超輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

飛機(jī)構(gòu)造學(xué)結(jié)課大作業(yè)——超輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)目錄一．總體外形設(shè)計(jì)二．機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三．機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四．尾翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)五．起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六．連接處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七．設(shè)計(jì)心得與體會(huì)總體外形設(shè)計(jì)飛機(jī)主機(jī)翼采用中單翼布局，附加翼尖小翼。主翼接口放在機(jī)身重心附近，機(jī)翼內(nèi)部布置儲(chǔ)油箱和起落架的收納藏。垂尾平尾采用平尾安裝在垂尾上的后掠翼式布局，整體采用對(duì)稱翼型。飛機(jī)采用前三點(diǎn)可收放式起落架，機(jī)身上設(shè)置整流罩減阻。機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)機(jī)翼平直翼型：低速氣動(dòng)特性良好，誘導(dǎo)阻力小，升阻比大。梯形結(jié)構(gòu)：制造工藝比較簡(jiǎn)單且誘導(dǎo)阻力比較小且結(jié)構(gòu)重量輕。機(jī)翼翼尖有一定的后掠，能增加橫向安定性。平凸翼型：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便與生產(chǎn)，而且氣動(dòng)特性比較好。中單翼型：干擾阻力最小，起落架高度相對(duì)降低，收藏所占空間也較小。翼尖小翼：可增加飛機(jī)的飛行速度，飛行時(shí)間，減小了飛行阻力，減少油耗，翼尖渦流。翼梁翼梁是飛機(jī)中的主要受力構(gòu)件,它承受機(jī)翼的剪力和彎矩。翼梁主要由上、下緣條和腹板組成,緣條承受由彎矩而產(chǎn)生的拉,壓軸向力;腹板承受剪切力。本次設(shè)計(jì)采用具有“工”字形剖面的腹板式翼梁。腹板式翼梁：相同的高度和同等的重量的情況下,帶有立柱加強(qiáng)而腹板上無(wú)任何開(kāi)孔,其強(qiáng)度最大。另外，這種結(jié)構(gòu)的翼梁制造工藝簡(jiǎn)單,成本低，適用于超輕型飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制造。3.縱墻它是一根緣條很弱或無(wú)緣條的腹板式翼梁，位于機(jī)翼后緣的縱墻可用來(lái)連接副翼和襟翼。它不能承受彎矩,主要用來(lái)承受剪力,并與蒙皮構(gòu)成閉室結(jié)構(gòu)承受機(jī)翼扭矩。4.翼肋前三點(diǎn)起落架：（1）具有良好的方向穩(wěn)定性。（2）剎車高效，不會(huì)“倒立”，滑跑距離短。（3）小于著路迎角高速著陸時(shí)不會(huì)發(fā)生“回跳”。（4）機(jī)身接近水平，乘員舒適；飛行員前方視野開(kāi)闊，滑跑 阻力小，起飛加速性好，灼熱噴流對(duì)機(jī)場(chǎng)影響小。連接處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)垂直水平混合式連接：水平耳片承彎，垂直耳片承剪?？梢园讯畲蟪潭壬舷蛏舷乱砻娌贾茫龃蠖嚯x，