一汽大眾精益生產(chǎn)jit培訓(xùn)

FAW-VW采用群眾康采恩“JIT標(biāo)準(zhǔn)物流流程”的JIT供貨概念：

指JIT總成〔JIT模塊〕由供給商〔或經(jīng)過三方物流〕按照整車生產(chǎn)順序進(jìn)行供貨〔必要時(shí)進(jìn)行裝配〕，并且具有以下特征：

—按照每一臺車的特性

—一個(gè)一個(gè)地對應(yīng)到KEN號

—變型多的簡單總成或者復(fù)雜總成

一.JIT供貨概念因此，在群眾康采恩，按照看板成箱供貨或者按照精細(xì)要貨控制的供貨，不屬于JIT供貨！

簡而言之：JIT供貨指順序供貨。一.JIT供貨概念〔圖示〕123451234JIT系統(tǒng)SYSTEM5供應(yīng)商JIT系統(tǒng)SUPPLIER’SSYSTEM供應(yīng)商車間SUPPLIER二.JIT供貨方式1.供給商進(jìn)行JIT生產(chǎn)，并直接進(jìn)行JIT供貨。前提：同一類零件獨(dú)家供貨，供給商的生產(chǎn)地點(diǎn)距離整車廠非常近。2.供給商將零件批量送到中轉(zhuǎn)倉庫，由中轉(zhuǎn)倉庫進(jìn)行排序供貨。前提：供給商生產(chǎn)地點(diǎn)距整車廠較遠(yuǎn)。3.各供給商將需要混合排序的零件送到指定的排序地點(diǎn)，經(jīng)混合排序后進(jìn)行供貨。前提：同一類零件多家供貨。總裝線供應(yīng)商A

排序倉庫M1–車序信息按照M1車型順序信息發(fā)貨供貨供應(yīng)商B

生產(chǎn)按總裝車序混合排序發(fā)貨混合排序示意圖三.JIT供貨商清單(AUDI)三.JIT供貨商清單(VW)四.JIT實(shí)物流/信息流的示意圖涂裝PAINT總裝ASSEMBLY生產(chǎn)計(jì)劃車輛生產(chǎn)計(jì)劃訂單SONATA/INFAS送貨控制時(shí)間FIS/SAP順序預(yù)告Previewdata焊裝BODY預(yù)告MRP(每周)供應(yīng)商(partsfabrication)JIT-同步信息syncronizedcall-offR1cp6L1M1cp7JIT標(biāo)識JITLabel車輛&零件包裝箱&零件供應(yīng)商JIT系統(tǒng)Vendor’sJITsystemFIS-JIT傳遞的車序信息包括：焊裝R1點(diǎn)/油漆M1點(diǎn)（CP5A）總裝CP6點(diǎn)R100點(diǎn)信息M100/M110點(diǎn)信息安排零件生產(chǎn)按照車序制定生產(chǎn)計(jì)劃按照CP5A車身順序信息打印標(biāo)識、供貨單送至工位

成品倉庫供應(yīng)商成品入庫送貨裝車FAW-VW入口簽字交接車序信息車序信息按供貨單順序備貨SAP凈需求信息五.JIT供貨商供貨過程〔1〕SAP系統(tǒng)提供零件的滾動需求方案，每周發(fā)出的供貨要貨方案包含26周的零件周需求，必要時(shí)，每天發(fā)出的精細(xì)要貨包含4周的日需求〔2〕LAFES-JIT提供3周與每臺整車相關(guān)的零件參考數(shù)據(jù)，每周發(fā)出〔3〕FIS-JIT發(fā)出的焊裝上線零件需求作為供給商JIT生產(chǎn)使用，實(shí)時(shí)發(fā)出〔4〕FIS-JIT發(fā)出的CP5A總裝零件需求信息作為供給商排序，JIT送貨使用，實(shí)時(shí)發(fā)出五.JIT供貨商供貨時(shí)間控制tt最短控制時(shí)間廠家JIT生產(chǎn)0實(shí)物流materialflow信息流informationflow22(h)入口WE總裝工位M1R1規(guī)劃供貨時(shí)間CP6六.JIT數(shù)據(jù)清單系統(tǒng)維護(hù)流程供應(yīng)商FIS點(diǎn)維護(hù)零件號器具容量BESI-JITFIS-JITLO-PM在BESI中維護(hù)零件數(shù)據(jù)信息維護(hù)JIT零件-供應(yīng)商的對應(yīng)關(guān)系LO-PLJIT零件清單FIS-FORM打印內(nèi)部排序清單工作內(nèi)容SU框架協(xié)議負(fù)責(zé)部門MS在FIS中維護(hù)供應(yīng)商信息維護(hù)貨筐和內(nèi)部排序零件與打印機(jī)對應(yīng)關(guān)系打印排序清單核對供貨清單七.入口交接的方式和手續(xù)車輛入口檢查卸車檢查包裝器具標(biāo)識檢查器具完好實(shí)物到貨數(shù)量簽字確認(rèn)送到工位空器具返回(1:1)注：采取CP7結(jié)算的零件物料儲運(yùn)科在入口只確認(rèn)JIT零件到貨數(shù)量，不進(jìn)行系統(tǒng)入庫操作。按照VW標(biāo)準(zhǔn)流程，采用FIS供貨的JIT零件采取CP7下線結(jié)算方式。結(jié)算系統(tǒng)流程八.結(jié)算的方式和手續(xù)控制點(diǎn)狀態(tài)（每天CP7下線KN號/日期/時(shí)間）INFAS訂單管理FIS整車控制生產(chǎn)指令FIS-JITSAP整車狀態(tài)信息，JIT信息Suppliers供應(yīng)商SAP-TSL

JIT日累計(jì)供貨單控制點(diǎn)狀態(tài)CP5AJIT數(shù)據(jù)（KN號,零件號,數(shù)量）SAP-財(cái)務(wù)處理CP7下線零件統(tǒng)計(jì)反饋核對信息發(fā)票付款信息1、零件所有權(quán)：CP7下線后的為FAW－VW所有;下線前的,包括線旁保險(xiǎn)儲藏均為供給商所有。2、實(shí)物管理：物料科倉庫入口對每次到貨的底盤號范圍進(jìn)行檢查,做好記錄,雙方簽字認(rèn)可。3、系統(tǒng)管理：R3系統(tǒng)每天根據(jù)INFAS提供的整車下線信息〔CP7整車KN號和時(shí)間〕和FIS-JIT發(fā)出的CP5A零件信息〔KN號、時(shí)間、零件號、數(shù)量〕計(jì)算當(dāng)天的日供貨數(shù)量,自動進(jìn)行系統(tǒng)入庫出庫。4、現(xiàn)場問題：車間如發(fā)現(xiàn)排序的零件無法裝車,或非正常裝車需用零件時(shí),必須從保險(xiǎn)儲藏中拿取,同時(shí)將不能裝車的零件放在保險(xiǎn)儲藏器具的相應(yīng)位置上,并及時(shí)通知供給商現(xiàn)場效勞人員。供給商自己對保險(xiǎn)儲藏進(jìn)行動態(tài)維護(hù),所更換的零件的責(zé)任由質(zhì)保部進(jìn)行鑒定。供給商責(zé)任零件(質(zhì)保部鑒定后)以實(shí)物換實(shí)物的方式進(jìn)行。5、質(zhì)量管理：質(zhì)保部將自損件按零件號或底盤號〔無總成號的〕及時(shí)〔兩天內(nèi)〕輸入質(zhì)保系統(tǒng)，系統(tǒng)處理同普通零件〔但復(fù)雜總成涉及到下級零件號〕。6、財(cái)務(wù)管理：后續(xù)的發(fā)票認(rèn)證以及付款流程同普通零件。7、其它：公司各部門調(diào)用零件時(shí)按原規(guī)定執(zhí)行。2.CP7結(jié)算規(guī)定使用原則：正常供貨件有質(zhì)量問題或順序與裝車順序不符情況下使用采用實(shí)物置換方式管理供應(yīng)商保證儲備零件質(zhì)量/標(biāo)識完整/定期進(jìn)行更新LO-MH接收管理風(fēng)險(xiǎn)儲備數(shù)量，標(biāo)識風(fēng)險(xiǎn)儲備實(shí)物置換的（進(jìn)出庫）管理LO-PL規(guī)劃JIT零件儲備器具/定額