2018一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案

試卷科目：一級建造師考試公路工程2018一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2018一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：單項(xiàng)選擇題，共20題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》，可以作為總承包單位或總承包聯(lián)合體成員單位的是（）。A)初步設(shè)計(jì)單位B)施工圖設(shè)計(jì)單位C)代建單位D)監(jiān)理單位答案:B解析:本題考查的是公路建設(shè)市場管理相關(guān)規(guī)定?？偝邪鼏挝唬ò偝邪?lián)合體成員單位）不得是總承包項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。[單選題]2.關(guān)于預(yù)制梁板臺座施工的說法，錯誤的是（）。A)先張法施工的張拉臺座采用鋼筋混凝土框架式臺座B)臺座施工時底模可采用混凝土底模C)存梁區(qū)臺座混凝土強(qiáng)度等級不低于C20D)臺座底模宜采用通長鋼板答案:B解析:本題考查的是預(yù)制場布設(shè)。底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。[單選題]3.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土（），分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。A)超挖B)振動碾壓C)摻粉煤灰拌合D)整平答案:A解析:教材P2本題考查的是原地基處理要求。低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。[單選題]4.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A)砂類土地段B)路塹的棄方地段C)碎礫石地段D)重黏土地段答案:D解析:教材P13本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。[單選題]5.軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。A)由內(nèi)向外，隔行跳打B)由內(nèi)向外，逐行跳打C)由外向內(nèi)，隔行跳打D)由外向內(nèi)，逐行跳打答案:A解析:教材P27本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。[單選題]6.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。A)半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B)半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C)橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D)縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上答案:C解析:教材P82本題考查的是瀝青混合料的接縫處理。橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。[單選題]7.使用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面施工的路段是（）。A)縱坡大于5%的上坡路段B)縱坡大于6%的下坡路段C)平面半徑為50m~100m的平曲線路段D)超高橫坡大于7%的路段答案:C解析:教材P97本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。[單選題]8.預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是（）。A)使用時間達(dá)到3個月B)張拉次數(shù)超過300次C)千斤頂檢修后D)更換新壓力表答案:A解析:教材P141本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：（1）使用時間超過6個月；（2）張拉次數(shù)超過300次；（3）使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后。[單選題]9.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)的說法，正確的是（）。A)在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合攏位置B)轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C)主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D)主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重答案:C解析:教材P187本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。[單選題]10.隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）。A)存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B)非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C)存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段D)小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段答案:C解析:教材P224本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。選項(xiàng)A屬于B級地質(zhì)災(zāi)害，選項(xiàng)B屬于D級地質(zhì)災(zāi)害，選項(xiàng)D屬于C級地質(zhì)災(zāi)害。[單選題]11.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。A)圍巖壓力不均B)襯砌背后有空洞C)鋼筋保護(hù)層厚度大于3cmD)襯砌厚度嚴(yán)重不足答案:C解析:教材P258本題考查的是隧道襯砌病害的防治。隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。選項(xiàng)C是預(yù)防措施。[單選題]12.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A)標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B)正式化標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C)劃線時，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D)標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案:A解析:教材P263本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。[單選題]13.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）。A)勞動力計(jì)劃B)施工進(jìn)度計(jì)劃C)材料計(jì)劃D)施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃答案:B解析:教材P283本題考查的是公路工程施工組織的特點(diǎn)與主要內(nèi)容。各項(xiàng)資源，根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各項(xiàng)資源需求及進(jìn)場計(jì)劃，主要有：①勞動力需求計(jì)劃；②材料需求計(jì)劃；③施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃；④資金需求計(jì)劃。[單選題]14.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A)各段落之間工程量基本平衡B)土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段C)避免造成段落之間的施工干擾D)保護(hù)構(gòu)造物的完整性答案:B解析:教材P290本題考查的是公路工程施工部署。保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。[單選題]15.既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計(jì)核心內(nèi)容的是（）。A)工程設(shè)備B)工程主要材料C)工程工期要求D)施工方案答案:D解析:教材P290本題考查的是公路工程施工方案管理。施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心，是決定整個工程全局的關(guān)鍵。[單選題]16.關(guān)于施工測量與工地試驗(yàn)的方法，正確的是（）。A)施工測量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗B)測量儀器，試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C)測量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化D)現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)答案:D解析:教材P311本題考查的是公路工程施工測量管理?，F(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核。測量技術(shù)交底資料，必須由測量負(fù)責(zé)人和分管的主管工程師復(fù)核，工程技術(shù)部長審核后方可進(jìn)行現(xiàn)場交底。[單選題]17.工程變更通常實(shí)行分級審批管理制度，一般工程設(shè)計(jì)變更由（）簽署工程變更令。A)駐地監(jiān)理工程師B)總監(jiān)理工程師C)業(yè)主D)國家計(jì)劃主管部門答案:B解析:教材P363本題考查的是施工階段工程變更的管理?？偙O(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見?？偙O(jiān)理工程師簽署工程變更令。[單選題]18.由于鐵路運(yùn)輸部門原因，承包方機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。A)可原諒，可補(bǔ)償B)可原諒，不可補(bǔ)償C)不可原諒，可補(bǔ)償D)不可原諒，不可補(bǔ)償答案:D解析:教材P365本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機(jī)械運(yùn)輸會與鐵路部門簽訂運(yùn)輸合同，由于鐵路部門原因造成機(jī)械未能運(yùn)到現(xiàn)場的話，承包商應(yīng)該找鐵路部門按運(yùn)輸合同進(jìn)行處理。[單選題]19.關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。A)最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房B)建設(shè)宜選用阻燃材料C)搭建不宜超過三層D)每組最多不超過10棟答案:C解析:教材P402本題考查的是項(xiàng)目部駐地建設(shè)。自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m，棟與棟之間的距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。[單選題]20.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，錯誤的是（）。A)公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價B)公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為2年C)公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用等級不變D)聯(lián)合體參加投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定答案:B解析:教材P438本題考查的是公路建設(shè)市場信用信息管理辦法。公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]21.擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣，土的試驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A)液限B)塑限C)CBR值D)彎沉E)天然含水率答案:ABCE解析:教材P1本題考查的是路基施工技術(shù)準(zhǔn)備。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等。[多選題]22.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有（）。A)施工機(jī)械的生產(chǎn)效率和數(shù)量B)施工人員數(shù)量及操作熟練程度C)增加施工接縫的數(shù)量D)施工季節(jié)和氣候條件E)水泥的初凝時間和延遲時間答案:ABDE解析:教材P60本題考查的是混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。穩(wěn)定材料層寬11~12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜；穩(wěn)定材料層寬大于12m時，作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。宜綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長度：①施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時間和延遲時間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。[多選題]23.適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設(shè)方法有（）。A)門式吊機(jī)整孔架設(shè)法B)浮運(yùn)平轉(zhuǎn)架設(shè)法C)拖拉架設(shè)法D)自行吊機(jī)整孔架設(shè)法E)支架架設(shè)法答案:CE解析:教材P202本題考查的是鋼橋施工。門架吊機(jī)整孔架設(shè)法：適于地面或河床無水、少水，現(xiàn)場能修建低路堤、棧橋、上鋪軌道的條件。浮吊架設(shè)法：適于河水較深、備有大噸位浮吊的條件。自行吊機(jī)整孔架設(shè)法：適宜于架設(shè)短跨徑的鋼板梁。[多選題]24.適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。A)全斷面法B)臺階法C)環(huán)形開挖預(yù)留核心土法D)側(cè)壁導(dǎo)坑法E)中導(dǎo)洞法答案:BCD解析:教材P202本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。中導(dǎo)洞法適用于連拱隧道。[多選題]25.關(guān)于通信電纜中管道光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（）。A)敷設(shè)電纜時牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%B)敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以有機(jī)油脂、滑石粉作為潤滑劑C)光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍D)光纜繞?8?數(shù)字敷設(shè)時，其內(nèi)徑應(yīng)不小于2mE)按要求堵塞光、電纜管孔，光、電纜端頭應(yīng)做密封防潮處理，不得浸水答案:ACDE解析:教材P275本題考查的是通信系統(tǒng)光、電纜線路施工要求。敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。[多選題]26.下列內(nèi)容中，屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有（）。A)建立施工管理機(jī)構(gòu)B)劃分施工任務(wù)C)編制施工進(jìn)度計(jì)劃D)確定施工順序E)制定各項(xiàng)資源需求計(jì)劃答案:ABD解析:教材P282-283本題考查的是公路工程施工組織的特點(diǎn)與主要內(nèi)容。施工總體部署主要內(nèi)容包括：建立施工管理機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分、施工順序。[多選題]27.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需要編制專項(xiàng)施工方案的大型臨時工程有（）。A)圍堰工程B)施工便道C)掛籃D)便橋E)水上作業(yè)平臺答案:ACDE解析:教材P333本題考查的是公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系。[多選題]28.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價的工程量清單綜合單價均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的（）費(fèi)用。A)質(zhì)量缺陷修復(fù)費(fèi)B)施工人員保險費(fèi)C)稅費(fèi)D)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)E)安全生產(chǎn)費(fèi)答案:ABCE解析:教材P381。本題考查的是投標(biāo)階段合同價的確定。按綜合單價計(jì)算報價是所填入工程量清單的單價，應(yīng)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價，即綜合單價。[多選題]29.適用于路面基層施工的機(jī)械設(shè)備有（）。A)攤鋪機(jī)B)平地機(jī)C)石屑撒布車D)灑水車E)羊腳碾答案:ABCD解析:教材P424本題考查的是公路工程主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。路面基層施工主要機(jī)械設(shè)備配置有：拌合設(shè)備、攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布機(jī)車、裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛、壓路機(jī)、清除車、灑水車。[多選題]30.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。A)承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B)分包人以他人名義承攬分包工程的C)分包合同未報發(fā)包人備案的D)分包人將分包合同再進(jìn)行分包的E)承包人將工程給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個人的答案:BCDE解析:教材P436本題考查的是公路建設(shè)市場管理相關(guān)規(guī)定。選項(xiàng)A，承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的屬于轉(zhuǎn)包。第3部分：問答題，共5題，請?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]31.某施工單位承建一山嶺隧道工程，該隧道為分離式雙向四車道公路隧道，起訖樁號K23＋510～K26＋235，全長2725m。巖性為砂巖、頁巖互層，節(jié)理發(fā)育，有一條F斷層破碎帶，地下水較豐富。隧道埋深18～570m，左、右洞間距30m，地質(zhì)情況相同，圍巖級別分布如圖1-1所示。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌，即：噴錨初期支護(hù)＋二次混凝土襯砌，IV、V級圍巖設(shè)鋼支撐和仰拱。本工程合同工期為22個月，施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位決定按進(jìn)、出口兩個工區(qū)組織施工，左洞進(jìn)、出口同時進(jìn)洞施工，采用鉆爆法開挖，模板臺車襯砌。施工組織設(shè)計(jì)中，明確了開挖支護(hù)月進(jìn)度指標(biāo)為：Ⅲ級圍巖135m/月，Ⅳ級圍巖95m/月，Ⅴ級圍巖50m/月；施工準(zhǔn)備2個月，左、右洞錯開施工，右洞開工滯后左洞1個月，二襯滯后開挖支護(hù)1個月，溝槽及路面工期3個月，貫通里程樁號設(shè)定在K24＋900。在設(shè)計(jì)無變更情況下，滿足合同工期要求，安全優(yōu)質(zhì)完成該工程。事件二：隧道開挖過程中，某些段落施工單位采用環(huán)形開挖留核心土法開挖，該方法包括以下工序：①上臺階環(huán)形開挖；②核心土開挖；③上部初期支護(hù)；④左側(cè)下臺階開挖；⑤右側(cè)下臺階開挖；⑥左側(cè)下部初期支護(hù)；⑦右側(cè)下部初期支護(hù)；⑧仰拱開挖、支護(hù)。部分工序位置如圖1-2所示。根據(jù)背景資料，計(jì)算各級圍巖總長及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小數(shù)點(diǎn)后保留一位）。分別寫出適用于該隧道ⅢⅣ級圍巖的施工方法。針對事件一，計(jì)算隧道施工工期（單位：月，小數(shù)點(diǎn)后保留一位）。針對事件二，復(fù)制圖1-2至答題卡上，在圖中按環(huán)形開挖留核心土法補(bǔ)充開挖線，并在圖中填寫工序①和②的位置；并寫出工序①～⑧的正確排序（以?②→③→⑥→……?格式作答）。答案:<1>、根據(jù)背景資料，計(jì)算各級圍巖總長及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小數(shù)點(diǎn)后保留一位）。Ⅲ級圍巖長度=970+880=1850m，所占比例為1850÷2725=67.9%Ⅳ級圍巖長度=210+150+120+170=650m，所占比例為650÷2725=23.9%V級圍巖長度=60+100+65=225m，所占比例為225÷2725=8.3%<2>、分別寫出適用于該隧道Ⅲ、Ⅳ級圍巖的施工方法。適用于Ⅲ級圍巖的施工方法為全斷面法和臺階法；適用于Ⅳ級圍巖的施工方法為臺階法。<3>、針對事件一，計(jì)算隧道施工工期（單位：月，小數(shù)點(diǎn)后保留一位）。（1）左洞進(jìn)口至貫通面前開挖支護(hù)時間：60÷50+210÷95+970÷135+150÷95=12.2（月）左洞出口至貫通面前開挖支護(hù)時間：65÷50+170÷95+880÷135+120÷95+100÷50=12.9（月）左洞開挖支護(hù)用時12.9個月。（2）隧道施工工期=施工準(zhǔn)備時間+左洞開挖支護(hù)時間+右洞開工滯后時間+二襯滯后時間+溝槽及路面工期=2+12.9+1+1+3=19.9（月）<4>、針對事件二，復(fù)制圖1-2至答題卡上，在圖中按環(huán)形開挖留核心土法補(bǔ)充開挖線，并在圖中填寫工序①和②的位置；并寫出工序①～⑧的正確排序（以?②→③→⑥→……?格式作答）。施工排序：①→③→②→④→⑥→⑤→⑦→⑧解析:[問答題]32.背景資料某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中，K18＋230～K18＋750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，采用臺階式邊坡，第一級邊坡采用7.5#漿砌片石護(hù)面墻，護(hù)坡設(shè)耳墻一道；其他各級邊坡采用C20混凝土拱形護(hù)坡，拱形骨架內(nèi)噴播植草。本路段最大挖深樁號位于K18＋520，路基填挖高度為-31.2m，樁號K18＋520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖2所示。在項(xiàng)目開工前，施工單位根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南的通知》，對全線的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，其中，K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡總體風(fēng)險等級為Ⅱ級。路塹開挖前，施工單位對原地面進(jìn)行了復(fù)測，并進(jìn)行了路基橫斷面邊樁放樣，邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括?導(dǎo)線點(diǎn)成果表?、?直線、曲線及轉(zhuǎn)角表?、?路基設(shè)計(jì)表?、?路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖?、?路基典型橫斷面設(shè)計(jì)圖?、?路基橫斷面設(shè)計(jì)圖?、?防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖?等。路塹開挖過程中，為監(jiān)測深路塹邊坡變形和施工安全，施工單位埋設(shè)了觀測樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，施工單位開始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。在第一級邊坡施工中，邊坡局部凹陷。、K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估？如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估，應(yīng)在何時完成？、圖2中，標(biāo)注尺寸120cm和2600cm分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的3個設(shè)計(jì)文件。、改正施工單位在防護(hù)工程施工中的錯誤。、漿砌片石護(hù)面墻的耳墻設(shè)置在什么部位？針對第一級邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)如何處置？、復(fù)制圖2至答題卡上并在圖上繪出深路塹監(jiān)測觀測樁位置示意圖（在相應(yīng)位置用短豎線示出）。答案:<1>、K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估？如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估，應(yīng)在何時完成？（1）不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估。因?yàn)樵摱温穳q高邊坡總體風(fēng)險等級為Ⅱ級，總體風(fēng)險等級為Ⅲ級及以上的,應(yīng)開展專項(xiàng)風(fēng)險評估。（2）如果需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估，專項(xiàng)風(fēng)險評估應(yīng)在路塹邊坡分項(xiàng)工程開工前完成。<2>、圖2中，標(biāo)注尺寸120cm和2600cm分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的3個設(shè)計(jì)文件。（1）120cm是碎落臺寬度，2600cm是路基寬度。（2）設(shè)計(jì)文件包括：?導(dǎo)線點(diǎn)成果表?、?直線、曲線及轉(zhuǎn)角表?、?路基橫斷面設(shè)計(jì)圖?（或?路基設(shè)計(jì)表?）。<3>、改正施工單位在防護(hù)工程施工中的錯誤。不妥之處：在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，施工單位開始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。正確做法：支護(hù)工程應(yīng)當(dāng)隨著路塹的開挖逐步進(jìn)行。不可一次性開挖到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高再進(jìn)行支護(hù)。<4>、漿砌片石護(hù)面墻的耳墻設(shè)置在什么部位？針對第一級邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)如何處置？（1）耳墻應(yīng)當(dāng)設(shè)置在護(hù)面墻的后背中部。（2）局部凹陷應(yīng)當(dāng)將凹陷的部位進(jìn)行翻修處理，即在凹陷部分要清理成臺階形，用漿砌片石補(bǔ)砌。<5>、復(fù)制圖2至答題卡上并在圖上繪出深路塹監(jiān)測觀測樁位置示意圖（在相應(yīng)位置用短豎線示出）。解析:[問答題]33.背景資料某三級公路，起訖樁號為K0＋000～K5＋300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展，此三級公路已發(fā)展為重要的旅游支線公路。通車10年后，路面發(fā)生局部網(wǎng)狀開裂、縱向裂縫等病害。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、（C）對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測評估。設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會討論，改造路面的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定采用原水泥混凝土路面破碎后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖3所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600為滑坡、落石等不良地質(zhì)路段，施工單位針對此路段的邊坡防護(hù)編制了專項(xiàng)施工方案，并組織專家對邊坡專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了論證。事件二：施工單位對破碎后的水泥混凝土路面采用Z型壓路機(jī)振動壓實(shí)2～3遍，測標(biāo)高并進(jìn)行級配碎石調(diào)平，檢測平整度。光輪壓路機(jī)壓實(shí)3～4遍，壓實(shí)速度不超過5km/h。事件三：水泥混凝土路面破碎顆粒粒徑滿足要求并壓實(shí)后，施工單位用智能灑布車均勻?yàn)⒉既榛癁r青做透層。灑布施工中發(fā)現(xiàn)局部有花白遺漏現(xiàn)象。事件四：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會同監(jiān)理單位對瀝青混凝土路面平整度、彎沉值、滲透系數(shù)、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡進(jìn)行了實(shí)測。、寫出圖3中A、B以及背景材料中C的名稱。、事件一中，施工單位針對不良地質(zhì)路段編制的專項(xiàng)施工方案應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？、說明事件二中水泥混凝土路面破碎后進(jìn)行壓實(shí)的主要作用。、針對事件三中的花白遺漏處應(yīng)如何處理？透層油還可選擇哪些類型的瀝青？、補(bǔ)充事件四中瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目。答案:<1>、寫出圖3中A、B以及背景材料中C的名稱。A--路肩；B--邊溝；C--彎沉儀<2>、事件一中，施工單位針對不良地質(zhì)路段編制的專項(xiàng)施工方案應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：（1）工程概況。（2）編制依據(jù)。（3）施工計(jì)劃。（4）施工工藝技術(shù)。（5）施工安全保證措施。（6）勞動力計(jì)劃。（7）計(jì)算書及圖紙。<3>、說明事件二中水泥混凝土路面破碎后進(jìn)行壓實(shí)的主要作用。壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面，同時，使粒料基層壓實(shí)度滿足要求，避免不均勻沉降。<4>、針對事件三中的花白遺漏處應(yīng)如何處理？透層油還可選擇哪些類型的瀝青？有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑。透層油可采用液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青。<5>、補(bǔ)充事件四中瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目。瀝青混凝土面層的實(shí)測項(xiàng)目還包括：厚度、壓實(shí)度、礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度。解析:[問答題]34.背景資料某施工單位承建了一條全長1310m橫跨一條二級公路與某生態(tài)濕地公園景區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)步行橋工程。該橋梁主橋上部結(jié)構(gòu)采用（55＋2×90＋55）m圓筒形鏤空鋼桁架結(jié)構(gòu)，其外徑4.15m，內(nèi)徑3.55m，橋面全寬6.0m。為保護(hù)生態(tài)濕地環(huán)境，節(jié)約施工用地，保證施工進(jìn)度，主橋采用頂推施工方案。引橋?yàn)?0m跨徑的鋼箱梁橋，采用分段吊裝安裝方式。主橋鋼桁梁總長290m，結(jié)合現(xiàn)場情況擬將主橋鋼桁梁在主橋3-4號墩之間搭設(shè)拼裝支架逐段拼焊，并在支架上采用步履式智能頂推裝置配合豎向千斤頂將鋼桁梁頂推至設(shè)計(jì)位置，最后20m鋼桁梁在拼裝支架上拼裝成整體。主橋鋼桁梁在工廠內(nèi)制造成構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場，在臥拼胎架上拼焊成圓形小節(jié)段，然后用龍門吊運(yùn)至拼裝支架上立拼焊成頂推節(jié)段，各頂推鋼桁梁節(jié)段間主要采用焊接，部分桿件采用焊接與高強(qiáng)度螺栓合用連接。橋面系構(gòu)件在工廠內(nèi)制造，運(yùn)至現(xiàn)場采用焊接與高強(qiáng)度螺栓合用連接成整體。主橋橋跨與主梁鋼桁梁拼裝頂推現(xiàn)場布置如圖4所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：主橋鋼桁梁拼裝與頂推架設(shè)施工中，施工單位采取了如下做法：（1）工地焊接前采用鋼絲砂輪對焊縫進(jìn)行除銹，并在除銹后的48h內(nèi)進(jìn)行焊接；（2）高強(qiáng)度螺栓施擰采用扭矩扳手，在作業(yè)前后均應(yīng)進(jìn)行校正；（3）當(dāng)鋼橋?yàn)楹附优c高強(qiáng)度螺栓合用連接時，完成終擰高強(qiáng)度螺栓連接副后應(yīng)進(jìn)行焊縫檢驗(yàn)；（4）工地焊接時應(yīng)設(shè)立防風(fēng)、防雨設(shè)施，遮蓋全部焊接處；焊接時風(fēng)力應(yīng)小于5級，溫度應(yīng)高于5℃，相對濕度應(yīng)小于85%；（5）臨時墩上必須設(shè)置頂推裝置；（6）主梁頂推完成后，永久支座應(yīng)在落梁后進(jìn)行安裝。事件二：主橋拼裝及頂推架設(shè)施工主要作業(yè)工序包括①鋼梁定位與永久支座安裝；②在拼裝支架上拼裝20m梁段完成全橋拼接；③主梁前端安裝頂推鋼導(dǎo)梁；④主橋鋼桁梁首節(jié)段拼裝；⑤構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場；⑥落梁；⑦首節(jié)段頂推移梁；⑧施工場地準(zhǔn)備；⑨逐段拼裝頂推270m梁段至設(shè)計(jì)位置。事件三：主橋拼裝及頂推架設(shè)施工中，施工單位配備的主要機(jī)具設(shè)備有：步履式智能頂推裝置、豎向頂升千斤頂、移動式起重機(jī)、手拉葫蘆、鋼絲砂輪等。頂推施工中采用的水平-豎向頂推方式的滑動裝置由摩擦墊、滑塊（支承塊）組成。事件四：主橋拼裝及頂推施工計(jì)劃總工期為90d，按拼裝場地準(zhǔn)備（10d）、拼裝頂推支架搭設(shè)（20d）、鋼桁梁拼焊（50d）、鋼桁梁頂推（50d）、橋面附屬設(shè)施安裝（50d）、落梁拆除支架（10d）共六個主要工作控制施工，其中拼裝場地準(zhǔn)備與拼裝頂推支架搭設(shè)可同時開工，鋼桁梁頂推在鋼桁梁拼焊10d后方可開始，橋面附屬設(shè)施安裝比鋼桁梁頂推推遲10d開工。施工單位擬按表4格式繪制主橋拼裝及頂推施工橫道圖。圖4中，CD（圖中虛線框內(nèi)）各是哪種臨時設(shè)施？寫出設(shè)施C的主要作用。事件一中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯誤。寫出事件二中工序①～⑨的正確排序（以?②→③→⑥→……?格式作答）。事件三中，施工單位還應(yīng)配備哪些主要的機(jī)具設(shè)備？頂推施工中滑動裝置的組成部分還應(yīng)有哪些？根據(jù)事件四，復(fù)制表4至答題卡上，并在表中繪制主橋拼裝及頂推施工的橫道圖。答案:<1>、圖4中，C、D（圖中虛線框內(nèi)）各是哪種臨時設(shè)施？寫出設(shè)施C的主要作用。C：臨時墩（輔助墩）；D：拼裝支架。臨時墩的作用：減小頂推的標(biāo)準(zhǔn)跨徑，減小梁頂推過程交替變化的正、負(fù)彎矩。<2>、事件一中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯誤。（1）不正確；改正：工地焊接前采用鋼絲砂輪對焊縫進(jìn)行除銹，并在除銹后的24h內(nèi)進(jìn)行焊接。（2）正確。（3）不正確；改正：當(dāng)鋼橋?yàn)楹附优c高強(qiáng)度螺栓合用連接時，栓接結(jié)構(gòu)應(yīng)在焊縫檢驗(yàn)合格后再終擰高強(qiáng)度螺栓連接副。（4）正確。（5）不正確；改正：臨時墩一般只設(shè)置滑道而不設(shè)頂推裝置，若必須加設(shè)頂推裝置，應(yīng)通過計(jì)算確定。（6）不正確；改正：永久支座應(yīng)在落梁前進(jìn)行安裝。<3>、寫出事件二中工序①～⑨的正確排序（以?②→③→⑥→……?格式作答）。正確排序：⑧→⑤→④→③→⑦→⑨→①→⑥→②<4>、事件三中，施工單位還應(yīng)配備哪些主要的機(jī)具設(shè)備？頂推施工中滑動裝置的組成部分還應(yīng)有哪些？施工單位還應(yīng)配備臥拼臺架、龍門吊、扭矩扳手、電焊機(jī)、橫向?qū)蜓b置頂推施工中滑動裝置還包括：滑道、滑板。<5>、根據(jù)事件四，復(fù)制表4至答題卡上，并在表中繪制主橋拼裝及頂推施工的橫道圖。解析:[問答題]35.背景資料某施工單位承建了某一級公路工程，起訖樁號K6＋000～K16＋000，其中K12＋420～K12＋540為一座鉆孔灌注樁箱型梁橋。路線施工總平面布置示意圖如圖5-1所示，擬建公路旁邊修建了生產(chǎn)區(qū)、承包人駐地及汽車臨時便道等，K7＋000～K15＋000段的汽車臨時便道共9.3km，K6＋000～K7＋000及K15＋000～K16＋000段的汽車臨時便道緊靠擬建公路并與擬建公路平行。橋梁東西兩端路基土方可調(diào)配，樁號K14＋300附近有一免費(fèi)棄土坑。在K7＋000～K15＋000挖填土石方調(diào)配完畢后，針對K6＋000～K7＋000（填方路段）和K15＋000～K16＋000（挖方路段），有如下兩種路基土方調(diào)配方案：方案一：K15＋000～K16＋000挖土方作為遠(yuǎn)運(yùn)利用方調(diào)配至K6＋000～K7＋000填筑；方案二：K6＋000～K7＋000填筑土方從樁號K6＋500附近新設(shè)借土場借土填筑。針對以上兩種方案，各分項(xiàng)綜合單價見表5。大橋鉆孔灌注樁共20根，樁長均相同，某橋墩樁基立面示意圖如圖5-2所示，護(hù)筒高于原地面0.3m?，F(xiàn)場一臺鉆機(jī)連續(xù)24小時不間斷鉆孔，每根樁鉆孔完成后立即清孔、安放鋼筋籠并灌注混凝土，鉆孔速度為2m/h，清孔、安放鋼筋籠、灌注混凝土及其它輔助工作綜合施工速度為3m/h。為保證灌注樁質(zhì)量，每根灌注樁比設(shè)計(jì)樁長多澆筑1m，并鑿除樁頭。該工程合同總價：6.982億元，工期：3年，施工合同中約定，人工單價100元/工日，人工窩工補(bǔ)償費(fèi)80元/工日，除稅金外企業(yè)管理費(fèi)、利潤等綜合費(fèi)率為20%（以直接工程費(fèi)為計(jì)算基數(shù)）。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》進(jìn)行了如下安排：（1）第一年計(jì)劃完成施工產(chǎn)值2.1億元，為保證安全生產(chǎn)，設(shè)置了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并配備了3名專職安全生產(chǎn)管理人員；（2）依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。事件二：灌注樁鉆孔過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)勘察地質(zhì)情況不同，停工12天，導(dǎo)致人工每天窩工8工日，機(jī)械窩工費(fèi)1000元/天，停工期間施工單位配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行地質(zhì)勘探用工10工日；后經(jīng)設(shè)計(jì)變更每根灌注樁增長15m。（原工期計(jì)劃中，鉆孔灌注樁施工為非關(guān)鍵工序，總時差8天）事件三：施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，對鉆孔灌注樁設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目包括：樁位、孔徑、孔深、混凝土強(qiáng)度和沉淀厚度。事件四：鉆孔灌注樁施工中，為保證隱蔽工程施工質(zhì)量，各工序施工班組在上下班交接前均對當(dāng)天完成的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，對不符合質(zhì)量要求及時糾正，每道工序完成后由監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方能進(jìn)行下道工序。鉆孔灌注樁混凝土澆筑完成后用無破損法進(jìn)行了檢測，監(jiān)理工程師對部分樁質(zhì)量有懷疑，要求施工單位再采取A方法對樁進(jìn)行檢測。、分別計(jì)算路基土方調(diào)配方案一和方案二綜合單價，根據(jù)施工經(jīng)濟(jì)性選擇出合理方案。（計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，計(jì)算圖5－2橋墩樁基單根樁最終計(jì)量支付長度（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）。、事件一中，逐條判斷施工單位做法是否正確，并改正錯誤。、針對事件二，計(jì)算工期延長的天數(shù)。除稅