AOPA無(wú)人機(jī)多軸練習(xí)題

1.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用

A.無(wú)刷電機(jī)

B.有刷電機(jī)

C.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

答案:A、

2.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用

A.步進(jìn)電機(jī)

B.內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

C.外轉(zhuǎn)子電機(jī)

答案:C、

3.多軸飛行器使用得電調(diào)一般為

A.雙向電調(diào)

B.有刷電調(diào)

C.無(wú)刷電調(diào)

答案:C、

4.多軸飛行器使用得動(dòng)力電池一般為

A.聚合物鋰電池

B.鉛酸電池

C.銀鋅電池

答案:A、

5.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為

A.此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)

B.此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C.此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案:C、

6.多軸飛行器得飛控指得就是

A.機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B.機(jī)載遙控接收機(jī)

C.機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

答案:A、

7.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿得“控”指得就是

A.地面遙控發(fā)射機(jī)

B.導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

C.鏈路系統(tǒng)

答案:A、

8.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11、IV,它就是

A.6s鋰電池

B.11、1S鋰電池

C.3s鋰電池

答案:C、

9.多軸飛行器得遙控器一般有

A.2個(gè)通道

B.3個(gè)通道

C.4個(gè)及以上通道

答案:C、

10.多軸得“軸”指

A.舵機(jī)軸

B.飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸

C.動(dòng)力輸出軸

答案:C、

11.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面得就是

A.機(jī)架

B.云臺(tái)架

C.腳架

答案:C、

12.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用

A.便攜充電器

B.快速充電器

C.平衡充電器

答案:C、

13.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接

A.1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)

B.2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)

C.1個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)

答案:A、

14.多軸飛行器上得電信號(hào)傳播順序一般為

A.飛控---機(jī)載遙控接收機(jī)---電機(jī)----電調(diào)

B.機(jī)載遙控接收機(jī)---飛控---電調(diào)----電機(jī)

C.飛控---電調(diào)---機(jī)載遙控接收機(jī)----電機(jī)

答案:B、

15.電調(diào)上最粗得紅線與黑線用來(lái)連接

A.動(dòng)力電池

B.電動(dòng)機(jī)

C.機(jī)載遙控接收機(jī)

答案:A、

16.多軸無(wú)人機(jī),電調(diào)上較細(xì)得白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接

A.電機(jī)

B.機(jī)載遙控接收機(jī)

C.飛控

答案:C、

17.多軸飛行器,電調(diào)與電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)得連接順

序,會(huì)出現(xiàn)

A.該電機(jī)停轉(zhuǎn)

B.該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀

C.該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)

答案:C、

18.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有

A.6個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸

B.4個(gè)自由度,4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸

C.4個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸

答案:A、

19.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)就是“日本手”，就是指

A.右手上下動(dòng)作控制油門或高度

B,左手上下動(dòng)作控制油門或高度

C.左手左右動(dòng)作控制油門或高度

答案:A、

20.4軸飛行器有“X”模式與“+”模式兩大類，其中

A.“+”模式操縱性好

B."X”模式操縱性好

C.兩種模式操縱性沒(méi)有區(qū)別

答案:B、

21.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝

A.1個(gè)角速率陀螺

B.3個(gè)角速率陀螺

C.6個(gè)角速率陀螺

答案:C、

22.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)得功能不包括

A.穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

B.接收地面控制信號(hào)

C.導(dǎo)航

答案:B、

23.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思就是指

A.電調(diào)所能承受得最大瞬間電流就是30安培

B.電調(diào)所能承受得穩(wěn)定工作電流就是30安培

C.電調(diào)所能承受得最小工作電流就是30安培

答案:A、

24.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思就是指

A.電調(diào)需要從較粗得紅線與黑線輸入5V得電壓

B.電調(diào)能從較粗得紅線與黑線向外輸出5V得電壓

C.電調(diào)能從較細(xì)得紅線與黑線向外輸出5V得電壓

答案:C、

25.電子調(diào)速器英文縮寫就是

A.BEC

B.ESC

C.MCS

答案:B、

26.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池得持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用

A.5A得電調(diào)

B.10A得電調(diào)

C.30A得電調(diào)

答案:C、

27.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要

A.斷開電機(jī)

B.接上電機(jī)

C.斷開動(dòng)力電源

答案:B、

28.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)得區(qū)別有

A.無(wú)刷電機(jī)效率較高

B.有刷電機(jī)效率較高

C.兩類電機(jī)效率差不多

答案:A、

29.關(guān)于多軸使用得無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說(shuō)法正確得就是

A.有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)

B.無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)

C.無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)

答案:B、

30.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思就是指

A.該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓

B.該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米

C.該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米

答案:c、

31.有2個(gè)輸出功率相同得電機(jī)，前者型號(hào)3508,后者型號(hào)2820,以下表述正確得就是

A.3508適合帶動(dòng)更大得螺旋槳

B.2820適用于更高得轉(zhuǎn)速

C.尺寸上,2820粗一些,3508高一些

答案:C、

32.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義就是指

A.對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

B.對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C.電機(jī)最大耐壓1000KV

答案:B、

33.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn),就是指

A.每分鐘3000轉(zhuǎn)

B.每秒鐘3000轉(zhuǎn)

C.每小時(shí)3000轉(zhuǎn)

答案:A、

34.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么她得型號(hào)可表述為

A.2511

B.1045

C.254114

答案:B、

35.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么她得型號(hào)可表述為

A.3812

B.15x5

C.38x12

答案:B、

36.某螺旋槳就是正槳,就是指

A.從多軸飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B.從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C.從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案:C、

37.八軸飛行器安裝有

A.8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B.2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C.4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

答案:C、

38.同樣重量不同類型得動(dòng)力電池，容量最大得得就是

A.聚合物鋰電池

B.銀鎘電池

C.饃氫電池

答案:A、

39.同樣容量不同類型得電池，最輕得就是

A.鉛酸蓄電池

B.堿性電池

C.聚合物鋰電池

答案:C、

40.多軸飛行器使用得鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為

A.1、2V

B.11、IV

C.3、7V

答案:c、

41.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3s2P字樣，代表

A.電池由3s2P公司生產(chǎn)

B.電池組先由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后得3組并聯(lián)

C.電池組先由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后得2組并聯(lián)

答案:C、

42.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示

A.理論上，以6A電流放電,可放電1小時(shí)

B.理論上，以60A電流放電,可放電1小時(shí)

C.理論上，以6000A電流放電,可放電1小時(shí)

答案:A、

43.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電得前提下,不能夠以大電流充電

A.鉛酸蓄電池

B.銀鎘電池

C.鋰聚合物電池

答案:B、

44.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大

A.2000mAh,30C

B.20000mAh,5C

C.8000mAh,20C

答案:C、

45.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組就是輸出線（粗,紅黑各1根）口組就是單節(jié)鋰電引

出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)得單體電壓。下面說(shuō)法正確得就是

A.6s電池有5根紅色引出線,1根黑色引出線

B.6s電池有7根引出線

C.6s電池有6根引出線

答案:B、

46.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配得前提下

A.兩葉槳得效率高

B.三葉槳得效率高

C.兩種槳效率一樣高

答案:A、

47.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇

A.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B.重于空氣得航空器

C.直升機(jī)

答案:A、

48.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用就是

A.提高螺旋槳效率

B.增加外形得美觀

C.防止磕碰提高安全性

答案:C、

49.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力得原因，表述不正確得就是

A.生物燃料能量密度低于鋰電池

B.調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作

C.尺寸，重量較大

答案:A、

50.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確得就是

A.無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速

B.無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距

C.無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速

答案:A、

51.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目得就是

A.改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野

B.調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行

C.減小前飛廢阻力

答案:A、

52.一架4軸飛行器，在其她任何設(shè)備都不更換得前提下,安裝了4個(gè)大得多得螺旋槳,下面說(shuō)

法不一定正確得就是

A.升力變大

B.轉(zhuǎn)速變慢

C.槳盤載荷變小

答案:A、

53.多軸飛行器得螺旋槳

A.槳根處迎角小于槳尖處迎角

B.槳根處迎角大于槳尖處迎角

C.槳根處迎角等于槳尖處迎角

答案:B、

54.多軸飛行器得螺旋槳

A.槳根處線速度小于槳尖處線速度

B.槳根處線速度大于槳尖處線速度

C.槳根處線速度等于槳尖處線速度

答案:A、

55.對(duì)于多軸飛行器

A.旋翼只起升力面得作用

B.旋翼只充當(dāng)縱橫向與航向得操縱面

C.旋翼既就是升力面又就是縱橫向與航向得操縱面

答案:C、

56.多軸飛行器

A.有自轉(zhuǎn)下滑能力

B.無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力

C.有部分自傳下滑能力

答案:B、

57.4軸飛行器，改變航向時(shí)

A.相鄰得2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

B.相對(duì)得2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

C.4個(gè)槳均加速

答案:B、

58.下列哪個(gè)選項(xiàng)中得直升機(jī)得分類方式就是相同得

A.3代直升機(jī)，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)

B.微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器

C.單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)，雙旋翼共軸式無(wú)人直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器

答案:C、

59.下面關(guān)于多軸旋翼得說(shuō)法錯(cuò)誤得就是

A.本質(zhì)上講旋翼就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)得旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力

B.旋翼得基本功能就是產(chǎn)生旋翼拉力

C.旋翼得基本功能就是產(chǎn)生前進(jìn)推力

答案:C、

60.多軸飛行器常用螺旋槳得剖面形狀就是

A.對(duì)稱型

B.凹凸型

C.S型

答案:B、

61.下列哪種形式得旋翼飛行器不就是直升機(jī)

A、多軸飛行器

B、共軸雙旋翼式

C、自轉(zhuǎn)旋翼式

答案:C、

62.多軸飛行器得旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為

A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼

B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼

C、俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)

答案:C、

63.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣,表明該螺旋槳

A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼

B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼

C、該螺旋槳為“CW”牌

答案:A、

64.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于

A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片

B、直升機(jī)旋翼

C、固定翼飛機(jī)螺旋槳

答案:C、

65.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其她因素,單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量得8軸飛

行器與4軸飛行器

A、4軸效率高

B、8軸效率高

C、效率一樣

答案:A、

66.圍繞多軸飛行器橫軸得就是什么運(yùn)動(dòng)

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案:B、

67.以下不就是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)得就是：

A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B、成本低廉

C、氣動(dòng)效率高

答案:C、

68.圍繞多軸飛行器縱軸得就是什么運(yùn)動(dòng)

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案:A、

69.圍繞多軸飛行器立軸得就是什么運(yùn)動(dòng)

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案:C、

70.懸停狀態(tài)得四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)

A、縱軸右側(cè)得螺旋槳減速，縱軸左側(cè)得螺旋槳加速

B、縱軸右側(cè)得螺旋槳加速，縱軸左側(cè)得螺旋槳減速

C、橫軸前側(cè)得螺旋槳加速，橫軸后側(cè)得螺旋槳減速

答案:B、

71.懸停狀態(tài)得四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)

A、縱軸右側(cè)得螺旋槳減速，縱軸左側(cè)得螺旋槳加速

B、橫軸前側(cè)得螺旋槳減速，橫軸后側(cè)得螺旋槳加速

C、橫軸前側(cè)得螺旋槳加速，橫軸后側(cè)得螺旋槳減速

答案:C、

72.如果多軸飛行器安裝得螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)得壞處不包括

A、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞

B、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞

C、飛控電流過(guò)大，造成損壞

答案:C、

73.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾

A、會(huì)減小高速前飛時(shí)得穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)得穩(wěn)定性

B、會(huì)增加高速前飛時(shí)得穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)得穩(wěn)定性

C、會(huì)增加高速前飛時(shí)得穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)得穩(wěn)定性

答案:C、

74.飛行中得多軸飛行器所承受得力與力矩不包括

A、自身重力

B、旋翼槳葉得錢鏈力矩

C、旋翼得反扭矩與槳轂力矩

答案:B、

75.關(guān)于多軸飛行器得反扭矩說(shuō)法不正確得就是

A、單個(gè)旋翼得反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)得反方向偏轉(zhuǎn)

B、單個(gè)旋翼反扭矩得大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、多軸飛行器得俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼得反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)

答案:C、

76.下面說(shuō)法正確得就是

A、一般來(lái)講，多軸飛行器反扭矩得數(shù)值就是比較大得

B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí),所有旋翼總得反扭之與增加

C、多軸飛行器得反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡

答案:C、

77.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成

A、正錐體。

B、平面。

C、倒錐體。

答案:C、

78.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼

A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度

B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度

C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度

答案:B、

79.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米得多軸飛行器,如果在10km/h得前飛中爬升，其升限

A、將降低

B、將升高

C、將保持不變

答案:B、

80.多軸飛行器得操縱不包括

A、俯仰操縱

B、航向操縱

C、周期變距

答案:C、

81.以下飛行器不就是多軸飛行器得就是

A、Phantom精靈

B、Inspire悟

C、Uh-60黑鷹

答案:C、

82.多軸飛行器懸停時(shí)得平衡不包括

A、俯仰平衡。

B、方向平衡。

C、前飛廢阻力平衡。

答案:C、

83.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取得措施不包括

A、迅速將油門收到0

B、一鍵返航

C、控制姿態(tài),逐漸降低高度，迫降至地面

答案:A、

84.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確得就是

A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。

B、一般情況下,多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)得作用將使多軸飛行器沿風(fēng)得去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)得反方向壓桿。

答案:A、

85.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)高度感知

A、氣壓高度計(jì)

B、GPS

C、超聲波高度計(jì)

答案:B、

86.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)位置感知

A、平臺(tái)慣導(dǎo)

B、捷聯(lián)慣導(dǎo)

C、GPS

答案:C、

87.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)速度感知

A.GPS

B.空速管

C.慣導(dǎo)

答案:A、

88.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意得事項(xiàng),不包括

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C.各通道正反邏輯設(shè)置

答案:B、

89.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本得安全

A、2-3顆

B、4-5顆

C、6-7顆

答案:B、

90.多軸飛行器得飛控硬件盡量安裝在

A、飛行器前部

B、飛行器底部

C、飛行器中心

答案:C、

91.多軸飛行器中得GPS天線應(yīng)盡量安裝在

A、飛行器頂部

B、飛行器中心

C、飛行器尾部

答案:A、

92.多軸飛行器上得鏈路天線應(yīng)盡量__飛控與GPS天線安裝

A、貼合

B、靠近

C、遠(yuǎn)離

答案:C、

93.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用得就是

A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查

B、航拍電影取景

C、偵打一體化

答案:B、

94.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)得最主要原因就是

A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)

B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快

C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料

答案:B、

95.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確得就是

A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸得旋翼航空器

B、具有不少于四個(gè)旋翼軸得無(wú)人旋翼航空器

C、具有三個(gè)及以上旋翼軸得旋翼航空器

答案:C、

96.X模式4軸飛行器，左前方得旋翼一般多為

A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案:A、

97.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上得KK飛控具有得優(yōu)點(diǎn)就是

A、功能強(qiáng)大,可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行

B、價(jià)格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案:B、

98.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上得APM飛控特點(diǎn)就是

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、基于Android開發(fā)

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案:C、

99.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上得MWC飛控特點(diǎn)就是

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、基于Android開發(fā)

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案:C、

100.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上得DJINAZA飛控特點(diǎn)就是

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案:B、

101.多軸飛行器使用得電調(diào)通常被劃分為

A、有刷電調(diào)與無(wú)刷電調(diào)

B、直流電調(diào)與交流電調(diào)

C、有極電調(diào)與無(wú)極電調(diào)

答案:A、

102.關(guān)于多軸飛行器使用得動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確得就是

A、外加lv電壓對(duì)應(yīng)得每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速

B、外加lv電壓對(duì)應(yīng)得每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

答案:B、

103.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確得就是

A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)

B、大螺旋槳要用高kv電機(jī)

C、小螺旋槳要用高kv電機(jī)

答案:A、

104.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤得就是

A、3S電池下,KV900-1000得電機(jī)配1060或1047槳

B、3S電池下,KV1200-1400配3寸槳

C、2S電池下,KV1300-1500左右用9050漿

答案:B、

105.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速

A、后方兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、右側(cè)兩軸

答案:A、

106.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類似停止工作得電機(jī)應(yīng)就是電機(jī)

A、對(duì)角

B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)

C、俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè)

答案:A、

107.民航旅客行李中攜帶鋰電池得額定能量超過(guò)嚴(yán)禁攜帶

A、lOOWh

B、120Wh

C、160Wh

答案:C、

108.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸最大得優(yōu)勢(shì)就是

A、氣動(dòng)效率高

B、載重能力強(qiáng)

C、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單

答案:C、

109.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸得劣勢(shì)就是

A、速度

B、載重能力

C、懸停能力

答案:A、

110.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員得壓力最大

A、GPS模式

B、增穩(wěn)模式

C、純手動(dòng)模式

答案:C、

111.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變得前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注

得就是

A、GPS定位

B、指南針校準(zhǔn)

C、調(diào)整重心位置

答案:C、

112.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向與以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中

A、橫滾角相同

B、橫滾角不同

C、橫滾角不確定

答案:B、

113.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫面

A、平移畫面

B、繞圈一周

C、邊繞圈邊上升

答案:C、

114.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效得應(yīng)對(duì)措施就是

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

答案:A、

115.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)

A、GPS手動(dòng)模式切換

B、云臺(tái)狀態(tài)切換

C、航向鎖定切換

答案:A、

116.以多軸航拍飛行器為例，就是否軸數(shù)越多載重能力越大

A、就是

B、不就是

C、不一定

答案:C、

117.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大

A、風(fēng)速

B、負(fù)載體積

C、負(fù)載類型

答案:A、

118.下列哪個(gè)姿態(tài)角得變化對(duì)多軸航拍影響最大

A、俯仰角

B、橫滾角

C、航向角

答案:C、

119.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)得位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能得原因就是

A、飛行器得速度

B、風(fēng)速

C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)

答案:A、

120.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生__變化

A、偏航角

B、橫滾角

C、俯仰角

答案:C、

121.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作

A、測(cè)繪

B、直播

C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控

答案:C、

122.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確得就是

A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行得安全

B、云臺(tái)就是航拍設(shè)備得增穩(wěn)與操縱裝置

C、云臺(tái)得效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣

答案:B、

123.使用多軸飛行器作業(yè)

A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等

B、在規(guī)定空域使用,且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離

C、不受環(huán)境影響

答案:B、

124.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中得注意事項(xiàng)就是

A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸

B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸

C、可隨意拆裝運(yùn)輸

答案:A、

125.對(duì)于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確得就是

A、速度越快，需提高曝光度,保證正常曝光

B、速度越快，需降低曝光度,保證正常曝光

C、速度快慢，不影響拍攝曝光

答案:A、

126.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)

A、降低飛行速度，保證正常曝光

B、降低飛行高度，保證正常曝光

C、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別

答案:A、

127.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航得情況就是

A、距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高,超出視線范圍

B、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低

C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定

答案:B、

128.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為

A、光圈固定

B、快門固定

C、ISO固定

答案:C、

129.一般來(lái)講,多軸飛行器在地面風(fēng)速大于級(jí)時(shí)作業(yè),會(huì)對(duì)飛行器安全與拍攝穩(wěn)定有影響

A、2級(jí)

B、4級(jí)

C、6級(jí)

答案:B、

130.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)得注意事項(xiàng),不包括

A、曝光偏差

B、起飛前動(dòng)力電池得保溫

C、飛行器與攝像器材防止冰凍

答案:A、

131.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面得"水波紋"現(xiàn)象

A、提高飛行速度

B、改善云臺(tái)與電機(jī)得減震性能

C、改用姿態(tài)模式飛行

答案:B、

132.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法就是錯(cuò)誤得

A、聚合物鋰電池單體充至4、6V滿電

B、聚合物鋰電池單體充至4、2V滿電

C、磷酸鐵鋰電池單體充至3、6V滿電

答案:A、

133.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤得就是

A、全自動(dòng)拍攝

B、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量

C、最好用高ISO來(lái)拍攝

答案:C、

134.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)得影響描述正確得就是

A、在溫差較大得環(huán)境中拍攝要注意鏡頭得結(jié)霧

B、在溫度較高得環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短

C、在溫度較低得環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)

答案:A、

135.多軸飛行器都有哪些用途

①應(yīng)急救災(zāi);②軍用偵察;③警用監(jiān)視;④娛樂(lè);⑤廣電行業(yè)

A、①④⑤

B、②③④

C、①②③④⑤

答案:C、

136.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響得主要因素就是

A、地表就是否凹凸平坦

B、風(fēng)向

C、溫度、風(fēng)力

答案:C、

137.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確得就是

A、提高穩(wěn)定性

B、提高機(jī)動(dòng)性

C、減少電力損耗

答案:A、

138.關(guān)于多軸飛行器得優(yōu)勢(shì)描述不正確得就是

A、成本低廉

B、氣動(dòng)效率高

C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜

答案:B、

139.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)

A、增加穩(wěn)定性

B、降低機(jī)動(dòng)性

C、顯著影響電力消耗

答案:B、

140.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生得原因就是

A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)

答案:A、

141.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器得載重

A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大

B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小

C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大

答案:C、

142.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載得攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫

A、多軸飛行器使用折疊式腳架

B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)

C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)

答案:C、

143.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí),攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為以拍出正

常白平衡畫面

A、高色溫值

B、低色溫值

C、閃光燈模式

答案:B、

144.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤得就是

A、加大油門

B、一鍵返航

C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向

答案:A、

145.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示得電壓一般為電池得

A、空載電壓

B、負(fù)載電壓

C、已使用電壓

答案:B、

146.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速得直接設(shè)備為

A、電源

B、電調(diào)

C、飛控

答案:B、

147.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)

A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少

B、最大起飛重量增加

C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)

答案:A、

148.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確得方法就是

A、一直保持快速垂直下降

B、先慢后快