無人機職業(yè)教育推介

無人機職業(yè)教育推介

職業(yè)教育是我國民教育體系和人力資源開發(fā)的重要組成部分，是

廣大青年打開通往成功成才大門的重要途徑。肩負著培養(yǎng)多樣化人才

完成技術技能、促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)的重要職責。必須高度重視，加快發(fā)展。

——2014年5月30日習近平主席的重要批示

從“十八大〃報告看職業(yè)教育發(fā)展新指向

十年來我國職業(yè)教育以進入快速發(fā)展期，但在目前職業(yè)教育體系

的發(fā)展過程中，往往傾向于二三產業(yè)，農業(yè)職業(yè)教育、職業(yè)培訓等相

對薄弱，出現(xiàn)了與新時期不相適應的問題。在十八大報告中強調："加

快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，普及高中階段教育，大力發(fā)展中等職業(yè)教育"，

為了本現(xiàn)"中國的教育公平"，隨著各項新政策的出臺，職業(yè)教育向

農業(yè)職業(yè)教育傾斜；由傳統(tǒng)職業(yè)教育向現(xiàn)代職業(yè)教育轉變已勢在必

行。

回顧我國職業(yè)教育事業(yè)的十年發(fā)展，據(jù)目前統(tǒng)計，我國各級各類

職業(yè)院校畢業(yè)生達7265萬人，職業(yè)教育對我國主要勞動人口平均受

教育年限增長的貢獻率為到年，而各類中等職業(yè)教育招

21%02011

生809萬人，在校生2197萬人。新增勞動力平均受教育年限從12.4

年提高到13.5年;主要勞動年齡人口平均受教育年限從9.5年提高

到11.2年。這說明我國職業(yè)教育發(fā)展以步入快速發(fā)展期。

由傳統(tǒng)職業(yè)教育向現(xiàn)代職業(yè)教育轉變

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現(xiàn)代職業(yè)教育是以后重點發(fā)展的一個方向。所謂"現(xiàn)代職業(yè)教育"

體系，不僅包括傳統(tǒng)意義的學歷教育，還包括在職教育、繼續(xù)教育。

當前我國更注重學校學歷教育，而職業(yè)培訓教育比較薄弱，至少政府

關注不夠，投入不足。這次黨代會專門提出來，就是要將健全現(xiàn)代職

業(yè)教育體系，把"一腿長一腿短”的情況扭轉過來。例如：〃用工荒"

的問題。其原因之一，就是傳統(tǒng)的職業(yè)教育跟不上就業(yè)觀念的發(fā)展,

跟不上勞動者對就業(yè)環(huán)境、就業(yè)待遇、就業(yè)前景的要求，所以職業(yè)教

育跟老百姓的需求脫節(jié)。過去我們的職業(yè)教育，更多的是強調盯著用

人單位的需求，需要什么就培養(yǎng)什么，但忽略了另外一個市場，就是

生源市場，現(xiàn)在很少有人報考職業(yè)學校。近年來，中等職業(yè)教育在萎

縮，學校數(shù)量、招生數(shù)、在校生數(shù)都在下降。這說明什么？學生的就

業(yè)觀念有問題。因此，必須重塑現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)、教育理念，包

括培養(yǎng)模式。干好一份工作，光靠技能是不夠的，而是綜合素質的體

現(xiàn)，職業(yè)素質將對職業(yè)生涯起到關鍵作用。

專業(yè)設置、實踐教學必須與時代發(fā)展相適應

L專業(yè)設置要緊密結合現(xiàn)代產業(yè)發(fā)展變化。例如：現(xiàn)在的中等職

業(yè)教育目錄中很多專業(yè)不需要通過三年來學習，幾個月就可以完成。

2.在實踐教學上”有些實踐場所并未增強學生技能"。是否真正

給學生更多的實踐機會，都是我們應值得考慮的?，F(xiàn)在有些職業(yè)學校

組織學生實習實踐，有的實踐場所讓學生只是增加了經歷，并未達到

強技能的目的。

學歷教育和職業(yè)教育應該互相敞開大門

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在學歷教育中，大學畢業(yè)生、碩士、博士應該同時取得一定

的實操證書，就是學歷和實操證書相掛鉤。據(jù)不完全統(tǒng)計，在國

家專業(yè)技術人員當中，高技術專業(yè)人才所占比例，德國為40%

以上，而我國只占5%左右。因此，國家也應該提供給社會上各

類、各層次的勞動者學習專業(yè)理論知識的開放性平臺，二者應該

互相幫助，互相搭配，真正做到活學活用。

部分高校與現(xiàn)代職業(yè)教育并軌剖析

1.北京航空航天大學

北京航空航天大學在尖端技術研究領域始終居于國內高校

前列，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號飛行器填補了國內多項

空白，中國第一架無人駕駛飛機"北京五號"、"蜜蜂"系列飛

機、共軸式雙旋翼無人駕駛直升機等?！笆濉币詠?，北航共獲

國家三大科技獎勵55項，特別是近年來，9年獲得8項國家級

科技獎勵一等獎，被社會譽為科技創(chuàng)新的"北航模式〃。

目前無人機操控手人才市場需求缺口巨大,許多行業(yè)和部門

已開始裝備和使用無人機，為了滿足市場需求，北京航空航天大

學教育培訓中心陸續(xù)推出滿足不同水平和不同行業(yè)無人機人才

培訓班課程。

2.江蘇南京無人機學校

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南京無人機學校，學院依托與南京南京理工大學的優(yōu)勢，根

據(jù)教育部關于新形勢下高等教育人才培養(yǎng)的指導精神，推出〃學

歷教育+技能實訓+就業(yè)安置"緊密結合、連貫實施的高等職業(yè)

教育培養(yǎng)項目。學院下設有大學生就業(yè)指導中心、就業(yè)安置辦公

室，學生在畢業(yè)后，學院均能100%為學生推薦就業(yè)，為廣大學

生提供學業(yè)、技能、就業(yè)一站式優(yōu)質教育服務。該校無人機專業(yè)

為學校建立了良好的社會口碑。

3.天津現(xiàn)代職業(yè)技術學校

2008年，該學院深入部隊、科研院所、企業(yè)，就無人機領域

的人才需求進行調研后，發(fā)現(xiàn)“無人機”在軍用和民用兩大領域

都有廣泛的應用。該學院于2010年申請成立了"低空無人機操

控技術”專業(yè)，制定全國專業(yè)標準并頒布實施。2010年在學院

無人機專業(yè)編組了天津陸軍預備役高射炮兵師第一團指揮連，

2014年又與天津市濱海新區(qū)軍事部共同組建了無人機分隊。

現(xiàn)在天津現(xiàn)代職業(yè)技術學校無人機應用技術是天津市示范

校重點建設專業(yè)。

無人機行業(yè)發(fā)展前景

無人機被稱為"空中機器人"，從1917年第一架無人機誕

生到現(xiàn)在近100年時間，無人機技術持續(xù)進步，尤其是微電子、

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導航、控制、通信等技術，極大地推動了無人機系統(tǒng)的發(fā)展，促

進了無人機系統(tǒng)在軍事和民用領域的應用。

2015年9月3日中國的閱兵展示了3款無人機,讓民眾過

足了眼癮。據(jù)美國、以色列未來戰(zhàn)機規(guī)劃，未來無人機將超過有

人機。我國軍用無人機緊隨以美國、以色列為首的第一梯隊之后,

處于第二梯隊，發(fā)展空間巨大。

民用無人機擁有規(guī)模不亞于軍用無人機的巨大市場。未來的

無人機將集成更多的機器人技術和更先進的算法，裝備更多的傳

感器，加載更多的任務載荷設備，接入外部網絡，智能化地完成

各種復雜的任務。

民用無人機用途極為廣泛，未來市場主要集中于農林植保、

影視航拍、電力巡檢等領域。借鑒美國對民用無人機監(jiān)管逐步放

松的歷程，以及國內民用無人機政策的規(guī)范和低空空域改革的深

化，我國民用無人機行業(yè)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

無人機行業(yè)人才需求概況

無人機操控技術屬于新興技術、高新前沿科技產業(yè)。隨著科

技的發(fā)展，無人機應用除軍事用途外，在民用領域也越來越廣闊。

由于無人機具有運行成本低、無傷亡風險、機動性能好、可進行

超視距飛行、使用方便高效等特點，目前已被成功應用于影視航

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拍、測繪航測、高壓線巡查、遠程監(jiān)控、救災救援、農藥噴灑、

商業(yè)表演等領域,越來越多的行業(yè)正希望用無人機取代傳統(tǒng)的人

工作業(yè)方式。但是由于我國無人機操控技術起步較晚，培訓機構

較少，當下無人機研發(fā)、生產、應用等機構對低空無人機控制技

術人才的需求非常迫切，缺口巨大。無人機飛控員將成為令人向

往的高薪職業(yè)國家緊缺人才。

以無人機農業(yè)植保相關舉例，我國大田作物約15至18億畝（以

下按照15億畝最低標準計算）,按平均年施藥3次計算，共需45億畝

次施藥作業(yè)。植保無人機施藥每畝次10元服務費，年總服務產值為4

50億元。

一架荷載10公斤農藥的小型植保無人機每天作業(yè)300畝,

年作業(yè)100天,年作業(yè)量3萬畝次，全國45億畝次施藥量，需

要15萬架植保無人機的保有量。一架植保無人機可直接帶動3

人就業(yè),15萬架將解決45萬人的勞動力就業(yè)問題，每人平均年

收入5萬元。

無人機的發(fā)展已經進入了一個嶄新的時代。技術先進、性能

各異、用途廣泛的各種新型無人機種不斷出現(xiàn)。我國的無人機發(fā)

展速度極快，相關需求急劇增加，很多生產和裝備使用無人機單

位的操控人才十分緊缺,而國內能夠系統(tǒng)培養(yǎng)無人機操控員的機

構非常稀少。據(jù)初步估算，我國2018年需要的僅無人機操作維

護人員可達20萬。

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中國AOPA無人機管理辦公室近日發(fā)布了最新的無人機駕

駛員數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

截止至2015年12月31日，民用無人機駕駛員合格證總數(shù)為2142個。

無人機駕駛員合格證統(tǒng)計

2014固定翼直升機多旋翼2015固定翼直升機多旋翼

10055862412001455

經過一年多，全國取得合格證的人有2100多人。實際上現(xiàn)

在在以幾何倍數(shù)增長，今年4月份光一個月全國申請考試的無人

機駕駛員系統(tǒng)的考試人員就有1200多人,截止到2016年5月

1日已獲得AOPA無人機駕駛員（機長）合格證的“飛手"已達

到了3000多人,預計到今年上半年可能會突破5000人取得執(zhí)

照。

無人機行業(yè)發(fā)展剖析

一、無人機產業(yè)背景

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L市場規(guī)模迅速成長

近期，工信部召開航空行業(yè)標準《民用無人機駕駛航空器

系統(tǒng)分類與分級》研討會。工信部制定的無人機分類標準和民航

局制定的無人機空域管理規(guī)定今年有望陸續(xù)出臺，將為無人機產

業(yè)發(fā)展送來政策東風。業(yè)內預計，無人機將成為下一個藍海市場,

未來十年千億市場待掘金。同時，谷歌、亞馬遜等科技巨頭也紛

紛涉足無人機的應用和開發(fā)。廣闊的市場前景和資本熱捧，使無

人機產業(yè)站上風口蓄勢起飛。

?多旋翼推動民用無人機行業(yè)發(fā)展

2010年之前，中國民用無人機市場規(guī)模小，增長緩慢，主

要運用于災害救援、地圖測繪等專業(yè)級市場。2011年，以大疆

創(chuàng)新為代表的中國消費級民用無人機企業(yè)，依靠多旋翼無人機迅

速崛起。隨著多旋翼無人機在專業(yè)級市場應用增多，多旋翼無人

機成為民用無人機市場的主流機型。

?市場規(guī)模預測

中國消費級無人機已處于國際前列，在市場份額、研發(fā)制

造能力、應用廣度深度方面均具有一定優(yōu)勢，成為“中國創(chuàng)造"

的代名詞。預計到2018年，中國民用無人機產品銷售市場規(guī)模

將超過110億元人民幣。

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民用無人機行業(yè)監(jiān)管法律體系將進一步完善；產業(yè)鏈逐步

成熟，生產成本將大幅下降。專業(yè)級無人機市場潛力巨大，各個

細分領域不斷壯大,如航拍、國土資源、能源、農業(yè)領域等將有

大量企業(yè)加入

2.無人機培訓的快速增長及現(xiàn)狀

?無人機培訓市場增長快，人才缺口大

據(jù)統(tǒng)計無人機培訓服務的市場需求將占整個無人機市場的

30%,2014——2015年在全國前4大招聘網站統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表

明：無人機操作、研發(fā)、銷售等人員的需求量為5.84萬人/年,

全年的人才缺口2014年到2015年增長率為22%，且每年呈遞

增，平均月薪為4000—8000元/月。

民用無人機航空作業(yè)多種多樣，不同專業(yè)的航空作業(yè)對駕駛

員的要求有很大的不同，從事專業(yè)無人機航空作業(yè)的駕駛員還必

須進行專業(yè)的航空作業(yè)的特殊培訓”余對無人機的操作技能外,

還包括對專業(yè)知識和技能的培訓，培訓通過后將獲取專業(yè)職業(yè)技

能證書，持證上崗。

由于民用無人機市場剛剛起步，民用無人機職業(yè)技能培訓工

作還未規(guī)范,將會由專業(yè)的無人機協(xié)會負責管理，由國家進行職

業(yè)認證。

目前，社會上已經有一些駕駛員的培訓機構，而職業(yè)性的培

訓較少，民用無人機專業(yè)航空作業(yè)或單位，往往采取招聘駕駛員

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進行職業(yè)培訓，或者直接進行駕駛員加職業(yè)培訓的方式，自主組

織企業(yè)的上崗培訓。這是企業(yè)迫不得已的做法，培訓效率和培訓

質量難以保證。

全國目前取得民航局AOPA機長/駕駛員執(zhí)照的專業(yè)無人機

操作人員不超過5000名，巨大的人才缺口已經成為職業(yè)化的無

人機專業(yè)航空作業(yè)培訓成為了職業(yè)民用無人機的市場發(fā)展的瓶

頸。

?民用無人機行業(yè)將帶來大量人員需求

由于無人機行業(yè)的快速發(fā)展，各類企業(yè)行業(yè)需求巨大，各個

細分領域不斷壯大,如航拍、國土資源、能源、農業(yè)領域對無人

機的需求不斷加大，帶來了無人機服務的大量需求。因此無人機

的主要盈利模式將由硬件銷售盈利轉變?yōu)榉沼?，包括：培?/p>

服務、專業(yè)飛行服務、數(shù)據(jù)處理軟件服務、大數(shù)據(jù)服務等。

晶龍航空無人機訓練營

天津晶龍祥云航空科技有限公司成立于2015年，公司在

無人機消費級市場大背景下抓住機遇，利用平臺的技術壁壘

為消費級航拍市場、電力巡線系統(tǒng)、工業(yè)級植保以及AOPA

無人機執(zhí)照培訓等業(yè)務。

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當前，我國無人機產業(yè)發(fā)展迅猛，但是，很多生產、裝備、

使用無人機單位的無人機操控人才十分緊缺，而國內能夠系統(tǒng)培

養(yǎng)無人機操控員的機構更是少而又少。在國家連續(xù)下發(fā)關于"禁

止‘黑飛’，要求無人機駕駛員必須持照合法駕駛”的文件（《關

于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質管理有關問題的通知》

（民航發(fā)[2014]27文件）;《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管

理暫行規(guī)定》（民航通告AC-61-20）），并將相關要求納入

國家空管制度這一大背景下，為滿足國內市場對無人機操控這一

特殊職業(yè)人才的需求，培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機操控人才，天津晶龍祥

云航空科技有限公司發(fā)起〃晶龍航空無人機訓練