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柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址研究摘要隨著生活水平的提高,人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮度的要求日益增高,但是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)中最為關鍵的就是物流運輸。因此,本文綜合柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品市及冷鏈物流市場環(huán)境,描述了重心法選址、模糊評價法兩種常用的配送中心選址模型,基于柳州市一本土A企業(yè)的業(yè)務實際和市場需求對配送中心選址做出研究。首先,表述研究背景說明本文研究的目的和意義,分析國內(nèi)外對配送中心選址研究的常用方法;其次,闡述生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供給特征和冷鏈物流相關概念;再次,介紹柳州市的物流市場環(huán)境,分析影響配送中心選址相關因素;第五部分描述重心法和模糊評價法兩種配送中心選址優(yōu)化模型,結(jié)合柳州市實際確定配送中心選址;最后,結(jié)論與展望部分對全文做出總結(jié),并指出本文配送中心選址研究的不足之處。關鍵詞:冷鏈物流選址優(yōu)化重心法模糊評價法目錄TOC\o"1-1"\h\u19161緒論204451.1研究背景 7180781.2研究目的及意義 7134071.3研究內(nèi)容及研究方法 8286772農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 8321322.1國外研究現(xiàn)狀 8261462.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 10168093生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 11217303.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品概念 11143313.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品概念及供給特征 12199173.3生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念及特征 13201484柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場環(huán)境及配送中心選址影響因素分析 15178854.1柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境分析 15286654.2產(chǎn)品配送中心選址影響因素分析 1728935柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址方法 19212525.1配送中心常用選址優(yōu)化模型 20150345.2柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址優(yōu)化設計 22254046總結(jié)及展望 27138816.1總結(jié) 27218626.2展望 27參考文獻1緒論1.1研究背景目前我國的經(jīng)濟增長速度態(tài)勢逐漸放緩進入穩(wěn)定期,人們?nèi)罕娚钏降玫搅孙@著的提高,表現(xiàn)為我國城市化速度變緩,人均可支配收入顯著提升。在此情況下城市人群的消費觀念逐漸改變,城市消費群體更加偏好選購高質(zhì)量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。特別是在“新冠”疫情席卷全球的國際背景下,消費者倍加關注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、新鮮等特性。基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心服務半徑小、規(guī)模小、配送批次多頻率高的特點,要保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量,完善現(xiàn)有的冷鏈物流網(wǎng)絡。1.2研究目的及意義1.2.1研究目的隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,城鎮(zhèn)居民消費觀念升級,越來越多的消費者愿意購買高質(zhì)量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品,與此同時,冷鏈物流作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)保障的重要手段呈現(xiàn)了高速發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)《柳州經(jīng)濟統(tǒng)計年鑒(2019)》,2020年柳州市農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值達到378.5億元。全年蔬菜產(chǎn)量278.84萬噸,增長5.4%;食用菌產(chǎn)量6.84萬噸,增長2.9%;茶葉產(chǎn)量1.63萬噸,增長4.5%;園林水果產(chǎn)量116.77萬噸,增長8.6%。2020年因新型冠狀病毒疫情席卷全國,柳州市的農(nóng)林牧漁產(chǎn)品產(chǎn)量增長指數(shù)較于往年有所下降,可總產(chǎn)量依舊客觀[[]廣西壯族自治區(qū)柳州市統(tǒng)計局,柳州經(jīng)濟統(tǒng)計年鑒.2019.]。亞熱帶氣候給予了柳州市農(nóng)林牧漁業(yè)優(yōu)越發(fā)展的條件,但因柳州市處于南嶺山地地形區(qū),丘陵廣布,交通欠發(fā)達。受到自然環(huán)境與交通道路限制,柳州市農(nóng)產(chǎn)品配送成本過高、物流服務水平低、配送[]廣西壯族自治區(qū)柳州市統(tǒng)計局,柳州經(jīng)濟統(tǒng)計年鑒.20研究意義目前,物流業(yè)成為經(jīng)濟增長的新動力,配送中心作為物流配送規(guī)劃的重要物流節(jié)點,已有不少學者對配送中心選址規(guī)劃研究的著作。但在冷鏈物流領域,我國正邁向全新的冷鏈物流高速發(fā)展期,尤其在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)能豐富的東南沿海區(qū)域,冷鏈物流更是農(nóng)產(chǎn)品銷售中必不可少的依托,同時,為滿足居民消費升級與產(chǎn)量增加帶來的物流需求增長,完善冷鏈物流網(wǎng)絡、優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址具有重要意義。1.3研究內(nèi)容及研究方法本文研究的內(nèi)容是基于國內(nèi)外研究的基礎上,運用生鮮農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈物流的基本概念和基本理論,綜合柳州市實際,采用重心法和模糊評價法相結(jié)合對柳州市配送中心選址做出優(yōu)化。主要研究內(nèi)容如下:緒論。介紹研究背景,表明研究內(nèi)容和研究方法。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。對國內(nèi)外冷鏈物流研究做出總結(jié)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流.闡述生鮮農(nóng)產(chǎn)品及冷鏈物流的概念,簡要分析農(nóng)產(chǎn)品的供給特征。柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場環(huán)境及配送中心選址影響因素分析。簡述述配送中心的概念及相關理論,對柳州生鮮市農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境及農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址影響因素做出分析。柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址方法,介紹重心法與模糊評價法兩種常用選址模型,基于柳州市冷鏈物流需求,結(jié)合A公司業(yè)務實際與市場需求量,運用重心法與模糊評價法為A公司完成配送中心選址??偨Y(jié)本文的研究內(nèi)容,指出現(xiàn)有研究的不足,并對配送中心選址方面的發(fā)展做出展望。2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1國外研究現(xiàn)狀早在19世紀20年代歐美發(fā)達國家的冷鏈物流體系就已經(jīng)初步建立,歐美學者早期提出了“3T”來表示影響生鮮產(chǎn)品質(zhì)量的三個因素:時間(Time)、溫度(Temperature)、耐藏性(Tolerance)。后來,隨著冷鏈物流不斷發(fā)展,越來越多的學者開始從不同角度對冷鏈物流做出研究。比如,VinhVanThai,DevinderGrewal(2005)利用概念框架對物流中心的選址問題進行了案例研究。近年來,E.Gogou,G.Katsaros,E.Derens,G.Alvarez,P.S.Taoukis(2015)認為通過收集網(wǎng)絡平臺的食品供應鏈中的溫度數(shù)據(jù),形成冷鏈數(shù)據(jù)庫并使用冷鏈預測器軟件能夠有效計算不同冷鏈級別的產(chǎn)品保質(zhì)期,有利于食品冷鏈的革新和管理[[]E.Gogou,G.Katsaros,E.Derens,G.Alvarez,P.S.Taoukis.Coldchaindatabasedevelopmentandapplicationasatoolforthecoldchainmanagementandfoodqualityevaluation[J].International.JournalofRefrigeration,2015,Vol.52.[]E.Gogou,G.Katsaros,E.Derens,G.Alvarez,P.S.Taoukis.Coldchaindatabasedevelopmentandapplicationasatoolforthecoldchainmanagementandfoodqualityevaluation[J].International.JournalofRefrigeration,2015,Vol.52.[]H.M.Hoang,T.Brown,E.Indergard,D.Leducq,G.Alvarez[J].JournalofCleanerProduction,2016.隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展和冷鏈物流發(fā)展歷程中不斷顯露的問題,國內(nèi)外學者開始從不同方面對冷鏈物流開展研究,冷鏈物流研究成果逐漸豐富。2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國相關研究起步較晚,而且大多數(shù)學者都是基于我國冷鏈物流正處于起步階段來進行研究,從而探討發(fā)展冷鏈物流的重要性。國內(nèi)大部分學者在研究冷鏈物流發(fā)展與應用時,常常通過參考發(fā)達國家冷鏈物流的發(fā)展歷程,結(jié)合我國實際情況,來探討發(fā)展冷鏈物流的必要性和重要程度,并對各種運營、管理模式進行分類標明適用范圍[[]馬靜怡.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址優(yōu)化設計及應用[D].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學,2017.[]馬靜怡.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址優(yōu)化設計及應用[D].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學,2017.8-9.比如,呂峰和林勇毅(2000)簡要介紹了國內(nèi)外食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀,通過簡單對比指出我國食品冷鏈運輸過程中相對落后,并給出了建立專業(yè)物流配送中心及專業(yè)化、獨立化的食品冷藏柜設施運行服務隊伍的等建議[[]呂峰,林勇毅.我國食品冷鏈的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].福建農(nóng)業(yè)大學[]呂峰,林勇毅.我國食品冷鏈的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].福建農(nóng)業(yè)大學學報,2000,115-117李平(2005)探討生鮮市場和生鮮供應物流的關系,指出生鮮連鎖經(jīng)營發(fā)展受制于生鮮供應鏈,對生鮮物流提出以下建議:減少中間環(huán)節(jié);優(yōu)化生鮮物流供應鏈;增強信息技術(shù)的應用[[]李平.生鮮超市連鎖經(jīng)營的物流與供應鏈優(yōu)化研究[D].天津市:天津大學,2005[]李平.生鮮超市連鎖經(jīng)營的物流與供應鏈優(yōu)化研究[D].天津市:天津大學,2005.龔樹生和梁懷蘭(2006)認為生鮮食品的冷鏈物流網(wǎng)絡大致有三種模式:單個經(jīng)濟體的冷鏈物流網(wǎng)絡、區(qū)域內(nèi)的冷鏈物流網(wǎng)絡和跨區(qū)域的冷鏈物流網(wǎng)絡,指出國內(nèi)的區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品配送物流體系尚未成形,冷鏈物流上、中、下各環(huán)節(jié)銜接程度需要加強[[]龔樹生,梁懷蘭.生鮮食品的冷鏈物流網(wǎng)絡研究[J].中國流通經(jīng)濟,2006,7-9[]龔樹生,梁懷蘭.生鮮食品的冷鏈物流網(wǎng)絡研究[J].中國流通經(jīng)濟,2006,7-9.杜衛(wèi)東、魏啟文和高觀(2008)全面分析了我國果蔬物流的發(fā)展現(xiàn)狀,指出我國果蔬在流通中的問題,通過對比借鑒國外果蔬物流發(fā)展經(jīng)驗,制定了我國果蔬物流發(fā)展規(guī)劃、明確發(fā)展重點領域并提出了相配套的政策措施[[]杜衛(wèi)東,魏啟文,高觀.我國蔬菜水果冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].煙臺職業(yè)學院學報,2008[]杜衛(wèi)東,魏啟文,高觀.我國蔬菜水果冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].煙臺職業(yè)學院學報,2008,3-8.蘭洪杰(2009)把食品冷鏈物流系統(tǒng)分為主體、設施設備和信息三部分,相應的食品冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同的對象為主體協(xié)同、設施設備協(xié)同和信息協(xié)同,并提出食品冷鏈管理過程可分為戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層和操作層[[]蘭洪杰.食品冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同對象與過程研究[J].中國流通經(jīng)濟,2009,20-23[]蘭洪杰.食品冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同對象與過程研究[J].中國流通經(jīng)濟,2009,20-23.張琳和宋鵬(2010)分析了冷鏈物流在“最后一公里”終端配送環(huán)節(jié)的斷裂現(xiàn)象,指出配送中心上下游端口對接及配送中心內(nèi)部的管理和控制是問題所在,最后提出了具有前瞻性的結(jié)論——“最后一公里”會間接性推動物流行業(yè)發(fā)展[[]張琳,宋鵬.冷鏈物流中“最后一公里”配送[J].物流工程與管理,2010,112-115.[]張琳,宋鵬.冷鏈物流中“最后一公里”配送[J].物流工程與管理,2010,112-115.關穎,仲偉來,許評(2015)分析了互聯(lián)網(wǎng)背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況,基于冷鏈物流的逆向環(huán)節(jié)與專業(yè)化程度,提出建議:加快建設冷鏈物流體系;減少物流運輸環(huán)節(jié);提高“最后一公里”配送顧客滿意度[[]關穎,仲偉來,許評.O2[]關穎,仲偉來,許評.O2O模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展淺析[J].物流工程與管理.2015,32-34.董杰(2017)將城市冷鏈物流路徑優(yōu)化放在綠色低碳的環(huán)保視角下,從低碳排放的角度對冷鏈物流配送、冷鏈配送路徑及多周期的冷鏈庫存做出分析,拓展和豐富了冷鏈多溫共配相關理論與方法[[][]董杰.綠色視角下城市冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究[D].大連理工大學,2017.劉艷超(2020)著眼于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸過程中存在全程監(jiān)控缺失的問題,綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、GIS、API等信息技術(shù)構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流無線傳感網(wǎng)。在后續(xù)測試中證明了在該冷鏈物流無限傳感網(wǎng)能穩(wěn)定、有效采集冷鏈物流過程中的數(shù)據(jù),提高農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中的新鮮程度和質(zhì)量[[]劉艷超[]劉艷超.基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)研究[D].東北林業(yè)大學,2020.通過對我國學者研究狀況的考究,數(shù)十年來我國學者在冷鏈物流領域研究的側(cè)重點各有不同,研究成果差異較大,但是對于我國冷鏈物流發(fā)展以及配送中心選址都具有重大參考價值。3生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流3.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品概念及供給特征3.1.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品概念生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、蛋奶類。鮮活程度是決定這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品價值的重要指標,又因為它們并沒有經(jīng)過精深加工,在非低溫狀態(tài)下具有易變質(zhì)、易腐爛、易失水的特性,所以在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的包裝、運輸、存儲、銷售等過程中需要控制溫度濕度等相關條件,才能保證產(chǎn)品的鮮活程度(如表1所示)使其不腐爛不變質(zhì),達到消費者的食用要求。綜合來看,鮮活性、易腐性、即食性、難儲存性是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的基本特性。表1:各類主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品貯運溫度、濕度環(huán)境類型名稱儲存溫度(℃)短途配送溫度(不超過五小時)(℃)儲存濕度(%)肉質(zhì)品冷凍肉類≤-18≤-12冷鮮肉類≤4≤4水產(chǎn)品冷凍水產(chǎn)品≤-18≤-12冷藏水產(chǎn)品≤4≤4大漿果類菠蘿8~135~1285~95香蕉12~1580~90小漿果類草莓、葡萄0~390~95柑橘類柑橘4~885~95梨果類蘋果、梨0~490~95瓜果類西瓜、甜瓜7~1085~90蛋類冷凍蛋類≤-18≤-12冷藏蛋類≤4≤4根莖菜類胡蘿卜0~25~1295~100果菜類初熟西紅柿7~1090~95葉菜類芹菜、大白菜0~2≥98菠菜、油菜0~2≥953.1.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給特征生鮮農(nóng)產(chǎn)品在除卻自身特性之外,相比于一般消費商品生鮮農(nóng)產(chǎn)品在供給上也表現(xiàn)出了一定的特殊性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節(jié)性、周期性。一般而言,生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的動、植物是具備一定的生產(chǎn)周期的,這也決定了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有一定的季節(jié)性與周期性。農(nóng)作物的季節(jié)性決定了農(nóng)產(chǎn)品上市的旺季和淡季,也決定了要有儲藏業(yè)和加工業(yè)。儲藏,就是為了解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性與食品需求持續(xù)性的矛盾;加工,一方面是為了解決農(nóng)產(chǎn)品保鮮期短易過期的問題,另一方面加工給予了原始農(nóng)產(chǎn)品更多的產(chǎn)品附加值[[]楊茜.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸特點[J].鄉(xiāng)村科技,2020(09):41-42.[]楊茜.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸特點[J].鄉(xiāng)村科技,2020(09):41-42.農(nóng)作物季節(jié)性和動物周期性的存在,使得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)無法對農(nóng)業(yè)市場形勢變化做出及時調(diào)整。對于不同產(chǎn)品而言,滯后期長度不盡相同,一些蔬菜和小動物,成熟周期最短也要幾周,最長時甚至需要半年到一年,而水果和大動物,成長期一般長達幾年。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域性。我國幅員遼闊,在氣候區(qū)上覆蓋了熱帶至寒溫帶,在地形上高原、山地、丘陵、平原、盆地多種地貌并存。在氣候與地形地貌的多重影響下,促成了我國的農(nóng)作物及牧畜生長多樣的地域特征[[][]王佳鑫.生鮮農(nóng)產(chǎn)品多配送中心連續(xù)選址-路徑規(guī)劃問題研究[D].杭州電子科技大學,2019.生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量具有隱蔽性。不同于一般消費商品,生鮮農(nóng)產(chǎn)品的因其生產(chǎn)環(huán)境的多樣性,其產(chǎn)品質(zhì)量往往難以評估。肉眼直接觀察產(chǎn)品的外在質(zhì)量特征和直接食用所感知到的口腔內(nèi)部體驗稱之為顯性特征,對于難以以肉眼察覺和食用口感觀測出的產(chǎn)品重金屬含量、農(nóng)藥殘留水平等稱之為隱性特征[[]朱光遠.長葛市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究[D].河南工業(yè)大學,2020.[]朱光遠.長葛市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究[D].河南工業(yè)大學,20生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場特征生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給與需求缺乏彈性生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求屬于剛性需求,市場價格的變動對需求的變動影響很??;加之生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)上具有季節(jié)性和周期性,即使當市場價格變動時立即投入生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)也不能及時的產(chǎn)出與消費者相對應的產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在供給上邊際收益低我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟是由小農(nóng)經(jīng)濟發(fā)展演變而來的,但是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟的基礎,依舊有很大的發(fā)展空間。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有生產(chǎn)分散、組織化程度低;初級產(chǎn)品數(shù)量龐大;加工程度淺;產(chǎn)品附加值小等特點。調(diào)查發(fā)現(xiàn),柳州市內(nèi)絕大部分仍是以家庭單位為主的小農(nóng)經(jīng)濟生產(chǎn)形態(tài),只有極少數(shù)地區(qū)存在農(nóng)業(yè)合作組織的聯(lián)合生產(chǎn)模式,因此相對于精加工的商業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品而言,生鮮農(nóng)產(chǎn)品的邊際收益普遍較低。3.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念及特征3.2.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念冷鏈物流于19世紀80年代受到歐洲商人關注,90年代提出冷鏈物流的概念,但卻未得到業(yè)界關注。到20世紀40年代,學術(shù)界逐漸意識到冷鏈物流在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中對產(chǎn)品品質(zhì)保證的重要性,此后冷鏈物流的相關知識和理論研究才得到人們的重視。我國冷鏈物流發(fā)展起步較晚,現(xiàn)處于初期快速發(fā)展階段。2006年我國貿(mào)易局在《物流術(shù)語》中更準確的闡述了冷鏈物流的概念,冷鏈物流是指為保障生鮮產(chǎn)品品質(zhì),在流通各環(huán)節(jié)配備標準的物流設施設備,保證在低溫環(huán)境的物流網(wǎng)絡。之后我國另一項國家標準《冷鏈物流分類與基本要求》(GB/T28577——2012),采納了以上冷鏈的定義,并在此基礎上定義冷鏈物流(ColdChainLogistics)為:以冷凍工藝為基礎以制冷技術(shù)為手段,使冷鏈物品從生產(chǎn)、流通、銷售到消費者的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下,以保證冷鏈物品質(zhì)量,減少冷鏈物品損耗的物流活動[[][]周啟蕾,許笑萍.物流學概論[M].清華大學出版社,20生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特征冷鏈物流由于其特殊的服務對象以及較高的服務要求,較之于一般物流呈現(xiàn)出了以下特點:(1)設備投資大,資產(chǎn)專用性強進入冷鏈物流的產(chǎn)品都需要進入冷庫進行儲存,而冷庫空間又分隔為冷卻間、凍結(jié)間、冷藏間等,設備方面配以冷凍柜、冷藏柜、冷庫機組、制冷壓縮機等;能源方面,冷庫的運行過程中需要保持一定的低溫和濕度,能源消耗巨大;運輸用車方面,冷鏈物流專用冷藏車造價高于常溫車。因此冷鏈物流系統(tǒng)的建設需要投入大量資金,設備專用性強,更容易產(chǎn)生沉淀資本。(2)技術(shù)領域廣,人才素質(zhì)高冷鏈物流技術(shù)包含預冷技、控溫及低溫運輸技術(shù)及在線監(jiān)控質(zhì)量技術(shù)等,并且冷鏈物流技術(shù)學科跨越了生物學到制冷科學,食品加工到物流學多門學科。因此要運用這些現(xiàn)代化的技術(shù)設備,高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員是必不可少。(3)作業(yè)時效短,質(zhì)量風險大生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐、易逝性、即食性要求物流組織者必須嚴格遵守時限要求,高效的組織冷鏈物流運作。4柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場環(huán)境及配送中心選址影響因素分析4.1柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境分析4.1.1農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)狀況(1)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)能豐富,農(nóng)產(chǎn)品服務產(chǎn)業(yè)增值空間大柳州市處于亞熱帶季風氣候區(qū),日照充足、降雨豐沛,農(nóng)產(chǎn)品生長具有優(yōu)質(zhì)的自然環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計,2018年柳州市糧食產(chǎn)量、甘蔗產(chǎn)量、水果產(chǎn)量、豬牛羊肉產(chǎn)量、水產(chǎn)品產(chǎn)量分別為741368噸、618355噸、973687噸、115983噸、63244噸;農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、林業(yè)產(chǎn)值、畜牧業(yè)產(chǎn)值、漁業(yè)產(chǎn)值、農(nóng)林牧漁業(yè)服務業(yè)產(chǎn)值分別為188227萬元、294036萬元、696095萬元、74912萬元、117441萬元。以上數(shù)據(jù)表明,柳州市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量近年來呈現(xiàn)小幅度下降的趨勢,但總體產(chǎn)量依舊大。在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量下降的趨勢下,柳州市農(nóng)林牧漁業(yè)生產(chǎn)總值依舊穩(wěn)步提高,表明柳州市農(nóng)產(chǎn)品服務產(chǎn)業(yè)具有很大的增值空間。(2)交通網(wǎng)絡、物流基礎設施完備柳州市是西南地區(qū)連接華東地區(qū)的重要鐵路樞紐,更是我國南方陸路交通網(wǎng)絡主樞紐城市之一。焦柳、衡柳等多條鐵路交匯與柳州市,鐵路網(wǎng)絡四通八達。4.1.2柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流狀況分析(1)冷鏈專項設施老化嚴重、投入不足雖然柳州市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)能豐富、交通網(wǎng)絡發(fā)達,但是受到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專項設施限制,柳州市冷鏈物流業(yè)發(fā)展緩慢。據(jù)統(tǒng)計,柳州市現(xiàn)有冷庫容量約3.5萬噸,冷鏈運輸車輛約300臺,持有冷庫的冷鏈物流企業(yè)5家,市區(qū)較大規(guī)模冷庫主要有5個,分別為肉聯(lián)廠冷庫、康宏冷庫、鷓鴣江冷庫、張公嶺冷庫和新柳邕冷庫。其中肉聯(lián)廠冷庫和鷓鴣江冷庫修成已久、設備老舊,經(jīng)營期限均超過了設計使用期限,壓縮機和管道老化嚴重,維護費用高昂,急需進行技術(shù)改造。(2)本土專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后柳州市的冷鏈物流服務體系尚未建立,服務質(zhì)量低下。柳州市現(xiàn)有的三家本土冷鏈物流公司注冊資本都在1000萬元一下,實力弱、規(guī)模小、物流服務能力低,極大的影響農(nóng)產(chǎn)品的在途質(zhì)量。4.1.3柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策分析進一步降低物流成本,“降本增效”、基礎設施建設是重點。2020年,國家發(fā)展改革委員會、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》、《關于進一步降低物流成本的實施意見》等文件,文件提出了深化關鍵環(huán)節(jié)改革,降低物流制度成本、加強土地和資金保障,降低物流要素成本、深入落實減稅降費措施,降低物流稅費成本、推動物流業(yè)提質(zhì)增效,降低物流綜合成本等意見。在基礎設施建設方面,推進物流基礎設施網(wǎng)絡建設,研究制定2021-2025年國家物流樞紐網(wǎng)絡建設實施方案,繼續(xù)實施示范物流園區(qū)工程,布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地。骨干冷鏈物流基地建設項目開展后,冷鏈物流基礎設施缺失問題得到了解決。冷鏈食品安全質(zhì)量問題備受重視在“新冠”疫情的影響下,2020年我國冷鏈產(chǎn)品安全質(zhì)量倍受重視。2020年我國市場監(jiān)察局發(fā)布了《關于加強冷藏冷凍食品質(zhì)量安全管理的公告》,公告指出冷藏冷凍食品運輸溫度要全程監(jiān)控;冷藏冷凍食品質(zhì)量嚴格把控。在嚴峻的市場環(huán)境下,食品質(zhì)量安全監(jiān)管力度加強使食品安全得到了有利的保障,同時一些規(guī)模小、冷鏈物流設備缺失、冷鏈物流技術(shù)低的物流企業(yè)發(fā)展也受到限制。4.2產(chǎn)品配送中心選址影響因素分析物流配送中心選址過程是一項復雜系統(tǒng)工程,往往受到市場經(jīng)濟、基礎設施、自然環(huán)境和政策等多方因素的綜合作用。4.2.1市場環(huán)境人均可支配收入的影響據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2016-2020年我國人均可支配收入平均增長率在7.9%左右,2017-2019年居民人均食品煙酒消費支出在人居可支配收入中占比分別為23.16%、24.16%、25.32%、27.36%。人均可支配收入與居民人均食品煙酒消費支出占比增長情況,表明了我國人民生活水平提高,廣大消費者更重視食品質(zhì)量安全,愿意在食品消費上增加支出。對比我國消費者食品消費結(jié)構(gòu),城鎮(zhèn)人口對此類物品的消費比例達73%,農(nóng)村人口對此類食品的消費約在42%,由此可見城鎮(zhèn)人口是此類食品的消費主力。消費者食品消費理念升級影響據(jù)《2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示,2020年末我國常住人口城市化率超過60%。隨著新型城鎮(zhèn)化的不斷深入和人均收入水平的上升,消費者對食品的安全性、品質(zhì)、營養(yǎng)和新鮮程度有更高的要求,這體現(xiàn)出消費者產(chǎn)生了食品消費升級。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗,冷鏈物流使用率的上升能夠有效提高食品安全性,低溫條件遏制微生物生長速度,減少蛋白質(zhì)的降解,提高食品中糖分、脂肪、維生素和水的保存時間,充分對接消費者對食品安全和營養(yǎng)的要求。4.2.2基礎設施礎設施狀況包括擬建配送中心周邊的交通條件、公共設施狀況等。通常,配送中心必須具備便利的交通條件,擁有良好的交通樞紐優(yōu)勢,如臨近港口、交通主干道、鐵路編組站或者機場等地方。大型配送中心都會靠近交通樞紐,要求道路狀況能滿足大宗貨物集散需求,使配送中心形成一個路物流過程中的恰當節(jié)點,這對配送中心運行效率起到重要影響。4.2.3生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈策略隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展,人均可支配收入不斷提高,我國消費結(jié)構(gòu)逐漸改變。食品質(zhì)量與安全進一步受到重視,消費者對高品質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的訴求呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的健康、高品質(zhì)是通過新鮮度體現(xiàn)的。新鮮度直接影響著生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價值及其價值體現(xiàn),越新鮮的產(chǎn)品售價越高,隨著新鮮度的降低,產(chǎn)品的價值和價格也隨之遞減。因此,保持高效率的冷鏈物流網(wǎng)絡運作對于保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、增加冷鏈物流服務價值意義重大。近年來物流領域的“最后一公里”逐漸成為各大物流龍頭企業(yè)的“必爭之地”,面對新時代、用戶新需求,通過生鮮到家的“前置倉”模式我國16個城市提供“最快30分鐘送達“的服務。面對新時代、用戶新需求,前置倉模式提供了很好的滿足,在商品供應鏈上憑依穩(wěn)定而又品質(zhì)的生鮮供應和前置倉模式下“最后一公里配送”的效率,我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈即將迎來消費升級帶來的大浪潮。5柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址方法5.1配送中心常用選址優(yōu)化模型配送中心選址模型分為連續(xù)型選址模型和離散型選址模型。連續(xù)選址模型適用于在某一區(qū)域范圍,任意地點都可建立物流節(jié)點,從中選出一個最優(yōu)的建立位置;離散型選址模型更適合在有限個候選地點中找出最為合適的一個。配送中心選址常用方法有:5.1.1重心法選址模型重心法是一種將運輸成本作為唯一的選址決策因素的靜態(tài)選址方法,配送中心(節(jié)點)常用的選址方法之一。實際上重心法是通過物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng),各點需求量和資源看成是物體的重量。將物體系統(tǒng)的重心作為物流配送中心的最佳設置點,利用物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流配送中心的位置[[]毛海軍.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計[[]毛海軍.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計[M].東南大學出版社,2017.18-43.[]李丹,物流配送中心選址[M].東南大學學報,2015.重心法的模型設定中有著以下假設:假定分散于廣闊區(qū)域的多個消費點需求量集中于某一點;不同地點選址而產(chǎn)生的固定設施成本、勞動力成本、庫存成本等方面的沒有成本差異;運輸費用與運輸距離呈線形關系;(4)將節(jié)點之間的運輸視為直線運輸,而在現(xiàn)實條件下,節(jié)點之間的直線距離與實際物流運輸存在差異;(5)靜態(tài)選址假設,即不考慮未來的收益與成本的變化。具體計算公式如下:數(shù)據(jù)定義:——運輸總成本;——節(jié)點的運輸量;——待選址設施到節(jié)點的運輸費率;——待選地址設施到節(jié)點的距離。(式1)設施選址坐標值為,產(chǎn)地和需求第坐標值為:(式2)(式3)距離(式4)重心法求解步驟:1)確定各產(chǎn)地和需求地的坐標值,同時確定各點貨物運輸量和直線運輸費率;2)不考慮距離因素,用重心法公式估算初始選址地點:(式5)(式6)根據(jù)(式4),用步驟2)得到的計算;將代入(式2)和(式3),解出修正的坐標值;根據(jù)修正的坐標值,再重新計算;重復步驟4)和5),直至的坐標值在連續(xù)迭代過程中都不再變化,或變化很小。5.1.2模糊評價法模糊數(shù)學方法查德()首先提出來的。模糊數(shù)學理論可采用精確的數(shù)學方法來描述模糊性現(xiàn)象。目前模糊集合論在各個領域的應用已經(jīng)十分廣泛,如設計方案的模糊綜合評價、用模糊綜合評定方法評定企業(yè)的經(jīng)濟效益等。模糊綜合評價是以模糊數(shù)學為基礎,將邊界不清、不易定量的因素定量化,進行綜合評價的一種方法。供應鏈系統(tǒng)績效評價問題中,其評價指標有此可以通過統(tǒng)計法統(tǒng)計,而有些則只能用專家評價法。即既存在定量指標,也存在定性指標。模糊綜合評價法有單因素的模糊評價和多層次的模糊評價。對于供應鏈管理環(huán)境下的企業(yè)績效評價,應采用多層次的模糊評價[[]汪佑民,配送中心規(guī)劃與管理[]汪佑民,配送中心規(guī)劃與管理[M].經(jīng)濟科學出版社,2014.195-199.建立層次分析模型,求出各指標權(quán)重后,對供應鏈庫存管理評價體系的三級指標的隸屬度進行專家考核,在此基礎上進行模糊綜合評價。供應鏈環(huán)境下庫存管理績效的模糊評價步驟如下:設供應鏈庫存管理績效考核分為m個等級,即。對二級指標對應的n個三級指標進行專家考核,專家由供應鏈管理專業(yè)人士來擔任??傻玫絥個三級指標對應供應鏈庫存管理績效i個等級的模糊矩陣:(式7)此時的決斷集,然后依據(jù)評測標準得出每個備選地點對應各項因素的得分。針對各項評價指標設定相應權(quán)重K,評價矩陣的建立。建立評價矩陣B,由底層向最高層分步驟實施分層判斷,利用加權(quán)平均算法將評價矩陣和對應權(quán)重相結(jié)合,得到綜合評價結(jié)果。將n個備選地點的綜合評價結(jié)果由高向低排列,評價值最高的備選地點即為配送中心最優(yōu)選址地點。5.2柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址優(yōu)化設計5.2.1配送中心選址優(yōu)化必要性本文第四章,分析了影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心布局相關因素和柳州市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境,在產(chǎn)能優(yōu)厚條件下,柳州市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展受制于專項冷鏈物流設備與冷鏈物流運輸體系。在本章中,將結(jié)合柳州市本土A企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務實際與柳州市所轄八個區(qū)、縣的農(nóng)產(chǎn)品需求,采用重心法選址規(guī)劃模型得出優(yōu)化的單一生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址地點,再根據(jù)所選地點實際,從土地條件;水、電、氣供給狀況;經(jīng)營環(huán)境;政策支持等方面考量,選出兩個適合的預選地址,最后通過模糊評價法對兩個預選地址進行定性分析,對比兩預選地的綜合分數(shù),確定出柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心最優(yōu)選址地。5.2.2基于重心法的配送中心選址優(yōu)化設計現(xiàn)有A企業(yè)在柳州市內(nèi)市場需求主要分布在八個市場,市場信息如下表?,F(xiàn)需要對原有配送中心進行重新選址,重新優(yōu)化配送中心的位置,需求市場信息如下。表:2市場需求XiYiRi運輸費率(元/噸*公里)城中區(qū)109.13321424.0796240.5魚峰區(qū)109.21386124.2176760.5柳南區(qū)109.39132424.3413340.5柳北區(qū)109.40657724.3692830.5柳江區(qū)109.40657724.3692830.5柳城縣109.24818824.6491490.4鹿寨縣109.4487824.4647350.4融安縣109.39076725.2278970.3解決方案:因配送中心未定,不考慮配送中心至需求點的距離,根據(jù)重心法公式(式5),(式6)得出待優(yōu)化的配送中心初始位置=(109.2981478,24.29907616)。根據(jù)配送中心初始位置=(109.2981478,24.29907616),通過(式4)計算配送中心至各需求點間運送距離。求得配送中心至各需求市場間運送距離如下:表:3市場需求城中區(qū)0.274522127魚峰區(qū)0.11717613柳南區(qū)0.102310972柳北區(qū)0.129173908柳江區(qū)0.129173908柳城縣0.353619815鹿寨縣0.22390382融安縣0.933427275則=(109.2981478,24.29907616)代入(式1),配送成本為:=113.2529771將代入,進行迭代求出配送中心坐標=(109.3191517,24.29848009),此時與各需求市場間距離為。求得配送中心至各需求市場間運送距離:表:4市場需求城中區(qū)0.287177292魚峰區(qū)0.132723102柳南區(qū)0.083936319柳北區(qū)0.112499973柳江區(qū)0.112499973柳城縣0.357777204鹿寨縣0.210817943融安縣0.932171958=100.5880503將配送成本與比較:=113.2529771,=100.5880503則=(109.3191517,24.29848009)為最優(yōu)解,即柳州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心最佳選址地。5.2.3基于模糊評價法的配送中心優(yōu)化設計A企業(yè)利用重心法測出區(qū)域內(nèi)配送中心最佳選址地址坐標(109.3191517,24.29848009),位于柳南區(qū)文筆山區(qū)域。在對柳南區(qū)文筆山區(qū)域進行配送中心考察時預選定N(靠柳州市工業(yè)園區(qū)方向)、M(靠柳江站方向)兩個適宜地點。A企業(yè)將從N、M兩地中利用模糊評價法從土地條件;水、電、氣供給狀況;經(jīng)營環(huán)境;政策支持等方面考量,從中選擇其一,作為配送中心最終選址地點。N、M兩地信息情況如下:表:5備選地評價因素N地M地土地條件(0.4)地價(萬元)(0.3)2836面積(萬平方米)(0.3)20003000基礎設施(0.4)廢物處理(0.2)有能力排污尚未開發(fā)通訊(0.3)一般較好交通條件(0.5)好較好水、點、氣、供應情

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