乘用車鋁合金輪轂-編制說(shuō)明

一、任務(wù)來(lái)源

按照河北省質(zhì)量信息協(xié)會(huì)《關(guān)于2023年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提案申報(bào)的通

知》（冀質(zhì)信協(xié)字[2023]01號(hào)）要求，依據(jù)《河北省質(zhì)量信息協(xié)會(huì)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，確定《乘用車鋁合金輪轂》立項(xiàng)，立項(xiàng)編號(hào)：

T2023110。

本標(biāo)準(zhǔn)由秦皇島艾科晟科技有限公司提出，由河北省質(zhì)量信息協(xié)

會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位為：秦皇島艾科晟智能裝備集團(tuán)有限公司、天津

晟納智能科技有限公司、中信戴卡輪轂制造股份有限公司。

二、目的和意義

輪轂是汽車與摩托車最重要的安全部件，承受著車的自身質(zhì)量及

所載物品質(zhì)量作用的壓力，受到車輛在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)動(dòng)態(tài)扭矩的作用，

還承受著車輛在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等來(lái)自

不同方向動(dòng)態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交變力的作用。輪轂的品質(zhì)和可靠性

高低不僅與車輛及乘坐人員、物資的安全休戚相關(guān)，而且還與車輛在

行駛中的平穩(wěn)性、操縱性、舒適性等性能有著密切關(guān)系，因而要求尺

寸和形狀精度高、動(dòng)平衡性好、疲勞強(qiáng)度高、剛度和彈性好、質(zhì)量輕、

美觀、材料可回收性等，鋁合金輪轂以其優(yōu)良的綜合性能可以滿足上

述要求。

我國(guó)的鋁合金輪轂工業(yè)起步較晚，最早使用鋁合金輪轂是在20

世紀(jì)80年代初，國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠將砂型鑄造的鋁合金輪轂裝在邊三

輪摩托車上，但數(shù)量很少，也末形成規(guī)模。20世紀(jì)90年代初在廣東

開(kāi)始生產(chǎn)汽車、摩托車鋁合金輪轂，生產(chǎn)裝備達(dá)到國(guó)際水平。20世

紀(jì)90年代初，因國(guó)內(nèi)汽車和摩托車對(duì)鋁合金輪轂的裝車需求還很低，

鋼制輪轂還占據(jù)著絕對(duì)統(tǒng)治市場(chǎng)的地位。隨著我國(guó)公路設(shè)施的飛速發(fā)

展以及汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)，鋁合金輪轂開(kāi)始以極其迅猛之勢(shì)開(kāi)始大

規(guī)模應(yīng)用，生產(chǎn)鋁合金輪轂的工廠也像雨后春筍，在全國(guó)迅速蔓延。

2002年，我國(guó)轎車的鋁合金輪轂裝車率巳接近45%；摩托車的鋁合金

2

輪轂裝車率己超過(guò)50%。鋁合金輪轂是現(xiàn)代車輛“輕量化”、“高速

化”、“現(xiàn)代化”的必然產(chǎn)物，有著許多鋼制輪轂無(wú)法比擬的特點(diǎn)：

1)重量輕，強(qiáng)度高、節(jié)能效果明顯；

2)成型性、加工性好，容易形成各種復(fù)雜造型，滿足個(gè)性化定制

需求；

3)散熱快，整車安全性高；

4)尺寸精度高，整車行駛性能好；

5)多變的時(shí)裝款式，更適應(yīng)現(xiàn)代化整車的要求；

6)耐候性好，防腐持久性優(yōu)越。

2022年我國(guó)鋁合金產(chǎn)量達(dá)1218.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.9%。我國(guó)

為全球最大鋁合金汽車輪轂生產(chǎn)國(guó)，受益于原材料供應(yīng)充足以及市場(chǎng)

需求增長(zhǎng)，我國(guó)鋁合金汽車輪轂產(chǎn)量有所提升。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究

中心發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)鋁合金汽車輪轂行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及

發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2022年我國(guó)鋁合金汽車輪轂產(chǎn)量達(dá)1.9

億個(gè)，同比增長(zhǎng)5.7%。因此，鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景，

對(duì)汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展有著重要意義。

就鑄造鋁合金輪轂而言，國(guó)外報(bào)導(dǎo)過(guò)的制造方法有：重力鑄造、

低壓鑄造、液態(tài)擠壓、反壓鑄造、離心鑄造、真空壓鑄、半凝固鑄

造等。其中重力鑄造的約占40%；低壓鑄造的約占40%；其它方法占

20%。我國(guó)的汽車鋁合金輪轂鑄造方法大都是結(jié)合企業(yè)本身人力、財(cái)

力來(lái)決定的，汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)中60%用低壓鑄造，特殊場(chǎng)合也有

用反壓鑄造（但比例極少），38%用重力鑄造，也有少數(shù)企業(yè)用高比

壓的液態(tài)擠壓鑄造法。高壓鑄造的液流是在高速的紊流條件下充填的，

型腔中的空氣在高壓沖擊下彌散分布到了鑄件中成為皮下氣孔，如果

作熱處理，氣孔中氣體受熱膨脹引起鑄件表面起泡和變形。所以高壓

鑄造件是不能作熱處理的，這對(duì)塑性要求極高的鋁合金輪轂來(lái)說(shuō)，當(dāng)

然是不安全的。而低壓鑄造和重力鑄造的液流是層流充填，是一種無(wú)

氣孔的鑄造法，可通過(guò)熱處理來(lái)提高鋁合金輪轂的力學(xué)性能（尤其是

伸長(zhǎng)率），確保了鋁合金輪轂的安全，這也是所以被廣泛采用的主要

原因。但該法冷卻速度較慢，晶粒相對(duì)較為粗大，同時(shí)生產(chǎn)節(jié)奏也較

慢。液態(tài)擠壓的液流是低速充填、高壓結(jié)晶，綜合了前述方法的優(yōu)

3

點(diǎn)，是鋁合金輪轂鑄造較為理想的方法，但是設(shè)備的一次性投資巨

大，且模具費(fèi)用昂貴，制造周期相對(duì)較長(zhǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中較難適應(yīng)

鋁合金輪轂款式快速變化的要求，因此尚末普遍推廣。

秦皇島艾科晟科技有限公司通過(guò)工藝改進(jìn)，采用輪旋壓及鍛造復(fù)

合工藝、旋壓及金展型鑄造復(fù)合工藝、金屬型低壓鑄造等技術(shù)，所生

產(chǎn)的鋁合金輪轂密度小，有助于燃油效率提高，對(duì)節(jié)能減排、低碳?jí)?/p>

命具有重要意義；鋁的導(dǎo)熱系數(shù)高，在相同條件下，鋁合金輪轂的散

熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂；時(shí)尚美觀，鋁合金時(shí)效增強(qiáng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)時(shí)效處

理的鋁合金輪轂鑄坯強(qiáng)度低，易于加工成型，且經(jīng)防腐處理和涂層著

色后的鋁合金車輪顏色多樣，精致美觀。目前公司產(chǎn)品主要供給海外、

國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠，海外市場(chǎng)發(fā)貨量對(duì)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約3:2；年度供貨100

萬(wàn)只鋁合金輪轂，并且供貨產(chǎn)品多為客制化，具有小批次，造型復(fù)雜

等特點(diǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于鋁合金輪轂的標(biāo)準(zhǔn)，已有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SN/T

4579-2016《進(jìn)口汽車部件檢驗(yàn)規(guī)程鋁合金輪轂》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了進(jìn)

口汽車鋁合金輪轂的抽樣、檢驗(yàn)、結(jié)果的判定和不合格的處置，適用

于進(jìn)口汽車用鋁合金輪轂的檢驗(yàn)，其他適用的輪轂可參照?qǐng)?zhí)行。本標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂基本要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)

則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存要求，適用于汽車和摩托車用鋁合金輪

轂。提高汽車和摩托車鋁合金輪轂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車和摩托車鋁合

金輪轂生產(chǎn)，推動(dòng)鋁合金輪轂行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。。

三、主要工作過(guò)程：

1)2023年3月：成立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，明確相關(guān)單位和負(fù)責(zé)人員的

職責(zé)和任務(wù)分工；

2)2023年4月：標(biāo)準(zhǔn)起草工作組積極開(kāi)展調(diào)查研究，檢索國(guó)家及其

他省市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，調(diào)研乘用車鋁合金輪轂市場(chǎng)需求情

況，并進(jìn)行分析總結(jié)，為標(biāo)準(zhǔn)草案的編制打下了基礎(chǔ)；

3)2023年5月：分析研究調(diào)研材料，與現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SN/T4579-2016

《進(jìn)口汽車部件檢驗(yàn)規(guī)程鋁合金輪轂》相比，本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車

和摩托車用鑄造鋁合金輪轂，對(duì)乘用車鋁合金輪轂的尺寸及外觀、

4

化學(xué)成分、內(nèi)部缺陷、力學(xué)性能、金相、氣密性、靜不平衡量、

跳動(dòng)諧波、可靠性和表面防護(hù)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，有利于規(guī)范乘用

車鋁合金輪轂市場(chǎng)，促進(jìn)乘用車輪轂行業(yè)發(fā)展

2023年6月上旬，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車鋁合金輪轂》正式立項(xiàng)。

4)2023年6月下旬：標(biāo)準(zhǔn)起草工作組通過(guò)討論，確定本標(biāo)準(zhǔn)的主要

內(nèi)容包括乘用車鋁合金輪轂的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、

標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存等，初步形成標(biāo)準(zhǔn)草案和編制說(shuō)明。經(jīng)

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)專家審核后，進(jìn)行修改完善，最終形成征求意見(jiàn)稿，線

上線下征求意見(jiàn)；

四、編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的

原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，嚴(yán)格按照GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)

則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》最新版本的要求進(jìn)

行編寫。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有沖突。

五、主要內(nèi)容及依據(jù)

本文件規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)

則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存要求。

1.范圍

本文件適用于汽車和摩托車用鑄造鋁合金輪轂。

2.規(guī)范性引用文件

本文件參考引用的標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T231.1金屬材料布氏硬度試驗(yàn)第1部分:試驗(yàn)方法

GB/T228.1金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分:室溫試驗(yàn)方法

GB/T1740漆膜耐濕熱測(cè)定法

GB/T2828.1計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)

5

檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃

GB/T3246.1變形鋁及鋁合金制品組織檢驗(yàn)方法第1部分：顯

微組織檢驗(yàn)方法

GB/T5209色漆和清漆耐水性的測(cè)定浸水法

GB/T5334乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法

GB/T6739色漆和清漆鉛筆法測(cè)定漆膜硬度

GB/T7999鋁及鋁合金光電直讀發(fā)射光譜分析方法

GB/T9286色漆和清漆劃格試驗(yàn)

GB/T9761色漆和清漆色漆的目視比色

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)

GB/T11186.2涂膜顏色的測(cè)量方法第二部分:顏色測(cè)量

GB/T11186.3涂膜顏色的測(cè)量方法第三部分:色差計(jì)算

GB/T13452.2色漆和清漆漆膜厚度的測(cè)定

GB/T26036汽車輪轂用鋁合金模鍛件

QC∕T241汽車無(wú)內(nèi)胎車輪密封性試驗(yàn)方法

QC∕T242汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法

QC∕T717汽車車輪跳動(dòng)要求和檢測(cè)方法

QC/T991乘用車輕合金車輪90°沖擊試驗(yàn)方法

JB/T7946.1鑄造鋁合金金相第1部分:鑄造鋁硅合金變質(zhì)

JB/T7946.2鑄造鋁合金金相第2部分:鑄造鋁硅合金過(guò)燒

JB/T7946.3鑄造鋁合金金相第3部分:鑄造鋁合金針孔

JB/T7946.4鑄造鋁合金金相第4部分:鑄造鋁銅合金晶粒度

ISO20567-1色漆和清漆涂層耐碎石性測(cè)定第1部分：多沖擊

試驗(yàn)(PaintsandvarnishesDeterminationofstone-chip

resistanceofcoatings-Part1:Multi-impacttesting)

3.術(shù)語(yǔ)和定義

本文件沒(méi)有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義。

4.技術(shù)要求

6

該條文下列10項(xiàng)，分別對(duì)乘用車鋁合金輪轂的尺寸及外觀、化學(xué)

成分、內(nèi)部缺陷、力學(xué)性能、金相、氣密性、靜不平衡量、跳動(dòng)諧波、

可靠性和表面防護(hù)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。

5.試驗(yàn)方法

該條文規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的試驗(yàn)方法。

6.檢驗(yàn)規(guī)則

該條文規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的檢驗(yàn)類型和檢驗(yàn)項(xiàng)目、出廠檢

驗(yàn)、定期抽樣檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)和合格判定規(guī)則。

7.標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存

該條文規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存方式。

六、與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)符合《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》等法律法規(guī)文件的規(guī)定，

并在制定過(guò)程中參考了相關(guān)領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)等內(nèi)容

的規(guī)范方面，與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)保持兼容和一致，便于參考實(shí)施。

七、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)。

八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

組織措施：在河北省質(zhì)量信息協(xié)會(huì)組織協(xié)調(diào)下，以標(biāo)準(zhǔn)起草組成

員為主，成立標(biāo)準(zhǔn)宣貫小組。

技術(shù)措施：組織撰寫標(biāo)準(zhǔn)宣貫材料，組織開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)工作。

九、其它應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

7

無(wú)。

《乘用車鋁合金輪轂》標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2023年6月25日

8

河北省質(zhì)量信息協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《乘用車鋁合金輪轂》

編制說(shuō)明

（征求意見(jiàn)稿）

《乘用車鋁合金輪轂》標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2023年6月

一、任務(wù)來(lái)源

按照河北省質(zhì)量信息協(xié)會(huì)《關(guān)于2023年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提案申報(bào)的通

知》（冀質(zhì)信協(xié)字[2023]01號(hào)）要求，依據(jù)《河北省質(zhì)量信息協(xié)會(huì)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，確定《乘用車鋁合金輪轂》立項(xiàng)，立項(xiàng)編號(hào)：

T2023110。

本標(biāo)準(zhǔn)由秦皇島艾科晟科技有限公司提出，由河北省質(zhì)量信息協(xié)

會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位為：秦皇島艾科晟智能裝備集團(tuán)有限公司、天津

晟納智能科技有限公司、中信戴卡輪轂制造股份有限公司。

二、目的和意義

輪轂是汽車與摩托車最重要的安全部件，承受著車的自身質(zhì)量及

所載物品質(zhì)量作用的壓力，受到車輛在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)動(dòng)態(tài)扭矩的作用，

還承受著車輛在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等來(lái)自

不同方向動(dòng)態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交變力的作用。輪轂的品質(zhì)和可靠性

高低不僅與車輛及乘坐人員、物資的安全休戚相關(guān)，而且還與車輛在

行駛中的平穩(wěn)性、操縱性、舒適性等性能有著密切關(guān)系，因而要求尺

寸和形狀精度高、動(dòng)平衡性好、疲勞強(qiáng)度高、剛度和彈性好、質(zhì)量輕、

美觀、材料可回收性等，鋁合金輪轂以其優(yōu)良的綜合性能可以滿足上

述要求。

我國(guó)的鋁合金輪轂工業(yè)起步較晚，最早使用鋁合金輪轂是在20

世紀(jì)80年代初，國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠將砂型鑄造的鋁合金輪轂裝在邊三

輪摩托車上，但數(shù)量很少，也末形成規(guī)模。20世紀(jì)90年代初在廣東

開(kāi)始生產(chǎn)汽車、摩托車鋁合金輪轂，生產(chǎn)裝備達(dá)到國(guó)際水平。20世

紀(jì)90年代初，因國(guó)內(nèi)汽車和摩托車對(duì)鋁合金輪轂的裝車需求還很低，

鋼制輪轂還占據(jù)著絕對(duì)統(tǒng)治市場(chǎng)的地位。隨著我國(guó)公路設(shè)施的飛速發(fā)

展以及汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)，鋁合金輪轂開(kāi)始以極其迅猛之勢(shì)開(kāi)始大

規(guī)模應(yīng)用，生產(chǎn)鋁合金輪轂的工廠也像雨后春筍，在全國(guó)迅速蔓延。

2002年，我國(guó)轎車的鋁合金輪轂裝車率巳接近45%；摩托車的鋁合金

2

輪轂裝車率己超過(guò)50%。鋁合金輪轂是現(xiàn)代車輛“輕量化”、“高速

化”、“現(xiàn)代化”的必然產(chǎn)物，有著許多鋼制輪轂無(wú)法比擬的特點(diǎn)：

1)重量輕，強(qiáng)度高、節(jié)能效果明顯；

2)成型性、加工性好，容易形成各種復(fù)雜造型，滿足個(gè)性化定制

需求；

3)散熱快，整車安全性高；

4)尺寸精度高，整車行駛性能好；

5)多變的時(shí)裝款式，更適應(yīng)現(xiàn)代化整車的要求；

6)耐候性好，防腐持久性優(yōu)越。

2022年我國(guó)鋁合金產(chǎn)量達(dá)1218.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.9%。我國(guó)

為全球最大鋁合金汽車輪轂生產(chǎn)國(guó)，受益于原材料供應(yīng)充足以及市場(chǎng)

需求增長(zhǎng)，我國(guó)鋁合金汽車輪轂產(chǎn)量有所提升。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究

中心發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)鋁合金汽車輪轂行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及

發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2022年我國(guó)鋁合金汽車輪轂產(chǎn)量達(dá)1.9

億個(gè)，同比增長(zhǎng)5.7%。因此，鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景，

對(duì)汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展有著重要意義。

就鑄造鋁合金輪轂而言，國(guó)外報(bào)導(dǎo)過(guò)的制造方法有：重力鑄造、

低壓鑄造、液態(tài)擠壓、反壓鑄造、離心鑄造、真空壓鑄、半凝固鑄

造等。其中重力鑄造的約占40%；低壓鑄造的約占40%；其它方法占

20%。我國(guó)的汽車鋁合金輪轂鑄造方法大都是結(jié)合企業(yè)本身人力、財(cái)

力來(lái)決定的，汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)中60%用低壓鑄造，特殊場(chǎng)合也有

用反壓鑄造（但比例極少），38%用重力鑄造，也有少數(shù)企業(yè)用高比

壓的液態(tài)擠壓鑄造法。高壓鑄造的液流是在高速的紊流條件下充填的，

型腔中的空氣在高壓沖擊下彌散分布到了鑄件中成為皮下氣孔，如果

作熱處理，氣孔中氣體受熱膨脹引起鑄件表面起泡和變形。所以高壓

鑄造件是不能作熱處理的，這對(duì)塑性要求極高的鋁合金輪轂來(lái)說(shuō)，當(dāng)

然是不安全的。而低壓鑄造和重力鑄造的液流是層流充填，是一種無(wú)

氣孔的鑄造法，可通過(guò)熱處理來(lái)提高鋁合金輪轂的力學(xué)性能（尤其是

伸長(zhǎng)率），確保了鋁合金輪轂的安全，這也是所以被廣泛采用的主要

原因。但該法冷卻速度較慢，晶粒相對(duì)較為粗大，同時(shí)生產(chǎn)節(jié)奏也較

慢。液態(tài)擠壓的液流是低速充填、高壓結(jié)晶，綜合了前述方法的優(yōu)

3

點(diǎn)，是鋁合金輪轂鑄造較為理想的方法，但是設(shè)備的一次性投資巨

大，且模具費(fèi)用昂貴，制造周期相對(duì)較長(zhǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中較難適應(yīng)

鋁合金輪轂款式快速變化的要求，因此尚末普遍推廣。

秦皇島艾科晟科技有限公司通過(guò)工藝改進(jìn)，采用輪旋壓及鍛造復(fù)

合工藝、旋壓及金展型鑄造復(fù)合工藝、金屬型低壓鑄造等技術(shù)，所生

產(chǎn)的鋁合金輪轂密度小，有助于燃油效率提高，對(duì)節(jié)能減排、低碳?jí)?/p>

命具有重要意義；鋁的導(dǎo)熱系數(shù)高，在相同條件下，鋁合金輪轂的散

熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂；時(shí)尚美觀，鋁合金時(shí)效增強(qiáng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)時(shí)效處

理的鋁合金輪轂鑄坯強(qiáng)度低，易于加工成型，且經(jīng)防腐處理和涂層著

色后的鋁合金車輪顏色多樣，精致美觀。目前公司產(chǎn)品主要供給海外、

國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠，海外市場(chǎng)發(fā)貨量對(duì)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約3:2；年度供貨100

萬(wàn)只鋁合金輪轂，并且供貨產(chǎn)品多為客制化，具有小批次，造型復(fù)雜

等特點(diǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于鋁合金輪轂的標(biāo)準(zhǔn)，已有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SN/T

4579-2016《進(jìn)口汽車部件檢驗(yàn)規(guī)程鋁合金輪轂》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了進(jìn)

口汽車鋁合金輪轂的抽樣、檢驗(yàn)、結(jié)果的判定和不合格的處置，適用

于進(jìn)口汽車用鋁合金輪轂的檢驗(yàn)，其他適用的輪轂可參照?qǐng)?zhí)行。本標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂基本要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)

則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存要求，適用于汽車和摩托車用鋁合金輪

轂。提高汽車和摩托車鋁合金輪轂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車和摩托車鋁合

金輪轂生產(chǎn)，推動(dòng)鋁合金輪轂行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。。

三、主要工作過(guò)程：

1)2023年3月：成立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，明確相關(guān)單位和負(fù)責(zé)人員的

職責(zé)和任務(wù)分工；

2)2023年4月：標(biāo)準(zhǔn)起草工作組積極開(kāi)展調(diào)查研究，檢索國(guó)家及其

他省市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，調(diào)研乘用車鋁合金輪轂市場(chǎng)需求情

況，并進(jìn)行分析總結(jié)，為標(biāo)準(zhǔn)草案的編制打下了基礎(chǔ)；

3)2023年5月：分析研究調(diào)研材料，與現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SN/T4579-2016

《進(jìn)口汽車部件檢驗(yàn)規(guī)程鋁合金輪轂》相比，本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車

和摩托車用鑄造鋁合金輪轂，對(duì)乘用車鋁合金輪轂的尺寸及外觀、

4

化學(xué)成分、內(nèi)部缺陷、力學(xué)性能、金相、氣密性、靜不平衡量、

跳動(dòng)諧波、可靠性和表面防護(hù)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，有利于規(guī)范乘用

車鋁合金輪轂市場(chǎng)，促進(jìn)乘用車輪轂行業(yè)發(fā)展

2023年6月上旬，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車鋁合金輪轂》正式立項(xiàng)。

4)2023年6月下旬：標(biāo)準(zhǔn)起草工作組通過(guò)討論，確定本標(biāo)準(zhǔn)的主要

內(nèi)容包括乘用車鋁合金輪轂的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、

標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存等，初步形成標(biāo)準(zhǔn)草案和編制說(shuō)明。經(jīng)

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)專家審核后，進(jìn)行修改完善，最終形成征求意見(jiàn)稿，線

上線下征求意見(jiàn)；

四、編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的

原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，嚴(yán)格按照GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)

則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》最新版本的要求進(jìn)

行編寫。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有沖突。

五、主要內(nèi)容及依據(jù)

本文件規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)

則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存要求。

1.范圍

本文件適用于汽車和摩托車用鑄造鋁合金輪轂。

2.規(guī)范性引用文件

本文件參考引用的標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T231.1金屬材料布氏硬度試驗(yàn)第1部分:試驗(yàn)方法

GB/T228.1金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分:室溫試驗(yàn)方法

GB/T1740漆膜耐濕熱測(cè)定法

GB/T2828.1計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)