2020-2016一建《公路》真題及參考答案

2020-2016年一級建造師考試真題及參考答案

2020年一級建造師真題及參考答案

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.軟土地區(qū)路提施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm。

A.3B.5

C.8D.10

【參考答案】B

【解析】施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10-15mm，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。

應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填

筑。

2.路塹施工時，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)

施是（）。

A.截水溝B邊溝

C.排水溝D.跌水與急流槽

【參考答案】A

【解析】截水溝應(yīng)先施工。

3.關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯誤的是（）。

A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施

C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)

【參考答案】C

【解析】蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求。

4.二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是（）。

A.人工路拌，攤鋪機(jī)攤鋪B.集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪

C.人工路拌，推土機(jī)攤鋪D.集中廠拌，推土機(jī)攤鋪

【參考答案】B

【解析】施工工藝選擇表

艷工工藝選擇支

樣件工藝

材料類出公移等投結(jié)構(gòu)屎位WttXZ

推看可2UI推帶可透捋

無機(jī)結(jié)合符粒定

黑用集中「拌niu機(jī)攤情

中，理二材汨二皴及

無期皓臺科我是娟二場以上椎土機(jī)。率地

簸中L拌能諭極悚飼

制材X機(jī)蹩平

水麗定材料集中「丹儺信機(jī)耀試

二J5以下

H能谷和無機(jī)站會推土機(jī)圈鋪平堆

底基吊集中「訐

料稗注材料機(jī)整率

-a二m以上集中「拌擅用機(jī)碑H

儂配痔不

推土機(jī)推H平地

二ta以下#6?1g曷片集中廣祥攤鋪板甫前

機(jī)整軍

5.按礦料級配分類，0GFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）。

1

A.開級配瀝青混合料B半開級配瀝青混合料

C.密級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料

【參考答案】A

【解析】OGFC、ATPCZB屬于開級配瀝青混合料。

6.熱拌瀝青混凝土路面施工藝包括：①路緣石安裝；②試驗(yàn)段施工；③噴灑透層油；④瀝青混合料壓實(shí)；⑤

瀝青混合料攤鋪；⑥路面成型檢測，施工順序是（）。

A.②一③一①一⑥一⑤一④B.①一③一②一⑤一④一⑥

C.②一①一③一⑤一④一⑥D(zhuǎn).①一②一③一⑥一⑤一④

【參考答案】B

【解析】熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖

7.為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜超過（）m。

A.2B.3

C.4D.7

【參考答案】A

【解析】自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）從高處直接傾卸時，其

自由傾落高度不宜超過2m,以不發(fā)生離析為度。（2）當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等

設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。

&后張法預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢,切割后其外露長度不宜小于（）。

A.16B.30

C.32D.48

【參考答案】D

【解析】切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。錨具應(yīng)采用封端混凝

土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。

9.關(guān)于懸索橋貓道施工技術(shù)的說法，錯誤的是（）。

A.線形宜與主纜空載時線形平行B.架設(shè)過程中須監(jiān)測塔的偏移量和承重索的垂度

2

C.承重索可采用鋼絲繩或者鋼絞線D.貓道上不宜設(shè)置抗風(fēng)纜

【參考答案】D

【解析】為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等坑風(fēng)構(gòu)件。

10.關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）。

A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、泥水、虛渣等清除

B.洞口端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行

C.洞口邊緣、仰坡、嚴(yán)禁采用大爆破

D.洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工

【參考答案】D

【解析】洞門的排水設(shè)施應(yīng)與洞門工程配合施工，同步完成。

11.關(guān)于隧道開挖光面爆破要求的說法，錯誤的是（）。

A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，

且無明顯爆破裂縫

C.爆破后圍巖壁無危石D.粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸

【參考答案】D

【解析】排出法，ABC為光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)。

12.下列不屬于防撞筒的作用的是（）。

A.警示B.緩沖

C.誘導(dǎo)視線D.指示

【參考答案】D

【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也

有誘導(dǎo)視線的作用。

13.在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）。

A.AGB.PE

C.TN【參考答案】C【解析】在中性點(diǎn)直接D.PL

接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)；如

用電設(shè)備較少且分散的，采用TN系統(tǒng)確有困難，且土壤電阻率較低時可采用TT系統(tǒng)。

14.關(guān)于施工段落的劃分，錯誤的是（）。

A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零

C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性

【參考答案】B

【解析】工程性質(zhì)相同的地段（如石方、軟土段）或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免

化整為零，以免影響效率，也影響質(zhì)量。

15.適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃檢查的是（）。

3

A.前鋒線比較法B.公路工程進(jìn)度表

C.“香蕉”形曲線比較法D.橫道圖比較法

【參考答案】A

【解析】前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較的

方法，它主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。

16.不能測定土的最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。

A.輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)B.核子密度濕度儀

C.表面振動擊實(shí)儀法D.振動臺法

【參考答案】B

【解析】根據(jù)不同土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常由：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；振動臺法；表面振動

壓實(shí)儀法。

17.施工安全風(fēng)險評估工作包括：①制定評估計劃；②開展風(fēng)險分析；③確定風(fēng)險等級；④選擇評估方法；

⑤進(jìn)行風(fēng)險估測；⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）。

A.①②④③⑤?B.①?②④⑤⑥

C.①②④⑤③?D.①?②⑤③⑥

【參考答案】D

【解析】風(fēng)險評估工作包括：制定評估計劃、選擇評估方法、開展風(fēng)險分析、進(jìn)行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、

提出措施建議、編制評估報告。

18.關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，錯誤的是（）。

A.支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項安全設(shè)計，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施

B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力

C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按不大于2m間隔設(shè)置

D.支架地基處應(yīng)有排水措施,嚴(yán)禁被水浸泡

【參考答案】C

【解析】滿堂式支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。

19.工程項目的“計劃成本偏差”等于（）。

A.施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本B.施工圖預(yù)算成本-投標(biāo)計劃成本

C.施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本D.施工預(yù)算成本-投標(biāo)計劃成本

【參考答案】C

【解析】將各項施工預(yù)算成本與相應(yīng)項的責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行比較，計算其計劃成本偏差。即：計劃成本偏差=施

工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本。

20.根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，分包人業(yè)績證明由（）出具。

A.承包人與發(fā)包人共同B.發(fā)包人與監(jiān)理共

同

C.發(fā)包人

【參考答案】A

4

【解析】分包人業(yè)績由承包人與發(fā)包人共同出具。

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯

選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。

A.過程工藝控制B.安全保證措施

C.環(huán)保措施D.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

E.對初步設(shè)計文件的修改建議

【參考答案】ABCD

【解析】路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括的內(nèi)容：（1）填料試驗(yàn)、檢測報告等。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械

組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。（3）過程工藝控

制方法。（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過程記錄。

（7）對施工圖的修改建議等。（8）安全保證措施、環(huán)保措施。

22.抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測（）。

A.地下水位B.地表水流量

C.樁身變形D.土石比例

E.滑坡體位移和變形

【參考答案】AE

【解析】施工過程中，應(yīng)對地下水位、滑坡體的變形和位移進(jìn)行監(jiān)測。

23.路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）。

A.粘結(jié)B.排水

C.隔水D.防污

E.防凍

【參考答案】BCDE

【解析】墊層作用：排水、隔水、防凍、防污等作用。

24.現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C.舊瀝青混合料的銃刨、破碎技術(shù)

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)

【參考答案】ACD

【解析】現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技

術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銃刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。

25.支架及拱架卸落順序正確的是（）。

A.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

5

B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落

C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

E.多孔拱橋卸架時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落

【參考答案】BDE

【解析】滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落，連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落。

26.關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚(yáng)機(jī)上下樁孔

D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)lOmin以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

【參考答案】ABE

【解析】作業(yè)人員不得利用卷揚(yáng)機(jī)上下樁孔，施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器，進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)15min

以上。

27.隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）。

A.圍巖壓力不均B.襯砌背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴(yán)重不足D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【參考答案】ABC

【解析】隧道襯砌裂縫病害的原因：圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不

均勻沉降、施工管理。

28.ETC入口車道的配備設(shè)備有（）。

A.車道控制器B.車載單元

C.RSU（路側(cè)單元）D.自動欄桿

E.車輛檢測器

【參考答案】ACDE

【解析】ETC車道分為入口車道和出口車道。入口車道和出口車道配置的設(shè)備基本一致，主要由車道控制器、

RSU（路側(cè)單元）、自動欄桿、報警設(shè)備、信息顯示屏、雨棚信號燈、車道信號燈、車輛檢測器及車道攝像機(jī)

等組成。

29.關(guān)于分包合同管理正確的有（）。

A.發(fā)包人對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準(zhǔn)

B.監(jiān)理工程師與承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系

C.承包人對分包人具有全面管理責(zé)任

D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

6

E.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

【參考答案】AC

【解析】監(jiān)理工程師只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。分包人人不能直接向監(jiān)理工程師提出支付要求，必須通

過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須承包人。分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)

益受到損害，無論時間起因于發(fā)包人或監(jiān)理工程師，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。

30.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場地建設(shè)費(fèi)的有（）。

A.場區(qū)平整、場地硬化

B.場區(qū)范圍內(nèi)臨時用水支管修建費(fèi)

C.紅線范圍內(nèi)進(jìn)出場臨時便道修建費(fèi)

D.工地實(shí)驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備租賃費(fèi)

E.施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)

【參考答案】ABDE

【解析】施工場地建設(shè)費(fèi)。按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行承包人駐地、工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、辦公、生活居住房屋和

生產(chǎn)用房屋等費(fèi)用；場地平整、場地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費(fèi)用，以及以上

范圍內(nèi)各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、用電的水管支管和電線支線，臨時構(gòu)筑物、其他小型臨時

設(shè)施等的塔設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的費(fèi)用；但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進(jìn)出場的臨時便道、保通便道。

工地實(shí)驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費(fèi)用以及施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)和文

明施工、職工健康生活的費(fèi)用。

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

案例一

【背景資料】

某施工單位承建一分離式雙向六車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720-K21+450,全長

1730m。隧道兩端洞口100m范圍內(nèi)為偏壓淺埋段，其圍巖級別為V級。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m,左

右洞口中心線間距為50m。隧道左右洞地質(zhì)情況相同。隧道最大埋深為80m,隧道縱斷面示意圖如圖1所示。該

隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌）。

7

進(jìn)出口

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圖1隧道縱斷面示意圖開工前，有關(guān)單位根據(jù)圍巖特性對該隧道各

段圍巖的級別進(jìn)行了核實(shí)，并計算了各級圍巖段占全隧長的百分比。

在隧道施工過程中進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯誤做法：

①初期支護(hù)施工過程中，噴射混凝土采用干噴工藝；

②對于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；

③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%,允許車輛通行；

④二次襯砌距IV級圍巖掌子面的距離為100m,

【問題】

1.該隧道是否屬于小凈距隧道？說明理由。

2.寫出圖1中BQ的中文名稱，判斷K20+230~K20+970段、K20+970~K21+350段圍巖級別，計算V級圍

巖總長與全隧長度的百分比(小數(shù)點(diǎn)后保留1位)。

3.逐條修改安全質(zhì)量檢查過程中發(fā)現(xiàn)的錯誤做法。

4.施工單位的錯誤做法中，哪兩條屬于重大安全事故隱患(用編號表示)？從單位和項目兩個層次分別

寫出重大安全事故隱患排查冶理第一責(zé)任人。

【參考答案】

1.屬于小凈距隧道。

理由：因圍巖級別為V級，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，V級圍巖分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距為3.5B=3.5X

13.5m=47.25m)(50T3.5)m=36.5m,所以屬于小凈距隧道。

8

2.(1)BQ圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)。

(2)K20+230-K20+970段圍巖級別為III級。

K20+970-K21+350段圍巖級別為IV級。

(3)V級圍巖總長與全隧長度的百分比：(380+410)/1730X10(W~45.7%。

3.①初期支護(hù)施工過程中，噴射混凝土采用濕噴工藝。

②對于隧道底部超挖部分應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級混凝土澆筑。

③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%,允許車輛通行。

④二次襯砌距V級圍巖掌子面的距離不大于90m。

4.⑴??I。

(2)單位：施工單位法定代表人；

項目：項目經(jīng)理。

案例二

【背景資料】

某橋上部為3X25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩,樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m,橋面縱坡3.5%,

雙向橫坡1.5%,橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m,寬度9m,并按規(guī)

定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗(yàn)算確定了布置間距并委托第三方驗(yàn)算。專項施工方案編制完成后，經(jīng)項

目總工程師簽字并加蓋項目經(jīng)理部公章，報總監(jiān)理工程師簽字蓋章后即組織施工。

事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工

程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗(yàn)收后澆筑箱梁底板和腹板混凝土。

事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r縱向由高

處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達(dá)32°C,經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成,

開始灑水養(yǎng)護(hù)時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。

事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做

法：

①預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋篛focon。(持荷5min錨固)；

②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；

③壓漿自高處向低處進(jìn)行。

【問題】

1.事件一中，支架工程是否屬于超過一定規(guī)模的危大工程？專項施工方案實(shí)施前還應(yīng)完善那些手續(xù)？

2.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定？如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。

3.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗(yàn)收程序和工序？

4.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。

5.逐條判斷事件四中施工單位的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【參考答案】

9

1.屬于超過一定規(guī)模的危大工程。

完善的手續(xù)：①專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師簽

字、加蓋執(zhí)業(yè)印章。

②施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會對專項施工方案進(jìn)行論證。

③專項施工方案實(shí)施前，編制人員或者項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向施工現(xiàn)場管理人員進(jìn)行方案交底。

④施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并由雙方和項目專職安全生產(chǎn)管理人員共同簽

字確認(rèn)。

2.不滿足規(guī)范規(guī)定。

理由：因支架搭設(shè)高度24m,寬度9m,支架高寬比為24/9=2.67,根據(jù)規(guī)范，支架高寬比宜小于或等于2,所

以不滿足規(guī)范規(guī)定。

處理措施：擴(kuò)大下部架體尺寸或采取其他構(gòu)造措施。

3.(1)對地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算或加固驗(yàn)收。

(2)支架加載預(yù)壓。

(3)設(shè)置預(yù)拱度與模板調(diào)整。

4.原因1：“第一次澆筑混凝土?xí)r縱向由高處向低處澆筑”錯誤，應(yīng)從低向高處進(jìn)行澆筑。

原因2：“氣溫最高達(dá)32°C,經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑”錯誤，氣溫高于25°C時C30以上混凝土

澆筑時間不應(yīng)大于150min。

5.①錯誤，正確做法：預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋撼鯌?yīng)力focon。(持荷5min錨固)；

②錯誤，正確做法：膨脹劑宜采用鈣磯石系或復(fù)合型膨脹劑。

③錯誤，正確做法：壓漿自低處向高處進(jìn)行。

案例三

【背景資料】

某施工單位承建某高速公路Kll+320sK30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道，施工過

程中發(fā)生了如下事件：

事件一：K13+826~K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。路床填筑時，每層最大

壓實(shí)厚度宜不大于(A)mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于(B)mm。

事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，摻灰土的CBR值

在6%?7%之間。

事件三：本工程K22+300sK23+100為高填路堤，其新拓寬部分局部路段穿越軟土地基，設(shè)計采取了粉噴樁

對軟基進(jìn)行處理。

事件四：K25+550~K30+180段有若干魚塘，水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超過0.8m,軟土層厚度4ms

8m；施工單位擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。

事件五：擴(kuò)建路面工程與原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層一致，通車后不久，巡查發(fā)現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結(jié)合部

有一條長約80m、寬約1.5mm的縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術(shù)專家對縱向裂縫進(jìn)行論證及原因分析。

專家會議結(jié)論是“該80m路段路面材料及工藝控制均無缺陷，瀝青路面擴(kuò)建與舊路面結(jié)合部質(zhì)量良好，裂縫產(chǎn)

10

生與路面施工無關(guān)。裂縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起

【問題】

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。

3.事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些？

4.事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理？說明理由。

5.寫出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。

【參考答案】

1.屬于高路堤。

理由：因K13+826-K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，邊

坡高度大于20m路堤稱為高路堤，所以本段填土路基屬于高路堤。

A300；B100,

2.不能作為上路床填料。

理由：因摻灰土的CBR值在6%~7%之間，根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，高速公路上路穿的CBR值三8%,所以不能作

為上路床的填料。

3.確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降。

4.采用袋裝砂井合理。

理由：因軟土層厚度4ms8m,根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，拋石擠淤適處理軟土深度不宜大于3m,袋裝砂井適用于

深度大于3m的軟土地基。

5.①清表不徹底，路基基底存在軟弱層；

②路基壓實(shí)不均。

案例四

【背景資料】

南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000sK30+000,線形平順，

雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B,每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計標(biāo)高為公路中

線位置。該工程采用柔性路面面層，基層采用半剛性基層，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖4-1所示。為加強(qiáng)路面橫向

排水，路面橫坡采用改進(jìn)的三次拋物線型路拱，平均路拱橫坡i=2%,路拱大樣示意圖及其計算公式如圖4-2所

說明：本周尺寸單位均以恒米計

11

圖4-1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖

改謹(jǐn)?shù)娜挝镂锞Y亍路拱的計算去式為：

式中：B一行車道總寬度5)

h——行車道路拱的蹩向高度,h=BXi/25)

X——距離行車道中赴的橫向距離(m)

V——對應(yīng)*值的縱坐標(biāo)(">)

圖4-2拋物線型路拱大樣示意圖

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位按公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的要求，修建了瀝青混合料拌合站，配置了1臺拌和機(jī)、3個瀝青罐、

冷熱集料倉各5個。按施工標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置了下列標(biāo)識標(biāo)牌：拌合站簡介牌、混合料配合比牌、材料標(biāo)識牌、操

作規(guī)程牌、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌。拌合站簡介牌應(yīng)標(biāo)識的主要內(nèi)容有：供應(yīng)主要構(gòu)造物情況及質(zhì)量保證

體系。拌合站采用封閉式管理，四周設(shè)置圍墻及排水溝，入口處設(shè)置彩門及值班室。

事件二：施工單位依托母體試驗(yàn)室組建了工地試驗(yàn)室。母體試驗(yàn)室具有交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測

機(jī)構(gòu)等級證書中的綜合乙級資質(zhì)證書，為加強(qiáng)工地試驗(yàn)室外委管理，要求外委試驗(yàn)的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)

和條件，工地試驗(yàn)室應(yīng)將其有關(guān)證書復(fù)印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：

①工地試驗(yàn)室超出母體檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測項目和參數(shù)，必須進(jìn)行外委，外委試驗(yàn)應(yīng)向監(jiān)理單位

報備；

②外委試驗(yàn)取樣、送樣過程應(yīng)進(jìn)行見證，工地試驗(yàn)室應(yīng)對外委試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；

③工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)該將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測機(jī)

構(gòu)。

【問題】

1.寫出圖4T中上面層結(jié)構(gòu)的中文名稱；圖4T中下面層瀝青混凝土的級配有何特點(diǎn)？該層壓實(shí)后，

其剩余空隙率要求滿足什么范圍？

2.計算圖4-2中的h3。(單位:m,小數(shù)點(diǎn)后保留4位)

3.事件一中，拌合站簡介牌還應(yīng)標(biāo)識的內(nèi)容有哪些？復(fù)制下列表格到答題卡上，并按表中示例，用直線

將“標(biāo)識標(biāo)牌名稱”與最佳的“設(shè)置位置”一一對應(yīng)連接起來。

標(biāo)識標(biāo)牌名稱|對應(yīng)關(guān)系|~設(shè)置位置

12

拌合站簡介牌V＞拌合樓旁

混合料配合比牌V材料堆放處

材料標(biāo)識牌

場內(nèi)醍目位置

操作規(guī)程牌.拌合站入口處

消防保衛(wèi)牌

?機(jī)械設(shè)備旁

安全警告警示牌V各作業(yè)點(diǎn)

4.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。

5.寫出事件二中外委試驗(yàn)的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件?！緟⒖即鸢浮?/p>

1.(1)SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料。

(2)顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠密實(shí)。

(3)剩余空隙率(行車道路2%~6%)o

2.B=3.75X6=22.5m,h=22.75X2%/2=0.225,X=0.2X22.5=4.5m。Y=4X0.225/22.5;,X4.5:,+0.225/22.

5X4.5=0.0522m?

h3=h-Y=0.225-0.0522=0.1728m。

3.拌合站簡介牌：拌合的數(shù)量、安全保障體系。

標(biāo)識標(biāo)牌名稱對應(yīng)關(guān)系設(shè)置位置

拌合站簡介牌'?拌合樓旁

材料標(biāo)識牌'例科匝/IX.地

玲肉醍日桁罟

操作規(guī)程牌.拌合站入口處

消防保衛(wèi)牌

'機(jī)械設(shè)備旁

安全警告警示牌V■------------各--作-業(yè)--點(diǎn)

4.①錯誤，正確要求:外委實(shí)驗(yàn)應(yīng)向建設(shè)單位報備。

②正確。

13

③錯誤，正確要求：同一合同段中的施工，監(jiān)理和檢測機(jī)構(gòu)不得將外委實(shí)驗(yàn)委托給同一家檢測機(jī)構(gòu)。

5.應(yīng)取得《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)等級證書》（含相應(yīng)參數(shù)），通過計量認(rèn)證（含相應(yīng)參數(shù)）且上年

度信用等級為B級及以上。

案例五

【背景資料】

某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務(wù)。該合同段起訖樁號為K9+060~K14+270,公路沿線經(jīng)過大

量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基，其中在K11+350附近軟土厚度為4.5~8.0m,設(shè)計采用水泥粉體攪拌樁

進(jìn)行處理，水泥摻量為14%,樁徑為50cm,樁間距為150cm,呈正三角形布置，樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，厚度為30cm,

另有一座中心樁號為K13+050的大橋，其橋臺后填土較高，荷載較大，需按規(guī)范要求進(jìn)行臺背回填。項目開工前，

施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施工機(jī)械設(shè)備等，制定了進(jìn)度計劃，

并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖5所示。

AH

1

5

o12

18I0E09

—O

J

B1

OK

02

S<5）

圖5雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖（單位：天）施工過程中發(fā)生了如下事件：事件

-：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定了滿足設(shè)計噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參

數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測項目包括垂直度、

承載力、樁長、樁徑、樁距等。檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2s2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范

要求采取措施對樁體下沉進(jìn)行了處理。

事件二：施工組織設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土；

②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺的高度；

③錐坡填土與臺背填土同時進(jìn)行；

④采用小型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于94%；

⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度65%以上進(jìn)行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可

能影響工期的情形：

①因設(shè)計變更，工作（B）的工程量由50000m增加至60000m；

②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天；

③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗(yàn)不合格，導(dǎo)致工作（I）開始時間推遲40天。施工單位按合同約定分別

就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。

【問題】

1.計算網(wǎng)絡(luò)計劃的工期，指出關(guān)鍵線路。

2.事件一中，施工單位在成樁試驗(yàn)中還應(yīng)確定哪些工藝參數(shù)？補(bǔ)充質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項目。

14

3.寫出事件一中樁體下沉應(yīng)采取的處理措施。

4.逐條判斷事件二中施工單位的技術(shù)方案是否正確？若不正確寫出正確技術(shù)方案。

5.事件三中每種情形下可索賠工期分別為多少天？總工期索賠為多少天？

【參考答案】

1.（1）工期=100+90+120+150+20=480天；

（2）關(guān)鍵線路：BfDfGfH—K（或①一②?⑤?⑥?⑦?⑧?⑨s⑩）。

2.（1）噴粉壓力、瞬時噴粉量、累計噴粉量、提升速度。

（2）強(qiáng)度、單樁每延米噴粉量。

3.（1）孔洞深度在1.5m以內(nèi)的，可用8%的水泥土回填夯實(shí)。

（2）孔洞深度超過1.5m的，可先將孔洞用素土回填，然后在原位補(bǔ)樁，補(bǔ)樁長度應(yīng)超過孔洞深度0.5m。

4.①正確。

②不正確。改正：臺背填土順路線方向長度，應(yīng)自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m。

③正確。

④不正確。改正：臺背與墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。

⑤不正確。改正：臺背回填在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以上進(jìn)行。

5.①可索賠工期20天。

理由：因設(shè)計變更屬于非施工單位的責(zé)任，所以可索賠工期，工程量由50000m增加至60000m,B工作增加

20天，B工作是關(guān)鍵工作會使工期延長20天，所以可索賠工期20天。

②可索賠工期30天。

理由：因業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程屬于非施工單位的責(zé)任，所以可索賠工期，而且增加的工

作位于關(guān)鍵線路上，所以可索賠工期30天。

③不能索賠工期。

理由：因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗(yàn)不合格屬于非施工單位的責(zé)任，所以可索賠工期，但是因?yàn)镮工作的

總時差為60天，工作（I）開始時間推遲40天，未超過總時差，不會導(dǎo)致工期的延誤，所以不能進(jìn)行工期索賠。

綜上所述：總工期索賠的天數(shù)為：20+30=50天。

2019年一級建造師考試真題及參考答案

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選中，只有1個最符合題意）。

1.不宜冬期施工的項目（）。

A.含水流動性開挖B.河灘地段開挖

C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開挖

【參考答案】C【解析】路基工程不宜冬期施工的項目：（1）高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的

二級以下公路路堤。（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段臺階。（3）整修路基邊坡。（4）在河灘低洼地帶

將被水淹的填土路堤。

15

2.不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。

A.高飽和度的粉土B.碎石土

C.雜填土D.軟土

【參考答案】A【解析】強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。強(qiáng)夯置換法

適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。

3.不屬于間接防護(hù)的是（）。

A.護(hù)壩B.石籠

C.丁壩D.改移河道

【參考答案】B【解析】（1）直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。（2）間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)

治構(gòu)造物以及改移河道。

4.熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用（）設(shè)計。

A.正交試驗(yàn)B.針入度試驗(yàn)

C.馬歇爾試驗(yàn)D.洛杉磯磨耗試驗(yàn)

【參考答案】C【解析】配合比設(shè)計采用采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計方法。

5.液體石油瀝青施工說法正確的是（）。

A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青

B.與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成

C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗(yàn)確定

D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140°C

【參考答案】D【解析】A液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，B先加熱瀝青后加稀釋劑。C摻配比例

根據(jù)使用要求由試驗(yàn)確定。

6.關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。

A.氣溫低于10C或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜

C.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補(bǔ)灑

D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

【參考答案】B【解析】透層油布灑后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。

7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。

A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意

B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板

C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆

除

D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除

【參考答案】D【解析】對于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建

立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。

16

8.關(guān)于高強(qiáng)度混凝土施工說法錯誤的是（）。

A.不得使用立窯水泥

B.高強(qiáng)度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C.高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制

D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法

【參考答案】B【解析】高強(qiáng)度混凝土：（1）高強(qiáng)度混凝土水泥宜選用強(qiáng)度等級不低于52.5級的硅酸鹽水泥和

普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。（2）高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/常，膠凝材料總量不宜大于

G00kg/m:（o（4）高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，不得采用自落式攪拌機(jī)攪拌。攪拌混凝土?xí)r高效

減水劑宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并應(yīng)在混凝土用水量中扣除溶液用水量。

9.關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯誤的是（）。

A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B.對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙快-氧氣切割

C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%

D.其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于8mm

【參考答案】D【解析】預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置偏差不得大于5nim,同時不得大于構(gòu)件最短邊長的

4%o

10.中、小型突水突泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為（）。

A.A級B.B級

C.C級D.D級

【參考答案】B【解析】B級：存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。

11.濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。

A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

【參考答案】C【解析】操作正規(guī)，應(yīng)先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水，鑿巖時機(jī)體與鉆釬方向應(yīng)一致，不得擺

動，以免卡斷水針。

12.不屬于安全設(shè)施的是（）。

A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線

C.自動報警D.隔離柵

【參考答案】C【解析】交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、

橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

13.施工進(jìn)度計劃檢查不包括（）。

A.工作量完成情況B.資源使用及進(jìn)度的互配情況

C.上次檢查提出問題的處理情況D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

【參考答案】D【解析】公路工程項目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況。（2）工作時間的執(zhí)

行情況。（3）資源使用及進(jìn)度的互配情況。（4）上次檢查提出問題的處理情況。

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14.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長（）mm正方體。

A.100B.150

C.200D.250

【參考答案】B【解析】水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是以邊長為150mm的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,再

在萬能試驗(yàn)機(jī)上按規(guī)定方法進(jìn)行破壞試驗(yàn)測得抗壓強(qiáng)度。

15.應(yīng)急預(yù)案評估每（）一次。

A.半年B.一年

C.兩年D.三年

【參考答案】D【解析】施工單位應(yīng)當(dāng)每三年進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案評估。

16.合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠

（）O

A.工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B.工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

C.工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償