近年民用航空空中交通管制員執(zhí)照認(rèn)證考試真題題庫(kù)（附答案）

PAGEPAGE1近年民用航空空中交通管制員執(zhí)照認(rèn)證考試真題題庫(kù)（附答案）一、單選題1.中型無人駕駛氣球是總質(zhì)量()的氣球。A、小于4千克業(yè)載B、等于或大于6千克業(yè)載C、大于4千克而小于或等于6千克業(yè)載D、等于或大于4千克而小于6千克業(yè)載答案：D2.有充沛水汽的近地面層，出現(xiàn)逆溫時(shí)的特征是（）。A、將有強(qiáng)對(duì)流發(fā)生B、能見度變壞C、大氣不穩(wěn)定度增加D、有積雨云出現(xiàn)答案：B3.當(dāng)航空器在下滑航徑上時(shí)，航空器駕駛員看到PAPI燈光指示情況為（）。A、三白一紅B、一白三紅C、兩紅兩白D、四白或四紅答案：C4.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）報(bào)告的三種類型為()。A、巡航模式ADS報(bào)告；上升/下降模式ADS報(bào)告；進(jìn)近模式ADS報(bào)告B、危急/緊急模式報(bào)告；事件模式ADS報(bào)告；固定時(shí)間間隔ADS報(bào)告C、通信失效模式ADS報(bào)告；航空器遭劫持模式ADS報(bào)告；緊急情況模式ADS報(bào)告D、位置報(bào)告模式ADS報(bào)告；飛行情報(bào)模式ADS報(bào)告；氣象模式ADS報(bào)告答案：B5.航空器在航路上失去通信聯(lián)絡(luò)時(shí)，目的地機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)的區(qū)域管制室管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入著陸機(jī)場(chǎng)區(qū)域前()分鐘不斷地發(fā)出著陸條件，指示航空器()飛向著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)。A、30，在已占用的高度層上B、15，以最低安全高度C、15，在已占用的高度層上D、30，以最低安全高度答案：C6.同航跡、同巡航高度、同速度的航空器之間的縱向間隔不少于()分鐘。A、5B、10C、15D、20答案：B7.解脫程序：航空器在上升、下降狀態(tài)或平飛狀態(tài)下，在航路航線上的匯聚、逆向和順向飛行沖突。指揮相關(guān)航空器立即改變飛行高度層以解脫沖突，以求盡快解脫沖突。（）主要是盡快到達(dá)指令高度層或者停止繼續(xù)改變飛行高度以保證安全間隔，也可以沖突兩機(jī)同時(shí)改變以求盡快解脫沖突。A、改變飛行高度層B、改變航向C、改變速度D、盤旋等待答案：A8.提供ADS-B最小間隔的條件：提供管制服務(wù)的監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)保證其穩(wěn)定性、可用性、和完好性，并能夠及時(shí)、完整、準(zhǔn)確地接收、處理、顯示相關(guān)數(shù)據(jù)。ADS-B可單獨(dú)或（）A、結(jié)合流控系統(tǒng)B、結(jié)合ADS-C服務(wù)C、結(jié)合CPDLC服務(wù)D、結(jié)合雷達(dá)提供監(jiān)視服務(wù)答案：D9.機(jī)坪運(yùn)行管理人員的復(fù)訓(xùn)與上次培訓(xùn)時(shí)間（初始培訓(xùn)或者上一次復(fù)訓(xùn)）間隔應(yīng)當(dāng)不超過（）。A、6個(gè)月B、12個(gè)月C、18個(gè)月D、24個(gè)月答案：B10.當(dāng)本場(chǎng)主導(dǎo)能見度<1500m，而所有探測(cè)點(diǎn)的RVR≥1500m時(shí)，只通報(bào)（）或（）實(shí)際顯示數(shù)值。A、RVR1500、跑道能見度指示器B、RVR1500、RVR指示器C、RVR1500、RVR指示器D、RVR1500、跑道能見度指示器答案：C11.在（）完好性不滿足要求的時(shí)段，空中交通管制單位應(yīng)終止提供ADS-B間隔服務(wù)。A、預(yù)計(jì)位置報(bào)告B、預(yù)計(jì)交接點(diǎn)時(shí)間C、PDLC聲音告警D、歐洲貓系統(tǒng)答案：A12.飛行關(guān)鍵階段是指（）。A、滑行、起飛、著陸和除巡航飛行外在10000英尺以下的飛行階段B、著陸階段C、起飛、著陸階段D、滑行、起飛、著陸階段答案：A13.預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間之后（）小時(shí)內(nèi)未拍發(fā)CHG或DLA報(bào)，則該FPL報(bào)失效。A、2B、3C、4D、5答案：C14.在機(jī)位上除（防）冰時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)制定除（防）冰液回收措施。A、機(jī)務(wù)部門B、飛行區(qū)管理部門C、航空運(yùn)輸企業(yè)D、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)答案：D15.超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域，由（）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)。A、該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門B、該分區(qū)飛行管制的部門C、該管制區(qū)飛行管制的部門D、中國(guó)人民解放軍空軍答案：C16.在航空器滑出或者推出前，負(fù)責(zé)離位監(jiān)護(hù)的（）應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其他人員、車輛、設(shè)備（除飛機(jī)牽引設(shè)備外）均已撤離至機(jī)位安全區(qū)域外，旅客登機(jī)橋已撤離至回位點(diǎn)，機(jī)位保持清潔，無影響航空器推出的障礙物。A、機(jī)務(wù)人員B、機(jī)坪管制C、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)D、塔臺(tái)管制答案：A17.有關(guān)飛行情報(bào)區(qū)陳述正確的是（）。A、飛行情報(bào)區(qū)是指為提供飛行情報(bào)服務(wù)和管制服務(wù)而劃定范圍的空間B、飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的飛行情報(bào)工作由該區(qū)管制部門承擔(dān)或由指定的單位負(fù)責(zé)C、我國(guó)劃設(shè)的搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報(bào)區(qū)不相同。搜尋援救工作的組織與實(shí)施按照《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器規(guī)定》執(zhí)行D、為了向航空器提供飛行情報(bào)服務(wù)，全國(guó)共劃分為沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香港和臺(tái)北十一個(gè)飛行情報(bào)區(qū)答案：D18.CNL報(bào)的作用是（）。A、今日的飛行任務(wù)取消B、取消此次飛行任務(wù)C、取消FPLD、取消已發(fā)出的飛行許可答案：C19.引導(dǎo)航空器切入最后進(jìn)近航道時(shí)，指定航空器所飛的航向與最后進(jìn)近航道的夾角不得大于（）度，雙跑道同時(shí)進(jìn)近時(shí)該夾角不得大于（）度。A、40；30B、30；20C、40；20D、30；30答案：B20.TCAS告警過程中，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、重視駕駛員通報(bào)的TA情況和提出的請(qǐng)求，保持相關(guān)的航空器之間的間隔B、得知航空器正按RA進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，不得向航空器發(fā)布與RA相抵觸的指令C、在允許的情況下，向受機(jī)動(dòng)飛行影響的航空器提供相對(duì)活動(dòng)信息D、以上都是答案：D21.當(dāng)民用航空器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有降落，并且沒有其他信息，該航空器的情況屬于（）。A、情況不明階段B、告警階段C、遇險(xiǎn)階段D、其他階段答案：A22.在滿足相應(yīng)要求的跑道上，可使用HUD實(shí)施RVR低于400米，但不低于（）米的低能見度起飛。A、60B、75C、90D、120答案：B23.飛機(jī)飛越外，中，內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)可以看見和聽見的信號(hào)分別是（）。A、藍(lán)燈亮，400HZ音頻信號(hào)；琥珀燈亮，1300HZ音頻信號(hào)；白燈亮，3000HZ音頻信號(hào)B、紅燈亮，300HZ音頻信號(hào)；黃燈亮，1500HZ音頻信號(hào)；白燈亮，2500HZ音頻信號(hào)C、紅燈亮，400HZ音頻信號(hào)；黃燈亮，1300HZ音頻信號(hào)；白燈亮，3000HZ音頻信號(hào)D、藍(lán)燈亮，300HZ音頻信號(hào)；黃燈亮，1500HZ音頻信號(hào)；白燈亮，2500HZ音頻信號(hào)答案：A24.為了避免與《民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)格式》（MH/T4007）中編組10中使用的“D”標(biāo)示相混淆，航空器運(yùn)營(yíng)人在提交飛行計(jì)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)按照《編組10對(duì)于監(jiān)視能力的字符定義》對(duì)具備ADS-BOUT能力的航空器進(jìn)行標(biāo)示，其中B1表示（）。A、S模式應(yīng)答機(jī)，具有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射信號(hào)和超長(zhǎng)電文（ADS-B）的能力B、具有專用1090兆赫廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”能力的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視C、具有專用1090兆赫廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視D、S模式應(yīng)答機(jī)，具有航空器識(shí)別，但無氣壓高度發(fā)射信號(hào)的能力答案：B25.尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)型種類而定，B744的尾流標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、LB、MC、HD、J答案：C26.對(duì)通用航空飛行，飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前（）日（）時(shí)前提出。A、3，16B、1，15C、1，12D、1，21答案：B27.（）等通識(shí)的培訓(xùn)和考核內(nèi)容由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)確定。A、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全知識(shí)B、機(jī)坪安全管理C、崗位作業(yè)規(guī)程D、實(shí)際操作技能答案：A28.航空器駕駛員實(shí)施目視進(jìn)近時(shí)，著陸機(jī)場(chǎng)云底高應(yīng)當(dāng)大于或等于（）m，能見度應(yīng)當(dāng)大于或等于（）km。A、300；5B、600；5C、300；8D、600；8答案：A29.根據(jù)《民航重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，在（）個(gè)日歷月內(nèi)，出現(xiàn)導(dǎo)致管制原因征侯的違規(guī)違章行為達(dá)2次（含）以上的，被判定為重大風(fēng)險(xiǎn)。A、12B、18C、24D、30答案：A30.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織建立覆蓋（）的機(jī)坪運(yùn)行監(jiān)督檢查制度。A、全區(qū)域B、全鏈條C、全要素D、以上全是答案：D31.雷達(dá)最小標(biāo)牌顯示內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括()。A、航空器尾流類型B、航空器識(shí)別標(biāo)志C、航空器SSR代碼D、管制員權(quán)限指示答案：D32.塔臺(tái)管制員能夠持續(xù)目視能見兩架相關(guān)航空器，且相關(guān)航空器間不存在尾流間隔影響，或者前機(jī)不是（）時(shí)，塔臺(tái)管制員可以為相關(guān)航空器之間配備目視間隔,此時(shí)目視間隔責(zé)任由（）承擔(dān)。A、中型機(jī)；航空器駕駛員B、中型機(jī)；管制員C、B757；航空器駕駛員D、B757；管制員答案：D33.在進(jìn)行管制移交時(shí)，如航空器不具備ADS-B能力需（）A、特殊說明B、正常移交C、不用特殊說明D、機(jī)組報(bào)告答案：A34.雷達(dá)管制服務(wù)終止時(shí)應(yīng)當(dāng)通知航空器但在下列情況下可不必通報(bào)：（）A、航空器改為目視飛行規(guī)則飛行B、航空器已經(jīng)著陸，或者已經(jīng)按指令轉(zhuǎn)換到其他頻率上C、航空器已經(jīng)結(jié)束精密雷達(dá)進(jìn)近D、以上均是答案：D35.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時(shí)，在確認(rèn)該航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器所在區(qū)域正在采用雷達(dá)間隔，雷達(dá)管制員()。A、可以繼續(xù)采用雷達(dá)間隔B、應(yīng)當(dāng)對(duì)該航空器與其它航空器采用程序間隔C、應(yīng)當(dāng)停止采用雷達(dá)間隔D、A,B或C答案：A36.地面管制席管制員在航空器預(yù)計(jì)起飛或者著陸前（）分鐘，開機(jī)守聽，準(zhǔn)備（）。A、20，飛行進(jìn)程單B、30，飛行動(dòng)態(tài)C、45，飛行檢查單D、60，值班日記答案：A37.劃設(shè)（）時(shí)，應(yīng)當(dāng)使得航空器超出（）范圍的可能性最小，以減少偏航告警頻率，減輕管制員的工作負(fù)荷。A、正常運(yùn)行區(qū)；非侵入?yún)^(qū)B、非侵入?yún)^(qū)；正常運(yùn)行區(qū)C、非侵入?yún)^(qū)；非侵入?yún)^(qū)D、正常運(yùn)行區(qū)；正常運(yùn)行區(qū)答案：D38.航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各()m范圍內(nèi)時(shí)，則可認(rèn)為保持在該高度上飛行。A、90B、50C、60D、10答案：C39.180分鐘ETOPS飛行規(guī)則可以用于（）。A、一發(fā)失效時(shí)，在靜風(fēng)中能在180分鐘飛到合適機(jī)場(chǎng)的情況B、一發(fā)失效時(shí)，在典型氣象條件下能在180分鐘飛到合適機(jī)場(chǎng)的情況C、在靜風(fēng)中以正常巡航速度能在180分鐘飛到合適機(jī)場(chǎng)的情況D、可以在合適的機(jī)場(chǎng)出發(fā)，使用正常巡航速度飛行180分鐘答案：A40.（）飛行任務(wù)應(yīng)以民航局布置的為準(zhǔn)。A、專機(jī)B、加班C、調(diào)機(jī)D、公務(wù)答案：A41.在固定格式空中交通服務(wù)電報(bào)中，緊急情況說明編組表示危險(xiǎn)等級(jí)為遇險(xiǎn)階段的字符為（）。A、INCERFAB、ALERFAC、ALERMD、ETRESFA答案：D42.氣象代碼FEW代表的云量是（）。A、１／８－２／８B、１／８－３／８C、２／８－３／８D、３／８－４／８答案：A43.單個(gè)航空器DS-B運(yùn)行失效不包含下列哪種情況？A、航空器的機(jī)載設(shè)備性能不能滿足ADS-B運(yùn)行要求B、機(jī)載設(shè)備發(fā)送的位置數(shù)據(jù)不能滿足完好性、連續(xù)性以及水平位置延遲的要求C、航空器空中失去ADS-BIN能力D、航空器已飛出或有飛出ADS-B覆蓋區(qū)的趨勢(shì)答案：C44.RVSM是指在飛行高度層()至()之間航空器之間的最小垂直間隔為300m。A、8900m（含）；12500m（含）B、8400m（含）；13100m（含）C、9200m（含）；12500m（含）D、8900m（含）；13100m（含）答案：A45.由于設(shè)備失效等原因，航空器RVSM狀態(tài)在空中發(fā)生改變后預(yù)計(jì)短時(shí)無法恢復(fù)，管制員應(yīng)當(dāng)拍發(fā)()報(bào)給沿線的管制單位，更改RVSM的狀態(tài)。A、CHG或CPLB、CDNC、RCPD、CNL答案：A46.在高原機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)在進(jìn)近下降的過程中，氣壓高度表指示（）高度。A、零點(diǎn)B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓C、修正海平面氣壓D、B或C答案：C47.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)（）至少對(duì)機(jī)坪運(yùn)行管理工作進(jìn)行一次評(píng)估。A、每季B、每半年C、每年D、每?jī)赡甏鸢福篊48.參與實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近和相關(guān)平行儀表進(jìn)近的空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)發(fā)布下列航行情報(bào)信息（）。A、機(jī)載設(shè)備的要求B、在實(shí)施獨(dú)立平行進(jìn)近的情形下，正常運(yùn)行區(qū)和非侵入?yún)^(qū)的作用和描述C、相應(yīng)的儀表飛行程序D、以上都對(duì)答案：D49.進(jìn)港以進(jìn)港順序由（）擺放A、下向上B、上向下C、左向右D、右向左答案：B50.機(jī)坪保障作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)將車輛和設(shè)備的保障作業(yè)規(guī)程報(bào)（）備案。A、航空運(yùn)輸企業(yè)B、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)C、監(jiān)管局D、機(jī)場(chǎng)公安局答案：B51.運(yùn)行單位未按規(guī)定提交實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行申請(qǐng)材料，擅自實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行的，由民航局或者民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止運(yùn)行，可以對(duì)有關(guān)單位處警告或者（）的罰款。A、1萬元以上3萬元以下B、1萬元以上5萬元以下C、3萬元以上5萬元以下D、2萬元以上5萬元以下答案：A52.旅客登機(jī)橋操作人員進(jìn)行靠橋、撤橋作業(yè)時(shí)，其他（）禁止進(jìn)入旅客登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)。A、人員，車輛，設(shè)備B、車輛，設(shè)備，航空器C、人員，設(shè)備，航空器D、航空器，人員，車輛答案：A53.（）時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員可以指揮作雷達(dá)進(jìn)近的航空器復(fù)飛。A、本場(chǎng)能見度低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)B、RVR低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)C、側(cè)風(fēng)超過標(biāo)準(zhǔn)D、當(dāng)航空器在最后進(jìn)近中，處于危險(xiǎn)的位置答案：D54.機(jī)坪運(yùn)行管理辦公室一般（）召開一次例會(huì)，通報(bào)當(dāng)月機(jī)坪運(yùn)行動(dòng)態(tài)、機(jī)坪違章及問題整改情況等。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：A55.急救飛行主要有（）。A、醫(yī)救飛行，搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行等B、緊急物資運(yùn)輸飛行，搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行等C、醫(yī)救飛行，保密飛行等D、緊急物資運(yùn)輸飛行，醫(yī)救飛行答案：A56.使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前后機(jī)均為重型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔不得少于（）km。A、9.3B、11.1C、7.4D、5.7答案：C57.根據(jù)《民航重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，在（）個(gè)日歷月內(nèi)，出現(xiàn)管制員在工作期間脫崗或睡崗行為達(dá)2次（含）以上的，被判定為重大風(fēng)險(xiǎn)。A、12B、18C、24D、30答案：A58.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時(shí)，在前機(jī)（）或（）已無相撞危險(xiǎn)前，后機(jī)不得開始起飛滑跑。A、前輪離地；主輪離地B、主輪離地；已經(jīng)一轉(zhuǎn)彎C、主輪離地；已飛越跑道末端D、已飛越跑道末端；在跑道上空改變航向答案：D59.雷達(dá)管制移交時(shí)，接受方在()立即完成識(shí)別。A、航空器過交接點(diǎn)前B、航空器過交接點(diǎn)時(shí)C、與航空器建立無線電聯(lián)系時(shí)D、雷達(dá)發(fā)現(xiàn)該航空器時(shí)答案：C60.航空器高度讀數(shù)無法確認(rèn)時(shí)，其顯示不能用于提供航空器的()。A、位置報(bào)B、間隔服務(wù)C、沖突通報(bào)D、情報(bào)服務(wù)答案：B61.地面管制席管制員在航空器預(yù)計(jì)起飛或者著陸前（）分鐘，開機(jī)守聽，準(zhǔn)備（）。A、20，飛行進(jìn)程單B、30，飛行動(dòng)態(tài)C、45，飛行檢查單D、60，值班日記答案：A62.ADS空地之間的通信合同分為（）合同和事件合同兩種形式。A、周期性B、臨時(shí)性C、事前D、事后答案：A63.飛機(jī)在云中繞飛雷雨時(shí)應(yīng)具備的條件是（）。A、有雷達(dá)的航空器或者根據(jù)氣象雷達(dá)探測(cè)能夠確切判明雷雨位置B、大中型航空器C、距離積雨云和濃積云80公里以上D、飛行真實(shí)高度在1000米以上答案：A64.民用機(jī)場(chǎng)使用許可證由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)向（）申請(qǐng)，經(jīng)（）審查批準(zhǔn)后頒發(fā)。A、民航地區(qū)管理局，民航局B、機(jī)場(chǎng)所在地省、市、治治區(qū)人民政府，民航地區(qū)管理局C、機(jī)場(chǎng)所在地省、市、治治區(qū)人民政府，民航局D、民航局，民航局答案：D65.機(jī)坪保障作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)將車輛和設(shè)備的保障作業(yè)規(guī)程報(bào)（）備案。A、航空運(yùn)輸企業(yè)B、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)C、監(jiān)管局D、機(jī)場(chǎng)公安局答案：B66.目前民航干線運(yùn)輸機(jī)常采用的動(dòng)力裝置是（）。A、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A67.每次飛行，應(yīng)當(dāng)指定（）備降場(chǎng)。A、1個(gè)B、2個(gè)C、至少1個(gè)D、一個(gè)航線備降場(chǎng)和一個(gè)落地機(jī)場(chǎng)答案：C68.()監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)當(dāng)在()監(jiān)視雷達(dá)不能達(dá)到空中交通管制要求時(shí)使用。A、二次；一次B、一次；二次C、精密；非精密D、以上說法都不對(duì)答案：B69.在臨時(shí)機(jī)場(chǎng)和作業(yè)區(qū)的飛行，如果作業(yè)范圍和飛行高度與其它飛行有沖突時(shí)，由()統(tǒng)一管制。A、飛行員B、臨時(shí)機(jī)場(chǎng)C、作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人D、管制室答案：D70.FPL報(bào)中，如起飛機(jī)場(chǎng)填寫的是"AFIL“，表示（）。A、起飛機(jī)場(chǎng)代號(hào)為"AFIL“B、該計(jì)劃來自于飛行中的航空器C、不可能出現(xiàn)，無此機(jī)場(chǎng)D、特指起飛機(jī)場(chǎng)與目的地機(jī)場(chǎng)是同一個(gè)機(jī)場(chǎng)答案：B71.航空器在同高度目視飛行時(shí)，超越前面航空器應(yīng)當(dāng)（）。A、從其右側(cè)，保持300米以上的側(cè)向間隔超越B、從其右側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越C、從其左側(cè)，保持300米以上的側(cè)向間隔超越D、從其左側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越答案：B72.雷達(dá)簡(jiǎn)標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)顯示航空器C模式高度、各類告警、()內(nèi)容。A、SSR代碼、地速和垂直運(yùn)動(dòng)指示符B、SSR代碼、地速和垂直速度C、識(shí)別標(biāo)志、地速和放飛飛行高度D、識(shí)別標(biāo)志、垂直速度和尾流類型答案：A73.直升機(jī)場(chǎng)的起飛著陸區(qū)，一般規(guī)定為長(zhǎng)（）m，寬（）m。A、60；120B、120；60C、120；90D、150；60答案：B74.巡航表速250km/h以上的航空器航線目視飛行最低安全高度是()。A、按儀表飛行的最低安全高度執(zhí)行B、按目視飛行的最低安全高度執(zhí)行C、距航線兩側(cè)左右10km范圍內(nèi)的最高障礙物不得低于500mD、機(jī)長(zhǎng)自己掌握答案：A75.在航空器與牽引設(shè)備對(duì)接前，應(yīng)當(dāng)至少保證有（）個(gè)輪擋位于航空器前輪或者一個(gè)主輪的前后兩側(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：B76.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“遙控工作狀態(tài)”時(shí)，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：C77.考慮中國(guó)民航現(xiàn)有的導(dǎo)航設(shè)施布局和衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用政策等因素，中國(guó)民航認(rèn)為基于()的RNAV是中國(guó)目前適用的導(dǎo)航方式。A、GPS或GNSSB、VOR/VOR和DME/DMEC、VOR/DME和DME/DMED、INS或IRS答案：B78.外國(guó)民用航空器只有根據(jù)中國(guó)政府同該國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定或者其他有關(guān)文件，或通過（），在得到批復(fù)后，才準(zhǔn)飛入或飛出中國(guó)國(guó)境和在中國(guó)境內(nèi)飛行。A、外交途徑向民航局申請(qǐng)B、外交途徑向中國(guó)政府申請(qǐng)C、民航業(yè)務(wù)途徑向民航局申請(qǐng)D、民航業(yè)務(wù)途徑向中國(guó)政府申請(qǐng)答案：B79.飛行服務(wù)報(bào)告室管制員應(yīng)該參與（）流量管理。A、前期B、飛行前C、實(shí)時(shí)D、開車前答案：A80.化解航空器沖突的原則不正確的是（）。A、進(jìn)讓出B、慢讓快C、低讓高D、地讓空答案：C81.一天中最低氣溫出現(xiàn)在（）A、地方時(shí)上午10點(diǎn)左右B、大約日出前一小時(shí)C、午夜D、地方下午4時(shí)左右答案：B82.空域通常劃分為機(jī)場(chǎng)飛行空域、（）和空中危險(xiǎn)區(qū)等。A、航路、航線、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)B、航線、空中禁區(qū)、空中走廊C、航路、空中禁區(qū)、空中放油區(qū)D、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、臨時(shí)飛行空域答案：A83.實(shí)施進(jìn)近雷達(dá)管制，當(dāng)航空器處于（）階段時(shí)，雷達(dá)管制員不可以對(duì)航空器的速度加以調(diào)整和限制。A、上升B、下降C、平飛D、最后進(jìn)近答案：D84.中低空管制區(qū)的下限通常在距離地面或者水面（）m以上，或者為終端（進(jìn)近）管制區(qū)或者機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)的上限；中低空管制區(qū)的下限確定在平均海平面高度（）m以上的，則應(yīng)當(dāng)取某個(gè)飛行高度層為其值。A、100；600B、100；900C、200；600D、200；900答案：D85.進(jìn)近管制單位工作席位分為（）。A、離場(chǎng)管制席B、通報(bào)協(xié)調(diào)席C、軍方協(xié)調(diào)席D、以上均是答案：D86.使用DME管制間隔標(biāo)準(zhǔn)的前提是()。A、DME經(jīng)校驗(yàn)合格，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)B、經(jīng)校驗(yàn)合格、同時(shí)使用的同一DME，航空器和管制員同頻雙向聯(lián)絡(luò)C、使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測(cè)距臺(tái)，在有效范圍外D、使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測(cè)距臺(tái)，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)答案：B87.使用一次監(jiān)視雷達(dá)的雷達(dá)管制員通過()識(shí)別確認(rèn)航空器。A、從雷達(dá)標(biāo)牌上認(rèn)出航空器的識(shí)別標(biāo)志B、對(duì)于設(shè)定某一指定編碼的航空器，觀察其遵守指令的情況C、通過使用應(yīng)答機(jī)的識(shí)別功能D、觀察到僅有一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)，其航跡與航空器駕駛員報(bào)告的一致答案：D88.出現(xiàn)（）告警信息，應(yīng)立刻向機(jī)組證實(shí)應(yīng)答機(jī)編碼。A、EMGB、MSAWC、STCAD、CLAM答案：A89.在ADS-B信號(hào)穩(wěn)定，且保持雙向VHF通信的條件下，可使用()調(diào)配間隔.A、20KMB、40KMC、100KMD、75KM答案：D90.通常在雷達(dá)管制情況下，進(jìn)近扇區(qū)管制席位同時(shí)提供服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架，區(qū)域扇區(qū)管制席位同時(shí)提供雷達(dá)服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架。A、7；8B、6；12C、4；8D、8；12答案：D91.通告航空器ADS-B服務(wù)終止，盡快在航空器間建立（）；A、雷達(dá)間隔B、程序間隔C、雷達(dá)監(jiān)控下的程序間隔D、半程序間隔答案：B92.民航工作中，在軍事禁區(qū)、空中禁區(qū)、邊境地區(qū)執(zhí)行航空遙感攝影任務(wù)的情況及成果資料屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密答案：B93.終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km，階梯最低高為７５０m。A、20；30B、30；40C、40；60D、60；120答案：A94.專機(jī)飛行前一日十八時(shí)前，有關(guān)地區(qū)管理局專機(jī)辦公室應(yīng)將專機(jī)的有關(guān)航線、機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)等專機(jī)保障準(zhǔn)備情況上報(bào)（）。A、空軍B、當(dāng)?shù)厝嗣裾瓹、民航局專機(jī)主管部門D、外交部答案：C95.機(jī)坪保障作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)將車輛和設(shè)備的保障作業(yè)規(guī)程報(bào)（）備案。A、航空運(yùn)輸企業(yè)B、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)C、監(jiān)管局D、機(jī)場(chǎng)公安局答案：B96.在相鄰管制區(qū)域使用非雷達(dá)間隔時(shí)，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進(jìn)近管制不得小于()km，區(qū)域管制不得小于()km。A、2.8；4.7B、5.6；9.3C、5.6；11.1D、4.7;7.4答案：B97.中華人民共和國(guó)境內(nèi)（包括臺(tái)灣?。┘捌涓浇暮Ｓ蛏峡談澰O(shè)了（）個(gè)搜尋救援區(qū)。A、6B、7C、8D、10答案：D98.一等飛行事故調(diào)查報(bào)告屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、決定B、公告C、命令D、通知答案：C99.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)針對(duì)特殊機(jī)位制定運(yùn)行程序，特殊機(jī)位不包括（）。A、機(jī)位安全線延長(zhǎng)線重疊的B、相鄰機(jī)位滑行中線有交叉的C、相鄰機(jī)位滑行中線有不收斂的D、機(jī)位安全線與翼尖凈距線存在交叉的答案：C100.目視飛行的航空器相遇時(shí)，（），應(yīng)當(dāng)避讓（）的航空器。A、飛艇、滑翔機(jī)或氣球；有動(dòng)力裝置重于空氣B、飛艇、滑翔機(jī)或氣球；編隊(duì)飛行C、滑行的航空器；正在起飛或即將起飛D、正在起飛或即將起飛的航空器；滑行答案：C101.對(duì)有關(guān)專機(jī)飛行的電報(bào)電話應(yīng)當(dāng)優(yōu)先（），嚴(yán)格遵守（）規(guī)定。A、報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門，安全第一B、傳遞和接轉(zhuǎn)，通信保密C、報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門，通信保密D、傳遞和接轉(zhuǎn)，安全第一答案：B102.目視飛行時(shí)，航空器在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向（）避讓，并保持()米以上的間隔。A、左；400B、右；400C、左；500D、右；500答案：D103.在中國(guó)RVSM空域內(nèi)申請(qǐng)的米制飛行高度，飛行計(jì)劃中應(yīng)當(dāng)用()后跟()位數(shù)字表示。A、F；3B、A；4C、S；4D、A；3答案：C104.航空器地面滑行時(shí)，在障礙物附近滑行，速度不得超過（）千米/小時(shí)，保證隨時(shí)能使航空器停住。A、5B、10C、12D、15答案：D105.雷達(dá)視頻圖不能使用時(shí)，()在識(shí)別的航空器之間實(shí)施雷達(dá)間隔。A、可以B、不可以C、由值班領(lǐng)導(dǎo)決定后，可以D、若取得雷達(dá)保障部門認(rèn)同，可以答案：B106.在()情況下，雷達(dá)最小標(biāo)牌顯示不應(yīng)被屏蔽。A、任何B、特殊C、一般D、飛行活動(dòng)繁多答案：A107.確定正常運(yùn)行區(qū)的寬度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮所使用的（）以及（）等因素。A、正常運(yùn)行區(qū)的長(zhǎng)度；跑道之間的寬度B、導(dǎo)航系統(tǒng)的精度；跑道之間的寬度C、導(dǎo)航系統(tǒng)的精度；航空器保持航跡的精度D、跑道之間的寬度；航空器保持航跡的精度答案：C108.實(shí)施機(jī)坪低能見度運(yùn)行程序時(shí)，盡可能停止與航空器保障無關(guān)的活動(dòng)，使機(jī)坪上作業(yè)的人員和車輛限制在必要的最低限度，與航空器保障無關(guān)的活動(dòng)不包括（）。A、航空器試車B、拖曳和清洗作業(yè)C、施工維護(hù)作業(yè)D、應(yīng)急搶修作業(yè)答案：D109.為加強(qiáng)管制員化解飛行沖突的處置能力，提高成都區(qū)域管制室管制指揮水平和安全保障質(zhì)量，并征對(duì)拉薩航線ADS－B管制特點(diǎn)，特制定本飛行沖突解脫程序。本程序僅征對(duì)（）參考雷達(dá)管制沖突解脫程序。A、DS-B覆蓋區(qū)B、非ADS-B覆蓋區(qū)C、雷達(dá)覆蓋區(qū)D、程序管制區(qū)答案：B110.雷達(dá)標(biāo)牌中的PCA、PLO、LOW、RDO各表示（）信息。A、禁區(qū)告警、預(yù)計(jì)沖突告警、低高度高警、通信故障B、禁區(qū)告警、預(yù)計(jì)低高度告警、低速度高警、雷達(dá)故障C、預(yù)計(jì)沖突告警、預(yù)計(jì)低高度告警、低速度高警、雷達(dá)故障D、預(yù)計(jì)沖突告警、預(yù)計(jì)低高度告警、低高度高警、通信故障答案：D111.空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與()相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)。A、鳥群B、障礙物C、登機(jī)橋D、加油車答案：B112.從雷達(dá)顯示器上發(fā)現(xiàn)航空器在某一位置有可能偏出保護(hù)區(qū)域時(shí)，管制員()。A、應(yīng)當(dāng)通知航空器B、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航空器的監(jiān)視C、在必要時(shí)，應(yīng)協(xié)助航空器回到原空域內(nèi)飛行D、A,B和C答案：D113.下列屬于中老國(guó)境點(diǎn)的是（）。A、TEBAKB、ASSADC、SAGAGD、LINSO答案：C114.在實(shí)施ADS-B運(yùn)行之前，航空器需滿足中國(guó)民航適航部門對(duì)ADS-B運(yùn)行的相關(guān)要求，航空器應(yīng)取得航空器24位地址碼。航空器應(yīng)可以通過（），并必須與飛行計(jì)劃對(duì)航空器識(shí)別信息的要求一致。A、機(jī)組設(shè)置航空器識(shí)別信息.B、高度信息C、速度信息D、航向信息答案：A115.RQP電報(bào)正確的是（）。A、（RQP-CCAl02-VHHH）B、（RQP-CCAl02）C、（RQP-CCAl02-VHHH-ZBAA）D、（RQP-C／B-CCAl592-ZSOF-ZBAA）答案：C116.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）報(bào)告的三種類型為()。A、巡航模式ADS報(bào)告；上升/下降模式ADS報(bào)告；進(jìn)近模式ADS報(bào)告B、危急/緊急模式報(bào)告；事件模式ADS報(bào)告；固定時(shí)間間隔ADS報(bào)告C、通信失效模式ADS報(bào)告；航空器遭劫持模式ADS報(bào)告；緊急情況模式ADS報(bào)告D、位置報(bào)告模式ADS報(bào)告；飛行情報(bào)模式ADS報(bào)告；氣象模式ADS報(bào)告答案：B117.發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生突發(fā)事件時(shí)，（）須按照上級(jí)指示要求，啟動(dòng)突發(fā)事件處置程序。A、地區(qū)空管局B、空管站C、塔臺(tái)D、航班機(jī)長(zhǎng)答案：C118.中國(guó)歐亞新航行系統(tǒng)航路代號(hào)為（）。A、599；B、330；C、G212；D、L888答案：D119.凡裝有跑道邊線燈的跑道必須安裝端線燈。如跑道入口燈安裝在跑道端時(shí)，就可兼跑道端線燈。燈光的顏色為（）。A、黃B、黑C、藍(lán)D、紅答案：D120.地球形體是（）。A、一個(gè)正球體B、一個(gè)南北扁平，東西膨大的旋轉(zhuǎn)橢球體C、東西扁平，南北稍鼓的球體D、形狀不規(guī)則的球體答案：B121.未獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的航空器，經(jīng)過國(guó)內(nèi)有關(guān)當(dāng)局特殊批準(zhǔn)后在RVSM空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在ICAO飛行計(jì)劃編組第18項(xiàng)中填寫()。A、“RMK/NOTAPPROVEDRVSM”B、“NAV/RVSMNOTAPPROVED”C、“STS/APVDNONRVSM”D、“PER/RVSMNOTAPPROVED”答案：C122.“Readablebutwithdifficulty”referstoreadability_______.（）A、1B、2C、3D、5答案：C123.對(duì)外開放機(jī)場(chǎng)的雪情通告直接發(fā)布至國(guó)內(nèi)各有關(guān)機(jī)場(chǎng)及（），并由其轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)外。A、民航局航行通告室B、民航局管制室C、民航局監(jiān)控室D、民航局情報(bào)室答案：A124.在D類空域內(nèi),晝間目視飛行航空器之間的側(cè)向間隔，（）類航空器不得小于500m。A、B、CB、A、BC、B、CD、B、C、D答案：D125.外國(guó)軍用航空器臨時(shí)飛入境的飛行申請(qǐng)是由（）批準(zhǔn)。A、外交部B、總參C、民航局D、空軍答案：B126.公文的成文時(shí)間是以（）日期為準(zhǔn)。A、起草公文所署B(yǎng)、機(jī)要部門發(fā)出C、領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)D、以打印答案：C127.兩架航空器同巡航高度層、同航跡飛行、同時(shí)使用航路上同一測(cè)距臺(tái)測(cè)距時(shí)，前方航空器真空速大于后機(jī)40km/h，航空器之間的縱向間隔是()km。A、40B、20C、60D、50答案：B128.要求航空器重新輸入航空器識(shí)別信息（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestreselectionoftheaircraftidentificationC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：B129.外國(guó)元首乘軍用專機(jī)飛越我領(lǐng)空，應(yīng)通過（）途徑申請(qǐng)，由（）批復(fù)。A、外交、民航局B、業(yè)務(wù)、空管局運(yùn)行中心C、外交、總參作戰(zhàn)部D、業(yè)務(wù)、民航局答案：C130.在FPL報(bào)編組10中填入（）,表示航空器滿足RVSM要求，能在高度層FL310和FL410(含)之間在指定航路上實(shí)施縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。A、XB、NC、VD、W答案：D131.指揮相關(guān)航空器立即改變飛行高度層以解脫沖突，同時(shí)考慮空中交通情況，盡量避免（）產(chǎn)生次生沖突或較大影響其他正常航空器。與此同時(shí)，助理管制席立即與相關(guān)扇區(qū)、管制區(qū)或部門進(jìn)行積極協(xié)調(diào)，避免因?yàn)闆_突解脫的過程產(chǎn)生次生沖突，并通報(bào)相關(guān)機(jī)動(dòng)動(dòng)作A、改變飛行高度層B、改變航向C、改變速度D、盤旋等待答案：B132.云底高，又稱云幕高，在運(yùn)行中一般是指云量為____或____的最低云層的云底距機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的垂直距離。（）A、少云，疏云B、疏云，多云C、多云，滿天云D、少云，多云答案：C133.使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的飛行計(jì)劃申請(qǐng)，飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前（）天（）時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。A、1，21B、1，18C、1，15D、1，12答案：B134.在RVSM空域內(nèi)，共有()個(gè)單數(shù)高度層，()個(gè)雙數(shù)高度層。A、7；6B、6；6C、6；5D、7；7答案：A135.ADS-BOUT是指飛機(jī)ADS-B發(fā)射機(jī)以一定的周期向其它飛機(jī)或地面空中管制員發(fā)送飛機(jī)的（）A、位置信息B、設(shè)備信息C、運(yùn)行信息D、導(dǎo)航信息答案：A136.民航工作中屬于國(guó)家規(guī)定的秘密分為（）。A、絕密級(jí)事項(xiàng)，機(jī)密級(jí)事項(xiàng)，秘密級(jí)事項(xiàng)，保密級(jí)事項(xiàng)B、絕密級(jí)事項(xiàng)，秘密級(jí)事項(xiàng)C、絕密級(jí)事項(xiàng)，機(jī)密級(jí)事項(xiàng)，保密級(jí)事項(xiàng)D、絕密級(jí)事項(xiàng)，機(jī)密級(jí)事項(xiàng)，秘密級(jí)事項(xiàng)答案：D137.飛機(jī)在起飛滑跑過程中遇到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的緊急情況，若此時(shí)飛機(jī)表速大于決斷速度V1，則機(jī)長(zhǎng)應(yīng)（）。A、立即向塔臺(tái)報(bào)告請(qǐng)求指示B、立即中斷起飛C、只能繼續(xù)起飛D、征求機(jī)組其他人的意見，以決定是否起飛答案：C138.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，VS為()位數(shù)字，以()為單位。A、3；ft/sB、3；ft/minC、4；m/minD、4；m/s答案：D139.實(shí)施機(jī)坪低能見度運(yùn)行程序時(shí)，盡可能停止與航空器保障無關(guān)的活動(dòng)，使機(jī)坪上作業(yè)的人員和車輛限制在必要的最低限度，與航空器保障無關(guān)的活動(dòng)不包括（）。A、航空器試車B、拖曳和清洗作業(yè)C、施工維護(hù)作業(yè)D、應(yīng)急搶修作業(yè)答案：D140.下列哪一項(xiàng)不應(yīng)當(dāng)用于測(cè)定航空器之間的間隔：（）A、兩架航空器的ADS-B位置符號(hào)，以兩個(gè)符號(hào)邊緣的距離測(cè)算；B、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志，以兩個(gè)中心距離測(cè)算；C、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志，以ADS-B位置符號(hào)的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣的距離測(cè)算；D、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的雷達(dá)位置符號(hào)，以其中心之間的距離測(cè)算。答案：A141.Ⅱ類運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)空中交通管制，在Ⅱ類運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)同時(shí)承擔(dān)相關(guān)工作，以下工作中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）。A、發(fā)布Ⅱ類運(yùn)行開始和結(jié)束的通知B、監(jiān)控機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道、燈光和儀表著陸系統(tǒng)的工作狀況C、管理活動(dòng)區(qū)內(nèi)和儀表著陸系統(tǒng)敏感區(qū)內(nèi)的地面交通活動(dòng)，保證敏感區(qū)不受飛機(jī)、車輛等對(duì)航向和下滑信號(hào)的侵?jǐn)_D、控制地面和空中交通的流量答案：C142.飛機(jī)在云中繞飛雷雨時(shí)應(yīng)具備的條件是（）。A、有雷達(dá)的航空器或者根據(jù)氣象雷達(dá)探測(cè)能夠確切判明雷雨位置B、大中型航空器C、距離積雨云和濃積云80公里以上D、飛行真實(shí)高度在1000米以上答案：A143.航空器之間的最小水平間隔不得小于（）公里A、10B、0.2C、30D、40答案：A144.根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為（）類。A、3B、4C、5D、6答案：C145.根據(jù)需要，管制員可以要求航空器報(bào)告()情報(bào)。A、現(xiàn)在位置的飛行氣象條件B、沿航線的飛行氣象條件C、某點(diǎn)與某點(diǎn)之間的氣象條件D、A,B和C答案：D146.對(duì)于剛完成專機(jī)飛行任務(wù)，在（）小時(shí)內(nèi)未執(zhí)行其他飛行任務(wù)而又再次安排專機(jī)任務(wù)的航空器無故障可不進(jìn)行試飛，但應(yīng)做相當(dāng)于試飛后的檢查工作。A、6B、12C、48D、72答案：D147.雷達(dá)管制員在與航空器建立聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求航空器駕駛員證實(shí)高度，但()情況除外。A、航空器正在上升到指定的新高度B、航空器正在下降到指定的新高度C、航空器由本管制室其他扇區(qū)移交過來D、A,B,C答案：D148.所有進(jìn)程單保存期限為()A、一個(gè)月B、兩個(gè)月C、三個(gè)月D、四個(gè)月答案：A149.外國(guó)民用航空器的駕駛員或其代理人向飛行服務(wù)報(bào)告室提出改變飛行航線的申請(qǐng)時(shí)，飛行服務(wù)報(bào)告室應(yīng)先征得（）的同意。A、地區(qū)管理局B、航管中心／站C、當(dāng)?shù)乜哲奃、民航局答案：D150.一旦出現(xiàn)“STCA”告警，立即根據(jù)顯示的告警飛機(jī)的高度和水平間隔，確認(rèn)是否存在飛行沖突。如果是，（）A、要立刻采取緊急措施，指揮飛機(jī)避讓B、讓航空器繼續(xù)飛行C、通知空軍D、馬上通知值班領(lǐng)導(dǎo)再采取措施答案：A151.出現(xiàn)（）告警信息，應(yīng)立刻向機(jī)組證實(shí)應(yīng)答機(jī)編碼。A、EMGB、MSAWC、STCAD、CLAM答案：A152.下列關(guān)于雷達(dá)簡(jiǎn)標(biāo)牌的描述正確的是:在雷達(dá)與飛行計(jì)劃()。A、未相關(guān)時(shí)，管制員僅用于控制對(duì)航空器的權(quán)限或扇區(qū)的目標(biāo)標(biāo)牌B、未相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的目標(biāo)航跡或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌C、相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的垂直速度或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌D、相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的目標(biāo)航跡或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌答案：B153.空中交通管制單位之間協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供的有關(guān)飛行情報(bào)有:（）。A、現(xiàn)行飛行計(jì)劃的有關(guān)項(xiàng)目以及同有關(guān)航空器作最后通信聯(lián)絡(luò)的時(shí)間；B、現(xiàn)行飛行計(jì)劃的有關(guān)項(xiàng)目以及同有關(guān)航空器的飛行高度；C、現(xiàn)行飛行計(jì)劃的有關(guān)項(xiàng)目以及同有關(guān)航空器的預(yù)計(jì)過臺(tái)時(shí)間；D、現(xiàn)行飛行計(jì)劃的有關(guān)項(xiàng)目以及同有關(guān)航空器的實(shí)際過臺(tái)時(shí)間；答案：A154.雷達(dá)管制員實(shí)施雷達(dá)管制的連續(xù)工作時(shí)間，通常不超過（）小時(shí)，兩次工作的時(shí)間間隔不得小于（）小時(shí)。A、2；1B、2；1/2C、4；1/2D、4；1答案：B155.雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)適用于跟進(jìn)航空器與先行航空器同高度時(shí)，或當(dāng)跟進(jìn)航空器在先行航空器下方垂直間隔小于（）米高度飛行時(shí)采用。A、1000B、500C、600D、300答案：D156.具備ADS-BOUT和IN功能的綜合ADS-B收發(fā)系統(tǒng)需要（）A、GNSS接收機(jī)；B、1090ES接收機(jī)C、DTID、以上全部答案：D157.當(dāng)接到特殊天氣預(yù)警信息后，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障預(yù)案組織有關(guān)單位做好應(yīng)對(duì)特殊天氣的工作準(zhǔn)備，重點(diǎn)關(guān)注的工作不包括（）。A、航空器的系留與加固情況B、旅客登機(jī)橋的系留與加固情況C、低洼和易積水區(qū)域排水情況D、機(jī)坪保潔情況答案：D158.下列航空活動(dòng)中不屬于通用航空的是（）A、農(nóng)業(yè)B、漁業(yè)C、文化體育D、海關(guān)緝私答案：D159.下列屬于中越國(guó)境管制交換點(diǎn)的是（）。A、TEBAKB、ASSADC、SAGAGD、LINSO答案：B160.航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。A、機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度加座艙高度B、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C、機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度D、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度答案：D161.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）支持()功能。A、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；駕駛員必須用話音通信方式報(bào)告所有緊急情況；可用于縮小飛行間隔B、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔C、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔；在地面的設(shè)備上顯示航空器位置D、FMS將按照管制員設(shè)置的參數(shù)報(bào)告相應(yīng)的信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔答案：B162.關(guān)于TCAS使用錯(cuò)誤的是()。A、除特殊情況之外，航空器駕駛員應(yīng)在所有的飛行中使用TCAS系統(tǒng)，包括大洋、國(guó)內(nèi)和外國(guó)空域飛行B、航空器通常應(yīng)在起飛前接通TCAS系統(tǒng)C、航空器通常應(yīng)在著陸脫離跑道后選擇“STANDBY”方式或“OFF”D、飛行過程中，駕駛員只能使用RA方式監(jiān)視空中活動(dòng)答案：D163.在航空器與牽引設(shè)備對(duì)接前，應(yīng)當(dāng)至少保證有（）個(gè)輪擋位于航空器前輪或者一個(gè)主輪的前后兩側(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：B164.對(duì)于完成專機(jī)飛行任務(wù)，在（）小時(shí)內(nèi)沒有執(zhí)行其他飛行任務(wù)而又再次安排專機(jī)任務(wù)的航空器，無故障，可不進(jìn)行試飛。A、24B、48C、60D、72答案：D165.機(jī)坪監(jiān)管人員參加初始培訓(xùn)最低應(yīng)為（）學(xué)時(shí)。A、8B、10C、12D、16答案：C166.()等緊急飛行任務(wù)，應(yīng)當(dāng)在得到批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。A、公務(wù)調(diào)機(jī)B、搶險(xiǎn)救災(zāi)C、視察災(zāi)情D、空投答案：B167.在AFTN電報(bào)中，RCF是指（）。A、飛行預(yù)報(bào)B、告警報(bào)C、修訂飛行預(yù)報(bào)D、無線電通信失效報(bào)答案：D168.在雷達(dá)視頻圖上某點(diǎn)的航空器位置與某航空器報(bào)告的位置一致的情況下，如要確保對(duì)該航空器的識(shí)別，還應(yīng)當(dāng)滿足()的條件。A、觀察到僅由一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)在該位置點(diǎn)上B、觀察到在該位置點(diǎn)有兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)C、觀測(cè)到的航空器航跡與該航空器報(bào)告的航跡有差異D、同時(shí)有兩架航空器報(bào)告過該位置點(diǎn)答案：A169.過渡高度層高于過渡高度，且二者垂直距離至少為（）米。A、150B、300C、450D、600答案：B170.機(jī)翼后掠設(shè)計(jì)的最大優(yōu)點(diǎn)在于（）。A、顯著提高臨界馬赫數(shù)B、改進(jìn)飛機(jī)在高速飛行時(shí)的穩(wěn)定性C、降低空氣壓縮性的影響D、改進(jìn)飛機(jī)在高速飛行時(shí)的操縱性答案：A171.前后起飛離場(chǎng)或進(jìn)近著陸的航空器，若前機(jī)為A380-800，后機(jī)分別為其它重型機(jī)、中型機(jī)、輕型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔分別為（）千米。A、9.3；11.1；13B、9.3；13；14.8C、11.1；13；14.8D、7.4；9.3；11.1答案：C172.參與實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表試驗(yàn)運(yùn)行和正式運(yùn)行的空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《民用航空航行情報(bào)工作規(guī)則》的規(guī)定提前發(fā)布（）或者（）。A、IP；PIBB、航行通告；航行資料C、航行通告；雪情通告D、航行通告；AIP答案：B173.未經(jīng)（）同意，任何單位和個(gè)人不得在機(jī)坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動(dòng)。A、航空運(yùn)輸企業(yè)B、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)C、監(jiān)管局D、機(jī)場(chǎng)公安局答案：B174.進(jìn)近、塔臺(tái)管制空域?yàn)椋ǎ╊惪沼?。A、BB、CC、DD、A、D答案：C175.ADS是一種()手段。A、管制B、通信C、導(dǎo)航D、監(jiān)視答案：D176.民航專機(jī)在非民航機(jī)場(chǎng)起落時(shí)，空勤組所需飛行資料由（）負(fù)責(zé)收集提供。A、民航局航行情報(bào)處B、地區(qū)管理局空管局航行情報(bào)室C、落地站航行情報(bào)室D、航空公司航行情報(bào)室答案：B177.雷達(dá)管制員為了便于雷達(dá)管制或減少雷達(dá)引導(dǎo)，可以要求在雷達(dá)管制下的航空器以指定的方法調(diào)整速度。當(dāng)（）。A、使用指示空速時(shí)，指定速度通常為10千米／小時(shí)的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時(shí)，為0.01馬赫數(shù)的倍數(shù)B、使用指示空速時(shí)，指定速度通常為10千米／小時(shí)的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時(shí)，為0.05馬赫數(shù)的倍數(shù)C、使用指示空速時(shí)，指定速度通常為20千米／小時(shí)的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時(shí)，為0.05馬赫數(shù)的倍數(shù)D、使用指示空速時(shí)，指定速度通常為20千米／小時(shí)的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時(shí)，為0.01馬赫數(shù)的倍數(shù)答案：D178.AFTN格式電報(bào)中的加急報(bào)等級(jí)代碼是（）。A、DDB、FFC、GGD、JJ答案：B179.當(dāng)機(jī)坪發(fā)生特定情況時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即組織對(duì)機(jī)坪運(yùn)行管理工作進(jìn)行一次專項(xiàng)評(píng)估，特定情況不包括（）。A、交通事故B、運(yùn)行規(guī)則發(fā)生重大變更C、多次發(fā)生同類型航空器刮碰事件D、機(jī)坪改擴(kuò)建答案：A180.下列情況中不屬于平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行半混合運(yùn)行的是（）。A、一條跑道只用于進(jìn)近，另一條跑道按照獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式或者相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式用于進(jìn)近，或者按照隔離平行運(yùn)行模式用于離場(chǎng)B、一條跑道只用于離場(chǎng),另一條跑道按照隔離平行運(yùn)行模式用于進(jìn)近，或者按照獨(dú)立平行離場(chǎng)模式用于離場(chǎng)C、一條跑道只用于離場(chǎng)，另一條跑道按照獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式用于進(jìn)近，或者按照獨(dú)立平行離場(chǎng)模式用于離場(chǎng)D、以上不全對(duì)答案：C181.航空器駕駛員報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、根據(jù)航空器當(dāng)時(shí)的位置，迅速通知其他航空器避讓，并立即通報(bào)有關(guān)管制單位B、指揮航空器下降到3000m以下高度飛行C、通知機(jī)組帶好氧氣面罩，盡量和地面保持聯(lián)絡(luò)D、及時(shí)提供周圍的飛行活動(dòng)情報(bào)答案：A182.關(guān)于ADS-B間隔使用描述不正確的是（）A、DS-A未經(jīng)協(xié)調(diào)，在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)或者ADS-B間隔時(shí)，ADS-B管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔不得小于５公里。B、ADS-B適用ADS-B間隔標(biāo)準(zhǔn)的航空器與適用其他間隔標(biāo)準(zhǔn)的航空器之間，應(yīng)采用ADS-B間隔。C、ADS-C如管制單位根據(jù)實(shí)際情況，規(guī)定了雷達(dá)和ADS-B的不同間隔標(biāo)準(zhǔn)，在雷達(dá)和ADS-B混合監(jiān)視的空域內(nèi)，且雷達(dá)與ADS-B均不能對(duì)空域完全覆蓋，應(yīng)采用較大間隔。D、VOR/DME未經(jīng)協(xié)調(diào)，在相鄰管制區(qū)使用非雷達(dá)或者非ADS-B間隔時(shí)，ADS-B管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔不得小于10公里。答案：B183.過渡高度層高于過渡高度，且二者垂直距離至少為（）米。A、150B、300C、450D、600答案：B184.向遇險(xiǎn)待救人員空投救生物品，其中食品和水為（）。A、紅色B、藍(lán)色C、黃色D、黑色答案：B185.實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)應(yīng)當(dāng)具備的下列條件中，錯(cuò)誤的是（）。A、兩條離場(chǎng)航跡在航空器起飛后立即建立不小于15度的擴(kuò)散角B、配備適當(dāng)?shù)谋O(jiān)視雷達(dá)設(shè)備，其方位精度不得小于0.3度，更新周期不得大于5sC、具有能夠在跑道末端外2km以內(nèi)識(shí)別航空器的監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備D、空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定相應(yīng)的管制指揮程序，保證航空器離場(chǎng)能夠按照規(guī)定的擴(kuò)散航跡飛行答案：B186.雷達(dá)管制員認(rèn)為有必要時(shí)，可以要求航空器報(bào)告預(yù)計(jì)或?qū)嶋H飛越某一()的情況，也可以要求航空器省去在()的位置報(bào)告。A、特定點(diǎn)；強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)B、強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)；移交點(diǎn)C、顯著地標(biāo)；特定點(diǎn)D、強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)；非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)答案：A187.空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)()情況批復(fù)飛行預(yù)報(bào)。A、天氣、通信保障能力B、管制員能力、飛行流量C、飛行流量、機(jī)場(chǎng)和航線保障設(shè)備等D、天氣、機(jī)場(chǎng)和通信保障能力答案：C188.當(dāng)使用指示空速時(shí)，指定速度通常為（）km/h的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫時(shí)，為（）馬赫數(shù)的倍數(shù)。A、10；0.01B、10；0.02C、20；0.02D、20；0.01答案：D189.要求確認(rèn)航空器ADS-B能力：（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestthecapabilitiesoftheADS-CairborneequipmentC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：A190.當(dāng)民用航空器被攔截時(shí)，其所在空域的空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)在任何可用頻率上，包括緊急頻率（）兆赫，與被攔截的民用航空器建立雙向通信聯(lián)絡(luò)。A、125.5B、123.5C、121.5D、120.5答案：C191.要求航空器重新輸入航空器識(shí)別信息（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestreselectionoftheaircraftidentificationC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：B192.除航路飛行外，航空器在距雷達(dá)天線50km以內(nèi)與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間隔為（）km。A、3B、4.7C、5.6D、9.3答案：C193.向管制員顯示的來自氣壓高度的高度層數(shù)據(jù)精度的容差值在RVSM空域是（）米A、±40B、±50C、±80D、±60答案：D194.提交通用航空飛行任務(wù)的預(yù)報(bào)申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)提交（）。A、機(jī)組人員名單B、使用機(jī)型的性能資料C、駕駛員的飛行安全記錄D、批準(zhǔn)文件答案：B195.隔離平行運(yùn)行模式是指在平行跑道上同時(shí)進(jìn)行的運(yùn)行，其中一條跑道（），另一條跑道（）。A、用于離場(chǎng)和進(jìn)近，只用于進(jìn)近B、只用于離場(chǎng)，只用于離場(chǎng)和進(jìn)近C、用于離場(chǎng)和進(jìn)近，也用于離場(chǎng)進(jìn)近D、只用于離場(chǎng)，只用于進(jìn)近答案：D196.如果監(jiān)視雷達(dá)有足夠的精度并經(jīng)中國(guó)民航局批準(zhǔn)，監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)可以繼續(xù)到跑道入口，或到達(dá)距離接地點(diǎn)少于4km的某一點(diǎn)。但在此種情況下，應(yīng)當(dāng)每隔（）報(bào)告一次距離和高度。A、0.5kmB、1kmC、1.5kmD、2km答案：B197.雷達(dá)管制員實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)時(shí)，不正確的是()。A、應(yīng)當(dāng)在最低引導(dǎo)高度以上引導(dǎo)B、應(yīng)當(dāng)在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)引導(dǎo)C、應(yīng)當(dāng)指明轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎角度D、引導(dǎo)終止時(shí)，必須指示航空器保持一定航向回到航路上答案：D198.各區(qū)域管制室在收到西部航路FPL報(bào)后，除其它內(nèi)容外，應(yīng)確認(rèn)計(jì)劃編組18中（其它情報(bào)）“DAT/”項(xiàng)和“/”項(xiàng)內(nèi)容()。A、是否注明具有衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備（用“P”表示）B、是否注明具有數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有通信設(shè)備（用“P”表示）C、是否注明具有數(shù)字式通信設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備（用“P”表示）D、是否注明具有CPDLC設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有通信設(shè)備（用“P”表示）答案：A199.區(qū)域管制室在進(jìn)場(chǎng)航空器預(yù)計(jì)飛越管制移交點(diǎn)前10分鐘，應(yīng)當(dāng)通知進(jìn)近管制室的情報(bào)內(nèi)容包括()。A、航空器呼號(hào)、進(jìn)近管制移交點(diǎn)及預(yù)計(jì)飛越時(shí)間B、航空器呼號(hào)、進(jìn)近管制移交點(diǎn)及實(shí)際飛越時(shí)間、高度的變化C、航空器呼號(hào)、進(jìn)近管制移交點(diǎn)及實(shí)際飛越時(shí)間、預(yù)訂高度，管制業(yè)務(wù)移交D、航空器呼號(hào)、進(jìn)近管制移交點(diǎn)及預(yù)計(jì)飛越時(shí)間、預(yù)訂高度，管制業(yè)務(wù)移交，其它相關(guān)情報(bào)答案：D200.擔(dān)任海上搜尋援救任務(wù)的航空器，應(yīng)當(dāng)配備（）海上遇險(xiǎn)頻率的通信設(shè)備A、121.5兆赫B、2182千赫C、2430千赫D、156.8兆赫答案：B201.接到航空器駕駛員報(bào)告迷航時(shí)，根據(jù)航空器所處條件，管制員可()。A、指令其上升到有利的高度，便于擴(kuò)大視界和雷達(dá)觀測(cè)B、當(dāng)航空器在山區(qū)飛行時(shí)，指令其改向平坦地區(qū)飛行C、指示航空器下降到一定高度，目視飛行飛向顯著地標(biāo)后，采取復(fù)航措施D、A和B答案：D202.區(qū)域管制員連續(xù)值勤的時(shí)間不得超過()小時(shí)；直接從事雷達(dá)管制的管制員，其連續(xù)工作時(shí)間不得超過()小時(shí)，兩次工作的時(shí)間間隔不得少于()小時(shí)。A、8；4；2B、6；4；2C、6；2；1D、6；2；0.5答案：D203.如確認(rèn)為緊急情況編碼（）75007600，按應(yīng)急處置清單處置；A、7100B、7700C、7200D、2000答案：B204.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)中，離場(chǎng)航線的代號(hào)使用（）表示。A、CB、DC、AD、E答案：B205.雷達(dá)管制移交時(shí)，接收方在（）立即完成識(shí)別。A、航空器過交接點(diǎn)前B、航空器過交接點(diǎn)時(shí)C、與航空器建立無線電聯(lián)系時(shí)D、雷達(dá)發(fā)現(xiàn)該航空器時(shí)答案：C206.在（）完好性不滿足要求的時(shí)段，空中交通管制單位應(yīng)終止提供ADS-B間隔服務(wù)。A、預(yù)計(jì)位置報(bào)告B、預(yù)計(jì)交接點(diǎn)時(shí)間C、PDLC聲音告警D、歐洲貓系統(tǒng)答案：A207.ADS-B標(biāo)牌上管制許可高度層顯示信息能幫助管制員記憶管制指令高度，并可有效的利用的（），是防止錯(cuò)、忘、漏的重要手段A、MSAW告警信息B、CLAM告警信息C、STCA告警信息D、AIW告警信息答案：B208.民航工作中，黨和國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)人及外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人、要員所乘專機(jī)的具體飛行計(jì)劃、報(bào)告屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密答案：C209.目前民航干線運(yùn)輸機(jī)常采用的動(dòng)力裝置是（）。A、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A210.塔臺(tái)管制室或進(jìn)近管制室管制區(qū)域內(nèi)的飛行高度，不論使用何種高度表撥正值，也不論航向如何，航空器之間的垂直間隔在12500米以下不得小于（）米。A、600B、300C、200D、100答案：B211.和地面有良好通訊聯(lián)系的航空器在很厚且沒有得到詳細(xì)云系分布資料的雨層云中做儀表飛行的最大危險(xiǎn)是（）。A、闖入云中埋置的積雨云中B、由于惡劣能見度造成的視覺障礙引起兩機(jī)相撞C、迷航D、飛錯(cuò)高度層答案：A212.以下的目視飛行規(guī)則中不正確的是（）。A、單機(jī)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓編隊(duì)或者拖曳飛機(jī)B、有動(dòng)力裝置的航空器應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓無動(dòng)力裝置的航空器C、戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓運(yùn)輸機(jī)D、滑翔機(jī)應(yīng)該避讓飛艇答案：D213.隔離空域由空管單位會(huì)同運(yùn)營(yíng)人劃設(shè)。劃設(shè)隔離空域應(yīng)考慮民用無人駕駛的（）。A、航空器通信導(dǎo)航監(jiān)視能力B、航空器性能C、應(yīng)急程序D、以上均是答案：D214.先期流量管理，包括（）。A、全國(guó)和地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時(shí)刻表和飛行前對(duì)非定期航班的飛行時(shí)刻進(jìn)行協(xié)調(diào)B、全國(guó)和地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時(shí)刻表C、制定班期時(shí)刻表和飛行前對(duì)非定期航班的飛行時(shí)刻進(jìn)行協(xié)調(diào)D、地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時(shí)刻表和飛行前對(duì)非定期航班的飛行時(shí)刻進(jìn)行協(xié)調(diào)答案：A215.某機(jī)場(chǎng)的跑道磁方向?yàn)?27/207度，則該跑道的編號(hào)為（）。A、04，20B、02，22C、03，21D、05，19答案：C216.剛起飛的放（）A、最下面B、最上面C、最左面D、最右面答案：A217.當(dāng)機(jī)場(chǎng)發(fā)生特定情況時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)有權(quán)指令航空運(yùn)輸企業(yè)或者其代理人將航空器移動(dòng)到指定位置，特定情況不包括（）。A、非定期航班保障B、惡劣氣象條件C、航空器故障D、突發(fā)事件應(yīng)急救援答案：A218.將要發(fā)生航空器沖突時(shí)，（）最優(yōu)先。A、機(jī)坪上的航班B、滑行道上的航班C、跑道上的航班D、維修坪上的航班答案：C219.（）飛行任務(wù)應(yīng)以民航局布置的為準(zhǔn)。A、專機(jī)B、加班C、調(diào)機(jī)D、公務(wù)答案：A220.尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)型種類而定，波音757作為后機(jī)時(shí)，按照（）的尾流間隔執(zhí)行。A、輕型機(jī)B、中型機(jī)C、重型機(jī)D、超重型機(jī)答案：B221.管制單位在確認(rèn)某航空器喪失ADS報(bào)告能力后，應(yīng)()。A、通知該航空器使用話音進(jìn)行位置報(bào)告，在通信盲區(qū)，使用雷達(dá)監(jiān)視航空器B、通知航空器使用CPDLC或話音進(jìn)行位置報(bào)告，并將其轉(zhuǎn)換成模擬位置信號(hào)C、先關(guān)閉ADS功能，使用危急/緊急模式ADS報(bào)告D、通知航空器駕駛員關(guān)閉ADS，使用衛(wèi)星電話和航空器建立話音連通答案：B222.ADS-B可以為航空器提供許多信息，如（）。A、交通信息B、天氣情況C、空域限制D、以上都是答案：D223.兩架航空器在兩個(gè)導(dǎo)航設(shè)備外側(cè)逆向飛行時(shí)，兩導(dǎo)航設(shè)備距離不小于()km時(shí)，航空器可以在飛越兩個(gè)導(dǎo)航設(shè)備前相互穿越。A、100B、80C、60D、50答案：D224.正常情況下，航空器的經(jīng)營(yíng)人、所有人或航空器駕駛員向當(dāng)?shù)乜罩薪煌ǚ?wù)飛行服務(wù)報(bào)告室提交飛行預(yù)報(bào)申請(qǐng)的時(shí)限為飛行實(shí)施前一日（）時(shí)前。A、15B、16C、17D、18答案：A225.使用HUD實(shí)施特殊批準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行，RVR不低于（）。A、300B、350C、450D、550答案：C226.當(dāng)利用精密雷達(dá)實(shí)施進(jìn)近管制時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。A、下滑航徑的引導(dǎo)B、應(yīng)飛航向C、應(yīng)飛高度D、轉(zhuǎn)彎方向答案：A227.二次雷達(dá)的最低安全高度告警（MSAW）系統(tǒng)的終端區(qū)網(wǎng)格地圖中每一個(gè)小方塊（馬賽克）的尺寸一般為（）NM，馬賽克高度為障礙物高度加（）。A、1×1；超障參數(shù)B、2×2；超障參數(shù)C、3×3；100mD、4×4；200m答案：B228.安裝機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)機(jī)場(chǎng)工作條件、交流流量以及（）。A、能見度和機(jī)場(chǎng)布局確定B、跑道視程和機(jī)場(chǎng)布局確定C、跑道視程和當(dāng)?shù)厥⑿袣庀髼l件確定D、能見度和當(dāng)?shù)厥⑿袣庀髼l件確定答案：A229.編組10為“S/HB1”，說明了此航空器同時(shí)具備（）和1090ES的ADS-BOUT能力。A、MODESB、MODEAC、MODECD、MODED答案：A230.航空器每改變一個(gè)高度層，則在原高度層上劃一（）表示已離開此高度層。A、橫線B、斜線C、波浪線D、豎線答案：A231.跑道、滑行道、停機(jī)坪上冰雪厚度的測(cè)量單位為（）A、毫米B、厘米C、微米D、分米答案：A232.在開始雷達(dá)引導(dǎo)航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員()。A、引導(dǎo)的意圖B、管制范圍內(nèi)的天氣情況C、使用的跑道D、航空器所在的位置答案：A233.儀表飛行航空器與地面障礙物之間的最低垂直間隔為，航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高（）m，在其它地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高（）m。A、600；400B、400；300C、1000；600D、300；600答案：A234.在確認(rèn)航空器處于安全停泊狀態(tài)后，接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)在距航空器發(fā)動(dòng)機(jī)前端合適位置（一般為（）米處）、機(jī)尾和翼尖水平投影處地面設(shè)置醒目的反光錐形標(biāo)志物。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：C235.航空器在飛行中，若需改變高度層時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)（）。A、決定后立即改變B、主動(dòng)與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變D、經(jīng)簽派部門同意答案：C236.安裝在航路上的VOR臺(tái)叫航路VOR臺(tái)址通常選在（）的地點(diǎn)。A、山下B、河邊C、無障礙物D、高大建筑物答案：C237.單個(gè)航空器出現(xiàn)ADS-B運(yùn)行失效情況時(shí)，管制部門應(yīng)及時(shí)終止該航空器的ADS-B服務(wù)，為其配備符合要求的其他間隔（），并提示此服務(wù)區(qū)內(nèi)其他進(jìn)行ADS-B運(yùn)行的航空器。A、雷達(dá)間隔或程序間隔B、雷達(dá)間隔C、程序間隔D、雷達(dá)監(jiān)控下的程序間隔答案：A238.在飛行過程中，如果飛行員發(fā)現(xiàn)管制員發(fā)出的指令與機(jī)載防撞系統(tǒng)發(fā)出的避讓不一致，應(yīng)當(dāng)()。A、按照管制員的指令采取動(dòng)作B、按照機(jī)載防撞系統(tǒng)的指示采取動(dòng)作C、飛行員應(yīng)該立即告訴管制員其指令與機(jī)載防撞系統(tǒng)不一致，并等待管制員下一步指令D、以上都對(duì)答案：B239.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，VS為（）位數(shù)字，以（）為單位。A、3，ft/sB、3，ft/分鐘C、4，m/分鐘D、4，m/s答案：D240.民航工作中，反劫持和反破壞航空器的預(yù)案屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密答案：A241.雷達(dá)管制服務(wù)終止時(shí)應(yīng)當(dāng)通知航空器但在下列情況下可不必通報(bào)：（）A、航空器改為目視飛行規(guī)則飛行B、航空器已經(jīng)著陸，或者已經(jīng)按指令轉(zhuǎn)換到其他頻率上C、航空器已經(jīng)結(jié)束精密雷達(dá)進(jìn)近D、以上均是答案：D242.外國(guó)公務(wù)飛行，應(yīng)通過（）途徑申請(qǐng)，由（）批復(fù)。A、外交、民航局B、業(yè)務(wù)、空管局運(yùn)行中心C、外交、總參作戰(zhàn)部D、業(yè)務(wù)、民航局答案：B243.凡裝有跑道邊線燈的跑道必須安裝端線燈。如跑道入口燈安裝在跑道端時(shí)，就可兼跑道端線燈。燈光的顏色為（）。A、黃B、黑C、藍(lán)D、紅答案：D244.對(duì)通用航空飛行申請(qǐng)，有關(guān)飛行管制部門應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開始前（）日（）時(shí)前批復(fù)。A、3，16B、2，12C、1，12D、1，21答案：D245.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，CFL為（）位數(shù)字，以（）m為單位。A、3；100B、3；10C、4；10D、4；100答案：C246.平行跑道獨(dú)立進(jìn)近時(shí)，應(yīng)有專職管制員對(duì)對(duì)每一條跑道進(jìn)近的航空器進(jìn)行監(jiān)視，以保證當(dāng)航空器之間的垂直間隔小于（）m。A、300B、150C、90D、60答案：A247.精密進(jìn)近時(shí)，航空器距接地點(diǎn)（）km內(nèi)，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)每隔（）向航空器發(fā)布一次其距接地點(diǎn)的情報(bào)。A、2km；1kmB、4km；2kmC、6km；1kmD、8km；1km答案：D248.按照飛行任務(wù)的性質(zhì)，民用航空飛行可劃分為：運(yùn)輸飛行，（），訓(xùn)練飛行，檢查試驗(yàn)飛行和（）。A、不定期飛行，專機(jī)飛行B、急救飛行，特殊飛行C、通用航空飛行，公務(wù)飛行D、農(nóng)化飛行，包機(jī)飛行答案：C249.空中遇到非法干擾時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼。A、7500B、7600C、7700D、2000答案：A250.由于機(jī)載防撞系統(tǒng)告警，航空器采取防止碰撞的機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作。管制員在航空器報(bào)告恢復(fù)現(xiàn)行空中交通管制指令或許可的條件前，不得改變?cè)摵娇掌鞯娘w行航徑，但應(yīng)當(dāng)向航空器提供()。A、氣象情報(bào)B、空中活動(dòng)通報(bào)C、管制原因D、應(yīng)飛航向答案：B251.管制員向航空器發(fā)布著陸許可，一般應(yīng)在航空器距離跑道入口處（）km之前發(fā)出。A、1212122015年4月11日B、1212122015年7月11日C、1212122015年11月15日D、15-25答案：B252.在空管雷達(dá)飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)顯示器上顯示的一組字符信息，其內(nèi)容包括()等。A、當(dāng)前高度、放行飛行高度、速度、航跡、航空器類型、目的地機(jī)場(chǎng)B、當(dāng)前高度、航空器識(shí)別標(biāo)志、真空速、應(yīng)飛航向、風(fēng)向風(fēng)速、目的地機(jī)場(chǎng)C、SSR代碼、航空器識(shí)別標(biāo)志、速度、應(yīng)飛航向、偏流、航空器注冊(cè)號(hào)D、當(dāng)前高度、放行飛行高度、表速、航空器類型、偏流、航空器注冊(cè)號(hào)答案：A253.航空器分類是以航空器的入口速度為依據(jù)，入口速度含義為（）。A、航空器相對(duì)于空氣的速度B、在起飛過程中，當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)突然失效時(shí)，決定繼續(xù)起飛或中止起飛的速度C、在起飛過程中，允許駕駛員開始抬前輪速度D、航空器最大允許著陸重量在著陸形態(tài)下的失速速度的1.3倍答案：D254.在高空急流區(qū)飛行過程中，威脅飛行安全的主要因素是（）。A、積水B、雷電C、大風(fēng)D、顛簸答案：D255.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，VS為（）位數(shù)字，以（）為單位。A、3，ft/sB、3，ft/分鐘C、4，m/分鐘D、4，m/s答案：D256.精密雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)掌握通話的節(jié)奏，兩次通話的時(shí)間間隔不得超過（）s。A、3sB、4sC、5sD、6s答案：C257.RVR不等于氣象上的能見度，II類進(jìn)近在100ft決斷高度上，滿足航空器運(yùn)行要求的RVR最低標(biāo)準(zhǔn)是（）、氣象能見度是（）。A、RVR=1200ft；1000-1200ftB、RVR=1500ft；1000-1200ftC、RVR=1500ft；600-800ftD、RVR=1200ft；600-800ft答案：D258.巡航表速250km/h以上的航空器航線目視飛行最低安全高度：在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線兩側(cè)各()km以內(nèi)最高標(biāo)高（）m。A、10；500B、15；600C、20；1000D、25；600答案：D259.保障車輛在對(duì)接航空器時(shí)，對(duì)接速度不得超過（）千米/小時(shí)。A、3B、5C、10D、15答案：B260.FPL報(bào)中，申請(qǐng)的巡航高度層一欄中應(yīng)當(dāng)填寫（）。A、第一段航路或全程的請(qǐng)求飛行高度B、全程飛行中的主要巡航高度C、全程飛行中可以達(dá)到的最高的巡航高度D、進(jìn)入第一個(gè)管制區(qū)的計(jì)劃的巡航高度答案：A261.在我國(guó)RVSM空域內(nèi)，管制員可以為（）配備300m的垂直間隔。A、未獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的航空器與其他任何航空器之間B、通信失效或發(fā)生其他特殊情況的航空器與其他任何航空器之間C、由于顛簸航空器駕駛員報(bào)告可以保持高度的航空器與其他航空器之間D、以上都是答案：C262.（）類空域?yàn)檫M(jìn)近管制空域，其垂直范圍通常在6000米（含）以下至最低高度層以上；水平范圍通常為半徑50千米或走廊進(jìn)出口以內(nèi)的除塔臺(tái)管制范圍以外的空間。A、CB、DC、AD、B答案：A263.航空器在A、B、C、D類空域內(nèi)進(jìn)行儀表飛行時(shí)，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備（）、（）和（），防止航空器與航空器、航空器與障礙物相撞。A、垂直間隔；縱向間隔；側(cè)向間隔B、雷達(dá)間隔；程序間隔；尾流間隔C、垂直間隔；放行間隔；尾流間隔D、雷達(dá)間隔；程序間隔；垂直間隔答案：A264.其它航空器與放油航空器之間應(yīng)當(dāng)符合的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)是()。A、在放油航空器飛行高度600m以上通過B、在放油完畢10分鐘后通過C、距放油區(qū)16km以上通過D、在放油航空器飛行高度1200m以上通過答案：C265.下列哪一項(xiàng)不應(yīng)當(dāng)用于測(cè)定航空器之間的間隔：（）A、兩架航空器的ADS-B位置符號(hào)，以兩個(gè)符號(hào)邊緣的距離測(cè)算；B、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志，以兩個(gè)中心距離測(cè)算；C、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志，以ADS-B位置符號(hào)的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣的距離測(cè)算；D、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的雷達(dá)位置符號(hào)，以其中心之間的距離測(cè)算。答案：A266.要求確認(rèn)航空器ADS-B能力：（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestthecapabilitiesoftheADS-CairborneequipmentC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：A267.管制協(xié)調(diào)內(nèi)容:航空剨呼號(hào)()，預(yù)計(jì)移交點(diǎn)的時(shí)間飛行高度層，其它必要內(nèi)容。A、飛行高度B、航向C、移交點(diǎn)D、預(yù)計(jì)落地時(shí)間答案：C268.測(cè)定一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志之間的間隔依據(jù)是以()。A、兩個(gè)中心點(diǎn)的距離測(cè)算B、一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣的距離測(cè)算C、兩個(gè)標(biāo)志最近邊緣距離測(cè)算D、兩個(gè)標(biāo)志最遠(yuǎn)邊緣距離測(cè)算答案：B269.反光錐形標(biāo)志物高度應(yīng)當(dāng)大于（）厘米。A、30B、40C、50D、60答案：C270.協(xié)調(diào)定期航班時(shí)刻，由()提出，經(jīng)地區(qū)空管局審核后，報(bào)民航局空中交通管理局批準(zhǔn)。A、航空器經(jīng)營(yíng)人B、地區(qū)管理局空管處C、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制室D、飛行報(bào)告室答案：A271.西部航路的管制間隔采用()。A、雷達(dá)管制間隔B、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視下縮小的間隔C、程序管制間隔D、雷達(dá)監(jiān)控下縮小的間隔答案：C272.除非在協(xié)議和指令中已經(jīng)包括，否則移交方應(yīng)當(dāng)將標(biāo)牌或進(jìn)程單上沒有包含的信息通知接受方。不必通報(bào)的內(nèi)容有()。A、指定的航向B、空速限制C、發(fā)出的高度信息D、正常使用的或預(yù)先協(xié)調(diào)的應(yīng)答機(jī)編碼答案：D273.根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為（）類。A、3B、4C、5D、6答案：C274.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，CFL為（）位數(shù)字，以（）m為單位。A、3；100B、3；10C、4；10D、4；100答案：C275.如出現(xiàn)“DAIW”告警，應(yīng)立即指揮告警飛機(jī)改變（）避讓以免進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。A、速度B、飛行高度C、航向D、應(yīng)答機(jī)答案：C276.在進(jìn)近飛行階段(進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)的飛行)時(shí)，運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候是指（）。A、相近兩航空器縱向間隔小于3km，橫向間隔小于3km，垂直間隔小于100mB、相近兩航空器縱向間隔小于3km，橫向間隔小于1km，垂直間隔小于200mC、相近兩航空器縱向間隔小于2km，橫向間隔小于1km，垂直間隔小于100mD、相近兩航空器縱向間隔小于2km，橫向間隔500m，垂直間隔小于50m答案：C277.巡視檢查期間，下車檢查時(shí)，檢查人員離開車輛的距離不得超過（），隨身攜帶對(duì)講機(jī)，檢查車輛應(yīng)當(dāng)處于（）狀態(tài)。A、50m；運(yùn)行B、100m；運(yùn)行C、100m；停止D、50m；停止答案：B278.如果地面無線電設(shè)備故障不能繼續(xù)提供雷達(dá)服務(wù)時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)立即()與程序管制員共同采取措施，在航空器之間建立程序管制間隔。A、標(biāo)出所有航空器的位置B、標(biāo)出所有已識(shí)別的航空器的位置C、通知相鄰區(qū)域管制室D、通知各有關(guān)飛行保障部門答案：B279.地面溫度為25℃，露點(diǎn)溫度為12℃，一空氣塊從地面上升達(dá)到飽和時(shí)的高度是（）A、825MB、1625MC、2800MD、650M答案：B280.大風(fēng)是由（）原因造成的。A、寒潮B、熱帶氣旋C、雷雨D、以上均正確答案：D281.雷達(dá)設(shè)備失效，由雷達(dá)間隔轉(zhuǎn)向程序間隔時(shí)，在()情況下可采用半數(shù)高度層調(diào)配高度間隔。A、一般B、通常C、緊急D、航空器有要求答案：C282.FPL報(bào)中巡航速度一項(xiàng)以“N”開始，表明速度的單位是（）。A、公里／小時(shí)B、1％馬赫數(shù)C、海里／小時(shí)D、米／秒答案：C283.實(shí)施特殊批準(zhǔn)II類精密進(jìn)近運(yùn)行,要求有不少于（）個(gè)正常工作的RVR傳感器，其中1個(gè)必須安裝在（）。A、2，接地區(qū)B、3，接地區(qū)C、2，升降帶D、3，升降帶答案：A284.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持時(shí)，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于（）。A、7400B、A7500C、A7600D、A7700。答案：B285.航空器在云外繞飛雷雨時(shí)，距離積雨云（濃積云）晝間不少于（）km，夜間不得少于（）km；兩個(gè)云體之間不少于（）km時(shí)，方可從中間通過。A、10；15；20B、5；10；20C、10；20；40D、10；15；25答案：B286.發(fā)現(xiàn)應(yīng)答機(jī)顯示不正常或不顯示時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、迅速通知相關(guān)航空器B、查明相關(guān)管制席位是否已了解航空器應(yīng)答機(jī)工作不正常的情況C、采取適當(dāng)措施進(jìn)行證實(shí)D、以上都對(duì)答案：D287.目視飛行的航空器相遇時(shí)，（），應(yīng)當(dāng)避讓（）。A、有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器；飛艇、滑翔機(jī)或氣球B、飛艇、滑翔機(jī)或氣球；有動(dòng)力裝置重于空氣