《客艙安全與應(yīng)急處置》-課件：釋壓的類型和跡象

項(xiàng)目五釋壓的處置任務(wù)一：釋壓的類型和跡象《客艙安全與應(yīng)急處置》cabinsafetyandemergencyresponse知識(shí)點(diǎn)KnowledgePoint01客艙釋壓的類型02客艙釋壓的跡象PART01客艙釋壓的類型一、客艙釋壓的類型案例學(xué)習(xí)1988年4月，Aloha航空243號(hào)航班由夏威夷的Hilo機(jī)場(chǎng)飛往檀香山（Honolu）機(jī)場(chǎng)。這架客機(jī)在飛行途中發(fā)生爆炸性釋壓事故，頭等艙上半部外殼完全破損，機(jī)頭與機(jī)身隨時(shí)有分離解體的危險(xiǎn)。在如此危急的情況下，機(jī)組人員各司其職，迅速做出反應(yīng)，10分鐘后該客機(jī)奇跡般地在某海島的機(jī)場(chǎng)安全迫降，除一名機(jī)組成員不幸被吸出機(jī)艙外死亡，其余人員全部存活。據(jù)調(diào)查，這次不可思議的事故是由快速釋壓造成的。一、客艙釋壓的類型（一）什么是客艙釋壓飛機(jī)是增壓氣密座艙，釋壓就是失去氣密，飛機(jī)內(nèi)外壓力變?yōu)橐粯?。大多?shù)的飛機(jī)飛行于不適合人類生存的高度上，這種高度沒有足夠的氧氣供人呼吸。氣壓也會(huì)逐漸降低，空氣中的含氧量也越來(lái)也少。所以客艙和駕駛艙必須增壓。增壓是把壓縮空氣灌進(jìn)駕駛艙和客艙，直到機(jī)上人員感到舒適為止。一、客艙釋壓的類型（二）釋壓時(shí)的兩個(gè)威脅缺氧01高空空氣中的氧氣壓降低，人吸入的氧氣量減少，血液中氧氣飽和度減少，會(huì)導(dǎo)致人體呼吸困難，損傷心臟、大腦、肺部等器官，嚴(yán)重的會(huì)使人意識(shí)喪失，突然休克甚至死亡。一、客艙釋壓的類型（二）釋壓時(shí)的兩個(gè)威脅低溫02容易使人體覺得疲勞，體溫下降，減緩四肢的血液循環(huán)，使人體變得麻木，并讓人嗜睡。PART02客艙釋壓的跡象二、客艙釋壓的跡象逐漸失去客艙壓力，它可能是因機(jī)門或者應(yīng)急窗的密封泄漏或因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障而引起的。（一）緩慢釋壓二、客艙釋壓的跡象太陽(yáng)神航空522號(hào)航班釋壓事件案例學(xué)習(xí)二、客艙釋壓的跡象緩慢釋壓的跡象客艙密封破損處會(huì)有漏氣的尖響聲；01客艙內(nèi)的輕細(xì)物體會(huì)被吸向破損處，且破損處有外部光線射入；02人體會(huì)有壓耳、打嗝和發(fā)困的現(xiàn)象；03二、客艙釋壓的跡象緩慢釋壓的跡象當(dāng)飛行高度大于14000英尺的時(shí)候，釋壓預(yù)錄廣播啟動(dòng)，提醒乘客戴上氧氣面罩，此時(shí)氧氣面罩會(huì)自動(dòng)脫落，由于氧氣面罩的啟動(dòng)，客艙變暖且有焦糊味04二、客艙釋壓的跡象緩慢釋壓的跡象客艙里的安全帶指示燈和禁止吸煙指示燈也會(huì)亮起05二、客艙釋壓的跡象迅速失去客艙壓力，通常指的釋壓是在10秒鐘內(nèi)發(fā)生的。它可能是因?yàn)榻饘倨凇⒄◤棻ɑ蛘呶淦魃鋼舳鸬拿芊馄屏?。在極端情況下如飛機(jī)上釋壓的過(guò)程是在1-2秒鐘內(nèi)發(fā)生，可以把快速釋壓歸類為爆炸性釋壓。（二）快速釋壓二、客艙釋壓的跡象四川航空3U8633航班釋壓事件案例學(xué)習(xí)二、客艙釋壓的跡象快速釋壓的跡象伴隨著巨大的聲響；01客艙里的高壓空氣會(huì)噴涌而出，直到客機(jī)內(nèi)外壓力一致為止；02二、客艙釋壓的跡象快速釋壓的跡象飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生大幅度的搖晃擺動(dòng)和緊急下降；03由于外部冷空氣的涌入，客艙內(nèi)的溫度會(huì)迅速降低，并且有薄霧出現(xiàn)；04二、客艙釋壓的跡象快速釋壓的跡象我們也會(huì)看到機(jī)內(nèi)物體會(huì)在艙內(nèi)飄飛，并伴有大量的灰塵；05此外，機(jī)上人員會(huì)感動(dòng)頭痛、壓耳、呼吸困難；06二、客艙釋壓的跡象快速釋壓的跡象預(yù)錄釋壓廣播啟動(dòng)，提醒旅