鎮(zhèn)鄒圩村道路建設(shè)可行性研究報(bào)告

＊＊縣幸鐵公路（幸福村至朵臘河底項(xiàng)目）四級(jí)公路改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告第48頁(yè)＊＊州工程咨詢中心雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告二O一四年二月雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告濉溪縣工程咨詢事務(wù)所第35頁(yè)目錄第一章總論 41.1建設(shè)單位概況 41.2項(xiàng)目概況 51.3項(xiàng)目提出的背景及理由 51.4可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 91.5研究的主要內(nèi)容 10第二章工程區(qū)概況 112.1概況 112.2自然條件 13第三章交通量預(yù)測(cè) 163.1概述 163.2公路交通的調(diào)查與分析 163.3交通量預(yù)測(cè)的基本思路和方法 173.4運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè) 17第四章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 214.1建設(shè)規(guī)模 214.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 21第五章建設(shè)條件與方案選擇 225.1項(xiàng)目選址及自然條件 225.2材料及運(yùn)輸條件 245.3社會(huì)環(huán)境分析 255.4路線方案選擇 25第六章施工方案 276.1施工布署原則 276.2工程技術(shù)方案 28第七章環(huán)境影響分析 357.1概述 357.2社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 367.3生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 377.4環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 397.5環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) 40第八章項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排 428.1計(jì)劃建設(shè)工期 428.2項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排 42第九章勞務(wù)報(bào)酬方案 43第十章投資估算與資金籌措 4510.1編制說(shuō)明 4510.2投資估算 4610.3資金籌措 46第十一章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 4711.1概述 4711.2評(píng)價(jià)依據(jù)和參數(shù) 4711.3經(jīng)濟(jì)費(fèi)用計(jì)算 4711.4效益計(jì)算 4811.5評(píng)價(jià)結(jié)果 50第十二章工程招標(biāo) 5112.1發(fā)包方式 5112.2招標(biāo)組織形式 5112.3招標(biāo)方式 5212.4本項(xiàng)目招標(biāo)形式和招標(biāo)內(nèi)容 53第十三章工程監(jiān)理與工程招投標(biāo) 5513.1實(shí)施工程建設(shè)監(jiān)理的意義和目的 5513.2監(jiān)理單位的選擇 5613.3監(jiān)理合同的簽訂 5713.4工程建設(shè)監(jiān)理程序、監(jiān)理職能和監(jiān)理內(nèi)容 57第十四章結(jié)論與建議 6114.1研究結(jié)論 6114.2建議 61第一章總論1.1建設(shè)單位概況1、項(xiàng)目名稱：雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村道路建設(shè)項(xiàng)目2、項(xiàng)目實(shí)施單位：雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村民委員會(huì)3、項(xiàng)目法人代表：4、聯(lián)系人：聯(lián)系電話：0561—70397865、承辦單位概況安徽省濉溪縣雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村位于雙堆集鎮(zhèn)的中部，坐落在鎮(zhèn)政府的西大門，雙蘆、雙南、劉濉三條公路從我村穿過(guò)，交通方便。現(xiàn)擁有住戶1212戶，人口5788人，耕地面積11280余畝，黨總支下設(shè)三個(gè)支部，共有黨員123名。村民小組28個(gè)，自然莊23個(gè)，小學(xué)兩所(鄒圩小學(xué)和后周小學(xué))，衛(wèi)生室一個(gè)。雙堆職高，雙堆供電所，國(guó)土所，法庭，雙堆道班，雙堆交管站，雙堆苗圃場(chǎng)，香積寺也坐落該村。鄒圩村村支部現(xiàn)已移到雙堆鎮(zhèn)西大橋那里，交通環(huán)境各方面都有了明顯改善，現(xiàn)正在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，占地近300畝。該村主要農(nóng)作物有小麥、玉米、大豆。經(jīng)濟(jì)作物有香瓜、蔬菜、西瓜。外出務(wù)工人員有近2000人。務(wù)工收入在2000萬(wàn)元以上，村年人均純收入超過(guò)5000元。鄒圩村分為后周莊王馬莊丁胡莊小朱莊大肖莊肖魏莊。1.2項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目總投資及資金籌措（1）項(xiàng)目總投資：項(xiàng)目總投資60萬(wàn)元。（2）資金籌措：計(jì)劃投資60萬(wàn)元，全部投資由建設(shè)單位自籌。2、土地性質(zhì)：集體3、建設(shè)內(nèi)容：（1）建設(shè)村級(jí)道路1條。長(zhǎng)300米，寬12米，道路路面總面積3600平方米。（2）道路兩側(cè)修排水管道，長(zhǎng)600米。雙堆集鎮(zhèn)鄒圩新村。5、建設(shè)期：3個(gè)月。1.3項(xiàng)目提出的背景及理由1、項(xiàng)目建設(shè)是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的要求根據(jù)中央關(guān)于城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的總體要求和省委、省政府的部署，淮北市城鄉(xiāng)一體化綜合配套改革至2020年全面完成。市委、市政府制定實(shí)施的工作思路是：堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，按照“科學(xué)規(guī)劃、強(qiáng)化基礎(chǔ)、做大產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新制度、協(xié)調(diào)發(fā)展”的要求，全力推進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)、就業(yè)和社會(huì)保障、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、基層組織建設(shè)等七個(gè)方面的城鄉(xiāng)一體化配套改革，著力推進(jìn)農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)集中、農(nóng)村土地向規(guī)模經(jīng)營(yíng)集中、農(nóng)村工業(yè)向園區(qū)集中，切實(shí)讓城鄉(xiāng)居民充分享受改革發(fā)展成果，把淮北建設(shè)成為城鄉(xiāng)一體、協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化工業(yè)城市。推進(jìn)小學(xué)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地和中心村集中、初中向中心鎮(zhèn)集中、高中向縣城和市區(qū)集中項(xiàng)目建成后將大大方便海孜居民出行，改善居民生活環(huán)境。因此，項(xiàng)目建設(shè)是非常必要的。2、項(xiàng)目建設(shè)是雙堆集鎮(zhèn)鄒圩新村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要雙堆集鎮(zhèn)位于濉溪縣東南部，地處解河、澮河中游之間，是舉世聞名的淮海戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。全鎮(zhèn)東西長(zhǎng)19公里，南北寬11.4公里，總面積約121平方公里，耕地面積9.7萬(wàn)畝，轄23個(gè)村，總?cè)丝?.2萬(wàn)人。鄒圩村位于雙堆集鎮(zhèn)的中部，解河南岸，雙南、雙蘆、劉濉三條公路貫穿境內(nèi)，交通方便，全村共有人口5642人，土地11280畝，黨員123人，自然莊20個(gè)，幾年來(lái)兩委班子人，根據(jù)本村的地理優(yōu)勢(shì)和國(guó)家開發(fā)土地綜合治理的有利條件，引導(dǎo)村民以小麥，玉米，棉花，花生為主要種植業(yè)。以村黨總支書記李球?yàn)榇淼泥u圩村兩委在雙堆集鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下積極創(chuàng)建文明和諧的新農(nóng)村，通過(guò)結(jié)合本地實(shí)際進(jìn)行了大膽創(chuàng)新和嘗試，目前新農(nóng)村建設(shè)初具規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。位于雙堆集西面的村部寬敞整潔，黨員活動(dòng)室、圖書室、農(nóng)民學(xué)校、新農(nóng)村建設(shè)辦公室、計(jì)生服務(wù)室、會(huì)議室、室外健身器材等樣樣齊全，成為村民學(xué)習(xí)、娛樂(lè)、共商農(nóng)村建設(shè)的場(chǎng)地。新落成的村級(jí)衛(wèi)生室緊鄰村部，人員、藥品齊備，并積極加入新農(nóng)村醫(yī)療合作，農(nóng)民享受到小病不出村的方便。村兩委成員平時(shí)注意自身工作方式方法，處處為農(nóng)民著想。在村兩委的努力爭(zhēng)取下，縣計(jì)生委協(xié)調(diào)農(nóng)委、發(fā)改委、財(cái)政局為我村爭(zhēng)取到萬(wàn)畝高產(chǎn)田攻關(guān)項(xiàng)目，在我村打井37眼，修橋23座，矸石硬化道路3.6公里，疏通大小中溝16條，徹底改善我村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)提供農(nóng)業(yè)信息，帶來(lái)農(nóng)業(yè)技術(shù)人員，免費(fèi)發(fā)放小麥、玉米高產(chǎn)栽培技術(shù)宣傳單5000余份，指導(dǎo)發(fā)展我村大棚香瓜，連片種植120畝，每畝大棚純收入6000余元，果品在附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)供不應(yīng)求。為節(jié)約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投入成本，縣計(jì)生委領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)關(guān)系從江蘇高郵化肥廠直購(gòu)復(fù)合肥近千噸，免去了代理商、經(jīng)銷商提成的環(huán)節(jié)。僅此一項(xiàng)，幾年來(lái)為我村農(nóng)民節(jié)省了60多萬(wàn)元。此舉不但廣大農(nóng)民得實(shí)惠，而且極大的密切了干群關(guān)系。鄒圩村緊靠鄒莊煤礦，后期有塌陷搬遷任務(wù)，為提前搞好謀劃，村兩委成員走村入戶，調(diào)查研究，征求群眾意見(jiàn)，籌劃新農(nóng)村建設(shè)，在大家的共同努力下，鄒圩村09年被省政府命名為新農(nóng)村建設(shè)示范村。鄒圩村一期工程150戶住房現(xiàn)已竣工。建設(shè)期間，土地規(guī)劃、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、安全建筑、公益設(shè)施、配套資金、投入等方面，縣計(jì)生委領(lǐng)導(dǎo)一班子人都積極出面協(xié)調(diào)，幫助解決問(wèn)題，使得新農(nóng)村建設(shè)穩(wěn)步開展，同時(shí)還協(xié)助村級(jí)搞好空心村治理，順利圓滿完成橋后鄒莊的搬遷工作，置換土地47.88畝。村級(jí)道路條件差成為鄒圩村成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的障礙，為進(jìn)一步發(fā)展鄒圩村經(jīng)濟(jì)，雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村民委員會(huì)提出了雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村道路建設(shè)項(xiàng)目。1.4可行性研究報(bào)告編制依據(jù)（1）《淮北市村村通道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）；（2）《淮北統(tǒng)計(jì)年鑒—2010》；（3）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；（4）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）；（5）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）；（6）《濉溪縣鄉(xiāng)村交通規(guī)劃》；（7）濉溪縣發(fā)改委《雙堆集鎮(zhèn)內(nèi)居民集中區(qū)道路項(xiàng)目建議書》；（8）濉溪縣發(fā)改委、交通運(yùn)輸局關(guān)于委托編制《雙堆集鎮(zhèn)內(nèi)公路村村通道路修建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的合同書》；（9）雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村民委員會(huì)目提供的相關(guān)資料；（10）經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)審定出版的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》、《公路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱》。1.5研究的主要內(nèi)容1、公路建設(shè)項(xiàng)目在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位及作用；2、現(xiàn)有公路運(yùn)輸狀況及存在的主要問(wèn)題；3、項(xiàng)目建設(shè)的必要性、重要性和社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義；4、地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與公路客貨運(yùn)輸量、交通量增長(zhǎng)的關(guān)系；5、交通量分析、發(fā)展預(yù)測(cè)；6、公路的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；7、建設(shè)條件、方案選擇；8、投資估算；9、建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排和實(shí)施方案。通過(guò)研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、施工可能性等方面進(jìn)行全面論證，得出科學(xué)的結(jié)論，為上級(jí)對(duì)項(xiàng)目的決策提供可靠確切的依據(jù)。第二章工程區(qū)概況2.1概況一、濉溪縣概況濉溪縣位于安徽省北部，是\o"淮北"淮北市唯一市轄縣，縣城依市而建，全縣轄11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和一個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，面積1987平方公里，人口106萬(wàn)。濉溪承東啟西，區(qū)位優(yōu)越，地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)和徐州經(jīng)濟(jì)圈重要組成部分。濉溪環(huán)境優(yōu)越，交通便捷。市、縣連為一體的城市建設(shè)格局，熱、電、氣一體化的能源供應(yīng)，以及更加優(yōu)惠的投資政策，為國(guó)內(nèi)外客商提供了大展宏圖的空間。舉全縣之力打造的省級(jí)開發(fā)區(qū)--濉溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，七通一平全面實(shí)現(xiàn)，服務(wù)配套設(shè)施已經(jīng)完成。一個(gè)以開發(fā)區(qū)為主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)和創(chuàng)業(yè)園區(qū)為兩翼的投資載體和開放平臺(tái)已經(jīng)構(gòu)建。一條龍服務(wù)制度、一站式審批制度、縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系協(xié)調(diào)制度、投訴舉報(bào)監(jiān)督制度和投資優(yōu)惠政策日臻完善。符夾、青阜、青蘆三條鐵路穿境而過(guò)，北接隴海線，東連京滬線、西入大京九。公路交通國(guó)道、省道四通八達(dá)，連霍高速、合徐高速呈十字型在此交叉，驅(qū)車南下省會(huì)合肥、東進(jìn)海濱城市連云港只需2小時(shí)左右。距徐州觀音機(jī)場(chǎng)僅有50公里。內(nèi)河航運(yùn)入淮河、通長(zhǎng)江，直達(dá)上海港。濉溪?dú)v史悠久，人杰地靈。歷代不乏俊才名士，是春秋時(shí)期政治家華元，秦相蹇叔，東漢哲學(xué)家桓潭的故里。三國(guó)時(shí)期竹林七賢之首的嵇康在此結(jié)廬，一曲廣陵散，成為千古絕唱。

1999年全國(guó)十大考古發(fā)現(xiàn)之一的柳孜隋唐大運(yùn)河遺址、乾隆皇帝惠我南黎的御敕金匾折射出濉溪昔日的繁華。鄧小平、劉伯承等老一輩革命家在解放戰(zhàn)爭(zhēng)的隆隆炮聲中，于雙堆集文昌宮運(yùn)籌帷幄，指揮了淮海決戰(zhàn)。濉溪物華天寶，資源富饒。礦產(chǎn)資源得天獨(dú)厚，已探明煤炭資源儲(chǔ)量達(dá)60億噸，鐵、銅、金礦9700萬(wàn)噸。國(guó)家級(jí)特大型企業(yè)淮北礦業(yè)集團(tuán)公司，皖北煤電集團(tuán)公司14對(duì)礦井座落在濉溪境內(nèi)，年產(chǎn)原煤2000多萬(wàn)噸；縣屬煤礦年產(chǎn)原煤百萬(wàn)噸以上。電力供應(yīng)充足，電力裝機(jī)容量達(dá)200萬(wàn)千瓦，是華東地區(qū)重要的電力供應(yīng)基地。農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)明顯，肥沃的土地、溫和的氣候，為濉溪農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件?？筛孛娣e220萬(wàn)畝，待開發(fā)的塌陷地7.2萬(wàn)畝，種養(yǎng)業(yè)種類多、產(chǎn)量大，小麥、玉米、大豆等主要農(nóng)作物常年產(chǎn)量穩(wěn)定在90萬(wàn)噸左右，牛、豬、羊、兔等家畜飼養(yǎng)量300萬(wàn)頭左右，雞、鴨、鴿等家禽飼養(yǎng)量2200萬(wàn)只以上。勞動(dòng)力資源豐富，目前全縣有剩余勞動(dòng)力10-15萬(wàn)人，是全省重要的勞務(wù)輸出基地，勞動(dòng)力成本較低，為發(fā)展勞動(dòng)密集型企業(yè)提供了人力資源保障。濉溪厚積薄發(fā)，活力四射。在國(guó)家促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施帶動(dòng)下，濉溪人民正以前所未有的生機(jī)和活力，大力實(shí)施工業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)，積極開展招商引資，全面推進(jìn)工業(yè)化、城市化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。安徽省861行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)工程，投資總額近300億元的雙堆集煤焦化電項(xiàng)目，一期工程已經(jīng)投產(chǎn)。投資額120億元，年產(chǎn)甲醇170萬(wàn)噸的南坪煤化工項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。投資額100多億元的淮北煤電基地建設(shè)如火如荼，11對(duì)新建煤、鐵礦井正拔地而起。新加坡、上海、浙江、江蘇等地的客商紛紛前來(lái)洽談合作、投資興業(yè)，恩遠(yuǎn)鋁業(yè)、杭淮鋼構(gòu)、順發(fā)食品、魯王制粉、金沙紡織、巨成化工等一大批骨干企業(yè)快速發(fā)展，已逐漸形成了以煤化工及精細(xì)化工、機(jī)械制造及新型建材、針織服裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等具有特色的四大支柱產(chǎn)業(yè)。濉溪，這顆鑲嵌在淮海大地上熠熠生輝的明珠，正以豐富的資源，巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展前景，受到國(guó)內(nèi)外有識(shí)人士的青睞。2.2自然條件1、濉溪縣自然地理狀況濉溪縣位于安徽省北部，地處淮北平原（地理坐標(biāo)：東經(jīng)116°25'—117°02'，北緯33°06'—34°14'），東近連云港，西連商丘、開封，南接宿州、蚌埠，北臨徐州，地處淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心位置。2、自然氣候條件濉溪縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，日照時(shí)數(shù)為2315.8小時(shí)，日照度為52.2%，無(wú)霜期202天，其他氣象資料如下：年均氣溫：14.5℃極端最高氣溫：41.1℃極端最低氣溫：-21.3℃年均相對(duì)濕度：70%主導(dǎo)風(fēng)向：東北風(fēng)平均風(fēng)速：3.1m/s風(fēng)壓：343KN/m2年最高降雨量：1441.1mm（1964年）年均降雨量：862.9mm日最大降雨量：294.7（1957年7月14日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6度3、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件濉溪縣東、西有寒武、奧陶系地質(zhì)構(gòu)成。山丘平緩延伸兩側(cè)，其余均為平原，海拔一般為23.5-32.5，地勢(shì)由西北向東南傾斜，坡度為萬(wàn)分之一。北區(qū)第四紀(jì)地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達(dá)8噸/平方米。地下水層多為石灰?guī)r層隙間水，含水較豐富。項(xiàng)目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。建設(shè)用地的綜合自然條件較好。濉溪縣區(qū)域大地構(gòu)造屬中淮地臺(tái)魯西隆起區(qū)南部，區(qū)境范圍內(nèi)除寒武系、奧陶系有部分分裸露外，其余均為第四系掩蓋，低山殘丘占全部總面積的4.7%。本區(qū)第四系分布廣泛，孔隙水儲(chǔ)存于第四系砂層之中，主要大氣降水為主補(bǔ)給水源。淺層地下水流向與地形坡降為河流方向一致，由西北向東南。地下水位升降隨季節(jié)（降水量）變化，地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕作用。本項(xiàng)研究參考第四級(jí)河流沖擊相地層地質(zhì)資料，在具體施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，需要依據(jù)詳細(xì)地質(zhì)勘探資料。（1）粉質(zhì)粘土，淺褐黃色，可塑狀，中偏高壓縮性，在埋深約1米以上及2.2—12米，粉粒含量較多，部分項(xiàng)目為粉土，松散狀，結(jié)構(gòu)性差。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見(jiàn)少量淡水螺殼，完整。（3）粉質(zhì)粘土，黃綠色，硬塑狀，中等壓縮性，含有鈣質(zhì)結(jié)核，在埋深約6米處較富集。（4）粉細(xì)砂，淺黃色，級(jí)配性差，中密，本層埋深7.1米鉆至15.0米未揭穿。層厚不詳。除第一層外，其他各層地基承載辦標(biāo)準(zhǔn)值均在140KPa以上。4、地震設(shè)防地震烈度為6度，歷史上未發(fā)生過(guò)較大地震。地基承載力約為12千牛/平方米。第三章交通量預(yù)測(cè)3.1概述1、遠(yuǎn)景交通量的組成遠(yuǎn)景交通量一般包括自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量、誘增交通量以及轉(zhuǎn)移交通量三類。本項(xiàng)目屬修建項(xiàng)目。且項(xiàng)目主要影響區(qū)均為濉溪縣境內(nèi)。因此，本項(xiàng)目不計(jì)誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量。遠(yuǎn)景交通量為正常交通量的增長(zhǎng)。2、預(yù)測(cè)年限和特征年根據(jù)交通部頒發(fā)的（88）交計(jì)字500號(hào)《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，預(yù)測(cè)年限取10年。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)2014年6月竣工。預(yù)測(cè)特征年定為2014年、2019年、2024年。預(yù)測(cè)基年2014年。3.2公路交通的調(diào)查與分析為了掌握項(xiàng)目所在地區(qū)交通現(xiàn)狀的實(shí)際資料，分析交通發(fā)展的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，為遠(yuǎn)景交通預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我中心技術(shù)人員進(jìn)駐實(shí)地，深入、廣泛調(diào)查各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過(guò)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。3.3交通量預(yù)測(cè)的基本思路和方法1、交通量預(yù)測(cè)的總體思路交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在預(yù)測(cè)過(guò)程中，將從未來(lái)影響區(qū)域的確社會(huì)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，通過(guò)分析歷年區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與社會(huì)交通運(yùn)輸量之間的關(guān)系，直接以交通量為對(duì)象，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量，即直接預(yù)測(cè)法。2、交通量預(yù)測(cè)方法及步驟概述本次交通量預(yù)測(cè)將采用間接預(yù)測(cè)法，即：假設(shè)在研究基年，擬建項(xiàng)目已經(jīng)存在，并根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)狀況合理確定擬建項(xiàng)目基年交通量，然后通過(guò)研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系，采有相關(guān)分析、彈性系數(shù)等多種科學(xué)手項(xiàng)目確定擬建項(xiàng)目交通量的增長(zhǎng)率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來(lái)年交通量的增長(zhǎng)率進(jìn)行預(yù)測(cè)。3.4運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以確定，其增長(zhǎng)情況很難實(shí)地反映其客觀實(shí)際要求，因此，通過(guò)影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁有量來(lái)分析預(yù)測(cè)未來(lái)交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料，采用定基法對(duì)未來(lái)交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。（1）回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與濉溪縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下：y=ax+b式中y—機(jī)動(dòng)車交通量；X—國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值a、b—分別為模型回歸參數(shù)，由交通量統(tǒng)計(jì)資料確定。（2）彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見(jiàn)表3-4-1。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表3-4-12006-20072008-2009人均國(guó)民生產(chǎn)總值58346938同比增長(zhǎng)率13%15.3%客車彈性系數(shù)0.4401.089貨車彈性系數(shù)1.0031.854注：客車彈性系數(shù)指客車增長(zhǎng)率國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比，貨車彈性系數(shù)增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比。（3）交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率利用上述模型，結(jié)合濉溪縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)資料可基本預(yù)測(cè)出未來(lái)各年項(xiàng)目交通量的增長(zhǎng)率，具體結(jié)果見(jiàn)表。交通量增長(zhǎng)率（%）表年項(xiàng)目2011-20152016-20202021-2025增長(zhǎng)率（%）10.07.84.0（4）交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)綜上所述，采用定基預(yù)測(cè)法進(jìn)行交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測(cè)，其數(shù)學(xué)模型為：ym=yn(1+a)m-n式中：a—增長(zhǎng)率yn—已知第n年的交通量（一般為基年）ym—求并第m年的交通量（5）項(xiàng)目區(qū)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)雙堆集鎮(zhèn)內(nèi)公路各觀測(cè)點(diǎn)的平均交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，取2011年交通量作為基年交通量，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)及汽車保有量增長(zhǎng)情況，預(yù)測(cè)未來(lái)年交通量如下表：交通量預(yù)測(cè)結(jié)果年份交通量增長(zhǎng)率（%）備注20113198基年20123592014401竣工年20144432015493620165362017586201862820196704202071220217422022776設(shè)計(jì)末年2023818第四章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1建設(shè)規(guī)模一、建設(shè)規(guī)模1、建設(shè)村級(jí)道路1條。長(zhǎng)300米，寬12米，道路路面總面積3600平方米。2、道路兩側(cè)修排水管道，長(zhǎng)600米。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)，至2016年該路交通量將達(dá)536（JTGB01-2003）規(guī)定，該路應(yīng)按村村通道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建。推薦路線全長(zhǎng)1000米。二、主要技術(shù)指標(biāo)計(jì)算行車速度20公里/小時(shí)路基寬度13米路面寬度12米路面類型水泥混凝土路面平曲線極限最小半徑15米最大縱坡3%橋涵設(shè)計(jì)荷載公路—Ⅱ級(jí)第五章建設(shè)條件與方案選擇5.1項(xiàng)目選址及自然條件項(xiàng)目位于雙堆集鎮(zhèn)鄒圩新村。1、濉溪縣自然地理狀況濉溪縣位于安徽省北部，地處淮北平原（地理坐標(biāo)：東經(jīng)116°25'—117°02'，北緯33°06'—34°14'），東近連云港，西連商丘、開封，南接宿州、蚌埠，北臨徐州，地處淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心位置。2、自然氣候條件濉溪縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，日照時(shí)數(shù)為2315.8小時(shí)，日照度為52.2%，無(wú)霜期202天，其他氣象資料如下：年均氣溫：14.5℃極端最高氣溫：41.1℃極端最低氣溫：-21.3℃年均相對(duì)濕度：70%主導(dǎo)風(fēng)向：東北風(fēng)平均風(fēng)速：3.1m/s風(fēng)壓：343KN/m2年最高降雨量：1441.1mm（1964年）年均降雨量：862.9mm日最大降雨量：294.7（1957年7月14日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6度3、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件濉溪縣東、西有寒武、奧陶系地質(zhì)構(gòu)成。山丘平緩延伸兩側(cè)，其余均為平原，海拔一般為23.5~32.5，地勢(shì)由西北向東南傾斜，坡度為萬(wàn)分之一。北區(qū)第四紀(jì)地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達(dá)8噸/平方米。地下水層多為石灰?guī)r層隙間水，含水較豐富。項(xiàng)目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。建設(shè)用地的綜合自然條件較好。濉溪縣區(qū)域大地構(gòu)造屬中淮地臺(tái)魯西隆起區(qū)南部，區(qū)境范圍內(nèi)除寒武系、奧陶系有部分分裸露外，其余均為第四系掩蓋，低山殘丘占全部總面積的4.7%。本區(qū)第四系分布廣泛，孔隙水儲(chǔ)存于第四系砂層之中，主要大氣降水為主補(bǔ)給水源。淺層地下水流向與地形坡降為河流方向一致，由西北向東南。地下水位升降隨季節(jié)（降水量）變化，地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕作用。本項(xiàng)研究參考第四級(jí)河流沖擊相地層地質(zhì)資料，在具體施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，需要依據(jù)詳細(xì)地質(zhì)勘探資料。（1）粉質(zhì)粘土，淺褐黃色，可塑狀，中偏高壓縮性，在埋深約1米以上及2.2—12米，粉粒含量較多，部分項(xiàng)目為粉土，松散狀，結(jié)構(gòu)性差。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見(jiàn)少量淡水螺殼，完整。（3）粉質(zhì)粘土，黃綠色，硬塑狀，中等壓縮性，含有鈣質(zhì)結(jié)核，在埋深約6米處較富集。（4）粉細(xì)砂，淺黃色，級(jí)配性差，中密，本層埋深7.1米鉆至15.0米未揭穿。層厚不詳。除第一層外，其他各層地基承載辦標(biāo)準(zhǔn)值均在140KPa以上。4、地震設(shè)防地震烈度為6度，歷史上未發(fā)生過(guò)較大地震。地基承載力約為12千牛/平方米。5.2材料及運(yùn)輸條件1、外購(gòu)材料：水泥、鋼材、爆破材料、柴油、汽油等在濉溪縣內(nèi)均有供應(yīng)，運(yùn)輸方便。2、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在縣城附近購(gòu)買。3、木材公路沿線均有木材供應(yīng)，也可由縣內(nèi)各木材站供給。平均運(yùn)距79公里。4、水沿線水量豐富，施工用水及生活用水可從附近村莊取用，平均運(yùn)距2公里。5、電公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊均已通電，工程用電可就近商接，因此只需考慮少部分特殊需要的自發(fā)電。6、運(yùn)輸條件線路修建設(shè)計(jì)基本沿老路修建，因此，運(yùn)輸較為方便，運(yùn)輸方式采用汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸條件也較好。5.3社會(huì)環(huán)境分析沿線分布有農(nóng)田、水利設(shè)施、村莊居民點(diǎn)、電力和通訊設(shè)施等，為了既減少拆遷量，又有利促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，線路修建設(shè)計(jì)盡量由規(guī)劃區(qū)邊緣通過(guò)，盡量少占高產(chǎn)農(nóng)田，能避讓電力、通訊設(shè)施的盡量避讓，減少拆遷量。目前經(jīng)過(guò)宣傳發(fā)動(dòng)，路線經(jīng)過(guò)的村莊紛紛表示，將大力支持完成所轄區(qū)域內(nèi)的征地拆遷工作和其它協(xié)調(diào)工作。本路計(jì)劃按村村通道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用合理的平縱面技術(shù)指標(biāo)，道路建成后將給當(dāng)?shù)靥峁┮粭l快速、舒適、安全的公路，對(duì)促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重要的作用。5.4路線方案選擇1、選線原則根據(jù)路線在公路網(wǎng)規(guī)劃中的公路類別和等級(jí)，結(jié)合原有公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃布局，資源狀況、環(huán)境影響和地形、水文、氣候等自然條件，從眾多可通方案中通過(guò)分析、比較、依據(jù)里程長(zhǎng)短、工程量大小、施工難易、運(yùn)營(yíng)效益、以及對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的有利程度、投資大小等諸多指標(biāo)，綜合考慮最佳路線方案。同時(shí)在工程量增加不大的情況下，盡量少占耕地，減少拆遷，加強(qiáng)排水與防護(hù)工程建設(shè)，注意與農(nóng)田水利設(shè)施的配合和自然環(huán)境保護(hù)，合理設(shè)計(jì)路線交叉及灌溉涵管，使公路修建與促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。2、建設(shè)指標(biāo)該項(xiàng)目全長(zhǎng)300米，寬12米，18cm厚C30砼面層3600平方米，路肩600平方米。第六章施工方案6.1施工布署原則1、集中力量保質(zhì)量、保工期在人力、物資、機(jī)具上給工程施工以充分保證。各項(xiàng)管理工作應(yīng)著眼于促進(jìn)該項(xiàng)目施工班子組織好施工工作，搞好與業(yè)主各有關(guān)部門的全面協(xié)調(diào)配合。2、分階段施工由于施工工序多且工程量大的特點(diǎn)，我們把整體項(xiàng)目分階段實(shí)施，力爭(zhēng)做到忙而不亂，疏而不漏。3、配合施工，穿插作業(yè)，重點(diǎn)部位搶工該工程施工配合量大、面廣，在不影響各專業(yè)的前提下，必須配合業(yè)主各有關(guān)部門的作息時(shí)間而進(jìn)行施工，確保工程按期投入使用。4、推行先進(jìn)施工方法和施工機(jī)具，提高機(jī)械化作業(yè)水平各種工序制作采用電氣、機(jī)械先進(jìn)加工方式，以提高作業(yè)水平和工效，因此配備了足夠的機(jī)械設(shè)備以提高施工質(zhì)量和縮短施工時(shí)間，以確保施工進(jìn)度和給其它工種留下更多的施工時(shí)間。5、采用先進(jìn)、完善的測(cè)試、調(diào)試儀器及機(jī)具采用先進(jìn)、完善的儀器及機(jī)具，按照ISO9001的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量施工、管理和監(jiān)督，不留任何質(zhì)量隱患。6.2工程技術(shù)方案6.2.1道路工程技術(shù)方案1、平整場(chǎng)地（1）施工員負(fù)責(zé)平整場(chǎng)地的面積范圍。用上述機(jī)械、工具對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的坡地進(jìn)行平整、高坡削平、低塘填平。（2）對(duì)特殊場(chǎng)地，如草坪地，應(yīng)具備適宜的排水坡度，以2.5%—3%為宜，邊緣應(yīng)低于路道牙3—5㎝。（3）對(duì)場(chǎng)地翻挖、松土厚度不低于50㎝。條件不允許時(shí)，保證草坪種植土厚不低于30㎝，花壇種植土厚不低于40㎝，且將泥塊擊碎。（4）對(duì)低位花壇，應(yīng)高于所在地面5—10㎝，以符合苗木種植要求。2、灰土工程（1）嚴(yán)格執(zhí)行配合要求，必須拌合均勻，至少翻拌兩遍拌好的灰土顏色應(yīng)一致。（2）灰土施工時(shí)，適當(dāng)控制含水量。工地檢驗(yàn)方法，是水將灰土緊握成團(tuán)，兩手輕捏即碎為宜。如土料水分過(guò)多或不足時(shí)，應(yīng)涼干或?yàn)駶?rùn)。（3）灰土鋪攤厚度，可根據(jù)不同的施工方法選用。（4）灰土分段施工時(shí)，不得在墻角、柱基及承重墻下接縫上下兩層灰土的接縫距離不得小于500mm，若灰土基礎(chǔ)標(biāo)高不同時(shí)，應(yīng)做成階梯形。接時(shí)應(yīng)將階梯垂直切齊。3、混凝土路面（1）砼拌和①采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和作業(yè)。拖拉機(jī)運(yùn)輸攤鋪，攪拌機(jī)的操作應(yīng)按操作規(guī)程作業(yè)。②投入攪拌機(jī)的的每板混合料的數(shù)量，應(yīng)按砼施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定。并應(yīng)符合以下要求：A、進(jìn)入攪拌機(jī)的砂、石數(shù)量應(yīng)由攪拌機(jī)電子磅嚴(yán)格控制。B、嚴(yán)格控制加水量每天開工前需實(shí)測(cè)砂、石含水量來(lái)確定施工配合比。C、攪拌機(jī)的加料順序應(yīng)是砂→水泥→碎石，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。③攪拌時(shí)間根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，不少于3分鐘。④運(yùn)輸采用拖拉機(jī)運(yùn)輸，攪拌機(jī)出料后應(yīng)盡快運(yùn)到攤鋪地點(diǎn)防止產(chǎn)生離析。2）砼攤鋪①砼攤鋪前應(yīng)全面檢查傳力桿安裝、摸板及基層情況。②砼攤鋪：人工攤鋪時(shí)應(yīng)注意放料要反扣，先邊后中，攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。一般高出老砼板2cm左右，使振搗后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。③砼的振搗、收光A、混合料的振搗器具由平板振動(dòng)器，插入式振搗器和振動(dòng)梁配套作業(yè)，先用插入式振搗器在靠邊角處順序振搗，再用功率不小于2.2千瓦平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，縱向振搗時(shí)，應(yīng)重疊10—20cm，然后用振動(dòng)梁振搗施平，振動(dòng)梁拖振速度要平緩，不宜過(guò)快，及時(shí)用混合料補(bǔ)料，及時(shí)復(fù)振。B、振動(dòng)器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍。并應(yīng)避免碰撞模板。C、振搗后，把提漿棒兩端放在兩側(cè)舊砼板上，沿縱向滾動(dòng)數(shù)次，提漿要及時(shí)。D、掌握適當(dāng)時(shí)間，對(duì)砼板先用木抹子，后再用鐵抹子抹光。用手輕按砼板，稍有指印時(shí)，用手提式壓紋器壓紋，壓紋器要及時(shí)清洗，以保證紋路清晰，流暢。④切縫：適時(shí)切縫，縫深為板厚的1／4，縫寬0.6cm左右。在晝夜溫差大，成型時(shí)間較短時(shí)，可采用切大板的方法、分隔，以防開裂不規(guī)則縫。⑤拆除模板時(shí)以防棱邊破損。⑥混凝土板養(yǎng)護(hù)，采用濕法養(yǎng)生，在路面用草袋、草簾等在砼終凝以后覆蓋在砼板表面，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺?，始終保持潮濕狀態(tài)，砼板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，嚴(yán)禁車輛通行。⑦開放交通，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，可允許開放交通，砼的強(qiáng)度，應(yīng)以砼試塊強(qiáng)度為依據(jù)。6.2.2工程技術(shù)方案1、施工前準(zhǔn)備：（1）土方開挖①生產(chǎn)、生活設(shè)施準(zhǔn)備：建造好臨時(shí)設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施等。保證施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”。②熟悉設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)資料：施工前組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)施工設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)文件、資料。并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行核對(duì)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋致監(jiān)理工程師。③接樁及測(cè)量復(fù)核：對(duì)建設(shè)單位所交付的道路中樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁等測(cè)量資料進(jìn)行檢查核對(duì)。并按施工測(cè)量要求進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、拴樁。測(cè)量結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。④現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查：清查道路施工范圍內(nèi)是否有地下或地上設(shè)施、構(gòu)筑物，確定施工時(shí)加以保護(hù)或拆除。⑤了解沿線各單位因施工受到的影響情況，以及車輛交通影響，以備臨時(shí)便道設(shè)計(jì)。（2）施工順序：路槽挖方——路床整形碾壓——雨水口及連接管施工——白灰土——水泥穩(wěn)定砂礫——撒布透層油——邊石安砌——人行道基礎(chǔ)——瀝青混凝土面層攤鋪——人行道板鋪裝——路燈安裝。2、排水工程的施工方法：（1）土方開挖（2）基底清理基底清理采用推土機(jī)推土，人工配合，。清理中用一臺(tái)水準(zhǔn)儀跟蹤檢查，基底開挖高程精度不超過(guò)3厘米。（3）碎石墊層鋪設(shè)碎石墊層鋪設(shè)厚度為10厘米厚，鋪設(shè)寬度按設(shè)計(jì)圖紙。有自卸車將碎石運(yùn)到溝槽一側(cè)堆放，用裝載機(jī)將塊石送到溝底，由人工整平，用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，鋪設(shè)高程滿足設(shè)計(jì)高程。（4）混凝土管座施工設(shè)計(jì)混凝土管座為120度管座，混凝土澆筑施工按照設(shè)計(jì)沉降逢每10厘米為一個(gè)澆筑倉(cāng)面，采取跳倉(cāng)施工方法。一個(gè)斷面管座分兩次澆筑，第一次澆筑管座以下部分，然后安裝鋪設(shè)混凝土管，管道安裝固定后澆筑包角部分混凝土。①混凝土原材料的使用一定要保證質(zhì)量，具有出廠合格證和質(zhì)量證明材料，重要材料進(jìn)場(chǎng)前要送實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后方可使用。②混凝土配比要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)骨料情況和設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度要求到具有專業(yè)資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)，由實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)理論配合比。③在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)骨料粒徑、含水量等不同情況進(jìn)行配合比調(diào)整，使之成為施工配合比。調(diào)整后的配合比報(bào)告經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。④混凝土的拌制有機(jī)動(dòng)靈活的0.4m3/罐滾筒式拌合機(jī)來(lái)完成，后臺(tái)人工手推車上料。骨料計(jì)量采用磅秤稱量，誤差不得超過(guò)1%。⑤混凝土的運(yùn)輸熟料水平運(yùn)輸采用在每臺(tái)拌合機(jī)有2臺(tái)1噸動(dòng)力翻斗車運(yùn)送熟料，局部輔以人工手推車運(yùn)輸?；炷链怪边\(yùn)輸采用流槽運(yùn)輸。5）混凝土管道鋪設(shè)①為保證管道安裝軸線和安裝高程符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，安裝前首先對(duì)已經(jīng)澆注的混凝土管座進(jìn)行測(cè)量檢查，混凝土管座的澆筑軸線和高程符合設(shè)計(jì)要求，若發(fā)現(xiàn)超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)該及時(shí)處理。②管道鋪設(shè)安裝采用人工安裝。人工調(diào)整管線的軸線和高程，符合設(shè)計(jì)要求后用木楔固定然后進(jìn)行接口處理，接口結(jié)束后再安裝下一根管。質(zhì)量要求：要求管材質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)表面無(wú)裂紋，管口完整無(wú)損壞，發(fā)現(xiàn)破損管材不得進(jìn)行安裝。接口方法嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，保證嚴(yán)密不漏水。安裝的管線軸線和高程偏差不得超過(guò)規(guī)范要求。（6）管線回填①管線安裝結(jié)束后進(jìn)行管座包角混凝土澆筑，包角混凝土經(jīng)過(guò)養(yǎng)生后開始回填土。②回填之前對(duì)管溝進(jìn)行清理，清除溝槽內(nèi)的各種垃圾，排除積水和污泥。③在有地下水的地方，保持排水設(shè)施不間斷排水，保證回填作業(yè)始終在干地進(jìn)行。④回填時(shí)在管道兩側(cè)同時(shí)回填，均勻上升。第七章環(huán)境影響分析7.1概述環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)中堅(jiān)持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護(hù)，公路的建設(shè)一方面促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮，另一方面對(duì)環(huán)境也帶來(lái)一些不利影響，本章就社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對(duì)雙堆集鎮(zhèn)內(nèi)公路工程的環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。一、評(píng)價(jià)依據(jù)1、交通部JTJ005-96《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范》（試行）；2、國(guó)家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。二、評(píng)價(jià)范圍以建設(shè)項(xiàng)目可能的影響區(qū)域?yàn)橹?，根?jù)公路建設(shè)環(huán)境影響特點(diǎn)，評(píng)價(jià)范圍確定為：社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為項(xiàng)目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)均為擬建公路兩側(cè)200米范圍以內(nèi)。三、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、《食品中鉛限量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB-14935-94）；2、《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB-3838-38），《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB5084-92）《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB11607-89），《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-88）；3、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-96）及地方規(guī)定；4、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。四、評(píng)價(jià)年限根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)期及交通量增長(zhǎng)情況，確定評(píng)價(jià)年限為：1、建設(shè)期：2014年2、運(yùn)營(yíng)期：2014-2033年7.2社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)一、社會(huì)發(fā)展影響1、本公路建設(shè)完成后，將使影響區(qū)內(nèi)交通條件得到極大改善，完善項(xiàng)目區(qū)的公路網(wǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?duì)外開放，吸引資金，發(fā)展貿(mào)易具有重要的意義，促進(jìn)、帶動(dòng)、促進(jìn)區(qū)域科技、文化教育和衛(wèi)生保健等事業(yè)的發(fā)展，為改善項(xiàng)目地區(qū)的投資環(huán)境，進(jìn)一步招商引資，活躍經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備了必要條件，同時(shí)把項(xiàng)目區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。2、項(xiàng)目沿線為平原地形，沿線多為農(nóng)田。項(xiàng)目的建設(shè)，將促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源的開發(fā)利用，有利于人們生活水平的提高。3、路線本著優(yōu)化線性的同時(shí)，盡量避免不必要的拆遷，結(jié)合地方城市建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量使當(dāng)?shù)鼐用裆钍夭坏接绊憽６?、資源利用的影響1、文物古跡及旅游資源的影響本項(xiàng)目建成后，可促成當(dāng)?shù)氐娜宋穆糜钨Y源得以開發(fā)和充分利用。2、土地資源利用的影響推薦方案沿線多為農(nóng)田，有豐富的農(nóng)業(yè)資源。設(shè)計(jì)階項(xiàng)目的選線工作應(yīng)盡在確保公路線性和長(zhǎng)度的前提下，盡量避開這些耕地。內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)中，在必經(jīng)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)注意收縮公路路基坡的設(shè)計(jì)，盡可能少占良田，保護(hù)耕地。7.3生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)一、野生植物，動(dòng)物及棲息地的影響沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)，公路建設(shè)不會(huì)給動(dòng)、植物的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)直接影響。二、水土流失的影響1、水土流失影響分析公路建設(shè)不可避免的會(huì)造成一定的水土流失，主要為路基開挖、填筑對(duì)植被產(chǎn)生的破壞，橋梁基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)原有地表的影響；但這些影響在工程實(shí)施完成后，隨著對(duì)開挖表面的綠化恢復(fù)，很快將消失。2、水土流失的防治措施（一）施工時(shí)，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進(jìn)行填土，并及時(shí)漿砌片石護(hù)坡。在雨季來(lái)臨前，在填筑路基邊緣、取土場(chǎng)及堆土場(chǎng)邊緣，設(shè)置土工布圍欄攔截施工引起的水土流失，并應(yīng)注意避免雨季開挖修筑路基。（二）做好路基排水沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當(dāng)路堤較高時(shí)，應(yīng)做好護(hù)坡、種植草皮以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過(guò)特別潮濕地項(xiàng)目，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。（三）公路邊坡應(yīng)種草皮，邊坡外植樹種草，以防沖刷。三、水環(huán)境的影響1、施工期水環(huán)境的影響施工期間對(duì)沿線的水源有一定程度的影響，因而要采取有效措施注意施工期水資源的保護(hù)。為保持水資源不被污染，應(yīng)采取以下措施：（1）施工人員集中居住點(diǎn)的生活污水，不得隨地傾倒，以防流入取水地點(diǎn)，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。（2）含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時(shí)運(yùn)走。（3）施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛的清洗水，應(yīng)經(jīng)隔油沉砂池處理后排放。（4）在公路施工中，水中橋墩基礎(chǔ)施工的巖石、砂土，應(yīng)按要求運(yùn)到岸邊規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄于水中。2、營(yíng)運(yùn)期間水環(huán)境的影響營(yíng)運(yùn)期間水污染主要是沖洗汽車的廢水，汽車清洗污水主要有害成份為COD、PB、石油類，懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后排放。對(duì)不符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的污水，應(yīng)提出治理措施；交通事故可有對(duì)水體造成污染時(shí)，應(yīng)提出應(yīng)急處理措施。7.4環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)一、施工期間大氣環(huán)境影響分析施工期對(duì)空氣的主要影響是塵污染，故僅以TSP作為評(píng)價(jià)因素。塵污染主要立生于灰土拌和，施工材料的運(yùn)輸?shù)?。本?xiàng)目?jī)H考慮材料的運(yùn)輸。公路施工中，灰土拌合有兩種形式：路拌和站拌。路拌塵污染隨施工路項(xiàng)目推進(jìn)而移動(dòng)，影響范圍窄；站拌塵污染集中在拌和周圍，但影響范圍比較大，尤其拌和站下風(fēng)向影響區(qū)。站拌設(shè)備，因期可采用除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性。施工材料及土石方運(yùn)輸?shù)膲m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過(guò)遮蓋加以解決。二、施工期大氣污染防治措施1、攪拌站應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)200米以外的地方，且應(yīng)該設(shè)在下風(fēng)向。2、盡量采取集中拌和方式，集中拌合的攪拌機(jī)有二級(jí)除塵裝置。采取路拌方式時(shí)必須選用帶有密閉罩的路攪機(jī)。3、料場(chǎng)應(yīng)距居民區(qū)150米以上遠(yuǎn)，同時(shí)應(yīng)加以遮蓋，避免揚(yáng)撒。粉煤灰運(yùn)輸應(yīng)濕取濕運(yùn)。4、運(yùn)輸材料道路及施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時(shí)灑水，減少起塵量，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強(qiáng)施工及運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措施，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。7.5環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)公路建設(shè)期的噪場(chǎng)主要是施工機(jī)械聲，對(duì)環(huán)境的影響是暫時(shí)的，公路營(yíng)運(yùn)期主要是交通噪聲，其對(duì)環(huán)境的影響是長(zhǎng)期的。一、公路建設(shè)期間噪聲期間根據(jù)《公路工程施工機(jī)械噪聲測(cè)試值》表，經(jīng)預(yù)測(cè)隊(duì)攪拌機(jī)以外的大部分施工機(jī)械晝間在30米外，夜間在200米以外，可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)限值（建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)）要求，既晝間施工機(jī)械噪聲對(duì)環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。建議公路夜間停止施工。此外，對(duì)運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修，保證運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，降低噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。二、營(yíng)運(yùn)期公路交通噪聲防治1、路線縱向設(shè)計(jì)，盡量采用路塹形式，利用聲影原理對(duì)噪聲降低作用，對(duì)4-6米深的路塹當(dāng)坡為1：1時(shí)，在100米范圍內(nèi)可降低噪聲4-7dB。對(duì)廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠化措施，起聲屏障的作用，對(duì)堆砌位置，高度及形式作專門設(shè)計(jì)。2、以擬建線路兩側(cè)有敏感建筑，噪聲超檔嚴(yán)重的，建議調(diào)整臨街建筑物使用功能。3、噪聲防治與大氣環(huán)境，生態(tài)環(huán)境防治相結(jié)合，在公路兩側(cè)擴(kuò)大綠化種植，降低噪聲對(duì)周圍居民的影響。通過(guò)以上定性及定量分析，可以預(yù)計(jì)只要注意加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措施，該工程建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。第八章項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排8.1計(jì)劃建設(shè)工期根據(jù)修建工程的工程量，以及施工條件，本道路修建工程計(jì)劃總工期3個(gè)月。8.2項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排1、第1月上旬以前完成項(xiàng)目的立項(xiàng)審批及《可行性研究報(bào)告》、《實(shí)施方案》的編制工作。2、第1月上旬月完成修建工程的施工設(shè)計(jì)。3、第1月上旬完成工程招投標(biāo)，監(jiān)理單位的選擇和開工前的一系列準(zhǔn)備工作。4、第1月施工單位進(jìn)場(chǎng)施工，至第3月底基本完成路基改造、防護(hù)工程建設(shè)和路面鋪筑工程。5、第3月完成工程掃尾工作，編制竣工驗(yàn)收資料，迎接驗(yàn)收。第九章勞務(wù)報(bào)酬方案雙堆集鎮(zhèn)鄒圩村道路建設(shè)項(xiàng)目工程中有些項(xiàng)目如部份路基土石方開挖、砂石料開采、建材搬運(yùn)等屬于技術(shù)含量不高，勞動(dòng)密集型的項(xiàng)目，整個(gè)公路修建需要大量的普工，這就為項(xiàng)目區(qū)的群眾增加收入創(chuàng)造了有利的條件。近幾年來(lái)，由于市場(chǎng)、物價(jià)等因素的影響，農(nóng)民種糧比較效益下降，大部份群眾的生活還較為困難，同時(shí)由于項(xiàng)目區(qū)離城相對(duì)較遠(yuǎn)，信息不靈，外出務(wù)工人數(shù)較少，農(nóng)村中有大量的剩余勞動(dòng)力，因此通過(guò)公路修建項(xiàng)目的實(shí)施，吸納項(xiàng)目區(qū)的農(nóng)民群眾參與建設(shè)，一方面能使貧困村民、通過(guò)勞動(dòng)增加收入，另一方面還能讓他們學(xué)到一定的技術(shù)，為今后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。為了確保項(xiàng)目區(qū)的村民能按計(jì)劃參與項(xiàng)目建設(shè)，獲取相應(yīng)的勞務(wù)報(bào)酬，建設(shè)單位和施工單位要密切配合，嚴(yán)格按照以工代賑項(xiàng)目管理的要求組織實(shí)施。1、在編制招標(biāo)文件時(shí)，要將招用普工優(yōu)先考慮項(xiàng)目區(qū)村民的內(nèi)容列入招標(biāo)文件，簽定工程施工合同時(shí)要對(duì)招用農(nóng)民工的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)作出明確的規(guī)定。2、要在新聞媒體和項(xiàng)目區(qū)公示項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模、項(xiàng)目投資計(jì)劃、普工招用方案、勞務(wù)報(bào)酬等內(nèi)容，自覺(jué)接受群眾的監(jiān)督。3、建設(shè)單位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要加強(qiáng)檢查，督促施工單位嚴(yán)格執(zhí)行合同的規(guī)定，按工程進(jìn)度需使用普工的數(shù)量，及時(shí)組織項(xiàng)目區(qū)農(nóng)民工參與施工，對(duì)拒不執(zhí)行合同規(guī)定，不招用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工的或不按合同規(guī)定的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)，按時(shí)支付農(nóng)民工勞務(wù)報(bào)酬的施工單位，建設(shè)單位有權(quán)責(zé)令停工整改或更換施工單位。4、項(xiàng)目建設(shè)單位要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定相應(yīng)的管理辦法、勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)和支付辦法，施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，按期支付農(nóng)民工工資。5、工程竣工驗(yàn)收時(shí)，要將是否按合同規(guī)定招用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，是否按標(biāo)準(zhǔn)、按時(shí)支付農(nóng)民工工資，列入竣工驗(yàn)收的重要內(nèi)容，凡未按規(guī)定招用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工或拖乏農(nóng)民工勞務(wù)報(bào)酬的不予進(jìn)行竣工驗(yàn)收，并暫停支付工程尾款。第十章投資估算與資金籌措10.1編制說(shuō)明1、雙堆集鎮(zhèn)內(nèi)公路修建工程的投資估算，主要是依據(jù)濉溪交通運(yùn)輸局實(shí)地踏勘整理的工程數(shù)量及調(diào)查的有關(guān)材料單價(jià)，按村村通道路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制。2、估算依據(jù)交通部交工路發(fā)（1996）611號(hào)《公路工程估算指標(biāo)》、交通部交工路發(fā)（1996）512號(hào)《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》以及安徽省交通廳皖交基建（1997）373號(hào)《安徽省公路工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》進(jìn)行編制。3、本項(xiàng)目公路全部在淮北境內(nèi)，屬五類工資區(qū)。4、外購(gòu)材料中，鋼材由淮北供應(yīng)，水泥由宿州供應(yīng)，砂石料由沿線料場(chǎng)供應(yīng)。其余外購(gòu)材料的供應(yīng)地點(diǎn)及材料供應(yīng)價(jià)均參照安徽省交通廳公路工程定額站定期發(fā)布的《安徽省公路工程外購(gòu)材料預(yù)算供應(yīng)指標(biāo)價(jià)》計(jì)算。材料運(yùn)費(fèi)按安徽省物價(jià)局、安徽省交通廳聯(lián)合簽發(fā)的皖交財(cái)（1990）285號(hào)“關(guān)于整頓公路汽車貨運(yùn)價(jià)格的通知”及晚價(jià)費(fèi)（1993）34號(hào)“關(guān)于調(diào)整和開放我省汽車客、貨運(yùn)價(jià)的通知”計(jì)算。5、機(jī)械使用費(fèi)按交通部交工發(fā)（1996）610號(hào)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》執(zhí)行。6、糧食、蔬菜由附近集市供應(yīng)，水由沿線供應(yīng)，并按“補(bǔ)充規(guī)定”計(jì)取費(fèi)率。7、勘10.2投資估算修建公路全長(zhǎng)300米，估算總投資60萬(wàn)元。10.3資金籌措資金籌措：計(jì)劃投資60萬(wàn)元，全部投資由建設(shè)單位自籌。第十一章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)11.1概述本工程項(xiàng)目建設(shè)期為3個(gè)月，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)按20年計(jì)算，估評(píng)價(jià)21年，即2014年至2035年。本項(xiàng)目主要的目的是促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其效益主要是反映在社會(huì)效益方面，所以經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)只作國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。11.2評(píng)價(jià)依據(jù)和參數(shù)一、評(píng)價(jià)依據(jù)1、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第二版），國(guó)家計(jì)委1993年頒布。2、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方法》，交通部1998年頒布。二、評(píng)價(jià)參數(shù)1、社會(huì)折現(xiàn)率為12％；2、貿(mào)易費(fèi)用率取6％；3、殘值：項(xiàng)目殘值為工程建設(shè)費(fèi)用50％，在評(píng)價(jià)末年以負(fù)值計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。11.3經(jīng)濟(jì)費(fèi)用計(jì)算公路建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用包括兩部分：第一部分是指建設(shè)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用；第二部分是指營(yíng)運(yùn)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，包括日常養(yǎng)護(hù)、管理費(fèi)用、大修費(fèi)用。一、建設(shè)期經(jīng)濟(jì)工程費(fèi)（僅考慮建筑安裝工程費(fèi)）經(jīng)估算本項(xiàng)目建設(shè)期經(jīng)濟(jì)工程費(fèi)60萬(wàn)元。二、營(yíng)運(yùn)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用1、養(yǎng)護(hù)和管理費(fèi)：淮北市公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用情況，年增長(zhǎng)3％，除大修年外，每年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按4800×10-4×（1+3％）n×7.26（萬(wàn)元）計(jì)算，n=計(jì)算年－2011年。2、大修費(fèi)項(xiàng)目投入使用后，按三級(jí)公路使用年限10年，即每10年進(jìn)行一次大修，費(fèi)用按養(yǎng)路費(fèi)的4倍取用，大修財(cái)務(wù)費(fèi)用年增長(zhǎng)率3％。11.4效益計(jì)算一、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目所在地區(qū)自然資源較為豐富。該項(xiàng)目的實(shí)施，將大大改善該地區(qū)的交通環(huán)境條件，促進(jìn)沿線人民群眾脫貧致富，從而提高人民群眾的生活水平。估算到2014年，由于該項(xiàng)目的建成，沿線人民群眾人均純收入將增加100元，按覆蓋人口計(jì)算，可達(dá)到500萬(wàn)元。二、新建公路的效益（級(jí)差效益）By=0.0365·Ny·Wh·Mh·(Cw－Cy)·L×1.12n(萬(wàn)元)其中：Ny—預(yù)測(cè)交通量Wh—汽車平均噸位（4噸）Mh—汽車實(shí)載率（100％）L—新線里程（7.26公里）(Cw－Cy)—降低單位運(yùn)輸成本（綜合考慮取20元/千噸公里）n—(計(jì)算年2014年)則By=0.10512Ny×1.12n三、時(shí)間效益Bs=(Bhs+Bks)×1.12n(客貨車比列：14.4∶85.6)Mk·S·Ic(客車時(shí)間效益)Bhs=0.0365·Ny2·Wh·Mh·S·I×pr/（16×365）(貨車時(shí)間效益)S全程節(jié)約小時(shí)數(shù)（原全程行車2小時(shí)，工程完工后只要1小時(shí)），即S=2.0－1.0=1.0小時(shí)Ic—本地區(qū)人均小時(shí)國(guó)民收入（600元/[8×365]小時(shí)）Ny1—客車交通量（Ny×14.4％）Ny2—貨車交通量（Ny×85.6％）I—社會(huì)的折現(xiàn)率取12％pr—計(jì)算年n度在途貨物平均價(jià)格Wk—客車平均座（23人）Mk—客車實(shí)載率（70.8％）即：Bs=0.0209·Ny×1.12n四、其他效益如減輕車輛磨損，減少事故、貨損、減少擁擠、節(jié)約油料等效益在本項(xiàng)目所占比例小和資料不全，故忽略不計(jì)。分析計(jì)算按經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算表中計(jì)列。11.5評(píng)價(jià)結(jié)果一、效益成本比（BCR）=B/C=2.01＞1（項(xiàng)目可實(shí)施）二、內(nèi)部效益率EIRR=20.79％＞10％（項(xiàng)目實(shí)施有利）12）÷[（︱0.4732︱+︱-0.0963︱）]％=18.97％＞10％（項(xiàng)目實(shí)施有利）三、凈現(xiàn)值（NPV）=（Bt-Ct)×Pt=1332.16萬(wàn)元（按12％折現(xiàn)率計(jì)算）四、投資回收期：靜態(tài)分析N=6年動(dòng)態(tài)分析N=10年綜合上述指標(biāo)，該項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)上分析可列項(xiàng)實(shí)施。第十二章工程招標(biāo)本項(xiàng)目是關(guān)系公共利益、公眾安全和公用事業(yè)項(xiàng)目，根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定必須招標(biāo)。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)第九號(hào)令，建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容，本工程項(xiàng)目應(yīng)按國(guó)家有關(guān)文件和政策進(jìn)行工程招標(biāo)。12.1發(fā)包方式招標(biāo)的工作范圍是指招標(biāo)文件中約定承包方完成的工作內(nèi)容，工作內(nèi)容可以由一個(gè)承包方完成包括勘察設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)等全部工程內(nèi)容，也可以由不同的承包方完成其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)工程內(nèi)容。前者稱為工程項(xiàng)目的建設(shè)全過(guò)程總承包或“交鑰匙工程承包”，簡(jiǎn)稱總承包；后者稱為單項(xiàng)工作內(nèi)容承包。何種發(fā)包方式最適合項(xiàng)目的投標(biāo)，取決于項(xiàng)目的性質(zhì)和復(fù)雜程度、投資來(lái)源、業(yè)主的技術(shù)和管理能力。12.2招標(biāo)組織形式招標(biāo)的組織形式有自行招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種形式。具備編制相應(yīng)招標(biāo)文件和標(biāo)底，組織開標(biāo)、評(píng)標(biāo)的能力的業(yè)主可以自行招標(biāo)；凡不具備條件的業(yè)主應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)證書的建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)機(jī)構(gòu)代理招標(biāo)。本項(xiàng)目的業(yè)主擬自行招標(biāo)，這需要按照《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)試行辦法》（國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)第5號(hào)令）的規(guī)定向項(xiàng)目審批部門報(bào)送書面材料。12.3招標(biāo)方式招標(biāo)方式可分為公開招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)和議標(biāo)。1、公開招標(biāo)公開招標(biāo)又稱無(wú)限競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)。是指招標(biāo)單位通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等新聞媒體發(fā)布招標(biāo)廣告，凡具備相應(yīng)資質(zhì)，符合投標(biāo)條件的單位不受地域和行業(yè)限制均可以申請(qǐng)投標(biāo)。這種招標(biāo)方式的優(yōu)點(diǎn)是，業(yè)主可以在較廣的范圍內(nèi)選擇承包實(shí)施單位，投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此有利于將工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)交于可靠的承包商實(shí)施，并取得有競(jìng)爭(zhēng)性的報(bào)價(jià)。但其缺點(diǎn)是，由于申請(qǐng)投標(biāo)人的數(shù)量多，一般要設(shè)置資格預(yù)審程序，而且評(píng)標(biāo)的工作量也較大，因此招標(biāo)的時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高。2、邀請(qǐng)招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)亦稱有限競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，是指業(yè)主向預(yù)先選擇的若干家具備相應(yīng)資質(zhì)、符合投標(biāo)條件的單位發(fā)出邀請(qǐng)函，將招標(biāo)工程的情況、工作范圍和實(shí)施條件等做出簡(jiǎn)要說(shuō)明，請(qǐng)他們參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)，被邀請(qǐng)單位同意參加投標(biāo)后，從招標(biāo)單位獲取招標(biāo)文件，并按規(guī)定要求進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)。邀請(qǐng)投標(biāo)對(duì)象是項(xiàng)目法人對(duì)其資質(zhì)信譽(yù)、技術(shù)水平、過(guò)去承擔(dān)過(guò)類似工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、管理能力等方面比較了解，信任他有能力完成所委托任務(wù)的單位。3、議標(biāo)議標(biāo)是指招標(biāo)單位與兩家或兩家以上具備相應(yīng)資質(zhì)，符合投標(biāo)件的單位，分別就承包范圍內(nèi)的有關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)商，直到與某一單位達(dá)成協(xié)議，將合同工程委托他去完成。議標(biāo)與前兩種招標(biāo)方式比較，招標(biāo)程序簡(jiǎn)單、靈活，但由于投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)性較差，往往導(dǎo)致合同條件和合同價(jià)格對(duì)承包方較為有利。議標(biāo)方式僅適用于不宜公開招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)的特殊工程或限定條件下的工作內(nèi)容，而且必須報(bào)請(qǐng)建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)后才能采用。本工程勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建筑安裝等工程均宜采用公開招標(biāo)方式，可以根據(jù)不同路段、不同工程類別，分成多個(gè)標(biāo)段，分別招標(biāo)。這樣業(yè)主能取得有競(jìng)爭(zhēng)力的合同。12.4本項(xiàng)目招標(biāo)形式和招標(biāo)內(nèi)容1、根據(jù)本項(xiàng)目的規(guī)模和性質(zhì)，建議采取公開招標(biāo)形式。2、招標(biāo)范圍本項(xiàng)目招標(biāo)內(nèi)容主要是道路工程有關(guān)招標(biāo)范圍和情況見(jiàn)下表12-1。表12-1招標(biāo)基本情況表招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)勘察√√√設(shè)計(jì)√√√道路工程√√√監(jiān)理√√√設(shè)備√√√重要材料√√√本項(xiàng)目主要招標(biāo)內(nèi)容為：道路工程。第十三章工程監(jiān)理與工程招投標(biāo)13.1實(shí)施工程建設(shè)監(jiān)理的意義和目的工程建設(shè)監(jiān)理是一種特殊的工程建設(shè)活動(dòng)，它是指在工程項(xiàng)目建設(shè)中，由接受業(yè)主委托與授權(quán)的具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)化工程建設(shè)監(jiān)理單位，根據(jù)國(guó)家批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目建設(shè)文件，有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)和工程建設(shè)監(jiān)理合同以及其它工程建設(shè)合同，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行“投資控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制”，旨在為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資目的的微觀監(jiān)督管理活動(dòng)。實(shí)施建設(shè)監(jiān)理制的目的是改革我國(guó)傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目建設(shè)管理體制，形成一種在政府有關(guān)部門的監(jiān)督管理之下，由項(xiàng)目業(yè)主、承建單位、監(jiān)理單位直接參加的“三方”管理體制，這種管理體制的建立，即有利于加強(qiáng)工程項(xiàng)目建設(shè)的宏觀監(jiān)督管理，又有利于加強(qiáng)工程項(xiàng)目建設(shè)的微觀監(jiān)督管理。按照這種新型的工程建設(shè)管理體制，業(yè)主可以根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過(guò)招標(biāo)擇優(yōu)選擇承建單位，然后通過(guò)簽定合同，將工程建設(shè)內(nèi)容全部或一部份承包給一個(gè)或幾個(gè)承建單位，并對(duì)工程建設(shè)提出質(zhì)量、工期、投資等方面的要求。建立一種承發(fā)包關(guān)系，同時(shí)通過(guò)工程建設(shè)監(jiān)理合同，建設(shè)單位又與監(jiān)理單位建立了委托服務(wù)關(guān)系，這樣在監(jiān)理單位與承建單位之間又形成了監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，形成了一個(gè)完整的項(xiàng)目組織系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)的一體化運(yùn)行，將能確保項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施。13.2監(jiān)理單位的選擇1、實(shí)施工程監(jiān)理的必要條件（1）工程項(xiàng)目已經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)立項(xiàng)，《實(shí)施方案》、初步設(shè)計(jì)已評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)。（2）建設(shè)資金已落實(shí)。（3）征地拆遷和開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工程已完成。（4）項(xiàng)目法人已經(jīng)確定。（5）年度施工計(jì)劃已經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)。2、選擇監(jiān)理單位的方法在滿足上述5個(gè)條件的基礎(chǔ)上，由市發(fā)改委和縣發(fā)展計(jì)