汽車(chē)構(gòu)造（西安航空學(xué)院）智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年

汽車(chē)構(gòu)造（西安航空學(xué)院）智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年汽車(chē)構(gòu)造（西安航空學(xué)院）子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午線斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)（??）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A:雙指銷(xiāo)式B:齒輪－齒條式C:循環(huán)球式D:蝸桿指銷(xiāo)式答案:循環(huán)球式CA7226L表示的車(chē)型是轎車(chē)，22表示發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.2升

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)氣缸總?cè)莘e等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)膜片彈簧式離合器使用壽命要大于螺旋彈簧式離合器

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)我國(guó)依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO制定有關(guān)汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，可將汽車(chē)分為乘用車(chē)、商用車(chē)。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員越（??）。

A:無(wú)關(guān)B:省力C:無(wú)影響D:費(fèi)力答案:省力一個(gè)氣缸中活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過(guò)的容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)光電式信號(hào)發(fā)生器采用的是發(fā)光二極管和光敏三極管，通過(guò)信號(hào)盤(pán)上的空隙或者信號(hào)轉(zhuǎn)子上的葉片與空隙交替遮擋發(fā)光二極管和光敏三極管的光線，使光敏三極管在光線遮擋時(shí)輸出（

）電平，空隙時(shí)輸出（

）電平，從而輸出脈沖信號(hào)。

A:12v、0vB:低、高C:0v、12vD:高、低答案:低、高柴油機(jī)各缸之間有統(tǒng)一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)三軸式變速器第一軸齒輪齒數(shù)為18常嚙合齒輪齒數(shù)為73，中間軸三檔齒輪齒數(shù)為25，輸出軸三檔齒輪齒數(shù)為24，則傳動(dòng)比為_(kāi)_________。

A:3.89

B:6.23

C:2.19

D:0.45答案:3.89下列哪些不是辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

A:后排前排齒圈作為輸出部件B:公共太陽(yáng)輪作為輸入元件C:前排齒圈與后排行星架連接為一個(gè)整體輸出D:公共太陽(yáng)輪答案:公共太陽(yáng)輪作為輸入元件測(cè)量活塞環(huán)背隙是要用到的測(cè)量工具包括（

）

A:游標(biāo)卡尺B:百分表C:千分尺D:塞尺答案:塞尺###游標(biāo)卡尺電動(dòng)燃油泵的功用是將汽油從燃油箱中泵出，并供給燃油系統(tǒng)具有規(guī)定壓力的燃油。其按安裝位置不同分為：內(nèi)裝式和外裝式。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)轎車(chē)廣泛使用（???）轉(zhuǎn)向器。?

A:渦輪蝸桿式B:曲柄雙銷(xiāo)式C:齒輪齒條式?D:循環(huán)球式答案:齒輪齒條式若潤(rùn)滑油的粘度隨溫度變化太大，就會(huì)使高溫時(shí)粘度(

)，而低溫時(shí)粘度(

)，影響正常潤(rùn)滑。

A:太低、太低B:太高、太高C:太高、太低D:太低、太高

答案:太低、太高車(chē)輪由輪轂、輪輞及它們間連接部分輻輪組成

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上面的空間為燃燒室，它的容積稱(chēng)為燃燒室容積

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)一個(gè)曲柄是由一個(gè)主軸頸加一個(gè)連桿軸頸和兩個(gè)曲柄臂組成的

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)雙渦輪增壓器串聯(lián)或并聯(lián)兩個(gè)渦輪。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以先掛入低速擋，再接上前橋。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，冷卻系統(tǒng)中的（）不參與工作。

A:散熱器B:節(jié)溫器C:冷卻水泵

D:冷卻水套

答案:散熱器下列哪些部件不是無(wú)極變速器的結(jié)構(gòu)部件（

）

A:行星齒輪B:主動(dòng)工作帶輪C:金屬傳動(dòng)帶D:液壓缸答案:行星齒輪與手動(dòng)變速器相比，下列哪些不是自動(dòng)變速器的特點(diǎn)（

）

A:可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋B:傳動(dòng)效率較高C:結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高D:汽車(chē)起步更加平穩(wěn)答案:傳動(dòng)效率較高采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車(chē)也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤鎖定轂主要用于長(zhǎng)時(shí)間選用兩輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，使前輪與前驅(qū)動(dòng)軸脫離結(jié)合。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)噴油提前器安裝在噴油泵凸輪軸的輸入端，其作用是隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油提前角。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)后輪轉(zhuǎn)向中，同向增加不足轉(zhuǎn)向，反向增加過(guò)度轉(zhuǎn)向。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)（

）具有保證車(chē)輪自動(dòng)回正的作用

A:主銷(xiāo)內(nèi)傾角B:主銷(xiāo)后傾角C:車(chē)輪外傾角D:車(chē)輪前束答案:主銷(xiāo)后傾角電控噴油系統(tǒng)控制內(nèi)容包括噴油器的控制、噴油正時(shí)的控制和噴油量的控制。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)離合器間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)在點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)中，ECU根據(jù)（

）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整。

A:冷卻液溫傳感器B:曲軸位置傳感器C:爆燃傳感器D:車(chē)速傳感器答案:爆燃傳感器活塞頂面離曲軸中心最遠(yuǎn)時(shí)的位置稱(chēng)為活塞的上止點(diǎn)

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)鎖環(huán)式同步器與鎖銷(xiāo)式同步器相比，其傳動(dòng)力矩較大，一般大多應(yīng)用在重型載貨汽車(chē)上。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（

）

A:空氣流量計(jì)B:節(jié)氣門(mén)位置傳感器C:活性炭電磁閥D:曲軸位置傳感器答案:活性炭電磁閥磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器也叫做磁脈沖式電子點(diǎn)火裝置，其結(jié)構(gòu)包括磁頭、勵(lì)磁繞組、信號(hào)轉(zhuǎn)子、直流穩(wěn)壓電源等。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)輪胎的固定基礎(chǔ)是輪輞

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)自鎖裝置的作用是（

）

A:減小零件磨損和換擋噪聲B:防止同時(shí)換入兩個(gè)擋

C:防止誤換倒擋D:防止變速器自動(dòng)換擋或自動(dòng)脫擋答案:防止變速器自動(dòng)換擋或自動(dòng)脫擋發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車(chē)一般采用錐齒輪主減速器。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)一般載貨汽車(chē)的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確機(jī)外凈化是指從有害物排放的生成機(jī)理及影響因素出發(fā)，通過(guò)改善發(fā)動(dòng)的的燃燒狀況和可燃混合氣的品質(zhì)兩方面出發(fā)，從而抑制有害氣體的產(chǎn)生，使尾氣中的有害氣體成分減至最少。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)噴油泵是在（

）內(nèi)噴油

A:柱塞行程與柱塞有效行程兩者不確定B:柱塞有效行程C:柱塞行程與柱塞有效行程均可D:柱塞行程答案:柱塞有效行程潤(rùn)滑油粘度過(guò)小，則(

)下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜。

A:高溫、高壓B:低溫、高壓C:高溫、低壓D:低溫、低壓答案:高溫、高壓四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角為（）

A:360B:90C:180答案:180直列發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄銷(xiāo)數(shù)和氣缸數(shù)相等

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有()。

A:M1=M2=2M0B:M1+M2=2M0C:M1=M2=1/2M0D:M1=M2=M0答案:M1=M2=1/2M0蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車(chē)上的連接方法是（?）。

A:并聯(lián)連接B:各自獨(dú)立C:其余選項(xiàng)都不對(duì)D:串聯(lián)連接答案:并聯(lián)連接車(chē)輛的三種轉(zhuǎn)向特性分別為:

不足轉(zhuǎn)向、過(guò)度轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)強(qiáng)度最高、承載能力最強(qiáng)的車(chē)架是框式車(chē)架。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由

傳感器、ECU、執(zhí)行器

組成。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)按組成結(jié)構(gòu)不同，輪胎可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)為了獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)距，進(jìn)氣遲后角要小，防止低速倒流。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)柴油機(jī)一般在排氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)自動(dòng)變速器油泵是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是在一個(gè)機(jī)體組件上安裝了兩大機(jī)構(gòu)和（

）

A:四大系統(tǒng)B:五大系統(tǒng)C:六大系統(tǒng)答案:五大系統(tǒng)功率混合氣對(duì)應(yīng)的過(guò)量空氣系數(shù)的范圍是（

）。

A:B:C: