量應(yīng)分換電車型分別進行預(yù)測。5.2.4電動汽車保有量預(yù)測宜采取多種預(yù)測方法。電動化率法可參考附錄A。5.2.5電動汽車保有量預(yù)測宜根據(jù)不確定性因素提出多種預(yù)測結(jié)果，經(jīng)綜合比較后確定最佳預(yù)測結(jié)果。5.3充換電設(shè)施需求預(yù)測5.3.1充換電設(shè)施需求預(yù)測分為總量預(yù)測和分區(qū)預(yù)測?？偭款A(yù)測為城市充電網(wǎng)絡(luò)需求預(yù)測，分區(qū)預(yù)測為充電片區(qū)需求預(yù)測、充電塊區(qū)需求預(yù)測。5.3.2總量預(yù)測應(yīng)參照電動汽車保有量預(yù)測結(jié)果，考慮電動汽車的行駛特性、充電習(xí)慣、車輛流動性等特點，兼顧規(guī)劃區(qū)內(nèi)電動汽車保有量和規(guī)劃區(qū)外電動汽車流入量。5.3.3充電塊區(qū)需求預(yù)測應(yīng)考慮規(guī)劃區(qū)功能特點、經(jīng)濟、人口、交通密度、電動汽車應(yīng)用場景和行駛特性等方面確定。5.3.4充電片區(qū)需求預(yù)測應(yīng)由片區(qū)內(nèi)的各充電塊區(qū)預(yù)測結(jié)果匯總得到。5.3.5充電設(shè)施需求預(yù)測方法可參考附錄B。5.4充換電設(shè)施需求預(yù)測結(jié)果校核5.4.1充電網(wǎng)絡(luò)、充電片區(qū)、充電塊區(qū)的充換電需求預(yù)測結(jié)果應(yīng)相互校核，確保上下一致。

選址布局6.1一般原則6.1.1充換電設(shè)施選址布局應(yīng)根據(jù)充電需求預(yù)測結(jié)果，在選址（可建樁資源）分析的基礎(chǔ)上，確定充換電設(shè)施站點及規(guī)模。6.1.2對于各類建筑物配建停車場，宜結(jié)合內(nèi)部和公共充電需求，明確充電設(shè)施配建比例。6.1.3對于城市公共停車場，宜結(jié)合停車資源、充電需求、電網(wǎng)條件等，合理布局站點，并明確充電設(shè)施數(shù)量和充電功率。6.1.4對于需獨立占地的各類充換電站，宜明確站址、用地規(guī)模、充電設(shè)施數(shù)量和充電功率，并將用地需求應(yīng)納入國土空間詳細規(guī)劃。6.1.5充換電設(shè)施建設(shè)時序應(yīng)結(jié)合規(guī)劃區(qū)充電需求預(yù)測結(jié)果和選址布局方案確定。6.2選址分析6.2.1充換電設(shè)施選址宜充分利用各類建筑物配建停車場、社會公共停車場、路邊停車位資源等，將其作為主要的可建樁資源。6.2.2充換電設(shè)施選址宜結(jié)合車流客流特征、場地產(chǎn)權(quán)方建設(shè)意愿等因素，優(yōu)先考慮現(xiàn)狀及規(guī)劃停車場資源。6.2.3充換電設(shè)施選址宜考慮現(xiàn)狀與規(guī)劃期內(nèi)的電源條件，包括電源點位置、線路通道、電網(wǎng)裕度等。6.2.4選址分析的可建樁資源總量應(yīng)考慮一定的冗余度，確保滿足充換電設(shè)施的建設(shè)需求。6.2.5充換電設(shè)施選址宜盡量減少對交通運輸?shù)挠绊?，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。6.2.6充換電設(shè)施選址應(yīng)符合防火安全、地質(zhì)安全等要求。6.3空間布局6.3.1城市中心塊區(qū)（街道及中心城鎮(zhèn)）宜結(jié)合充電需求、塊區(qū)功能定位及特點，合理設(shè)置充電服務(wù)半徑目標(biāo)。6.3.2一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)塊區(qū)宜確保公共充電網(wǎng)絡(luò)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，確保公共充電基礎(chǔ)保障能力。6.3.3充電設(shè)施空間布局宜按照“點、線、面”三個層次開展：1“點”上加強，交通樞紐、商業(yè)中心、大型綜合體、旅游景點、文體設(shè)施等交通集散點宜結(jié)合停車場資源，按照“一點一站”的原則布局；2“線”上連通，結(jié)合規(guī)劃和現(xiàn)狀的城市主干道（含國道、省道等）周邊停車場進行布局；3“面”上覆蓋，按照服務(wù)半徑要求合理布局，滿足規(guī)劃區(qū)基本充電需求。6.3.4對于地理位置較近的多個充電設(shè)施站點，可合并為一個充電站點，確定站點建設(shè)總規(guī)模。6.3.5換電站空間布局應(yīng)考慮換電站之間的服務(wù)銜接和車輛分流等因素，合理確定換電站服務(wù)范圍。6.4站點設(shè)備類型及數(shù)量6.4.1充換電設(shè)施站點內(nèi)充電樁設(shè)備類型及數(shù)量宜根據(jù)場地周邊業(yè)態(tài)、停車場資源、電網(wǎng)容量、用戶出行及停車特性合理配置。6.4.2充電樁設(shè)備類型應(yīng)與充換電技術(shù)發(fā)展趨勢保持一致。6.4.3各類停車場所充電設(shè)施配置規(guī)模應(yīng)符合充電停車位配建比例要求。6.4.4各充換電設(shè)施站點配置的充換電設(shè)施總規(guī)模不應(yīng)低于充換電需求預(yù)測結(jié)果。6.5建設(shè)時序6.5.1充換電設(shè)施建設(shè)時序安排應(yīng)與充換電需求逐年預(yù)測結(jié)果一致。6.5.2充換電設(shè)施建設(shè)時序安排應(yīng)考慮各片區(qū)、塊區(qū)的發(fā)展需要，實現(xiàn)均衡發(fā)展。6.5.3充換電設(shè)施建設(shè)時序安排宜優(yōu)先考慮基礎(chǔ)保障型充換電設(shè)施和充電需求較大、建設(shè)條件成熟的充換電設(shè)施。

方案評價7.0.1充換電設(shè)施規(guī)劃方案評價宜包括充電服務(wù)能力、發(fā)展協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟效益、社會效益等，可結(jié)合實際情況進行分區(qū)評價。7.0.2充電服務(wù)能力評價宜從服務(wù)半徑、服務(wù)范圍覆蓋率、服務(wù)車輛規(guī)模等方面開展。7.0.3發(fā)展協(xié)調(diào)性評價宜從充換電設(shè)施與電動汽車、電網(wǎng)、交通網(wǎng)之間的協(xié)調(diào)性方面開展。7.0.4當(dāng)存在多種電動汽車保有量預(yù)測結(jié)果時，應(yīng)分析不同預(yù)測結(jié)果下充換電設(shè)施規(guī)劃方案的適應(yīng)性。7.0.5當(dāng)有多個規(guī)劃方案時，應(yīng)進行多方案比選，確定最佳規(guī)劃方案。

附錄A電動汽車保有量預(yù)測方法1電動化率法針對政府政策和預(yù)期目標(biāo)較為明確的情況，可通過汽車保有量和電動化率指標(biāo)預(yù)測電動汽車保有量。具體可分為以下幾步：（1）將汽車分為私家車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車、網(wǎng)約車、公務(wù)車等類型。（2）結(jié)合政府政策、預(yù)期目標(biāo)及各類型汽車發(fā)展計劃，逐年預(yù)測各類型汽車保有量。（3）根據(jù)各類型汽車電動化率，逐年預(yù)測各類型電動汽車保有量。N式中：Nit—t年init—t年iait—t年it—規(guī)劃年份；i—汽車類型。

附錄B充電設(shè)施需求預(yù)測方法1同時率系數(shù)法 各類型電動汽車保有量預(yù)測值，結(jié)合不同類型電動汽車的充電特性，設(shè)置電動汽車充電同時率系數(shù)，“疊加”得到公共充電設(shè)施的規(guī)模需求。該方法按車輛類型計算電動汽車在公共領(lǐng)域的充電需求，具體可分為以下幾步：（1）考慮電動汽車的充電同時率，在計算某一類型電動汽車的充電需求時，引入同時率系數(shù)τi（2）考慮公共充電設(shè)施可為各類型電動汽車提供充電服務(wù)，并非按車輛類型分開建設(shè)運營，因此引入各類型電動汽車間的同時率系數(shù)τ公共（3）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)樁的充電功率和各類電動汽車在公共領(lǐng)域?qū)Τ潆姌兜臄?shù)量需求，計算得到公共充電設(shè)施的充電總功率需求。NP式中：Niτiτ公共P標(biāo)準(zhǔn)樁2充電量預(yù)測法公共充電設(shè)施的充電總功率宜分電動汽車類型，并按照充電量需求進行預(yù)測。具體可分兩步計算：（1）某一類型電動汽車充電量需求計算方法如下：E式中：E—某一類型電動汽車年均充電總量；Q—某一類型電動汽車保有量規(guī)模；e—某一類型電動汽車百公里平均耗電量；L—某一類型電動汽車的年均行駛里程數(shù)；k—某一類型電動汽車的保有量中位數(shù)折算系數(shù)。（2）充電總功率計算方法如下：P公共式中：P公共—；Ei—某一類型電動汽車的年均充電總量；ni—某一類型電動汽車的公共領(lǐng)域充電量占年均充電總量 比例；i—有公共充電需求的電動汽車類型，一般包括私人乘用 車、出租車、網(wǎng)約車、物流車等；t公共—公共充電設(shè)施日利用小時數(shù)。

本導(dǎo)則用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

中華人民共和國能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電動汽車換電設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則NB/T33023—202X條文說明

制定說明《電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》NB/T33023—202X經(jīng)國家能源局XXXX年XX月XX日以第X號公告批準(zhǔn)發(fā)布。本導(dǎo)則根據(jù)我國電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求，立足于滿足電動汽車發(fā)展和用戶充電需求，結(jié)合電動汽車發(fā)展規(guī)劃、城市建設(shè)規(guī)劃和電網(wǎng)規(guī)劃，提出了電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃的基本原則和規(guī)劃方法，用于指導(dǎo)電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合理布局，提升充換電服務(wù)質(zhì)量和運營效率效益。本導(dǎo)則修訂過程中，編制組認真總結(jié)了我國電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展需求，分析了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》等國家最新政策文件，調(diào)研了浙江紹興、湖南韶山、河南新鄉(xiāng)、江蘇淮安等多地充換電設(shè)施規(guī)劃相關(guān)經(jīng)驗和成果。為了便于廣大規(guī)劃、設(shè)計、科研、咨詢等有關(guān)人員在使用本導(dǎo)則時能夠正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，編制組根據(jù)本導(dǎo)則的章、節(jié)、條順序編制了條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)和需注意的有關(guān)事項進行了說明。但是本條文說明不具備與正文同樣的法律效力，僅供使用者作為理解和把握條文規(guī)定的參考。

目次1總則 182基本規(guī)定 193基礎(chǔ)分析 204規(guī)劃分區(qū) 215需求預(yù)測 225.1一般原則 225.2電動汽車保有量預(yù)測 225.3充換電設(shè)施需求預(yù)測 225.4充換電設(shè)施需求預(yù)測結(jié)果校核 236選址布局 246.1一般原則 246.2選址分析 246.3空間布局 257方案評價 27

總則1.0.2居民區(qū)私人樁、專用樁等建設(shè)根據(jù)用戶需求確定，不便于統(tǒng)一規(guī)劃。而高速公路充電樁規(guī)劃規(guī)模和布局位置相對清晰。因此，本標(biāo)準(zhǔn)以公共充電換設(shè)施為主進行編制。1.0.5《電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語》GB/T29317已于2021修訂?；疽?guī)定2.0.5本條參考國家發(fā)展改革委等部門《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》。《意見》提出，各地發(fā)展改革、能源部門要積極會同工業(yè)和信息化、自然資源、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運輸?shù)炔块T，科學(xué)編制省級充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”專項規(guī)劃，指導(dǎo)地市以區(qū)縣為基本單元編制布局規(guī)劃。基礎(chǔ)分析3.0.6~3.0.7充換電設(shè)施分析應(yīng)包括公共充換電設(shè)施和非公共充換電設(shè)施。其中，非公共充電設(shè)施包括私人充電樁、專用充換電設(shè)施等，是提供充電需求的重要方式之一，其規(guī)模大小將影響公共充換電設(shè)施的需求預(yù)測。因此，規(guī)劃時應(yīng)對非公共充電設(shè)施現(xiàn)狀規(guī)模及其潛在規(guī)模進行分析，以準(zhǔn)確掌握電動汽車在公共充換電設(shè)施上進行充電的需求。規(guī)劃分區(qū)4.0.1為實現(xiàn)公共充換電設(shè)施的布局規(guī)劃，需首先對城市充電網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃分區(qū)。規(guī)劃分區(qū)首先參考區(qū)、縣分為充電片區(qū)，再充電片區(qū)基礎(chǔ)上再分為充電塊區(qū)。劃分原則主要參考行政區(qū)劃，便于規(guī)劃管理和實施。4.0.3~4.0.4由于各地行政區(qū)劃差異較大，且充電需求規(guī)模和分布參差不齊，需結(jié)合實際情況進行優(yōu)化調(diào)整。一方面，充電塊區(qū)的區(qū)域范圍較小且充電需求較小時，不適宜單獨作為一個充電塊區(qū)進行規(guī)劃，可考慮將相鄰的塊區(qū)進行合并處理；另一方面，充電塊區(qū)的區(qū)域范圍較大、充電需求大且分散時，不利于設(shè)施選址布局，宜結(jié)合充電需求分布情況拆分為若干充電塊區(qū)。通過充電塊區(qū)的調(diào)整，使得規(guī)劃分區(qū)更加合理。同時，考慮電網(wǎng)供電能力的影響，在充電塊區(qū)劃分和調(diào)整時宜參考電網(wǎng)的供電分區(qū)和周邊接入條件確定。需求預(yù)測5.1一般原則5.1.2需求預(yù)測是電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃的基礎(chǔ)，依托規(guī)劃區(qū)域內(nèi)電動汽車保有量預(yù)測時序，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前的原則，開展電動汽車充換電設(shè)施規(guī)模預(yù)測。電動汽車保有量和充換電設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐年預(yù)測結(jié)果可用于開展充換電設(shè)施的逐年建設(shè)時序安排。5.2電動汽車保有量預(yù)測5.2.1電動汽車基數(shù)大、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，且具有較強移動性，日常行駛范圍多遍及整個城市，因此宜從城市整體角度開展電動汽車保有量預(yù)測。5.2.2電動汽車廣泛應(yīng)用于各用車領(lǐng)域，保有量與電動汽車發(fā)展趨勢、推廣政策、城市人口、國民經(jīng)濟、購買力等情況緊密相關(guān)。5.2.3不同應(yīng)用場景下，電動汽車的行駛特性、補電方式均有較大差異，對充電功率、充電時長等需求也不同，為保證充換電設(shè)施預(yù)測規(guī)模的準(zhǔn)確度，需要分車型預(yù)測電動汽車保有量。5.3充換電設(shè)施需求預(yù)測5.3.1充換電設(shè)施需求預(yù)測應(yīng)統(tǒng)籌開展總量需求預(yù)測、分區(qū)需求預(yù)測和塊區(qū)需求預(yù)測，各級間相互銜接、上下協(xié)調(diào)。一方面可以從城市整體角度實現(xiàn)充換電設(shè)施與電動汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展，另一方面可以實現(xiàn)各區(qū)域充電需求與充換電設(shè)施布局的有效銜接，實現(xiàn)充換電設(shè)施總體規(guī)模和空間布局的融合規(guī)劃。5.3.2充換電設(shè)施預(yù)測總量應(yīng)與電動汽車保有量預(yù)測結(jié)果相對應(yīng)，并結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)外車輛行為習(xí)慣，對充換電設(shè)施總量預(yù)測進行優(yōu)化調(diào)整。5.3.3充電區(qū)塊內(nèi)的人口規(guī)模、交通便利性、購買力、充電場景、車輛行為習(xí)慣等特點均會影響充換電設(shè)施需求預(yù)測，預(yù)測中應(yīng)綜合考慮。5.4充換電設(shè)施需求預(yù)測結(jié)果校核5.4.1針對規(guī)劃區(qū)域形成的總量預(yù)測、分區(qū)預(yù)測、塊區(qū)預(yù)測結(jié)果，進行自上而下和自下而上的結(jié)果校驗，實現(xiàn)各級預(yù)測結(jié)果的統(tǒng)一。選址布局6.1一般原則6.1.1充換電設(shè)施選址布局應(yīng)在各類充電設(shè)施需求預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上，以規(guī)劃分區(qū)為單位，優(yōu)先摸排并分析區(qū)域內(nèi)建筑物停車場、公共停車場、路邊停車位等可用作充電設(shè)施建設(shè)的快慢充資源總量，在此基礎(chǔ)上確定充換電設(shè)施站點及規(guī)模；有必要時，可適當(dāng)考慮獨立用地充電站建設(shè)。6.1.2~6.1.3各類建筑配建停車場內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)，應(yīng)根據(jù)充電設(shè)施的服務(wù)對象，如內(nèi)部單位車輛、內(nèi)部職工車輛、外部公共車輛等類型，同時結(jié)合該處位置環(huán)境、停車位資源總量及利用率、區(qū)域電網(wǎng)條件、各類電動汽車充電需求等因素，差異化設(shè)計充電設(shè)施快慢充配建比例，確保充電設(shè)施建設(shè)的有效性。6.2選址分析6.2.1根據(jù)《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，充換電設(shè)施選址應(yīng)“優(yōu)先利用存量停車場等土地資源，以新增土地供應(yīng)方式建設(shè)的公共充電場站，應(yīng)加強論證。涉及布局、土地利用和用途管制等方面的內(nèi)容，應(yīng)與相關(guān)規(guī)劃做好銜接”；利用路邊停車位規(guī)劃的充電設(shè)施，應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐陌踩?、消防等管理政策，并充分做好與相關(guān)部門的銜接。6.2.3當(dāng)前隨著大功率充電技術(shù)的發(fā)展及充電設(shè)施總量的大幅增長，充電設(shè)施接網(wǎng)運行將對區(qū)域電網(wǎng)帶來巨大影響，因此充換電設(shè)施選址宜考慮現(xiàn)狀與規(guī)劃期內(nèi)的電源條件，包括電源點位置、線路通道、電網(wǎng)裕度等，做好與電網(wǎng)的協(xié)同建設(shè)；也應(yīng)充分考慮有序充電、換電技術(shù)、光儲充一體化等技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用前景，滿足車網(wǎng)協(xié)同運行。6.2.4充電設(shè)施可建樁資源總量分析應(yīng)在充電設(shè)施需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，按照“適度超前”原則，以規(guī)劃分區(qū)為單位，預(yù)留一定的可建樁資源，充分滿足電動汽車快速增長的需求。6.3空間布局6.3.1本條款主要考慮到城市不同功能區(qū)的定位及特點存在差異，在不同功能區(qū)下電動汽車行駛?？苛?xí)慣及充電需求也有所不同，需差異化設(shè)置充電服務(wù)半徑，以滿足不同功能區(qū)下各種車輛的充電需求。6.3.2根據(jù)《關(guān)于進一步提升電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號），按照全面推進鄉(xiāng)村振興有關(guān)要求，結(jié)合推進以縣