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第第頁(yè)西門子伺服電機(jī)使用前必要的調(diào)試方法流程伺服電機(jī)技術(shù)指標(biāo)西門子伺服電機(jī)是指在伺服系統(tǒng)中掌控機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置。其工作原理與分相式單相異步電動(dòng)機(jī)雖然相像,但前者的轉(zhuǎn)子電阻比后者大得多。作為一種閉環(huán)掌控的系統(tǒng),西門子伺服電機(jī)和現(xiàn)代數(shù)字掌控技術(shù)有著本質(zhì)的聯(lián)系。在國(guó)內(nèi)的數(shù)字掌控系統(tǒng)中,步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用特別廣泛。隨著全數(shù)字式交流伺服系統(tǒng)的顯現(xiàn),交流伺服電機(jī)也越來(lái)越多地應(yīng)用于數(shù)字掌控系統(tǒng)中。在實(shí)際運(yùn)用時(shí),我們首先要對(duì)西門子伺服電機(jī)進(jìn)行一個(gè)必要的調(diào)試階段,其步驟如下:1、初始化參數(shù)在接線之前,先初始化參數(shù)。在掌控卡上:選好掌控方式;將PID參數(shù)清零;讓掌控卡上電時(shí)默認(rèn)使能信號(hào)關(guān)閉;將此狀態(tài)保存,確保掌控卡再次上電時(shí)即為此狀態(tài)。在伺服電機(jī)上:設(shè)置掌控方式;設(shè)置使能由外部掌控;編碼器信號(hào)輸出的齒輪比;設(shè)置掌控信號(hào)與電機(jī)轉(zhuǎn)速的比例關(guān)系。一般來(lái)說,建議使伺服工作中的最大設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)9V的掌控電壓。比如,山洋是設(shè)置1V電壓對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速,出廠值為500,假如你只準(zhǔn)備讓電機(jī)在1000轉(zhuǎn)以下工作,那么,將這個(gè)參數(shù)設(shè)置為111、2、接線將掌控卡斷電,連接掌控卡與伺服之間的信號(hào)線。以下的線是必需要接的:掌控卡的模擬量輸出線、使能信號(hào)線、伺服輸出的編碼器信號(hào)線。復(fù)查接線沒有錯(cuò)誤后,電機(jī)和掌控卡(以及PC)上電。此時(shí)電機(jī)應(yīng)當(dāng)不動(dòng),而且可以用外力輕松轉(zhuǎn)動(dòng),假如不是這樣,檢查使能信號(hào)的設(shè)置與接線。用外力轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),檢查掌控卡是否可以正確檢測(cè)到電機(jī)位置的變化,否則檢查編碼器信號(hào)的接線和設(shè)置3、試方向?qū)τ谝粋€(gè)閉環(huán)掌控系統(tǒng),假如反饋信號(hào)的方向不正確,后果確定是禍害性的。通過掌控卡打開伺服的使能信號(hào)。這是伺服應(yīng)當(dāng)以一個(gè)較低的速度轉(zhuǎn)動(dòng),這就是傳說中的"零漂"。一般掌控卡上都會(huì)有抑制零漂的指令或參數(shù)。使用這個(gè)指令或參數(shù),看電機(jī)的轉(zhuǎn)速和方向是否可以通過這個(gè)指令(參數(shù))掌控。假如不能掌控,檢查模擬量接線及掌控方式的參數(shù)設(shè)置。確認(rèn)給出正數(shù),電機(jī)正轉(zhuǎn),編碼器計(jì)數(shù)加添;給出負(fù)數(shù),電機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),編碼器計(jì)數(shù)減小。假如電機(jī)帶有負(fù)載,行程有限,不要接受這種方式。測(cè)試不要給過大的電壓,建議在1V以下。假如方向不一致,可以修改掌控卡或電機(jī)上的參數(shù),使其一致。4、抑制零漂在閉環(huán)掌控過程中,零漂的存在會(huì)對(duì)掌控效果有確定的影響,一般需要將其抑制住。使用掌控卡或伺服上抑制零飄的參數(shù),認(rèn)真調(diào)整,使電機(jī)的轉(zhuǎn)速趨近于零。由于零漂本身也有確定的隨機(jī)性,所以,不必要求電機(jī)轉(zhuǎn)速確定為零。5、建立閉環(huán)掌控再次通過掌控卡將伺服使能信號(hào)放開,在掌控卡上輸入一個(gè)較小的比例增益,至于多大算較小,這只能憑感覺了,假照實(shí)在不放心,就輸入掌控卡能允許的最小值。將掌控卡和伺服的使能信號(hào)打開。這時(shí),電機(jī)應(yīng)當(dāng)已經(jīng)能夠依照運(yùn)動(dòng)指令大致做出動(dòng)作了。6、調(diào)整閉環(huán)參數(shù)細(xì)調(diào)掌控參數(shù),確保電機(jī)依照掌控卡的指令運(yùn)動(dòng),這是必需要做的工作,而這部分工作,更多的是閱歷,這里只能從略了。西門子伺服電機(jī)操作注意當(dāng)機(jī)械設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)前須搭配其使用者參數(shù)調(diào)整設(shè)定值。若未調(diào)整到相符的正確設(shè)定,可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)失去掌控或發(fā)生故障。機(jī)器開始運(yùn)轉(zhuǎn)前請(qǐng)確認(rèn)是否可以隨時(shí)啟動(dòng)緊急停機(jī)裝置。當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)禁止接觸任何旋轉(zhuǎn)中的電機(jī)零件否則可能會(huì)造成人員受傷。為了避開意外事故請(qǐng)先分開機(jī)械設(shè)備的連軸器及皮帶等使其處于單獨(dú)的狀態(tài)再進(jìn)行*次試運(yùn)轉(zhuǎn)。在伺服電機(jī)和機(jī)械設(shè)備連接運(yùn)轉(zhuǎn)后假如發(fā)生操作錯(cuò)誤則不僅會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的損壞有時(shí)還可能導(dǎo)致人身?yè)p害。猛烈建議先在無(wú)負(fù)載情況下測(cè)試伺服電機(jī)是否正常運(yùn)作之后再將負(fù)載接上以避開不必要的不安全。
步進(jìn)電機(jī)與伺服電機(jī)的區(qū)分
橡膠拉力機(jī)是通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿從而帶動(dòng)橫梁上下運(yùn)動(dòng)的電子拉力機(jī),既然是通過電機(jī)驅(qū)動(dòng),那就會(huì)存在電機(jī)的選型問題,到底是步進(jìn)電機(jī)好呢還是伺服電機(jī)好?欲搞清楚這個(gè)問題,在這里首先向廣闊用戶說明一下步進(jìn)電機(jī)與伺服電機(jī)的區(qū)分。
一、低頻特性不同。
步進(jìn)電機(jī)在低速時(shí)易顯現(xiàn)低頻振動(dòng)現(xiàn)象。振動(dòng)頻率與負(fù)載情況和驅(qū)動(dòng)器性能有關(guān),一般認(rèn)為振動(dòng)頻率為電機(jī)空載起跳頻率的一半。這種由步進(jìn)電機(jī)的工作原理所決議的低頻振動(dòng)現(xiàn)象對(duì)于機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)特別不利。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)工作在低速時(shí),一般應(yīng)接受阻尼技術(shù)來(lái)克服低頻振動(dòng)現(xiàn)象,比如在電機(jī)上加阻尼器,或驅(qū)動(dòng)器上接受細(xì)分技術(shù)等。交流伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特別平穩(wěn),即使在低速時(shí)也不會(huì)顯現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。交流伺服系統(tǒng)具有共振抑制功能,可涵蓋機(jī)械的剛性不足,并且系統(tǒng)內(nèi)部具有頻率解析機(jī)能(FFT),可檢測(cè)出機(jī)械的共振點(diǎn),便于系統(tǒng)調(diào)整。表現(xiàn)在外像上就是步進(jìn)電機(jī)的噪音比較大。
二、矩頻特性不同。
步進(jìn)電機(jī)的輸出力矩隨轉(zhuǎn)速上升而下降,且在較高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)急劇下降,所以其最高工作轉(zhuǎn)速一般在300~600RPM。交流伺服電機(jī)為恒力矩輸出,即在其額定轉(zhuǎn)速(一般為2000RPM或3000RPM)以內(nèi),都能輸出額定轉(zhuǎn)矩,在額定轉(zhuǎn)速以上為恒功率輸出。所以在需要高速高力矩的輸出時(shí),步進(jìn)電機(jī)是不適合的。
三、過載本領(lǐng)不同。
步進(jìn)電機(jī)一般不具有過載本領(lǐng)。交流伺服電機(jī)具有較強(qiáng)的過載本領(lǐng)。例如我廠生產(chǎn)的橡膠拉力機(jī)上接受的松下交流伺服系統(tǒng),它具有速度過載和轉(zhuǎn)矩過載本領(lǐng)。其最大轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的三倍,可用于克服慣性負(fù)載在啟動(dòng)瞬間的慣性力矩。步進(jìn)電機(jī)由于沒有這種過載本領(lǐng),在選型時(shí)為了克服這種慣性力矩,往往需要選取較大轉(zhuǎn)矩的電機(jī),而機(jī)器在正常工作期間又不需要
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