運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化

運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化緒論選擇適宜運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化第2頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天選擇適宜貨物運(yùn)輸方式01樹立運(yùn)輸合理化意識(shí)，推行運(yùn)輸合理化措施02優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路03授課內(nèi)容三大任務(wù)第3頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天知識(shí)能力目標(biāo)掌握物流運(yùn)輸?shù)母拍?，基本用途及其在物流中的地位掌握物流運(yùn)輸生產(chǎn)的特性掌握運(yùn)輸貨物的種類及其主要特性掌握物流運(yùn)輸5中基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和使用范圍學(xué)會(huì)運(yùn)用定性和定量方法，選擇正確的運(yùn)輸方式

任務(wù)一選擇適宜貨物運(yùn)輸方式第4頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸1、什么是物流運(yùn)輸？第5頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。集貨搬運(yùn)中轉(zhuǎn)裝入卸下分散第6頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸運(yùn)輸與物流的關(guān)系？

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。第7頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別?

運(yùn)輸與配送的區(qū)別?范圍運(yùn)輸配送一點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)大范圍的地區(qū)間長(zhǎng)距離，大批量一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)小范圍的地區(qū)內(nèi)部的連接最終客戶短距離，小批量配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)第8頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天1Text轉(zhuǎn)移物品儲(chǔ)存物品一、認(rèn)知物流運(yùn)輸2、運(yùn)輸?shù)幕居猛?第9頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸3、物流運(yùn)輸生產(chǎn)的特性即時(shí)性流動(dòng)性可替代性他率性計(jì)量特殊性第10頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸4、運(yùn)輸在物流中的地位是物流的主要功能要素之一是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉可以創(chuàng)造場(chǎng)所效用地位第11頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞剿泛娇展疯F路管道第12頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）公路運(yùn)輸?shù)?3頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活簡(jiǎn)潔方便中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，中短途速度快門到門運(yùn)輸操作人員容易培訓(xùn)投資少，經(jīng)濟(jì)效益高近距離運(yùn)輸費(fèi)用低優(yōu)點(diǎn)第14頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）公路運(yùn)輸受路況影響大運(yùn)輸能力小運(yùn)輸耗能高勞動(dòng)生產(chǎn)率低運(yùn)輸成本高環(huán)境污染嚴(yán)重缺點(diǎn)第15頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）公路運(yùn)輸適用范圍第16頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸能力大運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，時(shí)間準(zhǔn)確運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，通用性能好運(yùn)輸成本（可變成本）低能耗低環(huán)境污染少第17頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)不夠靈活機(jī)動(dòng)，受車站和線路限制線路建設(shè)投資大，周期長(zhǎng)，占地多不適應(yīng)客戶的緊急需要第18頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）鐵路運(yùn)輸213適用范圍適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也適合散裝貨物運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸?shù)?9頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天欣賞：鐵路運(yùn)輸——恩施鐵路第20頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸通道工具第21頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸分類AB內(nèi)河運(yùn)輸D沿海運(yùn)輸C通常是指在海洋無限航區(qū)（國(guó)際航行的公海和可供海船航行的一切水域）的國(guó)家之間的運(yùn)輸。聚寶盆泛太航線國(guó)際海運(yùn)業(yè)逐漸下滑與美國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退有這直接的關(guān)系近年海運(yùn)業(yè)大肆擴(kuò)張，國(guó)際貿(mào)易迅猛增長(zhǎng)，運(yùn)力過剩油價(jià)上漲，運(yùn)輸成本增加以船舶通過大陸臨近國(guó)家海上航道運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，不出國(guó)際規(guī)定的幾大洋，本國(guó)各海港至臨近海港間的海上運(yùn)輸?shù)耐ǚQ。冬至日本海西至馬六甲海峽南至印度尼西亞沿海北至鄂霍次克海沿海運(yùn)輸指的在國(guó)內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸則是指在內(nèi)陸的江、河、湖泊及人工水道上從事的運(yùn)輸?shù)?2頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸運(yùn)輸成本低勞動(dòng)生產(chǎn)率低建設(shè)投資省運(yùn)輸能力大通用性較強(qiáng)在對(duì)外貿(mào)易中占有獨(dú)特的地位優(yōu)點(diǎn)第23頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸缺點(diǎn)BECDA受自然條件影響大航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高運(yùn)輸連續(xù)性差運(yùn)行速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差第24頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常(羅盤失靈最常發(fā)生,這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。)、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕在魔鬼三角”。第25頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸價(jià)值低對(duì)時(shí)間要求不高不易腐爛運(yùn)量大體積大運(yùn)距長(zhǎng)適用范圍第26頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）航空運(yùn)輸?shù)?7頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)行速度快直達(dá)性機(jī)動(dòng)性能好適用年限較長(zhǎng)安全性能高第28頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天缺點(diǎn)運(yùn)輸能力小能耗大運(yùn)輸成本高運(yùn)輸服務(wù)的可得性較差一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）航空運(yùn)輸?shù)?9頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天貨物緊急運(yùn)輸附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的物品的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）航空運(yùn)輸?shù)?0頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）管道運(yùn)輸利用管道，通過一定的壓力差而完成商品運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式西氣東輸方式第31頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）管道運(yùn)輸特點(diǎn)運(yùn)輸量大管道運(yùn)輸安全可靠受氣候條件影響小，可以連續(xù)作業(yè)建設(shè)工程量小，占地少貨物無需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用耗能小、成本低專用性強(qiáng)專營(yíng)性強(qiáng)機(jī)動(dòng)靈活性差管道運(yùn)輸量幅度變化小優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)主要負(fù)擔(dān)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸?shù)?2頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天主要特點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸6、物流運(yùn)輸?shù)闹饕问絾问竭\(yùn)輸運(yùn)輸環(huán)節(jié)少速度快損耗少費(fèi)用相對(duì)較低第33頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸6、物流運(yùn)輸?shù)闹饕问蕉嗍铰?lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)地接受地第34頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸6、物流運(yùn)輸?shù)闹饕问綄I(yè)化運(yùn)輸?shù)?5頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸6、物流運(yùn)輸?shù)闹饕问郊b箱運(yùn)輸?shù)?6頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸7、幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)送達(dá)速度送達(dá)時(shí)間=運(yùn)行時(shí)間+中途停留時(shí)間+兩端作業(yè)時(shí)間公路：80-120km/h鐵路：80-120km/h海運(yùn)：10-20節(jié)（1海里=1.852千米)

河運(yùn)：8-20km/h航空：900-1000km/h第37頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸7、幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力汽車：5-10t船舶：62萬噸火車：3000t海上巨人第38頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸7、幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)運(yùn)輸成本運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施成本作業(yè)成本基礎(chǔ)設(shè)施成本營(yíng)運(yùn)成本運(yùn)輸成本第39頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、認(rèn)知物流運(yùn)輸7、幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性是衡量交通運(yùn)輸方式的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)交通運(yùn)輸者來說，經(jīng)濟(jì)型是指單位運(yùn)輸距離所支付的票款的多少。投資額運(yùn)轉(zhuǎn)額運(yùn)輸速度（與運(yùn)輸成本正相關(guān)）運(yùn)輸距離第40頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天二、認(rèn)知運(yùn)輸貨物凡是由承運(yùn)人托運(yùn)的，直到交付收貨人為止的物品，統(tǒng)稱為運(yùn)輸貨物種類物理特性固體氣體液體普通貨物特殊貨物17類21種金屬礦石鋼鐵水泥……件裝貨物散裝貨物罐裝貨物整車貨物零擔(dān)貨物運(yùn)輸條件貨物品名裝卸條件批量零擔(dān)運(yùn)輸，一次托運(yùn)不足3t，其中，單件體積一般不小于0.01m3，不大于1.5m3，單件重量不超過200kg，貨物長(zhǎng)、寬、高分別不超過3.5m，1.5m和1.3米。第41頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天二、認(rèn)知運(yùn)輸貨物對(duì)貨物包裝的影響對(duì)貨物儲(chǔ)存保管的影響對(duì)貨物配載的影響貨物種類對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量控制的影響陶瓷、玻璃制品，易揮發(fā)海鮮、印刷品食品、化妝品汽油-煙花爆竹液態(tài)-固態(tài)第42頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素運(yùn)輸服務(wù)的便利性運(yùn)輸安全性運(yùn)輸距離運(yùn)輸批量貨物的特性運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸成本主要因素性質(zhì)、形狀、價(jià)值、危險(xiǎn)性、易腐性等300KM以內(nèi)——汽車300—500KM——鐵路500KM以上——船舶運(yùn)輸成本因貨物、運(yùn)輸工具不同而不同考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間的關(guān)系?？傻眯钥煽啃裕ㄒ?guī)定任務(wù)與實(shí)際的偏差服務(wù)能力（對(duì)特殊貨物的處理能力）服務(wù)頻率15-20t汽車運(yùn)輸15-20t以上，鐵路運(yùn)輸數(shù)百噸以上，船舶運(yùn)輸小由貨物性質(zhì)和存放的地點(diǎn)所決定，選擇的可能性比較小中大第43頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定性分析法單一運(yùn)輸方式的選擇基本運(yùn)輸方式相關(guān)特性的比較比較項(xiàng)目排列順序按靈活性由大到小為：按運(yùn)量由大到小為：按運(yùn)距由遠(yuǎn)到近為：按運(yùn)費(fèi)價(jià)格由大到小為：按速度由快到慢為：按安全性由大到小為：按連續(xù)性由好到差為：公路-航空-鐵路-河運(yùn)-海運(yùn)海運(yùn)-鐵路-河運(yùn)-公路-航空海運(yùn)-航空-鐵路-河運(yùn)-公路航空-公路-鐵路-河運(yùn)-海運(yùn)航空-鐵路-公路-海運(yùn)-河運(yùn)航空-鐵路-河運(yùn)-海運(yùn)-公路鐵路-公路-航空-海運(yùn)-河運(yùn)第44頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定性分析法多式聯(lián)運(yùn)公鐵運(yùn)輸（駝背運(yùn)輸）公路或鐵路與水路運(yùn)輸（魚背運(yùn)輸）航空與公路運(yùn)輸?shù)?5頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定量分析法——綜合評(píng)價(jià)法（二）運(yùn)輸?shù)幕疽螅航?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性2、明確影響運(yùn)輸方式選擇因素的重要程度3、計(jì)算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度4、比較和選擇1、確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素步驟經(jīng)濟(jì)性（F1):費(fèi)用的節(jié)省迅速性（F2）：貨物在途時(shí)間安全性（F3）：貨物的完整程度，以破損率表示便利性（F4）：近似利用貨物所在地至裝車地之間的距離來表示）第46頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天先分別計(jì)算出經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性在各種運(yùn)輸方式中的平均值，再將某種運(yùn)輸方式的數(shù)值與平均值比較，得到其相對(duì)值。經(jīng)濟(jì)性：各種運(yùn)輸方式的平均費(fèi)用C=「C(G)+C(T)+C(S)+C(H)」/4C—4種運(yùn)輸方式費(fèi)用支出的平均值C(G)—公路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C(T)—鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C(S)—水路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C(H)—航空運(yùn)輸費(fèi)用的支出各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性，可用運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)值如下：F1(G)=C(G)/C第47頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定量分析法——綜合評(píng)價(jià)法（二）運(yùn)輸?shù)幕疽螅航?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性2、明確影響運(yùn)輸方式選擇因素的重要程度3、計(jì)算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度4、比較和選擇1、確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素步驟權(quán)重吸住可以通過經(jīng)驗(yàn)法獲得經(jīng)濟(jì)性（F1):明確其重要程度，即權(quán)重系數(shù)為b1迅速性（F2）：權(quán)重系數(shù)為b2安全性（F3）：權(quán)重系數(shù)為b3便利性（F4）：權(quán)重系數(shù)為b4第48頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定量分析法——綜合評(píng)價(jià)法（二）運(yùn)輸?shù)幕疽螅航?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性2、明確影響運(yùn)輸方式選擇因素的重要程度3、計(jì)算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度4、比較和選擇1、確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素步驟用G、T、S、H表示公路、鐵路、水路、航空運(yùn)輸?shù)木C合重要度。G=b1·F1(G)+b2·F2(G)+b3

·F3(G)+b4

·F4(G)T=b1·F1(T)+b2·F2(T)+b3

·F3(T)+b4

·F4(T)S=b1·F1(S)+b2·F2(S)+b3

·F3(S)+b4

·F4(S)H=b1·F1(H)+b2·F2(H)+b3

·F3(H)+b4

·F4(H)第49頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定量分析法——綜合評(píng)價(jià)法（二）運(yùn)輸?shù)幕疽螅航?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性2、明確影響運(yùn)輸方式選擇因素的重要程度3、計(jì)算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度4、比較和選擇1、確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素步驟比較綜合重要程度G/T/S/H，綜合重要度數(shù)值大的為最終選擇第50頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天技能訓(xùn)練項(xiàng)目1-1比較集中運(yùn)輸方式的相關(guān)特性用數(shù)字（1，2,3,4,5）排序辦法，衡量公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)和航空各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性的優(yōu)劣性，如下表所示。數(shù)序由小到大，表示各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性由劣到優(yōu)。運(yùn)輸方式相關(guān)特性公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸河運(yùn)運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)輸靈活性運(yùn)量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性第51頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天技能訓(xùn)練項(xiàng)目1-1比較集中運(yùn)輸方式的相關(guān)特性用數(shù)字（1，2,3,4,5）排序辦法，衡量公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)和航空各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性的優(yōu)劣性，如下表所示。數(shù)序由小到大，表示各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性由劣到優(yōu)。運(yùn)輸方式相關(guān)特性公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸河運(yùn)運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)輸靈活性53214運(yùn)量24351運(yùn)價(jià)23451速度34125連續(xù)性45123第52頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天技能訓(xùn)練項(xiàng)目1-2認(rèn)知適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素下圖是歐洲貨物4種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的曲線示意圖，試回答問題：1）運(yùn)距＜80KM時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是什么？2）80km＜運(yùn)距＜550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是什么？3）運(yùn)距＞550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是什么？4）最昂貴的運(yùn)輸方式是什么？它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是什么？總運(yùn)價(jià)距離/km80550空運(yùn)公路水運(yùn)鐵路第53頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天項(xiàng)目1-3

實(shí)戰(zhàn)——選擇適宜的運(yùn)輸方式2008年12月6日在南寧市貨運(yùn)北站廣西運(yùn)德物流公司召開的“展望2009物流”座談會(huì)上，與會(huì)代表中有部分餓虎需要辦理托運(yùn)，按托運(yùn)的貨物種類、數(shù)量、流向及相關(guān)要求整理如下表所示：技能訓(xùn)練第54頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天案例研討客戶托運(yùn)貨物簡(jiǎn)明記錄序號(hào)托運(yùn)人貨物及數(shù)量起點(diǎn)—終點(diǎn)要求運(yùn)輸方式選擇1包頭市東升食品有限責(zé)任公司白糖1000t南寧-呼和浩特以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)2龍吉商貿(mào)公司汽車零配件30箱（25kg/箱）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法3南國(guó)書市圖書45件（20kg/件）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法4南寧市大世界生物工程公司變性淀粉5t南寧-廣州以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)5合浦大地鹽業(yè)公司海鹽6000t北海-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法6武漢市迪瑞糧油公司大米100t武漢-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法7新疆華龍醫(yī)院急救藥品兩箱北京-烏魯木齊時(shí)間緊急，越快越好第55頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天案例研討客戶托運(yùn)貨物簡(jiǎn)明記錄序號(hào)托運(yùn)人貨物及數(shù)量起點(diǎn)—終點(diǎn)要求運(yùn)輸方式選擇1包頭市東升食品有限責(zé)任公司白糖1000t南寧-呼和浩特以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)2龍吉商貿(mào)公司汽車零配件30箱（25kg/箱）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法3南國(guó)書市圖書45件（20kg/件）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法4南寧市大世界生物工程公司變性淀粉5t南寧-廣州以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)5合浦大地鹽業(yè)公司海鹽6000t北海-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法6武漢市迪瑞糧油公司大米100t武漢-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法7新疆華龍醫(yī)院急救藥品兩箱北京-烏魯木齊時(shí)間緊急，越快越好鐵路整車運(yùn)輸公路零擔(dān)運(yùn)輸公路整車運(yùn)輸沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸航空運(yùn)輸1.南寧—呼和浩特的鐵路里程為3234km，公路里程為3019m，為長(zhǎng)途運(yùn)輸。2、白糖1000t，為小綜批量貨物3.從運(yùn)距和批量來安，鐵路和水路都可，而客戶希望盡快到達(dá)1.南寧—大化130km，屬于中短途運(yùn)輸2.汽車零配件30箱750kg，圖書45件900kg，兩托運(yùn)人得物品不足3t，為公路零擔(dān)運(yùn)輸3用汽車裝卸環(huán)節(jié)少，機(jī)動(dòng)靈活，門到門1.南寧—廣州鐵路里程為1334km，公路里程為729m2.5t，為汽車整車，不足一火車皮3.從目前的情況看，汽車整車運(yùn)輸運(yùn)達(dá)速度快于火車零擔(dān)運(yùn)輸。1.南寧—上海鐵路里程為2075km，公路里程為2195km，北海港——上海吳淞港1235海里都是長(zhǎng)途運(yùn)輸2.6000t，貨物價(jià)值低，不選擇航空3.海運(yùn)價(jià)格最低，時(shí)間無特殊要求1.北京—烏魯木齊鐵路里程為3768km，公路里程為3820km，路途遙遠(yuǎn)火汽車無法快速交貨2.2箱，急救物品3.航空速度快1.武昌—上海鐵路里程為1230km，公路里程為919km，水運(yùn)里程為1100-1200km2.100t，為批量貨物，不適宜選擇公路運(yùn)輸3.大米貨物承受運(yùn)輸價(jià)格不強(qiáng)，不選航空4.水運(yùn)價(jià)格更低第56頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天第57頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天技能訓(xùn)練項(xiàng)目1-3實(shí)戰(zhàn)：選擇適宜的運(yùn)輸方式。根據(jù)下表中貨物的流量、流向和運(yùn)距，對(duì)其選擇適宜的運(yùn)輸方式（單一運(yùn)輸方式），并說明理由運(yùn)輸方式的選擇貨物的流量、流向和運(yùn)距要求公路鐵路海運(yùn)河運(yùn)航空從太原運(yùn)煤炭200t到武漢近路、低運(yùn)費(fèi)天津到上海10000t海鹽最經(jīng)濟(jì)2t黃金烏魯木齊-上海無特別要求3t海蟹郊區(qū)水庫(kù)-市區(qū)保持成活10000t海鹽天津-上海最經(jīng)濟(jì)2500t煤炭大同-南昌最經(jīng)濟(jì)5000t小麥重慶-上海最經(jīng)濟(jì)100000t原油科威特-美國(guó)最經(jīng)濟(jì)第58頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天知識(shí)能力目標(biāo)理解掌握物流運(yùn)輸合理化的含義理解運(yùn)輸合理化的影響因素理解不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式及其原因掌握實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的有效措施

任務(wù)二樹立運(yùn)輸合理化意識(shí)

推行運(yùn)輸合理化措施第59頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、物流運(yùn)輸合理化的概念和意義物流運(yùn)輸合理化是在保證貨物流向合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸量，以適宜的運(yùn)輸工具最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)最佳的運(yùn)輸線路最快的運(yùn)輸速度最低的運(yùn)輸費(fèi)用將物品從原產(chǎn)地運(yùn)送到指定地點(diǎn)的運(yùn)輸活動(dòng)狀況第60頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、物流運(yùn)輸合理化的概念和意義

3

2

4

5

1促使貨物走最合理的路線，不走彎路可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高物流速度，加快物流進(jìn)程有利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本意義第61頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天二、物流運(yùn)輸合理化的影響因素合理運(yùn)輸“五要素”運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用影響因素第62頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工裝載量低流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多從而浪費(fèi)運(yùn)力、貨物流通不暢和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象第63頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天——指同一種貨物或彼此間可相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或不同運(yùn)輸方式的平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊的運(yùn)輸——已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，與合理流向圖指定的流向相反三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸類型對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸甲丁乙丙發(fā)貨地收貨地甲丁乙丙30401020第64頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天——是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回運(yùn)（流）的一種運(yùn)輸現(xiàn)象三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸類型對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸丙甲丁乙發(fā)貨地第65頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）迂回運(yùn)輸甲丙乙丁戊第66頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸（2）過遠(yuǎn)運(yùn)輸甲丙乙丁戊丙甲乙丁200400300500危害占用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)慢、物資占用時(shí)間長(zhǎng)拉長(zhǎng)運(yùn)距、浪費(fèi)運(yùn)力、延長(zhǎng)物資在途時(shí)間、導(dǎo)致資金積壓，增加運(yùn)輸費(fèi)用第67頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）返程或啟程空駛空車或無貨載行駛原因能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系卻不利用，卻依靠自備車送貨由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程空駛周轉(zhuǎn)第68頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸（2）重復(fù)運(yùn)輸甲乙丙（3）無效運(yùn)輸貨物雜質(zhì)過多第69頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）運(yùn)力選擇不當(dāng)幾種形式鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸棄水走陸運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)?shù)?0頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸（2）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)整車運(yùn)輸零擔(dān)托運(yùn)√×直達(dá)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸√×第71頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與線路設(shè)計(jì)有關(guān)的不合理運(yùn)輸線路交叉在同一區(qū)域進(jìn)行配送運(yùn)輸時(shí)，設(shè)計(jì)的線路之間相互交叉，增加了車輛運(yùn)輸距離的一種形式丙甲乙丁第72頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天324561分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系,推廣共同配送開展配載式運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具實(shí)載率采用減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的措施78采用四就直撥運(yùn)輸通過流通加工，使用輸合理化四、推行運(yùn)輸合理化的一般措施

在組織物流活動(dòng)中，對(duì)某種貨物，使其在一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū)統(tǒng)一安排工具共同配送：小企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)備

在組織物流活動(dòng)中，對(duì)某種貨物，使其在一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū)滿載超軸水運(yùn)拖排和拖帶法頂推法汽車掛車充分利用運(yùn)輸工具的載重量容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。采取輕重商品的混合裝載實(shí)行解體運(yùn)輸堆碼技術(shù)的運(yùn)用合裝整車運(yùn)輸(零擔(dān)拼整車運(yùn)輸）（同一發(fā)貨人不同品種零擔(dān)運(yùn)輸?shù)酵坏攸c(diǎn)，拼為整車；到同一方向不同站點(diǎn)的零擔(dān)貨物拼為整車）對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)流通批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售店或用戶，從而減少一道中間環(huán)節(jié)就廠（從工廠不經(jīng)倉(cāng)庫(kù)直接調(diào)撥）就碼頭（外地貨物在碼頭驗(yàn)收直接分撥）就倉(cāng)庫(kù)（從倉(cāng)庫(kù)撥給銷售部門)就車船對(duì)外地用車、船運(yùn)人的貨物，經(jīng)交接驗(yàn)收后，不在車站或碼頭停放，不進(jìn)庫(kù)保管，隨即通過其他運(yùn)輸工具換裝置直接運(yùn)至銷售部門第73頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天技能訓(xùn)練案例分析一武鳴縣養(yǎng)殖大戶李爽悅，要從武鳴縣運(yùn)260頭生豬到深圳，他選擇水路運(yùn)輸，走南寧——軟州港——深圳港。其運(yùn)輸過程合理嗎？其原因是什么？分析：不合理1.水運(yùn)速度慢，運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)2.豬是活體動(dòng)物，運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)容易死亡3.首選公路。╭︿︿︿╮{/oo/}((oo))︶︶︶第74頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天技能訓(xùn)練案例分析二染小魯在溫州購(gòu)買了100箱鞋子，準(zhǔn)備運(yùn)往中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久舉辦地南寧市銷售。他租用了一輛10t的載貨汽車運(yùn)輸。對(duì)其合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)？?不合理原因：1.鞋子重量2.溫州——南寧約2200KM，不是汽車的經(jīng)濟(jì)里程3.大馬拉小車?yán)硐胱龇ǎ?.火車零擔(dān)運(yùn)輸2.租用5t位的載貨汽車運(yùn)輸?shù)?5頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天模擬物流公司公司成立：每公司五人公司崗位設(shè)置：例如總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、策劃人員、物流部經(jīng)理、運(yùn)輸主管。各公司可自我設(shè)定崗位，并由成員競(jìng)爭(zhēng)上崗公司建設(shè)與發(fā)展：命名、標(biāo)志，制定相關(guān)制度和規(guī)定，如公司經(jīng)營(yíng)方針及策略、分配制度、公司文化建設(shè)等。運(yùn)作：學(xué)習(xí)即工作，工作即學(xué)習(xí)，上課開始到學(xué)期結(jié)束，一般均以公司為單位進(jìn)行實(shí)訓(xùn)活動(dòng)每公司啟動(dòng)資金10萬元每公司房租水電等日常支出為100元（每周按兩天支出）每次實(shí)訓(xùn)最優(yōu)公司獲得3000——10000萬元收入期末根據(jù)公司余額的多少評(píng)定公司及個(gè)人的平時(shí)學(xué)習(xí)成績(jī)?yōu)閮?yōu)秀到一般，期末從優(yōu)秀公司里面投票選舉年度物流之星，將給予特別獎(jiǎng)勵(lì)。第76頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天模擬物流公司項(xiàng)目一調(diào)查一個(gè)物流（運(yùn)輸）企業(yè)

總結(jié)一個(gè)物流企業(yè)合理運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)或者不合理的運(yùn)輸案例的原因分析（題目自擬，以公司為單位將企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)或案例的原因分析制作PPT，各公司派代表上臺(tái)匯報(bào)）第77頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天知識(shí)能力目標(biāo)明確優(yōu)化物流線路與運(yùn)輸線路開發(fā)是不一樣的掌握物流運(yùn)輸線路類型及其特點(diǎn)學(xué)會(huì)物流運(yùn)輸線路常見類型的選擇優(yōu)化方法任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路第78頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天單一裝貨地和單一卸貨地的物流運(yùn)輸線路起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路多起點(diǎn)、多終點(diǎn)問題的物流運(yùn)輸線路123任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路第79頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、線路類型單一裝貨地和單一卸貨地的物流運(yùn)輸線路任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路ABCDEFGHIJ第80頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、線路類型起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路V2V3V6V1V5V4V2V3V6V1V5V4第81頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、線路類型多起點(diǎn)、多終點(diǎn)問題的物流運(yùn)輸線路任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路A1A3A2A4B2B3B4B1B5第82頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化某家運(yùn)輸公司簽定了一項(xiàng)運(yùn)輸合同，要把A市的一批貨物運(yùn)送到B市。該公司根據(jù)兩個(gè)城市之間可選擇的行車路線地圖，繪制了圖5—13的公路網(wǎng)絡(luò)。要求從交通網(wǎng)絡(luò)圖中，尋找一條線路最短的運(yùn)輸路線。1A市4523769810B市100150175300275200175275200300200400250125100150

圖中為結(jié)點(diǎn)，代表起點(diǎn)、目的地和與行車路線相交的其他城市，其中的數(shù)字為結(jié)點(diǎn)編號(hào)。箭頭為分支，代表兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的公路，箭頭上標(biāo)明的數(shù)字為運(yùn)輸里程。公路網(wǎng)絡(luò)1（一）單一裝貨地和單一卸貨地的線路的選擇優(yōu)化——最短路徑法第83頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天解：從終點(diǎn)開始逐步逆向推算。

(1)與終點(diǎn)10聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有兩個(gè)，即結(jié)點(diǎn)9和8；從結(jié)點(diǎn)9到結(jié)點(diǎn)10只有一條線路，該線路為最短線路，長(zhǎng)度100，記為：（9-10）100；同樣，結(jié)點(diǎn)8到結(jié)點(diǎn)10的最短線路為150，記為（8-10）150；

(2)結(jié)點(diǎn)6。與6聯(lián)接的只有一個(gè)結(jié)點(diǎn)9，6至9的最短里程為200。而9至終點(diǎn)10的最短里程為100．因此6至終點(diǎn)10的最短里程為200十100＝300。記為：(6-9-10)300。

(3)結(jié)點(diǎn)5。與5聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有9、8兩個(gè)。

5至9再至終點(diǎn)的最短里程為400十100＝500，

5至8再至終點(diǎn)的最短里程為250十150＝400。

400＜500，所以5至終點(diǎn)的最短里程為400，記為：(5-8-10)400。

(4)結(jié)點(diǎn)7。至終點(diǎn)的最短里程為125十150＝275，記為：(7-8-10)275。1A市4523769810B市100150175275200175275200300200400250125100150300第84頁(yè),共89頁(yè)，2024年2月25日，星期天(5)結(jié)點(diǎn)4。與4聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有5、6、7三個(gè)。結(jié)點(diǎn)4至6再到終點(diǎn)的最短里程為200十300=500；結(jié)點(diǎn)4至5再到終點(diǎn)的最短里程為175十400＝575；結(jié)點(diǎn)4至7再到終點(diǎn)的最短里程為275十275＝550。三個(gè)里程中以500為最小，所以結(jié)點(diǎn)4至l0的最短里程記為(4—6—9—10)500。(6)結(jié)點(diǎn)2和3。用同樣的方法，得到：