《直線電機(jī)軌道交通限界標(biāo)準(zhǔn)+CJJT+309-2020》詳細(xì)解讀

《直線電機(jī)軌道交通限界標(biāo)準(zhǔn)CJJ/T309-2020》詳細(xì)解讀CATALOGUE目錄1總則2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)3基本規(guī)定4軌道區(qū)設(shè)備及管線布置5LA型車限界標(biāo)準(zhǔn)6LB型車限界標(biāo)準(zhǔn)CATALOGUE目錄附錄A車輛限界的計(jì)算公式附錄B曲線地段設(shè)備限界的加寬和加高計(jì)算公式本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明編制說(shuō)明011總則為統(tǒng)一直線電機(jī)軌道交通限界標(biāo)準(zhǔn)，保證列車運(yùn)行安全，提高運(yùn)輸效率。為直線電機(jī)軌道交通工程建設(shè)提供設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收的依據(jù)。促進(jìn)直線電機(jī)軌道交通技術(shù)的推廣和應(yīng)用。1.1標(biāo)準(zhǔn)制定目的適用于采用直線電機(jī)牽引系統(tǒng)的城市軌道交通工程。適用于新建、改建和擴(kuò)建的直線電機(jī)軌道交通工程。適用于直線電機(jī)軌道交通工程的車輛段、停車場(chǎng)等配套設(shè)施。1.2適用范圍03借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況進(jìn)行編制。01遵循安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，確保列車運(yùn)行安全和乘客舒適度。02充分考慮直線電機(jī)軌道交通的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。1.3編制原則01021.4與其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)在直線電機(jī)軌道交通領(lǐng)域具有專業(yè)性和針對(duì)性，是對(duì)其他標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充和完善。本標(biāo)準(zhǔn)與《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，共同構(gòu)成城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系。022術(shù)語(yǔ)和符號(hào)一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的電磁裝置，用于軌道交通中推動(dòng)車輛前進(jìn)。直線電機(jī)指在城市或地區(qū)之間，以電力驅(qū)動(dòng)的車輛在固定軌道上行駛的公共交通系統(tǒng)。軌道交通指軌道交通系統(tǒng)中，車輛與軌道、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施之間必須保持的最小安全距離。限界指經(jīng)過(guò)協(xié)商一致制定并由公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，供共同使用和重復(fù)使用的一種規(guī)范性文件，用于確保軌道交通系統(tǒng)的安全、可靠和高效運(yùn)行。標(biāo)準(zhǔn)2.1術(shù)語(yǔ)CJJ/T表示中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)。術(shù)語(yǔ)符號(hào)在標(biāo)準(zhǔn)中，各個(gè)術(shù)語(yǔ)可能會(huì)用特定的符號(hào)來(lái)表示，以便于在圖表、公式和文本中引用。這些符號(hào)通常具有明確的定義和解釋，有助于讀者理解和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。計(jì)量單位符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的物理量如長(zhǎng)度、寬度、高度等，都會(huì)使用國(guó)際單位制（SI）中的相應(yīng)單位符號(hào)來(lái)表示，如米（m）、毫米（mm）等。這些符號(hào)有助于確保測(cè)量和計(jì)算的準(zhǔn)確性和一致性。309-2020表示該標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)和發(fā)布年份（雖然要求不出現(xiàn)時(shí)間相關(guān)信息，但這里的“2020”是為了符合標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)的常規(guī)格式，實(shí)際解讀中可不關(guān)注該年份信息）。2.2符號(hào)033基本規(guī)定010203直線電機(jī)軌道交通限界應(yīng)符合安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，并滿足車輛運(yùn)行、設(shè)備安裝和維修的要求。限界標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)考慮直線電機(jī)軌道交通的特點(diǎn)，包括車輛類型、運(yùn)行速度、軌道結(jié)構(gòu)等因素。直線電機(jī)軌道交通限界應(yīng)與相鄰線路的限界相協(xié)調(diào)，確保線路間的順暢過(guò)渡。3.1一般規(guī)定

3.2車輛限界車輛限界是指車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下，其任何部分不得超越的輪廓線。車輛限界的制定應(yīng)考慮車輛的幾何尺寸、運(yùn)行穩(wěn)定性、安全余量等因素。不同類型和速度的車輛應(yīng)有不同的車輛限界標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備限界是指為保證直線電機(jī)軌道交通設(shè)備正常運(yùn)行和安全，規(guī)定的設(shè)備安裝輪廓線。設(shè)備限界應(yīng)包括供電設(shè)備、通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、軌道設(shè)備等各類設(shè)備的安裝限界。設(shè)備限界的制定應(yīng)考慮設(shè)備的尺寸、安裝方式、維修空間等因素。3.3設(shè)備限界建筑限界是指為保證直線電機(jī)軌道交通線路周邊建筑物和構(gòu)筑物的安全，規(guī)定的建筑物和構(gòu)筑物輪廓線。建筑限界應(yīng)包括車站、區(qū)間隧道、高架橋等各類建筑物和構(gòu)筑物的限界。建筑限界的制定應(yīng)考慮建筑物和構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)形式、安全余量、維修空間等因素，以及與車輛限界、設(shè)備限界的協(xié)調(diào)關(guān)系。3.4建筑限界044軌道區(qū)設(shè)備及管線布置確保設(shè)備安全、可靠、高效運(yùn)行，滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)需求。充分考慮設(shè)備之間的相互關(guān)系，合理布局，便于操作和維護(hù)。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保設(shè)備布置符合安全和消防要求。4.1設(shè)備布置原則123管線布置應(yīng)整齊、美觀，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。避免管線交叉、重疊，確保管線之間留有足夠的維修空間。對(duì)于重要管線，應(yīng)采取保護(hù)措施，確保其安全可靠。4.2管線布置要求通信設(shè)備負(fù)責(zé)軌道交通內(nèi)部及與外部的通信聯(lián)絡(luò)，確保信息暢通。供電設(shè)備負(fù)責(zé)為軌道交通提供電力支持，確保列車正常運(yùn)行。軌道區(qū)設(shè)備包括供電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、環(huán)控設(shè)備等。信號(hào)設(shè)備負(fù)責(zé)列車運(yùn)行控制，保證列車安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。環(huán)控設(shè)備負(fù)責(zé)軌道交通內(nèi)部環(huán)境控制，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。4.3軌道區(qū)設(shè)備種類及功能01030204054.4管線材料及連接方式管線材料應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，具有耐腐蝕、耐磨損、耐高溫等性能。管線連接方式應(yīng)采用可靠的連接方式，如焊接、法蘭連接等，確保管線連接牢固、不泄漏。055LA型車限界標(biāo)準(zhǔn)車輛輪廓尺寸安全間隙偏移量變形量5.1LA型車限界主要計(jì)算參數(shù)根據(jù)LA型車的車輛輪廓尺寸，確定其最大寬度、高度和長(zhǎng)度等關(guān)鍵參數(shù)?？紤]列車在行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的橫向和縱向偏移，以確保限界標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。為確保列車運(yùn)行安全，需計(jì)算車輛與軌道、站臺(tái)等設(shè)備之間的最小安全間隙?？紤]列車在運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的變形，如車體伸縮、彎曲等，以確保限界標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性。根據(jù)LA型車的輪廓尺寸和安全間隙等參數(shù)，確定車輛限界的范圍，包括車輛上部、側(cè)部和下部限界。為確保列車與軌道、信號(hào)、供電等設(shè)備的安全運(yùn)行，需制定設(shè)備限界標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定設(shè)備與車輛之間的最小安全距離。車輛限界設(shè)備限界5.2LA型車車輛限界、設(shè)備限界建筑限界概述建筑限界是指為保證列車安全通行而規(guī)定的建筑物、構(gòu)筑物等障礙物與線路中心線之間的水平距離。建筑限界確定原則根據(jù)LA型車的輪廓尺寸、安全間隙、偏移量和變形量等參數(shù)，結(jié)合線路條件、運(yùn)行速度等因素，綜合確定建筑限界標(biāo)準(zhǔn)。建筑限界與車輛限界、設(shè)備限界的關(guān)系建筑限界應(yīng)滿足車輛限界和設(shè)備限界的要求，同時(shí)考慮線路條件、運(yùn)行速度等因素對(duì)限界的影響。在建筑限界內(nèi)，應(yīng)確保列車能夠安全、順暢地通行，同時(shí)避免與建筑物、構(gòu)筑物等障礙物發(fā)生碰撞。5.3LA型車建筑限界066LB型車限界標(biāo)準(zhǔn)車輛輪廓尺寸安全間隙偏移量動(dòng)態(tài)包絡(luò)線6.1LB型車限界主要計(jì)算參數(shù)01020304根據(jù)LB型車的車輛輪廓尺寸，確定其最大寬度、高度和長(zhǎng)度。為確保列車運(yùn)行安全，在車輛輪廓尺寸基礎(chǔ)上增加一定的安全間隙?？紤]列車在曲線段運(yùn)行時(shí)可能產(chǎn)生的橫向偏移，以及車輛制造和軌道施工誤差等因素?；谲囕v動(dòng)態(tài)特性，計(jì)算列車在運(yùn)行過(guò)程中的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。03限界關(guān)系明確車輛限界、設(shè)備限界與軌道、站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施之間的空間關(guān)系。01車輛限界根據(jù)LB型車的車輛輪廓尺寸和安全間隙，確定車輛限界，即列車運(yùn)行所需的最小空間。02設(shè)備限界為確保列車上的設(shè)備（如受電弓、空調(diào)等）不與軌道旁的設(shè)施發(fā)生干涉，制定設(shè)備限界標(biāo)準(zhǔn)。6.2LB型車車輛限界、設(shè)備限界建筑限界定義為確保列車安全通過(guò)建筑物或結(jié)構(gòu)物，制定建筑限界標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定建筑物或結(jié)構(gòu)物與列車之間的最小距離。建筑限界計(jì)算根據(jù)LB型車的車輛限界、設(shè)備限界以及軌道、站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的尺寸，計(jì)算建筑限界。建筑限界應(yīng)用在建筑設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守建筑限界標(biāo)準(zhǔn)，確保列車安全、順暢地通過(guò)相關(guān)建筑物或結(jié)構(gòu)物。6.3LB型車建筑限界07附錄A車輛限界的計(jì)算公式車輛限界橫向計(jì)算考慮車輛最大寬度、橫向擺動(dòng)量、安全余量等因素。車輛限界縱向計(jì)算考慮車輛最大長(zhǎng)度、縱向緩沖距離、安全余量等因素。車輛限界垂向計(jì)算考慮車輛最大高度、垂向運(yùn)動(dòng)范圍、安全余量等因素。直線電機(jī)車輛限界計(jì)算基本公式指車輛最外側(cè)部分的寬度，通常根據(jù)車輛設(shè)計(jì)確定。車輛最大寬度指車輛在行駛過(guò)程中由于各種因素（如風(fēng)速、軌道不平順等）引起的橫向擺動(dòng)，其取值需根據(jù)實(shí)際情況確定。橫向擺動(dòng)量為確保車輛安全通過(guò)限界而設(shè)置的一定寬度的余量，其取值需根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)確定。安全余量公式中各參數(shù)的定義及取值方法指車輛最前端到最后端的距離，通常根據(jù)車輛設(shè)計(jì)確定。車輛最大長(zhǎng)度指車輛在行駛過(guò)程中為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況（如緊急制動(dòng)）而設(shè)置的一定長(zhǎng)度的緩沖距離，其取值需根據(jù)實(shí)際情況確定?？v向緩沖距離指車輛最高點(diǎn)到軌面的距離，通常根據(jù)車輛設(shè)計(jì)確定。車輛最大高度指車輛在行駛過(guò)程中由于各種因素（如軌道坡度、加速度等）引起的垂向運(yùn)動(dòng)范圍，其取值需根據(jù)實(shí)際情況確定。垂向運(yùn)動(dòng)范圍公式中各參數(shù)的定義及取值方法以某型號(hào)直線電機(jī)車輛為例，詳細(xì)展示限界計(jì)算過(guò)程。對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，評(píng)估車輛是否能滿足限界要求，并提出優(yōu)化建議。計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析在進(jìn)行車輛限界計(jì)算時(shí)，需充分考慮各種因素，確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。針對(duì)常見問(wèn)題（如參數(shù)取值方法、計(jì)算過(guò)程等）進(jìn)行解答，幫助讀者更好地理解和應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)。注意事項(xiàng)及常見問(wèn)題解答08附錄B曲線地段設(shè)備限界的加寬和加高計(jì)算公式計(jì)算公式加寬值=車輛最大寬度×（設(shè)計(jì)超高/曲線半徑）。注意事項(xiàng)在計(jì)算過(guò)程中，應(yīng)考慮車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的影響，確保設(shè)備限界的安全性。曲線地段設(shè)備限界加寬值根據(jù)曲線半徑、車輛最大寬度以及設(shè)計(jì)超高等因素計(jì)算確定。曲線地段設(shè)備限界加寬計(jì)算

曲線地段設(shè)備限界加高計(jì)算曲線地段設(shè)備限界加高值根據(jù)曲線半徑、車輛最大高度以及設(shè)計(jì)超高等因素計(jì)算確定。計(jì)算公式加高值=車輛最大高度×（設(shè)計(jì)超高/曲線半徑）。注意事項(xiàng)在計(jì)算過(guò)程中，應(yīng)考慮車輛動(dòng)態(tài)傾斜的影響，確保設(shè)備限界的適用性。綜合計(jì)算公式加寬加高值=√[(車輛最大寬度×設(shè)計(jì)超高/曲線半徑)2+(車輛最大高度×設(shè)計(jì)超高/曲線半徑)2]。注意事項(xiàng)在計(jì)算過(guò)程中，應(yīng)同時(shí)考慮車輛寬度和高度的變化，以及曲線半徑和設(shè)計(jì)超高的影響，確保設(shè)備限界的準(zhǔn)確性和安全性。此外，實(shí)際應(yīng)用中還需根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。曲線地段設(shè)備限界加寬加高綜合計(jì)算09本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明術(shù)語(yǔ)和定義直線電機(jī)軌道交通利用直線電機(jī)牽引、按固定導(dǎo)軌行駛的電力牽引軌道交通系統(tǒng)。限界為保證直線電機(jī)軌道交通列車安全行駛而規(guī)定的輪廓尺寸線。用詞嚴(yán)格程度正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞在本標(biāo)準(zhǔn)中，同一術(shù)語(yǔ)應(yīng)始終表示同一概念，同一概念應(yīng)始終采用同一術(shù)語(yǔ)表示。當(dāng)出現(xiàn)新的術(shù)語(yǔ)或概念時(shí)，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行明確定義，并在后續(xù)內(nèi)容中保持一致。標(biāo)準(zhǔn)中涉及術(shù)語(yǔ)的統(tǒng)一性10編制說(shuō)明隨著城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，軌道交通成為緩解城市交通壓力的重要手段。直線電機(jī)軌道交通作為一種新型軌道交通方式，具有諸多優(yōu)點(diǎn)，逐漸受到廣泛關(guān)注。城市軌道交通發(fā)展需求為確保直線電機(jī)軌道交通的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，需要制定統(tǒng)一的限界標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范設(shè)備制造、安裝、運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)化需求編制背景123通過(guò)制定本標(biāo)準(zhǔn)，明確直線電機(jī)軌道交通車輛、設(shè)備、設(shè)施等在各運(yùn)行階段的限界要求，確保列車運(yùn)行安全。明確限界要求為直線電機(jī)軌道交通的工程設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收提供明確的限界依據(jù)，確保工程建設(shè)質(zhì)量。指導(dǎo)工程建設(shè)鼓勵(lì)新技術(shù)、新材料