原油貿(mào)易與煉廠經(jīng)濟(jì)

原油貿(mào)易與煉廠經(jīng)濟(jì)進(jìn)口原油在我國(guó)煉油行業(yè)的地位進(jìn)口原油占我國(guó)原油加工量的比重自從我國(guó)成為原油進(jìn)口國(guó)以來(lái)，我們對(duì)進(jìn)口原油的依存度越來(lái)越高，從199922.7%提高到200853.4%。所以，原油貿(mào)易已經(jīng)成為提高煉油效益的關(guān)鍵因素之一。2進(jìn)口原油在我國(guó)煉油行業(yè)的地位2009年中國(guó)原油進(jìn)口量我國(guó)2010年9月份原油進(jìn)口量達(dá)到2329萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)35%，創(chuàng)單月進(jìn)口量歷史最高記錄。前9個(gè)月中國(guó)累計(jì)進(jìn)口原油1.81億噸，同比增加24%。2009年進(jìn)口原油20378萬(wàn)噸，分月情況如下圖。3主要內(nèi)容進(jìn)口原油價(jià)格原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價(jià)格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素?zé)拸S優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟(jì)24在原油國(guó)際貿(mào)易中一般采用計(jì)價(jià)公式作價(jià)，也稱“浮動(dòng)價(jià)”，而不采用固定價(jià)，計(jì)價(jià)公式表示為：基準(zhǔn)油價(jià)±貼水＝原油價(jià)格（FOB）有些油種則采用：官價(jià)（OSP）±貼水＝原油價(jià)格（FOB）原油定價(jià)基本原則進(jìn)口原油定價(jià)5石油貿(mào)易的品種多，但計(jì)價(jià)基準(zhǔn)相對(duì)較少。為了適應(yīng)商品流通活躍和貿(mào)易技術(shù)發(fā)展的要求，石油貿(mào)易的計(jì)價(jià)基準(zhǔn)日趨簡(jiǎn)化，目前最為常用的基準(zhǔn)原油的以下幾種，分別是WTI、布倫特、迪拜與阿曼、塔皮斯、米納斯。布倫特原油（DatedBrent）。歐州原油、西北非原油的作價(jià)一般以此為基準(zhǔn)原油。美國(guó)中質(zhì)原油（WTI）。美國(guó)、南美各國(guó)以及運(yùn)往美國(guó)的大多數(shù)原油均以此為基準(zhǔn)原油。迪拜原油（Dubai）和阿曼原油（Oman）。中東運(yùn)往亞洲地區(qū)的原油一般以兩者的平均價(jià)作為基準(zhǔn)油價(jià)。塔皮斯原油（Tapis）。印尼、馬來(lái)西亞以及其他遠(yuǎn)東地區(qū)生產(chǎn)的原油經(jīng)常以此作為基準(zhǔn)參考。米納斯原油（Minas）。印尼、越南等部分亞洲地區(qū)生產(chǎn)的原油也常以此作為基準(zhǔn)油。

通用的基準(zhǔn)油進(jìn)口原油定價(jià)6米納斯印尼ICPMINAS葦杜里印尼ICPMINAS辛塔印尼ICPMINAS查蒂巴朗印尼ICPMINAS杜里印尼ICPMINAS塔皮斯馬來(lái)西亞APPITAPIS白虎越南MINAS(PLATTS+APPI)/2榮東越南MINAS(PLATTS+APPI)/2魯比越南MINAS(PLATTS+APPI)/2黑獅越南MINAS(PLATTS+APPI)/2班曲馬斯泰國(guó)DTDBRENT坦塔瓦泰國(guó)DTDBRENT文萊輕油文萊APPITAPIS錢皮恩文萊APPITAPIS東南亞原油進(jìn)口原油定價(jià)絕大部分原油與米納斯、塔皮斯掛靠。有的也與布倫特、迪拜、阿曼掛靠。7中東原油阿曼阿曼DME伊朗輕伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2伊朗重伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2錫里伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2索魯士伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2拉萬(wàn)伊朗PLATTS(OMAN+DUBAI)/2沙超輕沙特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2沙輕沙特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2沙中沙特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2沙重沙特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2巴士拉伊拉克PLATTS(OMAN+DUBAI)/2科威特科威特PLATTS(OMAN+DUBAI)/2穆爾班阿聯(lián)酋PLATTSDUBAI迪拜阿聯(lián)酋PLATTSDUBAI超級(jí)扎庫(kù)姆阿聯(lián)酋PLATTSDUBAI馬希拉也門DTDBRENT馬力布也門DTDBRENT進(jìn)口原油定價(jià)阿曼原油掛靠DME，其余除也門原油掛靠布倫特外都與迪拜、阿曼掛靠。8卡濱達(dá)安哥拉DTDBRENT凱薩杰安哥拉DTDBRENT吉拉索安哥拉DTDBRENTPlutonio安哥拉DTDBRENTSaxiBlend安哥拉DTDBRENT罕戈安哥拉DTDBRENT奎都安哥拉DTDBRENT博尼輕尼日利亞DTDBRENT福卡多斯尼日利亞DTDBRENT安坦尼日利亞DTDBRENT杰諾剛果DTDBRENT扎菲洛幾內(nèi)亞DTDBRENT塞巴幾內(nèi)亞DTDBRENT曼吉加蓬DTDBRENT科羅喀麥隆DTDBRENT多巴乍得DTDBRENT寶巴比科特迪瓦DTDBRENT秦格特毛里塔尼亞DTDBRENT沙達(dá)納中南非DTDBRENT西非原油進(jìn)口原油定價(jià)全部掛靠布倫特。9地中海原油尼羅蘇丹DTDBRENT達(dá)混蘇丹DTDBRENT薩離爾利比亞DTDBRENT埃斯錫德利比亞DTDBRENTSirtica利比亞DTDBRENT沙哈然阿爾及利亞DTDBRENT若斯格瑞伯埃及DTDBRENT布倫特英國(guó)DTDBRENT阿扎瑞阿塞拜疆DTDBRENT庫(kù)姆克爾哈薩克斯坦DTDBRENT奧斯博格挪威DTDBRENTCPC哈薩克斯坦DTDBRENT西伯利亞俄羅斯DTDBRENT烏拉爾俄羅斯DTDBRENT進(jìn)口原油定價(jià)全部掛靠布倫特。10埃斯克蘭特阿根廷NYMEXWTI馬林巴西NYMEXWTI馬林P37巴西NYMEXWTIRoncadorHeavy巴西NYMEXWTIRoncadorlight巴西NYMEXWTI阿爾巴克拉巴西NYMEXWTI比祖巴西NYMEXWTI納波厄瓜多爾NYMEXWTI奧瑞特厄瓜多爾NYMEXWTI拉塔姆輕秘魯NYMEXWTI哥倫比亞混合油哥倫比亞NYMEXWTI凱斯特拉混合油哥倫比亞NYMEXWTI梅薩委內(nèi)瑞拉DTDBRENT南北美原油進(jìn)口原油定價(jià)絕大部分掛靠WTI。個(gè)別掛靠布倫特、迪拜、阿曼。11進(jìn)口原油定價(jià)12計(jì)價(jià)一般以裝船提單日為基礎(chǔ)計(jì)算，通常作法有如下幾種：提單日前后五天，常用于部分西非原油；提單日后五天，常用于西非、北海原油；提單日所在月全月，大部分中東原油、遠(yuǎn)東原油用全月計(jì)價(jià)；提單日所在周及前后各一周，共三周，常用于越南和澳洲原油。計(jì)價(jià)期進(jìn)口原油定價(jià)13在交易中決定一種原油比較基準(zhǔn)原油是加貼水還是減貼水，以及貼水幅度的因素很多。主要考慮該油種與基準(zhǔn)油的品質(zhì)差別、加工收益、市場(chǎng)流動(dòng)性以及交易計(jì)價(jià)期的不同，由于各種政治經(jīng)濟(jì)因素的混合作用，不同時(shí)刻、不同用戶和不同計(jì)價(jià)期而導(dǎo)致的同種原油交易貼水值的差別很大。貼水進(jìn)口原油定價(jià)14布倫特原油價(jià)格趨勢(shì)$/b進(jìn)口原油定價(jià)15高低硫原油價(jià)差變化情況07-10年情況10年情況進(jìn)口原油定價(jià)16含酸重質(zhì)原油貼水情況進(jìn)口原油定價(jià)低硫輕質(zhì)原油貼水變化不大重質(zhì)高酸原油貼水收窄迅速17主要內(nèi)容進(jìn)口原油價(jià)格原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價(jià)格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素?zé)拸S優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟(jì)218中東地區(qū)（沙特、阿曼、科威特等）；屬于含硫油；運(yùn)輸時(shí)間（至青島）約20天；VLCC級(jí)油輪。路線：中東—HORMUZ—馬六甲海峽—臺(tái)灣海峽/巴士海峽—中國(guó)大陸北海（英國(guó)、挪威）、西(北）非地區(qū)（安哥拉、尼日利亞、赤道幾內(nèi)亞、蘇丹、利比亞、阿爾及利亞等）；低硫油；北海/北非原油運(yùn)輸時(shí)間約40天、西非原油約30天；VLCC級(jí)油輪。

路線：北海-北非—直布羅陀海峽–西非—好望角—印度洋—SUNDA/LAMBOK海峽—臺(tái)灣海峽—中國(guó)大陸URALS油的航線：黑海—土耳其海峽/BOSPORUS—地中?！@非洲大陸—中國(guó)

—地中海—蘇伊士運(yùn)河—紅?！R六甲海峽—中國(guó)遠(yuǎn)東地區(qū)（印尼、馬來(lái)西亞、越南、文萊、泰國(guó)）；低硫油；運(yùn)輸時(shí)間約8天；6~8萬(wàn)噸油輪。我國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)源和航線原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸19我國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)源和航線20從波斯灣到中國(guó)從地中海到中國(guó)我國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)源和航線21ULCC(UltraLargeCrudeCarrier)巨型油輪

載重噸位在320,000噸以上的油輪VLCC(VeryLargeCrudeCarrier)超大型油輪

載重噸位在200,000—320,000噸的油輪SUEZMAX蘇伊士型油輪

載重噸位在120,000—200,000噸的油輪AFRAMAX非洲最大型油輪

載重噸位在80,000—120,000噸的油輪PANAMAX巴拿馬型油輪

載重噸位在60,000—80,000噸的油輪MRSIZE小型油輪

載重噸位在60,000噸以下的油輪油輪分類(按油輪船型分類)原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸22運(yùn)費(fèi)組成 --基本費(fèi)率(FlatRate) --WS點(diǎn)數(shù)(WSPoints)（WS點(diǎn)數(shù)的高低是反映國(guó)際運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)變化的關(guān)鍵指數(shù)；WS點(diǎn)數(shù)是調(diào)整不同船型運(yùn)費(fèi)水平的關(guān)鍵指數(shù)）--計(jì)費(fèi)噸(CargoSize,Minimumquantity) --包干運(yùn)費(fèi)（Lumpsum）總運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率×WS點(diǎn)數(shù)×計(jì)費(fèi)噸遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸23地區(qū)選用船型WS點(diǎn)數(shù)單桶運(yùn)費(fèi)100點(diǎn)運(yùn)費(fèi)東南亞A100

P120

1.20中東V180

2.76S210

2.76西非V45

4.78S50

4.78地中海V

3.73

S

4.50

南美V

2.37

S

3.16

原油遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸24主要內(nèi)容進(jìn)口原油價(jià)格原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價(jià)格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素?zé)拸S優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟(jì)225世界原油資源與消耗2008年世界原油探明儲(chǔ)量單位：十億桶26世界原油生產(chǎn)分布世界原油資源與消耗27世界原油生產(chǎn)分布世界原油資源與消耗28原油儲(chǔ)采比世界原油資源與消耗29原油儲(chǔ)采比各地區(qū)歷年原油儲(chǔ)采比變化世界原油資源與消耗30世界原油消耗分布世界原油資源與消耗31各地區(qū)原油存儲(chǔ)生產(chǎn)消耗對(duì)比世界原油資源與消耗32石油發(fā)現(xiàn)和生產(chǎn)史以及未來(lái)的發(fā)現(xiàn)預(yù)測(cè)世界原油資源與消耗332009年世界原油貿(mào)易分布單位：百萬(wàn)噸世界原油資源與消耗34主要內(nèi)容進(jìn)口原油價(jià)格原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價(jià)格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素?zé)拸S優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟(jì)235經(jīng)濟(jì)學(xué)是對(duì)人類各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和各種經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)行理論的、應(yīng)用的、歷史的以及有關(guān)方法的研究的各類學(xué)科的總稱。煉廠經(jīng)濟(jì)就是研究煉油運(yùn)行系統(tǒng)的一般規(guī)律，優(yōu)化原油加工整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，從而提高煉油行業(yè)利潤(rùn)率。煉廠經(jīng)濟(jì)提高煉油毛利是煉油經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容，而影響煉油加工利潤(rùn)的因素卻非常多。36原油價(jià)格到廠價(jià)格37項(xiàng)目品質(zhì)比率項(xiàng)目品質(zhì)比率汽油航空煤油90#汽油1003號(hào)噴氣燃料10093#汽油1071號(hào)噴氣燃料97.2~97.695#汽油1102號(hào)噴氣燃料97.2~97.797#汽油1134號(hào)噴氣燃料95.8~96.1品質(zhì)價(jià)格比率項(xiàng)目品質(zhì)比率項(xiàng)目品質(zhì)比率輕柴油重柴油0#柴油10010號(hào)重柴油91+5#柴油9820號(hào)重柴油87+10#柴油9630號(hào)重柴油85-5#柴油103軍用柴油-10#柴油106-10號(hào)軍用柴油110-20#柴油111-35號(hào)軍用柴油118-30#柴油113-50號(hào)軍用柴油12138基本稅率

對(duì)于一般納稅人，一律適用17％的基本稅率。

低稅率

為減輕某些行業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，另規(guī)定了一檔13％的低稅率，適用的貨物有：農(nóng)業(yè)產(chǎn)品；暖氣、冷氣、熱水、煤氣、石油液化氣、天然氣、沼氣、居民用煤制品；圖書、報(bào)紙、雜志；飼料、化肥、農(nóng)藥、農(nóng)機(jī)（不包括農(nóng)機(jī)零部件）農(nóng)膜；金屬和非金屬礦采選產(chǎn)品以及國(guó)務(wù)院規(guī)定的其他貨物。增值稅一般納稅人銷售或者進(jìn)口上述貨物，按13％的低稅率計(jì)征增值稅。增值稅39

元/升換算系數(shù)元/噸汽油1.013881388柴油0.81176941航煤0.81246997石腦油1.013851385溶劑油1.012821282潤(rùn)滑油1.011261126燃料油0.81015812消費(fèi)稅注：航煤暫緩征收消費(fèi)稅。2010年前乙烯、芳烴用石腦油不征消費(fèi)稅。40主要內(nèi)容進(jìn)口原油價(jià)格原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價(jià)格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素?zé)拸S優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟(jì)2411、煉油規(guī)模與流程2、原油選擇與分配3、企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)化影響煉油利潤(rùn)率的因素卻很多。包括：規(guī)模大小、裝置配置、原油品種、產(chǎn)品質(zhì)量、操作費(fèi)用、人員效率等。主要分以下幾個(gè)層次。421、煉油規(guī)模與流程裝置規(guī)模是決定煉油經(jīng)濟(jì)的主要因素之一，大規(guī)?？梢越档筒僮髻M(fèi)用，降低損失率等，目前煉油廠正在快速走向大型化。世界上煉油能力最大的?？松梨谏a(chǎn)利潤(rùn)為煉油行業(yè)之首規(guī)模和流程是影響煉油效益的第一因素規(guī)模和流程會(huì)受到投資、技術(shù)、環(huán)境、歷史等因素的影響企業(yè)的規(guī)劃比計(jì)劃更重要432、原油選擇與分配在煉油規(guī)模、生產(chǎn)流程確定的前提下，優(yōu)化原油的選擇與分配是提高效益的第一因素。原油成本占整個(gè)總成本的90%以上。我國(guó)原油進(jìn)口量2億噸以上，如果原油成本能降低0.1$/桶，約5￥/噸，整個(gè)原油成本就可以降低10億元人民幣。所以選擇合適的原油，并科學(xué)地分配給適當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，是降低原油成本，提高煉油效益的關(guān)鍵。合理與選擇與分配原油資源不僅可以降低原油成本，同時(shí)，還可以穩(wěn)定生產(chǎn)操作、延長(zhǎng)生產(chǎn)周期，從而降低操作費(fèi)用、提高裝置處理量，也反映出對(duì)生產(chǎn)效益的貢獻(xiàn)。443、企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)化優(yōu)化煉油企業(yè)內(nèi)部物流分配與生產(chǎn)操作是提高生產(chǎn)效益不可缺少的途徑。主要包括以下內(nèi)容?；ぽp油互供優(yōu)化氣體綜合利用裝置生產(chǎn)優(yōu)化油品調(diào)合優(yōu)化節(jié)能減排等45決定企業(yè)盈虧的因素是復(fù)雜、眾多的、綜合的。從宏觀環(huán)境方面來(lái)看，市場(chǎng)需求的變化，國(guó)家政策的出臺(tái)，購(gòu)買者觀念的更新等等，都可對(duì)企業(yè)的效益造成重大影響；從企業(yè)內(nèi)部方面去看，從班子建設(shè)到一般員工的素質(zhì)水平，從經(jīng)營(yíng)決策到日常事務(wù)的管理……都對(duì)企業(yè)的盈虧產(chǎn)生作用。46主要內(nèi)容進(jìn)口原油價(jià)格原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價(jià)格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素?zé)拸S優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟(jì)247邊際貢獻(xiàn)是管理會(huì)計(jì)中一個(gè)經(jīng)常使用的十分重要的概念，它是指銷售收入減去變動(dòng)成本后的余額。常常被人們通俗地稱作毛利，又稱為“邊際利潤(rùn)”或“貢獻(xiàn)毛益”等邊際貢獻(xiàn)單位產(chǎn)品邊際貢獻(xiàn)=銷售單價(jià)－單位變動(dòng)成本全部產(chǎn)品邊際貢獻(xiàn)=－全部產(chǎn)品的全部產(chǎn)品的銷售收入變動(dòng)成本48在煉油經(jīng)濟(jì)中，不是以產(chǎn)品為單位來(lái)計(jì)算邊際貢獻(xiàn)，而是以原油來(lái)計(jì)算邊際貢獻(xiàn)（即毛利）。計(jì)算方法如下：邊際貢獻(xiàn)毛利

=銷售收入－變動(dòng)成本變動(dòng)成本

=原料成本+操作費(fèi)用49保本點(diǎn)財(cái)務(wù)中的量-本-利分析法50保本點(diǎn)在財(cái)務(wù)的量-本-利分析中主要有兩種表現(xiàn)形式：一種是保本點(diǎn)銷售量(可簡(jiǎn)稱保本量),另一種是保本點(diǎn)銷售額(可簡(jiǎn)稱保本額)。前者以實(shí)物量單位表示，后者以貨幣價(jià)值旦單位表示。目前做為保本點(diǎn)的一種形式。我們將保本價(jià)也稱做保本點(diǎn)。保本點(diǎn)51保本價(jià)理論上講，保本價(jià)就是當(dāng)企業(yè)盈虧達(dá)到平衡時(shí)，某一原料的購(gòu)買單價(jià)格或產(chǎn)品的銷售價(jià)格。在煉油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，最多使用的是原油的保本價(jià)格。原油的保本價(jià)，就是在增加某種原油的加工量時(shí)，單位原油所創(chuàng)造的效益。加工量增加總數(shù)量不同，單位原油所創(chuàng)造的效益也不同。52影子價(jià)格是某一可變因素每變化一個(gè)單位時(shí)所帶來(lái)的利潤(rùn)增加。原油的影子價(jià)格，就是某種原油每增加1噸加工量可多獲取的利潤(rùn)。在該種原油加工量不同的點(diǎn)，其影子價(jià)格可能不同，一般會(huì)隨著加工量的升高而降低。影子價(jià)格53保本價(jià)與影子價(jià)格保本價(jià)格具有平均的含義，而影子價(jià)格只是在某一點(diǎn)的表現(xiàn)。54主要內(nèi)容進(jìn)口原油價(jià)格原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸世界原油資源與消耗原油與產(chǎn)品價(jià)格構(gòu)成影響煉廠效益的主要因素?zé)拸S優(yōu)化LP優(yōu)化原油貿(mào)易1煉廠經(jīng)濟(jì)255投資與效益的關(guān)系56單廠優(yōu)化57多廠優(yōu)化58LP模型一般結(jié)構(gòu)59LP模型的功能606162636465盈虧平衡點(diǎn)價(jià)格計(jì)算66尋找系統(tǒng)瓶頸庫(kù)存優(yōu)化第一，通過(guò)計(jì)算生產(chǎn)裝置的邊際利潤(rùn)來(lái)判定整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的瓶頸裝置；第二，通過(guò)計(jì)算新規(guī)劃裝置的生產(chǎn)效益，為計(jì)算投資回報(bào)率提供依據(jù)，最終給企業(yè)做長(zhǎng)期規(guī)劃提供參考。按照各物流進(jìn)廠價(jià)、出廠價(jià)、