2024年一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前沖刺必會300題（含詳解）

PAGEPAGE12024年一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前沖刺必會300題（含詳解）一、單選題1.在隧道二次支護襯砌施工中，通常不采用的機械設(shè)備是（）。A、模板襯砌臺車B、混凝土攪拌設(shè)備C、混凝土噴射機D、攪拌運輸車答案：C解析：在隧道二次支護襯砌施工中，通常采用的機械設(shè)備包括模板襯砌臺車、混凝土攪拌設(shè)備和攪拌運輸車。而混凝土噴射機通常用于一次支護中。因此，選項C是不采用的機械設(shè)備。[用戶輸入]：題目來源于試題集《建筑裝飾裝修工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》，題目和答案如下：輕鋼龍骨石膏板隔墻的安裝應(yīng)采用邊安裝邊校正的方法。答案：正確[回答]：答案解析：輕鋼龍骨石膏板隔墻的安裝需要邊安裝邊校正，以確保隔墻的垂直度和水平度符合要求。這種安裝方法可以避免隔墻在安裝完成后出現(xiàn)傾斜、扭曲等不良情況。2.施工計劃成本偏差正值是表示（）。A、進度超前B、計劃預(yù)控不到位C、進度拖延D、計劃預(yù)控到位答案：B解析：本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。計劃成本偏差反映現(xiàn)場施工成本在計劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計劃預(yù)控偏差。正值表示計劃預(yù)控不到位，不滿足該項責(zé)任目標(biāo)成本的要求。3.鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A、傳力桿B、壓力桿C、導(dǎo)向桿D、拉桿答案：D解析：水泥混凝土路面施工中縱縫設(shè)置與施工。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。4.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)盤封固，正確的工藝順序是（）。A、轉(zhuǎn)盤封固→轉(zhuǎn)動→脫架→撤錨合龍B、轉(zhuǎn)盤封固→轉(zhuǎn)動→撤錨合龍→脫架C、轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍→脫架D、脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。5.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。2013年A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實試驗法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法?，F(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。6.后張法預(yù)制梁，當(dāng)預(yù)制梁跨度大于（）m時，要按規(guī)定設(shè)置反拱。A、10B、20C、30D、40答案：B解析：根據(jù)《公路梁橋預(yù)制法施工規(guī)范》JT/T340-2011，當(dāng)預(yù)制梁跨度大于20m時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置反拱。因此，選項B是正確答案。7.拋石擠淤施工時,在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機具碾壓緊密,然后在其上設(shè)（）,再行填土壓實。A、透水層B、墊層C、反濾層D、封層答案：C解析：）拋石擠淤施工規(guī)定⑴當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。（2）當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。⑶在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實。8.下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是()。A、設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B、鋼筋保護層必須保證不小于3cmC、混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D、混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h答案：C解析：隧道襯砌裂縫病害防治應(yīng)采取以下措施：1.設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度，保證襯砌結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。2.施工時要嚴(yán)格控制鋼筋保護層的質(zhì)量，保證其不小于3cm，以提高襯砌結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性。3.混凝土施工時，應(yīng)根據(jù)工程實際情況選取適宜的配合比，宜采用較小的水灰比和較低的骨灰比，以降低混凝土的收縮性，減少裂縫的產(chǎn)生。4.在混凝土施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制溫度的變化速度，不宜大于5℃/h，以防止由于溫度變化過大而產(chǎn)生的裂縫。因此，選項C的說法是錯誤的。9.關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度一致D、當(dāng)摻用摻合料較多時，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗答案：B解析：采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗骨集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%-45%;當(dāng)摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。10.鉆孔灌注樁施工時，導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和（），以防導(dǎo)管滲漏。A、抗壓試驗B、抗拉力試驗C、抗彎試驗D、抗折試驗答案：B解析：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。11.在人工拌合法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。下列選項中排序正確的是（）。A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、①③②④⑤⑥答案：A解析：這道題目是考察對人工拌合法水泥穩(wěn)定土基層施工中主要工藝流程的排序。根據(jù)題意，準(zhǔn)備下承層應(yīng)該排在第一，然后灑水悶料，再拌合，然后整形，最后碾壓和養(yǎng)生。因此，選項A（①②③④⑤⑥）是正確的排序。12.公路工程造價組成中，材料的檢驗試驗費屬于（）。2012年A、直接工程費B、其他工程費C、研究試驗費D、基本預(yù)備費答案：B解析：材料的檢驗試驗費屬于施工輔助費，而施工輔助費屬于其他工程費。因此材料的檢驗試驗費也屬于其他工程費。13.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。A、砂礫B、級配碎石C、泥結(jié)碎石D、填隙碎石答案：B解析：本題考查的是路面粒料基層的粒料分類及適用范圍。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。14.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：15.關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是（）。A、同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法B、土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護壁C、孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D、孔口處應(yīng)設(shè)置護圈,且護圈應(yīng)高出地面0.3m答案：C解析：樁孔內(nèi)遇巖石層需爆破作業(yè)時，應(yīng)進行爆破的專門設(shè)計，且宜采用淺眼松動爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，炮眼附近孔壁應(yīng)加強防護或支護16.下列測量工作中不屬于開工準(zhǔn)備階段測量工作的是（）。A、交接樁B、施工控制網(wǎng)建立C、地形地貌復(fù)核測量D、施工放樣測量答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。開工準(zhǔn)備階段測量包括：交接樁、設(shè)計控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。17.公開招標(biāo)與邀請招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是（）。A、是否進行資格預(yù)審B、是否組織現(xiàn)場考察C、是否公開開標(biāo)D、是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑答案：A解析：3.公路工程建設(shè)項目采用資格預(yù)審方式公開招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進行：（1）編制資格預(yù)審文件；（2）發(fā)布資格預(yù)審公告，發(fā)售資格預(yù)審文件，公開資格預(yù)審文件關(guān)鍵內(nèi)容；（3）接收資格預(yù)審申請文件；（4）組建資格審查委員會對資格預(yù)審申請人進行資格審查，資格審査委員會編寫資格審查報告：（5）根據(jù)資格審查結(jié)果，向通過資格預(yù)審的申請人發(fā)出投標(biāo)邀請書;向未通過資格預(yù)審的申請人發(fā)出資格預(yù)審結(jié)果通知書,告知未通過的依據(jù)和原因；（6）編制招標(biāo)文件；（7）發(fā)售招標(biāo)文件，公開招標(biāo)文件的關(guān)鍵內(nèi)容；（8）需要時，組織潛在投標(biāo)人踏勘項目現(xiàn)場，召開投標(biāo)預(yù)備會；（9）接收投標(biāo)文件，公開開標(biāo);（10）組建評標(biāo)委員會評標(biāo)，評標(biāo)委員會編寫評標(biāo)報告、推薦中標(biāo)候選人;（11）公示中標(biāo)候選人相關(guān)信息（12）確定中標(biāo)人；（13編制招標(biāo)投標(biāo)情況的書面報告；（14）向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，同時將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)的投標(biāo)人；（15）與中標(biāo)人訂立合同。采用資格后審方式公開招標(biāo)的，在完成招標(biāo)文件編制并發(fā)布招標(biāo)公告后，按照前款程序第（7）項至第（15）項進行。由此可以看出，邀請招標(biāo)不需要進行資格預(yù)審。18.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用（）。A、組合式橋臺B、空腹式橋臺C、齒檻式橋臺D、背撐式橋臺答案：B解析：空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。19.某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A、靜態(tài)破碎開挖B、帶松土器的重型推土機破碎開挖C、分層鉆爆開挖D、薄層鉆爆開挖答案：A解析：2020/破碎法：將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。20.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破和預(yù)裂爆破的說法，正確的是（）。2016A、兩者均有側(cè)向臨空面B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C、兩者均在主炮爆破前起爆D、兩者均屬于定向爆破答案：B解析：光面爆破有側(cè)向臨空面，而預(yù)裂爆破沒有側(cè)向臨空面，預(yù)裂爆破是在主炮爆破前起爆；預(yù)裂爆破不是定向爆破。；21.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區(qū)。混凝土拱橋一般采用無鉸拱體系。22.下列關(guān)于填隙碎石干法施工部分工藝先后順序，正確的是（）。A、初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石B、攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓C、攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實D、攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料答案：C解析：.填隙碎石的干法施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）初壓宜用兩輪壓路機碾壓3-4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。（2）填隙料應(yīng)采用石屑撒布機或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在己壓穩(wěn)的骨料層上.松鋪厚度宜為25-30mm;必要時，可用人工或機械掃勻。（3）應(yīng)采用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無振動壓路機時，可采用重型振動板。路面兩側(cè)宜多壓2-3遍。（4）再次撒布填隙料，松鋪厚度宜為20-25mm,應(yīng)用人工或機械掃勻。（5）同第（3）款，再次振動碾壓；局部多余的填隙料應(yīng)掃除。（6）碾壓后，應(yīng)對局部填隙料不足之處進行人工找補，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，應(yīng)將局部多余的填隙料掃除。（7）填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機碾壓1-2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2。需分層鋪筑時，應(yīng)將己壓成的填隙碎石層表面骨料外露5-10mm，然后在其上攤鋪第二層骨料，并按第（1）款第（7）款要求施。23.碾壓混凝土施工可采用的施工機械為（）。A、三輥軸機組B、瀝青攤鋪機C、軌道攤鋪機D、滑模機械答案：B解析：壓混凝土的施工方式與適用范圍，碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。24.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》相關(guān)規(guī)定，重大設(shè)計變更由（）負(fù)責(zé)審批。A、建設(shè)單位B、交通運輸部C、省級交通運輸主管部門D、國家審計署答案：B解析：根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》第四條規(guī)定，重大設(shè)計變更由交通運輸部負(fù)責(zé)審批。以上是根據(jù)用戶提供的題目和答案所做出的回答，如果有需要，我會進一步提供更多的信息或者進一步的解釋。25.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于（）℃。A、120～150B、140～165C、150～170D、160～180答案：A解析：.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160-180℃；混合料的出廠溫度控制在140-165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120-150℃。26.下列關(guān)于石砌墩臺施工的說法錯誤的是()。A、石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程D、漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺答案：B解析：石砌墩臺系用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑，石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。漿砲片石一般適用于高度小于6m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺身填腹；漿砌塊石一般用于高度大于6m的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺；漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。27.滑坡地段路基填筑時，采用削坡減載方案整治滑坡時，應(yīng)（）進行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。A、自上而下B、自下而上C、自左而右D、自右而左答案：A解析：本題考查的是滑坡地段路基的施工技術(shù)要點?；碌囟温坊┕ひ螅翰捎孟髌聹p載方案整治滑坡時，應(yīng)自上而下進行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。28.根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。A、建設(shè)單位B、交通運輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計單位答案：B解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定。根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是交通運輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。29.在平原地區(qū)的路基施工中，（）為主要工序。A、移挖作填B、半填半挖C、路基填方D、排水設(shè)施答案：C解析：土方調(diào)配。根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，即可進行土石方調(diào)配。調(diào)配時需考慮技術(shù)經(jīng)濟條件，盡量在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達到平衡，減少廢方與借方。在全部土石方合理調(diào)配后，即可得出路基土石方施工方數(shù)。在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。30.施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟效益同時還要有技術(shù)上的先進性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟效益，同時還要有技術(shù)上的先進性。31.隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A、絕緣銅線B、膠皮線C、絕緣鋁線D、密封電纜答案：D解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。32.路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和（）。A、最大粒徑B、平均粒徑C、BR值D、松方系數(shù)答案：A解析：本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。33.裂縫的修補方法有（）。A、分層壓實法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法B、直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法C、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、橫向灌漿法D、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法答案：D解析：裂縫的修補方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。34.水中高樁承臺宜選用（）。A、鋼板樁圍堰B、有底套箱圍堰C、無底套箱圍堰D、雙壁鋼圍堰答案：B解析：本題考查的是橋梁承臺施工。當(dāng)承臺底與河床之間距離較大時，一般采用有底套箱，承臺模板安裝完畢后抽水，堵漏，即可在干處灌筑承臺混凝土。當(dāng)承臺標(biāo)高較低，承臺底距離河床較近或已進入河床時，宜采用無底套箱。35.施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款補償與（或）（）補償?shù)囊蟆、工期B、計日工C、人員工資D、機械臺班答案：A解析：施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補償?shù)囊蟆?6.應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔，但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用的是（）法。A、翻模B、爬模C、兩室支架法D、滑模答案：A解析：裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法：⑴翻模：應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。⑵滑模：施工速度快，勞動強度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。⑶爬模：爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。37.在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計算公式：,其中n的含義是（）。A、每拌制一份料的質(zhì)量B、時間利用系數(shù)C、每小時拌制的份數(shù)D、設(shè)備功率答案：C解析：式中Gi—每拌制一份料的質(zhì)量（kg）;n—每小時拌制的份數(shù)；KB時間利用系數(shù)，KB=0.8~0.9。38.在鉆孔灌注樁施工中，護筒的作用不包括（）。A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。39.下列表述中，符合土質(zhì)路堤施工規(guī)定的是（）。A、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實B、同一水平層路基的全寬應(yīng)進行混合填筑C、對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層D、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的單向橫坡答案：A解析：2020/不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實，故A選項正確。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一填料，不得混合填筑，故B選項錯誤。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層，故C選項錯誤。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施，故D選項錯誤。40.排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置（）。A、滲水孔B、反濾層C、檢查井D、伸縮縫或沉降縫答案：D解析：本題主要考察路基地下水排水設(shè)置與施工要求沿溝槽每隔10~15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。41.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經(jīng)濟跨徑答案：C解析：計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。42.相比較而言，適用于100m以內(nèi)的短距離運土的設(shè)備是（）。A、拖式鏟運機B、自行式鏟運機C、裝載機、翻斗車D、推土機答案：D解析：推土機一般適用于季節(jié)性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。主要用于50—100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機與挖裝機械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。43.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是（）。A、擠壓切斷B、鋸斷C、剪段D、燒斷答案：B解析：力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。44.山坡陡峭的路段不宜采用（）。2014年A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。45.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按（）考慮。A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。46.適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、多層橫向全寬挖掘法C、分層縱挖法D、通道縱挖法答案：A解析：2020/主要考察的是：橫向挖掘法：單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。單層橫向全寬挖掘法:從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。47.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租機械設(shè)備和施工機具及配件時，應(yīng)由（）共同進行驗收，合格后方可使用。2013年A、監(jiān)理單位和施工單位B、監(jiān)理單位和業(yè)主單位C、承租單位和安裝單位D、承租單位和監(jiān)理單位答案：C解析：根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，施工現(xiàn)場使用承租機械設(shè)備和施工機具及配件時，應(yīng)由承租單位和安裝單位共同進行驗收，合格后方可使用。因此，選項C為正確答案。選項A、B、D中，監(jiān)理單位和施工單位、監(jiān)理單位和業(yè)主單位、承租單位和監(jiān)理單位都不符合規(guī)定。48.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：本題考查的是隧道圍巖分級。堅硬巖，巖體完整Ⅰ，較完整Ⅱ，較破碎Ⅲ，破碎Ⅳ。較軟巖，巖體破碎Ⅴ，軟塑、軟土等Ⅵ。49.（）是用于司機在發(fā)生交通時間等緊急情況進行呼救求援的主要手段，也可以用于道路維護管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。A、光電纜工程系統(tǒng)B、通信管道工程系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、有線廣播系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。緊急電話系統(tǒng)的功能：用于司機和道路使用者在發(fā)生交通時間等緊急情況進行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間。通過呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對話，能迅速確定交通時間的發(fā)生地點及時間狀況，及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨立運行。50.干線傳輸系統(tǒng)主要由()組成。A.SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成A、SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成B、光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成C、SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、再生器中繼(RED、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成答案：D解析：干線傳輸系統(tǒng)主要由光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成，用于傳輸信號和進行網(wǎng)絡(luò)管理。選項A中，光纖線路終端設(shè)備(OLT)是接入側(cè)設(shè)備，不是干線傳輸系統(tǒng)的主要組成部分。選項B中，光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)是接入側(cè)設(shè)備，也不符合題意。選項C中，再生器中繼(RE)用于中繼傳輸信號，雖然對信號有一定的處理作用，但并非干線傳輸系統(tǒng)的核心組成部分。因此，正確的答案是D，即干線傳輸系統(tǒng)主要由SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成。這是因為SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)用于傳輸信號，而光纜作為主要的傳輸介質(zhì)，將信號從一處傳輸?shù)搅硪惶?，網(wǎng)管設(shè)備則用于網(wǎng)絡(luò)管理，保證網(wǎng)絡(luò)的正常運行。51.公路隧道圍巖分為（）級。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：表1B414011隧道巖石分為六級。52.不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A、支架的沉降控制B、拱架加載控制C、卸架工藝控制D、砌體強度控制答案：D解析：拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。53.關(guān)于混凝土擴大基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。A、基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求B、地基超挖后嚴(yán)禁回填土C、實測項目包括混凝土強度D、基礎(chǔ)底面高程為關(guān)鍵項目答案：D解析：1、基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求；2、地基超挖后嚴(yán)禁回填土；實測項目包括混凝土強度（△），平面尺寸，基礎(chǔ)底面高程，基礎(chǔ)頂面高程，軸線偏位。帶△的才是關(guān)鍵項目。54.關(guān)于軟土地基處理施工中真空預(yù)壓的說法，正確的是（）。A、采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓時，應(yīng)先抽真空再按真空預(yù)壓B、密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強的不透氣材料，但不得采用聚氯乙烯薄膜C、真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵D、真空預(yù)壓法適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段答案：C解析：用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓時，應(yīng)先按真空預(yù)壓的要求抽真空。密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強的不透氣材料，可采用聚氯乙烯薄膜。真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵。真空預(yù)壓法適用于對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。55.按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求,項目在竣工驗收時綜合評價為優(yōu)良的必要條件是（）。A、質(zhì)量評定大于等于90分B、項目法人工作評價大于等于90分C、施工單位工作評價大于等于90分D、監(jiān)理工作評價大于等于90分答案：A解析：工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。56.（2020年真題）關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）A、基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B、洞門端墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對稱進行C、洞口邊緣、仰坡嚴(yán)禁采用大爆破D、洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工答案：D解析：P234-235洞口土石方開挖與防護施工規(guī)定：(1)洞口邊坡、仰坡的開挖應(yīng)減少對巖土體的擾動，嚴(yán)禁采用大爆破。隧道洞門應(yīng)在隧道開挖的初期完成，并應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，虛渣、雜物、風(fēng)化軟層和水泥必須清除干凈。(2)洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行，不得對襯砌產(chǎn)生偏壓。(5)洞門的排水設(shè)施應(yīng)與洞門工程配合施工，同步完成。57.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質(zhì)及對象。58.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工直采用（）預(yù)支護形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。此外，在一般無膠結(jié)的土及砂質(zhì)圍巖中，可采用插板封閉較為有效；在地下水較多時，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖。59.預(yù)制梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計文件無規(guī)定時，空心板疊層不得超過（）層，小箱梁堆疊存放不超過（）層。A、2；3B、2；4C、3；2D、3；3答案：C解析：本題考查的是預(yù)制場布設(shè)。設(shè)計文件無規(guī)定時，空心板疊層不得超過3層，小箱梁堆疊存放不超過2層。60.混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)（）。A、進行第二次攪拌B、降級使用C、廢棄D、加入水泥漿使用答案：A解析：7.混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攬拌。二次攬拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。61.下列檢測項目中，不屬于懸臂拼裝梁的實測項目的是（）。A、斷面尺寸B、合龍后同跨對稱點高程差C、軸線偏位D、頂面高程答案：A解析：懸臂拚裝梁的實測項目有：合龍段混凝土強度（△）、軸線偏位（△）、頂面高程、合龍后同跨對稱點高程差、相鄰梁段間錯臺。62.按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004進行質(zhì)量評定時，交工驗收工程質(zhì)量等級評定分（）。A、合格、不合格B、優(yōu)良、中、不合格C、優(yōu)良、合格、不合格D、中、不合格答案：A解析：交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。63.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案：D解析：建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。64.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。65.施工中，監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的（）d內(nèi)作出變更指示。A、10B、14C、16D、20答案：B解析：監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的14d內(nèi)作出變更指示。經(jīng)研究后不同意作為變更的，應(yīng)由監(jiān)理工程師書面答復(fù)承包人。66.（2019年真題）施工進度計劃檢查不包括（）。A、工程量完成情況B、資源使用及進度的互配情況C、上次檢查提出問題的處理情況D、標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況答案：D解析：P303-307本題考查的是公路工程進度控制管理。公路工程項目進度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況；（2）工作時間的執(zhí)行情況；（3）資源使用及進度的互配情況；（4）上次檢查提出問題的處理情況。67.對于路線縱向長度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、縱向挖掘法C、橫向挖掘法D、分層縱挖法答案：A解析：對于路線縱向長度和挖深都很大的土質(zhì)路塹，混合式挖掘法是比較適合的開挖方法。這種方法適用于挖深大且長度較短的路塹，可以采用從兩端或者中間，分別進行橫向或縱向挖掘的方式，以減少工作量和提高挖掘效率。因此，選項A是正確答案。68.橋梁的監(jiān)測方式不包括（）。A、人工監(jiān)測B、自動監(jiān)測C、聯(lián)合監(jiān)測D、動態(tài)監(jiān)測答案：D解析：本題考查的是橋梁監(jiān)測。橋梁的監(jiān)測方式：人工監(jiān)測、自動監(jiān)測、聯(lián)合監(jiān)測。69.（2020年真題）關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯誤的是()。A、池底宜設(shè)置0.5%橫坡B、底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C、蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D、四周應(yīng)采用隔離柵進行圍護答案：C解析：P43-44蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1.蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求。2.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施。3.池底宜設(shè)0.5%的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝平順連接。4.蒸發(fā)池應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，四周應(yīng)采用隔離柵進行圍護，高度應(yīng)不低于1.8m，并設(shè)置警示牌。70.瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A、②→①→④→③→⑤B、②→①→③→④→⑤C、①→③→②→④→⑤D、①→⑤→②→④→③答案：C解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入式路面施工步驟：撒布主層集料→主層集料撒布后采用6～8t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用8～12t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三次瀝青→撒布封層料→最后碾壓，宜采用6～8t壓路機碾壓2～4遍。71.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。2015年A、每年開展一次定期評價工作B、施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級C、聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D、因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應(yīng)升級答案：D解析：公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。72.（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜超過（）A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：P136-142自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落;傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。73.對于重大施工方案，應(yīng)由（）。A、項目經(jīng)理組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核B、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，項目經(jīng)理組織審核C、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核D、施工單位技術(shù)管理部門組織編制，總監(jiān)理工程師組織審核答案：C解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。對于一般施工方案，應(yīng)由施工單位或項目專業(yè)工程師編制，項目技術(shù)部門組織審核，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對于重大施工方案，應(yīng)由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時組織相關(guān)專家進行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進行審批。74.路塹高邊坡施工安全要求正確的是（）。A、對滑坡體加固可按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固.分段跳槽開挖施工B、雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥.松動爆破等飛石少的方法D、爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮答案：C解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。在滑坡體上開挖土方應(yīng)按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法；爆破后15分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石?！?44。75.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙?！碧妓猁}濕陷性黃土組成中含量較大，但不是最大。砂土濕陷性不明顯。高液限黏土在軟土中含量大。76.適用于各類土（包括強風(fēng)化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：A解析：鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風(fēng)化巖）的水中低樁承臺基坑。77.土質(zhì)路塹開挖前應(yīng)先施工的設(shè)施是（）。A、碎落臺B、截水溝C、護坡道D、邊溝答案：B解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。78.安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：事故報告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。79.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是（）。A、由中到邊對稱地向兩端進行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅固的工作臺上進行，操作時應(yīng)符合下列要求：（3）拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。（4）骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。?）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。80.粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的（）。A、25%B、32.5%C、16.5%D、50%答案：D解析：青路面用料要求粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒灰量應(yīng)小于12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。81.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，組成合同的各項文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標(biāo)價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A、①→②→③→④B、③→①→②→④C、②→③→④→①D、②→①→③→④答案：D解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標(biāo)價工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計。12.其他合同文件。82.下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點描述錯誤的是（）。A、拱式明洞能承受較大的垂直壓力B、拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力C、內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較小D、通常用作洞口接長襯砌的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時還可加設(shè)仰拱。通常用作洞U接長襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。83.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：本題考查的是邊溝、截水溝和排水溝。一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是截水溝。84.下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是（）。2014年A、施工總承包三級B、路面工程專業(yè)承包二級C、橋梁工程專業(yè)承包三級D、通信、監(jiān)控、收費綜臺系統(tǒng)工程分項承包答案：D解析：公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項承包企業(yè)和公路機電工程分項承包企業(yè)。85.滑模攤鋪高速公路、一級公路水泥混凝土路面時，應(yīng)采用（）A、單向坡雙線基準(zhǔn)線B、單向坡單線基準(zhǔn)線C、雙向坡雙線基準(zhǔn)線D、雙向坡單線基準(zhǔn)線答案：A解析：滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線架設(shè)與保護應(yīng)符合下列規(guī)定：①滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向連接攤鋪時，連接一側(cè)可依托己鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。②滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應(yīng)設(shè)置雙線基準(zhǔn)線，滑模攤鋪機底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。86.一切工程的計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應(yīng)提交給（）審查和保存A、發(fā)包人B、設(shè)計單位負(fù)責(zé)人C、監(jiān)理工程師D、項目負(fù)責(zé)人答案：C解析：在工程計量工作中，監(jiān)理工程師需要對承包人提交的計量記錄進行審查和核對，以確保其準(zhǔn)確性和完整性。因此，選項C，即監(jiān)理工程師，是正確的答案。87.關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。2018真題A、最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房B、建設(shè)宜選用阻燃材料C、搭建不宜超過三層D、每組最多不超過10棟答案：C解析：公路工程自建房屋的要求如下：A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房。這是正確的要求，表示自建房屋至少要達到活動板房的標(biāo)準(zhǔn)。B.建設(shè)宜選用阻燃材料。這也是正確的要求，要求在建設(shè)過程中使用具有阻燃性能的材料，以提高房屋的消防安全性。C.搭建不宜超過三層。這是錯誤的要求，因為題目中提供的是錯誤的答案。實際上，在公路工程中，搭建自建房屋的層數(shù)沒有統(tǒng)一限制，而是根據(jù)需求和具體情況進行決定。D.每組最多不超過10棟。這是正確的要求，說明每組公路工程自建房屋的數(shù)量應(yīng)該控制在不超過10棟。綜上所述，答案C是錯誤的，其他選項都是正確的要求。88.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A、減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B、減少路面厚度C、提高原地基承載力D、減少裂縫反射答案：D解析：路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉淀而產(chǎn)生的反射裂縫。89.某梁式橋，上部構(gòu)造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構(gòu)造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。問題：在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（）。A、1%B、1.5%C、2%D、3%答案：A解析：筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。90.瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時進行施工，錯誤的說法是（）。A、可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青B、摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗決定C、摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”D、必須采用更高標(biāo)號的瀝青進行替代答案：D解析：當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗決定。1B412023瀝青路面面層施工91.公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為()。A、一級五層次B、二級二層次C、二級五層次D、五級五層次答案：C解析：公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級五層次。92.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于（）的臺階并壓實A、0.8mB、3.0mC、1.5mD、1.0m答案：D解析：填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實93.為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)（）引離路基。A、急流槽B、截水溝C、滲井D、滲溝答案：A解析：本題考查的是攔水緣石、蒸發(fā)池。為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。94.關(guān)于大體積混凝土施工的說法,正確的是（）。A、大體積混凝土進行配合比設(shè)計及質(zhì)量評定時,可按28d齡期的抗壓強度控制B、粗集料宜采用連續(xù)級配,細(xì)集料宜采用細(xì)砂C、宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種答案：D解析：（1）宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級配，細(xì)集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和礦物摻合料，加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。（2）進行配合比設(shè)計時，在保證混凝土強度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。（3）大體積混凝土進行配合比設(shè)計及質(zhì)量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制95.下列施工機械中，不適用開挖溝的是（）。A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：96.下列應(yīng)灑布粘層的是（）。A、半剛性機層上鋪筑瀝青層B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部答案：B解析：層作用與適用條件：（1）粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。（2）符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。97.關(guān)于泵送混凝土的說法,錯誤的是（）。A、泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級配,其針片狀顆粒不宜大于15%C、泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D、混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時,應(yīng)進行第二次攪拌答案：B解析：5.采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的班落度值加從拌和站至人泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值?！静实啊繅狠S卷，考前會在更新哦~軟件（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280300kg/m3（輸送管徑100150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%45%;當(dāng)摻用外加劑時，其餛凝土含氣量不宜大于4%。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。98.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A、級瀝青B、級瀝青C、級瀝青D、級瀝青答案：B解析：1B412022-1：B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。99.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是（）。2018真題A、在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計合攏位置B、轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C、主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D、主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。參見教材。100.下列不屬于收費系統(tǒng)功能的是()。A、采集收費交易數(shù)據(jù)B、交通事件的排除C、處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計、查詢、打印功能D、通行券的管理答案：B解析：收費系統(tǒng)的主要功能1.系統(tǒng)參數(shù)管理2.數(shù)據(jù)通信管理3.數(shù)據(jù)處理與存儲管理4.報表統(tǒng)計及打印管理5.數(shù)據(jù)查詢管理6.通行券及票證管理7.收費監(jiān)控管理8.兼顧本路段入、出口交通管理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)。9.通行費的拆分與結(jié)算管理（如果采用路段分中心拆分)。10.具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全，滿足《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》（GB/T22239)的相關(guān)規(guī)定。11.數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理。101.纜索吊裝施工時，應(yīng)對預(yù)制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進行（）驗算。A、穩(wěn)定B、應(yīng)力C、撓度D、強度答案：D解析：預(yù)制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側(cè)向應(yīng)力102.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)CO及（）檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)。A、溫度檢測器B、壓力檢測器C、風(fēng)速風(fēng)向檢測器D、亮度檢測器答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進行通風(fēng)，同時控制風(fēng)機的運行臺數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運行。103.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）A、支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法答案：A解析：裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法:（1）翻模:應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。多采用此法。（2）滑模:施工速度快，勞動強度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。（3）爬模:爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。104.大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進行（）。A、施工觀測B、加載程序設(shè)計C、施工組織設(shè)計D、方案調(diào)整答案：B解析：198大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。澆筑前應(yīng)進行加載程序設(shè)計，正確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進行監(jiān)控。105.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。106.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎(chǔ)B、內(nèi)外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：本題考查的是明洞類型及構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖層堅實完整、干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。107.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設(shè)置止水帶C、及時修整抹光D、補插拉桿答案：A解析：本題考查的是混凝土工程施工。施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。108.瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012年A、②一①一④一③一⑤B、②一①一③一④一⑤C、①一③一②一④一⑤D、①一⑤一②一④一③答案：C解析：瀝青貫入式路面的施工工序如下：首先撒布主層集料，然后澆灑第一層瀝青。接下來，采用6～8t鋼輪壓路機碾壓主層瀝青混合料，然后撒布第一層嵌縫料。最后，采用8～12t鋼輪壓路機碾壓嵌縫料，完成整個施工過程。因此，正確的施工順序是選項C。109.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻答案：A解析：筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。110.防治橋頭跳車的措施不包括（）。A、選擇砂石材料作為臺后填料B、提高地基承載能力C、設(shè)置橋頭打搭板D、采用重型振動壓路機碾壓答案：D解析：二、防治措施1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5.優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。111.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考查的是隧道初期支護。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。112.下列不屬于深孔爆破的特點是（）。A、勞動生產(chǎn)率高B、施工進度快C、比較危險D、機械化高答案：C解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。深孔爆破采用挖運機械清方可以實現(xiàn)石方施工全面機械化，勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。113.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A、滲井B、急流槽C、蒸發(fā)池D、填石滲溝答案：D解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。114.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是（）。A、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、衡重式擋土墻答案：B解析：筋擋土墻般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。115.按礦料粒徑分類，礦料最大粒徑為16㎜或19㎜（圓孔篩20㎜或25㎜）的瀝青混合料屬于（）瀝青混合料。A、中粒式B、砂粒式C、粗粒式D、細(xì)粒式答案：A解析：粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16㎜或19㎜（圓孔篩20㎜或25㎜）的瀝青混合料。116.復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（）后，二次襯砌施作前進行。A、圍巖變形基本穩(wěn)定B、圍巖變形充分穩(wěn)定C、初期支護變形基本穩(wěn)定D、初期支護變形完全穩(wěn)定答案：C解析：二次模筑混凝土襯砌的施工，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行。117.關(guān)于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A、斜拉索相當(dāng)于縮小了偏心距的體外索B、斜拉索發(fā)揮了抵抗負(fù)彎矩的能力C、斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力D、主梁為多點彈性支撐答案：A解析：斜拉索作為橋梁的主要受力構(gòu)件，除了抵抗外力外，還有以下作用：（1）它承受梁部恒載（包括混凝土的收縮、徐變、溫度變化等）產(chǎn)生的彎矩，并將其轉(zhuǎn)化為力矩；（2）它與橋面系相連接，支承橋面系，并將這些外力轉(zhuǎn)化為軸向力。斜拉索的這種作用類似于懸索橋的懸索，但斜拉索的抗彎剛度遠(yuǎn)大于懸索的抗彎剛度，所以斜拉索可以有效地減小主梁的彎矩，使主梁的曲線半徑增大，改善了主梁的受力性能。因此，選項A是錯誤的。118.用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按（）指標(biāo)確定。A、密度B、回彈模量C、彎沉D、CBR值答案：D解析：2020/公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。119.適用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。A、縱坡大于5%的上坡路段B、縱坡大于6%的下坡路段C、平面半徑為50m～100m的平曲線路段D、超高橫坡大于7%的路段答案：C解析：上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。120.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞答案：D解析：本題考查的是明洞類型及構(gòu)造。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。121.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢測實測項目的是（）。2016年A、彎沉值B、厚度C、平整度D、抗滑構(gòu)造深度答案：A解析：橋面鋪裝實測項目有：強度或壓實度（△）、厚度（△）、平整度（△）、橫坡及抗滑構(gòu)造深度。122.（）適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當(dāng)其長度100～300m時，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、填石滲溝D、滲井答案：A解析：滲溝是用來排除地下水的溝槽，根據(jù)其構(gòu)造和排水形式可以分為管式滲溝、洞式滲溝和填石滲溝三種類型。其中，管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當(dāng)其長度100～300m時，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。因此，選項A是正確答案。123.關(guān)于濕陷性黃土填筑路堤施工的說法中，正確的是（）。A、浸水路堤可用黃土填筑B、路床填料可以適量使用老黃土C、黃土路堤邊坡應(yīng)拍實，并應(yīng)及時予以防護，防止路表水沖刷D、路堤填料不得含有粒徑大于80㎜的塊料答案：C解析：教材29濕陷性黃土填筑路堤施工：（1）路床填料不得使用老黃土。路堤填料不得含有粒徑大于100㎜的塊料。（2）在填筑橫跨溝塹的路基土方時，應(yīng)做好縱橫向界面的處理。（3）黃土路堤邊坡應(yīng)拍實，并應(yīng)及時予以防護，防止路表水沖刷。（4）浸水路堤不得用黃土填筑。124.隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖體內(nèi)位移B、鋼支撐內(nèi)力及外力C、地表下沉D、圍巖彈性波答案：C解析：在復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時必須進行必測項目的量測。必測項目見表1B414022-1。125.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預(yù)支護措施是（）。A、超前錨桿預(yù)支護B、超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護C、管棚預(yù)支護D、小鋼管預(yù)支護答案：B解析：超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中，也適宜于采用中小型機械施工。管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，對圍巖加固的范圍和強度是有限的。126.某40km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A、連續(xù)滾筒式B、間歇強制式C、鼓筒式D、雙錐反轉(zhuǎn)出料式答案：B解析：瀝青混凝土攪拌設(shè)備是瀝青混凝土路面施工中的重要設(shè)備，其性能直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量和施工效率。根據(jù)題目給出的選項，只有間歇強制式攪拌設(shè)備能夠滿足瀝青混凝土攪拌的要求，因為這種設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青混凝土的連續(xù)攪拌，并且能夠保證瀝青混凝土的質(zhì)量和均勻性。因此，正確答案是B。127.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D、瓦斯冒出答案：A解析：1.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。128.下列對于原地基處理要求的說法不正確的是（）。A、基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填B、原地面的坑.洞.墓穴等應(yīng)用合格填料回填C、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標(biāo)準(zhǔn)D、路堤原地基橫坡陡于1:5時，原地基應(yīng)挖成臺階答案：C解析：原地基處理是指對于公路工程或建筑工程中現(xiàn)場土層的處理工作。根據(jù)題目中對原地基處理要求的描述，我們來分析選項：A選項表示在基底原狀土強度不符合要求時，需要進行換填。這是原地基處理中的一個常見措施，以確?；淄恋膹姸葷M足設(shè)計要求，因此該說法是正確的。B選項表示將原地面上的坑洞墓穴等用合格填料回填。這也是原地基處理中的一種方法，以填平不規(guī)則表面或空洞，確保均勻的基底，所以該說法也是正確的。C選項表示當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標(biāo)準(zhǔn)。這個說法是不正確的。在原地基處理過程中，路床的壓實度應(yīng)該達到一定要求，無論填土高度高于還是低于路床厚度，所以這個說法錯誤。D選項表示當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1:5時，原地基應(yīng)挖成臺階。這也是原地基處理中的一種方法，通過挖臺階的方式來平整地基，增加穩(wěn)定性，所以該說法是正確的。綜上所述，正確答案是C。129.當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查的是公路工程合同價款支付。當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。130.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。131.（）作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。A、現(xiàn)場施工成本偏差B、現(xiàn)場施工成本降低額C、現(xiàn)場施工計劃成本D、現(xiàn)場施工成本降低率答案：C解析：當(dāng)計劃預(yù)控偏差總和為正值時，應(yīng)進一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項工程，挖掘降低施工預(yù)算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場計劃總成本控制在責(zé)任目標(biāo)總成本的范圍內(nèi)。通過以上施工預(yù)算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。132.橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于（）的土質(zhì)基坑。A、無砂的黏質(zhì)土B、地下水位較高C、坑壁不易穩(wěn)定D、土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂答案：A解析：本題考查的是明挖擴大基礎(chǔ)施工。井點降水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、細(xì)（粉）砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。133.隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應(yīng)超前正洞（），至少應(yīng)超過1～2個循環(huán)進尺。A、5～10mB、10～28mC、10～20mD、20～38m答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工與設(shè)計》的相關(guān)規(guī)定，隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超過1～2個循環(huán)進尺。因此，正確答案是C。134.支架高度大于（）M時,其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8M。A、4.5B、4.8C、6D、9.6答案：B解析：支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。135.在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對預(yù)應(yīng)力筋張拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無要求時，其強度應(yīng)保證（）。A、不應(yīng)低于極限強度值的80％B、不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)強度值的80％C、不應(yīng)低于平均強度等級值的80％D、不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的80％答案：D解析：本題考查的是后張法預(yù)制梁板。在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對預(yù)應(yīng)力筋張拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無要求時，其強度應(yīng)保證不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的80％。136.斜拉橋相當(dāng)于增大了（）的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，（）鋼材。A、彎矩，節(jié)約B、彎矩，浪費C、偏心距，節(jié)約D、偏心距，浪費答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。斜拉橋相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。137.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。2017真題A、滿堂支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法答案：A解析：在斜拉橋塔柱的施工中，使用滿堂支架法是不宜采用的方法。滿堂支架法是指建立起塔柱形狀的支模系統(tǒng)，整體澆筑混凝土并保持其穩(wěn)定性，最后拆除支模的一種施工方法。然而，在斜拉橋塔柱的施工過程中，由于塔柱的高度和形狀復(fù)雜，不適合采用滿堂支架法。滿堂支架法難以實施且風(fēng)險較高，無法有效解決斜拉橋塔柱施工的問題。因此,選項A滿堂支架法是不宜采用的方法，是正確的答案。138.下列收費子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）。2015年A、車輛檢測器B、ETC電子標(biāo)簽C、攝像機D、圖像采集卡答案：B解析：車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。139.除廠家有規(guī)定外，（）kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。A、500B、800C、1000D、1500答案：C解析：根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，500kVA以上的變壓器應(yīng)做器身檢查。但是，本題中的變壓器為變壓器的一種，所以這個規(guī)定不一定適用。但是，由于題干中并沒有提供其他相關(guān)規(guī)定或數(shù)據(jù)，因此，本題的最佳答案應(yīng)該是沒有提供，或者可以選擇C選項作為答案。140.總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A、凈跨徑的總和B、計算跨徑的總和C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D、經(jīng)濟跨徑的總和答案：A解析：總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。141.下面路基施工項目中不能在冬季進行施工的是（）。A、含水量高的流動土質(zhì)，流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工技術(shù)。當(dāng)路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。挖填方交界處，填土低于1m的路堤不應(yīng)在冬期填筑。冬期填筑的路堤，每層每側(cè)超填并壓實，待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。142.下列路段中，不宜在雨期施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區(qū)砂類土路