汽輪機(jī)操作應(yīng)知應(yīng)會(huì)

1、在什么情況下應(yīng)緊急故障停機(jī)?在下列況下應(yīng)緊急故障停機(jī)：(1)汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承振動(dòng)達(dá)緊急停機(jī)值。(2)汽輪發(fā)電機(jī)組內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲和撞擊聲。(3)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，或主、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)急劇下降50℃。(4)汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承斷油、冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機(jī)值。(5)軸封內(nèi)冒火花。(6)汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行。(7)發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙著火或氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸。(8)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速(3330r/min)而危急保安器未動(dòng)作。(9)汽輪機(jī)任一軸承金屬溫度升高至緊急停機(jī)值。(10)潤(rùn)滑油壓力下降至緊急停機(jī)值，雖經(jīng)啟動(dòng)交直流潤(rùn)滑油泵仍無(wú)效。(11)汽輪機(jī)主油箱油位突降至緊急停機(jī)值，雖加油仍無(wú)法恢復(fù)。(12)汽輪機(jī)軸向位移達(dá)緊急停機(jī)值。(13)汽輪機(jī)脹差達(dá)緊急停機(jī)值。2、敘述汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運(yùn)行處理原則?，F(xiàn)象：主蒸汽或再熱蒸汽溫度直線下降。(2)蒸汽管道有強(qiáng)烈的水沖擊聲或振動(dòng)(3)主汽門、調(diào)速汽門的門桿、法蘭、軸封處冒白汽或?yàn)R出水滴。(4)負(fù)荷下降，機(jī)組聲音異常，振動(dòng)加大。(5)軸向位移增大，推力軸承金屬溫度升高，脹差減小。(6)汽機(jī)上、下缸金屬溫差增大或報(bào)警。處理原則：(1)機(jī)組發(fā)生水沖擊，應(yīng)按破壞真空緊急停機(jī)處理。(2)注意汽機(jī)本體及有關(guān)蒸汽管道疏水門應(yīng)開啟。(3)注意監(jiān)視軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動(dòng)等參數(shù)。(4)仔細(xì)傾聽汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)部聲音，準(zhǔn)確記錄惰走時(shí)間。(5)如因加熱器、除氧器滿水引起汽機(jī)進(jìn)水，應(yīng)立即關(guān)閉其抽汽電動(dòng)門，解列故障加熱器并加強(qiáng)放水。(6)若汽輪機(jī)進(jìn)水，使高、中壓缸各上、下金屬溫差超標(biāo)時(shí)，應(yīng)立即破壞真空，緊急停機(jī)。(7)汽機(jī)轉(zhuǎn)速到零后，立即投入連續(xù)盤車。(8)投盤車時(shí)要特別注意盤車電流是否增大，記錄轉(zhuǎn)子偏心度。轉(zhuǎn)子變形嚴(yán)重或內(nèi)部動(dòng)靜部分摩擦，盤車盤不動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行盤車。(9)機(jī)組發(fā)生水沖擊緊急停機(jī)后，24小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁啟動(dòng);再次啟動(dòng)前連續(xù)盤車不少于6小時(shí)，汽缸上、下缸溫、轉(zhuǎn)子偏心度符合要求。(10)汽機(jī)符合啟動(dòng)條件后啟動(dòng)汽機(jī)，在啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)注意監(jiān)視轉(zhuǎn)子偏心度、軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動(dòng)等符合控制指標(biāo)及汽機(jī)本體、蒸汽管道的疏水情況;(11)如汽機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)有異常聲音或動(dòng)靜摩擦聲，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)并逐級(jí)匯報(bào)。(12)惰走過(guò)程中，如汽機(jī)軸向位移、脹差、振動(dòng)、推力軸承金屬溫度及回油溫度明顯升高，惰走時(shí)間明顯縮短，應(yīng)逐級(jí)匯報(bào)，根據(jù)推力瓦情況決定是否揭缸檢查，否則不準(zhǔn)啟動(dòng)。(13)如果停機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)部有異常聲音和轉(zhuǎn)動(dòng)部分有摩擦，則應(yīng)揭缸檢查。3、發(fā)生水沖擊的原因有哪些?發(fā)生水沖擊的原因有：(1)鍋爐蒸發(fā)量過(guò)大或不均勻，化學(xué)水處理不當(dāng)引起汽水共騰。(2)鍋爐減溫減壓閥泄漏或調(diào)整不當(dāng)，汽壓調(diào)整不當(dāng)。(3)啟動(dòng)過(guò)程中升壓過(guò)快，或滑停過(guò)程中降溫速度過(guò)快，使蒸汽過(guò)熱度降低，甚至接近或達(dá)到飽和溫度，導(dǎo)致蒸汽帶水。(4)運(yùn)行人員誤操作以及給水調(diào)節(jié)器的原因造成鍋爐滿水。(5)汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，暖管時(shí)間不夠，疏水不盡。(6)再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時(shí)由于操作不當(dāng)或閥門不嚴(yán)，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)積水被蒸汽帶入汽輪機(jī)內(nèi)。(7)汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器水位高，且水位保護(hù)裝置失靈，使水經(jīng)抽汽管道返回汽輪機(jī)內(nèi)造成水沖擊。(8)除氧器發(fā)生滿水，使水經(jīng)汽平衡管進(jìn)入軸封系統(tǒng)。(9)啟動(dòng)時(shí)軸封管道系統(tǒng)未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內(nèi)，停機(jī)時(shí)切換備用軸封汽源，因處理不當(dāng)使軸封供汽帶水。4、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的危害有哪些?汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的危害有：(1)動(dòng)靜部分摩、碰。汽輪機(jī)進(jìn)冷水或冷蒸汽使高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱變形，使相對(duì)膨脹急劇變化，機(jī)組產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。動(dòng)、靜部分軸向和徑向摩、碰，徑向摩、碰時(shí)會(huì)產(chǎn)生大軸彎曲。(2)葉片的損傷和斷裂。進(jìn)入汽輪機(jī)的通流部分水量較大時(shí)，造成葉片的損傷和斷裂，特別是對(duì)較長(zhǎng)的葉片。(3)推力瓦燒毀。進(jìn)入汽輪機(jī)的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內(nèi)不能獲得和蒸汽同樣的加速度，使其相對(duì)速度的進(jìn)汽角遠(yuǎn)大于蒸汽相對(duì)速度的進(jìn)汽角，汽流不能按正確的方向進(jìn)入汽流通道，而對(duì)動(dòng)葉進(jìn)口邊的背弧產(chǎn)生沖擊。這除了使動(dòng)葉產(chǎn)生制動(dòng)力外，還產(chǎn)生一軸向推力，使汽輪機(jī)軸向推力增大。實(shí)際運(yùn)行中汽輪機(jī)的軸向推力可增大到正常運(yùn)行時(shí)的10倍。使推力軸承超載而導(dǎo)致鎢金燒毀。(4)閥門或汽缸結(jié)合面漏汽。若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會(huì)使金屬產(chǎn)生永久變形。導(dǎo)致閥門或汽缸結(jié)合面漏汽。(5)引起金屬裂紋。機(jī)組啟、停時(shí)，如果經(jīng)常進(jìn)冷水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應(yīng)力作用下，會(huì)出現(xiàn)裂紋，如果汽封處的轉(zhuǎn)子表面受到汽封供汽系統(tǒng)來(lái)的水或冷蒸汽的反復(fù)冷卻，就會(huì)出現(xiàn)裂紋并不斷擴(kuò)大。5、輪機(jī)葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些?運(yùn)行中為防止葉片損壞應(yīng)采取哪些措施?葉片斷裂的現(xiàn)象有現(xiàn)象：(1)汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。(2)機(jī)組突然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。(3)當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即增大調(diào)門開度。(4)斷葉片落入凝結(jié)器時(shí)打壞冷卻水管，凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。(5)斷葉片進(jìn)入抽汽管道可能造成閥門卡澀。(6)在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。(7)運(yùn)行中級(jí)間壓力升高。為防止葉片損壞應(yīng)采取如下措施：(1)電網(wǎng)應(yīng)保持正常頻率運(yùn)行，避免頻率偏高偏低引起某幾級(jí)葉片進(jìn)入共振區(qū)。(2)運(yùn)行中保持蒸汽參數(shù)和各監(jiān)視段壓力、真空等在在正常范圍內(nèi)，超過(guò)極限值應(yīng)限負(fù)荷運(yùn)行。(3)加強(qiáng)汽、水的化學(xué)監(jiān)督。(4)運(yùn)行中加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)的監(jiān)視，防止汽機(jī)因進(jìn)冷水冷汽或其他原因?qū)е率軣岵痪冃?、?dòng)靜間隙減小引起局部碰磨。(5)機(jī)組大修中應(yīng)對(duì)通流部分損傷情況進(jìn)行全面細(xì)致地檢查，做好葉片、圍帶、拉筋的損傷記錄，做好葉片的調(diào)頻工作。6、大軸彎曲的主要原因有哪些?防止大軸彎曲的主要措施有哪些?運(yùn)行中出現(xiàn)大軸彎曲的主要原因有：(1)由于動(dòng)靜摩擦，使轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱，產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形。在轉(zhuǎn)子冷卻后，受到殘余拉應(yīng)力的作用，造成大軸彎曲。(2)汽機(jī)進(jìn)冷汽、冷水，轉(zhuǎn)子受冷部位產(chǎn)生拉應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。(3)軸封系統(tǒng)故障，冷空氣進(jìn)入汽缸，轉(zhuǎn)子急劇冷卻，使動(dòng)靜間隙消失產(chǎn)生摩擦造成大軸彎曲。(4)軸瓦或推力瓦磨損，使軸系軸心不一致造成動(dòng)靜摩擦產(chǎn)生彎曲事故。防止大軸彎曲的措施：(1)啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查以下閥門，使其處于正確位置：(2)高壓旁路減溫水隔離門、調(diào)整門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密;所有汽輪機(jī)蒸汽管道，本體疏水門應(yīng)全部開啟;通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，等鍋爐需要后再開啟;各水封注完水后應(yīng)關(guān)閉注水門，防止水從軸封加熱器倒至汽封。(3)啟動(dòng)機(jī)組前一定要連續(xù)盤車2小時(shí)以上，熱態(tài)啟動(dòng)必須連續(xù)盤車4小時(shí)以上，不得間斷，并測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲值不大于原始值0.02mm。(4)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)對(duì)主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯(lián)箱充分暖管暖箱。(5)沖轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機(jī)組各軸承振動(dòng)。轉(zhuǎn)速在1300r/min以下，軸承振動(dòng)不得超過(guò)0.03mm，通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承振動(dòng)不得超過(guò)0.1mm，否則立即打閘停機(jī)，停機(jī)后測(cè)量大軸彎曲，并連續(xù)盤車4小時(shí)以上，正常后才能開機(jī)。若有中斷，必須重新計(jì)時(shí)盤車。(6)沖轉(zhuǎn)達(dá)3000r/min后應(yīng)關(guān)小電動(dòng)主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本體疏水暢通。(7)在投蒸汽加熱裝置后要精心調(diào)整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉變化，各項(xiàng)溫差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。(8)當(dāng)鍋爐燃燒不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主蒸汽、再熱蒸汽溫度的變化，10min內(nèi)主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降50℃，應(yīng)打閘停機(jī)。(9)停機(jī)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸。(10)低負(fù)荷時(shí)應(yīng)調(diào)整好凝結(jié)水泵的出口壓力不得超過(guò)規(guī)定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。(11)投高壓加熱器前一定要做好各項(xiàng)保護(hù)試驗(yàn)，使高壓加熱器保護(hù)正常投入運(yùn)行，否則不得投入高壓加熱器。(12)熱態(tài)啟動(dòng)不得使用減溫水。7、防止軸承損壞的主要措施有：(1)加強(qiáng)油溫、油壓的監(jiān)視調(diào)整，定期校驗(yàn)油位計(jì)、油壓表、油溫表。(2)油凈化裝置運(yùn)行正常，定期化驗(yàn)油質(zhì)，油質(zhì)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。(3)嚴(yán)密監(jiān)視軸承烏金溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)查找原因并消除。(4)油系統(tǒng)設(shè)備自動(dòng)及備用可靠，并進(jìn)行嚴(yán)格的定期實(shí)驗(yàn)。(5)運(yùn)行中的油泵或冷油器的投停切換應(yīng)平穩(wěn)謹(jǐn)慎，進(jìn)行充分的放空氣，嚴(yán)防斷油燒瓦。(6)注意監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)、串軸、脹差。防止汽輪機(jī)進(jìn)水、大軸彎曲、軸承振動(dòng)及通流部分損壞導(dǎo)致軸瓦磨損。(7)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)可靠接地。(8)啟動(dòng)前應(yīng)認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求整定交、直流油泵的聯(lián)鎖定值，檢查接線正確。(9)油系統(tǒng)閥門不得垂直布置，大修完畢油系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行清理。(10)運(yùn)行中經(jīng)常檢查主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機(jī)運(yùn)5行情況。發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降快，補(bǔ)油無(wú)效時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵停機(jī)。(11)直流潤(rùn)滑油泵電源保險(xiǎn)應(yīng)有足夠的容量并可靠。8、汽輪機(jī)超速的主要原因及處理原則是什么?汽輪機(jī)超速的主要原因有：(1)發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到零，汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。(2)危急保安器超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)速失控。(3)發(fā)電機(jī)解列后高、中壓主汽門或調(diào)速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關(guān)閉不到位。(4)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障或失靈。汽輪機(jī)超速的處理原則：(1)立即破壞真空緊急停機(jī)，確認(rèn)轉(zhuǎn)速下降。(2)如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，應(yīng)采取果斷隔離及泄壓措施。(3)查明超速原因并消除故障，全面檢查確認(rèn)汽輪機(jī)正常方可重新啟動(dòng)，應(yīng)經(jīng)校驗(yàn)危急保安器及各超速保護(hù)裝置動(dòng)作正常方可并網(wǎng)帶負(fù)荷。(4)重新啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)振動(dòng)、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進(jìn)行重點(diǎn)檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止啟動(dòng)。9、防止汽輪機(jī)超速的措施有哪些?防汽輪機(jī)超速的技術(shù)措施有：(1)各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入且工作正常。(2)在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。(3)在額定參數(shù)下，機(jī)組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。(4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率不大于5%，遲緩率不大于0.2%。(5)高中壓自動(dòng)主汽門及調(diào)速汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密，無(wú)卡澀。(6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗(yàn)裝置應(yīng)完好可靠。(7)堅(jiān)持做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗(yàn)，汽輪機(jī)大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后，均應(yīng)做汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗(yàn)。(8)對(duì)新裝機(jī)組或?qū)C(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后，應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)，以保證汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速飛升不超過(guò)規(guī)定值。(9)機(jī)組大修或安裝后、危急保安器解體或調(diào)整后、停機(jī)一個(gè)月以后再次啟動(dòng)時(shí)、機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前，都應(yīng)做超速試驗(yàn)。(10)機(jī)組每運(yùn)行2000小時(shí)后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格時(shí)，仍需做超速試驗(yàn)。(11)做超速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)參數(shù)，壓力、溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍，投入旁路系統(tǒng)，待參數(shù)穩(wěn)定后，方可做超速試驗(yàn)。(12)做超速試驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)平穩(wěn)逐步開大，轉(zhuǎn)速相應(yīng)逐步升高至危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，若調(diào)節(jié)汽門突然開至最大，應(yīng)立即打閘停機(jī)，防止嚴(yán)重超速事故。(13)按規(guī)定定期進(jìn)行自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)氣門的活動(dòng)試驗(yàn)，以及抽汽逆止門的活動(dòng)試驗(yàn)。(14)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)節(jié)汽門卡澀時(shí)，要及時(shí)消除汽門卡澀，消除前要有防止超速的措施，主汽門卡澀不能立即消除時(shí)，要停機(jī)處理。(15)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督，定期進(jìn)行油質(zhì)的分析化驗(yàn)，防止油中進(jìn)水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。(16)加強(qiáng)對(duì)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結(jié)垢造成卡澀。(17)運(yùn)行人員要熟悉超速象征，嚴(yán)格執(zhí)行緊急停機(jī)規(guī)定。(18)機(jī)組長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意做好停機(jī)保護(hù)工作，防止汽水或其他腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入或殘留在汽輪機(jī)及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)內(nèi)，引起氣門或調(diào)節(jié)部套銹蝕。(19)機(jī)組大修后應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法應(yīng)按制造廠的規(guī)定執(zhí)行，運(yùn)行中汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)每年進(jìn)行一次。(20)在汽輪機(jī)運(yùn)行中，注意檢查調(diào)門的開度和負(fù)荷對(duì)應(yīng)關(guān)系以及調(diào)節(jié)汽門后的壓力變化情況，若有異常，及時(shí)查找并分析原因。(21)為防止大量的水進(jìn)入油系統(tǒng)中，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視和調(diào)整汽封壓力不要過(guò)高，前箱，軸承箱內(nèi)的負(fù)壓也不宜過(guò)高。(22)采用滑壓動(dòng)行的機(jī)組以及在機(jī)組滑參數(shù)啟動(dòng)過(guò)程中，調(diào)節(jié)汽門要留有裕度，不應(yīng)開到最大限度，以防發(fā)生甩負(fù)荷超速。(23)在停機(jī)時(shí)，應(yīng)先打危急保安器，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，采用逆功率聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，但也應(yīng)注意發(fā)電機(jī)解列至打閘的時(shí)間拖得太長(zhǎng)，因這時(shí)屬于無(wú)蒸汽動(dòng)行狀態(tài)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使排汽缸溫度升高，脹差增大。10、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，防止轉(zhuǎn)子彎曲應(yīng)特別注意哪些方面?熱態(tài)啟動(dòng)除作好開機(jī)前有關(guān)防止轉(zhuǎn)子彎曲的措施之外，還應(yīng)做好以下工作：(1)熱態(tài)啟動(dòng)前，負(fù)責(zé)啟動(dòng)的班組應(yīng)了解上次停機(jī)的情況，有無(wú)異常，應(yīng)注意哪些問(wèn)題，并對(duì)每個(gè)操作人員講明，做到人人心中有數(shù)。(2)熱態(tài)啟前，轉(zhuǎn)子要連續(xù)盤車4小時(shí)以上，測(cè)量轉(zhuǎn)子晃動(dòng)不大于原始值0.02mm。(3)一定要先送軸封汽后抽真空。(4)各管道、聯(lián)箱應(yīng)更充分地暖管、暖箱。(5)嚴(yán)格要求沖轉(zhuǎn)參數(shù)和旁路的開度(旁路要等凝汽器有一定的真空才能開啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內(nèi)上缸溫度高80～100℃，并有50℃以上的過(guò)熱度。沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷過(guò)程中也應(yīng)加強(qiáng)主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視，汽溫不得反復(fù)升降。(6)加強(qiáng)振動(dòng)的監(jiān)視。熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，由于各部件溫差的原因，容易發(fā)生振動(dòng)，這時(shí)更應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視。振動(dòng)超過(guò)規(guī)定值應(yīng)立即打閘停機(jī)。(7)開機(jī)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)各部分疏水。(8)應(yīng)盡量避開極熱態(tài)啟動(dòng)。(9)熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣，因?yàn)檎{(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)存有空氣，有可能造成沖轉(zhuǎn)過(guò)程中調(diào)節(jié)汽門大幅度移動(dòng)，引起鍋爐參數(shù)不穩(wěn)定，造成蒸汽帶水。(10)極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)不能做超速試驗(yàn)。(11)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡快帶負(fù)荷至汽缸溫度相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷水平。11、一般在哪些情況下禁止啟動(dòng)或運(yùn)行汽輪機(jī)?一般在下列情況下禁止運(yùn)行或啟動(dòng)汽輪機(jī)：(1)危急保安器動(dòng)作不正常。(2)自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴(yán)密關(guān)閉，自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格。(3)調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行(或機(jī)組甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi))。(4)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲值超過(guò)規(guī)定。(5)高壓內(nèi)缸上下缸溫差大于35℃，高中壓外缸上下溫差大于50℃。(6)盤車時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時(shí)。(7)任何一臺(tái)油泵或盤車裝置失靈時(shí)。(8)油壓不合格或油溫低于規(guī)定值。(9)油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時(shí)。(10)汽輪機(jī)各系統(tǒng)中有嚴(yán)重泄漏。(11)保溫設(shè)備不合格或不完整時(shí)。(12)保護(hù)裝置(低油壓、低真空、軸向位移保護(hù)等)失靈和主要電動(dòng)門(如電動(dòng)主汽門、高加進(jìn)汽門、進(jìn)水門等)失靈時(shí)。(13)主要儀表失靈，包括轉(zhuǎn)速表、撓度表、振動(dòng)表、熱膨脹表、脹差表、軸向位移表、調(diào)速和潤(rùn)滑油壓表、密封油壓表推力瓦塊和密封瓦塊溫度表，氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、汽缸金屬溫度、真空表等。12、防止汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些?防止汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有：(1)油系統(tǒng)各閥門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進(jìn)行。(2)潤(rùn)滑油系統(tǒng)閥門采用明桿或有標(biāo)尺。(3)高低壓供油設(shè)備定期試驗(yàn)。(4)潤(rùn)滑油壓應(yīng)以汽輪機(jī)中心線距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)。(5)直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級(jí)。(6)汽輪機(jī)定速后停止油泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意油壓的變化。(7)油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。(8)潤(rùn)滑油壓應(yīng)符合設(shè)計(jì)值。(9)停機(jī)前應(yīng)試驗(yàn)潤(rùn)滑油泵正常后方可停機(jī)。(10)嚴(yán)格控制油溫。(11)汽輪機(jī)任一軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機(jī)值時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)13、在哪些情況下汽輪機(jī)不破壞真空故障停機(jī)?(1)真空降至規(guī)定值，負(fù)荷降至零仍無(wú)效。(2)額定汽壓時(shí)，主蒸汽溫度升高至最大允許值。(3)主、再熱汽溫度過(guò)低。(4)主蒸汽壓力上升至最大允許值。(5)發(fā)電機(jī)斷水超過(guò)規(guī)定值，斷水保護(hù)拒動(dòng)。(6)廠用電全部失去。(7)主油泵出現(xiàn)故障，不能維持正常時(shí)。(8)氫冷系統(tǒng)大量漏氫，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓無(wú)法維持。(9)凝結(jié)水管破裂，除氧器水位無(wú)法維持。(10)凝汽器冷卻水管泄漏，循環(huán)水漏入汽側(cè)。14、為防止汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦，運(yùn)行操作上應(yīng)注意哪些問(wèn)題?注意以下幾點(diǎn)：(1)每次啟動(dòng)前必須認(rèn)真檢查大軸的晃動(dòng)度，確認(rèn)大軸撓度在允許的范圍以內(nèi)才可進(jìn)行啟動(dòng)。(2)上、下汽缸溫差一定要在規(guī)定的范圍以內(nèi)。如果上下汽缸溫差過(guò)大，將使汽缸產(chǎn)生很大的熱撓曲。實(shí)踐表明，上、下汽缸溫差過(guò)大，往往是造成大軸彎曲的初始原因。(3)機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，狀態(tài)變化比較復(fù)雜，運(yùn)行人員應(yīng)特別注意進(jìn)汽溫度、軸封供汽等問(wèn)題的控制與掌握，以往的大軸彎曲事故大多發(fā)生在熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中。(4)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)視。在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，引起大軸彎曲的威脅最大，因此在中速以下汽輪機(jī)軸承振動(dòng)達(dá)到0.03mm時(shí)，必須打閘停機(jī)，切忌在振動(dòng)增大時(shí)降速暖機(jī)。在遇到異常情況打閘停機(jī)時(shí)，要注意檢查轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間，如發(fā)現(xiàn)比正常情況有明顯的變化，則應(yīng)注意查明原因。(5)在汽輪機(jī)停機(jī)后，注意切斷與公用系統(tǒng)相連的各種水源，嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。為了加強(qiáng)停機(jī)后對(duì)設(shè)備的監(jiān)視，應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持正常的巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即進(jìn)行分析處理。15、敘述汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障診斷的一般步驟汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障診斷步驟如下：(1)測(cè)定振動(dòng)頻率，確定振動(dòng)性質(zhì)。若振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合，說(shuō)明發(fā)生了自激振動(dòng)，進(jìn)而可尋找具體的自激振動(dòng)根源。若振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速相符，說(shuō)明發(fā)生了強(qiáng)迫振動(dòng)。(2)查明發(fā)生過(guò)大振動(dòng)的軸承座，其穩(wěn)定性是否良好，如不夠良好應(yīng)加固。如果軸承座穩(wěn)定性不是主要原因，則可認(rèn)定振動(dòng)過(guò)大是由于激振力過(guò)大所致。(3)確定激振力的性質(zhì)。(4)尋找激振力的根源，即振動(dòng)缺陷所發(fā)生的具體部件和內(nèi)容。在進(jìn)行振動(dòng)故障診斷時(shí)，常振動(dòng)最大表現(xiàn)處即為缺陷所在處。但有時(shí)，特別是多根轉(zhuǎn)子(尤其柔性轉(zhuǎn)子)連在一起的軸系，某個(gè)轉(zhuǎn)子軸承上缺陷造成的振動(dòng)，能在其他轉(zhuǎn)子軸承處造成更大的振動(dòng)。這既有軸承剛度的問(wèn)題，又涉及多根軸連在一起的振型問(wèn)題，具體分析時(shí)必須考慮這一因素。16、運(yùn)行中汽輪機(jī)振動(dòng)會(huì)造成什么危害?運(yùn)行中汽輪機(jī)振動(dòng)會(huì)造成下列危害：(1)低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內(nèi)，影響真空;高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉(zhuǎn)子局部受熱而發(fā)生彎曲，蒸汽進(jìn)入軸承油中使油質(zhì)乳化。(2)隔板汽封磨損嚴(yán)重，將使級(jí)間漏汽量增大，除影響經(jīng)濟(jì)性外，還會(huì)使軸向推力增大，致使推力瓦鎢金熔化。(3)滑銷磨損嚴(yán)重時(shí)，影響機(jī)組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。(4)軸瓦鎢金破裂，堅(jiān)固螺釘松脫、斷裂。(5)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的耐疲勞強(qiáng)度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。(6)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)部件松動(dòng)、損壞。(7)調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定。17、汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有哪些?汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有：(1)汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩?2)隔板軸封間隙因摩損而漏汽增大。(3)蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。(4)發(fā)生水沖擊。(5)汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷，一般來(lái)講凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大;對(duì)抽汽式或背壓式汽輪機(jī)來(lái)講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時(shí)。(6)推力瓦損壞。18、防止低溫脆性破裂事故，應(yīng)在運(yùn)行維護(hù)方面做哪些措施?防止低溫脆性破裂事故應(yīng)做下列措施：(1)避免或減少熱沖擊損傷。沖轉(zhuǎn)時(shí)控制主蒸汽溫度至少應(yīng)有50℃過(guò)熱度。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)應(yīng)按照規(guī)程而執(zhí)行暖機(jī)方式和暖機(jī)時(shí)間，使轉(zhuǎn)子內(nèi)孔溫度與內(nèi)應(yīng)力相適應(yīng)，避免材料承受超臨界應(yīng)力，因此對(duì)轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行充分預(yù)熱，控制金屬升溫率和氣缸內(nèi)外溫差。(2)正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制一、二次汽溫，不可超限或大幅度變化。(3)應(yīng)當(dāng)在25%低負(fù)荷暖機(jī)3～4h后，才可做超速試驗(yàn)。(4)中速暖機(jī)待高、中壓內(nèi)缸下壁溫度達(dá)到250℃以上方可升至全速，確保轉(zhuǎn)子中心孔溫度高于低溫脆變溫度。(5)正常運(yùn)行時(shí)采取滑壓運(yùn)行方式調(diào)節(jié)變負(fù)荷，可以減少熱應(yīng)力變化的幅度。尤其采用滑參數(shù)停機(jī)，是有利于減少熱應(yīng)力19、主機(jī)油箱油位變化一般由哪些原因造成?主機(jī)油箱油位升高的原因：(1)均壓箱壓力過(guò)高或端部軸封汽量過(guò)大。(2)軸加抽氣器工作失常，使軸封出汽不暢而油中帶水。(3)冷油器銅管漏，并且水壓大于油壓。(4)油位計(jì)卡死，出現(xiàn)假油位。(5)啟動(dòng)時(shí)高壓油泵和潤(rùn)滑油泵的軸承冷卻水漏入油中。(6)當(dāng)冷油器出口油溫升高、粘度小，油位也會(huì)有所提高。(7)密封油箱油位過(guò)低造成主油箱油位高。主機(jī)油箱油位降低的原因如下所述：(1)油箱事故放油門及油系統(tǒng)其它部套泄漏或誤開。(2)凈油器過(guò)濾油泵到油位高限不能自啟動(dòng)將油打入主油箱。(3)冷油器銅管漏。(4)冷油器出口油溫低，油位也有所降低。(5)軸承油擋漏油。(6)油箱剛放過(guò)水。(7)油位計(jì)卡澀。(8)密封油箱油位過(guò)高造成主油箱油位低。(9)停機(jī)時(shí)發(fā)電機(jī)進(jìn)油。20、汽輪機(jī)啟動(dòng)排汽缸溫度升高的原因及危害?(1)在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過(guò)噴嘴去推動(dòng)調(diào)速級(jí)葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，所耗汽量很少，這時(shí)做功主要依靠調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片(尤其末幾級(jí)葉片比較長(zhǎng))與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可能使排汽缸溫度過(guò)高。(2)當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機(jī)逐步進(jìn)入12正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來(lái)越小。在汽輪機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。(3)排汽缸溫度升高，會(huì)使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封損壞。(4)當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80℃以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行降溫，不允許排汽缸的溫度超過(guò)120℃。21、汽輪機(jī)發(fā)生軸承斷油的原因有哪些?汽輪機(jī)發(fā)生軸承斷油的原因有：(1)在汽輪機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作。(2)主油泵失壓而潤(rùn)滑油泵又未聯(lián)動(dòng)時(shí)，將引起斷油，或在潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)前的瞬間，也會(huì)引起斷油。(3)油系統(tǒng)存在大量空氣未能及時(shí)排除，會(huì)造成軸瓦瞬間斷油燒壞軸瓦。油過(guò)慮器、冷油器切換時(shí)未按規(guī)定預(yù)先排除空氣，會(huì)使大量的空氣進(jìn)入供油管道，造成軸瓦瞬間斷油。(4)啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中潤(rùn)滑油泵不上油。(5)主油箱油位過(guò)低，注油器進(jìn)入空氣，使主油泵斷油。(6)因廠用電中斷直流油泵不能及時(shí)投入時(shí)造成軸瓦斷油。(7)供油管道斷裂，大量漏油造成供油中斷。(8)安裝或檢修時(shí)油系統(tǒng)存留有棉紗等雜物，造成進(jìn)油堵塞。(9)軸瓦在運(yùn)行中位移，如軸瓦旋轉(zhuǎn)，造成進(jìn)油口堵塞。22、個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同?個(gè)別軸承溫度升高的原因：(1)負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。(2)進(jìn)油不暢或回油不暢。(3)軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。(4)靠軸承側(cè)的軸封汽過(guò)大或漏汽大。(5)軸承中有氣體存在、油流不暢。(6)振動(dòng)引起油膜破壞、潤(rùn)滑不良。軸承溫度普遍升高：(1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。13(2)油質(zhì)惡化。(3)軸承箱或主油箱回油負(fù)壓過(guò)高，回油不暢等。(4)汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速升高。23、給水泵運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些?(1)流量過(guò)大，超負(fù)荷運(yùn)行。(2)流量小時(shí)，管路中流體出現(xiàn)周期性湍流現(xiàn)象，使泵運(yùn)行不穩(wěn)定。(3)給水泵汽化。(4)軸承松動(dòng)或損壞。(5)葉輪松動(dòng)。(6)軸彎曲。(7)轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡。(8)聯(lián)軸器中心不正。(9)泵體基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)。(10)平衡盤嚴(yán)重摩損。(11)異物進(jìn)入葉輪。24、凝汽器銅管腐蝕有哪些現(xiàn)象?凝汽器銅管腐蝕的現(xiàn)象有以下幾種：(1)電化學(xué)腐蝕。凝汽器運(yùn)行時(shí)，由于從銅管內(nèi)流過(guò)的冷卻水不是凈化的化學(xué)水，其中往往溶解有鹽堿類地堿等電解質(zhì)，所以冷卻水具有導(dǎo)電性而引起電化學(xué)腐蝕。(2)沖擊腐蝕。這是凝汽器銅管損壞的一種主要形式。它多發(fā)生在銅管的進(jìn)口端。因?yàn)榇颂幍乃魉俅笄也痪鶆颍斐蓻_擊腐蝕。另外，當(dāng)冷卻水中含沙量大時(shí)，機(jī)械摩擦也會(huì)使凝汽器銅管摩損腐蝕。(3)脫鋅腐蝕。這是電化學(xué)作用的結(jié)果。銅管內(nèi)表面有一層氧化膜，用于保護(hù)銅管不被電化學(xué)腐蝕但運(yùn)行中泥沙沖刷、雜物摩擦及水流沖擊等原因，使銅管內(nèi)表面保護(hù)膜脫落。鋼和鋅在水中產(chǎn)生電解作用，使銅管中的鋅被水溶解帶。失去鋅的銅管呈現(xiàn)多孔狀態(tài)，管質(zhì)變脆，機(jī)械強(qiáng)度大大降低。25、在缸溫較高的情況下，盤車因故停運(yùn)，應(yīng)如何處理?在缸溫較高的情況下，若盤車故障可按以下原則處理：(1)當(dāng)盤車故障不能運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)進(jìn)行盤車。同時(shí)保持油系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行。在此期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軸承溫度的監(jiān)視。(2)若因?yàn)闊釠_擊及隨之產(chǎn)生的變形引起汽輪機(jī)內(nèi)部動(dòng)靜部件相碰等原因，使轉(zhuǎn)子不能盤動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取悶缸處理，并在間隔1小時(shí)后可試盤一次。無(wú)論如何決不能嘗試?yán)孟驒C(jī)組送汽沖轉(zhuǎn)或使用吊車來(lái)強(qiáng)行盤車。(3)當(dāng)盤車電動(dòng)機(jī)過(guò)電流、汽缸上下溫差超過(guò)規(guī)定或聽到有明顯的金屬摩擦聲應(yīng)停止連續(xù)盤車，改為定期盤車。按要求定期盤車180°。并密切監(jiān)視TSI偏心表中的數(shù)據(jù)，認(rèn)真記錄偏心度數(shù)值、盤車時(shí)間和次數(shù)。(4)若因三臺(tái)頂軸油泵有兩臺(tái)故障，應(yīng)啟動(dòng)一臺(tái)頂軸油泵，只要頂軸油壓正常，可以進(jìn)行盤車，但應(yīng)啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵增加潤(rùn)滑油量。若三臺(tái)頂軸油泵均故障不能運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行悶缸處理，并聯(lián)系檢修盡快修復(fù)。修復(fù)后應(yīng)將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)180°校直后再投入連續(xù)盤車。(5)在盤車中斷后再投入連續(xù)盤車時(shí)，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子偏心，用傾聽機(jī)組動(dòng)靜部分有無(wú)摩擦聲。(6)悶缸方法：關(guān)閉汽缸、抽汽管道的所有疏水門，隔絕所有進(jìn)入汽輪機(jī)、凝汽器的汽源，待上下缸溫差小于50℃時(shí)，再用盤轉(zhuǎn)180°自重法校直轉(zhuǎn)子，當(dāng)轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值正常后，再投入連續(xù)盤車。33.汽輪機(jī)運(yùn)行中，推力瓦溫度高有哪些原因?如何調(diào)整?運(yùn)行中，推力瓦溫度高有：(1)冷油器出口油溫高。(2)潤(rùn)滑油壓低。(3)推力軸承油量不足。(4)推力軸承摩損。(5)軸向推力大。(6)發(fā)生水沖擊。(7)負(fù)荷驟變，真空變化，蒸汽壓力及溫度變化。調(diào)整處理：(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)推力軸承金屬溫度任一點(diǎn)升高5℃或持續(xù)升高，應(yīng)查明升高原因，并向主值、值長(zhǎng)匯報(bào)。應(yīng)查冷油器出口溫度，并調(diào)整正常。檢查潤(rùn)滑油壓、推力軸承軸承油流是否正常。(2)推力軸承金屬溫度異常，應(yīng)傾聽機(jī)組內(nèi)部有無(wú)異音，并檢查負(fù)荷、汽溫、汽壓、真空、軸向位移、振動(dòng)變化情況，若有異常，應(yīng)將其調(diào)整至正常。(3)當(dāng)推力軸承金屬溫度或推力軸承回油溫度達(dá)到報(bào)警值時(shí)，應(yīng)匯報(bào)值長(zhǎng)，減負(fù)荷，并密切監(jiān)視。(4)當(dāng)推力軸承金屬溫度或軸承回油溫度達(dá)停機(jī)值時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。26、試述凝汽器真空下降的處理原則。(1)發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)對(duì)照排汽溫度，確認(rèn)真空下降，應(yīng)迅速查明原因，立即采取相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行處理，并匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。(2)真空下降應(yīng)啟動(dòng)備用真空泵，如真空跌至減負(fù)荷值仍繼續(xù)下降，則應(yīng)按真空下降幅度減負(fù)荷直至減負(fù)荷到零。(3)經(jīng)處理無(wú)效，機(jī)組負(fù)荷雖減到零真空仍無(wú)法恢復(fù)，應(yīng)打閘停機(jī)。(4)真空下降時(shí)，應(yīng)注意汽泵的運(yùn)行情況，必要時(shí)切至電泵運(yùn)行。(5)真空下降，應(yīng)注意排汽溫度的變化。(6)如真空下降較快，在處理過(guò)程中已降至停機(jī)值，保護(hù)動(dòng)作機(jī)組跳閘，否則應(yīng)手動(dòng)打閘停機(jī)。(7)因真空低停機(jī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除并關(guān)閉高、低壓旁路，關(guān)閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的二級(jí)旁路。(8)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組各軸承溫度和振動(dòng)情況的監(jiān)視。27、機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)生循環(huán)水中斷，應(yīng)如何處理?(1)即手動(dòng)緊急停運(yùn)汽輪發(fā)電機(jī)組，維持凝結(jié)水系統(tǒng)及真空泵運(yùn)行。(2)及時(shí)切除并關(guān)閉旁路系統(tǒng)，關(guān)閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器的疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的5%啟動(dòng)旁路。(3)注意閉式水各用戶的溫度變化。(4)加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑油溫、軸承金屬溫度、軸承回油溫度的監(jiān)視。若軸承金屬溫度或回油溫度上升至接近限額，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。(5)關(guān)閉凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出水閥，待排汽溫度降至規(guī)定值以下，再恢復(fù)凝汽器通循環(huán)水。(6)檢查低壓缸安全膜應(yīng)未吹損，否則應(yīng)通知檢修及時(shí)更換。28、汽輪機(jī)油系統(tǒng)潤(rùn)滑油漏油如何處理?當(dāng)值班人員一旦發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油箱油位下降，值班人員應(yīng)首先校對(duì)油位計(jì)，確認(rèn)油位下降，16應(yīng)查找原因。(1)檢查事故放油門是否嚴(yán)密。對(duì)冷油器進(jìn)行放水檢查，若冷油器泄漏應(yīng)隔離泄漏冷油器。(2)檢查油系統(tǒng)管道有無(wú)漏油，嚴(yán)防油漏至高溫管道及設(shè)備上。(3)當(dāng)油箱油位下降至低一值報(bào)警時(shí)，應(yīng)加油。(4)油系統(tǒng)大量漏油，應(yīng)立即設(shè)法堵漏，以減少漏油或改變漏油方向，嚴(yán)防油漏至高溫管道及設(shè)備上，同時(shí)迅速對(duì)油箱加油并消除缺陷。(5)若因大量漏油使油箱油位快速下降停機(jī)值或潤(rùn)滑油壓力下降至0.06Mpa保護(hù)未動(dòng)，立即破壞真空緊急停機(jī)。(6)當(dāng)如漏油至高溫管道或部件引起火災(zāi)，應(yīng)用干粉滅火器或泡沫滅火器，禁止用水滅火。應(yīng)立即發(fā)出“119”火警警報(bào)通知消防隊(duì)，并匯報(bào)值長(zhǎng)及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。29、汽輪機(jī)各監(jiān)視段壓力有何重要性?(1)汽輪機(jī)各監(jiān)視段壓力即各段抽汽壓力，因?yàn)槌┘?jí)和次末級(jí)外，各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比。根據(jù)這個(gè)關(guān)系，在運(yùn)行中通過(guò)各監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力，可有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。每臺(tái)機(jī)組都有額定負(fù)荷下對(duì)應(yīng)的各段抽汽壓力，且在機(jī)組安裝或大修后，應(yīng)在正常工況下通過(guò)試驗(yàn)得出負(fù)荷、主蒸汽流量及各段監(jiān)視壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以作為平時(shí)運(yùn)行監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。(2)在正常運(yùn)行中及某一負(fù)荷下，如果監(jiān)視段壓力升高，則說(shuō)明該段以后通流部分有可能結(jié)垢，或其它金屬部件脫落堵塞;當(dāng)然，如果調(diào)節(jié)級(jí)和高壓缸壓力同時(shí)升高，則可能是中壓調(diào)速汽門開度受阻或中壓缸某級(jí)抽汽停運(yùn)。(3)監(jiān)視段壓力不但要看其絕對(duì)值增高是否超過(guò)規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間的壓差是否超過(guò)規(guī)定值。若某過(guò)級(jí)段的壓差過(guò)大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。延伸閱讀：30、敘述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因及處理方法。在正常運(yùn)行中，調(diào)節(jié)級(jí)壓力與主汽流量基本成正比，引起調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因有：(1)有于儀表測(cè)量原因，造成指示失準(zhǔn)。(2)汽輪機(jī)通流部分積鹽垢，造成通流面積減小。(3)由于金屬零件碎裂或機(jī)械雜物堵塞通流部分或葉片損傷變形。(4)在主機(jī)負(fù)荷不變的情況下，由于各種原因造成主汽流量偏離設(shè)計(jì)值，如多臺(tái)加熱器撤出，鍋爐再熱器大量泄漏，主機(jī)低壓旁路嚴(yán)重內(nèi)漏，或是真空突變，主汽壓力、汽溫等大幅度變化，都將引起主汽流量異常，從而反映在調(diào)節(jié)級(jí)壓力的異常變化上。(5)主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行。調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的處理：(1)機(jī)組大修后在一定工況下，對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)級(jí)壓力應(yīng)有原始記錄，以便供日常運(yùn)行中作出對(duì)照比較。當(dāng)主機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常時(shí)，首先要具體分析找出原因，并加強(qiáng)相關(guān)參數(shù)的監(jiān)視，如主汽壓力、溫度、真空等以及主機(jī)振動(dòng)、脹差、軸位移，以及各段抽汽壓力是否出現(xiàn)異常。(2)對(duì)于由于熱工測(cè)點(diǎn)故障而使調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常時(shí)，由于此時(shí)主汽流量也可能出現(xiàn)失常，要加強(qiáng)對(duì)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、汽包水位自動(dòng)等的監(jiān)視，必要時(shí)手動(dòng)調(diào)整，并對(duì)主汽流量通過(guò)間接手段加強(qiáng)監(jiān)視。盡快聯(lián)系儀控人員處理。(3)由于通流部分積鹽造成的通流部分面積減小，是緩慢進(jìn)行的，機(jī)組運(yùn)行一段間隔后，應(yīng)將調(diào)節(jié)級(jí)壓力與原始值作出比較，一旦發(fā)現(xiàn)積鹽現(xiàn)象，盡快作出停機(jī)處理，同時(shí)在日常運(yùn)行中，要加強(qiáng)對(duì)汽水品質(zhì)管理，防止由于蒸汽品質(zhì)超標(biāo)而造成葉片結(jié)垢。(4)在調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常變化時(shí)，同時(shí)主機(jī)振動(dòng)加劇，軸位移明顯變化或出現(xiàn)凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電率等指標(biāo)上升，或出現(xiàn)加熱器滿水，判斷為主機(jī)葉片損壞，嚴(yán)格按規(guī)程減負(fù)荷或停機(jī)，防止事故擴(kuò)大。(5)在機(jī)組高負(fù)荷時(shí)，主汽參數(shù)盡可能在額定值運(yùn)行，對(duì)應(yīng)負(fù)荷下，主汽流量明顯增大時(shí)，除主汽各參數(shù)外，還應(yīng)檢查是否主汽門后的蒸汽系統(tǒng)有泄漏，從而導(dǎo)致流量加大。加熱器撤出時(shí)要加強(qiáng)對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)壓力的監(jiān)視(特別是多臺(tái)加熱器同時(shí)撤出)。(6)當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)壓力升高至規(guī)定值時(shí)，機(jī)組應(yīng)申請(qǐng)降負(fù)荷處理。31、為什么汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行方式能夠取得經(jīng)濟(jì)效益?汽輪機(jī)變壓運(yùn)行(滑壓運(yùn)行)能夠取得經(jīng)濟(jì)效益的原因主要有以下幾點(diǎn)：(1)通常低負(fù)荷下定壓運(yùn)行，大型鍋爐難以維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當(dāng)變壓運(yùn)行主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時(shí)，雖然蒸汽的過(guò)熱焓隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，這一點(diǎn)是變壓運(yùn)行取得經(jīng)濟(jì)效益的重要原因。18(2)變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降。(3)變壓運(yùn)行，高壓缸各級(jí)，包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。(4)變壓運(yùn)行時(shí)，允許給水壓力相應(yīng)降低，在采用電動(dòng)變速給水泵時(shí)可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運(yùn)行，對(duì)減輕水流對(duì)設(shè)備的侵蝕，延長(zhǎng)給水泵使用壽命有利。32、提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面?提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意以下方面：(1)維持額定蒸汽初參數(shù)。(2)維持額定再熱蒸汽參數(shù)。(3)保持最有利真空。(4)保持最小的凝結(jié)水過(guò)冷度。(5)充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度。(6)注意降低廠用電率。(7)降低新蒸汽的壓力損失。(8)保持汽輪機(jī)最佳效率。(9)確定合理的運(yùn)行方式。(10)注意汽輪機(jī)負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)分配。33、汽輪機(jī)有哪些主要的級(jí)內(nèi)損失?損失的原因是什么?汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)主要有噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分汽損失、摩擦鼓風(fēng)損失、漏汽損失、濕汽損失。(1)噴嘴損失和動(dòng)葉損失是由于蒸汽流過(guò)噴嘴和動(dòng)葉時(shí)汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。(2)余速損失是指蒸汽在離開動(dòng)葉時(shí)仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級(jí)未被利用，所以是本級(jí)的損失。但是當(dāng)汽流流入下一級(jí)的時(shí)候，汽流動(dòng)能可以部分地被下一級(jí)所利用。(3)葉高損失是指汽流在噴嘴和動(dòng)葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。(4)扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進(jìn)汽角是變化的，這樣會(huì)引起汽流撞擊葉片產(chǎn)生能量損失，汽流還將產(chǎn)生半徑方向的流動(dòng)，消耗汽流能量。(5)部分進(jìn)汽損失是由于動(dòng)葉經(jīng)過(guò)不安裝噴嘴的弧段時(shí)發(fā)生“鼓風(fēng)”損失，以及動(dòng)葉由非工作弧段進(jìn)入噴嘴的工作弧段時(shí)發(fā)生斥汽損失。(6)摩擦鼓風(fēng)損失是指高速轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動(dòng)這些蒸汽旋轉(zhuǎn)，要消耗一部分葉輪的有用功。隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。(7)漏汽損失是指在汽輪機(jī)內(nèi)由于存在壓差，一部分蒸汽會(huì)不經(jīng)過(guò)噴嘴和動(dòng)葉的流道，而經(jīng)過(guò)各種動(dòng)靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。(8)濕汽損失是指在汽輪機(jī)的低壓區(qū)蒸汽處于濕蒸汽狀態(tài)，濕汽中的水不僅不能膨脹加速做功，還要消耗汽流動(dòng)能，還要對(duì)葉片的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。34、在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力的變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響?主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力升高對(duì)汽輪機(jī)的影響：(1)整機(jī)的焓降增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提高。但當(dāng)主汽壓力超過(guò)限額時(shí)，會(huì)威脅機(jī)組的安全。(2)調(diào)節(jié)級(jí)葉片易過(guò)負(fù)荷。(3)機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大;(4)引起主蒸汽管道、主汽門及調(diào)速汽門、汽缸、法蘭等變壓部件的內(nèi)應(yīng)力增加，壽命減少，以致?lián)p壞。主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力下降對(duì)汽輪機(jī)影響：(1)汽輪機(jī)可用焓降減少，耗汽量增加，經(jīng)濟(jì)性降低，出力不足。(2)汽機(jī)通流部分易過(guò)負(fù)荷。(3)對(duì)于用抽汽供給的給水泵的小汽輪機(jī)和除氧器，因主汽壓力過(guò)低也就引起抽汽壓力相應(yīng)降低，使小汽輪機(jī)和除氧器無(wú)法正常運(yùn)行。35、汽輪機(jī)的變壓運(yùn)行有哪幾種方式?汽輪機(jī)的變壓運(yùn)行有以下幾種方式：(1)純變壓運(yùn)行。即在在整個(gè)負(fù)荷變化的范圍內(nèi)，調(diào)速汽門全開，負(fù)荷變化全由鍋爐壓力來(lái)控制的運(yùn)行方式。(2)節(jié)流變壓運(yùn)行。為了彌補(bǔ)完全變壓運(yùn)行時(shí)負(fù)荷調(diào)整速度緩慢的缺點(diǎn)，在正常情況下調(diào)速汽門不全開，對(duì)主蒸汽壓力保持一定的節(jié)流。當(dāng)負(fù)荷突然增加時(shí)，原未開大的調(diào)速汽門迅速全開，以滿足突然增加負(fù)荷的需要。此后，隨鍋爐蒸汽壓力的升高，調(diào)門又重新關(guān)小，直到原滑壓運(yùn)行的調(diào)門開度。(3)復(fù)合變壓運(yùn)行。這是一種變壓運(yùn)行和定壓運(yùn)行相結(jié)合的運(yùn)行方式，具體有以下三種方式。①低負(fù)荷時(shí)變壓運(yùn)行，高負(fù)荷時(shí)定壓運(yùn)行。在低負(fù)荷時(shí)，最后一個(gè)或兩個(gè)調(diào)門關(guān)閉，而其它調(diào)門全開，隨著負(fù)荷逐漸增大，汽壓到額定壓力后，維持主汽壓力不變，改用開大最后一個(gè)或兩個(gè)調(diào)門，繼續(xù)增加負(fù)荷。這種方式在低負(fù)荷時(shí)，機(jī)組顯示出變壓運(yùn)行的特性，而在高負(fù)荷時(shí)，機(jī)組又有一定的容量參于調(diào)頻，這是一種比較理想的運(yùn)行方式。②高負(fù)荷時(shí)變壓運(yùn)行，低負(fù)荷時(shí)定壓運(yùn)行。大容量機(jī)組采用變速給水泵，盡管其轉(zhuǎn)速變化范圍很寬，但也有最低轉(zhuǎn)速的限制，另外，鍋爐在低壓力高溫度時(shí)，吸熱比例發(fā)生較大的變化，給維持主汽溫度帶來(lái)一定的困難，因而鍋爐最低運(yùn)行壓力受到限制。這種方式滿足了以上要求，并且在高負(fù)荷下具有變壓運(yùn)行的特性。③高負(fù)荷和低負(fù)荷時(shí)定壓運(yùn)行，中間負(fù)荷區(qū)變壓運(yùn)行：在高負(fù)荷區(qū)用調(diào)門調(diào)節(jié)負(fù)荷，保持定壓運(yùn)行;在中間負(fù)荷區(qū)時(shí)，一個(gè)或兩個(gè)調(diào)門關(guān)閉，處于滑壓運(yùn)行狀態(tài);在低負(fù)荷區(qū)時(shí)，又維持一個(gè)較低壓力水平的定壓運(yùn)行。這筇中運(yùn)行方式也稱為定—滑—定運(yùn)行方式，它綜合了以上兩種方式的優(yōu)點(diǎn)。36、敘述影響正、負(fù)脹差變化的有關(guān)因素。使脹差向正值增大的主要因素簡(jiǎn)述如下：(1)啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。(2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。(3)滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板的滑動(dòng)性能差，滑銷系統(tǒng)發(fā)生了卡澀。(4)軸封汽溫度過(guò)高或軸封供汽量過(guò)大，引起軸頸過(guò)份伸長(zhǎng)。(5)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過(guò)高。啟動(dòng)中主、再熱蒸汽溫升過(guò)快。(6)推力軸承磨損，軸向位移增大。(7)汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落。在嚴(yán)寒季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。(8)雙層缸的夾層中流入冷汽(或冷水)。21(9)脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。(10)多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來(lái)的互相影響。(11)真空變化的影響。(12)各級(jí)抽汽量變化的影響，若一級(jí)抽汽停用，則影響高壓脹差很明顯。(13)軸承油溫太高。(14)機(jī)組停機(jī)惰走過(guò)程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。使脹差向負(fù)值增大的主要因素簡(jiǎn)述如下：(1)負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。(2)主汽溫驟減或啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。(3)水沖擊。(4)汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度。(5)軸封汽溫度太低。(6)軸向位移變化。(7)軸承油溫太低。(8)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。(9)汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來(lái)自汽加熱裝置，也可能來(lái)自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。啟動(dòng)時(shí)，一般應(yīng)用汽加熱裝置來(lái)控制汽缸的膨脹量，而轉(zhuǎn)子則主要依靠汽輪機(jī)的進(jìn)汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來(lái)控制轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動(dòng)時(shí)脹差一般向正方向發(fā)展。汽輪機(jī)在停用時(shí)，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負(fù)方向發(fā)展。特別是滑參數(shù)停機(jī)時(shí)尤其嚴(yán)重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護(hù)動(dòng)作。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，負(fù)脹差可能會(huì)更加發(fā)展，為此在停機(jī)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。37、分析汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生最大熱應(yīng)力的部位和時(shí)間。汽輪機(jī)汽缸和轉(zhuǎn)子最大熱應(yīng)力所發(fā)生的時(shí)間應(yīng)在非穩(wěn)定工況下金屬內(nèi)外壁溫差最大時(shí)刻。在一定的蒸汽溫升率下，汽輪機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)，轉(zhuǎn)子表面與中心孔、汽缸內(nèi)外壁的溫差接近該溫升率下的最大值，故汽輪機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)時(shí)熱應(yīng)力也達(dá)到最大值。在啟停和工況變化時(shí)，汽輪機(jī)中最大應(yīng)力發(fā)生的部位通常是高壓22缸的調(diào)節(jié)級(jí)處、再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)、高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處，中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。這些部位工作溫度高，啟停和工況變化時(shí)溫度變化大，引起的溫差大，熱應(yīng)力亦大。此外，在部件結(jié)構(gòu)有突變的地方，如葉輪根部、軸肩處的過(guò)渡圓角及軸封槽處都有熱應(yīng)力集中現(xiàn)象，上述部位的熱應(yīng)力是光滑表面的2～4倍。38、如何進(jìn)行凝汽器半邊查漏?(1)與值長(zhǎng)聯(lián)系將機(jī)組負(fù)荷減至額定負(fù)荷70%左右(凝結(jié)水硬度過(guò)大時(shí)，負(fù)荷還需適當(dāng)降低，并投入二組抽汽系統(tǒng))。(2)適當(dāng)提高軸封供汽壓力。(3)將不查漏的一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門適當(dāng)開大。(4)關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器至抽氣器空氣門。(5)關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門及連通門，調(diào)整循環(huán)水空氣門，循門關(guān)閉后必須將切換手柄放至手動(dòng)位置。(6)檢查機(jī)組運(yùn)行正常后，開啟停用一側(cè)凝汽器放水門。(7)凝汽器真空不得低于85kPa，排汽溫度不應(yīng)超過(guò)70℃。(8)開啟停用一側(cè)凝汽器人孔門，進(jìn)入查漏。(9)查漏完畢后，由班長(zhǎng)檢查確無(wú)人，無(wú)工具遺留時(shí)，關(guān)閉凝汽器人孔門及放水門。(10)開啟停用一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門，調(diào)整循環(huán)水空氣門、循環(huán)水連通門，將另側(cè)循環(huán)水進(jìn)水門調(diào)正。(11)將停用一側(cè)凝汽器至抽汽器空氣門開啟。(12)用同樣方法對(duì)另側(cè)凝汽器查漏。(13)在查漏過(guò)程中，凝汽器真空值應(yīng)不小于87KPa，且趨勢(shì)穩(wěn)定，否則應(yīng)停止凝汽器半邊清洗工作，盡快恢復(fù)清洗側(cè)凝汽器運(yùn)行。39、凝汽器灌水查漏時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)?(1)凝汽器查漏應(yīng)有專人監(jiān)視，確認(rèn)凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口門關(guān)閉并停電加鎖。(2)凝汽器灌水前應(yīng)檢查確定凝汽器下部千斤頂已放置并支撐牢固，凝汽器循環(huán)水水側(cè)水已放盡。(3)對(duì)于凝汽器冷卻水管查漏時(shí)高、中壓汽缸金屬溫度均應(yīng)在300℃以下。凝汽器冷卻水管查漏應(yīng)加水至管道全部淹沒(méi)，汽側(cè)及水側(cè)人孔門打開。23(4)查漏如需加壓時(shí)，壓力不超過(guò)50Kpa，檢修人員應(yīng)將汽輪機(jī)端部軸封封住，低壓缸大氣安全門應(yīng)固定好。對(duì)于凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏應(yīng)注意高中壓汽缸金屬溫度低于200℃方可進(jìn)行。(5)進(jìn)水后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽缸上下缸溫差監(jiān)視，汽側(cè)人孔門逸水后開啟汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部放空氣門，關(guān)閉汽側(cè)人孔門。灌水后運(yùn)行配合檢修人員，進(jìn)行查漏。查漏結(jié)束后放去存水，確認(rèn)無(wú)人及無(wú)工具遺留時(shí)關(guān)閉水側(cè)人孔門及放水門。(6)全面檢查后將設(shè)備放至備用狀態(tài)。40、什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率?從有利于汽輪機(jī)運(yùn)行的角度對(duì)其有何要求?當(dāng)汽輪機(jī)孤立運(yùn)行時(shí)，空負(fù)荷對(duì)應(yīng)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n2與滿負(fù)荷對(duì)應(yīng)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n1之間的差值，與額定轉(zhuǎn)速n0比值的百分?jǐn)?shù)，叫調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率，用符號(hào)δ表示。速度變動(dòng)率表明了汽輪機(jī)從空負(fù)荷到滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速的變化程度。速度變動(dòng)率不宜過(guò)大和過(guò)小，一般的取值范圍是3%～6%，調(diào)峰機(jī)組取偏小值，帶基本負(fù)荷機(jī)組取偏大值。速度變動(dòng)率過(guò)小時(shí)，電網(wǎng)頻率的較小變化，即可引起機(jī)組負(fù)荷較大的變化，正常運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)荷擺動(dòng)，影響機(jī)組安全運(yùn)行而且調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性差。速度變動(dòng)率過(guò)大，調(diào)速系統(tǒng)工作時(shí)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好，但當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，動(dòng)態(tài)超速增加，容易產(chǎn)生超速。另一方面，為了保證汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)易于并網(wǎng)和在滿負(fù)荷時(shí)防止過(guò)負(fù)荷，要求在靜態(tài)特性曲線這兩段有較大的速度變動(dòng)率。同時(shí)又要求保證總的速度變動(dòng)率不至過(guò)大，所以中間段數(shù)值較小。為了保證機(jī)組在全范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行，速度變動(dòng)率的變化要使調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線平滑而連續(xù)地向功率增加的方向傾斜變化，不容許其曲線有上升段和水平段。41、敘述除氧器的工作原理?除氧器出口含氧量升高有哪些原因?除氧器由除氧塔及下部的儲(chǔ)水箱組成。在除氧塔中裝有篩狀多孔的沐水盤，從凝結(jié)水泵來(lái)的凝結(jié)水和高加疏水，分別由上部管道進(jìn)入除氧塔，經(jīng)篩狀多孔沐水盤分散成細(xì)小的水滴落下。汽機(jī)來(lái)的抽汽進(jìn)入除氧器下部，并由下向上流動(dòng)，與下落的細(xì)小水滴接觸換熱，把水加熱到飽和溫度，水中的氣體不斷分離逸出，并經(jīng)塔頂?shù)呐艢夤芘抛?，凝結(jié)水則流入下部的儲(chǔ)水箱，除氧器排出的汽氣混合物經(jīng)過(guò)余汽冷卻器，回收汽中工質(zhì)和一部分熱量后排入大氣或直接排入大氣。造成除氧器出口含氧量升高的主要原因由機(jī)組負(fù)荷突增，除氧器內(nèi)壓力升高及進(jìn)入除氧器24的水溫下降或進(jìn)入除氧器水量過(guò)大，凝水中含氧量大，除氧器進(jìn)汽量小，除氧器排氣閥開度小等原因。42、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫度升高?(1)汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，調(diào)門開啟、全周進(jìn)汽，經(jīng)過(guò)沖轉(zhuǎn)、升速、歷時(shí)約1.5h中速暖機(jī)(轉(zhuǎn)速1200r/min)升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步進(jìn)行全速并網(wǎng)、升負(fù)荷。在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過(guò)噴嘴去推動(dòng)調(diào)速級(jí)葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。(2)在并網(wǎng)發(fā)電前的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，所耗汽量很少，這時(shí)做功主要依靠調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片(尤其末幾級(jí)葉片比較長(zhǎng))與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一，汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會(huì)使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封損壞。(3)當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機(jī)逐步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來(lái)越小。在汽輪機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可能使排汽缸溫度過(guò)高。我們應(yīng)當(dāng)按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來(lái)完成啟動(dòng)過(guò)程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內(nèi)。當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80℃以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行降溫，不允許排汽缸的溫度超過(guò)120℃。43、敘述自密封軸封系統(tǒng)的組成和工作原理。自密封軸封系統(tǒng)由軸端汽封、軸封供汽母管、軸封供汽壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)、軸封冷卻器、軸抽風(fēng)機(jī)、減溫器及有關(guān)管道組成。一般其高壓缸排汽端軸封分為4段3腔室，壓力從高到低，3腔室分別連至除氧器、軸封供汽母管和軸封抽汽管道至軸封冷卻器;中壓缸排汽端和低壓缸兩端軸封分為3段2腔室，2腔室分別連至軸封供汽母管和軸封抽汽管道至軸封冷卻器。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，靠高、中壓缸兩端軸封漏汽進(jìn)軸封供汽母管作為低壓缸兩端的軸封供汽，即實(shí)現(xiàn)自密封。在機(jī)組啟動(dòng)、空負(fù)荷和低負(fù)荷時(shí)，可選擇由輔助蒸汽、主蒸汽或冷再熱蒸汽分別通過(guò)三個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥向軸封供汽母管供汽以防止空氣漏入汽缸。在軸封系統(tǒng)進(jìn)入自密封后，通過(guò)溢流閥排走過(guò)量的蒸汽，調(diào)整軸封供汽母管壓力。為防止高溫蒸汽進(jìn)25入低壓缸兩端汽封而造成汽封體和軸承座受熱變形，由凝結(jié)水通過(guò)減溫器向軸封供汽母管噴水，從而維持汽封蒸汽溫度在121～177℃之內(nèi)。44、何謂滑參數(shù)停機(jī)?它有什么優(yōu)缺點(diǎn)?滑參數(shù)停機(jī)是指在調(diào)速汽門全開狀態(tài)下，借助鍋爐降低蒸汽參數(shù)以逐漸降低負(fù)荷，汽輪機(jī)金屬溫度也隨著相應(yīng)降低，直至負(fù)荷到零為止。發(fā)電機(jī)解列后，還可繼續(xù)降低蒸汽參數(shù)以降低汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，直到轉(zhuǎn)子靜止?；瑓?shù)停機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：由于滑參數(shù)停機(jī)是采用低參數(shù)、大流量的蒸汽使汽輪機(jī)各受熱部件得到均勻的冷卻，而且金屬溫度可以降低到較低水平，故大大縮短了汽缸的冷卻時(shí)間。另外，還可以利用鍋爐的余熱發(fā)電，利用低參數(shù)、大流量的蒸汽對(duì)汽輪機(jī)的通流部分進(jìn)行清洗。在條件許可的情況下，高、低壓加熱器及除氧器均可以進(jìn)行隨機(jī)滑停，提高熱效率，減少汽水損失?；瑓?shù)停機(jī)的缺點(diǎn)：在停機(jī)過(guò)程中比額定參數(shù)停機(jī)較容易出現(xiàn)大的負(fù)脹差，對(duì)鍋爐運(yùn)行操作要求很嚴(yán)格，汽溫均勻下降很難控制。在汽輪機(jī)方面操作和調(diào)整頻繁，如監(jiān)視不嚴(yán)格，容易產(chǎn)生水沖擊和受熱部件過(guò)冷卻，造成設(shè)備損壞。45、機(jī)組在滑參數(shù)停機(jī)減負(fù)荷過(guò)程中汽輪機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?(1)加強(qiáng)對(duì)主蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，尤其是過(guò)熱度應(yīng)大于50℃以上。(2)注意高壓及中壓主汽閥前兩側(cè)溫差應(yīng)小于規(guī)定值。(3)在滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，再熱蒸汽溫度下降速度應(yīng)盡量跟上主蒸汽溫度下降速度，主、再熱蒸汽溫差應(yīng)在規(guī)程要求范圍內(nèi)。(4)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組聲音、振動(dòng)、軸向位移、脹差、支持軸承和推力軸承金屬溫度的變化情況應(yīng)正常。(5)密切注意汽輪機(jī)及主、再熱蒸汽管道應(yīng)無(wú)水擊現(xiàn)象，檢查各疏水閥動(dòng)作情況應(yīng)正常，并及時(shí)打開各手動(dòng)疏水閥。(6)經(jīng)常檢查汽缸金屬溫度、上下缸溫差及高中壓轉(zhuǎn)子應(yīng)力情況在正常范圍。(7)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，不許進(jìn)行影響高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥開度的試驗(yàn)，禁止做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。(8)通知化學(xué)，加強(qiáng)對(duì)凝結(jié)水水質(zhì)的監(jiān)督，當(dāng)水質(zhì)不合格時(shí)禁止送入除氧器。46、如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無(wú)水、油質(zhì)正常?應(yīng)做好以下工作：(1)機(jī)組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機(jī)組啟動(dòng)前需進(jìn)行油循環(huán)沖洗油26系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。(2)每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求。(3)油箱排煙風(fēng)機(jī)必須運(yùn)行正常。(4)根據(jù)負(fù)荷變化及時(shí)調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過(guò)高漏至油系統(tǒng)中。(5)保證冷油器運(yùn)行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機(jī)后，特別要禁止水壓大于油壓。(6)加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)油的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機(jī)油質(zhì)和定期放水。(7)保證油凈化裝置投用正常。47、機(jī)組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問(wèn)題?(1)軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管進(jìn)行暖管排盡疏水。(2)必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。(3)向軸封送汽的時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早的向軸封送汽，會(huì)使上下缸溫差增大或脹差增大。(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)用適當(dāng)?shù)膫溆闷?，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動(dòng)則選用低溫汽源。(5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)。48、采用滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，可否進(jìn)行超速試驗(yàn)?為什么?采用滑參數(shù)方式停機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。因?yàn)閺幕瑓?shù)停機(jī)到發(fā)電機(jī)解列，主汽門前的蒸汽參數(shù)已降得很低，而且在滑停過(guò)程中，為了使蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬有較好的、均勻的冷卻作用，主蒸汽過(guò)熱度一般控制在接近允許最小的規(guī)定值，同時(shí)保持調(diào)速汽門在全開狀態(tài)。此外如要進(jìn)行超速試驗(yàn)，則需采用調(diào)速汽門控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，這完全有可能使主蒸汽壓力升高，過(guò)熱度減小，甚至出現(xiàn)蒸汽溫度低于該壓力所對(duì)應(yīng)下的飽和溫度，此時(shí)進(jìn)行超速試驗(yàn)，將會(huì)造成汽輪機(jī)水沖擊事故。另一方面，由于汽輪機(jī)主汽門、調(diào)速汽門的閥體和閥芯可能因冷卻不同步而動(dòng)作不夠靈活或卡澀，特別是汽輪機(jī)本體經(jīng)過(guò)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程冷卻后，其脹差、軸向位移均有較大的變化，故不允許做超速試驗(yàn)。49、汽輪機(jī)熱力試驗(yàn)大致包括哪些內(nèi)容?試驗(yàn)前應(yīng)做哪些工作?汽機(jī)熱力試驗(yàn)主要包括：27(1)試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)?zāi)康摹?2)試驗(yàn)時(shí)的熱力系統(tǒng)和運(yùn)行方式。(3)測(cè)點(diǎn)布置、測(cè)量方法和所用的測(cè)試設(shè)備。(4)試驗(yàn)負(fù)荷點(diǎn)的選擇和保持負(fù)荷穩(wěn)定的措施。(5)試驗(yàn)時(shí)要求設(shè)備具有的條件，達(dá)到這些條件需要采取的措施。(6)根據(jù)試驗(yàn)要求，確定計(jì)算方法。(7)試驗(yàn)中的組織與分工。試驗(yàn)前應(yīng)做如下工作：(1)全面了解熟悉主、輔設(shè)備和熱力系統(tǒng)。(2)對(duì)機(jī)組熱力系統(tǒng)全面檢查，消除各種泄漏和設(shè)備缺陷。(3)安裝好試驗(yàn)所需的測(cè)點(diǎn)和儀表并校驗(yàn)。(4)擬訂試驗(yàn)大綱。50、汽輪機(jī)熱力試驗(yàn)對(duì)回?zé)嵯到y(tǒng)有哪些要求?熱力特性試驗(yàn)一般裝設(shè)哪些測(cè)點(diǎn)?熱力試驗(yàn)對(duì)回?zé)嵯到y(tǒng)要求：(1)加熱器的管束清潔，管束本身或管板脹口處應(yīng)沒(méi)有泄漏。(2)抽汽管道上的截門嚴(yán)密。(3)加熱器的旁路門嚴(yán)密。(4)疏水器能保持正常疏水水位。熱力特性試驗(yàn)一般裝設(shè)下列測(cè)點(diǎn)：(1)主汽門前主蒸汽壓力、溫度。(2)主蒸汽、凝結(jié)水和給水的流量。(3)各調(diào)速汽門后壓力。(4)調(diào)節(jié)級(jí)后的壓力和溫度。(5)各抽汽室壓力和溫度。(6)各加熱器進(jìn)、出水溫。(7)各加熱器的進(jìn)汽壓力和溫度。(8)各段軸封漏汽壓力和溫度。(9)各加熱器的疏水溫度。(10)排汽壓力。(11)熱段壓力和溫度。28(12)冷段壓力和溫度。(13)再熱器減溫水流量、補(bǔ)充水流量、門桿漏汽流量。51、如何做機(jī)械超速試驗(yàn)?合格標(biāo)準(zhǔn)是什么?機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)方法：(1)聯(lián)系有關(guān)崗位做好試驗(yàn)準(zhǔn)備。(2)確認(rèn)機(jī)組手動(dòng)脫扣及電超速保護(hù)試驗(yàn)已正常。(3)試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)注油試驗(yàn)、主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)正常。(4)確認(rèn)主機(jī)交、直流潤(rùn)滑油泵及高備泵已試啟正常，聯(lián)鎖投入。(5)確認(rèn)機(jī)組已帶25%負(fù)荷暖機(jī)4小時(shí)。(6)確認(rèn)發(fā)電機(jī)已解列，機(jī)組維持轉(zhuǎn)速3000r/min，主蒸汽參數(shù)符合要求。(7)聯(lián)系熱控閉鎖ETS的電超速通道。(8)在DEH畫面上調(diào)出“超速試驗(yàn)”控制面板。(9)在“超速試驗(yàn)”控制面板中點(diǎn)擊“試驗(yàn)允許”按鈕，燈亮;(有的機(jī)組需在硬手操上將鑰匙打至“試驗(yàn)”位，進(jìn)入“超速試驗(yàn)”控制面板中“試驗(yàn)允許”燈亮，再進(jìn)行下步操作)。(10)在“超速試驗(yàn)”控制面板中點(diǎn)擊“機(jī)械超速”按鈕，燈亮。(11)在DEH“控制設(shè)定點(diǎn)”子畫面，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3330r/min，設(shè)升速率100r/min,按“進(jìn)行”鍵，燈亮。(12)當(dāng)轉(zhuǎn)速接近3300r/min時(shí)，機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作，自動(dòng)主氣門，調(diào)速汽門，抽氣逆止門迅速關(guān)閉。(13)檢查主機(jī)交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟正常。(14)記錄危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，并在“超速試驗(yàn)”控制面板中按“清除”按鈕，清除最高轉(zhuǎn)速。(15)若轉(zhuǎn)速達(dá)3330r/min時(shí),機(jī)械超速保護(hù)不動(dòng)作,應(yīng)手動(dòng)脫扣停機(jī)。(16)試驗(yàn)正常后在“超速試驗(yàn)”控制面板中點(diǎn)擊“機(jī)械超速”按鈕，燈滅。(17)在“超速試驗(yàn)”控制面板中點(diǎn)擊“試驗(yàn)允許”按鈕，退出試驗(yàn)。(18)在轉(zhuǎn)速下降過(guò)程中注意檢查撞擊子的復(fù)位情況。(19)當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速小于2900r/min，且避開共振區(qū)時(shí)，重新掛閘、沖轉(zhuǎn),維持機(jī)組轉(zhuǎn)速3000r/min。(20)若機(jī)組轉(zhuǎn)速降至2850r/min以下，應(yīng)啟動(dòng)高壓?jiǎn)?dòng)油泵。29(21)檢查一切正常后并列,按正常啟動(dòng)程序帶負(fù)荷。合格的標(biāo)準(zhǔn)是：機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)，在同一工況下應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩次，兩次試驗(yàn)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過(guò)18r/min。52、汽輪機(jī)在什么情況下方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)?合格標(biāo)準(zhǔn)是什么?汽輪機(jī)在下述工作完成后方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)：(1)甩負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)在確認(rèn)調(diào)速系統(tǒng)空負(fù)荷試驗(yàn)、帶負(fù)荷試驗(yàn)以及超速試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行。(2)試驗(yàn)應(yīng)在鍋爐和電氣方面設(shè)備正常情況下，各類安全門調(diào)試動(dòng)作可靠。(3)試驗(yàn)措施全面并得到調(diào)度或負(fù)責(zé)工程師同意批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。(4)試驗(yàn)在甩1/2、3/4額定負(fù)荷合格后，方可進(jìn)行甩全負(fù)荷試驗(yàn)。另外，在試驗(yàn)前應(yīng)作好人員分工。汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)組在甩去額定負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速上升，如未引起危急保安器動(dòng)作即為合格。如轉(zhuǎn)速未超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的8%～9%則為良好。53、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的內(nèi)容主要有哪些?一個(gè)完善的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)包括以下功能系統(tǒng)：(1)監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的必不可少的設(shè)備，它能夠連續(xù)監(jiān)視汽輪機(jī)各參數(shù)的變化。汽輪機(jī)參數(shù)監(jiān)視通常由DAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，測(cè)量結(jié)果同時(shí)送往調(diào)節(jié)系統(tǒng)作為限制條件，送往保護(hù)系統(tǒng)作為保護(hù)條件，送往順序控制系統(tǒng)作為控制條件。(2)保護(hù)系統(tǒng)。保護(hù)系統(tǒng)的作用是當(dāng)電網(wǎng)或汽輪機(jī)本身出現(xiàn)故障時(shí)保護(hù)裝置根據(jù)實(shí)際情況迅速動(dòng)作，使汽輪機(jī)退出工作，或者采取一定措施進(jìn)行保護(hù)，以防止事故擴(kuò)大或造成設(shè)備損壞。大容量汽輪機(jī)保護(hù)內(nèi)容有超速保護(hù)、低油壓保護(hù)、軸向位移保護(hù)、脹差保護(hù)、低真空保護(hù)、振動(dòng)保護(hù)等。(3)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。汽輪機(jī)的閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。(4)熱應(yīng)力在線監(jiān)視系統(tǒng)。熱應(yīng)力無(wú)法直接測(cè)量，通常是用建立模型的方法通過(guò)測(cè)取汽輪機(jī)某些特定點(diǎn)的溫度值來(lái)間接計(jì)算熱應(yīng)力的。熱應(yīng)力計(jì)算結(jié)果除用于監(jiān)視外，還可以對(duì)汽輪機(jī)升速率和變負(fù)荷率進(jìn)行較正。(5)汽輪機(jī)自啟?？刂葡到y(tǒng)。汽輪機(jī)自啟?？刂葡到y(tǒng)能夠完成盤車、抽真空、升速并網(wǎng)、帶負(fù)荷、帶滿負(fù)荷以及甩負(fù)荷和停機(jī)的全部過(guò)程。可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)自啟停的前提條件是各個(gè)必要的控制系統(tǒng)應(yīng)配備齊全，并且可以正常投運(yùn)。這些系統(tǒng)為自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、熱應(yīng)力計(jì)算系統(tǒng)以及旁路控制系統(tǒng)等。(6)液壓伺服系統(tǒng)。液壓伺服系統(tǒng)包括汽輪機(jī)供油系統(tǒng)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。供油系統(tǒng)向液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供壓力油。液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電液轉(zhuǎn)換器、油動(dòng)機(jī)、位置傳感器等部件組成，其功能是根據(jù)電調(diào)系統(tǒng)的指令去控制相應(yīng)的閥門動(dòng)作。54、采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH有哪些優(yōu)點(diǎn)?采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)采用電氣元件增加了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的精度，減少了遲緩率，在甩負(fù)荷時(shí)能迅速地將功率輸出返零，改善了動(dòng)態(tài)超速特性。(2)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的全程調(diào)節(jié)，控制汽輪機(jī)平穩(wěn)升速。(3)可按選定的靜態(tài)特性(可方便地改善靜態(tài)特性的斜率及調(diào)頻的最大幅值)參與電網(wǎng)一次調(diào)頻，以滿足機(jī)、爐、電網(wǎng)等多方面的要求。(4)采用功率系統(tǒng)，具有抗內(nèi)擾及改善調(diào)頻動(dòng)態(tài)特性的作用，提高機(jī)組對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性。(5)能方便地與機(jī)、爐、主控設(shè)備匹配，實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、爐自動(dòng)控制。55、敘述卸荷閥的作用和工作原理。卸荷閥裝在油動(dòng)機(jī)液壓塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障需要緊急停機(jī)時(shí)，在危急脫扣裝置動(dòng)作使AST油失壓后，可使油動(dòng)機(jī)活塞下腔的壓力油經(jīng)過(guò)卸荷閥快速釋放，在彈簧力的作用下均使閥門關(guān)閉。動(dòng)作原理：在快速卸荷閥中有一杯狀滑閥，滑閥下部與油動(dòng)機(jī)活塞下的高壓油路相通，高壓油通過(guò)輸入口的節(jié)流孔經(jīng)危急遮斷油路充入滑閥的上部。由于調(diào)節(jié)針閥的針頭完全關(guān)死了該處的通路，使得滑閥上部的油壓力與危急遮斷油壓相等。因此，滑閥上部油壓作用力加上彈簧力大于滑閥下部高壓油的作用力，滑閥被壓在底座上，高壓油至回油進(jìn)油口被關(guān)閉。當(dāng)危急遮斷裝置動(dòng)作使AST油失壓時(shí)，滑閥上部的油壓幾乎為零，而彈簧的剛性又不大，因此，滑閥下部的高壓油克服彈簧力頂開滑閥，高壓油路與回油接通回至油箱，油油動(dòng)機(jī)活塞下的壓力油迅速下降，從而快速關(guān)閉進(jìn)汽門。調(diào)節(jié)針閥可用來(lái)手動(dòng)卸荷。56、何謂惰走曲線?繪制它有什么作用?31發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間稱為轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，表示轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間與轉(zhuǎn)速下降數(shù)值的關(guān)系曲線稱為轉(zhuǎn)子惰走曲線。新機(jī)組投運(yùn)一段時(shí)間，各部工作正常后，即可在停機(jī)期間，測(cè)繪轉(zhuǎn)子的惰走曲線，以此作為該機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線，繪制這條曲線時(shí)要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以后每次停機(jī)均按相同上況記錄，繪制惰走曲線，以便于比較分析問(wèn)題。如果惰走時(shí)間急劇減少時(shí)，可能是軸承磨損或汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦;如果惰走時(shí)間顯著增加，則說(shuō)明新蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門不嚴(yán)，致使有壓力蒸汽漏入汽缸。當(dāng)頂軸油泵起動(dòng)過(guò)早，凝汽器真空較高時(shí)，惰走時(shí)間也會(huì)增加。57、為什么停機(jī)時(shí)必須等真空到零，方可停止軸封供汽?如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。58、為什么規(guī)定打閘停機(jī)后要降低真空，使轉(zhuǎn)子靜止時(shí)真空到零?汽輪機(jī)停機(jī)惰走過(guò)程中，維持真空的最佳方式應(yīng)是逐步降低真空，并盡可能做到轉(zhuǎn)子靜止，真空至零。這是因?yàn)椋?1)停機(jī)惰走時(shí)間與真空維持時(shí)間有關(guān)，每次停機(jī)以一定的速度降低真空，便于惰走曲線進(jìn)行比較。(2)如惰走過(guò)程中真空降得太慢，機(jī)組降速至臨界轉(zhuǎn)速時(shí)停留的時(shí)間就長(zhǎng)，對(duì)機(jī)組的安全不利。(3)如果惰走前階段真空降得太快，尚有一定轉(zhuǎn)速時(shí)真空已經(jīng)降至零，后幾級(jí)長(zhǎng)葉片的鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量多，易使排汽溫度升高，也不利于汽缸內(nèi)部積水的排出，容易產(chǎn)生停機(jī)后汽輪機(jī)金屬的腐蝕。(4)如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止，還有較高的真空，這時(shí)軸封供汽又不能停止，也會(huì)造成上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均發(fā)生熱彎曲。綜上所述，停機(jī)時(shí)最好控制轉(zhuǎn)速到零，真空到零，實(shí)際操作時(shí)用真空破壞門控制調(diào)節(jié)。59、汽輪機(jī)盤車過(guò)程中，為什么要投入油泵聯(lián)鎖開關(guān)?汽輪機(jī)盤車裝置雖然有聯(lián)鎖保護(hù)，當(dāng)潤(rùn)滑油壓低到一定數(shù)值后，聯(lián)動(dòng)盤車跳閘以保護(hù)機(jī)組各軸瓦，但盤車保護(hù)有時(shí)也會(huì)失靈，萬(wàn)一潤(rùn)滑油泵不上油或發(fā)生故障，會(huì)造成汽輪機(jī)軸瓦十摩擦而損壞。油泵聯(lián)鎖投入后，若交流油泵發(fā)生故障可聯(lián)動(dòng)直流油泵開啟，避免軸瓦損壞事故60、盤車過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題?(1)監(jiān)視盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)。(2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。(3)定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲。(4)定期檢查潤(rùn)滑油泵的工作情況。61、為什么停機(jī)后盤車結(jié)束，潤(rùn)滑油泵必須繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間?潤(rùn)滑油泵連續(xù)運(yùn)行的主要目的是冷卻軸頸和軸瓦，停機(jī)后轉(zhuǎn)子金屬溫度仍然很高，順軸頸方向軸承傳熱。如果沒(méi)有足夠的潤(rùn)滑油冷卻轉(zhuǎn)子軸頸，軸瓦的溫度會(huì)升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使軸承烏金熔化，軸承損壞;軸承溫度過(guò)高還會(huì)造成軸承中的剩油急劇氧化，甚至冒煙起火。低壓油泵運(yùn)行期間，冷油器也需要繼續(xù)運(yùn)行并且使?jié)櫥蜏夭桓哂?0℃。高壓汽輪機(jī)停機(jī)以后，潤(rùn)滑油泵至少應(yīng)運(yùn)行8h以上。當(dāng)然每臺(tái)機(jī)組應(yīng)根據(jù)情況具體確定。62、停機(jī)后應(yīng)做好哪些維護(hù)工作?停機(jī)后的維護(hù)工作十分重要，停機(jī)后除了監(jiān)視盤車裝置的運(yùn)行外，還需做好如下工作：(1)嚴(yán)密切斷與汽缸連接的汽水來(lái)源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸溫差增大，甚至設(shè)備損壞。(2)嚴(yán)密監(jiān)視低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿水。(3)注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水密封支架冷卻水，防止冷卻水中斷，燒壞盤根。(4)鍋爐泄壓后，應(yīng)打開機(jī)組的所有疏水門及排大氣閥門;冬天做好防凍工作，所有設(shè)備及管道不應(yīng)有積水。63、汽輪機(jī)停機(jī)后轉(zhuǎn)子的最大彎曲在什么地方?在哪段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)最危險(xiǎn)?汽輪機(jī)停運(yùn)后，如果盤車因故不能投運(yùn)，由于汽缸上下溫差或其它某些原因，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生彎曲，最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級(jí)附近，最大彎曲值約在停機(jī)后2～l0h之間，因此在這段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)是最危險(xiǎn)的。64、為什么負(fù)荷沒(méi)有減到零，不能進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列?停機(jī)過(guò)程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)節(jié)汽門不嚴(yán)或卡澀，或是抽汽逆止33門失靈，閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進(jìn)大量蒸汽等引起。這時(shí)如將發(fā)電機(jī)解列，將要發(fā)生超速事故。故必須先設(shè)法消除故障，采用關(guān)閉自動(dòng)主汽門、電動(dòng)隔離汽門等方法，將負(fù)荷減到零，再進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列停機(jī)。65、為什么滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，最好先降汽溫再降汽壓?由于汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，主蒸汽的過(guò)熱度較大，所以滑參數(shù)停機(jī)時(shí)最好先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，降低主蒸汽的過(guò)熱度，這樣有利于汽缸的冷卻，可以使停機(jī)后的汽缸溫度低一些，能夠縮短盤車時(shí)間。66、如何減少上下汽缸溫差?①改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。②機(jī)組啟停機(jī)中，運(yùn)行人員應(yīng)正確及時(shí)使用各疏水門。③完善高中壓下汽缸擋風(fēng)板，加強(qiáng)下汽缸的保溫工作，減少冷空氣的對(duì)流。④正確使汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)用汽加熱裝置對(duì)上下缸加熱。67、能夠進(jìn)入汽輪機(jī)的冷水、冷汽通常來(lái)自哪個(gè)系統(tǒng)?①鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)。②過(guò)熱器減溫水系統(tǒng)。③加熱器泄漏滿水后從抽汽系統(tǒng)進(jìn)入汽輪機(jī)。④凝汽器滿水。⑤汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng)不完善和布置不合理。⑥機(jī)組的公用系統(tǒng)。68、汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)作超速試驗(yàn)?①機(jī)組大修后;②危急保安器解體檢修后;③正常運(yùn)行中，危急保安器誤動(dòng)作;④停機(jī)備用一個(gè)月后再次啟動(dòng);⑤甩負(fù)荷試驗(yàn)前;⑥機(jī)組運(yùn)行2000小時(shí)后;無(wú)法做危急保安器注油試驗(yàn)或注油試驗(yàn)不合格。69、凝汽器循環(huán)水出水溫度升高的原因有哪些?①進(jìn)水溫度升高，出水溫度相應(yīng)升高。②汽輪機(jī)負(fù)荷增加。③凝汽器銅管臟污。④循環(huán)水量減少。⑤循環(huán)水二次濾網(wǎng)堵塞。⑥排氣量增加。⑦真空下降。70、汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有哪些?答：①凝汽器內(nèi)真空降低，空氣末完全抽出，汽氣混合在一起，而空氣的導(dǎo)熱性34能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。②主汽、再熱管道、汽缸本體等大量的疏水至膨脹箱，其中擴(kuò)容器出來(lái)的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高4-5倍。③暖機(jī)過(guò)程中，蒸汽流量減少，流速較慢葉片產(chǎn)生的磨擦鼓風(fēng)熱量不能及時(shí)帶走。71、影響對(duì)流換熱的因素有哪些?①流體流動(dòng)的動(dòng)力.②流體有無(wú)相變.③流體的流態(tài).④幾何因素影響.⑤流體的物理性質(zhì)。72、防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些?①汽缸應(yīng)具有良好的保溫條件。②主蒸汽管道、旁路、主汽管道及汽缸疏水應(yīng)符合要求。③汽缸各部分溫度計(jì)齊全可靠。④啟動(dòng)前必須測(cè)量大軸晃動(dòng)度，超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng)。⑤啟動(dòng)前檢查上下缸溫差。⑥熱態(tài)啟動(dòng)中嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封溫度。⑦加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視。⑧汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。73、一般泵類緊急停運(yùn)的條件是什么?答：①繼續(xù)運(yùn)行明顯危及設(shè)備及人身安全時(shí)。②泵或電機(jī)發(fā)生強(qiáng)振動(dòng)或清楚聽到金屬碰撞聲或磨擦聲。③任何軸承、軸封冒煙或沒(méi)溫急劇升高超過(guò)規(guī)定值。④水在泵內(nèi)汽化采取措施無(wú)效時(shí)。⑤泵的外殼破裂。⑥電動(dòng)機(jī)開關(guān)冒煙或著火。⑦電動(dòng)機(jī)故障。74、凝汽器循環(huán)水出水溫度升高的原因有哪些?答：①進(jìn)水溫度升高，出水溫度相應(yīng)升高。②汽輪機(jī)負(fù)荷增加。③凝汽器銅管臟污。④循環(huán)水量減少。⑤循環(huán)水二次