廣東省村道建設標準

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復制第第頁廣東省村道建設標準

村鎮(zhèn)路段

1總則

1.0.1為加強農(nóng)村大路建設的技術指導，確保建設質(zhì)量，提高投資效益，依據(jù)《大路工程技術標準》，結合農(nóng)村大路建設實際，制定《農(nóng)村大路建設標準指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。

1.0.2本《指導意見》適用于鄉(xiāng)級（包括鄉(xiāng)級）以下的農(nóng)村大路新、改建工程。西部縣際大路特別路段可參照執(zhí)行。

1.0.3農(nóng)村大路建設應堅持“規(guī)劃先導、因地制宜、量力而行、分步實施”的基本原則，走可持續(xù)進展之路，合理利用土地資源，注意環(huán)境愛護，結合村鎮(zhèn)綜合整治，改善農(nóng)村的交通和生產(chǎn)生活環(huán)境。

1.0.4農(nóng)村大路建設標準原則上應執(zhí)行《大路工程技術標準》。

因受經(jīng)濟、地形、地質(zhì)和其他自然條件限制實施困難的路段（以下簡稱受限路段），經(jīng)技術經(jīng)濟論證并報審通過，可按本《指導意見》執(zhí)行。但是，當條

件具備時應盡快改建，以達到等級大路標準。

農(nóng)村大路中未達到《大路工程技術標準》規(guī)定的等級標準的路段不應納入等級大路統(tǒng)計。

1.0.5農(nóng)村大路設計交通量的猜測應符合《大路工程技術標準》的有關規(guī)定，其中四級大路的設計交通量推舉按10年猜測。2掌握要素

2.0.1農(nóng)村大路設計交通量換算采納小客車為標準車型。

2.0.2除受限路段外，農(nóng)村大路設計速度應按《大路工程技術標準》有關規(guī)定執(zhí)行，受限路段的設計速度推舉按不低于10km/h掌握。

2.0.3不同路段交通量變化較大時可采納不同標準分段實施，不同設計速度的路段間應設置過渡段，變更點應選擇在駕駛員能夠明顯推斷路況發(fā)生變化的地點，并設置警示標志。

2.0.4一條路線宜采納同一凈高，一般不宜小于4.50m。經(jīng)技術經(jīng)濟論證可以適當降低，但應滿意當?shù)剞r(nóng)村大路的運輸需求。3路線

3.0.1一般規(guī)定

1路線設計應結合沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文條件，依據(jù)工程造價、社會環(huán)境等因素進行路線方案比選及技術經(jīng)濟論證，合理運用技術指標，綜合考慮平、縱、橫三個方面要素，保證線形連續(xù)、均衡，行車平安。

2貫徹愛護耕地、節(jié)省用地的原則；少拆房屋、少動遷公用事業(yè)管線；充分利用舊路，平安利用原有橋隧，避開大改大調(diào)或大填大挖，防止誘發(fā)新的地質(zhì)病害；便利農(nóng)（牧）民出行，服務城鎮(zhèn)化；留意與沿線地形、地物、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，愛護自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡。

3盡量避開穿越滑坡、泥石流、軟土、沼澤等地質(zhì)不良地段和沙漠、多年凍土等特別地區(qū)。必需穿過時應縮小穿越范圍，并實行必要的工程技術處理措施。

3.0.2路基寬度（包括車道和路肩寬度）應嚴格執(zhí)行《大路工程技術標準》規(guī)定，其中，受限路段雙車道路面寬度應不小于5m，單車道路面寬度應不小于3m。采納單車道路面的，單側(cè)路肩寬度應不小于0.75m。

3.0.3單車道大路應在適當距離內(nèi)設置錯車道。錯車道應設在駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩錯車道間駛來車輛的有利地點，路基寬度不宜小于6.5m，有效長度不應小于20m。

3.0.4連續(xù)的長陡下坡路段，危及行車平安處應設置避險車道。

3.0.5受限路段一般地區(qū)最大縱坡不應大于10%，海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)最大縱坡不應大于8%。當采納最大縱坡時，其最大坡長應不大于《大路工程技術標準》規(guī)定。

3.0.6受限路段設有超高的平曲線，其合成坡度值不宜超過11%（海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)除外）。

3.0.7受限路段的停車視距、會車視距、最小圓曲線半徑、最小坡長、不同縱坡的最大坡長、豎曲線的最小半徑等技術指標，經(jīng)技術經(jīng)濟論證可適當降低。但不應消失不利因素的組合，并設置交通平安設施，保證行車平安。

3.0.8當受限路段采納回頭曲線時，其技術指標宜參照《大路工程技術標準》（JTJ-97）有關規(guī)定，經(jīng)技術經(jīng)濟論證合理確定，并應設置交通平安設施和必要的限速標志。

4路基路面

4.0.1一般規(guī)定

1路基路面設計應依據(jù)使用功能、技術等級、交通量、地形、地質(zhì)、材料和施工方法等因素綜合考慮，尤其應重視排水與防護設施設計，既要有足夠的強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理。

2因受自然、經(jīng)濟和其他條件限制不能一次到位的路面工程，應根據(jù)總體設計、分期實施的原則先通后暢，使前期工程在后期能充分利用。

3通過特別地質(zhì)和水文條件的路段，應作好調(diào)查討論，結合當?shù)貙嵺`閱歷進行個別設計。

4.0.2路基宜采納水穩(wěn)性好的材料填筑，一般路段路肩邊緣應高出路基兩側(cè)地面積水0.5m以上，確保路基最小填土高度。沿河及受水侵淹的路段路基標高應高出設計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的平安高度。其中，四級大路設計洪水頻率由各地依據(jù)實際狀況自行確定。

4.0.3實行有效措施掌握路基壓實。當采納磚塊、片（塊）石、水泥混凝土預制塊等聯(lián)鎖塊路面時，路基壓實度可適當降低。路基強度和穩(wěn)定性達不到要求，或因缺乏壓實機械及未做分層碾壓導致壓實度不足的填方路段，應暫緩實施路面工程或?qū)嵭泻喴茁访孢^渡，待路基自然沉降穩(wěn)定后再鋪筑新路面。

4.0.4路基防護應結合當?shù)厮摹⒌刭|(zhì)及地產(chǎn)材料等狀況，針對易塌方的高邊坡、不穩(wěn)定的高路堤、受沖刷較大的沿河路段等重點路基部位，采納護岸、擋土墻、石砌護坡、石籠、拋石等工程防護和種植灌木等植物防護相結合的綜合防護措施，防治路基病害，保證路基穩(wěn)定。

4.0.5地形特殊險峻、工程量巨大、易發(fā)生塌方的改建路段，在滿意機動車通行的前提下，可維持原路基和防護的穩(wěn)定狀態(tài)，同時應設置必要的交通平安設施。

4.0.6路面設計標準軸載為雙輪組單軸100KN。

4.0.7路面類型應依據(jù)交通量、自然和社會環(huán)境、地產(chǎn)材料和建設資金狀況等因素合理選用。

1有條件的地區(qū)提倡采納瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。

2一般地區(qū)可采納瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治、石塊、混凝土塊、磚塊等類型路面。

3分期修建的工程可采納砂石、貧混凝土砂礫等類型路面。

4季節(jié)性的寬淺河流、泥石流路段上可修建過水路面。

5山勢險峻、急彎、陡坡路段應采納摩阻系數(shù)較大的路面，潮濕和過濕路段不應采納磚鋪路面。

6積雪冰凍地區(qū)，大路等級較低的路段不宜采納瀝青路面和水泥路面，宜修建砂石路面。

4.0.8應充分利用當?shù)夭牧虾侠磉M行路面結構設計，各結構層厚度，有條件時按規(guī)范計算確定；受條件限制的，可適當降低，但不應小于表4.0.8規(guī)定的最小厚度。

表4.0.8各類路面結構層最小厚度

結構層結構層類型施工最小厚度（cm）

鋪裝路面瀝青混凝土2.5

水泥混凝土18.0

簡易鋪裝路面瀝青石屑1.5

瀝青碎石2.5

瀝青貫入式4.0

瀝青砂1.0

瀝青表面處治1.0

乳化瀝青稀漿封層0.6

未鋪裝路面砂石路面10

磚塊路面12

水泥混凝土塊路面10

塊石路面15

基層水泥穩(wěn)定類15

石灰穩(wěn)定類15

工業(yè)廢渣類15

柔性基層8

4.0.9使用功能有特別要求的農(nóng)村大路，如重載車輛較多的礦區(qū)大路等應結合實際交通量及交通組成狀況進行專項設計。4.0.10路基路面排水應結合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設置必要的地面排水、地下排水設施，并與沿線橋涵排水、農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)相結合，形成良好的排水系統(tǒng)。一般路段應設置梯形土邊溝，沖刷嚴峻的山區(qū)路段應設置硬化邊溝，邊溝底寬和溝深不宜小于0.4m，村鎮(zhèn)路段邊溝應按本《指導意見》的有關規(guī)定執(zhí)行。

5橋涵

5.0.1一般規(guī)定

1橋梁應兼顧因地制宜、便于施工、就地取材和利于養(yǎng)護等因素，依據(jù)所在大路的功能要求、性質(zhì)和預期進展的需要，根據(jù)“平安、有用、經(jīng)濟、適當照看美觀和有利環(huán)保”的原則進行設計。

2新建橋涵推舉采納標準跨徑、技術成熟、簡單施工、經(jīng)濟有用的橋（涵）型。一般宜修建簡支梁橋，基礎承載力滿意要求可修建拱橋，季節(jié)性的寬淺河流上可修建漫水橋，跨徑較小、水文地質(zhì)狀況相宜的橋梁推舉采納輕型橋臺。原有橋梁應依據(jù)水文地質(zhì)條件、交通組成、原橋使用狀況等因素確定利用方案。

3橋涵應考慮農(nóng)田排灌的需要，靠近村鎮(zhèn)、鐵路及水利設施的橋梁要適當考慮綜合利用，必要時應修建導流構造物或防護構造物。

5.0.2新建橋涵設計的汽車荷載等級應采納大路-Ⅱ級以上標準（包括公-Ⅱ級）。原有利用的大中橋和重型車輛少的四級大路新建橋涵設計可采納大路-Ⅱ級車道荷載效應的0.8倍，車輛荷載效應可采納0.7倍。

5.0.3橋面寬度一般不宜小于6m，單車道路段橋面寬度不宜小于4.5m；當橋梁寬度小于路基寬度時，橋頭引道應設置漸變路段，單側(cè)漸變長度