第五單元交通與社會(huì)變遷 學(xué)案 統(tǒng)編版（2019）高二歷史選擇性必修2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

交通與社會(huì)變遷學(xué)習(xí)目標(biāo)素養(yǎng)考向概念聚焦1．從“時(shí)空觀念”角度掌握交通的發(fā)展過程2．從“歷史解釋”“史料實(shí)證”認(rèn)識(shí)古代交通特別是中國(guó)古代交通發(fā)展的輝煌成就和特點(diǎn)，多角度認(rèn)識(shí)古代交通發(fā)展的意義，體會(huì)古人的智慧，培養(yǎng)家國(guó)情懷3．從“歷史解釋”“唯物史觀”的角度掌握近代交通工具及對(duì)海洋的探索，認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用4．從“唯物史觀”的角度結(jié)合時(shí)代背景，理解水陸交通的發(fā)展對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、城市以及信息交流等方面產(chǎn)生的影響，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用唯物史觀解決問題的能力內(nèi)河運(yùn)輸、京杭大運(yùn)河、新航路的開辟、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸和航空運(yùn)輸、地球村學(xué)習(xí)過程知識(shí)梳理一、水陸交通的變遷(一)古代的陸路交通與水路交通1．古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因(1)原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。(2)人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。2．古代交通的代表性成就(1)陸路交通西方羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況中國(guó)秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路唐代：驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射元朝：構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)〔概念闡釋〕直道、馳道直道是秦朝都城咸陽到九原郡的軍事用直達(dá)道路，馳道是從咸陽到各郡的“高速”道路。(2)水陸交通中國(guó)春秋時(shí)期：已有運(yùn)河秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系隋朝：大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通了中國(guó)南方和北方元朝：京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)近1800千米，為世界之最西方①17世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)(二)對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1．中國(guó)的海洋航行(1)漢代：西漢時(shí)期，東線通向朝鮮半島和日本、南線通向印度洋。(2)宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)極大進(jìn)步，磁羅盤、實(shí)用航海圖及天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。(3)明朝：1405—1433年，鄭和七次下西洋，遠(yuǎn)達(dá)紅海、東非沿岸等地。(4)“海上絲綢之路”：中國(guó)古代已形成連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。2．世界航?；顒?dòng)(1)新航路開辟之前：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人、阿拉伯人分別在太平洋地區(qū)、北大西洋和北海地區(qū)、印度洋地區(qū)活動(dòng)。(2)15世紀(jì)末16世紀(jì)初，歐洲人開辟了新航路。3．全球航路的建立(1)新航路的開辟讓全球海路大通，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。(2)1869年，蘇伊士運(yùn)河開通。1914年，巴拿馬運(yùn)河通航。(三)工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．鐵路時(shí)代(1)蒸汽機(jī)車：1814年，斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽機(jī)車。(2)鐵路網(wǎng)：19世紀(jì)上半期，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干。(3)中國(guó)鐵路的發(fā)展：①1881年，中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路——唐胥鐵路建成。②1909年，京張鐵路竣工。[特別提示]京張鐵路是中國(guó)人第一條自己設(shè)計(jì)、自己施工的鐵路，唐胥鐵路是外國(guó)人主持修建的我國(guó)第一條鐵路。2．航運(yùn)(1)1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船。1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功。(2)中國(guó)的航運(yùn)事業(yè)：19世紀(jì)60年代中期，中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。3．汽車：19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車。(四)交通與社會(huì)變遷(1)交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。(2)交通的改變使許多城市成為重要樞紐或港口。(3)交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?一)陸海交通的發(fā)展1．汽車的發(fā)展：a．福特T型汽車，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。b．中華人民共和國(guó)的汽車工業(yè)：成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2．高速公路的發(fā)展(1)世界：兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)；第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展。(2)中國(guó)：1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。到2020年底中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。3．高速鐵路的發(fā)展世界1964年，日本的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵中國(guó)2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代4．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展(1)世界：突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。(2)中國(guó)：1978年前主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，后逐漸融入市場(chǎng)。(二)航空的發(fā)展1．現(xiàn)代世界航空的發(fā)展1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始1914年美國(guó)開通從舊金山到洛杉磯的航線，是世界上第一條空中航線1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開通20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?．中華人民共和國(guó)的航空發(fā)展(1)1950年，第一家航空公司—中蘇民用航空股份公司成立。(2)到2019年，中國(guó)民用航空飛速發(fā)展。3．現(xiàn)代交通與社會(huì)生活(1)各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成了“地球村”。習(xí)題鞏固1.2021年1月20日《人民日?qǐng)?bào)》消息:在經(jīng)歷了20天的測(cè)試后,國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)高寒試驗(yàn)試飛專項(xiàng)任務(wù)近日取得圓滿成功。近代以來,無數(shù)科學(xué)家為了發(fā)展航空航天事業(yè),付出了巨大的努力和代價(jià),其中標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代開始的是 ()A.馮如制成中國(guó)首架飛機(jī)B.“飛行者1號(hào)”成功升空C.北京至天津航線的開通D.舊金山至洛杉磯航線的開通2.20世紀(jì)上半期飛機(jī)制造技術(shù)發(fā)生了巨大的變化,其材質(zhì)由布質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘?噴氣式飛機(jī)代替了活塞式螺旋槳運(yùn)輸機(jī),其所產(chǎn)生的結(jié)果是 ()A.科學(xué)發(fā)展使飛機(jī)工業(yè)獲得了技術(shù)進(jìn)步B.客運(yùn)飛機(jī)面臨越來越廣闊的市場(chǎng)需求C.飛機(jī)的速度、載重量和航距都得到提升D.寬體客機(jī)逐漸成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?.20世紀(jì)50年代初,時(shí)值抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間,在華的蘇聯(lián)專家向中國(guó)政府提出基于國(guó)防需要,應(yīng)及早籌建地下鐵道。中國(guó)第一條地鐵建于()A.沈陽 B.天津 C.上海 D.北京4.改革開放以來,大眾旅游的潮流出現(xiàn),人們通過游覽名勝古跡,在放松心情的同時(shí),可以領(lǐng)略不同時(shí)期的文化。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是()A.交通成本降低和收入增加B.先進(jìn)交通工具的不斷出現(xiàn)C.交通變革和通信技術(shù)發(fā)展D.各種交通工具的網(wǎng)絡(luò)化覆蓋5.1964年日本東京與新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng),開啟了高速鐵路建設(shè)之先河。下列關(guān)于高速鐵路的表述,與史實(shí)不符的是 ()A.高速鐵路是20世紀(jì)鐵路建設(shè)的新成就B.自日本后許多國(guó)家都建設(shè)了高鐵C.2008年,京津城際高鐵標(biāo)志中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代D.列車分向、分車道行駛,并全部控制出入6.英法海底隧道又稱英吉利海峽隧道,連接英倫三島與法國(guó)乃至整個(gè)歐洲大陸,其開通運(yùn)行時(shí)間是 ()A.1982年 B.1994年C.2002年