通航籌建-適航管理

通航籌建---持續(xù)適航管理文審篇通航籌建過程中，持續(xù)適航管理是檢查重點(diǎn)也是難點(diǎn)，地方安全監(jiān)督管理局適航處檢查各種持續(xù)適航文件，目的是審查企業(yè)有沒有持續(xù)適航管理的能力。本文還是采用之前的慣例，從91部運(yùn)行許可說起。一、適航管理類手冊首先要編寫持續(xù)適航管理文件，可以作為《運(yùn)行手冊》的章節(jié)，也可以單獨(dú)成冊，習(xí)慣稱之為《工程手冊》。這本手冊必須符合CCAR－91部D章、E章以及CCAR-43部的要求，因?yàn)檫@是規(guī)范機(jī)務(wù)部工作的綱領(lǐng)性文件，其中明確了公司的維修管理體系，一般分為工程技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量控制三個(gè)主要科室?！豆こ淌謨浴芬躁U述適航管理原則為主，具體工作流程，可以單獨(dú)編寫《工作程序手冊》。只有規(guī)范的制度和流程，才能保證工作不出差錯(cuò)。因此所有重要工作，必須將流程規(guī)范寫清楚。所有這些流程和規(guī)范就組成了我們的《工作程序手冊》。目前局方已經(jīng)不再審查此本手冊，為了公司健康發(fā)展，還是有必要認(rèn)真對待。二、機(jī)型檢查大綱針對航空器，根據(jù)CCAR-91部要求，需要編寫檢查大綱或維修計(jì)劃。這是今后航空器執(zhí)行維修工作的依據(jù)。對于通航的中小型航空器，檢查大綱或維修計(jì)劃要覆蓋以下內(nèi)容：機(jī)型維護(hù)手冊（主要是第四章、第五章）中關(guān)于維修的要求，包括時(shí)控件清單、機(jī)體或發(fā)動(dòng)機(jī)大修壽命、例行維修工作、非例行維修工作等等；發(fā)動(dòng)機(jī)手冊中關(guān)于維修的要求，部分機(jī)型手冊中會(huì)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)維修，但是要保證覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)所有檢查項(xiàng)目；螺旋槳、電瓶等重要部附件手冊中要求的維修項(xiàng)目；適用的SB、CAD等文件中需要周期執(zhí)行的項(xiàng)目；規(guī)章中關(guān)于動(dòng)靜壓、應(yīng)答機(jī)、ELT等系統(tǒng)或設(shè)備的檢查要求；根據(jù)以往維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，有必要進(jìn)行的檢查項(xiàng)目。三、工卡有了檢查大綱還不夠，我們還需要按照檢查大綱的要求，編寫相應(yīng)的工卡。其中航前、航后工卡主要依據(jù)飛行手冊，其他的各類定檢工卡則來源于維護(hù)手冊。編寫工卡的目的是指導(dǎo)實(shí)際工作，所以編寫工卡的人最好從事過各類定檢工作，這樣編寫出來的工卡才更有針對性，另外如果機(jī)型手冊為英文，最好中英文對照，畢竟很多專業(yè)詞匯翻譯的準(zhǔn)確性是很難保證的。好的工卡應(yīng)該包括以下幾個(gè)部分：本次工作所需的特殊工具設(shè)備、航材油料；執(zhí)行本次工作需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作；執(zhí)行本次工作后，需要進(jìn)行檢查的工作；各項(xiàng)檢查工作規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；清晰準(zhǔn)確的拆卸、檢查步驟及涉及的力矩要求，對于復(fù)雜設(shè)備的拆裝，最好配圖說明?？傊?，沒有太多經(jīng)驗(yàn)的航線人員拿到工卡后，不再借助其它資料可以很順暢的完成工作。四、CAD、SB等適航文件的管理廠家或局方會(huì)不定期發(fā)布很多服務(wù)通報(bào)、適航指令等文件，很多要求強(qiáng)制執(zhí)行。這就涉及到文件的接收、評估、執(zhí)行等工作，必須有清晰的工作流程和制度才能保證工作不漏項(xiàng)。我們需要做的就是按照此前編寫的工作程序，逐步執(zhí)行。五、維修記錄管理維修記錄是航空器持續(xù)適航必要支撐，只有將所有要求的工作全部完成，航空器才算適航。這里涉及的內(nèi)容較多，各公司根據(jù)工程手冊及工作程序手冊中的要求執(zhí)行，但是必須保證各項(xiàng)工作形成閉環(huán)，并在質(zhì)量部門的監(jiān)管之下。六、人員管理人員管理主要分為人員培訓(xùn)、人員授權(quán)和技術(shù)檔案管理三項(xiàng)內(nèi)容，目前局方加入了維修人員作風(fēng)建設(shè)和誠信管理的相關(guān)內(nèi)容。七、航材、工具管理對于91部公司，這部分要求不高，且在文審過程中不作為檢查重點(diǎn)，這里不做過多闡述。以上諸多工作，都需要從文件中體現(xiàn)出來，局方