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“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除,請放心下載!(圖片大小可任意調(diào)節(jié))2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-地鐵筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除,請放心下載!第1卷一.參考題庫(共75題)1.監(jiān)控錄像丟失屬于()A、險(xiǎn)性事故B、一般事故C、C類一般事故D、D類一般事故2.2號線專用通信C.C.TV視頻存儲(chǔ)碼流是()? A、AB、BC、CD、D3.下列不屬于一般事件的內(nèi)容有()A、擠岔B、列車冒進(jìn)信號C、未拿或錯(cuò)拿行車憑證發(fā)出列車D、中斷正線行車(上下行正線之一)30分鐘以上4.請簡述安全門與車門間滯留乘客的應(yīng)急處置程序。5.當(dāng)牽引控制電子接到“()”信號時(shí),將切斷逆變器供電,停止輸出牽引力。6.蓄電池在加注蒸餾水的整個(gè)過程中無需特殊保護(hù)措施。7.場段辦公區(qū)域發(fā)生初起火災(zāi),事故發(fā)現(xiàn)人或第一接報(bào)人應(yīng)立即報(bào)告()及組長。A、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組B、控制中心C、現(xiàn)場處置組D、搶險(xiǎn)救援隊(duì)8.地鐵運(yùn)營的行車組織指揮工作,必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針,貫徹()的原則。9.非預(yù)期階段性限速作業(yè)車站值班員(行車)通過ATS工作站監(jiān)護(hù)列車在非預(yù)期階段性限速區(qū)段內(nèi)運(yùn)行。10.除BIPS外,有無其他隔離制動(dòng)的辦法?11.空調(diào)系統(tǒng)水泵包括補(bǔ)水泵和循環(huán)水泵。12.SICAS機(jī)柜中VESUV3為()板。13.軌區(qū)設(shè)限時(shí)()。A、只能由高往低設(shè)B、只能由低往高設(shè)C、可以由高往低或由低往高設(shè)D、隨意14.考慮到公安通信的特殊性,地鐵公安無線通信系統(tǒng)采用()和應(yīng)急通信等多重保險(xiǎn)措施。15.以下哪些屬于HiPath4000V6.0程控交換機(jī)分機(jī)的功能。()A、縮位撥號B、熱線C、轉(zhuǎn)移呼叫D、無應(yīng)答轉(zhuǎn)移E、遇忙回叫16.正線、輔助線的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、車站環(huán)控設(shè)備和隧道通風(fēng)等系統(tǒng)的中心級監(jiān)控,及維修、搶險(xiǎn)組織由()統(tǒng)一指揮。A、行車調(diào)度B、電力調(diào)度C、維修調(diào)度D、環(huán)控調(diào)度17.按電話閉塞法行車時(shí),一般情況下,停用()A、出站信號機(jī)B、防護(hù)信號機(jī)C、反向阻擋信號機(jī)D、區(qū)間分界點(diǎn)信號機(jī)18.過南-東聯(lián)絡(luò)線時(shí),取消進(jìn)路時(shí),先取消(),再取消接車進(jìn)路。19.橫向止擋裝置限制二系懸掛裝置橫向變形,以免超出正常自由范圍,其彈性阻尼元件用來減小縱向沖擊。20.正常情況下,列車零速信號是由()給出的。21.當(dāng)TDT表示為-=-時(shí),標(biāo)明該列車()A、通過B、扣車C、人工車D、發(fā)車計(jì)時(shí)器故障22.一號線BAS系統(tǒng)空調(diào)大系統(tǒng)設(shè)置模式有:0—停運(yùn),1—只排不送,2—只送不排,3—(),4—最小新風(fēng)。23.非空調(diào)季節(jié)水系統(tǒng)原則上是()。24.二襯混凝土應(yīng)由下向上對稱分層灌注,兩側(cè)高差符合要求,二襯拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)大于()。A、2.5MPaB、25%設(shè)計(jì)強(qiáng)度C、50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度D、設(shè)計(jì)強(qiáng)度25.車輛空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)機(jī)組及其控制系統(tǒng)、()、回風(fēng)道、電加熱器以及廢排裝置組成。A、新風(fēng)門B、送風(fēng)道C、混合室D、制冷室26.()扇以上電動(dòng)欄桿門不能正常開啟/關(guān)閉時(shí),按整側(cè)電動(dòng)欄桿棄用作業(yè)處置。A、1B、2C、1~2D、3及以上27.TIMS的主要功能不包括:()A、監(jiān)控列車的行駛B、從設(shè)備中收集故障信息,并通過DDU向司機(jī)及維修人員提供信息。C、記錄故障和設(shè)備狀態(tài)。D、控制列車的牽引和制動(dòng)。28.集中網(wǎng)管系統(tǒng)與公務(wù)電話系統(tǒng)之間的物理接口為()A、RJ45B、RS422C、E1D、RS48529.需進(jìn)行斷電作業(yè)時(shí),檢修負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格按照()執(zhí)行。A、庫內(nèi)接觸網(wǎng)斷送電操作規(guī)程B、靜調(diào)電源柜操作規(guī)程C、檢修計(jì)劃D、轉(zhuǎn)軌流程30.有效操作扣車的前提條件是哪些?31.按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響,事故分為()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故E、一般事件32.輔助逆變器不工作時(shí),蓄電池為下列哪個(gè)設(shè)備供電()。A、LCD屏B、車門C、客室照明D、空調(diào)通風(fēng)33.電話閉塞法作業(yè)規(guī)定,車站或車輛段/停車場和行調(diào)共同確認(rèn)首列車運(yùn)行前方的閉塞區(qū)段空閑,首列車運(yùn)行需限速()運(yùn)行。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、25km/h34.列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí),出現(xiàn)以下哪些情況時(shí)禁止推進(jìn)運(yùn)行()。A、難以辨認(rèn)信號B、未得到行調(diào)的命令C、重聯(lián)電客車司機(jī)室間無法進(jìn)行內(nèi)部通話D、運(yùn)行在30‰及以上的坡道上35.檢修調(diào)度對車載信號、通信設(shè)備等故障應(yīng)及時(shí)通知通號中心開展維修作業(yè)()。A、誰操作隔離開關(guān)B、誰掛接地線C、誰領(lǐng)平臺(tái)鑰匙D、誰交還平臺(tái)鑰匙36.車票加封方式有()加封效果必須保證一經(jīng)破封無法復(fù)原A、票盒B、布袋C、信封D、砂紙37.車載定位在所有的TrainguardMT區(qū)域工作,與列車駕駛模式有一定的關(guān)系。38.緊急通風(fēng)時(shí)空調(diào)通風(fēng)機(jī)向車內(nèi)輸送不少于45分鐘約3500m3/h全新風(fēng)。39.要求防護(hù)人員撤回時(shí),鳴示召集信號,鳴示方式為()。40.采用應(yīng)急盤接發(fā)列車時(shí),2號值班員整條進(jìn)路確認(rèn)完畢,到達(dá)()處,用身體擋住信號機(jī)后,與1號值班員聯(lián)控。A、列車右前方第一個(gè)信號機(jī)B、列車左前方第一個(gè)信號機(jī)C、列車右前方第二個(gè)信號機(jī)D、列車左前方第二個(gè)信號機(jī)41.PIS與時(shí)鐘系統(tǒng)接口為RJ45。42.施工計(jì)劃申報(bào)程序周計(jì)劃中規(guī)定()前將下周的所有申報(bào)的施工作業(yè)計(jì)劃提交行車調(diào)度部施工管理工程師。A、周一17:00B、周二17:00C、周五17:00D、周三17:0043.在晶閘管兩端并聯(lián)R、C吸收回路的主要作用有哪些?其中電阻R的作用是什么?44.當(dāng)蓄電池電壓低于()V時(shí),欠壓繼電器=32-K05將自動(dòng)斷開。A、81B、82C、83D、8445.無砟軌道填充層需進(jìn)行(),經(jīng)確認(rèn)合格后方可用于線上施工。A、線外試驗(yàn)段檢驗(yàn)B、線上試驗(yàn)段檢驗(yàn)C、線內(nèi)試驗(yàn)段檢驗(yàn)D、相領(lǐng)標(biāo)段試驗(yàn)段檢驗(yàn)46.機(jī)車帶車連掛時(shí),調(diào)車員應(yīng)在列車最前端顯示連掛信號和距離信號三、二、一車,下列哪項(xiàng)是正確的選項(xiàng)()。A、三車約50米,二車約40米,一車約30米B、三車約60米,二車約40米,一車約20米C、三車約50米,二車約30米,一車約10米D、三車約30米,二車約20米,一車約10米47.非標(biāo)準(zhǔn)幣處理遵循“誰收取誰補(bǔ)還”的原則。48.運(yùn)用電客車整備作業(yè)完畢后如作為備用車或暫時(shí)不出庫,應(yīng)保持電客車熱備狀態(tài),其中熱備狀態(tài)有()。A、保持受電弓升起B(yǎng)、施加停放制動(dòng)C、分高速斷路器D、關(guān)空調(diào)和照明E、關(guān)主控鑰匙49.車站向收益部上交車票需填寫()。A、《售票結(jié)算單》B、《車票上交單》C、《乘客事務(wù)處理單》D、《車票退款記錄表》50.加裝鉤鎖器如在規(guī)定位置加裝鉤鎖困難,作業(yè)人員可適當(dāng)調(diào)整加裝位置,一般距尖軌頭部鉤鎖器位置不大于()CM,確認(rèn)道岔位置正確,尖軌密貼,方可放行列車。A、10B、20C、30D、4051.雙日檢檢查司機(jī)室登車梯、車門扶手狀態(tài),需檢查緊固螺栓是否齊全,防松線應(yīng)清晰無錯(cuò)位,登車梯表面無變形,車門扶手無銹跡、無變形。52.單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、()三部分組成。53.在各車站的廣播系統(tǒng)中設(shè)置有噪音檢測控制模塊,根據(jù)檢測的結(jié)果自動(dòng)調(diào)節(jié)站臺(tái)廣播區(qū)域的廣播音量,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場噪聲的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)到()的音量即中音段的音量。A、300HZ-4000HZB、4000HZ-5000HZC、0-300HZD、0-400HZ54.車門右側(cè)的滑車支架上設(shè)置有凸塊,當(dāng)門關(guān)好之后通過該凸塊觸發(fā)S1開關(guān)。55.給排水及水消防系統(tǒng)設(shè)備的控制方式可分為()。A、手動(dòng)控制B、自動(dòng)控制C、遠(yuǎn)程控制D、就地控制56.嚴(yán)禁攜帶()進(jìn)入票務(wù)室。A、私款B、私人車票C、員工卡D、個(gè)人挎包57.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)段后,在接近被救援列車()m處一度停車,以不超過5km/h的速度在被救援列車司機(jī)的指揮下進(jìn)行連掛,連掛完畢救援車司機(jī)須進(jìn)行試?yán)?,確認(rèn)連掛妥當(dāng)。58.雙日檢檢查貫通道折棚側(cè)、底部外觀狀態(tài)時(shí),折棚外觀應(yīng)無破損,折棚與車體連接無脫開。59.乘客投訴的調(diào)查弄虛作假或隱瞞不報(bào)屬三類有責(zé)乘客投訴。60.《列車運(yùn)行圖》以公司()調(diào)度命令的形式發(fā)布執(zhí)行。61.通道式X光機(jī)識別安檢物品的基本步驟有哪些?62.調(diào)度指揮中心運(yùn)營設(shè)備故障,超過30分鐘(含30分鐘)仍無法使用屬于()A、A類一般事故B、B類一般事故C、C類一般事故D、D類一般事故63.Ⅱ級雪情指氣象部門發(fā)布()氣象預(yù)報(bào),市除雪指揮部發(fā)布橙色、黃色預(yù)警。A、中雪B、特大暴雪C、大到暴雪D、中到大雪64.正線列車執(zhí)行巡道作業(yè)時(shí),列車始發(fā)車站車站值班員(行車)填寫路票并由車站行車人員向司機(jī)遞交。65.非運(yùn)營線列車脫軌屬于()A、A類一般事故B、B類一般事故C、C類一般事故D、D類一般事故66.《控制中心疏散應(yīng)急預(yù)案》中環(huán)控調(diào)度疏散到()。A、工電中心生產(chǎn)調(diào)度室B、機(jī)電中心生產(chǎn)調(diào)度室C、車場調(diào)度辦公室D、中央監(jiān)控辦公室67.每項(xiàng)施工作業(yè)需設(shè)立()名施工負(fù)責(zé)人,輔站另設(shè)施工聯(lián)絡(luò)人。A、1B、2C、3D、468.人工報(bào)站時(shí),播報(bào)“開車”廣播,需要出站時(shí)播報(bào)()次。A、1B、2C、3D、469.()是表示線圈產(chǎn)生自感磁鏈能力的物理量。A、互感B、電場C、電感D、電能70.下列哪些情況需要啟動(dòng)列車應(yīng)急救援()。A、司機(jī)經(jīng)過4分鐘處理后仍無法動(dòng)車B、列車擠岔C、動(dòng)態(tài)地圖無法顯示站點(diǎn)D、接觸網(wǎng)脫落71.三號線信號正線使用S700K轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作轉(zhuǎn)換時(shí)間小于()。A、6.0sB、6.3sC、6.6sD、6.9s72.站務(wù)人員在行車()指揮下處理車站內(nèi)行車事件。73.當(dāng)FAS系統(tǒng)中歷史檔案占總?cè)萘康模ǎr(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。74.列車制動(dòng)風(fēng)缸的容積為()升。A、60B、70C、80D、9075.確認(rèn)為失物后,首先在遺失物品的位置處詢問周邊的乘客,嘗試尋找失主。若無失主認(rèn)領(lǐng),則上交車站控制室,車站控制室及時(shí)()尋找失主。A、通知OCCB、通知服務(wù)熱線C、播放廣播D、交值班站長第2卷一.參考題庫(共75題)1.司機(jī)室側(cè)門把手內(nèi)部采用手柄和安全鎖扣的方式,如果先將安全鎖扣鎖上,無法手動(dòng)關(guān)門。2.在無線通信系統(tǒng)里,Dimetra的分組數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)(PDG)需要兩個(gè)模塊分別是()、()3.信號系統(tǒng)的地面設(shè)備嚴(yán)禁侵入地鐵()限界。A、車輛B、建筑C、設(shè)備D、線路4.()是指分公司相關(guān)部門牽頭組織對票務(wù)規(guī)章制度、沈陽地鐵票務(wù)規(guī)則執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。A、財(cái)務(wù)稽查B、設(shè)備稽查C、票務(wù)稽查D、物資稽查5.正常情況下,F(xiàn)AS設(shè)備處于()位置,保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速動(dòng)作、消防滅火。A、自動(dòng)、聯(lián)動(dòng)B、切非電源C、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警D、正常啟動(dòng)6.以下為采用人工閉塞法、區(qū)段行車法組織行車時(shí)一號線報(bào)點(diǎn)站的有()。A、張士站B、啟工街站C、沈陽站站D、黎明廣場站7.以下采用半雙工方式的是:()A、OCC廣播B、司機(jī)室對講功能C、司機(jī)與乘客緊急對講D、司機(jī)對客室緊急廣播8.采用枕梁架車點(diǎn)進(jìn)行架車時(shí),必須拆除轉(zhuǎn)向架。9.信號系統(tǒng)的左、右車門釋放命令是由ATP通道的()模塊控制輸出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK10.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)有哪些?11.列車在站場內(nèi)動(dòng)車時(shí)必須嚴(yán)格按信號顯示要求進(jìn)行。列車運(yùn)行中如遇信號不明、()、紅燈時(shí),司機(jī)應(yīng)立即采取措施將列車停下12.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè),不得超過()準(zhǔn)許的時(shí)間。13.電子地圖功能有什么功能?14.當(dāng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人發(fā)生變更時(shí),應(yīng)及時(shí)通報(bào)DCC。15.檢查完成后將接地裝置安裝到軸箱端蓋,將碳刷端蓋安裝到本體上,用20Nm扭力擰緊(10#套筒)。16.PCU放置在控制中心,由到公共傳輸網(wǎng)的接口以搜集來自()的信息,并傳送到控制中心的局域網(wǎng)。17.車站按壓緊急停車按鈕后,應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)、報(bào)告()。18.調(diào)車手信號顯示方式面向來車方向,右手持黃/白色信號燈/展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)。19.車輛計(jì)劃維修:指車輛定期或按走行公里數(shù)進(jìn)行的各等級定期預(yù)防性維修,包括()。A、日檢B、雙周檢C、三月檢D、定修E、架修F、廠修20.地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的時(shí)間校對原則上每天進(jìn)行一次,校對精度為正負(fù)30S。21.集中站控制權(quán)轉(zhuǎn)換作業(yè)中,車站值班員(行車)通過ATS中工作站確認(rèn)集站控制權(quán)權(quán)限狀態(tài)。22.使用低壓旁路方式運(yùn)行時(shí),模式手柄應(yīng)該在()位置動(dòng)車。A、WMB、SMC、RMFD、RMR23.ATS/LCW顯示道岔失表故障及軌道區(qū)段/道岔無法解鎖故障屬于()。A、二類故障B、一類故障C、場段其他類D、其他故障24.終點(diǎn)站交接班作業(yè)時(shí),接班司機(jī)應(yīng)提前()立崗接車。A、30秒B、1分鐘C、1分30秒D、不需要提前25.月檢作業(yè),施加停放制動(dòng),方向手柄置前/后位,將主控制手柄置零位,按下警惕按鈕,壓力表紅色指針讀數(shù)為189±20kPa。26.隧道開挖面爆破后,必須通風(fēng)排煙()以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A、5minB、15minC、20minD、30min27.施工計(jì)劃兌現(xiàn)率指在一定的統(tǒng)計(jì)周期內(nèi),()的施工件數(shù)與()的施工件數(shù)的比值。A、未完成;實(shí)際完成B、按時(shí)完成;實(shí)際完成C、實(shí)際完成;計(jì)劃完成D、按時(shí)完成;未完成28.發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號應(yīng)立即停車并施加停放制動(dòng)。29.當(dāng)速度低于25km/h時(shí),可以將ATPM駕駛模式不停車轉(zhuǎn)換至RM模式。30.HSCB高速短路器的作用?31.簡述施工作業(yè)中車站人員的職責(zé)。32.當(dāng)積水漫過軌面時(shí),該區(qū)段限速15km/h。33.側(cè)頂板為頂板與側(cè)墻板之間的過渡件,它一端通過()與C型槽相連,另外一端為門鎖結(jié)構(gòu)A、鉸鏈B、安裝座C、螺栓D、支架34.短信平臺(tái)故障時(shí),控制中心將以()的形式進(jìn)行內(nèi)部通報(bào)。A、企業(yè)微信為主電話為輔B、短信為主電話為輔C、微信為主飛信為輔D、短信為主微信為輔35.拖車輪對的質(zhì)量為()kg。A、1000B、990C、1040D、110036.歸零時(shí)將刻度調(diào)至最小刻度而不是0刻度。37.接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的標(biāo)準(zhǔn)距離:隧道內(nèi)4040mm,地面及高架4600mm,馬群車輛段、小行車輛段、大學(xué)城停車場為5000mm,油坊橋停車場為();接觸網(wǎng)與車輛裝載貨物的距離不少于200mm。38.電客車廣播按操作種類來分,可以分為()。A、自動(dòng)廣播、半自動(dòng)廣播、無線廣播B、自動(dòng)廣播、半自動(dòng)廣播、人工口播C、自動(dòng)廣播、媒體廣播D、自動(dòng)廣播、緊急廣播39.非末班車在非終點(diǎn)站進(jìn)站頭部越出“5米標(biāo)”不超過一節(jié)車時(shí),司機(jī)報(bào)告行調(diào)并經(jīng)其同意后以RM退行對標(biāo)。40.用于檢測驅(qū)動(dòng)螺母是否進(jìn)入關(guān)閉或鎖閉位置,并提供“門關(guān)閉或鎖閉”信號的是()開關(guān)。A、S1B、S2C、S3D、S441.電客車發(fā)生制動(dòng)不緩解的情況下,司機(jī)通過按壓“強(qiáng)迫緩解”按鈕可使發(fā)生制動(dòng)不緩解的車輛強(qiáng)迫緩解,但此操作不能緩解()。A、快速制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、保持制動(dòng)D、停放制動(dòng)42.軌道區(qū)段紅色表示()。A、邏輯占用B、物理占用C、被封鎖D、占用43.票務(wù)室負(fù)責(zé)參與票務(wù)政策、票務(wù)規(guī)章的制定、修訂工作。44.供風(fēng)單元由VV120型活塞式空壓機(jī)、LTZ015.1H型雙塔干燥器,精細(xì)濾油器,安全閥及軟管組成。45.當(dāng)兩個(gè)司機(jī)室主控鑰匙同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),下列表述正確的是()A、HMI顯示司機(jī)室聯(lián)鎖故障B、首先激活的司機(jī)室,TCMS進(jìn)入激活狀態(tài)C、第二個(gè)激活的司機(jī)室,TCMS進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)D、兩個(gè)司機(jī)室HMI均不接收和執(zhí)行任何控制指令46.客室側(cè)窗及司機(jī)室前窗玻璃均為雙層中空玻璃。47.廣播系統(tǒng)中電源模塊TBA-3011用于將輸入的AC220V交流電源變換為系統(tǒng)工作的直流()電源。A、48VB、12VC、5VD、24V48.非預(yù)期清客作業(yè)列車在退出運(yùn)營前一站車站值班員(行車),接受運(yùn)營調(diào)度員命令,組織再次清客。49.ACM100計(jì)軸系統(tǒng)使用交換機(jī)來實(shí)現(xiàn)ACM和以太網(wǎng)之間的連接。50.LOW上道岔標(biāo)號閃能監(jiān)測到道岔位置,能判斷故障道岔區(qū)段空閑/占用情況。51.二號線兩座主變電所供電分?jǐn)帱c(diǎn)設(shè)在()變電所。A、馬群牽混所B、上海路降壓所C、新街口降壓所D、大行宮牽混所52.當(dāng)二號線消防電話回路內(nèi)的設(shè)備或線路故障時(shí),主機(jī)顯示屏上顯示相應(yīng)故障信息,消除告警音后,“故障”指示燈為()狀態(tài)。A、黃色閃爍B、常滅C、紅色常亮D、黃色常亮53.錨具、夾具和連接器應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋品種、錨固要求和張拉工藝等配套選用,其性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,并有()鑒定書和產(chǎn)品合格證。A、縣級B、地市級C、省部級D、生產(chǎn)廠家提供54.檢查空調(diào)視液鏡狀態(tài)時(shí),無色為正常顏色。55.周維修計(jì)劃的變更由中心審批,并報(bào)部門備案。56.下列哪個(gè)保險(xiǎn)影響車輛緊急制動(dòng)輸出回讀?()A、F1B、F2或F3C、F101D、S157.司機(jī)室內(nèi)安裝有電加熱器,可通過調(diào)節(jié)模式開關(guān)和溫度控制器旋鈕來實(shí)現(xiàn)室內(nèi)溫度控制。58.施工負(fù)責(zé)人在施工開始前()分鐘到達(dá)主站;施工責(zé)任人在施工開始前()分鐘到達(dá)輔站;外單位的施工作業(yè)人員須在關(guān)站前()分鐘進(jìn)站。A、10、15、30B、10、30、15C、30、10、15D、30、15、1059.壓縮機(jī)高壓出口的制冷劑狀態(tài)為()。A、低溫低壓氣體B、低溫高壓氣體C、高溫低壓氣體D、高溫高壓氣體60.地鐵中的無線通信系統(tǒng)的設(shè)備主要有哪些?無線通信系統(tǒng)具有哪些功能?61.當(dāng)車門未關(guān)好時(shí),除了洗車模式外,還有()模式可以動(dòng)車。號命令。62.水泵停止運(yùn)行或閥門突然關(guān)閉的瞬間,管網(wǎng)發(fā)生強(qiáng)烈的震動(dòng)及響聲,這種現(xiàn)象叫()。63.行車組織和運(yùn)營管理工作的安全生產(chǎn)方針是()。A、安全、準(zhǔn)點(diǎn)B、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主D、緊密配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作64.司機(jī)室頭罩的材質(zhì)為()A、鋁合金B(yǎng)、不銹鋼C、玻璃鋼D、鋁蜂窩復(fù)合材料65.乘客服務(wù)中心內(nèi)配發(fā)的發(fā)票,需設(shè)置《車站發(fā)票使用臺(tái)賬》,由()負(fù)責(zé)保管。A、分管票務(wù)工作副站長B、值班站長C、值班員(客運(yùn)崗)D、站務(wù)員(票務(wù))66.檢查車門防擠壓功能時(shí),要求在兩門頁上、中、下位置各檢查一次,如果只有一個(gè)位置未啟動(dòng)防擠壓,可以不進(jìn)行調(diào)整。67.OCC接報(bào)救援信息后,()負(fù)責(zé)按照應(yīng)急信息通報(bào)有關(guān)規(guī)定和流程向分公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(中心)通報(bào),根據(jù)現(xiàn)場處置情況及時(shí)做好信息續(xù)報(bào)工作。A、檢調(diào)B、場調(diào)C、值班主任D、行調(diào)68.輪對磨耗到限直徑為()。69.一個(gè)單元無法升弓檢查對應(yīng)Mp升弓柜升弓風(fēng)缸U09壓力是否大于5.5bar。70.在無線通信中,各調(diào)度終端與MSO之間采用()連接,實(shí)現(xiàn)供二次開發(fā)用的數(shù)據(jù)傳輸。71.集中站控制權(quán)轉(zhuǎn)換作業(yè)中,針對大、小交路終端折返站、接口站,運(yùn)營調(diào)度員告知車站優(yōu)先排列進(jìn)路的股道及接發(fā)列車的次序及其他調(diào)度運(yùn)營調(diào)整要求。72.使用電話閉塞法行車時(shí)車站發(fā)車(指193、示)信號如何顯示?73.輔助線最大坡度為()。A、30‰B、25‰C、45‰D、35‰74.PIIS1開關(guān)為()PIIS進(jìn)行220V交流至()轉(zhuǎn)換,PIIS2開關(guān)為()PIIS進(jìn)行220V交流至()轉(zhuǎn)換。A、下行直流+5V上行直流+5VB、下行直流-5V上行直流-5VC、上行直流+5V下行直流+5VD、上行直流-5V下行直流-5V75.三號線無線服務(wù)器機(jī)柜不包含()。A、ECC-PCB、NMSC、NagiosD、骨干交換機(jī)第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:C2.參考答案:C3.參考答案:A,C4.參考答案: (1)站務(wù)員(安全員)在車門和安全門關(guān)閉前盡可能阻止乘客搶上搶下;若發(fā)現(xiàn)安全門和車門關(guān)閉后其間有乘客滯留時(shí),第一時(shí)間報(bào)值班員(行車),按壓緊急停車按鈕,用對講機(jī)通知司機(jī),向司機(jī)顯示緊急停車手信號;隨后趕到事發(fā)地點(diǎn),用安全門LCB鑰匙手動(dòng)開啟安全門,若無法開啟,則用滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖鑰匙開啟安全門。協(xié)助乘客回到站臺(tái)并關(guān)閉安全門后,報(bào)值班員(行車)。 (2)值班員(行車)接報(bào)后,立即報(bào)行車調(diào)度,通知值班站長到現(xiàn)場處理,并通知值班員(客運(yùn))協(xié)助;播放廣播維持站臺(tái)秩序;利用電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)關(guān)注現(xiàn)場,與值班站長保持聯(lián)系;及時(shí)向行車調(diào)度報(bào)告事件進(jìn)展。 (3)值班站長、值班員(客運(yùn))接到通知立即趕赴現(xiàn)場,值班站長組織做好站臺(tái)秩序維持工作,疏導(dǎo)圍觀乘客;值班員(客運(yùn))做好乘客安撫、勸導(dǎo)工作。5.參考答案:緊急制動(dòng)6.參考答案:錯(cuò)誤7.參考答案:B8.參考答案:高度集中,統(tǒng)一指揮,逐級負(fù)責(zé)9.參考答案:正確10.參考答案: BCISOL,PBISOL(位于每節(jié)車下BCU制動(dòng)控制單元上) 可以分別隔離列車的常用制動(dòng)和停放制動(dòng)。隔離完PB后必須拉停放制動(dòng)單元上的緩解拉手。11.參考答案:正確12.參考答案:同步比較13.參考答案:A14.參考答案:多級智能弱化15.參考答案:A,B,C,D,E16.參考答案:D17.參考答案:D18.參考答案:發(fā)車進(jìn)路19.參考答案:錯(cuò)誤20.參考答案:ATC21.參考答案:C22.參考答案:全新風(fēng)23.參考答案:停機(jī)檢修24.參考答案:A25.參考答案:B26.參考答案:D27.參考答案:D28.參考答案:A29.參考答案:A30.參考答案:1.列車以SM、ATO及AR模式下駕駛;2.列車未進(jìn)入站臺(tái)或停穩(wěn)在站臺(tái)時(shí)運(yùn)營停車點(diǎn)未取消。滿足以上兩個(gè)條件,扣車操作才有效。31.參考答案:A,B,C,D,E32.參考答案:B,C,D33.參考答案:D34.參考答案:A,B35.參考答案:A36.參考答案:A,B,C,D37.參考答案:錯(cuò)誤38.參考答案:錯(cuò)誤39.參考答案:三長聲40.參考答案:A41.參考答案:正確42.參考答案:B43.參考答案: R、C回路的作用是:吸收晶閘管瞬間過電壓,限制電流上升率,動(dòng)態(tài)均壓作用。R的作用為:使L、C形成阻尼振蕩,不會(huì)產(chǎn)生振蕩過電壓,減小晶閘管的開通電流上升率,降低開通損耗。44.參考答案:D45.參考答案:A46.參考答案:B47.參考答案:正確48.參考答案:A,B,C,D,E49.參考答案:B50.參考答案:D51.參考答案:正確52.參考答案:轍叉部分53.參考答案:A54.參考答案:正確55.參考答案:C56.參考答案:A57.參考答案:2058.參考答案:正確59.參考答案:錯(cuò)誤60.參考答案:行政發(fā)文或值班主任61.參考答案: 觀察全圖;尋找明顯的違禁品;辨別不易分辨的物品;對重疊的部分再次進(jìn)行檢查;重點(diǎn)查看X光機(jī)報(bào)警提示的部位;不能確認(rèn)時(shí)進(jìn)行開包檢查。62.參考答案:A63.參考答案:C64.參考答案:錯(cuò)誤65.參考答案:A66.參考答案:B67.參考答案:A68.參考答案:A69.

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