2024年大巴乘務員的心得體會（16篇）

2024年大巴乘務員的心得體會（匯總16篇）寫心得體會可以幫助我們總結閱歷，發(fā)覺問題，剛好調整自己的行動。以下是我為大家精選的心得體會范文，供大家參考與借鑒。

乘務員心得體會

在這個寒假里，我過了一個特別有意義的春節(jié)，雖然沒有和家人一起過節(jié)，但是我還是覺得很充溢很歡樂。雖然很累，但是我不懊悔。

因為我宿舍有兩位同學去年已經做過列車乘務員了，所以對這份工作是有肯定的了解的，知道這份工作真的辛苦，而且過年不能回家，記得剛開學的時候就聽到我們學校有乘務員的工作，那時我就說我確定不會做這份工作，過年怎么可以不回家呢?但是就在上個學期某一天，可以說突然心血來潮吧，很想做這份工作，那時就對自己說，讓自己辛苦一點，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到乘務員聘請時，我毅然就報名了。但交了后說真的有點懊悔了，想到過年不能回家心里就很怕.面試完后不久，還沒到公布結果的時候就有一份名單出來，我看上面沒有我的名字，我還很慶幸的說，幸好沒有通過面試，但最終結果是這份名單是錯誤的，自己還是通過了面試，拿到了這份工作.工作之前有一大堆的培訓，培訓的時候又奢侈了我大量的復習時間，到11號，工作正式起先了，接下來就是繁瑣的工作了，詳細的工作細微環(huán)節(jié)我在這里就不寫了，說說總體感想吧。

回顧自己一個月的工作，總的來說自己沒有懊悔，雖然有許多做過的同學不斷的勸我，要我不要去做，很辛苦的，而且要經常受氣，但事實證明，我沒有懊悔，而且工作的很快樂，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車回來在車上閑聊時候，都是最放松最快樂的時候，我們可以共享我們工作時的趣事，或者受到的委屈，我們都會相互勸慰，那種感覺真的很好。在火車上，工作真的很累，一起先的第一趟車，跑的是臨班車還好一點，回來的時候不用載客，我們可以好好休息，在火車上唱歌、閑聊。其次趟起先，我們起先跑溫州的正班車，這時我們才真正感覺到春運的恐怖。明白乘務員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素養(yǎng)真有帶提高，記得春節(jié)前的最終一班車，客流量達到了高峰，超載差不多90%，人多垃圾也多，當旅客下的差不多的時候，我們就要起先打掃衛(wèi)生了，看到一個車廂的垃圾，到處是瓜子、便利面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無淚的感覺，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素養(yǎng)真的很不行，每次打掃干凈又往地上扔垃圾，而自己的語氣也越來越不好了，從一起先的請到最終大聲的說，，而且有時候還會受到上級的一些指責，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺真的很委屈。但這些感覺都是短暫的，每次放客時，看到旅客回家快樂的笑容，都會覺得自己很傲慢，自己的工作值了，剛才的那些委屈早就煙消云散了。

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乘務員心得體會

時間荏苒，光陰如梭。離開我的母校dd中國民航高校進入xx航快一年了，在這短短的幾個月里，我由一名學生到實習乘務員，角色的轉換讓我離人生目標更近了一步。

我的母校是一個風光秀美、書香濃郁的高校。這些日子我無時無刻不再懷念那些曾經的美妙時間。每天的跑操、內務、隊列，還有干凈利落的盤發(fā)著裝……這些細微環(huán)節(jié)為我今后的工作打下了良好的基礎。高校期間，同學之間比學趕幫，隊長的關切，老師的淳淳訓誨，全部這些都在我心中留下美妙的印記。中國xx高校是培育民航業(yè)優(yōu)秀人才的搖籃！

回想當時，懷著驚慌的心情，一關一關的勝利入圍，最終勝利面試xx航空公司空乘客艙部，心中無比激烈。因為爸爸工作的緣由，從小到大常常光顧機場，對民航業(yè)有一份特別的感情，有幾分由衷的酷愛。進入國航也圓了我和爸爸的幻想。三個月的培訓，讓我更深化全面的了解國航，學習和駕馭了肯定的學問技能，。通過一次次的模擬演練，一次次細致入微的服務，讓我懂得乘務員的責任，更加酷愛這個職業(yè)。

假如說在培訓部學習期間還沒有很好的完成自己角色的轉換，而來到客艙部，成為“員工服務中心”的一員才真實的.體會到成為一名職員的應有責任。在員工服務中心的每一天，我的心中都充溢著快樂。為員工領取一個手冊，打印一張體檢表，辦理一次“五險”手續(xù)等，聽到對方笑著對我說“感謝”，那時的感覺是華蜜的，是滿意的。真正體會到了自己的價值所在。我想：做好本職工作，把一件小事做好，專心服務員工，獲得對方滿足，才是最真實最美妙的事吧。

待飛前在客艙辦公室工作的那一個多月的時間里，我感受到辦公室中每個崗位的重要與勞碌。為保障航班大家同心協(xié)力，每一個人都在發(fā)揮著別人不行替代的作用。這種團隊精神激勵著我把自己的工作做到更好！

很榮幸參加了客艙部三次聘請乘務員的工作?？吹揭粡垙埱酀男δ?，仿佛看到當時面試時的自己，有些驚慌卻在不斷努力，用自信主動的心態(tài)去面對。作為工作人員感受到了工作的不易，有過兩天不斷的上樓下樓帶隊面試，有過午飯始終忙到下午三點才吃，有過加班加到晚上11點，但看到我們的隊伍不斷強大，心中感到莫大的欣慰，每一次的聘請背后都有多數(shù)老師付出的辛勤汗水。

最終，我飛上了藍天。當我穿上制服出現(xiàn)在客艙，我不再是旅客，不再是學生，不再是爸爸寵愛的女兒，是一名身上肩負著使命的乘務員。我須要保障客艙平安，為旅客供應優(yōu)質的服務，用微笑送走每一位旅客。

作為讓人艷羨的空姐，光鮮亮麗的背后是我們乏累的身影。早出晚歸，披星戴月。周日沒有閨蜜的陪伴，過節(jié)不能和家人團聚，有的只是無盡的牽掛。但為了自己的志向，一切都是值得的。因為旅客用“感謝”表達了對我們付出的確定，他們的微笑讓我們的乏累化為烏有。每一位旅客都是你的親人，讓他在短短的航程中感受到了家的溫馨。微笑是最美的語言，我們是華蜜的詮釋者。我現(xiàn)在知道了“花兒為什么這樣紅，全是心血澆灌”。在工作中，每天除了見到生疏的旅客，團隊成員也不斷改變。每一次飛行都是自己的一個新起點，大家共處在一個緣分的天空。彼此一個確定的眼神，一個輕輕的微笑，一句贊美，都在心中產生共鳴！

骨頭里流淌的血液始終是鮮紅的，扎根骨髓的愛恒久不會磨滅。我在為使自己成為一名優(yōu)秀的乘務員而不斷地努力。在使自己不斷出彩的同時，也成為爸爸的傲慢。他的文章發(fā)表在xx航《客艙之窗》上，對我是一種極大的鼓舞。將來有一天他可以傲慢地對別人說：“這是我的女兒，她是一名優(yōu)秀的乘務員！”

乘務員的心得體會

1月10日，我們從學校動身，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領我們的車長會合。來到站臺，我們打算坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的k~k次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激烈的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最寶貴的也是最好吃的泡面――老壇酸菜“那酸爽不敢信任”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人埋怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取閱歷的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依舊很激烈。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照看我們，和我們談閱歷，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關門，講解留意事項。最終大家坐在一起開會，領導、車長起先發(fā)放各車廂的用品，講平安學問，留電話號碼。

下午五點，天空起先變暗，這個城市依舊是一幅喧鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是喧鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好平安警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，打算上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣揚平安，驚慌的心情始終在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務員實習工作拉開帷幕。

乘客的服務需求雖然千姿百態(tài)，但解決起來并不困難，關鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特殊厲害，根本就不行能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負擔。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶便利面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是便利面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提示他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛(wèi)生也是挺簡單的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設立了特地供應乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內的人太多，想要過去也是一段不簡單的路程。根本沒有幾個乘客情愿主動去，其實那些乘客都不行能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應當都知道。所以有時我在斟酌，為何人總是明知故犯，莫非以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不情愿接受乘務員的看法。遇到講道理的還好，遇到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太松軟了，根本就忽視你。得上天保佑，大多數(shù)人都知道我們是學生，也沒有太多犯難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責，體現(xiàn)著我們高校生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經驗，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份無趣。通過這次實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了變更。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)覺自己的價值，為今后的就業(yè)打下堅實的基礎。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進的高校生，什么都得承受。因為這就是生活，生活須要經驗更多才能讓自己成為不怕風雨的人。實習也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現(xiàn)實的殘酷，社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學習工作將產生主動的影響。再次感謝學校的領導及老師和師傅們對我們的培育。在以后的學習工作中，我們必將以飽滿的熱忱和主動的心態(tài)做好本職工作。信任通過學校老師的教會，通過現(xiàn)場實習的閱歷積累，我肯定將我的狀態(tài)調到最好，對以后的工作信任會更加精彩！

乘務員心得體會

作為一名實習乘務員，為乘客做好維護關懷工作是首要任務，以下是關于乘務員實習心得體會，歡迎閱讀!

（一）。

一、記錄旅程--承載幻想一向總認為20xx年還長，總以為離20xx年還遠。始終就只顧埋頭苦干，忙勞碌碌地經營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的改變，也沒有來得及側耳聽聽流水的聲音，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚異的發(fā)覺，原來我們已經跨越了20xx年!然而在我回想09年所發(fā)生的一切時，在看著記錄自己09年心情文字的時，我發(fā)覺自己竟是如此的度過09年的每一天，無論是歡樂還是哭泣，風雨兼程。我應當感謝在09年遇到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經逝去的一年依舊記得在初始培訓時，乘務教員說，機上服務不是簡潔的端茶送水，不是單一的一個微笑一句您好，它是一種考驗乘務員才智與真誠品行的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩、真誠、專心的服務特征詮釋服務就是市場，服務就是效益的理念。結束培訓，帶著無比的興奮和無限的向往，08年9月，我們起先正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體會人生中第一次翱翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質詢等等的一切就讓我驚慌得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的學問，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一塵不染了。從未受到過指責的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告知自己，要堅毅，一路走來那么不簡單，莫非這么簡潔的服務都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當?shù)牡胤较麓胃恼　?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆忙過去了，我起先習慣了早出晚歸披星戴月的生活，起先喜愛上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也慢慢戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天如今，經常有摯友問起當時我是怎么成為一名空中乘務員的，我總是笑笑回答：機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個漂亮的約會吧!

二、旅客的難題--逆境成長然而，通過一段時間的飛行，我發(fā)覺面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的。乘務員的工作須要我干脆面對旅客服務，每天接觸的客人許多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務時很當心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的損害。而且，細心的乘務員會發(fā)覺，在服務時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍舊不能使客人完全滿足。在飛行中，乘務員遇到最麻煩的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不敬重人的旅客的服務。一次，一名旅客在滿客的狀況下要求乘務員為他調換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務員試著和幾位旅客商議也沒有人情愿換位置。這時，那個旅客起先吵鬧，先指責地服員，又揚言要投訴乘務員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤會了乘務員的工作看法，造成不良影響。后來，在乘務長的幫助下，這件事才平靜。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務行業(yè)的相關書籍，向閱歷豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的閱歷和總結自身的感受來提高服務技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素養(yǎng)，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務。

有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不興奮地擠出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發(fā)覺在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領悟到你的服務了。的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行平安及他人的狀況下，在個人空間選擇他們喜愛的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿足。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時剛好為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打攪他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不須要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，乘務員們盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當然，旅客的心理是各種各樣的，總結出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉變成多樣化的方式以后，就起先著眼于微小專心去體會旅客心理，做好每一件看似簡潔的服務工作。身為一名專業(yè)的空中乘務員，肯定要了解各種旅客的類型，才能見機行事，把握時機，應答自如，順應其須要，供應最佳的服務。在平常必需要留意修養(yǎng)，不要隨意發(fā)脾氣，待人處事的看法須特別當心。如發(fā)生不牽扯平安的服務問題時，應記住肯定要忍耐，以懇切的看法來解決任何爭端，一切以旅客至上為原則。盡量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔。工作中聽從乘務長管理，加強團結，到處以身做則，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，肯定要做到服飾整齊、儀容端莊、看法親善、親切待人、仔細負責、快速合作、誠懇不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

三、妙語戲如珠--一笑了之曾幾何時在飛行中常常遇到一個現(xiàn)象：旅客打開手機玩嬉戲，因為航線太長旅客特殊無聊，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管，我們特別清晰這當然是不利于飛行平安的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上消遣時間，對旅客講：千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行平安的事，因為我們都在飛機上呢!這樣幽默調侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了支配。我想：只要我們從重視平安的角度動身，把服務做到前面，天經地義地會得到旅客的支持與協(xié)作!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產平安，每一位出行者親人的牽掛，都是全部民航人共同的責任。在每一次執(zhí)行航班任務前，請記得提示自己：我們身負重任，我們的責任，與生命相連。

四、簡潔的華蜜--睡不夠的覺其實華蜜就是每天準時上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊閑聊，然后一起入眠看似例行的瑣事，其實是最華蜜的事。

八點起飛的飛機，假如一般乘客不想誤機的話，應當在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。假如起飛時間更早，空姐們有時候必需半夜4點多就起床，因此，細心的乘客不難發(fā)覺，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

當然，這種倦容根據(jù)有關規(guī)章制度是不允許的，所以起床后一個特別重要的工作內容就是必需一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能運用大紅、玫紅之外的顏色，艷麗的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內除了業(yè)務手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不行少，否則將被扣分。保持漂亮端莊的儀容對我們來說是同熱忱服務一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。起床后，早晨6點35分，飛行打算會正式起先。會上，乘務長會依據(jù)當天的工作要求按乘務員的工作實力安排號位，考察乘務員對應急設備的運用駕馭狀況，熟識反劫機預案。雖然是例會，強調的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危駕馭在自己手中。正因為空中飛行工作的特別性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的打算、總結和各種學習之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。

五、美妙生活--遨游藍天還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經有過多少次指責與表揚嗎?為了那多數(shù)的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛心的小船，在大海里拼搏，駛向我們的志向。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船披荊斬棘，志向的莊園最終依稀可見了。一轉瞬工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中慢慢成熟，讓我學會合作與協(xié)作，讓我學會了用觀賞的眼光去看待別人的勝利。

正如歌中所唱：感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏志向、幻夢，感謝大地培育了生靈--感謝這一切一切，這全部，感謝這美妙的全部是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更絢麗!

（二）。

轉瞬間空中乘務員實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感受頗深!

空中乘務員實習起先前學院領導和老師能讓我們更好地工作，主動組織了理論學問培訓，通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本學問和在飛機上遇到突發(fā)事務時的施救措施。短短幾天的理論學問培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感受，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱忱服務乘客，同時我們用自己的熱忱給乘客創(chuàng)建一個舒適的環(huán)境，用主動主動的看法幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時須要我們要有足夠的信念和耐性去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終全部人還是堅持了下來。

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了許多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，便利后面須要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是特別有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，假如她遺忘了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不興奮，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務員有多么的不簡單，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客特別感謝的跟你說感謝時，當你的服務得到別人的確定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，全部的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，全部的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的實力。這對我今后的學習工作將產生主動影響。再次感謝學院領導，老師們對我們的培育。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱忱和主動心態(tài)做好空中乘務員的工作。信任通過學校老師的訓誨，通過現(xiàn)場實習的閱歷積累，我肯定會將我的工作干的更加美麗!空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經驗，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份無趣。通過這次空中乘務員實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了變更，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)覺自己的價值并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

我特別喜愛這份空中乘務員工作!我酷愛這份工作，也從不懊悔自己選擇了這份工作。現(xiàn)實是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標準與制度，仔細歡樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多么的不簡單，堅持就是成功!信任自己!

（三）持續(xù)40天的龍年春運最終曲終人散。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術學院臨時乘務員長京一組全體同學帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務!春運期間我們充分體現(xiàn)了高校生高度的社會責任感和良好的精神風貌，因為我們始終沒有遺忘自己是湖鐵職院流淌的名片。盡管春運之戰(zhàn)的炮火漸漸的停息，盡管春運之戰(zhàn)的硝煙逐步散去，但同學們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次勝利面試廣鐵的同學都參與了今年的乘務員工作。經過培訓，考試，體檢等重重考核，最終500多名同學勝利參與了龍年春運臨時乘務員工作!500多人中的30人組成了長京臨時乘務一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學組成的英雄聯(lián)盟因為全是男生，沒有一個女生?？芍^是陽氣十足，不同的班級，生疏的面孔，微小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的賞賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期起先，身上始終有種沉甸甸的壓力，起先總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家這任務更富有使命感。1月10日，我們從學校動身，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領我們的車長會合。來到站臺，我們打算坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的k2004~k2024次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激烈的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最寶貴的也是最好吃的泡面老壇酸菜那酸爽不敢信任。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人埋怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取閱歷的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依舊很激烈。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅(我們每六個人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照看我們，和我們談閱歷，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關門，講解留意事項。最終大家坐在一起開會，領導、車長起先發(fā)放各車廂的用品，講平安學問，留電話號碼。

下午五點，天空起先變暗，這個城市依舊是一幅喧鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是喧鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好平安警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，打算上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣揚平安，驚慌的心情始終在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務員實習工作拉開帷幕。

乘客的服務需求雖然千姿百態(tài)，但解決起來并不困難，關鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特殊厲害，根本就不行能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說把瓜子吃完扔進一個小袋子，我們會定時來收垃圾這樣可以減輕很大的負擔。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶便利面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是便利面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提示他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛(wèi)生也是挺簡單的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設立了特地供應乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內的人太多，想要過去也是一段不簡單的路程。根本沒有幾個乘客情愿主動去，其實那些乘客都不行能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應當都知道。所以有時我在斟酌，為何人總是明知故犯，莫非以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不情愿接受乘務員的看法。遇到講道理的還好，遇到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太松軟了，根本就忽視你。得上天保佑，大多數(shù)人都知道我們是學生，也沒有太多犯難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著人民鐵路為人民的神圣職責，體現(xiàn)著我們高校生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經驗，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份無趣。通過這次實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了變更。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)覺自己的價值，為今后的就業(yè)打下堅實的基礎。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進的高校生，什么都得承受。因為這就是生活，生活須要經驗更多才能讓自己成為不怕風雨的人。實習也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現(xiàn)實的殘酷，社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學習工作將產生主動的影響。再次感謝學校的領導及老師和師傅們對我們的培育。在以后的學習工作中，我們必將以飽滿的熱忱和主動的心態(tài)做好本職工作。信任通過學校老師的教會，通過現(xiàn)場實習的閱歷積累，我肯定將我的狀態(tài)調到最好，對以后的工作信任會更加精彩!

最終誠心祝福我們軌道交通系的明天更加的美妙，我院的明天更加輝煌!

乘務員心得體會

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，主動參與學校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名將來要邁入社會的學生，深化社會，實踐熬煉時一門必經的功課。因為我信任因為經驗所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發(fā)展，國內外經濟不斷改變，在機會越來越多的同時，也出現(xiàn)了更多的問題，有了更多更艱難的挑戰(zhàn)，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的學問，還要主動走進社會，主動在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的閱歷，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉(xiāng)就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛(wèi)生就ok啦！這個工作看起來也蠻簡潔的，但也不那么簡單的。剛起先，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機溝通多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發(fā)車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不情愿做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快?；蛟S在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感謝還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發(fā)車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著支配好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩(wěn)。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最終就是在每個站點到站之前提示乘客下車，讓乘客提前做好打算。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要支配好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人許多。我自己當漏收一個人得票。其次天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，假如中間某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，將會出現(xiàn)連鎖反應，信任你也不是有意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到非常鐘。把發(fā)票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛(wèi)生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我的確少收了一個人的票，沒得方法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數(shù)據(jù)叫我到會計那交錢。說明一下，現(xiàn)在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發(fā)生事故后可以知道當時的狀況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財?shù)钠桨玻梢灾莱藙諉T漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要專心去做，必需要有時間慨念，還要專心記住上下車的人數(shù)。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡潔不過再簡潔的事。經過這天我懂得，就是再簡潔的事情也要認仔細真的做，專心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛起先的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，似乎睡欠你錢似的，要熱忱點，主動與大家打招呼，談論點家常瑣事。沒得方法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很快樂呀！我感嘆呀，以后自己也會不會這樣孤獨，老人為什么這么簡單滿意呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢？我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，趕忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我?guī)退浜梦恢?。結果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，原來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆緣由就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說原來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，感謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得方法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認仔細真的說明車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談論了一些高考和高校的事情。他們還夸我這個小伙子看法好，做事還比較仔細。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好快樂呀，感覺仔細做肯定會得到她人的確定。我覺得，在以后不管任何場合都要主動主動的和他人交談并要熱忱真誠著待人。

乘務員心得體會

我有幸參與了這一年的春運列車乘務員工作。

廣場上排起了一條條長隊，人流涌動。

人們提著大包小包，攜著老人和小孩，空氣中充滿著回家的渴望和迫不及待的焦躁。

幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動。

看著洶涌的人群，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激烈，從8000多人的面試中勝利進入乘務員隊伍的驕傲感，一下子就被這驚慌的氣氛所沉沒了。我呼喊車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊，一個一個檢票上車。在一月的寒風中，一襲襲黃衣顯得特別搶眼。

接下來的日子就仿佛變得支離破裂......

深夜值班，伙食不好，缺水，車廂內人多擁擠，在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長的領導有方，組長的盡職盡責，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的暖和。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會有歡樂和樂趣。打掃車廂，清洗廁所、循環(huán)報站，每天重復一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣，上面的黃色顯得那麼顯明，那麼熱情，像陽光般明媚照人。

這就是青春的顏色吧。

十來天的旅途中，給我印象最深的還是接近春節(jié)的最終一趟車。

超員。

在這趟車出車之前，車長已經給我們打了預防針“從前幾趟車你們已經見識過了，但醇厚說，那時的人流量只能算是比一般多一點。這是春運前的最終一趟車，人流是最多的，你們要留意了?！蔽衣犃?，不禁狐疑：以往幾次已經那麼擠了，還能再擠人嗎?可是當現(xiàn)在車廂內超員百分之二百時，我才真真實切的感覺到什麼叫春運的壓力。在始發(fā)站的時候，我在車廂里負責疏導旅客，卻早已被密密實實的人群擠得動彈不得?！鼻懊鏋槭裁炊伦×?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中，我仿佛還聽見外面的拍檔喊到:’’快點讓他們進去吧，后邊的人進不來!”我很想看清晰前面的狀況，無奈卻被一簇簇人頭攔住了。還是不動，人們吵得更兇了，空氣好像差一點就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，幾步跨到前面。原來是一個乘客把一個很大的包放在那里，在座位間擠住了。一番努力以后，人流最終起先動了。雖然現(xiàn)在天氣很冷，但車廂內卻是熱烘烘的，我發(fā)覺自己已經出汗了。

遭受小偷。

早已聽老乘務員說這趟車定會吸引來很多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達州終點站回程的時候，我正在檢票，卻發(fā)覺一個小伙子的手總是飛速地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷?！罢埓蠹铱春米约旱男欣睢！?，我一邊大聲喊道，一邊盯著那小偷。怎知他還是不愿離去，而是轉到隊伍后面去，手還是不醇厚。我不禁怒了，看著不遠處就有乘警走來，瞪著那鳥人很兇地吼到：“還不走，警察來了”。小偷才佒佒地走開了。

這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛速，卻又那麼充溢。一次春運完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是健康的，一點小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，筆記本上留下了我早已印在心中的八個質樸卻又意味深長的字眼：責任、吃苦、實踐、感悟。。。。。。

乘務員的心得體會

當一名空中乘務員是很多人追逐的幻想?？罩谐藙諉T這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務員工作心得:。

空中乘務員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實!空中乘務員工作往往給人一種神奇感，其實不要把這一職業(yè)過分志向化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱忱的狀態(tài)。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業(yè)務素養(yǎng)和心理素養(yǎng)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務員工作特點貫穿于整個飛行打算和著陸其間，它與地面餐飲款待服務有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務員工作的崗位職責說起吧。

病、受傷或其它異樣狀況”。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必需接受與海拔有關的各種應急教化，如處理呼吸困難、缺氧等狀況。一般而言，空乘人員必需在飛機起飛前完成報道手續(xù)(國內航線30分鐘，國際航線40分鐘)，報到前服裝儀容必需打算完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和安排?？粘巳吮匦枵韴蠹堧s志打算毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務員應在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查平安帶狀況。國內航線航程較短，服務項目比較簡潔。當飛機著陸時，空中乘務員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責機上乘客的平安。

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乘務員心得體會

當列車緩緩地?？吭谡九_、?？吭谥貞c火車站時，標記著我們這趟實習結束了?；叵肫疬@四天，說長也不長，說短也不短，但卻讓我深刻地體會到工作的辛苦，掙錢的不簡單。

回想起以往看電視的情景，神圣的火車敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著那最終的目的地駛去，載著幻想載著期望，載著形形色色的人駛向遠方。

剛上火車時，心情無比激烈，心中只想著要怎樣才能做好自己應做的事，要怎樣才能更好的為旅客服務，只知道這是自己始終要堅持的。在火車上我們保證車廂整齊，會不停地做清潔，但在做清潔時不僅沒有在家時的煩燥，在學校時的不滿，反而多了一份喜悅和一絲驕傲。有時我們間或還會在火車上與乘客進行溝通，溝通不僅僅能讓乘客清除旅途中的無聊，也能架起一座乘務員與乘客之間相互了解的橋梁。溝通過程不但豐富了我們的閱歷，開拓了我們的胸襟，而且還讓乘客體會到了家中的暖和，并且讓我們學會了怎樣與乘客進行溝通的更佳方法。

以往在火車上看到的乘務員總是以微笑去對待乘客，用真情去包涵乘客的一切一切，現(xiàn)在自己也真正地體會到了責任的含義。車上的乘客相互關切，就像一個大家庭，歡歌笑語好不喧鬧，車廂外盡管是如此寒冷，可在車廂中我們仿佛身于陽光之下，如沐春風，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，為此，我更要不遺余力地為旅客服務，把旅客平安地送回家人身旁。

在這次春運中，讓我收獲了很多，也讓我成長了很多。從中體會到的不僅是迫切與渴望，更重要的是責任。

聽，那“叮鈴鈴”的火車上，載著期望，載著幻想，駛向那是“天堂”的地方。

乘務員實習心得體會

時間荏苒，光陰如梭。離開我的母校――中國民航高校進入__。

航快一年了，在這短短的幾個月里，我由一名學生到實習乘務員，角色的轉換讓我離人生目標更近了一步。

我的母校是一個風光秀美、書香濃郁的高校。這些日子我無時無刻不再懷念那些曾經的美妙時間。每天的跑操、內務、隊列，還有干凈利落的盤發(fā)著裝……這些細微環(huán)節(jié)為我今后的工作打下了良好的基礎。高校期間，同學之間比學趕幫，隊長的關切，老師的淳淳訓誨，全部這些都在我心中留下美妙的印記。中國__。

高校是培育民航業(yè)優(yōu)秀人才的搖籃!

回想當時，懷著驚慌的心情，一關一關的勝利入圍，最終勝利面試__。

航空公司空乘客艙部，心中無比激烈。因為爸爸工作的緣由，從小到大常常光顧機場，對民航業(yè)有一份特別的感情，有幾分由衷的酷愛。進入國航也圓了我和爸爸的幻想。三個月的培訓，讓我更深化全面的了解國航，學習和駕馭了肯定的學問技能，。通過一次次的模擬演練，一次次細致入微的服務，讓我懂得乘務員的責任，更加酷愛這個職業(yè)。

假如說在培訓部學習期間還沒有很好的完成自己角色的轉換，而來到客艙部，成為“員工服務中心”的一員才真實的體會到成為一名職員的應有責任。在員工服務中心的每一天，我的心中都充溢著快樂。為員工領取一個手冊，打印一張體檢表，辦理一次“五險”手續(xù)等，聽到對方笑著對我說“感謝”，那時的感覺是華蜜的，是滿意的。真正體會到了自己的價值所在。我想：做好本職工作，把一件小事做好，專心服務員工，獲得對方滿足，才是最真實最美妙的事吧。

待飛前在客艙辦公室工作的那一個多月的時間里，我感受到辦公室中每個崗位的重要與勞碌。為保障航班大家同心協(xié)力，每一個人都在發(fā)揮著別人不行替代的'作用。這種團隊精神激勵著我把自己的工作做到更好!

很榮幸參加了客艙部三次聘請乘務員的工作。看到一張張青澀的笑臉，仿佛看到當時面試時的自己，有些驚慌卻在不斷努力，用自信主動的心態(tài)去面對。作為工作人員感受到了工作的不易，有過兩天不斷的上樓下樓帶隊面試，有過午飯始終忙到下午三點才吃，有過加班加到晚上11點，但看到我們的隊伍不斷強大，心中感到莫大的欣慰，每一次的聘請背后都有多數(shù)老師付出的辛勤汗水。

最終，我飛上了藍天。當我穿上制服出現(xiàn)在客艙，我不再是旅客，不再是學生，不再是爸爸寵愛的女兒，是一名身上肩負著使命的乘務員。我須要保障客艙平安，為旅客供應優(yōu)質的服務，用微笑送走每一位旅客。

作為讓人艷羨的空姐，光鮮亮麗的背后是我們乏累的身影。早出晚歸，披星戴月。周日沒有閨蜜的陪伴，過節(jié)不能和家人團聚，有的只是無盡的牽掛。但為了自己的志向，一切都是值得的。因為旅客用“感謝”表達了對我們付出的確定，他們的微笑讓我們的乏累化為烏有。每一位旅客都是你的親人，讓他在短短的航程中感受到了家的溫馨。微笑是最美的語言，我們是華蜜的詮釋者。我現(xiàn)在知道了“花兒為什么這樣紅，全是心血澆灌”。在工作中，每天除了見到生疏的旅客，團隊成員也不斷改變。每一次飛行都是自己的一個新起點，大家共處在一個緣分的天空。彼此一個確定的眼神，一個輕輕的微笑，一句贊美，都在心中產生共鳴!

骨頭里流淌的血液始終是鮮紅的，扎根骨髓的愛恒久不會磨滅。我在為使自己成為一名優(yōu)秀的乘務員而不斷地努力。在使自己不斷出彩的同時，也成為爸爸的傲慢。他的文章發(fā)表在__。

航《客艙之窗》上，對我是一種極大的鼓舞。將來有一天他可以傲慢地對別人說：“這是我的女兒，她是一名優(yōu)秀的乘務員!”

乘務員實習心得體會

承載幻想一向總認為20xx年還長，總以為離20xx年還遠。始終就只顧埋頭苦干，忙勞碌碌地經營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的改變，也沒有來得及側耳聽聽流水的聲音，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚異的發(fā)覺，原來我們已經跨越了20xx年!然而在我回想20xx年所發(fā)生的一切時，在看著記錄自己20xx年心情文字的時，我發(fā)覺自己竟是如此的度過20xx年的每一天，無論是歡樂還是哭泣，風雨兼程。我應當感謝在20xx年遇到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經逝去的一年依舊記得在初始培訓時，乘務教員說，機上服務不是簡潔的端茶送水，不是單一的一個微笑一句您好，它是一種考驗乘務員才智與真誠品行的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩、真誠、專心的服務特征詮釋服務就是市場，服務就是效益的理念。結束培訓，帶著無比的興奮和無限的向往，20xx年9月，我們起先正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體會人生中第一次翱翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質詢等等的一切就讓我驚慌得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的學問，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一塵不染了。從未受到過指責的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告知自己，要堅毅，一路走來那么不簡單，莫非這么簡潔的服務都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當?shù)牡胤较麓胃恼　?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆忙過去了，我起先習慣了早出晚歸披星戴月的生活，起先喜愛上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也慢慢戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今，經常有摯友問起當時我是怎么成為一名空中乘務員的，我總是笑笑回答：機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個漂亮的約會吧!

逆境成長然而，通過一段時間的飛行，我發(fā)覺面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的。乘務員的工作須要我干脆面對旅客服務，每天接觸的客人許多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務時很當心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的損害。而且，細心的乘務員會發(fā)覺，在服務時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍舊不能使客人完全滿足。在飛行中，乘務員遇到最麻煩的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不敬重人的旅客的服務。一次，一名旅客在滿客的狀況下要求乘務員為他調換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務員試著和幾位旅客商議也沒有人情愿換位置。這時，那個旅客起先吵鬧，先指責地服員，又揚言要投訴乘務員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤會了乘務員的工作看法，造成不良影響。后來，在乘務長的幫助下，這件事才平靜。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務行業(yè)的相關書籍，向閱歷豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的閱歷和總結自身的感受來提高服務技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素養(yǎng)，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務。

有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不興奮地擠出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發(fā)覺在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領悟到你的服務了。

的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行平安及他人的狀況下，在個人空間選擇他們喜愛的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿足。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時剛好為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打攪他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不須要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，乘務員們盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當然，旅客的心理是各種各樣的，總結出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉變成多樣化的方式以后，就起先著眼于微小專心去體會旅客心理，做好每一件看似簡潔的服務工作。身為一名專業(yè)的空中乘務員，肯定要了解各種旅客的類型，才能見機行事，把握時機，應答自如，順應其須要，供應最佳的服務。在平常必需要留意修養(yǎng)，不要隨意發(fā)脾氣，待人處事的看法須特別當心。如發(fā)生不牽扯平安的服務問題時，應記住肯定要忍耐，以懇切的看法來解決任何爭端，一切以旅客至上為原則。盡量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔。工作中聽從乘務長管理，加強團結，到處以身做則，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，肯定要做到服飾整齊、儀容端莊、看法親善、親切待人、仔細負責、快速合作、誠懇不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

一笑了之曾幾何時在飛行中常常遇到一個現(xiàn)象：旅客打開手機玩嬉戲，因為航線太長旅客特殊無聊，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管，我們特別清晰這當然是不利于飛行平安的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上消遣時間，對旅客講：千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行平安的事，因為我們都在飛機上呢!這樣幽默調侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了支配。我想：只要我們從重視平安的角度動身，把服務做到前面，天經地義地會得到旅客的支持與協(xié)作!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產平安，每一位出行者親人的牽掛，都是全部民航人共同的責任。在每一次執(zhí)行航班任務前，請記得提示自己：我們身負重任，我們的責任，與生命相連。

睡不夠的覺其實華蜜就是每天準時上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊閑聊，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最華蜜的事。

八點起飛的飛機，假如一般乘客不想誤機的話，應當在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場，但他們的'起床時間是早晨5點半。假如起飛時間更早，空姐們有時候必需半夜4點多就起床，因此，細心的乘客不難發(fā)覺，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

當然，這種倦容根據(jù)有關規(guī)章制度是不允許的，所以起床后一個特別重要的工作內容就是必需一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能運用大紅、玫紅之外的顏色，艷麗的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內除了業(yè)務手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不行少，否則將被扣分。保持漂亮端莊的儀容對我們來說是同熱忱服務一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。

起床后，早晨6點35分，飛行打算會正式起先。會上，乘務長會依據(jù)當天的工作要求按乘務員的工作實力安排號位，考察乘務員對應急設備的運用駕馭狀況，熟識反劫機預案。雖然是例會，強調的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危駕馭在自己手中。正因為空中飛行工作的特別性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的打算、總結和各種學習之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。

遨游藍天還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經有過多少次指責與表揚嗎?為了那多數(shù)的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛心的小船，在大海里拼搏，駛向我們的志向。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船披荊斬棘，志向的莊園最終依稀可見了。一轉瞬工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中慢慢成熟，讓我學會合作與協(xié)作，讓我學會了用觀賞的眼光去看待別人的勝利。

正如歌中所唱：感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏志向、幻夢，感謝大地培育了生靈--感謝這一切一切，這全部，感謝這美妙的全部……是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更絢麗!

快班乘務員心得體會

原本是準備打的的，出門的時候老伴說時間足夠，帶的東西也不多，就步行去吧，還能熬煉身體。我們來到客運站時，正趕上快班開車時間，好緊啊。

驗票上車一看，車上已坐著十幾個人，司機已發(fā)動了車，開了空調。我看了看車票，是7號、8號座位，但座位上已有一男一女兩個老人。那女的靠窗坐著，低著頭整理行李袋里的東西；那男的正襟危坐，目不轉睛，若有所思?？礃幼铀任覛q數(shù)稍大，想以老哥打招呼，卻又覺不妥，就時髦地對他說：“老師傅，您倆坐的是我們的座位，你們還是到你們的座位去坐吧?！彼а劭戳丝次?，不作聲，似乎怪我打擾了他的遐思。我把車票遞過去讓他看看，說車票上打的真真實切是7號8號座位。他連看都不看一眼就發(fā)話了，而且聲音不小：“我是對號入座的，沒錯！”那女的依舊整理她的東西，對我說的話不屑一顧。

莫非售票員賣重了票？不會吧?，F(xiàn)在都運用電腦售票，莫非電腦也有錯？我有點不服，再次對他說：“您看看您的車票，是不是7號8號的。”他很不情愿地從里衣袋拿出車票，遞給我：“你看吧，錯不了的?！蔽乙豢矗?，也是7號8號位！真的見鬼了。“是吧，是7號8號位吧，真是的.。”他說完，身體就往后仰靠著，雙手交叉擱在胸前，一副得意的樣子。我有點窘，覺得自討沒趣。

這時，一名女乘務員提著一籃純凈水上車來，我如獲救命稻草似的上去跟她打招呼，把狀況大略跟她說了一遍，并給她驗看了車票。她放下純凈水，走到老師傅面前，我也跟著過去，我老伴依舊站在一旁。乘務員叫那師傅把車票給她，她接過來一看后，很和氣地對老師傅說：“大伯，您倆的車票是昨天的。怪不得，昨天為了等你們，我們誤點了近半個小時?！崩蠋煾德牫藙諉T這么一說，連忙從乘務員手上拿過車票，戴上老花鏡看了看，說：“是呀，這是5號的車票？”“大伯，今日是6號啦，您昨天誤車了?！迸藙諉T還是那樣細聲細語。老師傅還嘴硬：“我昨天買的車票呀，昨天不是5號嗎？”他身邊的老伴，用手推了他一下，說：“不是說買今日的車票嗎，你干嘛買昨天的？”老師傅囁嚅著，竟說不出話來，剛才那洋洋得意的樣子蕩然無存。

女乘務員從他手上拿過車票，說要和司機商議商議，可不行以通融一下。老師傅立刻離座隨女乘務員過去，他老伴也提著行李袋離座站在過道上，把袋子放在一邊。司機回過頭來說：“算了，算了，不商議了，后面還有座位，你們就到后面坐吧，快點，要開車了?！?/p>

我和老伴最終坐到了屬于自己的座位?；仡^看了看那老師傅夫婦，但見他老伴用手指在他的頭上輕輕一戳，隱隱聽見她嗔了他一句：“都怪你這老糊涂，差點誤了大事。”

班車緩緩起步了。抬眼看了看車上的電子鐘，已誤點了10多分鐘。

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乘務員工作心得體會

3__來源網(wǎng)絡整理，僅作為學習參考機上面，更重要的是須要平常對生活的積累與細心視察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。

在服務方面我認為乘務員為旅客供應服務,事實上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關切旅客,酷愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿意旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。

我想，假如一位旅客登機時,卻望見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機望見整齊的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會特別認同我的努力，也會感到特別興奮。

通過這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務，拉近。

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3__來源網(wǎng)絡整理，僅作為學習參考距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的視察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。

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3__來源網(wǎng)絡整理，僅作為學習參考讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、仔細學習崗位職能，工作實力得到了肯定的提高.依據(jù)崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

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作過程中漸漸克服急躁心情，主動、熱忱、細致地對待每一項工作。

乘務員個人工作總結(五)擔當乘務員的這一年里，本人仔細學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點總結：

1、乘客服務是乘務員的責任。"以人為本、乘客至上"是我始終以來牢記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱忱，感受到來自親人的愛惜和關切。

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3__來源網(wǎng)絡整理，僅作為學習參考廂隨時整齊、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，主動溝通溝通，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完備一步。

3__來源網(wǎng)絡整理，僅作為學習參考果。截止至10月31日發(fā)送旅客283265人，客運進款收入完成1454243元。

一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進款312666元。取得了全年開門紅的好成果。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭受到百年不遇一次的降雪，馬路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠剛好啟動列車超員應急預案，來應對突發(fā)客流。在保證旅客平安的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。

3__來源網(wǎng)絡整理，僅作為學習參考在成都從新編組共值乘了8個車次運輸救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰(zhàn)士的感動，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務!

三、

服務"奧運"盛會，展示鐵路良好形象。7月份起先，為了做好"奧運"分會場的旅客運輸工作，依據(jù)段的統(tǒng)一支配，提前籌備，做到了接待熱心、支配細心、服務貼心，保證了全部乘車旅客來的興奮，走的滿足，圓滿完成了"奧運會""殘奧會"期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，主動參與段"應急民兵小組"，負責段部的巡邏和日常平安工作。并且班組還負責了奧運期間的k617/8次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣闊旅客的一樣好評。

四、餐車經營是列車服務中的一個重要環(huán)節(jié)。列車餐營經營長期。

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對于乘務員一句話“年年歲歲物相像歲歲年年人不同?！背藙諉T每年都在搞每年都有新的目的和給予其不同的意義其實乘務員工作么我覺得沒什么。

其中的許多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗體會理解并且得到提高。

對于列車上的工作沒有培訓所說的那么可怕許多都是可以預見的乘客在你打掃時扔垃圾那完全是正常的假如沒有一個乘客扔垃圾那個效果也是嗎蠻可怕的至少對于現(xiàn)在這個階段的國情來說。

像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那么難處理?；蛟S有點站著說話不腰疼終歸沒有經驗過雪災。總之今年是這個樣子的。

車上我覺得唯一的最大的收獲就是人際交往實力的提高和乘客。

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3__來源網(wǎng)絡整理，僅作為學習參考和同伴和老乘務員…...家健師兄始終都說的我的思想相識不夠高其實我沒有那么簡潔或者說那么無知最最至少還是有那么一點點思想的我還是一個切實存在的人只不過做事很拘謹很膽小為什么我也不知道。

總之助手工作做的很對不起負責人幫了許多倒忙。還有我太懶了許多工作總想省下麻煩的過程但是往往都是不行行的還好師兄可以即使校正我很犟許多話當時并聽不進去可是過后我會好好的思索總結自己的對和錯錯到哪里為什么錯怎么錯須要怎么改正等等。其實我很慶幸同家健一起工作雖然許多時候我膽怯 接到他的電話精確的說是恐驚接到他的電話即使是現(xiàn)在乘務員工作已經差不多結束了他做事太仔細太“婆媽”太人人受不了了我這么覺得現(xiàn)在也是可是這樣做工作特別的有效。我說心里話很佩服的。寫感想么真實才是王道。并不在乎字數(shù)的多少。

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3__來源網(wǎng)絡整理，僅作為學習參考親人的愛惜和關切。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦對他們做到特別照看有問題剛好解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時整齊、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分所以。

我很希望大家在一起能相互幫助共同學習主動溝通溝通這樣才能補長取短有利于我們的工作更進一步更完備一步。

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乘務員心得體會

雖然只工作短短的40天，但我在實習過程中肯定沒有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必需百分之百地為每名旅客的旅行平安負責。乘務員的工作是干脆與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)許多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。

這次實習，令我感受到了許多，同時也收獲了許多。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀相識，乘務員只有對乘務工作有了正確相識，對旅客的服務質量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關切人。

最佳服務是專心用情服務。

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和相識也不斷改變，無論是服務者還是被服務者，都充分相識到服務與被服務的舒心愉悅性。

乘務員應具備洞察乘客心理的'實力。

乘務員實習心得體會

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和相識也不斷改變，無論是服務者還是被服務者，都充分相識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的實力

洞察乘客心理的實力是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的視察，把握乘客內心的真實想法，推斷乘客心理狀態(tài)的實力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)生氣;紅光滿面表現(xiàn)興奮;默默無語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲傷的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理特別態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二)專心用情，真誠服務

乘務員要具有快速反應實力，在視察乘客的時候，應快速分析推斷和實行相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時實行特別服務，更細心、更人性。專心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充溢車廂，把美妙留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展學問服