塔吊事故種類

我國塔式起重機(jī)常見事故分析1違章操作造成事故

1.1超負(fù)荷使用造成塔機(jī)事故

a、起升超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔機(jī)司機(jī)素質(zhì)參差不齊，很多司機(jī)認(rèn)為塔機(jī)都有一定的保險系數(shù)，超點(diǎn)載也沒關(guān)系。殊不知塔機(jī)的保險系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一次超載沒關(guān)系，兩次超載沒發(fā)生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一種經(jīng)驗(yàn)，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規(guī)定吊1t，我吊2t就沒事”。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。

點(diǎn)評：力矩限制器是塔式起重機(jī)最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核。

b、力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機(jī)瞬間超負(fù)荷或塔機(jī)突然卸載引發(fā)事故。

點(diǎn)評：夜晚視線模糊，容易判斷失誤；司機(jī)此時疲勞作業(yè)，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理。

1.2違規(guī)安裝、拆卸造成事故

塔機(jī)的安裝、拆卸及頂升、落節(jié)是一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，操作人員應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、持證上崗。施工作業(yè)前，有關(guān)操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品使用說明書，制定施工方案，作好安全技術(shù)交底。如安裝、拆卸順序，各部件的連接與緊固，平衡重的安裝、拆卸次序，頂升、降落時的油缸上部的平衡的調(diào)整，套架導(dǎo)輪與塔身間隙的調(diào)整，頂升板梁與塔身踏步的安放位置，下支座與塔身的連接與拆卸，頂升、降落時回轉(zhuǎn)的定位，及套架上兩個爬爪的提、放與看護(hù)等環(huán)節(jié)都必須保持高度警惕。

點(diǎn)評：塔機(jī)的安裝、拆卸、頂升、落節(jié)是塔機(jī)發(fā)生事故較多的環(huán)節(jié)，應(yīng)特別重視，并由專人負(fù)責(zé)。

1.3基礎(chǔ)不符合要求引發(fā)事故

a、未按說明書要求進(jìn)行地耐力測試，因地基承載能力不夠造成塔機(jī)傾覆

b、未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔機(jī)各種工況的穩(wěn)定性

c、地腳螺栓自制達(dá)不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔機(jī)傾覆

d、地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。因地腳螺栓材質(zhì)大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆斷

1.4塔機(jī)附著不當(dāng)引發(fā)事故

a、附著點(diǎn)以上塔機(jī)獨(dú)立起升高度超出說明書要求

b、附著桿、附著間距不經(jīng)計算、設(shè)計隨意加大來自：\o"頂端"頂端\o"回復(fù)此樓"回復(fù)\o"引用回復(fù)這個帖子"引用\o"收藏該主題"收藏\o"分享此帖"分享塔吊工程師級別:專欄版主

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2塔機(jī)疲勞、使用保養(yǎng)不當(dāng)造成事故

2.1鋼結(jié)構(gòu)疲勞造成關(guān)鍵部位母材產(chǎn)生裂紋或關(guān)鍵焊縫產(chǎn)生裂紋

疲勞裂紋的產(chǎn)生有多種因素，與設(shè)計、制造、材料有關(guān)，但大多數(shù)疲勞裂紋的產(chǎn)生與長期超負(fù)荷使用關(guān)系緊密，是逐漸積累的結(jié)果。隨著我國建筑業(yè)技術(shù)的革命，工程建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，3天一層樓不再是神話，過去幾年完成的工程變?yōu)閹讉€月完成。如此快的節(jié)奏更應(yīng)重視設(shè)備的規(guī)范操作和保養(yǎng)工作，相反的是原來的專門管理機(jī)構(gòu)棗設(shè)備處、機(jī)械處大都被優(yōu)化精簡，職能大大削弱，甚至有的公司根本不存在設(shè)備管理部門。不但如此，有的領(lǐng)導(dǎo)為了提高施工速度，采取“歇人不歇馬”的戰(zhàn)術(shù)是司空見慣。殊不知“馬”也有勞累和長病的時候，如不精心喂養(yǎng)、照料也會“馬失前蹄”。鋼結(jié)構(gòu)疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達(dá)到一定程度才會引發(fā)事故，如我們經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強(qiáng)節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。

點(diǎn)評：鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。

2.2連接螺栓疲勞、松動引發(fā)事故

根據(jù)JG/T5057.40-1995建筑機(jī)械與設(shè)備高強(qiáng)度緊固件標(biāo)準(zhǔn)：高強(qiáng)螺栓、螺母，使用后拆卸下再次使用，一般不得超過二次。且拆下的螺栓、螺母必須無任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現(xiàn)象。實(shí)際使用中用戶能夠做到的很少，但必須注意加強(qiáng)對高強(qiáng)度緊固件的檢查、緊固、保養(yǎng)，和定期更換，避免混用。

2.3銷軸脫落引發(fā)事故

a、銷軸竄動剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落

b、安裝時未裝或用鉗絲代替開口銷

c、不裝壓板或開口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接；（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導(dǎo)致銷軸脫落。）

d、軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導(dǎo)致銷軸脫落

e、臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導(dǎo)致臂架銷軸脫落

2.4鋼絲繩斷裂引發(fā)事故

a、鋼絲繩斷絲、斷股未及時發(fā)現(xiàn)、更換

b、吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩沒有或損壞，0引發(fā)鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩

c、高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩

2.5其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故

如制動器、重量限制器、高度限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位、大車行走限位等。來自：\o"頂端"頂端\o"回復(fù)此樓"回復(fù)\o"引用回復(fù)這個帖子"引用\o"分享此帖"分享塔吊工程師級別:專欄版主

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3設(shè)計、制造缺陷