長春創(chuàng)富物流園區(qū)項目規(guī)劃方案樣本

長春創(chuàng)富物流園區(qū)項目規(guī)劃\o"點擊圖片看全圖"長春創(chuàng)富建團股份公司-6-目錄TOC\o"1-3"\u一、項目概述： 3二、 產(chǎn)業(yè)背景： 51.整合既有資源，引入當代機制 62.通過物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 63.創(chuàng)造良好投資環(huán)境 74.改進都市環(huán)境 7三、基本狀況： 8四、創(chuàng)富物流園區(qū)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與規(guī)范管理根據(jù)。 8五、建設(shè)物流園區(qū)原則： 9六、項目優(yōu)勢: 101.區(qū)位優(yōu)勢： 102.成本優(yōu)勢: 113.資源優(yōu)勢： 114.交通優(yōu)勢： 115.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢： 12七、園區(qū)建設(shè)實行 12八、物流園區(qū)運營管理 13（一）、物流節(jié)點建設(shè) 141．第三方物流引進和哺育 142．提高規(guī)模效益，實現(xiàn)資源共享 153．開展多式聯(lián)運，實現(xiàn)資源整合 154．形成公平競爭，推動公司進步 155．政府宏觀指引，公司規(guī)范運作 15（二）、產(chǎn)業(yè)功能目的： 16（三）戰(zhàn)略環(huán)節(jié) 16（四）服務(wù)范疇和內(nèi)容： 17九、物流信息系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃 18（一）系統(tǒng)建設(shè)總體目的 18（二）系統(tǒng)功能設(shè)計 18（三）物流信息平臺網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè) 19（四）實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享 20十、物流園區(qū)項目投資規(guī)劃 20（一）、項目總投資估算 20(二)、資金籌措 201.資金來源： 202.項目籌資方案： 20(三)、投資使用籌劃 211.投資使用籌劃： 21十一、項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益評價 22（一）效益評價 22（二）財務(wù)評價 23（三）經(jīng)濟評價 231.基本設(shè)計 232.產(chǎn)品總成本費用計算 24（三）財務(wù)評價 251、銷售收入測算 252、賺錢能力分析 26（四）財務(wù)評價結(jié)論 27十二、結(jié)論 28創(chuàng)富物流園區(qū)項目規(guī)劃一、項目概述：創(chuàng)富物流園區(qū)擬建于北繞城高速公路北側(cè)，長農(nóng)公路以東，北凱旋路以西，興業(yè)街以南，規(guī)劃占地面積50萬㎡,規(guī)劃建筑面積38.5萬平方米，投資規(guī)模：6.67億元。項目建設(shè)期3年.規(guī)劃在園區(qū)內(nèi)建設(shè)：長途物流緩沖區(qū)、物流服務(wù)交易市場、第三方物流、配套服務(wù)區(qū)、多方位物流信息平臺，是一種多功能當代化物流園區(qū)。物流園區(qū)功能涉及：集裝箱運送、區(qū)域整車零擔運送、都市倉儲物流配送、綜合管理服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等五大功能。物流園區(qū)服務(wù)內(nèi)容：服務(wù)功能重要為長春及周邊地區(qū)貨品提供倉儲、拆裝箱、換裝、中轉(zhuǎn)；收集、解決、傳遞貨源、運力信息。物流園區(qū)內(nèi)建筑規(guī)劃：建設(shè)辦公及生活配套用房5.4萬㎡（辦公綜合樓1.6萬㎡）、展示交易大廳5萬㎡、原則化貨倉20萬㎡、（其中：保鮮、冷藏貨倉5，000m3）增值加工車間5萬平方米；車輛及設(shè)備維修中心3.1萬平方米、物流園區(qū)內(nèi)區(qū)域占地面積分派：原則化貨倉占地20萬㎡、集裝箱貨場占地5萬㎡、長途物流緩沖區(qū)占地5萬㎡、第三方物流集中區(qū)占地10萬㎡、生活配套區(qū)占地10萬㎡.創(chuàng)富物流園區(qū)項目有明顯比較優(yōu)勢，運距小，輻射半徑大。所處區(qū)位是工業(yè)、貿(mào)易集中區(qū)區(qū)。位交通優(yōu)勢明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射迅速路網(wǎng)體系，重要節(jié)點到市區(qū)時間在10～30分鐘以內(nèi)，有助于汽車運送和轉(zhuǎn)運；依托都市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進行迅速配送；高速公路可直接進入園區(qū)，依托高速公路、都市干線構(gòu)成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。向南，可覺得其她城區(qū)生產(chǎn)公司和商業(yè)提供倉儲及配送服務(wù)；向北，可覺得蘭家工業(yè)園區(qū)、興華組團工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)公司提供倉儲和配送服務(wù)。產(chǎn)業(yè)基本堅實，物流作為生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，重要是為制造業(yè)和商業(yè)服務(wù)，工商業(yè)是物流業(yè)需求基本。而寬城區(qū)“鐵南”是長春批發(fā)商業(yè)匯集區(qū)域和重要零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團工業(yè)園區(qū)，新光復路大型批發(fā)市場建成，需要為之配套公共物流園區(qū)，同步寬城區(qū)也是長春重要物流公司匯集區(qū)域。為物流公司進一步發(fā)展壯大提供了堅實產(chǎn)業(yè)基本。用1年左右時間，完畢園區(qū)規(guī)劃和基本設(shè)施布局；建立以第三方物流為主導大型物流產(chǎn)業(yè)基地；引進哺育200家以上第三方物流公司；建成20萬平方米物流運營區(qū)。

用1年左右時間，完畢長途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地5萬平方米，重要建設(shè)長途轉(zhuǎn)運區(qū)、第三方物流基地車輛使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使用區(qū)。用2～3年時間，建成20萬平方米創(chuàng)富核心物流園區(qū)，建成10萬平方米生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應(yīng)鏈帶動物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。預測園區(qū)所有建成后可吸納人就業(yè)，年貨品吞吐量達到20萬噸，倉儲量達到12萬噸，配送量達到3萬噸，交易額突破10億元，實現(xiàn)利稅金8000萬元，。長春素有北國春城之稱。作為中華人民共和國北方區(qū)域性中心都市之一，處在中華人民共和國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中華人民共和國遼東半島沿海都市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。

這種特殊地理位置，使長春成為中華人民共和國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟鏈條中最核心一環(huán)，成為東北地區(qū)重要交通、通訊樞紐和物流中心。當前，以長春為中心多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。長春龍嘉機場是國際航空港，開辟有多條國際航線，將使長春對外交往更加便捷。并且長春鐵北占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，都市政治、經(jīng)濟、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適當建立大型倉儲、物流、配送園區(qū)。物流園區(qū)建成后運用先進管理手段，當代營銷理念，科學運營方式，立體信息網(wǎng)絡(luò)平臺，客戶和社會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打造東北亞物流龍頭公司。產(chǎn)業(yè)背景：物流產(chǎn)業(yè)是近年來新興朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤，銷售利潤后第三利潤源，是增進經(jīng)濟發(fā)展新增長極。吉林省政府對當代物流業(yè)極為注重，在《吉林省政府工作報告》中就特別提出，大力發(fā)呈當代物流、商貿(mào)流通、交通運送等服務(wù)業(yè)。長春市委、市政府對發(fā)呈當代物流業(yè)更是極為注重，在11月27日長春市委十一屆二次會議上明確提出，積極打造“長東北開放區(qū)開發(fā)先導區(qū)”當代物流業(yè)被擬定為重點產(chǎn)業(yè)。長春市把寬城區(qū)蘭家物流園區(qū)列為重點項目。這充分闡明建立當代物流對于吉林發(fā)展十分必要，特別是對于長春發(fā)展有著積極推動作用。發(fā)呈當代物流對于長春經(jīng)濟騰飛，鐵北經(jīng)濟持續(xù)跨越式發(fā)展將起到重要作用。1.整合既有資源，引入當代機制通過引進"第三方物流"產(chǎn)業(yè)組織形式，建立當代物流公司，將老式儲運公司轉(zhuǎn)變?yōu)楫敶锪鞴?，從而整合既有物流資源，建設(shè)物流園區(qū)有助于增進當代物流業(yè)形成，提高物流社會化限度，為公司優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場環(huán)境。通過物流園區(qū)建設(shè)和新型物流服務(wù)開發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工公司潛在物流需求，勉勵其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離出來，由專業(yè)物流公司提供規(guī)?；锪鞣?wù)，減少公司營運成本。對中小工業(yè)公司來說，第三方物流可以規(guī)避自身在物流上劣勢，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面優(yōu)勢。通過物流公司進行專業(yè)化、當代化物流運作，減少物流成本。可通過型物流公司，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)作用，帶動和增進周邊經(jīng)濟發(fā)展，吸引先進公司和個人公司進入周邊工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北建設(shè)速度。2.通過物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

物流園區(qū)一種重要功能是集聚效應(yīng)，通過集聚擴大了公司商圈，增長了交易機會。同步，通過物流園區(qū)將零散資源進行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中采購、供應(yīng)、會展、銷售、客戶服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟集聚作用，減少流通成本，提高經(jīng)營效率，不但使本公司綜合競爭力得以提高，還可以帶動產(chǎn)業(yè)鏈條上有關(guān)公司，減少成本，提高競爭力。物流園區(qū)建設(shè)對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提高流通業(yè)整體水平、增進產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展起著重要作用。3.創(chuàng)造良好投資環(huán)境從其她園區(qū)實踐經(jīng)驗看，吸引公司和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合公司發(fā)展優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基本設(shè)施、物流系統(tǒng))是更為重要另一方面。完備基本設(shè)施和物流系統(tǒng)支持可以使入園公司減少運營成本，增長公司效益，這會給公司帶來實實在在好處，使公司獲得更強綜合競爭能力。通過園區(qū)物流、配套基本建設(shè)完善吸引投資，變化過去僅依托優(yōu)惠政策吸引投資方式。從國外發(fā)達國家當代產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式可以看出，發(fā)達國家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其她有關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)公司大幅度減少對配套基本設(shè)施投入，縮短生產(chǎn)準備周期，減少物流成本。給公司和個人入住周邊工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證4.改進都市環(huán)境通過優(yōu)化整合既有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合優(yōu)勢，采用統(tǒng)一發(fā)展模式，以利于生產(chǎn)、以便生活、優(yōu)化交通、改進環(huán)境、滿足都市功能發(fā)展需要，有助于提高都市形象，成為都市功能重要構(gòu)成某些。

從各國和各都市實踐來看，在轉(zhuǎn)化過程中，物流園區(qū)重要性將會越來越清晰地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)先進限度將直接影響都市進一步發(fā)展速度。隨著國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境不斷改進，物流作為都市功能重要構(gòu)成某些已被大多數(shù)人所接受。因而，可以充分運用園區(qū)建設(shè)，將分散物流整合進園區(qū)內(nèi)，重新定位都市功能，改進都市環(huán)境，樹立一種全新都市形象。

三、基本狀況：項目名稱：創(chuàng)富物流園區(qū)規(guī)劃占地面積：50萬㎡規(guī)劃建筑面積：38.5萬㎡預測投資總額：6.97億元資金來源：公司自籌項目建設(shè)期：3年投資回收方式：租金、服務(wù)收費，短途運費（某些出售）投資回收期：9.3年物流園區(qū)基本分區(qū)：長途物流緩沖區(qū)、物流服務(wù)交易市場、第三方物流、配套服務(wù)區(qū)、多方位物流信息平臺、生活配套區(qū)，是一種多功能當代化物流園區(qū)。物流園區(qū)功能：集裝箱運送、區(qū)域整車零擔運送、大型原則化倉儲，都市倉儲物流配送、綜合管理服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等六大功能。物流園區(qū)服務(wù)內(nèi)容：服務(wù)功能重要為長春及周邊地區(qū)貨品提供倉儲、拆裝箱、換裝、中轉(zhuǎn)；收集、解決、傳遞貨源、運力信息，網(wǎng)上物流，代理服務(wù)（代儲、代運、代購、代銷、代訂、代為包裝、分拆、代收貨款等）。四、創(chuàng)富物流園區(qū)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與規(guī)范管理根據(jù)。全國物流原則—長府發(fā)〖〗27號《長春市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（—）》《長春市都市總體規(guī)劃(-)》《長春市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一種五年規(guī)劃綱要》,；GB/T18354-物流術(shù)語GB3095環(huán)境空氣質(zhì)量原則GB12348工業(yè)公司廠界噪聲原則GB/T24001環(huán)境管理體系規(guī)范使用指南GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范GB50028城鄉(xiāng)燃氣設(shè)計規(guī)范GB50052供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50282都市給水工程規(guī)劃規(guī)范GB50289都市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50293都市電力規(guī)劃規(guī)范GB50318都市排水工程規(guī)劃規(guī)范CJJ34都市熱力網(wǎng)設(shè)計規(guī)范GBJ22—87《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》五、建設(shè)物流園區(qū)原則：當前，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在起步階段，積極哺育第三方物流公司和規(guī)劃建設(shè)當代物流園區(qū)是推動國內(nèi)當代物流發(fā)展兩大主題，也是先進發(fā)達國家發(fā)呈當代物流產(chǎn)業(yè)成功經(jīng)驗。科學規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)有助于營建當代物流環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有助于改進都市交通、生態(tài)環(huán)境、都市景觀和優(yōu)化都市功能布局，增強都市綜合競爭力。物流園區(qū)建設(shè)是一項“前期投入大，政府因素多，社會效益好，發(fā)展后勁強”系統(tǒng)工程，在政府統(tǒng)一規(guī)劃和指引協(xié)調(diào)下，堅持市場經(jīng)濟運作原則。一是科學選址原則。物流園區(qū)依照其在都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流體系中地位與作用，建設(shè)綜合物流園區(qū)。以當代化、多功能、社會化、大規(guī)模為重要特性，(1)位于都市中心區(qū)邊沿地區(qū)，普通在都市道路網(wǎng)外環(huán)線附近；(2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運送方式連接，有助于多式聯(lián)運開展，特別是鐵路和公路；(3)位于土地開發(fā)資源較好地區(qū)，用地充分，成本較低；(4)位于都市物流節(jié)點附近，既有物流資源基本較好，有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場、批發(fā)市場，物資集散地等，有可運用和整合物流資源；(5)有助于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息資源運用。二是統(tǒng)一規(guī)劃原則。建設(shè)綜合物流園區(qū)必要按照社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)定和當代物流發(fā)展規(guī)律，在全國運送大通道格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟功能、布局和發(fā)展趨勢，根據(jù)物流需求量和不同特點由政府統(tǒng)一規(guī)劃，特別要打破地區(qū)、行業(yè)界限，按照科學布局、資源整合、優(yōu)勢互補、良性循性思路進行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點、惡性競爭。三是市場化運作原則。在政府統(tǒng)一規(guī)劃和指引協(xié)調(diào)下，堅持市場經(jīng)濟運作原則。按照統(tǒng)一規(guī)劃，分步實行，完善配套，搞好服務(wù)原則，在園區(qū)功能開發(fā)建設(shè)，公司進駐和資源整合等方面，都要靠園區(qū)優(yōu)良基本設(shè)施、先進物流功能、健康生活環(huán)境、優(yōu)惠各項政策和周到有效公司服務(wù)來吸引物流公司進駐和投資者共同參加，真正使園區(qū)成為物流公司大展宏圖舞臺和成長壯大搖籃。四是高起點當代化原則。規(guī)劃建設(shè)綜合物流園區(qū)，要瞄準世界物流發(fā)展先進水平，以當代化物流技術(shù)為指引，堅持高起點和當代化。物流園區(qū)必要要以市場為導向，建立完善物流信息系統(tǒng)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系，為客戶創(chuàng)造優(yōu)良環(huán)境、優(yōu)質(zhì)設(shè)施、先進服務(wù)。六、項目優(yōu)勢:1.區(qū)位優(yōu)勢：創(chuàng)富物流園區(qū)擬建在東北亞物流規(guī)劃區(qū)西部，正在建設(shè)中新光復路與蘭家工業(yè)集中區(qū)中間地帶。輻射全省和東北地區(qū)及東北亞區(qū)域物流中轉(zhuǎn)中心與長春東北亞地理中心位置、吉林省省會角色相適應(yīng)，創(chuàng)富物流園區(qū)將建設(shè)成為吉林省、東北地區(qū)和東北亞區(qū)域物流中轉(zhuǎn)中心。

都市物流緩沖基地和配送集運中心創(chuàng)富物流園區(qū)，將同步承擔外地進入長春大型貨運物流中轉(zhuǎn)和緩沖中心，大型貨車在園區(qū)內(nèi)進行中轉(zhuǎn)和分撥，都市物流在園區(qū)內(nèi)進行配送和集運。2.成本優(yōu)勢:環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射迅速路網(wǎng)體系，重要節(jié)點到市區(qū)時間在10～30分鐘以內(nèi)，有助于汽車運送和轉(zhuǎn)運；依托都市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進行迅速配送；高速公路可直接進入園區(qū)，依托高速公路、都市干線構(gòu)成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。運距短，費用低，園區(qū)可直接進入高速公路，距鐵路貨場2公里之內(nèi)。由于運距短費用低物流成本很低，生產(chǎn)、經(jīng)營公司成本就會大幅度減少。3.資源優(yōu)勢：寬城區(qū)“鐵南”是長春批發(fā)商業(yè)匯集區(qū)域和重要零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團工業(yè)園區(qū)，新光復路大型批發(fā)市場建成，需要為之配套公共物流園區(qū)，同步寬城區(qū)也是長春重要物流公司匯集區(qū)域，資源非常豐富。4.交通優(yōu)勢：交通優(yōu)勢明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射迅速路網(wǎng)體系，依托都市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進行迅速配送；高速公路可直接進入園區(qū)，依托高速公路、都市干線構(gòu)成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。向南，可覺得其她城區(qū)生產(chǎn)公司和商業(yè)提供倉儲及配送服務(wù)，特別是新建大型光復路市場；向北，可覺得建設(shè)蘭家工業(yè)園區(qū)、興華組團工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)、經(jīng)營公司提供倉儲和配送服務(wù)。5.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：物流作為生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，重要是為制造業(yè)和商業(yè)服務(wù)，工商業(yè)是物流業(yè)需求基本。而寬城區(qū)“鐵南”是長春批發(fā)商業(yè)匯集區(qū)域和重要零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團工業(yè)園區(qū)、特別是新建大型光復路市場，需要為之配套公共物流園區(qū)，同步寬城區(qū)也是長春重要物流公司匯集區(qū)域，非常有助于物流公司進一步發(fā)展壯大。七、園區(qū)建設(shè)實行階段目的：用1年左右時間，完畢園區(qū)規(guī)劃和基本設(shè)施布局；建立以第三方物流為主導大型物流產(chǎn)業(yè)基地；引進哺育3-50家第三方物流公司；建成20萬平方米物流運營區(qū)。用1年左右時間，完畢長途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地10萬平方米，重要建設(shè)長途轉(zhuǎn)運區(qū)、第三方物流基地車輛使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使用區(qū)。用2～3年時間，建成50萬平方米創(chuàng)富核心物流園區(qū)、生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應(yīng)鏈帶動物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。一期工程建設(shè)建成期為2年。重點建設(shè)項目：長途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地10萬平方米，重要建設(shè)長途轉(zhuǎn)運區(qū)、第三方物流基地車輛使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使用區(qū)。物流服務(wù)交易市場規(guī)劃用地10萬平方米，重要建設(shè)辦公服務(wù)大樓和轉(zhuǎn)運倉儲庫房。配套服務(wù)區(qū)規(guī)劃用地10萬平方米，重要建設(shè)餐飲、汽車旅館、生活服務(wù)區(qū)和汽車維修站等服務(wù)設(shè)施。第三方物流基地規(guī)劃用地20萬平方米，重要用途是以出售或出租形式，為大型第三方物流公司和醫(yī)藥、服裝、日雜、食品、鞋等大型批發(fā)公司提供倉儲設(shè)施。二期工程建設(shè)建成期為3年。重點建設(shè)項目：用2～3年時間，建成50萬平方米創(chuàng)富核心物流園區(qū)、生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應(yīng)鏈帶動物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。八、物流園區(qū)運營管理建立完善管理體系，打造高效管理團隊，培養(yǎng)專業(yè)隊伍。通過管理人性化、服務(wù)星級化、收費合理化為園區(qū)提供科學管理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。擴大進駐公司規(guī)模，完善物流服務(wù)體系建設(shè)，以時效性區(qū)域運送為主，提高物流園區(qū)流通集散和輻射功能。擬形成8小時送達東北地區(qū)配送輻射圈。加快物流配送輻射層圈建設(shè)，形成半小時快捷服務(wù)城區(qū)圈、1小時準時服務(wù)市域圈以及8小時送達服務(wù)東北地區(qū)圈，打?qū)е聻楦采w全省、輻射東北具備較強競爭力區(qū)域性物流中心。與長春空港開發(fā)區(qū)和附近兩個物流園區(qū)共同構(gòu)建成一種迅速高效國際物流發(fā)展體系。實現(xiàn)一站式辦公，一次性通關(guān)，在園區(qū)就可以辦理海關(guān)、檢查檢疫等進出口手續(xù)，機場、港口、車站手續(xù)，保險、工商、稅務(wù)等部門業(yè)務(wù)。建立與大連港、綏芬河等口岸直通聯(lián)接，加大與俄、日、韓、朝、蒙等周邊國家物流服務(wù)業(yè)務(wù)，發(fā)揮長春連接歐亞大陸橋重要節(jié)點作用，并建設(shè)與當代物流業(yè)發(fā)展相適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（一）、物流節(jié)點建設(shè)

物流形態(tài)由線（公路、鐵路、海路、空路）方式（汽車、飛機、火車、輪船）節(jié)點（場站、港口、機場、集散中心）等構(gòu)成。當代物流運作必要是一種網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)由若干條線和若干個點編織成，物流園區(qū)、物流基地、物流中心、配送中心就是這張網(wǎng)中每一種節(jié)點，它們性質(zhì)同樣，內(nèi)容不同。物流節(jié)點建設(shè)，是完善園區(qū)建設(shè)，健全物流網(wǎng)絡(luò)重要環(huán)節(jié)，重要體當前：

1．第三方物流引進和哺育

當代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要標志，是社會化物流（第三方物流）成為主體。例如：1998年，美國第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為342億美元，預測在將來三年里，會以每年23%比率增長。而當前國內(nèi)物流現(xiàn)狀是：公司儲運系統(tǒng)和行業(yè)配送中心占主體，大量分散小規(guī)模貨運公司和貨運代理各顯神通，只有規(guī)劃建設(shè)大型綜合物流園區(qū)，讓公司物流走向社會，規(guī)范和哺育相對集中第三方物流運營市場，搭建當代物流運作載體，形成第三方物流發(fā)展支撐點，實現(xiàn)公司與客商零庫存，才干推動物流產(chǎn)業(yè)社會化、當代化、集約化、專業(yè)化發(fā)展。

2．提高規(guī)模效益，實現(xiàn)資源共享

組建物流園區(qū)，按照市場經(jīng)濟規(guī)律，將各種物流公司吸引在一起和各種物流設(shè)施整合在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流公司專業(yè)化和互補性。同步，這些公司還可共享園區(qū)內(nèi)基本設(shè)施、配套服務(wù)設(shè)施、優(yōu)惠政策和綜合服務(wù)，有助于實現(xiàn)生產(chǎn)公司與物流公司重組、整合，實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配備，減少運營成本。

3．開展多式聯(lián)運，實現(xiàn)資源整合

物流園區(qū)建設(shè)，可以更有效實現(xiàn)信息共享、合理配載、共同配送、節(jié)約能源、減少污染、優(yōu)化運送方式、緩和都市交通壓力。據(jù)關(guān)于專家預計，建設(shè)物流園區(qū)，可使都市內(nèi)交通量減少15%--20%，并減少物流對中心城區(qū)燥聲污染，實現(xiàn)廢物集中解決和用地構(gòu)造調(diào)節(jié)。由于物流園區(qū)至少是二種以上運送方式交接點，（特別是公路和鐵路），這為多式聯(lián)運開展提供了條件。多式聯(lián)運應(yīng)當是園區(qū)一種重要功能和賣點。

4．形成公平競爭，推動公司進步

物流園區(qū)是營造物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)良環(huán)境一種區(qū)域，具備系統(tǒng)性和綜合性，也是當代物流技術(shù)、信息、設(shè)備、人才、管理、資源、客戶集中地，使物流技術(shù)研究、開發(fā)、運用有了豐富源頭和實行載體。各種經(jīng)濟成分和不同運作模式物流公司匯集一起，互為補充、相得益彰。按照市場經(jīng)濟優(yōu)勝劣汰規(guī)律，實現(xiàn)公平競爭，推動公司進步，增進當代物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。

5．政府宏觀指引，公司規(guī)范運作

物流園區(qū)形成后，政府職能部門工商、稅務(wù)、運管、海關(guān)、環(huán)保、交警等進入，既為公司實行一條龍服務(wù)，又能實現(xiàn)依法經(jīng)營、規(guī)范運作目的。物流園區(qū)是推動當代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本，也是構(gòu)筑物流基本設(shè)施平臺重要內(nèi)容。如果沒有基本設(shè)施平臺依托，物流產(chǎn)業(yè)就沒有發(fā)展空間。（二）、產(chǎn)業(yè)功能目的：物流業(yè)既是其她產(chǎn)業(yè)發(fā)展派生需求，也是其她產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提條件；當代物流業(yè)是通過信息化、原則化、系統(tǒng)化對老式有關(guān)產(chǎn)業(yè)改造后形成新興產(chǎn)業(yè)；當代物流業(yè)以其迅速成長、比重提高和對產(chǎn)業(yè)群影響作用而成為支柱產(chǎn)業(yè)，并對其她產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮如下功能作用：1.牽動功能。通過物流業(yè)充分發(fā)展，帶動加工業(yè)、農(nóng)業(yè)及商貿(mào)、金融、運送業(yè)迅速發(fā)展。2.集散功能。更大范疇地為其她產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供生產(chǎn)資料和生活資料配送業(yè)務(wù)。3.整合功能。對各產(chǎn)業(yè)和公司物流資源進行系統(tǒng)整合，提高資源配備效率。4.服務(wù)功能。為顧客提供多功能、原則化和個性化服務(wù)，增進其她產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展。（三）戰(zhàn)略環(huán)節(jié)1．資源整合和集中建設(shè)階段（－）。用2年左右時間，完畢園區(qū)基本設(shè)施建設(shè)、配套功能完善、核心功能形成?；就戤吋扔懈鞣N資源重組，實現(xiàn)物流有效資源優(yōu)化配備。為物流園區(qū)穩(wěn)定發(fā)展奠定良好基本，引進、哺育一批具備一定規(guī)模和實力物流公司。2．核心競爭力和支柱產(chǎn)業(yè)形成階段（－）。環(huán)繞突出物流產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢，重點哺育第三方物流、專業(yè)物流中心和大型物流公司，逐漸形成物流園區(qū)品牌優(yōu)勢和核心競爭力。3．成熟和提高階段（－）。在比較和優(yōu)化中，開拓新市場空間，擴大物流服務(wù)品種和服務(wù)半徑，優(yōu)化物流業(yè)構(gòu)造，提高物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量，使物流園區(qū)進入穩(wěn)定成熟發(fā)展階段。（四）服務(wù)范疇和內(nèi)容：1.擴大輻射半徑：依托長春東北部地區(qū)中型都市區(qū)位優(yōu)勢，不斷擴大輻射半徑，通過對周邊遼、吉、黑、蒙四省覆蓋，南可聯(lián)結(jié)中華人民共和國遼東半島沿海都市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往，有效延伸服務(wù)觸角，增長輻射半徑。2.物流園區(qū)核心功能是對各類專業(yè)物流資源具備系統(tǒng)整合和為各類專業(yè)物流公司提供多功能服務(wù)。物流中心存儲、運送、配送等功能外，重點強化信息中心、展示中心、交易中心、結(jié)算中心、原則、安全、檢測服務(wù)中心、倉儲服務(wù)中心、物流資源配備中心等功能。3.物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系物流中心核心功能區(qū)設(shè)立在創(chuàng)富物流園區(qū)，但交易市場、配送場站、生產(chǎn)加工基地則分布在各、市、縣。充分運用沈大高速、京哈高速公路，建設(shè)起與都市專業(yè)物流中心相配套物流結(jié)點，形成城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)化、一體化專業(yè)物流體系。

4.重要物流貨種：集裝箱、汽車、工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食品、生活用品等。

5.重要功能：存儲、分揀包裝、展示、交易、信息瀏覽與互換、結(jié)算、中轉(zhuǎn)運送、商務(wù)服務(wù)等功能。6.服務(wù)功能齊全：在信息、金融、代理、倉儲、運送等方面具備較強服務(wù)功能。九、物流信息系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)國家信息化建設(shè)指引方針，依托并強化寬帶多媒體信息傳播基本網(wǎng)絡(luò)，以建立和完善面向全球供應(yīng)鏈和貼近客戶服務(wù)本地網(wǎng)、本土網(wǎng)和跨國網(wǎng)為重要目的，以整合共享各種信息資源，提高當代物流整體功能和效能、效率、效益為宗旨，加速建立集中與分布、實體與虛擬相結(jié)合統(tǒng)一公共信息綜合服務(wù)平臺和基本數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò)體系，積極增進當代物流信息產(chǎn)業(yè)化，集群化、集約化和國際化發(fā)展。（一）系統(tǒng)建設(shè)總體目的到物流信息化水平達到中檔發(fā)達國家水平；使其成為東北亞國際物流信息中心。集裝箱、汽車、工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食品、生活用品等專業(yè)物流信息中心建設(shè)及其一站式服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)進入世界先進行列。以物流網(wǎng)為基本，建設(shè)統(tǒng)一物流業(yè)務(wù)信息公共互換平臺。（二）系統(tǒng)功能設(shè)計1．物流信息采集功能。推廣使用條形碼、激光掃描、傳感器、盤點機、非接觸性IC卡、FID射頻等技術(shù)和設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集過程自動化，提高原始數(shù)據(jù)采集精確性。2．物流信息存儲功能。建立大型分布式數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫，同步運用網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)，實現(xiàn)物流信息安全可靠海量存儲與迅速檢索，同步具備劫難恢復能力；3．物流信息傳遞功能。充分運用公用電信網(wǎng)、特別是寬帶網(wǎng)資源。加速開發(fā)基于Internet物流應(yīng)用軟件和法律環(huán)境建設(shè)，盡快實現(xiàn)從EDI向應(yīng)用開發(fā)Internet過渡。4．物流信息互換功能。推廣運用以XML（特別是ebXML）為代表信息互換技術(shù)，實現(xiàn)物流信息在各類異構(gòu)系統(tǒng)之間平滑以便互換，具備與國際信息互通互換能力。5．物流信息解決功能。具備信息迅速檢索、分類、歸并、匯總等解決能力，為政府、公司等提供信息增值服務(wù)。6．物流信息開發(fā)和深度加工功能。對收集、解決后信息進行系統(tǒng)分析研究，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展趨勢、規(guī)律及存在問題，及時向政府及物流公司提供智能信息支持。7．信息安全管理和增值服務(wù)功能。涉及信息公示、查詢、顧問自助服務(wù)；緊急增援呼喊中心體系網(wǎng)絡(luò)；設(shè)施設(shè)備租賃、資源整合、業(yè)務(wù)外包、委托開發(fā)和管理等“一站式”服務(wù)。（三）物流信息平臺網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)造由三個層次信息平臺構(gòu)成：物流公共管理信息平臺、物流業(yè)務(wù)信息公共互換平臺和行業(yè)、公司物流信息解決平臺。1．物流公共管理信息平臺。充分運用物流信息互換平臺資源對流經(jīng)物流信息互換平臺信息，以及物流活動中產(chǎn)生各類業(yè)務(wù)信息（物流載體、流量、流向、流程、方式等）進行提取、收集和綜合加工，形成有價值管理信息。為政府管理、決策、跟蹤服務(wù)提供可靠根據(jù)；為社會各界和公司提供物流信息增殖服務(wù)。物流信息管理平臺系統(tǒng)功能涉及：物流理論動態(tài)、政策動態(tài)、工作動態(tài)；長春當代物流發(fā)展基本狀況；重點物流園區(qū)、物流中心、物流公司運營狀況等。管理平臺可運用物流業(yè)務(wù)信息互換平臺及其她平臺硬件設(shè)施，重要搞好物流管理信息開發(fā)和發(fā)布。2．物流業(yè)務(wù)信息互換平臺。以物流網(wǎng)（公司）為基本，將海關(guān)、檢查檢疫、鐵路、航空、海運等物流信息整合集成起來，建立統(tǒng)一基于互聯(lián)網(wǎng)與EDI數(shù)據(jù)互換平臺，充分實現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)共享。在此基本上，構(gòu)建全市電子商務(wù)交易平臺。以物流網(wǎng)既有EDI業(yè)務(wù)平臺為基本，重點完畢如下重點任務(wù)：一是與海關(guān)等垂直執(zhí)法部門協(xié)商，建立數(shù)據(jù)中心，與海關(guān)合伙，向客戶提供進出口報關(guān)單解決、進口艙單報文解決、電子訂艙、電子結(jié)算、港務(wù)海事互聯(lián)等多功能服務(wù)，提高客戶運營效率。二是由當前EDI向Internet方式轉(zhuǎn)換，最后通過Internet開展電子商務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)上采購、網(wǎng)上配送、網(wǎng)上結(jié)算和網(wǎng)上信息服務(wù)。三是抓好物流數(shù)據(jù)庫建設(shè)，同步加強對各類物流信息進行收集、分析、研究，開展物流信息二次開發(fā)，為政府、物流公司提供物流信息增值服務(wù)。3．行業(yè)、公司物流信息解決平臺。在上述統(tǒng)一平臺基本上，建立與完善行業(yè)、公司、專業(yè)（集裝箱、糧食、建材、汽車等）、物流園區(qū)物流信息解決系統(tǒng)與物流信息網(wǎng)站。這些信息系統(tǒng)與網(wǎng)站群，構(gòu)成了物流信息公共服務(wù)平臺（物流信息管理平臺和物流信息互換平臺）信息源與信息顧客群。要盡快提高各有關(guān)行業(yè)、公司、各物流結(jié)點信息化水平。（四）實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享堅持以市場為導向，以資源優(yōu)化配備為目的，建立三網(wǎng)融合利益共同體，實現(xiàn)開發(fā)和經(jīng)營一體化，提高網(wǎng)絡(luò)資源運用效率。十、物流園區(qū)項目投資規(guī)劃（一）、項目總投資估算1.固定資產(chǎn)總額：66700萬元2.流動資金估算：3000萬元(二)、資金籌措1.資金來源：公司自有資金：16752萬元投資公司合同投資：50000萬元2.項目籌資方案：（1）向開發(fā)銀行申請貸款；（2）用項目抵押方式爭取投資；（3）以入股方式進行合伙；（4）以自有資金進行滾動發(fā)展；(三)、投資使用籌劃1.投資使用籌劃：（1）土地獲得費用：8,000萬元（2）立項及各項允許費用：3,000萬元（3）場地建設(shè)費：1億元（4）配套設(shè)施費5,000萬元（5）安裝費：700萬元（6）配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)費：2,600萬元（7）綜合樓：5,000萬元（8）原則化貨倉：2.2億元（9）冷藏貨倉：2,000萬元（10）公寓2,600萬元（11）園區(qū)智能消防系統(tǒng)2,000萬元（12）園區(qū)智能安防系統(tǒng)500萬元（13）園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)500萬元（14）物流信息化管理平臺系統(tǒng)800萬元（15）不可預測：2,000萬元（16）建設(shè)費用總額：6.67億元十一、項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益評價

長春市物流產(chǎn)業(yè)辦公室近日通報了長春市物流業(yè)發(fā)展狀況。通報數(shù)據(jù)顯示，長春市物流業(yè)前四個月營業(yè)額達到２１４億元，同比增長１９.６％。其中，物流業(yè)增長值完畢７３億元，同比增長１９.８％。

自長春市２００５年將當代物流業(yè)定位成市三大主導產(chǎn)業(yè)以來，長春物流業(yè)增長值持續(xù)幾年保持２０％以上增長速度。到２００８年４月底，全市公司物流及物流有關(guān)公司已經(jīng)發(fā)展到２０６５戶，其中公司物流７４２戶，占３５.９％；物流公司１３２３戶，占６４.１％。

園區(qū)所有建成后預測可吸納人就業(yè)，年貨品吞吐量達到200萬噸，倉儲量達到50萬噸，配送量達到20萬噸，交易額突破30億元，實現(xiàn)稅金1.5億元，（一）效益評價依照國內(nèi)外文獻資料顯示，歐美發(fā)達國家第三方物流服務(wù)量約占其物流服務(wù)總量50%，考慮到長春當前經(jīng)濟發(fā)展水平和公司物流自我服務(wù)比例、庫存對公用設(shè)施需求限度、貨品貨類特性對物流操作適應(yīng)限度以及物流操作也許性與必要性（如煤炭、礦石、砂石、散糧等大宗散貨仍應(yīng)以老式運送方式解決），長春創(chuàng)富物流園區(qū)實際物流操作量分別擬定為：·長春創(chuàng)富物流園區(qū)實際物流操作量占長春市物流合用貨類物流服務(wù)量總量比例10%，實際物流操作總量為100萬噸，其中庫存量約為50萬噸；第三方物流服務(wù)量占其物流服務(wù)總量比例為10%，社會物流服務(wù)量對公用設(shè)施需求比例為10%。·長春創(chuàng)富物流園區(qū)實際物流操作量占長春市物流園合用貨類物流服務(wù)量總量比例20%，實際物流操作總量為200萬噸，其中100萬噸第三方物流服務(wù)量占其物流服務(wù)總量比例為15%，社會物流服務(wù)量對公用設(shè)施需求比例為15%。預測成果：按照當前國內(nèi)物流操作較好水平，考慮到此后發(fā)展也許，同步考慮使各個預測參數(shù)在物流園區(qū)規(guī)模影響上綜合平衡：·設(shè)定倉庫年周轉(zhuǎn)次數(shù)：12次/年；·倉庫單位承載率：1噸／平方米；·倉容平均運用系數(shù)取0.8；·倉庫單位解決能力9.6噸／平方米。綜合考慮上述因素，長春創(chuàng)富物流園最后庫存能力估算為：·--288萬噸；·--360萬噸。（二）財務(wù)評價正常年銷售收入：2.3631億元

正常年總成本費用：1.4767億元

正常年利潤總額：8,076.15萬元

正常年稅后利潤：5,411.02萬元

投資利潤率%11.58%

投資利稅率%12.71%（三）經(jīng)濟評價1.基本設(shè)計（1）建設(shè)規(guī)模和計算期

該項目計算期定為十三年，其中建設(shè)期為30個月，經(jīng)營期為十年。（2）達產(chǎn)期及達產(chǎn)系數(shù)本項目三年建成，次年達到設(shè)計生產(chǎn)能力30%，第三年達到設(shè)計生產(chǎn)能力50%，第四年達到設(shè)計生產(chǎn)能力80%，第五年達到設(shè)計生產(chǎn)能力。（3）勞動定員該項目定員250人，其中管理人員50人，生產(chǎn)人員和服務(wù)人員200人。2.產(chǎn)品總成本費用計算（1）原輔材料及動力原輔材料和動力價格均為到到廠價，達產(chǎn)后，正常生產(chǎn)年份原輔材料和動力年費用9057萬元。（2）工資及福利基金依照本地工資水平，生產(chǎn)人員工資及附加平均為：1000元/人.月，新增生產(chǎn)人員200人，年費用為240萬元。（3）制造費用制造費用中新增折舊費依照新增固定資產(chǎn)原值和《工業(yè)公司財務(wù)制度》規(guī)定分類折舊年限計算，采用直線折舊法，折舊率建筑物為5%，設(shè)備為10%。制造費用中其他費用依照建設(shè)項目經(jīng)濟評價關(guān)于規(guī)定計算。其他制造費用涉及修理費、運送、勞動保護及保險費用等。取固定資產(chǎn)原值3%，本項目其他年制造費用為1015.83萬元。（4）銷售費用依照行業(yè)特點，銷售費用以銷售收入5%計取，新增年銷售費用共計為：708.93萬元。（5）管理費用管理費用中無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)依照《工業(yè)公司財務(wù)制度》規(guī)定攤銷年計算。無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷分五年完畢，年平均