汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案2024年

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案2024年汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（）。

A:噴油器的噴孔大小B:調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C:噴油器的噴孔數(shù)D:高壓油腔中的燃油壓力答案:調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力新裝的發(fā)動機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機(jī)油壓力（）。

A:略偏高B:略偏低C:過高D:過低答案:過高在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（）。

A:減少B:急劇減少C:增加D:不變答案:增加將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（）。

A:降低噪聲B:防止氣阻C:便于控制D:方便答案:防止氣阻噴油泵是在（）內(nèi)泵油的。

A:均可B:柱塞行程

C:柱塞有效行程

答案:柱塞有效行程冷卻系中（）的作用是將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。

A:水泵B:水套C:散熱器D:風(fēng)扇離合器答案:散熱器噴油泵高壓油管內(nèi)的殘余壓力的大小與出油閥彈簧力的大小有關(guān)，（）。

A:彈力大，殘壓低B:彈力小，殘壓高C:彈力大，殘壓高D:彈力小，殘壓低答案:彈力大，殘壓高柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)。

A:不一定B:等于C:小于D:大于答案:等于CANP為兩位兩通常閉式電磁閥，沒通電時(shí)對CANP吹氣應(yīng)（），通電后吹應(yīng)（）。如不正常應(yīng)更換。

A:通氣通氣B:通氣不通氣C:不通氣不通氣D:不通氣通氣答案:不通氣通氣當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）。

A:噴油脈寬B:工作溫度C:點(diǎn)火提前角D:工作時(shí)間答案:噴油脈寬改變噴油泵柱塞斜槽與柱塞油孔的相對位置，其目的是（）。

A:改變柱塞有效行程以調(diào)整供油時(shí)刻B:改變柱塞總行程，以調(diào)節(jié)供油量C:改變柱塞總行程以調(diào)節(jié)供油時(shí)刻D:改變柱塞有效行程，以調(diào)節(jié)供油量答案:改變柱塞有效行程，以調(diào)節(jié)供油量EGR系統(tǒng)在下列哪種工況下參與工作（）？

A:怠速B:暖機(jī)C:中等負(fù)荷D:大負(fù)荷答案:中等負(fù)荷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。

A:發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)B:發(fā)動機(jī)升溫慢C:熱容量減少D:發(fā)動機(jī)過熱答案:發(fā)動機(jī)過熱噴油泵柱塞行的大小取決于（）。

A:噴油時(shí)間的長短B:噴油泵凸輪的升程C:柱塞運(yùn)行的時(shí)間D:柱塞的長短答案:噴油泵凸輪的升程在發(fā)動機(jī)上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時(shí)冷卻水（）。

A:只進(jìn)行小循環(huán)B:大、小循環(huán)都存在C:水道被堵塞D:只進(jìn)行大循環(huán)答案:大、小循環(huán)都存在用來釋放散熱器水箱內(nèi)高壓水蒸汽的閥門是（）。

A:真空進(jìn)氣閥B:旁通閥C:蒸汽放出閥D:散熱器放水開關(guān)答案:蒸汽放出閥對多缸柴油機(jī)來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)（）。

A:相同B:根據(jù)具體情況而定C:不同D:無所謂答案:根據(jù)具體情況而定大循環(huán)時(shí)，冷卻液從（）進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻。

A:主閥門B:側(cè)閥門C:膨脹水箱D:限壓閥答案:主閥門通常（）噴油器用于直接噴射式燃燒室，而（）噴油器用于分隔燃燒室。

A:軸針式孔式B:長針閥短針閥C:軸針式短針閥D:孔式軸針式答案:孔式軸針式發(fā)動機(jī)潤滑系中，潤滑油的主要流向是（）。

A:機(jī)油集濾器→粗濾器→機(jī)油泵→主油道→油底殼B:機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→主油道→油底殼C:機(jī)油集濾器→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→油底殼D:機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→油底殼答案:機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→主油道→油底殼柴油發(fā)動機(jī)動力不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，且排氣管冒黑煙，加速時(shí)出現(xiàn)敲擊聲，可能的故障原因是（）。

A:供油時(shí)間過遲B:氣缸壓縮壓力過高C:空氣濾清器嚴(yán)重堵塞D:噴油泵供油量過少答案:空氣濾清器嚴(yán)重堵塞EQ6100發(fā)動機(jī)的粗濾器與細(xì)濾器的連接關(guān)系是（）。

A:串聯(lián)B:并聯(lián)C:無關(guān)系D:混聯(lián)答案:并聯(lián)東風(fēng)EQ6100汽車發(fā)動機(jī)潤滑系中，流經(jīng)粗濾器的潤滑油流入（），流經(jīng)細(xì)濾器的潤滑油流入（）。

A:主油道主油道B:油底殼主油道C:細(xì)濾器主油道D:主油道油底殼答案:主油道油底殼機(jī)油泵常用的形式有（）。

A:齒輪式與膜片式B:轉(zhuǎn)子式和活塞式C:轉(zhuǎn)子式與齒輪式D:柱塞式與膜片式答案:轉(zhuǎn)子式與齒輪式三元催化轉(zhuǎn)換器是安裝在（）和（）之間。

A:排氣歧管消聲器B:空氣濾清器進(jìn)氣總管C:進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管D:氣缸體排氣歧管答案:消聲器正常工作的發(fā)動機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（）。

A:熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開B:經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)C:經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D:熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)答案:經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)柴油的發(fā)火性用（）表示，其值越高，發(fā)火性（）。

A:辛烷值越差B:十六烷值越好C:十六烷值越差D:辛烷值越好答案:十六烷值柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速時(shí)響聲更大，且排氣管冒黑煙；氣缸內(nèi)發(fā)出低沉、不清晰的敲擊聲，敲擊聲沒有節(jié)奏并排有黑煙，可能的故障原因是（）。

A:個(gè)別缸供油量過小B:油路內(nèi)進(jìn)入空氣C:噴油器噴孔堵塞D:噴油時(shí)間過早或過遲答案:噴油時(shí)間過早或過遲PCV閥如果卡滯在打開的位置，則使用AFS系統(tǒng)會使空燃比（）。

A:過高B:過稀C:不變D:過濃答案:過稀冷啟動后，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象，可能的故障原因是（）

A:節(jié)溫器主閥門脫落使冷卻液無法進(jìn)行大循環(huán)B:風(fēng)扇皮帶斷裂C:冷卻系嚴(yán)重漏水D:汽缸墊燒穿，高溫氣體進(jìn)入冷卻系答案:風(fēng)扇皮帶斷裂###冷卻系嚴(yán)重漏水###節(jié)溫器主閥門脫落使冷卻液無法進(jìn)行大循環(huán)###汽缸墊燒穿,高溫氣體進(jìn)入冷卻系上海桑塔納轎車發(fā)動機(jī)油路中只設(shè)置一個(gè)機(jī)油油濾清器，該濾清器采用（）

A:分流式濾清器B:離心式濾清器C:全流式濾清器D:過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器答案:全流式濾清器###過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器以下關(guān)于發(fā)動機(jī)描述正確的是（）。

A:水冷式發(fā)動機(jī)的氣缸體和曲軸箱常鑄成一體B:氣缸套有干式和濕式兩種C:氣缸體本身應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度D:氣缸蓋與氣缸體之間有氣缸蓋襯墊答案:水冷式發(fā)動機(jī)的氣缸體和曲軸箱常鑄成一體;氣缸蓋與氣缸體之間有氣缸蓋襯墊;氣缸套有干式和濕式兩種;氣缸體本身應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度6110Q發(fā)動機(jī)表示的具體意義包括（）。

A:四缸四沖程風(fēng)冷直列式發(fā)動機(jī)B:船用發(fā)動機(jī)C:四缸四沖程水冷直列式發(fā)動機(jī)D:車用發(fā)動機(jī)答案:四缸四沖程水冷直列式發(fā)動機(jī)###車用發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)潤滑油按SAE粘度分類法可分為（）。

A:冬季用油B:柴油機(jī)油C:非冬季用油D:汽油機(jī)油答案:冬季用油###非冬季用油散熱器加水蓋上有兩個(gè)閥門，是（）。

A:泄壓閥B:空氣閥C:蒸汽閥D:高壓閥答案:空氣閥###蒸汽閥現(xiàn)代發(fā)動機(jī)是極為復(fù)雜的機(jī)器，但就其總體構(gòu)成而言，按功能分不外乎（）組成。

A:曲柄連桿機(jī)構(gòu)B:潤滑系統(tǒng)C:燃料供給系統(tǒng)D:配氣機(jī)構(gòu)答案:潤滑系統(tǒng)###曲柄連桿機(jī)構(gòu)###配氣機(jī)構(gòu)###燃料供給系統(tǒng)濕式氣缸套的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

A:不易漏水、漏氣B:散熱效率高C:拆裝方便D:加工方便答案:加工方便###拆裝方便###散熱效率高頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組由（）組成。

A:搖臂B:凸輪軸C:氣門D:正時(shí)齒輪答案:凸輪軸;正時(shí)齒輪;搖臂采用液壓挺柱的發(fā)動機(jī)，其配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。

A:沒有氣門B:氣門間隙較小C:沒有氣門調(diào)整螺釘D:沒有氣門間隙答案:沒有氣門間隙###沒有氣門調(diào)整螺釘導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫過高的原因有（）。

A:缸體水套內(nèi)水垢過多B:風(fēng)扇皮帶過松C:冷卻液不足D:節(jié)溫器裝反答案:節(jié)溫器裝反;風(fēng)扇皮帶過松;冷卻液不足;缸體水套內(nèi)水垢過多曲軸的支承形式有（）。

A:非全支撐式B:全支承式C:壓力潤滑式D:半支承式答案:全支承式###非全支撐式以下關(guān)于潤滑系中限壓閥的描述正確的是（）。

A:.當(dāng)發(fā)動機(jī)油壓過大時(shí)，多余的潤滑油可返回機(jī)油泵進(jìn)口B:一般與機(jī)油泵并聯(lián)C:當(dāng)發(fā)動機(jī)油壓過大時(shí)，多余的潤滑油可流回油底殼D:一般與機(jī)油泵串聯(lián)答案:油底殼氣缸的磨損特點(diǎn)是（）。

A:氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)呈上大下小的錐形B:不均勻磨損C:磨損的最大部位在下止點(diǎn)處D:氣缸沿圓周方向的磨損呈不規(guī)則的橢圓答案:不均勻磨損;氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)呈上大下小的錐形;氣缸沿圓周方向的磨損呈不規(guī)則的橢圓現(xiàn)在汽車上常用的發(fā)動機(jī)是什么類型（）？

A:多缸發(fā)動機(jī)B:四沖程C:往復(fù)活塞式D:水冷式答案:四沖程###水冷式###往復(fù)活塞式###多缸發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)急加速時(shí)，應(yīng)額外加濃混合氣，以便迅速提高發(fā)動機(jī)動力。（）

A:錯(cuò)B:對答案:對發(fā)動機(jī)大修后，冷車機(jī)油壓力正常，發(fā)動機(jī)溫度正常后，機(jī)油壓力低的原因是機(jī)油黏溫性不好。（）

A:錯(cuò)B:對答案:對柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的氣缸。（）

A:對B:錯(cuò)答案:對三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車在不平路面上行駛時(shí)的顛簸，一般難度導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑載體損壞。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生的信號。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確柴油濾清器的功用是濾除柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，以減小噴油泵和噴油器各精密偶件的磨損。柴油濾清器通常安裝在噴油泵附近，串聯(lián)在輸油泵和噴油泵之間。（）

A:錯(cuò)B:對答案:對拆卸氣缸蓋時(shí)，氣缸蓋螺栓應(yīng)按由四周向中央的順序，分2～4次逐漸擰松。（）

A:對B:錯(cuò)答案:錯(cuò)拆裝活塞時(shí)允許各缸活塞互換。（）

A:對B:錯(cuò)答案:錯(cuò)汽油箱蓋上的空氣閥可防止油箱內(nèi)壓力過低而影響汽油泵正常吸油。（）

A:錯(cuò)B:對答案:對曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和齒形帶傳動三種形式。（）

A:對B:錯(cuò)答案:對更換活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)選用與氣缸、活塞同一修理尺寸級別的活塞環(huán)。（）

A:錯(cuò)B:對答案:對氣門的最大升程和在升降過程中的運(yùn)動規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速決定的。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤搖臂是一個(gè)雙臂杠桿，為了加工方便，一般搖臂的兩臂是等長的。（）

A:錯(cuò)B:對答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵有內(nèi)、外兩個(gè)轉(zhuǎn)子，工作時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。（）

A:對B:錯(cuò)答案:對混合氣濃度越濃，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）

A:對B:錯(cuò)答案:錯(cuò)采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）

A:錯(cuò)B:對答案:錯(cuò)一般進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，十六烷值越高，發(fā)火性越差。（）

A:對B:錯(cuò)答案:錯(cuò)噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力。（）

A:對B:錯(cuò)答案:對紙質(zhì)干式空氣濾清器主要靠其濾芯濾除空氣中的雜質(zhì)。（）

A:對B:錯(cuò)答案:對現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)熄火后，則電動風(fēng)扇馬上停止工作。（）

A:錯(cuò)B:對答案:錯(cuò)活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽在高度方向上的配合間隙。（）

A:對B:錯(cuò)答案:對一般發(fā)動機(jī)潤滑系中，集濾器位于油底殼內(nèi)，它處于潤滑油路的首端，細(xì)濾器與主油道串聯(lián)，主要用來對機(jī)油進(jìn)行濾清，粗濾器與主油道并聯(lián)，主要用來改善機(jī)油的品質(zhì)。（）

A:對B:錯(cuò)答案:錯(cuò)噴油正時(shí)控制是電控燃油噴射系統(tǒng)的功能之一。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確水泵的功用是對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系內(nèi)循環(huán)流動。（）

A:錯(cuò)B:對答案:對當(dāng)風(fēng)扇（對）安裝時(shí)，冷卻風(fēng)應(yīng)該吹向散熱器。（）

A:錯(cuò)B:對答案:錯(cuò)根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體平分式、龍門式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。（）

A:對B:錯(cuò)答案:錯(cuò)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵工作正常亦不虧水，水溫過高的原因之一是節(jié)溫器損壞只走小循環(huán)。（）

A:錯(cuò)B:對答案:對噴油泵出油閥彈簧彈力越大，高壓油管內(nèi)的殘余壓力越小。（）

A:對B:錯(cuò)答案:錯(cuò)用夾子夾住PCV閥前端的真空軟管，使PCV閥關(guān)閉，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。如發(fā)動轉(zhuǎn)速沒下降，說明PCV閥卡滯在關(guān)閉狀態(tài)，應(yīng)更換。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確發(fā)動機(jī)經(jīng)常在中等負(fù)荷下工作，應(yīng)供給較濃的混合氣，以保證發(fā)動機(jī)良好的動力性。（）

A:錯(cuò)B:對答案:錯(cuò)電子燃油噴射發(fā)動機(jī)由于有怠速控制系統(tǒng)，所以冷車起動時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到1600r/min，隨著冷卻液溫度的提高，轉(zhuǎn)速逐漸降低，在冷卻液溫度達(dá)到70℃后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以恢復(fù)正常。（）

A:錯(cuò)B:對答案:對柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)等于發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)。