袍江新區(qū)馬海路西段建設(shè)工程項目環(huán)境影響報告書

PAGE本報告書簡本僅供公眾參與用本報告書簡本僅供公眾參與用紹興袍江建設(shè)投資有限公司袍江新區(qū)馬海路西段建設(shè)工程項目環(huán)境影響報告書（簡本）二○一三年十二月目錄TOC\o"1-2"\h\z1項目概況 11.1項目由來 11.2項目建設(shè)內(nèi)容 11.3項目建設(shè)與法律法規(guī)、政策及規(guī)劃符合性 22項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀 32.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 32.2環(huán)境影響評價范圍 33項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果 43.1項目產(chǎn)污環(huán)節(jié)及源強分析 43.2建設(shè)項目環(huán)境保護目標分布情況 63.3環(huán)境影響分析及預測評價結(jié)果 63.4擬采取的污染防治措施 93.4環(huán)境風險分析預測、防治措施及應(yīng)急預案 103.5項目環(huán)境經(jīng)濟損益分析 124公眾參與 144.1公眾參與方法、內(nèi)容及對象 144.2環(huán)保公告結(jié)果 144.3公眾參與總結(jié) 155結(jié)論 166聯(lián)系方式 176.1建設(shè)單位聯(lián)系方式 176.2環(huán)評單位聯(lián)系方式 17袍江新區(qū)馬海1號支路工程項目環(huán)境影響報告書簡要本PAGE181項目概況1.1項目由來紹興袍江新區(qū)位于紹興市區(qū)北郊，滬杭甬高速公路紹興出入口處，東接寧波，西鄰杭州。袍江新區(qū)作為浙江省開發(fā)建設(shè)規(guī)模最大的開發(fā)區(qū)，是紹興市以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導的現(xiàn)代化工業(yè)新城區(qū)和紹興中心城市三大組團之一。新區(qū)發(fā)展目標是紹興中心城市的重要組成部分，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導的具有國際競爭力的先進制造業(yè)基地。規(guī)劃至2020年建成區(qū)面積66平方公里，人口25萬，成為全省配套規(guī)模最大的開發(fā)區(qū)之一。目前袍江已有錢陶公路、中興大道、越東路、群賢路四條主要道路與市區(qū)、鏡湖新區(qū)、紹興縣城和濱海工業(yè)區(qū)聯(lián)接，區(qū)域內(nèi)以世紀街為核心的中心商貿(mào)區(qū)范圍基本建成。但新區(qū)馬海片區(qū)內(nèi)缺乏區(qū)域內(nèi)部道路。為此，紹興袍江建設(shè)投資有限公司投資5323.58萬元，擬于袍江新區(qū)馬海路實施袍江新區(qū)馬海路西段建設(shè)工程項目。項目西起老益路，東至越東路，道路紅線寬度24米，全長約1700米，沿線建設(shè)橋梁2座。項目建設(shè)用地面積為39086平方米1.2項目建設(shè)內(nèi)容1.2.1項目工程概況項目工程基本概況具體見表1.2-1。表1.2-1項目建設(shè)內(nèi)容概況一覽表項目名稱袍江新區(qū)馬海路西段建設(shè)工程項目建設(shè)地點紹興袍江新區(qū)馬海路，西起老益線，東至越東路建設(shè)性質(zhì)新建總投資5323.58萬元建設(shè)單位紹興袍江建設(shè)投資有限公司設(shè)計技術(shù)指標道路等級：城市主干道；計算行車速度：40Km/h；交通等級：標準軸載：BZZ-100；防洪標準：該區(qū)塊100年一遇設(shè)計洪水標高為5.09米，城市道路標高一般控制在5.6米以上。主體工程本項目為袍江新區(qū)馬海路西段建設(shè)工程項目，設(shè)計道路等級為城市主干道，道路紅線寬度24m，全長約1700m，設(shè)計車速為40km/h，瀝青路面結(jié)構(gòu)。橫斷面布置為：3m人行道+18m行車道+3m人行道=24m。本工程全線跨越2處河流，建橋梁2座輔助工程本項目輔助工程包括給排水工程、綜合管線、標志標線、照明工程以及綠化工程等。臨時工程工程道路較短，臨時施工營地、施工材料堆場等利用已有占地范圍或利用現(xiàn)有閑置道路，臨時占地面積為3000平方米1.2.2本工程占地39086m2，為實施本項目，需對建設(shè)用地范圍內(nèi)的土地進行征用。該項目土地現(xiàn)狀基本為國有建設(shè)用地。根據(jù)表1.22工程占地特性一覽表路段工程組成占地面積占地性質(zhì)備注袍江新區(qū)馬海路西段路基工程39086建設(shè)用地/臨時工程工程道路較短，臨時施工營地、施工材料堆場等利用已有占地范圍或利用現(xiàn)有周邊閑置道路，臨時占地面積3000平方米本工程不涉及拆遷。1.2.4建設(shè)周期和投資本工程建設(shè)期為17個月，于2014年3月開始施工，至2015年8月投入使用。1.3項目建設(shè)與法律法規(guī)、政策及規(guī)劃符合性本項目建設(shè)能符合建設(shè)項目環(huán)評審批原則（建設(shè)項目符合生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃的要求；排放污染物符合國家、省規(guī)定的污染物排放標準；排放污染物符合國家、省規(guī)定的主要污染物排放總量控制指標；造成的環(huán)境影響符合建設(shè)項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質(zhì)量要求），也符合建設(shè)項目環(huán)評審批要求（清潔生產(chǎn)要求、行業(yè)環(huán)境準入條件、規(guī)劃環(huán)評要求、現(xiàn)有項目環(huán)保要求、風險防范措施、公眾參與要求）和建設(shè)項目其他部門審批要求（符合主體功能區(qū)規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求；符合國家和省產(chǎn)業(yè)政策等的要求）。2項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）環(huán)境空氣現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知，工程所在地附近監(jiān)測點的SO2、NO2、PM10濃度均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準，本工程所在地周圍環(huán)境空氣質(zhì)量較好。（2）地表水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知，項目所在地附近的2個監(jiān)測斷面的水質(zhì)均不能符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類水標準。其中超標因子為氨氮和石油類，主要超標因子為氨氮，分析其原因主要為上游村莊生活污水及周邊工業(yè)企業(yè)部分污水排放入河等因素引起。（3）聲環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知，本工程沿線各監(jiān)測點噪聲監(jiān)測結(jié)果均能夠達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中3類聲環(huán)境功能區(qū)標準(晝間≤65dB；夜間55dB)。2.2環(huán)境影響評價范圍本項目各環(huán)境影響因素的評價范圍見表2.1-1。表2.1-1環(huán)境影響評價范圍序號環(huán)境要素評價范圍1環(huán)境空氣道路中心線兩側(cè)200m范圍。2地表水環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m范圍，以及工程橋梁跨越水體上游100m至下游1000m的范圍。3聲環(huán)境施工期為施工場邊界外200m范圍內(nèi)；營運期為道路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)區(qū)域。4生態(tài)環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的區(qū)域，工程臨時用地等動土范圍，水土流失評價以道路施工中產(chǎn)生的填、挖方邊坡坡面為主。5環(huán)境風險主要考慮危險品運輸車輛事故影響。3項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果3.1項目產(chǎn)污環(huán)節(jié)及源強分析3.1.1施工期產(chǎn)污環(huán)節(jié)及源強分析廢氣擬建道路全線采用瀝青路面，工程施工期間產(chǎn)生的廢氣污染物主要是瀝青煙氣、揚塵和施工燃油機械、車輛等排放的尾氣。排放尾氣包括懸浮顆粒物、一氧化碳、二氧化碳及氮氧化物；揚塵主要來自路基開挖等施工過程及運輸、裝卸、儲存砂石、混凝土等建筑材料。廢水施工期廢水主要包括建筑施工廢水和施工人員日常生活污水兩部分。施工廢水包括施工機械和車輛的沖洗廢水、施工泥漿廢水，以及施工過程中建筑材料、挖方、填方、遇暴風雨沖刷進入水體的廢水。施工廢水中的主要污染因子是懸浮物，其產(chǎn)生量與地質(zhì)情況及天氣情況有關(guān)，其排放量均難以估算。生活污水包括施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的生活污水及糞便污水，主要含動、植物油脂、洗滌劑等各種有機物。噪聲施工期噪聲主要是施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲，根據(jù)實際調(diào)查和類比分析，對環(huán)境影響較大的是推土機、裝載機、壓路機、挖掘機、平地機和攤涂機等施工機械。固體廢物施工期固體廢物主要是清表、挖方過程中產(chǎn)生的廢渣土、廢建筑材料等和施工區(qū)的生活垃圾、渣土等若若堆放、處置不當，將直接破壞道路沿線植被，堵塞溝渠。本工程預計需填方7.82萬方，工程挖方主要來自道路基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)和沿線管線埋設(shè)，預計挖方產(chǎn)生量為6.48萬方，由于項目填方遠多余挖方，并且挖方全部可以利用，工程土方可以在內(nèi)部平衡，不另外設(shè)置棄土、棄渣場，不夠部分填方由專業(yè)公司提供，建設(shè)單位不另外開辟取土場。①對植被及景觀的影響施工階段土石方的開挖、填筑使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田、綠化被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，對沿線植被和景觀美學產(chǎn)生不良影響。②水土流失施工期間，由于路基回填、道路開挖地等原因，破壞了道路沿線原有的地貌和植被，裸露的地表在雨水及地表徑流的作用下將造成一定的水土流失。3.1.2運營期產(chǎn)污環(huán)節(jié)及源強分析運營期大氣主要污染源包括機動車行駛排放的尾氣、機動車行駛產(chǎn)生的交通噪聲、道路地面雨水徑流以及行人及來往車輛產(chǎn)生的固體廢物。廢氣污染源為機動車尾氣，主要來自曲軸箱排除口氣體，燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要污染物有CO、NO2。根據(jù)項目交通量及車型構(gòu)成比，計算交通高峰期大氣污染物的排放量見下表。表3.1-1各時段高峰期空氣污染物源強估算（mg/m·s）路段時段CONO2馬海路西段20160.74150.124420221.03810.174220301.59130.2670噪聲本次預測采用DataKustic公司編制的Cadna/A預測軟件，汽車行駛噪聲源強根據(jù)軟件自動生成，本工程設(shè)計車速為40km/h，由此估算本工程各預測年份高峰小時交通噪聲源強見表3.1-2。表3.1-2本工程車輛行駛噪聲源強項目噪聲源強（dB）交通噪聲源強2016年高峰期61.52022年高峰期63.02030年高峰期64.8廢水營運期水環(huán)境污染源主要是降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水。路面徑流污染物濃度按國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染情況試驗數(shù)值，具體情況見表3.1-3。表3.1-3路面徑流中污染物濃度測定值采樣時間pHCODcrNH3-NSS石油類雨后15min8.00481.202.52363525.5130min8.10278.200.95162829.2060min8.10270.680.80151018.433.2建設(shè)項目環(huán)境保護目標分布情況3.2.1現(xiàn)狀保護目標項目所在地沿線主要為農(nóng)田、雜地及工業(yè)企業(yè)，沒有風景點、文物保護區(qū)及古樹名木等，本次評價的主要保護目標如下：(1)生態(tài)保護目標沿線的河流、農(nóng)田、植被等。(2)噪聲和大氣環(huán)境保護目標本項目沿線兩側(cè)200m評價范圍內(nèi)無空氣、聲環(huán)境保護目標。(3)水環(huán)境保護目標水環(huán)境保護目標主要為道路需跨越的河流，河流水環(huán)境達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）III類水標準。表3.2-1工程沿線現(xiàn)狀水環(huán)境保護目標序號環(huán)境保護目標樁號位置最大河寬(m)現(xiàn)狀功能通航等級保護級別1河流K0+450~K0+498跨越45行洪排澇無通航Ⅲ類水2河流K1+649~K1+665跨越20行洪排澇無通航Ⅲ類水3荷湖江－西側(cè)(180m)220行洪排澇通航Ⅲ類水3.2.2規(guī)劃保護目標根據(jù)《紹興袍江新區(qū)總體規(guī)劃（2002-2020年）》，本工程位于出口加工區(qū)，道路兩側(cè)均規(guī)劃為工業(yè)企業(yè)，評價范圍內(nèi)無規(guī)劃環(huán)境保護目標。3.3環(huán)境影響分析及預測評價結(jié)果3.3.1施工期環(huán)境影響分析生態(tài)環(huán)境的影響 在建設(shè)期對水生生物和陸生生物產(chǎn)生一定的影響。同時還會造成施工場地和采方處等的水土流失，建設(shè)期的水土流失量可達自然流失量的5倍，恢復期（3年左右）為自然流失量的2.5倍，加強對本工程的施工場地、采方處的土石管理，并盡快進行植被恢復，以減少水土流失量。建設(shè)期聲環(huán)境影響評價根據(jù)噪聲衰減預測分析，晝間機械設(shè)備作業(yè)噪聲的影響距離基本在50m范圍內(nèi)，而夜間機械設(shè)備作業(yè)噪聲的影響距離較遠，一般情況下在150m范圍內(nèi)。施工中，應(yīng)設(shè)置臨時隔聲圍欄。原則上夜間應(yīng)禁止施工，如確因工程需要在夜間施工的，施工單位應(yīng)報當?shù)丨h(huán)保管理部門，辦理夜間施工許可證后方可施工，并應(yīng)告示附近民眾。項目施工噪聲對周圍環(huán)境及敏感點有一定的影響，但在采取環(huán)評提出的措施后影響可得到減緩。施工期結(jié)束后，項目對周圍環(huán)境的施工噪聲影響將消除。建設(shè)期環(huán)境空氣影響評價本工程所在地區(qū)風速相對較小，只有在大風及干燥天氣施工，施工現(xiàn)場及下風向?qū)⒂休^多的NOx、CO和烴類物質(zhì)影響存在，因項目施工時間較短，施工期汽車產(chǎn)生的NOx、CO和烴類物質(zhì)對周圍環(huán)境及敏感點影響較小。建設(shè)期水環(huán)境影響評價建設(shè)期對水體的影響因素主要有施工人員生活污水和施工現(xiàn)場施工物料流失對水體的影響。項目建設(shè)時，應(yīng)設(shè)置臨時化糞池，糞便污水經(jīng)化糞池處理后與環(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，進行定期清運。施工生產(chǎn)廢水不直接排入水體，設(shè)置專門排水通道、臨時沉淀池沉淀，使排水通暢，盡量節(jié)約用水、重復利用，產(chǎn)生的泥漿廢水經(jīng)沉淀回用，沉淀后泥漿用于工程綠化，杜絕泥漿廢水進入水體。因此項目施工廢水對周圍水環(huán)境影響較小。建設(shè)期固體廢物影響評價本工程建設(shè)期產(chǎn)生的固體廢物主要來源于：①工程中產(chǎn)生的棄土；②工程施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾。這些廢棄物隨意堆放或處置不當，在梅雨和臺風等雨量較大季節(jié)遇到降水，會污染附近的水體和土壤，從而造成水土流失和對農(nóng)田、植被土壤產(chǎn)生危害，在炎熱季節(jié)，生活垃圾不及時處理，會產(chǎn)生惡臭，造成環(huán)境空氣污染。針對上述情況：建設(shè)、施工單位根據(jù)要求對棄方及時清運到需要填方的路段加以利用，暫不能利用的棄方則選擇遠離水體的地方進行妥善堆放，并以植被覆蓋，減少對生態(tài)環(huán)境和周邊景觀影響。對施工人員的生活垃圾由專人收集并及時送環(huán)衛(wèi)部門指定進行處理。因此，施工期固廢對周圍環(huán)境影響較小。文物、景觀影響評價本工程范圍內(nèi)無文保單位，對周圍景觀影響較小。項目建設(shè)期間，在地下挖掘施工中要注意文物保護，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應(yīng)停止挖掘保護好現(xiàn)場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。對交通及基礎(chǔ)設(shè)施的影響項目道路兩側(cè)管線及配套設(shè)施的建設(shè)與主體工程同步施工，只要加強施工管理，注意施工期的水土保持，施工期對城市基礎(chǔ)設(shè)施的影響較小。筑路材料通過現(xiàn)有道路運輸時，對道路沿線居民生活、休息可能產(chǎn)生影響。道路揚塵和材料因遮蓋不嚴引起的拋灑對周圍居民生活環(huán)境有一定的不利影響，尤其是在干旱季節(jié)。另外，筑路材料運輸可能加劇現(xiàn)有道路的運輸壓力，導致交通堵塞，使居民出行不便，也加大了交通事故隱患。3.3.2營運期環(huán)境影響分析生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評價根據(jù)對該地區(qū)的實地勘查和調(diào)查研究沿線評價范圍內(nèi)基本上都是人工生態(tài)系統(tǒng)，類型主要有農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、鄉(xiāng)村生態(tài)系統(tǒng)和城市生態(tài)系統(tǒng)等。各生態(tài)系統(tǒng)呈鑲嵌性分布，但總體上空間異質(zhì)性不大。本工程征用的地以規(guī)劃建設(shè)用地和河道為主，被工程永久性占用，而無法恢復，原有可滲透的耕地大部分變?yōu)椴豢蓾B透的人工地面，引起局部區(qū)域植物生態(tài)群落變化。道路建設(shè)一般會對地面動植物群落產(chǎn)生分離和阻隔的作用。但由于本工程區(qū)域為平原地帶，屬人類長期活動區(qū)域，已無珍稀的動植物，雖然道路的建設(shè)可產(chǎn)生分離阻隔作用，但影響較小。此外，汽車尾氣中含有NOx、CO、TSP等，對植物會產(chǎn)生影響。營運期聲環(huán)境影響評價本工程距離道路紅線25m范圍內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的4a類聲環(huán)境功能區(qū)標準，該范圍外的區(qū)域執(zhí)行3類聲環(huán)境功能區(qū)標準。根據(jù)預測：在道路噪聲3類聲環(huán)境功能區(qū)和4a類聲環(huán)境功能區(qū)范圍，近期、中期和遠期晝營運期環(huán)境空氣影響評價在營運期，項目道路建成后，經(jīng)對項目道路的預測計算，汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的污染影響不明顯，從營運初期至遠期的不同時期均可達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準要求。隨著城市環(huán)境綜合整治的深入和預期綠色環(huán)保車型的發(fā)展，預計至遠期，機動車尾氣污染對沿線環(huán)境的實際影響將能控制在一個穩(wěn)定達標的水平上。營運期水環(huán)境影響評價在營運期水污染因素主要是路面徑流。由于量小、污染物濃度較低，徑流對沿線水質(zhì)影響較??；由于項目道路屬于生活性道路，設(shè)計車速均比較低，發(fā)生事故的可能性相對較小。社會環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的影響道路的建設(shè)將改善道路附近地區(qū)及周邊的經(jīng)濟投資環(huán)境，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，提高人民福利，促進社會發(fā)展，使當?shù)刭Y源價格上漲。項目建成后，將產(chǎn)生較大的社會經(jīng)濟效益，對積極推進袍江新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，切實改善整個袍江新區(qū)的投資環(huán)境、居住環(huán)境，推進紹興城市化進程，具有十分顯著的社會效益。3.4擬采取的污染防治措施對本工程在建設(shè)期的污染防治、生態(tài)保護提出了較為詳細的對策措施，建設(shè)期環(huán)保工作的重點是在施工過程中采取相應(yīng)的水土保持、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施、施工噪聲、施工揚塵、瀝青煙氣等方面的防治對策和保護措施，詳見表3.3-1。表3.3-1建設(shè)期污染防治、生態(tài)保護措施一覽表征地利用①臨時占用的耕地，施工完后應(yīng)及時恢復基礎(chǔ)設(shè)施①對拆遷的各種設(shè)施應(yīng)先建后遷②按水利部門意見決定跨河橋梁的凈高、凈寬，與河流交角、橋墩形狀和數(shù)量文物景觀①施工時發(fā)現(xiàn)文物及時報文物保護部門查勘施工噪聲①加強設(shè)備維護，保證車輛和施工設(shè)備處于良好工作狀況②敏感區(qū)附近夜間停止施工，如確需連續(xù)施工，應(yīng)報環(huán)保部門審批，并進行公告施工揚塵①物料及灰土拌合站應(yīng)建在遠離敏感區(qū)的下風向300米②施工人員應(yīng)配口罩、風鏡等防護用具③施工場地晴天每天灑水4~5次④新筑路基必須隨時壓實⑤運送土石方車輛應(yīng)采取覆蓋措施，減少裝卸揚塵施工營地環(huán)境保護①生活污水設(shè)化糞池收集由環(huán)衛(wèi)部門清運②生活垃圾集中收集由環(huán)衛(wèi)部門清運營運期環(huán)境保護的主要內(nèi)容包括做好邊坡防護工程的維護；綠化道路兩側(cè)，以利吸收汽車廢氣；防治交通噪聲對沿線規(guī)劃環(huán)境敏感點的影響。對各專題中有關(guān)本工程在營運期的污染防治對策與措施經(jīng)匯總見表3.3-2。表3.3-2營運期環(huán)保措施項目環(huán)保措施汽車尾氣①規(guī)定車速范圍，加強交通管理和疏導，防止產(chǎn)生事故性排放道路兩側(cè)綠化，并選擇有利廢氣吸收的樹種③道路兩側(cè)200m范圍內(nèi)不新建學校、幼兒園、醫(yī)院等公用設(shè)施水土保持①做好邊坡防護工程的維護工程②及時疏通堵塞、毀損的排水設(shè)施③綠化維護管理社會環(huán)境①嚴格管理有毒有害物運輸，沿河流路段應(yīng)是重點防范區(qū)，排水溝前應(yīng)設(shè)集水池，一旦發(fā)生危害品泄漏應(yīng)防止進入附近河流3.4環(huán)境風險分析預測、防治措施及應(yīng)急預案3.4.1環(huán)境風險影響分析本項目道路地處袍江新區(qū)內(nèi)，因此在施工期及營運期發(fā)生自然風險和生態(tài)風險的可能性較小。袍江新區(qū)尚未有危險化學品道路運輸禁行區(qū)域和禁行道路的有關(guān)文件，因此環(huán)評分析道路建成營運后，因交通事故而產(chǎn)生的污染風險是有可能的，應(yīng)予以足夠的重視，采取有效措施最大限度的減少交通事故的發(fā)生。運輸石油、化學物品等易燃易爆或有毒物質(zhì)的車輛發(fā)生翻車或爆炸等突發(fā)性事故時，事故現(xiàn)場可能對周圍環(huán)境造成如下污染：①當車輛發(fā)生事故時爆炸燃燒，會給事故現(xiàn)場周圍的大氣環(huán)境造成污染，亦可能對周圍居民人身安全造成危害。②當車輛發(fā)生翻車或泄漏時，將對事故周圍地表水環(huán)境、環(huán)境空氣及生態(tài)環(huán)境造成污染。經(jīng)調(diào)查，評價范圍內(nèi)沒有自來水取水口，因此，本項目不會對水源保護地產(chǎn)生不利影響。3.4.2環(huán)境風險事故防范措施嚴格執(zhí)行危險品運輸規(guī)定。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》（2003.10.28）第四章、第四十八章規(guī)定，機動車運載爆炸物品、易爆易燃化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應(yīng)當經(jīng)公安機關(guān)批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。一旦事故發(fā)生，應(yīng)及時迅速報警，及時通知有關(guān)路政、消防、環(huán)保部門，采取應(yīng)急措施。建議該項目營運部門編制有關(guān)本路段危險化學品運輸風險事故應(yīng)急計劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護器材和處理、處置器材），并對人員進行必要的培訓和演練。事故發(fā)生后，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)啟動應(yīng)急計劃，實施應(yīng)急程序。有關(guān)人員應(yīng)快速趕到現(xiàn)場，進行應(yīng)急監(jiān)測并對事故危害做出快速評估，依據(jù)實際情況迅速確定應(yīng)急響應(yīng)行動方案，統(tǒng)一決策、指揮救濟救援工作，力爭減小其影響。以下給出一般事故應(yīng)急計劃中的信息發(fā)布圖，以便有關(guān)單位及時知道和采取對策措施。3.4.3環(huán)境風險事故應(yīng)急預案應(yīng)急計劃應(yīng)包括指揮機構(gòu)及相關(guān)協(xié)作單位的職責和任務(wù)，應(yīng)急技術(shù)和處理步驟的選擇、設(shè)備、器材的配置和布局，人力和物力的保證和調(diào)配，事故的動態(tài)監(jiān)測制度，事故發(fā)生后的報告制度等。建立應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)，成立應(yīng)急事故領(lǐng)導小組，指定應(yīng)急指揮人。袍江新區(qū)牽頭，和其它相關(guān)單位如環(huán)保局、公安局、消防大隊、環(huán)境監(jiān)測站、水利部門等相關(guān)部門形成應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)，由具有事故處理能力的單位有關(guān)人員成立危險品運輸事故處理小組，負責危險品運輸事故的應(yīng)急處理。設(shè)置專門的應(yīng)急中心，由政府部門制定應(yīng)急指揮人，應(yīng)急中心配備完善的事故急救設(shè)備和器材，例如應(yīng)急電話、防毒面具等，配備專門應(yīng)急電話號碼，專人負責24h接聽，一旦發(fā)生情況立即通知應(yīng)急指揮人，由其參照應(yīng)急計劃，聯(lián)絡(luò)事故應(yīng)急領(lǐng)導小組并由其通知有關(guān)用水單位和地區(qū)，組織調(diào)動人員、車輛、設(shè)備、藥物，聯(lián)合采取應(yīng)急行動。應(yīng)急預案①應(yīng)編制詳盡的應(yīng)急計劃，統(tǒng)一應(yīng)急行動，明確應(yīng)急責任人和有關(guān)部門的職責，確保在最短的時間將事故控制，以減少對環(huán)境的破壞。②一旦在水域附近發(fā)生運輸危險品的事故，由應(yīng)急電話撥打至應(yīng)急中心或者是監(jiān)控中心通過監(jiān)控設(shè)備得知情況后馬上通知應(yīng)急中心，應(yīng)急中心值班人員了解情況后立即通知應(yīng)急指揮人，應(yīng)急指揮人立即通知事故處理小組的相關(guān)人員迅速前往現(xiàn)場，采取應(yīng)急措施，防止污染和危險的擴散。③相關(guān)應(yīng)急人員應(yīng)進行事故應(yīng)急培訓，使其具有相應(yīng)的環(huán)保知識和應(yīng)急事故處理的能力。3.5項目環(huán)境經(jīng)濟損益分析3.5.1社會經(jīng)濟效益分析本工程建設(shè)對袍江新區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸、現(xiàn)有道路網(wǎng)狀況及布局分析，建設(shè)本項目是十分必要的。是實現(xiàn)袍江新區(qū)總體規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃的需要。是人民生活水平提高的需要。隨著袍江新區(qū)的各項事業(yè)得到快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，落后的基礎(chǔ)設(shè)施工程和道路網(wǎng)建設(shè)遠遠滿足不了人民日益增長的物質(zhì)文化需要。因此本項目建設(shè)是改善新城人民的生活水平的需要。是經(jīng)濟發(fā)展的需要。袍江新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平是其綜合承載能力、現(xiàn)代化程度、整體形象的標志，對于促進政治、經(jīng)濟、文化各項事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展起決定性的作用。因此袍江新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程已迫在眉睫。提供完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施服務(wù)，為開發(fā)商提供良好的建設(shè)條件，才能吸引資金開發(fā)建設(shè)，才能實現(xiàn)開發(fā)新城的真正目標。3.5.2環(huán)境效益分析本項目建成后，設(shè)立了完善的雨、污管網(wǎng)，減少雨水徑流帶來的污染。道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，能有效降低噪聲污染。帶來較好的環(huán)境效益。3.5.3環(huán)保投資估算本工程所需的環(huán)保投資490萬元，本工程的總投資為5323.58萬元，環(huán)境保護投資占總投9.2%。3.5.4環(huán)境損益分析擬建工程在施工期及營運期對附近的聲環(huán)境、大氣環(huán)境等帶來一些不利影響，但較高的環(huán)保投資將對工程產(chǎn)生的環(huán)境負效益進行彌補。擬建工程的環(huán)保措施投資所產(chǎn)生的效益是巨大的、長遠的及潛在的。這些措施都直接或間接地在一定程度保護了道路沿線的環(huán)境，使道路建設(shè)對環(huán)境的影響降到最低程度。4公眾參與4.1公眾參與方法、內(nèi)容及對象本次公眾調(diào)查主要采取發(fā)放表格和公示兩種形式進行，并附具了相應(yīng)的內(nèi)容介紹，調(diào)查對象主要是項目所在區(qū)域的團體和個人。公眾調(diào)查表詳見附件，發(fā)放調(diào)查表同時附“公眾調(diào)查附件”，以便讓公眾了解項目情況。調(diào)查內(nèi)容主要包括：本次公眾參與調(diào)查主要在項目地附近展開，調(diào)查對象主要為附近企業(yè)，采用發(fā)放調(diào)查表形式進行，主要調(diào)查公眾對項目建設(shè)的態(tài)度、意見和建議，具體調(diào)查內(nèi)容為：對本工程的了解程度；對本地區(qū)的環(huán)境狀況是否滿意；認為本地區(qū)的主要環(huán)境問題；對建設(shè)單位環(huán)境信譽的滿意程度；道路建設(shè)施工期，覺得哪項問題對生活和工作影響較大；道路建成后對周圍居民居住生活環(huán)境的影響程度；根據(jù)本工程擬采取的環(huán)保措施，您建議采取何種措施減緩噪聲影響；從環(huán)境保護的角度看，對本項目的態(tài)度。對本工程建設(shè)的其它意見和建議：（可另附紙）。本次公眾參與調(diào)查共發(fā)放調(diào)查表56份，其中團體調(diào)查表6份，個人調(diào)查表50份；共回收團體調(diào)查表6份和個人調(diào)查表50份，回收率均為100%。4.2環(huán)保公告結(jié)果本項目分別于2013年9月23日～2013年10月12日及2013年10月18日～2013年10月31日進行兩次公示，公示期間未收到有關(guān)反饋意見。(1)第一次公示情況在本項目環(huán)境影響評價的初期，通過在紹興市越城區(qū)斗門鎮(zhèn)人民政府公告欄對項目環(huán)評工作的基本信息進行了公開，公示時間為2013年9月23日～2013年10月12日(2)第二次公示情況在環(huán)評報告書基本內(nèi)容編制成稿后，對環(huán)評報告書的主要內(nèi)容進行了第二次公示，公示時間為2013年10月18日～2013年10月31日，公示地點為4.3公眾參與總結(jié)綜合以上公眾參與調(diào)查的結(jié)果，可以得出如下幾點主要結(jié)論：(1)項目的建設(shè)得到了大部分團體和個人的支持和理解，在項目實施過程中重點落實有針對性的治理和保護措施；(2)從區(qū)域環(huán)境情況調(diào)查可知，調(diào)查對象對當?shù)氐沫h(huán)境還是比較滿意的；(3)本項目分別于2013年9月23日～2013年10月12日及2013年10月18日～2013年10月31日5結(jié)論本工程選址于紹興袍江新區(qū)馬海路，符合紹興袍江新區(qū)總體規(guī)劃，工程的建設(shè)將推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改善沿線地區(qū)交通現(xiàn)狀，美化景觀，完善基礎(chǔ)設(shè)施，促進經(jīng)濟的發(fā)展。本工程的實施同時也會對當?shù)氐沫h(huán)境帶來一定的不利影響，要求本工程在建設(shè)期和營運期嚴格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)及環(huán)境標準，采取本報告提出的建設(shè)期和營運期各項污染防治對策及保護措施，使其對環(huán)境的影響降到最低限度，實現(xiàn)本工程的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。因此，只要全面落實各項環(huán)保措施，切實做到“三同時”，從環(huán)保的角度而言，工程的建設(shè)是可行的。6聯(lián)系方式6.1建設(shè)單位聯(lián)系方式建設(shè)單位：紹興袍江建設(shè)投資有限公司單位所在地：紹興袍江新區(qū)聯(lián)系人：章水龍聯(lián)系電話：136057577196.2環(huán)評單位聯(lián)系方式單位：浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司聯(lián)系電話系地址：杭州市天目山路111號基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基