純電動(dòng)場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)線充電系統(tǒng)技術(shù)條件

ICS

點(diǎn)擊此處添加中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類號(hào)

T/CEC

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CEC××××—××××

純電動(dòng)場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)線充電系統(tǒng)

技術(shù)條件

TechnicalRequirementforWirelessChargingSystemofElectricVehicle

AppliedinSpecificPlace

文稿版次選擇

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布

T/CEC××××—××××

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)的意見和建議反饋至中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心（地址：北京市西城區(qū)白廣路二條1號(hào)，

郵政編碼：100761）

本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利，本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。

對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)涉及專利的具體技術(shù)問(wèn)題，使用者可直接與本標(biāo)準(zhǔn)歸口單位協(xié)商處理。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：廈門新頁(yè)科技有限公司、廈門市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院、浙江萬(wàn)安科技股份有

限公司、國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院、廈門市戴爾樂(lè)新能源汽車有限公司、中惠創(chuàng)智無(wú)線供電技術(shù)有限公司、

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、國(guó)電南瑞科技股份有限公司、哈爾濱工

業(yè)大學(xué)、重慶大學(xué)、無(wú)錫市沃樂(lè)思科技有限公司、安徽藍(lán)鵬微電科技股份有限公司等。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

III

T/CEC××××—××××

純電動(dòng)場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)線充電系統(tǒng)

技術(shù)條件

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動(dòng)場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)線充電系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、

安裝要求、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動(dòng)場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng)），其供電電源

額定電壓為220VAC，額定輸出電壓最大值為120VDC。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2421.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)概述和指南

GB/T2423.1-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A：低溫

GB/T2423.2-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B：高溫

GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db交變濕熱（12h＋12h循環(huán)）

GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka：鹽霧

GB/T4208-2017外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)

GB4824-2013工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療(ISM)射頻設(shè)備騷擾特性限值和測(cè)量方法

GB4943.1-2011信息技術(shù)設(shè)備安全第1部分：通用要求

GB/T13384—2008機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

GB/T16178-2011場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求

GB/T16935.1-2008低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合第1部分：原理、要求和試驗(yàn)

GB17625.1電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)

GB/Z17625.6電磁兼容限值對(duì)額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限

制

GB/T17626.2-2018電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.3-2016電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.4-2018電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.5-2008電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)浪涌(沖擊)抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.6-2017電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度

GB/T17626.8-2006電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)工頻磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.11-2008電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化的抗擾度試驗(yàn)

TSGN0001—2017場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1純電動(dòng)場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛Pureelectricmotorvehicleforspecificplace

1

T/CEC××××—××××

在本標(biāo)準(zhǔn)中，純電動(dòng)場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)場(chǎng)車）特指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)僅限于在企業(yè)作業(yè)

場(chǎng)所、工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛（包括在限定區(qū)域內(nèi)使用的自動(dòng)

駕駛物流車、接駁車等），其驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車載可充電蓄電池。

注：改寫GB/T16178-2011，定義3.1。

3.2靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電Staticmagneticcoupledwirelesscharging

以磁場(chǎng)為介質(zhì)，通過(guò)磁耦合方式從電源端向電力負(fù)載進(jìn)行電能傳輸?shù)某潆姺绞剑娫炊撕碗娏ω?fù)載

的物理位置為靜止?fàn)顟B(tài)。

3.3發(fā)射線盤Grandassemblycoil

能量的發(fā)射端，與接收線盤耦合，將電能轉(zhuǎn)化成交變磁場(chǎng)并定向發(fā)射的裝置，包括封裝和保護(hù)材料。

3.4接收線盤Vehicleassemblycoil

能量的接收端，與發(fā)射線盤耦合，接收交變磁場(chǎng)并轉(zhuǎn)化成電能的裝置，包括封裝和保護(hù)材料。

3.5非車載功率組件Grandassemblyelectronics

將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換成發(fā)射線盤所需電能的功率變換單元。

3.6車載功率組件Vehicleassemblyelectronics

將接收線盤接收的電能通過(guò)功率變換器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，供給車載可充電蓄電池。

3.7地面設(shè)備Grandassembly

純電動(dòng)場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)線充電系統(tǒng)的地面?zhèn)仍O(shè)備的統(tǒng)稱，包括接收線盤、非車載功率組件及地

面通信控制單元等。

3.8車載設(shè)備Vehicleassembly

純電動(dòng)場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)線充電系統(tǒng)的車載側(cè)設(shè)備的統(tǒng)稱，包括接收線盤、車載功率組件及車載

通信控制單元等。

3.9純電動(dòng)場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)線充電系統(tǒng)Wirelesschargingsystemforpureelectricmotor

vehicleforspecificplace

將交流電網(wǎng)（電源）通過(guò)靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電技術(shù)，調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為純電動(dòng)場(chǎng)（廠）

內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛車載可充電蓄電池提供直流電源的無(wú)線充電系統(tǒng)，包括地面設(shè)備、車載設(shè)備等。

3.10地面通信控制單元GrandcommunicationUnit

無(wú)線充電系統(tǒng)地面?zhèn)韧ㄐ趴刂破髋cVCU通信實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的控制，并與WCCMS通信實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電系統(tǒng)

地面設(shè)備的控制管理功能。

3.11車載通信控制單元VehiclecommunicationUnit

無(wú)線充電系統(tǒng)車輛側(cè)通信控制器與GCU通信實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的控制，并與WCCMS通信實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電系統(tǒng)

車載設(shè)備的控制管理功能。

3.12無(wú)線充電監(jiān)控系統(tǒng)Wirelesschargingcontrolandmonitoringsystem

應(yīng)用信息、網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)，對(duì)無(wú)線充電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。

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3.13工作氣隙Operationclearance

發(fā)射線盤與接收線盤間磁場(chǎng)交互的最短距離。

3.14機(jī)械氣隙Mechanicalclearance

發(fā)射線盤上表面與接收線盤下表面最短的間距。

3.15離地間隙Groundclearance

指接收線盤下表面與地面之間最短的距離。

3.16額定工作點(diǎn)Ratedoperationpoint

無(wú)線充電系統(tǒng)以額定功率輸出并處于標(biāo)稱機(jī)械氣隙及對(duì)齊狀態(tài)的工作點(diǎn)。

3.17系統(tǒng)效率Systemefficiency

無(wú)線充電系統(tǒng)的直流輸出功率與其交流輸入有功功率比值的百分?jǐn)?shù)。

3.18工作頻率Operationfrequency

無(wú)線充電系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線電能傳輸時(shí)的耦合磁場(chǎng)基波頻率。

3.19前裝Frontloading

純電動(dòng)場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛出廠前，加裝無(wú)線充電系統(tǒng)的車載設(shè)備并進(jìn)行合理匹配，而具備靜態(tài)磁耦

合無(wú)線充電功能的組裝方式。

3.20后裝Afterloading

純電動(dòng)場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛出廠后，加裝無(wú)線充電系統(tǒng)的車載設(shè)備并進(jìn)行合理匹配，而具備靜態(tài)磁耦

合無(wú)線充電功能的改裝方式。

4縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

CB：斷路器（CircuitBreaker）

GCU：地面通信控制單元（GrandCommunicationUnit）

EMC：電磁兼容性（ElectroMagneticCompatibility）

EMF：電磁輻射（ElectroMagneticFields）

VCU：車載通信控制單元（VehicleCommunicationUnit）

CB：斷路器（CircuitBreaker）

WCCMS無(wú)線充電監(jiān)控系統(tǒng)（WirelessChargingControlandMonitoringSystem）

5技術(shù)要求

5.1總體要求

5.1.1系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)利用交變磁場(chǎng)為媒介，將電能從供電端傳輸并存儲(chǔ)到車載可充電蓄電池，如圖1所示。

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圖1電動(dòng)場(chǎng)車靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)構(gòu)成框圖

圖1中各個(gè)序號(hào)代表的含義見表1。

表1電動(dòng)場(chǎng)車靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)各部分名稱

序號(hào)名稱

1非車載功率組件

2發(fā)射線盤

3接收線盤

4車載功率組件

5地面設(shè)備

6車載設(shè)備

7地面通信控制單元（GCU）

8車載通信控制單元（VCU）

9斷路器（CB）

10效率測(cè)試點(diǎn)1

11效率測(cè)試點(diǎn)2

a靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電

b通訊

5.1.2系統(tǒng)兼容性

地面設(shè)備與車載設(shè)備符合以下條件為可兼容，地面設(shè)備才能向車載設(shè)備進(jìn)行靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電。

a)相同的輸出功率等級(jí)；

b）工作氣隙相匹配；

c)相同的標(biāo)稱工作頻率；

d)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相兼容；

e)輸電過(guò)程中使用兼容的通信方式；

f)系統(tǒng)效率在額定工作點(diǎn)上及偏移條件下應(yīng)不小于制造商標(biāo)定的最低限值。

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5.1.3控制要求

5.1.3.1車載設(shè)備應(yīng)與地面設(shè)備具有良好的耦合性，從而確保無(wú)線充電系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

5.1.3.2地面通信控制單元與車載通信控制單元之間采用WiFi通信協(xié)議，頻率范圍為2.412GHz～

2.484GHz，應(yīng)通過(guò)無(wú)線通信交互信息并提供用戶監(jiān)控人機(jī)界面，以實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的控制與管理。

5.2使用環(huán)境

系統(tǒng)的使用環(huán)境應(yīng)符合以下要求：

a)環(huán)境溫度：溫度上限為50℃，下限為-20℃（室外型）或-5℃（室內(nèi)型），且24小時(shí)平均溫

度不超過(guò)35℃；

b)環(huán)境濕度：相對(duì)環(huán)境濕度為5%～95%；

c)環(huán)境大氣壓：86kPa～106kPa；

d)海拔：海拔高度<2000m。

注：超出以上使用環(huán)境，制造商應(yīng)與客戶協(xié)定操作方式。

5.3輸入電源

5.3.1電源頻率范圍

輸入電源頻率在50Hz±1Hz范圍內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)能正常工作。

注：正常工作是指系統(tǒng)的充電、通信、顯示及各項(xiàng)保護(hù)功能都應(yīng)正常，不容許有功能喪失，以下同。

5.3.2輸入電壓范圍

額定輸入電壓值為單相220V，在額定輸入電壓的±15%范圍內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)能正常工作。

5.4外觀要求

5.4.1車載設(shè)備和地面設(shè)備外表面應(yīng)平整，應(yīng)無(wú)明顯的劃傷、變形等缺陷，易觸及的表面應(yīng)無(wú)銹蝕、

毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣，表面涂鍍層應(yīng)均勻；

5.4.2車載設(shè)備和地面設(shè)備的接線端或引出線應(yīng)完整無(wú)損，緊固件連結(jié)應(yīng)牢固，零部件應(yīng)緊固可靠，

應(yīng)無(wú)銹蝕、毛刺、裂紋等缺陷和損傷。

5.5人機(jī)交互

5.5.1啟動(dòng)或停止功能

系統(tǒng)應(yīng)具備啟動(dòng)或停止無(wú)線充電功能。在啟動(dòng)無(wú)線充電之前，系統(tǒng)應(yīng)檢查地面設(shè)備和車載設(shè)備之間

的兼容性，在符合兼容條件并通信交互的情況下，系統(tǒng)能夠按照電動(dòng)場(chǎng)車請(qǐng)求啟動(dòng)從地面設(shè)備向車載設(shè)

備的能量傳輸。系統(tǒng)能夠按照電動(dòng)場(chǎng)車請(qǐng)求，停止從地面設(shè)備向車載設(shè)備的能量傳輸。

5.5.2顯示功能

系統(tǒng)在工作過(guò)程中，應(yīng)顯示以下信息或狀態(tài)：

a)應(yīng)顯示蓄電池電壓、充電電壓、充電電流、故障及報(bào)警信息；

b)宜顯示蓄電池電量、充電時(shí)間、通訊狀態(tài)等信息；

c)運(yùn)行狀態(tài)指示：待機(jī)、充電、異常，當(dāng)處于異常狀態(tài)時(shí)，宜顯示異常狀態(tài)；

d)在手動(dòng)設(shè)定過(guò)程中應(yīng)能顯示人工輸入信息。

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5.5.3急停功能

系統(tǒng)出現(xiàn)異常或緊急情況時(shí)，手動(dòng)短按急停按鈕，系統(tǒng)應(yīng)立即關(guān)閉功率輸入端，宜顯示異常狀態(tài)。

5.5.4安全聯(lián)鎖功能

a）正在充電狀態(tài)與電動(dòng)場(chǎng)車可行駛模式應(yīng)為互鎖關(guān)系；

b）若電動(dòng)場(chǎng)車具備對(duì)蓄電池有線充電模式，同一時(shí)間僅允許單種充電模式充電，有線充電與無(wú)線

充電模式之間應(yīng)為互鎖關(guān)系，且不使用的充電系統(tǒng)可導(dǎo)電部件不應(yīng)帶電。

5.6保護(hù)功能

5.6.1交流輸入過(guò)壓、欠壓保護(hù)

地面設(shè)備的交流輸入電壓大于過(guò)壓保護(hù)值或小于欠壓保護(hù)值時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)切斷外部供電及關(guān)閉

輸出，不得有任何損壞并報(bào)警提示。交流電壓恢復(fù)到5.4.2范圍內(nèi)，系統(tǒng)可以正常工作。交流輸入過(guò)壓

保護(hù)值和欠壓保護(hù)值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定。

5.6.2直流輸出過(guò)壓、欠壓保護(hù)

車載設(shè)備的直流輸出電壓大于過(guò)壓保護(hù)值或小于欠壓保護(hù)值時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)切斷外部供電及關(guān)閉

輸出，不得有任何損壞并報(bào)警提示。電壓恢復(fù)到輸出范圍內(nèi)，系統(tǒng)可以正常工作。直流輸出過(guò)壓保護(hù)值

和欠壓保護(hù)值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定。

5.6.3直流輸出過(guò)流保護(hù)

車載設(shè)備的直流輸出電流大于過(guò)流保護(hù)值時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)切斷外部供電及關(guān)閉輸出，不得有任何

損壞并報(bào)警提示。故障排除后，系統(tǒng)可以正常工作。

5.6.4短路保護(hù)

系統(tǒng)應(yīng)具備短路保護(hù)功能，當(dāng)輸出端發(fā)生短路，不得有任何損壞并報(bào)警提示，且停止輸出。故障排

除后，系統(tǒng)可以正常工作。

5.6.5過(guò)溫保護(hù)

系統(tǒng)應(yīng)具備過(guò)溫保護(hù)功能，當(dāng)內(nèi)部溫度達(dá)到過(guò)溫保護(hù)值時(shí)，不得有任何損壞并報(bào)警提示，應(yīng)降功率

或停止輸出。故障排除后，系統(tǒng)可以正常工作。

5.6.6輸出反接保護(hù)

對(duì)于輸出端口回路未作任何結(jié)構(gòu)防反處理的車載設(shè)備，直流輸出端正負(fù)極與蓄電池的正負(fù)極性反接

時(shí)，通電后應(yīng)不啟動(dòng)，不得有任何損壞并報(bào)警提示。故障排除后，系統(tǒng)應(yīng)能正常工作。

5.7充電特性

5.7.1輸出功率

系統(tǒng)輸出功率等級(jí)分類見表2：

表2輸出功率等級(jí)

功率類別Level1Level2Level3

輸出功率范圍（kW）P≤3.33.3<P≤6.66.6<P≤10

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5.7.2工作頻率

系統(tǒng)的標(biāo)稱頻率為85.5kHz，頻率范圍為79kHz-90kHz。

5.7.3機(jī)械氣隙

發(fā)射線盤與接收線盤的機(jī)械氣隙應(yīng)符合表3的要求。

表3機(jī)械氣隙

類型機(jī)械氣隙（mm）

S

M

L

5.7.4離地間隙

接收線盤的離地間隙應(yīng)符合表4的要求。

表4離地間隙

類型離地間隙（mm）

S55～105

M95～145

L135～185

5.7.5測(cè)量坐標(biāo)系

發(fā)射線盤和接收線盤的三維坐標(biāo)系如圖2所示，X軸為車輛行駛方向，+X表示車尾方向，Y軸為垂直

于行駛方向，Z軸為高度。

+Z

Z：高度

+Y

(0,0,0)Y：垂直于

參考點(diǎn)行駛方向

+XX：行駛方向

+X:車尾方向

圖2坐標(biāo)系方向定義

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T/CEC××××—××××

5.7.6線盤偏移量

X、Y方向上的偏移量為接收線盤中心點(diǎn)與零點(diǎn)之間的偏差，如圖3所示，其偏移量參數(shù)說(shuō)明見表5。

圖3X方向和Y方向的最大偏移

表5偏移量

方向坐標(biāo)軸偏移距離/mm

行駛方向X±50

行駛方向的橫向Y±75

5.7.7系統(tǒng)效率

在額定工作點(diǎn)上，系統(tǒng)效率應(yīng)不低于85%。系統(tǒng)以額定功率輸出時(shí)，在垂直方向和水平方向所有允

許偏移條件下，系統(tǒng)效率應(yīng)不低于80%。

5.7.8輸入功率因數(shù)

系統(tǒng)以額定功率輸出時(shí)，在垂直方向和水平方向所有允許偏移條件下，系統(tǒng)的輸入功率因數(shù)應(yīng)不低

于0.98。

5.7.9穩(wěn)壓精度

當(dāng)交流電源電壓在標(biāo)稱值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電流在額定值的0%～100%范圍內(nèi)變化時(shí)，工作氣

隙為標(biāo)稱氣隙無(wú)偏移，并設(shè)置在恒壓輸出模式下運(yùn)行，輸出電壓穩(wěn)壓精度不應(yīng)超過(guò)±1%。

5.7.10穩(wěn)流精度

當(dāng)交流電源電壓在標(biāo)稱值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電流在額定值的20%～100%范圍內(nèi)變化時(shí)，工作氣

隙為標(biāo)稱氣隙無(wú)偏移，并設(shè)置在恒流狀態(tài)下運(yùn)行，輸出電流穩(wěn)流精度不應(yīng)超過(guò)±1%。

5.7.11電壓紋波系數(shù)

當(dāng)交流電源電壓在標(biāo)稱值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電流在額定值的0%～100%范圍內(nèi)變化時(shí)，工作氣

隙為標(biāo)稱氣隙無(wú)偏移，并設(shè)置在恒壓輸出模式下運(yùn)行，輸出電壓紋波蜂值系統(tǒng)不應(yīng)超過(guò)±1%。

5.8防護(hù)安全

8

T/CEC××××—××××

5.8.1地面設(shè)備防護(hù)等級(jí)

地面設(shè)備外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合GB/T4208-2017中IP54（室外型）或IP32（室內(nèi)型）的要求。

5.8.2發(fā)射線盤防護(hù)等級(jí)

發(fā)射線盤外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合GB/T4208-2017中IP67的要求。

5.8.3車載設(shè)備防護(hù)等級(jí)

車載設(shè)備外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合GB/T4208-2017中IP67的要求。

5.9電氣安全

5.9.1絕緣耐壓

系統(tǒng)非電氣連接的各帶電回路之間、各獨(dú)立帶電回路與地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應(yīng)能承

受表6規(guī)定歷時(shí)1min的耐電壓試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)無(wú)絕緣擊穿和飛弧現(xiàn)象。

表6絕緣耐壓試驗(yàn)電壓等級(jí)

額定絕緣電壓Ui/V耐壓試驗(yàn)電壓

Ui≤60DC1.4kV/AC1.0kV

60＜Ui≤300DC2.8kV/AC2.0kV

300＜Ui≤700DC3.5kV/AC2.5kV

700＜Ui≤9502U+1000Vac

5.9.2沖擊耐壓

系統(tǒng)各帶電回路之間、各帶電回路與地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應(yīng)能承受表7所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

雷擊波的短時(shí)沖擊電壓試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中無(wú)擊穿放電。

表7耐電壓試驗(yàn)的試驗(yàn)電壓等級(jí)

額定絕緣電壓Ui/V沖擊耐壓試驗(yàn)電壓（kV）

Ui≤601

60＜Ui≤3005

300＜Ui≤70012

700＜Ui≤95015

5.9.3絕緣電阻

在系統(tǒng)非電氣連接的各帶電回路之間、各獨(dú)立帶電回路與地（金屬外殼）之間絕緣電阻不應(yīng)小于

10M?。

絕緣電阻的測(cè)試電壓等級(jí)應(yīng)符合表8要求。

表8絕緣電阻測(cè)試儀器的電壓等級(jí)

絕緣電阻測(cè)試儀器的電壓等級(jí)

額定絕緣電壓Ui/V

（V）

Ui≤60250

60＜Ui≤300500

9

T/CEC××××—××××

300＜Ui≤7001000

700＜Ui≤9501300

5.9.4接觸電阻

5.9.4接地電阻

地面設(shè)備保護(hù)連接導(dǎo)體接地連續(xù)性應(yīng)滿足如下要求：

a)額定電流小于或等于16A時(shí)，保護(hù)連接導(dǎo)體的阻值不能超過(guò)0.1Ω，測(cè)試后保護(hù)連接導(dǎo)體不

能損壞；

b)額定電流大于16A時(shí)，保護(hù)連接導(dǎo)體的壓降不能超過(guò)2.5V，測(cè)試后保護(hù)連接導(dǎo)體不能損壞。

5.9.5等電位連續(xù)性

車載設(shè)備等電位連續(xù)性應(yīng)符合滿足如下要求：

a)額定電流小于或等16A時(shí)，任意兩點(diǎn)之間的阻值不能超過(guò)0.1Ω，測(cè)試后產(chǎn)品不能損壞；

b)額定電流大于16A時(shí)，任意兩點(diǎn)之間的壓降不能超過(guò)2.5V，測(cè)試后產(chǎn)品不能損壞。

5.9.6接觸電流

車載設(shè)備的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不大于3.5mA。

5.9.7部件溫升

設(shè)定環(huán)境溫度為25℃，輸入額定電壓，系統(tǒng)設(shè)置在額定負(fù)載狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行，各發(fā)熱部件的溫度

逐漸升至熱穩(wěn)定，內(nèi)部各部件及各部位的極限溫升應(yīng)符合表9的規(guī)定。

表9內(nèi)部各部件極限溫升

內(nèi)部測(cè)試點(diǎn)極限溫升（℃）

地面設(shè)備的內(nèi)部環(huán)境25

地面設(shè)備功率器件70

地面設(shè)備電解電容70

地面設(shè)備PCB95

車載設(shè)備的內(nèi)部環(huán)境20

車載設(shè)備功率器件70

車載設(shè)備電解電容70

車載設(shè)備PCB95

5.9.8表面溫度

用戶伸手可及的系統(tǒng)各部分表面最高溫度不得超過(guò)表10規(guī)定的值。設(shè)備表面被偶然接觸，宜采用適

當(dāng)?shù)木鏄?biāo)簽進(jìn)行清楚地標(biāo)示，且設(shè)備指導(dǎo)書中有適當(dāng)?shù)木?，允許設(shè)備表面最高溫度超過(guò)表10規(guī)定值。

表10表面最高溫度

位置金屬表面/℃非金屬表面/℃

提拿或持握的把手或旋鈕5565

接觸但非提拿或持握的把手或旋鈕7080

10

T/CEC××××—××××

接觸表面和用戶維護(hù)時(shí)需要觸及的表面7080

偶爾接觸的表面8090

5.10環(huán)境適應(yīng)性能

5.10.1低溫工作

系統(tǒng)在-20℃（室外型）或-5℃（室內(nèi)型）溫度條件下，按6.7.1試驗(yàn)方法進(jìn)行低溫試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程

中及試驗(yàn)后，不應(yīng)有任何損壞，且應(yīng)能正常工作。

5.10.2高溫工作

系統(tǒng)在55℃溫度條件下，按6.7.2試驗(yàn)方法進(jìn)行高溫試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中及試驗(yàn)后，不應(yīng)有任何損壞，

且應(yīng)能正常工作。

5.10.3耐濕熱性能

系統(tǒng)的耐濕熱要求應(yīng)符合供需雙方需求。若無(wú)要求，應(yīng)按6.7.3進(jìn)行濕熱試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中及試驗(yàn)結(jié)

束后，系統(tǒng)外觀無(wú)明顯變化，且能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性均滿足要求。

5.10.4耐鹽霧性能

系統(tǒng)的耐鹽霧要求應(yīng)符合供需雙方需求。若無(wú)要求，應(yīng)按6.7.4進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中及試驗(yàn)結(jié)

束后，系統(tǒng)外觀無(wú)明顯變化，且能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性均滿足要求。

5.10.5噪聲

輸入電壓為額定輸入電壓，以額定功率輸出，周圍環(huán)境噪聲不大于40dB的條件下，距系統(tǒng)水平位置

1m處，測(cè)得的噪聲最大值應(yīng)不大于65dB（A）

5.11機(jī)械安全

5.11.1耐振動(dòng)性能

系統(tǒng)在不工作狀態(tài)下，按9.7.4試驗(yàn)方法進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)。經(jīng)振動(dòng)試驗(yàn)后，零部件應(yīng)無(wú)損壞，緊固件

應(yīng)無(wú)松脫現(xiàn)象，防護(hù)等級(jí)不受影響，且能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性均滿足要求。

5.11.2耐沖擊性能

系統(tǒng)在不工作狀態(tài)下，按9.7.5試驗(yàn)方法進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。經(jīng)沖擊試驗(yàn)后，不應(yīng)因永久或暫時(shí)變形而

使帶電部分和外殼相接觸，且應(yīng)能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性滿足要求。

5.11.3耐碾壓性能

發(fā)射線盤在不工作狀態(tài)下，按9.7.6試驗(yàn)方法進(jìn)行車輛碾壓試驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)符合以下要求：

a)發(fā)射線盤不應(yīng)因永久或暫時(shí)變形等缺陷導(dǎo)致發(fā)射線盤不符合防護(hù)及安全要求；

b)發(fā)射線盤或電纜不應(yīng)有嚴(yán)重的破裂、折損或者變形，功能及性能應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求；

c)如果發(fā)射線盤和非車載功率組件為一體化設(shè)計(jì)，則直接對(duì)地面設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)。

5.12電磁兼容性（EMC）

5.12.1一般要求

系統(tǒng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行抗擾度試驗(yàn)后，其對(duì)應(yīng)的性能等級(jí)合格判據(jù)說(shuō)明如下：

11

T/CEC××××—××××

5.12.1.1性能判據(jù)A

系統(tǒng)在測(cè)試中和測(cè)試后都按預(yù)期正常工作，沒(méi)有性能降低和功能喪失（能達(dá)到制造商規(guī)定的最低性

能要求或依據(jù)產(chǎn)品相關(guān)文件可以合理推定的性能要求）。

5.12.1.2性能判據(jù)B

系統(tǒng)在測(cè)試后按預(yù)期正常工作，測(cè)試中可以有性能降低或功能喪失，測(cè)試結(jié)束后自行恢復(fù)，且測(cè)試

前的工作狀態(tài)不被改變（能達(dá)到制造商制定的最低性能要求或依據(jù)產(chǎn)品相關(guān)文件可以合理推定的性能要

求）。

5.12.1.3性能判據(jù)C

試驗(yàn)過(guò)程或試驗(yàn)后，系統(tǒng)允許有性能降低或功能喪失，通過(guò)操作者干預(yù)可恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

5.12.2抗擾度要求

在測(cè)試過(guò)程中系統(tǒng)應(yīng)處于標(biāo)稱機(jī)械氣隙和標(biāo)稱電壓下，試驗(yàn)分別在待機(jī)模式和50%額定功率模式下

進(jìn)行。

5.12.2.1靜電放電抗擾度

按GB/T17626.2-2018第5章的規(guī)定的試驗(yàn)等級(jí)，試驗(yàn)要求為接觸放電±6kV，空氣放電±8kV；

其性能等級(jí)應(yīng)不低于性能判據(jù)B。

5.12.2.2射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度

系統(tǒng)應(yīng)能滿足GB/T17626.3-2016中第5章規(guī)定的試驗(yàn)等級(jí)為3級(jí)的射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)要

求,其性能等級(jí)應(yīng)不低于性能判據(jù)A。

5.12.2.3電快速瞬變脈沖群抗擾度

供電電源端口、輸入/輸出信號(hào)及控制端口應(yīng)能承受GB/T17626.4-2018中第5章規(guī)定的試驗(yàn)等級(jí)

為3級(jí)的電快速瞬變脈沖群抗擾度要求，其性能等級(jí)應(yīng)不低于性能判據(jù)B。

5.12.2.4浪涌抗擾度

供電電源端口、輸入/輸出信號(hào)及控制端口應(yīng)能承受GB/T17626.5-2008中第5章規(guī)定的試驗(yàn)等級(jí)

為3級(jí)的浪涌抗擾度要求，其性能等級(jí)應(yīng)不低于性能判據(jù)B。

5.12.2.5射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度

供電電源端口、輸入/輸出信號(hào)及控制端口應(yīng)能承受GB/T17626.6-2017中第5章規(guī)定的試驗(yàn)等級(jí)

為3級(jí)的射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度要求，其性能等級(jí)應(yīng)不低于性能判據(jù)A。

5.12.2.6工頻磁場(chǎng)抗擾度

系統(tǒng)應(yīng)能承受GB/T17626.8-2006中第5章規(guī)定的試驗(yàn)等級(jí)為5級(jí)的工頻磁場(chǎng)抗擾度要求,其性能

等級(jí)應(yīng)不低于性能判據(jù)A。

5.12.2.7電壓暫降和短時(shí)中斷抗擾度

供電電源端口應(yīng)能承受GB/T17626.11-2008中第5章規(guī)定的試驗(yàn)等級(jí)為3類的電壓暫降、短時(shí)中

斷和電壓變化的抗擾度要求，試驗(yàn)要求見表11。

12

T/CEC××××—××××

表11電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化的抗擾度要求

電壓下降率持續(xù)時(shí)間通過(guò)要求

30%25個(gè)周期性能判據(jù)C

60%10個(gè)周期性能判據(jù)C

95%1個(gè)周期性能判據(jù)B

100%250個(gè)周期性能判據(jù)C

5.12.3電磁騷擾類要求

在測(cè)試過(guò)程中系統(tǒng)應(yīng)處于標(biāo)稱機(jī)械氣隙和標(biāo)稱電壓下，試驗(yàn)分別在待機(jī)模式和50%額定功率模式下

進(jìn)行。預(yù)測(cè)試時(shí)分別在額定功率的20%、50%和80%下分別進(jìn)行測(cè)試，在預(yù)測(cè)試時(shí)產(chǎn)生最大發(fā)射時(shí)的功率

點(diǎn)進(jìn)行最終測(cè)量。

5.12.3.1傳導(dǎo)騷擾限值

系統(tǒng)的交流輸入端騷擾電壓限值應(yīng)符合GB4824-2013規(guī)定的傳導(dǎo)騷擾電壓限值，詳見表12。

表12電源端子騷擾電壓限值

限值/dB(μV)

頻段/MHz

準(zhǔn)峰值平均值

0.15～0.5010090

0.50～5.08676

90～7380～60

5.0～30.0

隨頻率對(duì)數(shù)線性減小隨頻率對(duì)數(shù)線性減小

注1：在過(guò)渡頻率上采用較嚴(yán)格的限值。

注2：該限值只適用于低壓交流輸入端口。

系統(tǒng)的信號(hào)和控制端口應(yīng)符合CISPR32中規(guī)定的傳導(dǎo)騷擾電壓限值和電流限值，詳見表13。

表13系統(tǒng)的信號(hào)和控制端口傳導(dǎo)共模（不對(duì)稱）騷擾限值

電壓限值/dB(μV)電流限值/dB(μA)

頻段/MHz

準(zhǔn)峰值平均值準(zhǔn)峰值平均值

0.15～0.5097～8784～7453～4340～30

0.50～30.087744330

注1：在0.15MHz～0.5MHz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對(duì)數(shù)呈線性減小。

注2：電流和電壓的騷擾限值是在使用了規(guī)定阻抗的阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)（LISN)條件下導(dǎo)出的，該阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)對(duì)于受試的

信號(hào)和控制端口呈現(xiàn)150?的共模（不對(duì)稱）阻抗（轉(zhuǎn)換因子為20×lg150=44dB）。

5.12.3.2輻射騷擾限值

系統(tǒng)應(yīng)符合GB4824-2013中表9規(guī)定的10m測(cè)試距離的輻射騷擾限值。

5.12.3.3諧波電流限值

地面設(shè)備的諧波電流限值應(yīng)符合GB17625.1（額定電流不大于16A）和GB/Z17625.6（額定電流大

于16A但不大于75A）的規(guī)定，詳見表14。

表14諧波電流限值

13

T/CEC××××—××××

偶次諧波-

相電流諧波n

2468≤n≤40-

諧波電流允許值/A1.080.430.300.23×8/n-

奇次諧波

I≤16A諧波n

3579111315≤n≤39

諧波電流允許值/A2.301.140.770.400.330.210.15×15/n

諧波n偶次諧波-

諧波電流允許值/A0.6或8/n-

奇次諧波

諧波n

16A<I≤357911131517

75A諧波電流允許值/A21.610.77.23.83.12.00.71.2

奇次諧波

諧波n

1921232527293133

諧波電流允許值/A1.10.60.90.80.60.70.70.6

5.13電磁輻射（EMF）

無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)符合GB4824-2013中規(guī)定的電磁輻射騷擾限值，電場(chǎng)和磁場(chǎng)的最大限值不應(yīng)超出117

V/m和38.2uT的限值要求。

6試驗(yàn)方法

6.1試驗(yàn)條件

6.1.1試驗(yàn)系統(tǒng)

電動(dòng)場(chǎng)車靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)試驗(yàn)系統(tǒng)主要包括單相可調(diào)交流電源、六軸測(cè)試臺(tái)架、交流電壓

和電流測(cè)量?jī)x器、直流電壓和電流測(cè)量?jī)x器、可調(diào)直流電子負(fù)載等，可配置上級(jí)通信設(shè)備、主控機(jī)等測(cè)

試控制設(shè)備，如下圖所示。

14

T/CEC××××—××××

圖4無(wú)線充電系統(tǒng)構(gòu)成框圖

6.1.2試驗(yàn)環(huán)境

在本標(biāo)準(zhǔn)中，除標(biāo)準(zhǔn)條款對(duì)試驗(yàn)環(huán)境有特別規(guī)定外，其他試驗(yàn)均在以下試驗(yàn)環(huán)境條件下進(jìn)行：

a)環(huán)境溫度：+18℃～+28℃；

b)相對(duì)濕度：45％～75％；

c)大氣壓力：86kPa～106kPa。

注：在每一項(xiàng)目的試驗(yàn)期間，標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境條件應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定。

6.1.3電源條件

試驗(yàn)時(shí)使用的供電電源應(yīng)滿足下列要求：

a)頻率：50Hz±0.5Hz；

b)功率：大于測(cè)試樣品最大輸出功率的1.1倍；

c)交流電源電壓：220V/380V，允許偏差±5%；

d)交流電源波形：正弦波，波形畸變因數(shù)不大于5%；

e)交流電源系統(tǒng)的不平衡度：不大于5%；

f)交流電源系統(tǒng)的直流分量：偏移量不大于峰值的2%。

6.1.4試驗(yàn)儀器

試驗(yàn)儀器要求除另有規(guī)定外，試驗(yàn)中所使用的儀器儀表精度應(yīng)滿足下列要求：

a)一般使用的儀表精度應(yīng)根據(jù)被測(cè)量的誤差等級(jí)按照表8進(jìn)行選擇；；

b)測(cè)量溫度用儀表誤差精度為±1℃；；

c)測(cè)量時(shí)間用儀表：當(dāng)測(cè)量時(shí)間大于1s時(shí)，相對(duì)誤差不大于0.5%；測(cè)量時(shí)間小于1s，相對(duì)誤

差不大于0.1%；

d)恒溫、恒濕試驗(yàn)箱要求溫控誤差精度為±2℃，濕度控制誤差精度為±3%；

e)其他測(cè)試儀器儀表的精度應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并在計(jì)量認(rèn)證的有效期內(nèi)。

6.2功能試驗(yàn)

6.2.1啟動(dòng)或停止試驗(yàn)

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通過(guò)人機(jī)交互界面或手機(jī)APP軟件控制啟動(dòng)充電，系統(tǒng)應(yīng)按蓄電池電壓參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整充電參數(shù)，執(zhí)

行相應(yīng)操作啟動(dòng)蓄電池充電，通過(guò)人機(jī)交互界面或手機(jī)APP軟件控制停止充電，系統(tǒng)應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)操作停

止對(duì)蓄電池充電。

6.2.2顯示功能試驗(yàn)

將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，模擬充電、故障等狀態(tài)，人機(jī)交互界面或手機(jī)APP界面上的顯示信息應(yīng)符合

5.5.2的要求。

6.2.3急停功能試驗(yàn)

將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，模擬出現(xiàn)異?；蚓o急情況等狀態(tài)，人機(jī)交互界面或手機(jī)APP界面上的顯示信

息應(yīng)符合5.5.3的要求。

6.3保護(hù)功能試驗(yàn)

6.3.1輸入過(guò)壓保護(hù)試驗(yàn)

將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，設(shè)置在額定負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行。調(diào)整輸入電源電壓超過(guò)輸入過(guò)壓保護(hù)動(dòng)作值時(shí)，

輸入過(guò)壓保護(hù)動(dòng)作值不應(yīng)低于115%額定輸入電壓，結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)中6.4.1的要求。

6.3.2輸入欠壓保護(hù)試驗(yàn)

將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，并設(shè)定在額定工作點(diǎn)運(yùn)行。調(diào)整輸入電源電壓低于輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作值，輸

入欠壓保護(hù)動(dòng)作值不應(yīng)高于85%額定輸入電壓，結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)中6.4.2的要求。

6.3.3輸出過(guò)壓保護(hù)試驗(yàn)

將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，并設(shè)定在額定工作點(diǎn)運(yùn)行。調(diào)整輸出參數(shù)，人為模擬無(wú)線充電系統(tǒng)輸出過(guò)壓

故障，結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)中6.4.3的要求。

6.3.4輸出過(guò)流保護(hù)試驗(yàn)

將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，并設(shè)定在額定工作點(diǎn)運(yùn)行。調(diào)整輸出參數(shù)，人為模擬無(wú)線充電系統(tǒng)輸出過(guò)流

故障，結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)中6.4.4的要求。

6.3.5短路保護(hù)試驗(yàn)

將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，工作氣隙調(diào)整為標(biāo)稱氣隙，將系統(tǒng)輸出電流正負(fù)極短路，在規(guī)定的電壓和頻

率范圍啟動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)不啟動(dòng)。故障排除后，啟動(dòng)系統(tǒng)，待系統(tǒng)穩(wěn)定輸出后短接輸出直流正負(fù)極，結(jié)

果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)中6.4.5的要求。

6.3.6過(guò)溫保護(hù)試驗(yàn)

模擬系統(tǒng)內(nèi)部溫度超過(guò)過(guò)溫保護(hù)值的情況，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)中6.4.6的要求。

6.3.7輸出反接保護(hù)試驗(yàn)

將車載設(shè)備的輸出正極與車載可充電蓄電池負(fù)極相連，車載設(shè)備的輸出負(fù)極與車載可充電蓄電池正

極相連，在額定輸入條件，開啟系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)符合5.6.5的要求。

6.4基本性能試驗(yàn)

6.4.1系統(tǒng)效率試驗(yàn)

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6.4.1.1接收線盤水平偏移、垂直移動(dòng)下系統(tǒng)效率測(cè)試

將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，按下列步驟測(cè)試接收線盤水平偏移、垂直移動(dòng)下系統(tǒng)效率：

a)設(shè)置發(fā)射線盤與接收線盤之間工作氣隙為標(biāo)稱氣隙且平行無(wú)偏移，調(diào)整系統(tǒng)輸出功率分別為

50%、75%、100%額定值，測(cè)量系統(tǒng)的輸入有功功率和輸出功率；

b)分別調(diào)整工作氣隙為最小氣隙和最大氣隙，重復(fù)步驟a的測(cè)試；

c)調(diào)整系統(tǒng)輸出功率為額定值，測(cè)試不同氣隙下，X/Y偏移條件下的輸入功率值，測(cè)試記錄表參

見附錄A.1的要求；

d)無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)滿足在相同Z氣隙下調(diào)整輸出功率，以及額定輸出功率條件下速率不高于

2mm/s調(diào)整水平偏移，無(wú)線充電系統(tǒng)均不發(fā)生故障。所有測(cè)試點(diǎn)系統(tǒng)效率應(yīng)滿足7.1.7要求。

系統(tǒng)效率按公式（1）計(jì)算：

（1）

η——系統(tǒng)效率；

——交流輸入有功功率；

pin

——直流輸出功率。

pout

6.4.1.2接收線盤旋轉(zhuǎn)、傾斜下系統(tǒng)效率試驗(yàn)

a)將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，按下列步驟測(cè)試接收線盤旋轉(zhuǎn)、傾斜下系統(tǒng)效率：

b)設(shè)置發(fā)射線盤與接收線盤之間工作氣隙為標(biāo)稱氣隙且無(wú)偏移，在額定輸入電壓以及50%負(fù)載條件

下運(yùn)行。待系統(tǒng)輸出穩(wěn)定后，測(cè)試在X軸,Y軸傾斜不同角度，Z軸旋轉(zhuǎn)不同角度下系統(tǒng)輸入有功功率及

輸出功率；

c)分別調(diào)整負(fù)載為75%負(fù)載以及額定負(fù)載，重復(fù)步驟a的測(cè)試；

d)測(cè)試點(diǎn)選擇以及測(cè)試記錄參見附錄A.2的要求；

e)無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)滿足在速率不高于1θ/s調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度，無(wú)線充電系統(tǒng)不發(fā)生故障。系統(tǒng)效率按

公式（1）計(jì)算，所有測(cè)試點(diǎn)系統(tǒng)效率應(yīng)滿足7.1.7要求。

6.4.2系統(tǒng)輸入功率因數(shù)試驗(yàn)

6.4.2.1接收線盤水平偏移、垂直移動(dòng)下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)試驗(yàn)

a)設(shè)置發(fā)射線盤與接收線盤之間工作氣隙為標(biāo)稱氣隙且平行無(wú)偏移，調(diào)整系統(tǒng)輸出功率分別為

50%、75%、100%額定值，測(cè)量系統(tǒng)的輸入功率因數(shù)；

b)分別調(diào)整工作氣隙為最小氣隙和最大氣隙，重復(fù)步驟a的測(cè)試；

c)調(diào)整系統(tǒng)輸出功率為額定值，測(cè)試不同氣隙下，X/Y偏移條件下的輸入功率因數(shù)，測(cè)試記錄表參

見附錄A.1的要求；

d)無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)滿足在相同Z氣隙下調(diào)整輸出功率，以及額定輸出功率條件下速率不高于2mm/s

調(diào)整水平偏移，無(wú)線充電系統(tǒng)均不發(fā)生故障。所有的測(cè)試點(diǎn)的系統(tǒng)輸入功率因數(shù)應(yīng)滿足7.1.8要求。

6.4.2.2接收線盤旋轉(zhuǎn)、傾斜下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)試驗(yàn)

a)將系統(tǒng)連接試驗(yàn)儀器，按下列步驟測(cè)試接收線盤旋轉(zhuǎn)、傾斜下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)：

b)設(shè)置發(fā)射線盤與接收線盤之間工作氣隙為標(biāo)稱氣隙且無(wú)偏移，在額定輸入電壓以及50%負(fù)載條件

下運(yùn)行。待系統(tǒng)輸出穩(wěn)定后，測(cè)試在X軸,Y軸傾斜不同角度，Z軸旋轉(zhuǎn)不同角度下系統(tǒng)輸入功率因數(shù)；

c)分別調(diào)整負(fù)載為75%負(fù)載以及額定負(fù)載，重復(fù)步驟a的測(cè)試；