近年民用航空空中交通管制員執(zhí)照認證考試真題題庫（附答案）

PAGEPAGE1近年民用航空空中交通管制員執(zhí)照認證考試真題題庫（附答案）一、單選題1.中型無人駕駛氣球是總質(zhì)量()的氣球。A、小于4千克業(yè)載B、等于或大于6千克業(yè)載C、大于4千克而小于或等于6千克業(yè)載D、等于或大于4千克而小于6千克業(yè)載答案：D2.有充沛水汽的近地面層，出現(xiàn)逆溫時的特征是（）。A、將有強對流發(fā)生B、能見度變壞C、大氣不穩(wěn)定度增加D、有積雨云出現(xiàn)答案：B3.當(dāng)航空器在下滑航徑上時，航空器駕駛員看到PAPI燈光指示情況為（）。A、三白一紅B、一白三紅C、兩紅兩白D、四白或四紅答案：C4.自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）報告的三種類型為()。A、巡航模式ADS報告；上升/下降模式ADS報告；進近模式ADS報告B、危急/緊急模式報告；事件模式ADS報告；固定時間間隔ADS報告C、通信失效模式ADS報告；航空器遭劫持模式ADS報告；緊急情況模式ADS報告D、位置報告模式ADS報告；飛行情報模式ADS報告；氣象模式ADS報告答案：B5.航空器在航路上失去通信聯(lián)絡(luò)時，目的地機場所在地區(qū)的區(qū)域管制室管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計進入著陸機場區(qū)域前()分鐘不斷地發(fā)出著陸條件，指示航空器()飛向著陸機場導(dǎo)航臺。A、30，在已占用的高度層上B、15，以最低安全高度C、15，在已占用的高度層上D、30，以最低安全高度答案：C6.同航跡、同巡航高度、同速度的航空器之間的縱向間隔不少于()分鐘。A、5B、10C、15D、20答案：B7.解脫程序：航空器在上升、下降狀態(tài)或平飛狀態(tài)下，在航路航線上的匯聚、逆向和順向飛行沖突。指揮相關(guān)航空器立即改變飛行高度層以解脫沖突，以求盡快解脫沖突。（）主要是盡快到達指令高度層或者停止繼續(xù)改變飛行高度以保證安全間隔，也可以沖突兩機同時改變以求盡快解脫沖突。A、改變飛行高度層B、改變航向C、改變速度D、盤旋等待答案：A8.提供ADS-B最小間隔的條件：提供管制服務(wù)的監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)保證其穩(wěn)定性、可用性、和完好性，并能夠及時、完整、準(zhǔn)確地接收、處理、顯示相關(guān)數(shù)據(jù)。ADS-B可單獨或（）A、結(jié)合流控系統(tǒng)B、結(jié)合ADS-C服務(wù)C、結(jié)合CPDLC服務(wù)D、結(jié)合雷達提供監(jiān)視服務(wù)答案：D9.機坪運行管理人員的復(fù)訓(xùn)與上次培訓(xùn)時間（初始培訓(xùn)或者上一次復(fù)訓(xùn)）間隔應(yīng)當(dāng)不超過（）。A、6個月B、12個月C、18個月D、24個月答案：B10.當(dāng)本場主導(dǎo)能見度<1500m，而所有探測點的RVR≥1500m時，只通報（）或（）實際顯示數(shù)值。A、RVR1500、跑道能見度指示器B、RVR1500、RVR指示器C、RVR1500、RVR指示器D、RVR1500、跑道能見度指示器答案：C11.在（）完好性不滿足要求的時段，空中交通管制單位應(yīng)終止提供ADS-B間隔服務(wù)。A、預(yù)計位置報告B、預(yù)計交接點時間C、PDLC聲音告警D、歐洲貓系統(tǒng)答案：A12.飛行關(guān)鍵階段是指（）。A、滑行、起飛、著陸和除巡航飛行外在10000英尺以下的飛行階段B、著陸階段C、起飛、著陸階段D、滑行、起飛、著陸階段答案：A13.預(yù)計撤輪擋時間之后（）小時內(nèi)未拍發(fā)CHG或DLA報，則該FPL報失效。A、2B、3C、4D、5答案：C14.在機位上除（防）冰時，（）應(yīng)當(dāng)制定除（防）冰液回收措施。A、機務(wù)部門B、飛行區(qū)管理部門C、航空運輸企業(yè)D、機場管理機構(gòu)答案：D15.超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)劃設(shè)的臨時飛行空域，由（）負責(zé)批準(zhǔn)。A、該機場飛行管制的部門B、該分區(qū)飛行管制的部門C、該管制區(qū)飛行管制的部門D、中國人民解放軍空軍答案：C16.在航空器滑出或者推出前，負責(zé)離位監(jiān)護的（）應(yīng)當(dāng)確認其他人員、車輛、設(shè)備（除飛機牽引設(shè)備外）均已撤離至機位安全區(qū)域外，旅客登機橋已撤離至回位點，機位保持清潔，無影響航空器推出的障礙物。A、機務(wù)人員B、機坪管制C、機場管理機構(gòu)D、塔臺管制答案：A17.有關(guān)飛行情報區(qū)陳述正確的是（）。A、飛行情報區(qū)是指為提供飛行情報服務(wù)和管制服務(wù)而劃定范圍的空間B、飛行情報區(qū)內(nèi)的飛行情報工作由該區(qū)管制部門承擔(dān)或由指定的單位負責(zé)C、我國劃設(shè)的搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報區(qū)不相同。搜尋援救工作的組織與實施按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)定》執(zhí)行D、為了向航空器提供飛行情報服務(wù)，全國共劃分為沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香港和臺北十一個飛行情報區(qū)答案：D18.CNL報的作用是（）。A、今日的飛行任務(wù)取消B、取消此次飛行任務(wù)C、取消FPLD、取消已發(fā)出的飛行許可答案：C19.引導(dǎo)航空器切入最后進近航道時，指定航空器所飛的航向與最后進近航道的夾角不得大于（）度，雙跑道同時進近時該夾角不得大于（）度。A、40；30B、30；20C、40；20D、30；30答案：B20.TCAS告警過程中，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、重視駕駛員通報的TA情況和提出的請求，保持相關(guān)的航空器之間的間隔B、得知航空器正按RA進行機動飛行時，不得向航空器發(fā)布與RA相抵觸的指令C、在允許的情況下，向受機動飛行影響的航空器提供相對活動信息D、以上都是答案：D21.當(dāng)民用航空器在規(guī)定的時間內(nèi)沒有降落，并且沒有其他信息，該航空器的情況屬于（）。A、情況不明階段B、告警階段C、遇險階段D、其他階段答案：A22.在滿足相應(yīng)要求的跑道上，可使用HUD實施RVR低于400米，但不低于（）米的低能見度起飛。A、60B、75C、90D、120答案：B23.飛機飛越外，中，內(nèi)指點標(biāo)可以看見和聽見的信號分別是（）。A、藍燈亮，400HZ音頻信號；琥珀燈亮，1300HZ音頻信號；白燈亮，3000HZ音頻信號B、紅燈亮，300HZ音頻信號；黃燈亮，1500HZ音頻信號；白燈亮，2500HZ音頻信號C、紅燈亮，400HZ音頻信號；黃燈亮，1300HZ音頻信號；白燈亮，3000HZ音頻信號D、藍燈亮，300HZ音頻信號；黃燈亮，1500HZ音頻信號；白燈亮，2500HZ音頻信號答案：A24.為了避免與《民用航空飛行動態(tài)固定電報格式》（MH/T4007）中編組10中使用的“D”標(biāo)示相混淆，航空器運營人在提交飛行計劃時應(yīng)當(dāng)按照《編組10對于監(jiān)視能力的字符定義》對具備ADS-BOUT能力的航空器進行標(biāo)示，其中B1表示（）。A、S模式應(yīng)答機，具有航空器識別、氣壓高度發(fā)射信號和超長電文（ADS-B）的能力B、具有專用1090兆赫廣播式自動相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”能力的廣播式自動相關(guān)監(jiān)視C、具有專用1090兆赫廣播式自動相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力的廣播式自動相關(guān)監(jiān)視D、S模式應(yīng)答機，具有航空器識別，但無氣壓高度發(fā)射信號的能力答案：B25.尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機型種類而定，B744的尾流標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、LB、MC、HD、J答案：C26.對通用航空飛行，飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前（）日（）時前提出。A、3，16B、1，15C、1，12D、1，21答案：B27.（）等通識的培訓(xùn)和考核內(nèi)容由機場管理機構(gòu)確定。A、機場運行安全知識B、機坪安全管理C、崗位作業(yè)規(guī)程D、實際操作技能答案：A28.航空器駕駛員實施目視進近時，著陸機場云底高應(yīng)當(dāng)大于或等于（）m，能見度應(yīng)當(dāng)大于或等于（）km。A、300；5B、600；5C、300；8D、600；8答案：A29.根據(jù)《民航重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，在（）個日歷月內(nèi)，出現(xiàn)導(dǎo)致管制原因征侯的違規(guī)違章行為達2次（含）以上的，被判定為重大風(fēng)險。A、12B、18C、24D、30答案：A30.機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織建立覆蓋（）的機坪運行監(jiān)督檢查制度。A、全區(qū)域B、全鏈條C、全要素D、以上全是答案：D31.雷達最小標(biāo)牌顯示內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括()。A、航空器尾流類型B、航空器識別標(biāo)志C、航空器SSR代碼D、管制員權(quán)限指示答案：D32.塔臺管制員能夠持續(xù)目視能見兩架相關(guān)航空器，且相關(guān)航空器間不存在尾流間隔影響，或者前機不是（）時，塔臺管制員可以為相關(guān)航空器之間配備目視間隔,此時目視間隔責(zé)任由（）承擔(dān)。A、中型機；航空器駕駛員B、中型機；管制員C、B757；航空器駕駛員D、B757；管制員答案：D33.在進行管制移交時，如航空器不具備ADS-B能力需（）A、特殊說明B、正常移交C、不用特殊說明D、機組報告答案：A34.雷達管制服務(wù)終止時應(yīng)當(dāng)通知航空器但在下列情況下可不必通報：（）A、航空器改為目視飛行規(guī)則飛行B、航空器已經(jīng)著陸，或者已經(jīng)按指令轉(zhuǎn)換到其他頻率上C、航空器已經(jīng)結(jié)束精密雷達進近D、以上均是答案：D35.當(dāng)雷達顯示器上出現(xiàn)7600編碼時，在確認該航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器所在區(qū)域正在采用雷達間隔，雷達管制員()。A、可以繼續(xù)采用雷達間隔B、應(yīng)當(dāng)對該航空器與其它航空器采用程序間隔C、應(yīng)當(dāng)停止采用雷達間隔D、A,B或C答案：A36.地面管制席管制員在航空器預(yù)計起飛或者著陸前（）分鐘，開機守聽，準(zhǔn)備（）。A、20，飛行進程單B、30，飛行動態(tài)C、45，飛行檢查單D、60，值班日記答案：A37.劃設(shè)（）時，應(yīng)當(dāng)使得航空器超出（）范圍的可能性最小，以減少偏航告警頻率，減輕管制員的工作負荷。A、正常運行區(qū)；非侵入?yún)^(qū)B、非侵入?yún)^(qū)；正常運行區(qū)C、非侵入?yún)^(qū)；非侵入?yún)^(qū)D、正常運行區(qū)；正常運行區(qū)答案：D38.航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各()m范圍內(nèi)時，則可認為保持在該高度上飛行。A、90B、50C、60D、10答案：C39.180分鐘ETOPS飛行規(guī)則可以用于（）。A、一發(fā)失效時，在靜風(fēng)中能在180分鐘飛到合適機場的情況B、一發(fā)失效時，在典型氣象條件下能在180分鐘飛到合適機場的情況C、在靜風(fēng)中以正常巡航速度能在180分鐘飛到合適機場的情況D、可以在合適的機場出發(fā)，使用正常巡航速度飛行180分鐘答案：A40.（）飛行任務(wù)應(yīng)以民航局布置的為準(zhǔn)。A、專機B、加班C、調(diào)機D、公務(wù)答案：A41.在固定格式空中交通服務(wù)電報中，緊急情況說明編組表示危險等級為遇險階段的字符為（）。A、INCERFAB、ALERFAC、ALERMD、ETRESFA答案：D42.氣象代碼FEW代表的云量是（）。A、１／８－２／８B、１／８－３／８C、２／８－３／８D、３／８－４／８答案：A43.單個航空器DS-B運行失效不包含下列哪種情況？A、航空器的機載設(shè)備性能不能滿足ADS-B運行要求B、機載設(shè)備發(fā)送的位置數(shù)據(jù)不能滿足完好性、連續(xù)性以及水平位置延遲的要求C、航空器空中失去ADS-BIN能力D、航空器已飛出或有飛出ADS-B覆蓋區(qū)的趨勢答案：C44.RVSM是指在飛行高度層()至()之間航空器之間的最小垂直間隔為300m。A、8900m（含）；12500m（含）B、8400m（含）；13100m（含）C、9200m（含）；12500m（含）D、8900m（含）；13100m（含）答案：A45.由于設(shè)備失效等原因，航空器RVSM狀態(tài)在空中發(fā)生改變后預(yù)計短時無法恢復(fù)，管制員應(yīng)當(dāng)拍發(fā)()報給沿線的管制單位，更改RVSM的狀態(tài)。A、CHG或CPLB、CDNC、RCPD、CNL答案：A46.在高原機場，飛機在進近下降的過程中，氣壓高度表指示（）高度。A、零點B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓C、修正海平面氣壓D、B或C答案：C47.機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)（）至少對機坪運行管理工作進行一次評估。A、每季B、每半年C、每年D、每兩年答案：C48.參與實施平行跑道獨立平行儀表進近和相關(guān)平行儀表進近的空中交通運行機構(gòu)還應(yīng)當(dāng)發(fā)布下列航行情報信息（）。A、機載設(shè)備的要求B、在實施獨立平行進近的情形下，正常運行區(qū)和非侵入?yún)^(qū)的作用和描述C、相應(yīng)的儀表飛行程序D、以上都對答案：D49.進港以進港順序由（）擺放A、下向上B、上向下C、左向右D、右向左答案：B50.機坪保障作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)將車輛和設(shè)備的保障作業(yè)規(guī)程報（）備案。A、航空運輸企業(yè)B、機場管理機構(gòu)C、監(jiān)管局D、機場公安局答案：B51.運行單位未按規(guī)定提交實施平行跑道同時儀表運行申請材料，擅自實施平行跑道同時儀表運行的，由民航局或者民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止運行，可以對有關(guān)單位處警告或者（）的罰款。A、1萬元以上3萬元以下B、1萬元以上5萬元以下C、3萬元以上5萬元以下D、2萬元以上5萬元以下答案：A52.旅客登機橋操作人員進行靠橋、撤橋作業(yè)時，其他（）禁止進入旅客登機橋活動區(qū)。A、人員，車輛，設(shè)備B、車輛，設(shè)備，航空器C、人員，設(shè)備，航空器D、航空器，人員，車輛答案：A53.（）時，進近雷達管制員可以指揮作雷達進近的航空器復(fù)飛。A、本場能見度低于最低運行標(biāo)準(zhǔn)B、RVR低于最低運行標(biāo)準(zhǔn)C、側(cè)風(fēng)超過標(biāo)準(zhǔn)D、當(dāng)航空器在最后進近中，處于危險的位置答案：D54.機坪運行管理辦公室一般（）召開一次例會，通報當(dāng)月機坪運行動態(tài)、機坪違章及問題整改情況等。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：A55.急救飛行主要有（）。A、醫(yī)救飛行，搶險救災(zāi)飛行等B、緊急物資運輸飛行，搶險救災(zāi)飛行等C、醫(yī)救飛行，保密飛行等D、緊急物資運輸飛行，醫(yī)救飛行答案：A56.使用同一條跑道進近著陸，前后機均為重型機時，其雷達尾流間隔不得少于（）km。A、9.3B、11.1C、7.4D、5.7答案：C57.根據(jù)《民航重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，在（）個日歷月內(nèi)，出現(xiàn)管制員在工作期間脫崗或睡崗行為達2次（含）以上的，被判定為重大風(fēng)險。A、12B、18C、24D、30答案：A58.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時，在前機（）或（）已無相撞危險前，后機不得開始起飛滑跑。A、前輪離地；主輪離地B、主輪離地；已經(jīng)一轉(zhuǎn)彎C、主輪離地；已飛越跑道末端D、已飛越跑道末端；在跑道上空改變航向答案：D59.雷達管制移交時，接受方在()立即完成識別。A、航空器過交接點前B、航空器過交接點時C、與航空器建立無線電聯(lián)系時D、雷達發(fā)現(xiàn)該航空器時答案：C60.航空器高度讀數(shù)無法確認時，其顯示不能用于提供航空器的()。A、位置報B、間隔服務(wù)C、沖突通報D、情報服務(wù)答案：B61.地面管制席管制員在航空器預(yù)計起飛或者著陸前（）分鐘，開機守聽，準(zhǔn)備（）。A、20，飛行進程單B、30，飛行動態(tài)C、45，飛行檢查單D、60，值班日記答案：A62.ADS空地之間的通信合同分為（）合同和事件合同兩種形式。A、周期性B、臨時性C、事前D、事后答案：A63.飛機在云中繞飛雷雨時應(yīng)具備的條件是（）。A、有雷達的航空器或者根據(jù)氣象雷達探測能夠確切判明雷雨位置B、大中型航空器C、距離積雨云和濃積云80公里以上D、飛行真實高度在1000米以上答案：A64.民用機場使用許可證由機場管理機構(gòu)向（）申請，經(jīng)（）審查批準(zhǔn)后頒發(fā)。A、民航地區(qū)管理局，民航局B、機場所在地省、市、治治區(qū)人民政府，民航地區(qū)管理局C、機場所在地省、市、治治區(qū)人民政府，民航局D、民航局，民航局答案：D65.機坪保障作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)將車輛和設(shè)備的保障作業(yè)規(guī)程報（）備案。A、航空運輸企業(yè)B、機場管理機構(gòu)C、監(jiān)管局D、機場公安局答案：B66.目前民航干線運輸機常采用的動力裝置是（）。A、渦扇發(fā)動機B、渦槳發(fā)動機C、渦噴發(fā)動機D、渦軸發(fā)動機答案：A67.每次飛行，應(yīng)當(dāng)指定（）備降場。A、1個B、2個C、至少1個D、一個航線備降場和一個落地機場答案：C68.()監(jiān)視雷達應(yīng)當(dāng)在()監(jiān)視雷達不能達到空中交通管制要求時使用。A、二次；一次B、一次；二次C、精密；非精密D、以上說法都不對答案：B69.在臨時機場和作業(yè)區(qū)的飛行，如果作業(yè)范圍和飛行高度與其它飛行有沖突時，由()統(tǒng)一管制。A、飛行員B、臨時機場C、作業(yè)區(qū)負責(zé)人D、管制室答案：D70.FPL報中，如起飛機場填寫的是"AFIL“，表示（）。A、起飛機場代號為"AFIL“B、該計劃來自于飛行中的航空器C、不可能出現(xiàn)，無此機場D、特指起飛機場與目的地機場是同一個機場答案：B71.航空器在同高度目視飛行時，超越前面航空器應(yīng)當(dāng)（）。A、從其右側(cè)，保持300米以上的側(cè)向間隔超越B、從其右側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越C、從其左側(cè)，保持300米以上的側(cè)向間隔超越D、從其左側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越答案：B72.雷達簡標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)顯示航空器C模式高度、各類告警、()內(nèi)容。A、SSR代碼、地速和垂直運動指示符B、SSR代碼、地速和垂直速度C、識別標(biāo)志、地速和放飛飛行高度D、識別標(biāo)志、垂直速度和尾流類型答案：A73.直升機場的起飛著陸區(qū)，一般規(guī)定為長（）m，寬（）m。A、60；120B、120；60C、120；90D、150；60答案：B74.巡航表速250km/h以上的航空器航線目視飛行最低安全高度是()。A、按儀表飛行的最低安全高度執(zhí)行B、按目視飛行的最低安全高度執(zhí)行C、距航線兩側(cè)左右10km范圍內(nèi)的最高障礙物不得低于500mD、機長自己掌握答案：A75.在航空器與牽引設(shè)備對接前，應(yīng)當(dāng)至少保證有（）個輪擋位于航空器前輪或者一個主輪的前后兩側(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：B76.當(dāng)VHF收發(fā)信機處于“遙控工作狀態(tài)”時，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：C77.考慮中國民航現(xiàn)有的導(dǎo)航設(shè)施布局和衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用政策等因素，中國民航認為基于()的RNAV是中國目前適用的導(dǎo)航方式。A、GPS或GNSSB、VOR/VOR和DME/DMEC、VOR/DME和DME/DMED、INS或IRS答案：B78.外國民用航空器只有根據(jù)中國政府同該國政府簽訂的航空運輸協(xié)定或者其他有關(guān)文件，或通過（），在得到批復(fù)后，才準(zhǔn)飛入或飛出中國國境和在中國境內(nèi)飛行。A、外交途徑向民航局申請B、外交途徑向中國政府申請C、民航業(yè)務(wù)途徑向民航局申請D、民航業(yè)務(wù)途徑向中國政府申請答案：B79.飛行服務(wù)報告室管制員應(yīng)該參與（）流量管理。A、前期B、飛行前C、實時D、開車前答案：A80.化解航空器沖突的原則不正確的是（）。A、進讓出B、慢讓快C、低讓高D、地讓空答案：C81.一天中最低氣溫出現(xiàn)在（）A、地方時上午10點左右B、大約日出前一小時C、午夜D、地方下午4時左右答案：B82.空域通常劃分為機場飛行空域、（）和空中危險區(qū)等。A、航路、航線、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)B、航線、空中禁區(qū)、空中走廊C、航路、空中禁區(qū)、空中放油區(qū)D、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、臨時飛行空域答案：A83.實施進近雷達管制，當(dāng)航空器處于（）階段時，雷達管制員不可以對航空器的速度加以調(diào)整和限制。A、上升B、下降C、平飛D、最后進近答案：D84.中低空管制區(qū)的下限通常在距離地面或者水面（）m以上，或者為終端（進近）管制區(qū)或者機場塔臺管制區(qū)的上限；中低空管制區(qū)的下限確定在平均海平面高度（）m以上的，則應(yīng)當(dāng)取某個飛行高度層為其值。A、100；600B、100；900C、200；600D、200；900答案：D85.進近管制單位工作席位分為（）。A、離場管制席B、通報協(xié)調(diào)席C、軍方協(xié)調(diào)席D、以上均是答案：D86.使用DME管制間隔標(biāo)準(zhǔn)的前提是()。A、DME經(jīng)校驗合格，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)B、經(jīng)校驗合格、同時使用的同一DME，航空器和管制員同頻雙向聯(lián)絡(luò)C、使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測距臺，在有效范圍外D、使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測距臺，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)答案：B87.使用一次監(jiān)視雷達的雷達管制員通過()識別確認航空器。A、從雷達標(biāo)牌上認出航空器的識別標(biāo)志B、對于設(shè)定某一指定編碼的航空器，觀察其遵守指令的情況C、通過使用應(yīng)答機的識別功能D、觀察到僅有一個雷達目標(biāo)，其航跡與航空器駕駛員報告的一致答案：D88.出現(xiàn)（）告警信息，應(yīng)立刻向機組證實應(yīng)答機編碼。A、EMGB、MSAWC、STCAD、CLAM答案：A89.在ADS-B信號穩(wěn)定，且保持雙向VHF通信的條件下，可使用()調(diào)配間隔.A、20KMB、40KMC、100KMD、75KM答案：D90.通常在雷達管制情況下，進近扇區(qū)管制席位同時提供服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架，區(qū)域扇區(qū)管制席位同時提供雷達服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架。A、7；8B、6；12C、4；8D、8；12答案：D91.通告航空器ADS-B服務(wù)終止，盡快在航空器間建立（）；A、雷達間隔B、程序間隔C、雷達監(jiān)控下的程序間隔D、半程序間隔答案：B92.民航工作中，在軍事禁區(qū)、空中禁區(qū)、邊境地區(qū)執(zhí)行航空遙感攝影任務(wù)的情況及成果資料屬于（）級事項。A、絕密B、機密C、秘密D、保密答案：B93.終端（進近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機場管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km，階梯最低高為７５０m。A、20；30B、30；40C、40；60D、60；120答案：A94.專機飛行前一日十八時前，有關(guān)地區(qū)管理局專機辦公室應(yīng)將專機的有關(guān)航線、機場的天氣預(yù)報等專機保障準(zhǔn)備情況上報（）。A、空軍B、當(dāng)?shù)厝嗣裾瓹、民航局專機主管部門D、外交部答案：C95.機坪保障作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)將車輛和設(shè)備的保障作業(yè)規(guī)程報（）備案。A、航空運輸企業(yè)B、機場管理機構(gòu)C、監(jiān)管局D、機場公安局答案：B96.在相鄰管制區(qū)域使用非雷達間隔時，雷達管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進近管制不得小于()km，區(qū)域管制不得小于()km。A、2.8；4.7B、5.6；9.3C、5.6；11.1D、4.7;7.4答案：B97.中華人民共和國境內(nèi)（包括臺灣?。┘捌涓浇暮Ｓ蛏峡談澰O(shè)了（）個搜尋救援區(qū)。A、6B、7C、8D、10答案：D98.一等飛行事故調(diào)查報告屬于（）級事項。A、決定B、公告C、命令D、通知答案：C99.機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)針對特殊機位制定運行程序，特殊機位不包括（）。A、機位安全線延長線重疊的B、相鄰機位滑行中線有交叉的C、相鄰機位滑行中線有不收斂的D、機位安全線與翼尖凈距線存在交叉的答案：C100.目視飛行的航空器相遇時，（），應(yīng)當(dāng)避讓（）的航空器。A、飛艇、滑翔機或氣球；有動力裝置重于空氣B、飛艇、滑翔機或氣球；編隊飛行C、滑行的航空器；正在起飛或即將起飛D、正在起飛或即將起飛的航空器；滑行答案：C101.對有關(guān)專機飛行的電報電話應(yīng)當(dāng)優(yōu)先（），嚴(yán)格遵守（）規(guī)定。A、報給上級領(lǐng)導(dǎo)部門，安全第一B、傳遞和接轉(zhuǎn)，通信保密C、報給上級領(lǐng)導(dǎo)部門，通信保密D、傳遞和接轉(zhuǎn)，安全第一答案：B102.目視飛行時，航空器在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向（）避讓，并保持()米以上的間隔。A、左；400B、右；400C、左；500D、右；500答案：D103.在中國RVSM空域內(nèi)申請的米制飛行高度，飛行計劃中應(yīng)當(dāng)用()后跟()位數(shù)字表示。A、F；3B、A；4C、S；4D、A；3答案：C104.航空器地面滑行時，在障礙物附近滑行，速度不得超過（）千米/小時，保證隨時能使航空器停住。A、5B、10C、12D、15答案：D105.雷達視頻圖不能使用時，()在識別的航空器之間實施雷達間隔。A、可以B、不可以C、由值班領(lǐng)導(dǎo)決定后，可以D、若取得雷達保障部門認同，可以答案：B106.在()情況下，雷達最小標(biāo)牌顯示不應(yīng)被屏蔽。A、任何B、特殊C、一般D、飛行活動繁多答案：A107.確定正常運行區(qū)的寬度時，應(yīng)當(dāng)考慮所使用的（）以及（）等因素。A、正常運行區(qū)的長度；跑道之間的寬度B、導(dǎo)航系統(tǒng)的精度；跑道之間的寬度C、導(dǎo)航系統(tǒng)的精度；航空器保持航跡的精度D、跑道之間的寬度；航空器保持航跡的精度答案：C108.實施機坪低能見度運行程序時，盡可能停止與航空器保障無關(guān)的活動，使機坪上作業(yè)的人員和車輛限制在必要的最低限度，與航空器保障無關(guān)的活動不包括（）。A、航空器試車B、拖曳和清洗作業(yè)C、施工維護作業(yè)D、應(yīng)急搶修作業(yè)答案：D109.為加強管制員化解飛行沖突的處置能力，提高成都區(qū)域管制室管制指揮水平和安全保障質(zhì)量，并征對拉薩航線ADS－B管制特點，特制定本飛行沖突解脫程序。本程序僅征對（）參考雷達管制沖突解脫程序。A、DS-B覆蓋區(qū)B、非ADS-B覆蓋區(qū)C、雷達覆蓋區(qū)D、程序管制區(qū)答案：B110.雷達標(biāo)牌中的PCA、PLO、LOW、RDO各表示（）信息。A、禁區(qū)告警、預(yù)計沖突告警、低高度高警、通信故障B、禁區(qū)告警、預(yù)計低高度告警、低速度高警、雷達故障C、預(yù)計沖突告警、預(yù)計低高度告警、低速度高警、雷達故障D、預(yù)計沖突告警、預(yù)計低高度告警、低高度高警、通信故障答案：D111.空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞以及在機動區(qū)內(nèi)航空器與()相撞，維護和加快空中交通的有序流動。A、鳥群B、障礙物C、登機橋D、加油車答案：B112.從雷達顯示器上發(fā)現(xiàn)航空器在某一位置有可能偏出保護區(qū)域時，管制員()。A、應(yīng)當(dāng)通知航空器B、應(yīng)加強對航空器的監(jiān)視C、在必要時，應(yīng)協(xié)助航空器回到原空域內(nèi)飛行D、A,B和C答案：D113.下列屬于中老國境點的是（）。A、TEBAKB、ASSADC、SAGAGD、LINSO答案：C114.在實施ADS-B運行之前，航空器需滿足中國民航適航部門對ADS-B運行的相關(guān)要求，航空器應(yīng)取得航空器24位地址碼。航空器應(yīng)可以通過（），并必須與飛行計劃對航空器識別信息的要求一致。A、機組設(shè)置航空器識別信息.B、高度信息C、速度信息D、航向信息答案：A115.RQP電報正確的是（）。A、（RQP-CCAl02-VHHH）B、（RQP-CCAl02）C、（RQP-CCAl02-VHHH-ZBAA）D、（RQP-C／B-CCAl592-ZSOF-ZBAA）答案：C116.自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）報告的三種類型為()。A、巡航模式ADS報告；上升/下降模式ADS報告；進近模式ADS報告B、危急/緊急模式報告；事件模式ADS報告；固定時間間隔ADS報告C、通信失效模式ADS報告；航空器遭劫持模式ADS報告；緊急情況模式ADS報告D、位置報告模式ADS報告；飛行情報模式ADS報告；氣象模式ADS報告答案：B117.發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生突發(fā)事件時，（）須按照上級指示要求，啟動突發(fā)事件處置程序。A、地區(qū)空管局B、空管站C、塔臺D、航班機長答案：C118.中國歐亞新航行系統(tǒng)航路代號為（）。A、599；B、330；C、G212；D、L888答案：D119.凡裝有跑道邊線燈的跑道必須安裝端線燈。如跑道入口燈安裝在跑道端時，就可兼跑道端線燈。燈光的顏色為（）。A、黃B、黑C、藍D、紅答案：D120.地球形體是（）。A、一個正球體B、一個南北扁平，東西膨大的旋轉(zhuǎn)橢球體C、東西扁平，南北稍鼓的球體D、形狀不規(guī)則的球體答案：B121.未獲準(zhǔn)RVSM運行的航空器，經(jīng)過國內(nèi)有關(guān)當(dāng)局特殊批準(zhǔn)后在RVSM空域內(nèi)運行時，應(yīng)當(dāng)在ICAO飛行計劃編組第18項中填寫()。A、“RMK/NOTAPPROVEDRVSM”B、“NAV/RVSMNOTAPPROVED”C、“STS/APVDNONRVSM”D、“PER/RVSMNOTAPPROVED”答案：C122.“Readablebutwithdifficulty”referstoreadability_______.（）A、1B、2C、3D、5答案：C123.對外開放機場的雪情通告直接發(fā)布至國內(nèi)各有關(guān)機場及（），并由其轉(zhuǎn)發(fā)國外。A、民航局航行通告室B、民航局管制室C、民航局監(jiān)控室D、民航局情報室答案：A124.在D類空域內(nèi),晝間目視飛行航空器之間的側(cè)向間隔，（）類航空器不得小于500m。A、B、CB、A、BC、B、CD、B、C、D答案：D125.外國軍用航空器臨時飛入境的飛行申請是由（）批準(zhǔn)。A、外交部B、總參C、民航局D、空軍答案：B126.公文的成文時間是以（）日期為準(zhǔn)。A、起草公文所署B(yǎng)、機要部門發(fā)出C、領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)D、以打印答案：C127.兩架航空器同巡航高度層、同航跡飛行、同時使用航路上同一測距臺測距時，前方航空器真空速大于后機40km/h，航空器之間的縱向間隔是()km。A、40B、20C、60D、50答案：B128.要求航空器重新輸入航空器識別信息（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestreselectionoftheaircraftidentificationC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：B129.外國元首乘軍用專機飛越我領(lǐng)空，應(yīng)通過（）途徑申請，由（）批復(fù)。A、外交、民航局B、業(yè)務(wù)、空管局運行中心C、外交、總參作戰(zhàn)部D、業(yè)務(wù)、民航局答案：C130.在FPL報編組10中填入（）,表示航空器滿足RVSM要求，能在高度層FL310和FL410(含)之間在指定航路上實施縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)運行。A、XB、NC、VD、W答案：D131.指揮相關(guān)航空器立即改變飛行高度層以解脫沖突，同時考慮空中交通情況，盡量避免（）產(chǎn)生次生沖突或較大影響其他正常航空器。與此同時，助理管制席立即與相關(guān)扇區(qū)、管制區(qū)或部門進行積極協(xié)調(diào)，避免因為沖突解脫的過程產(chǎn)生次生沖突，并通報相關(guān)機動動作A、改變飛行高度層B、改變航向C、改變速度D、盤旋等待答案：B132.云底高，又稱云幕高，在運行中一般是指云量為____或____的最低云層的云底距機場標(biāo)高的垂直距離。（）A、少云，疏云B、疏云，多云C、多云，滿天云D、少云，多云答案：C133.使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的飛行計劃申請，飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前（）天（）時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。A、1，21B、1，18C、1，15D、1，12答案：B134.在RVSM空域內(nèi)，共有()個單數(shù)高度層，()個雙數(shù)高度層。A、7；6B、6；6C、6；5D、7；7答案：A135.ADS-BOUT是指飛機ADS-B發(fā)射機以一定的周期向其它飛機或地面空中管制員發(fā)送飛機的（）A、位置信息B、設(shè)備信息C、運行信息D、導(dǎo)航信息答案：A136.民航工作中屬于國家規(guī)定的秘密分為（）。A、絕密級事項，機密級事項，秘密級事項，保密級事項B、絕密級事項，秘密級事項C、絕密級事項，機密級事項，保密級事項D、絕密級事項，機密級事項，秘密級事項答案：D137.飛機在起飛滑跑過程中遇到一臺發(fā)動機失效的緊急情況，若此時飛機表速大于決斷速度V1，則機長應(yīng)（）。A、立即向塔臺報告請求指示B、立即中斷起飛C、只能繼續(xù)起飛D、征求機組其他人的意見，以決定是否起飛答案：C138.在雷達全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，VS為()位數(shù)字，以()為單位。A、3；ft/sB、3；ft/minC、4；m/minD、4；m/s答案：D139.實施機坪低能見度運行程序時，盡可能停止與航空器保障無關(guān)的活動，使機坪上作業(yè)的人員和車輛限制在必要的最低限度，與航空器保障無關(guān)的活動不包括（）。A、航空器試車B、拖曳和清洗作業(yè)C、施工維護作業(yè)D、應(yīng)急搶修作業(yè)答案：D140.下列哪一項不應(yīng)當(dāng)用于測定航空器之間的間隔：（）A、兩架航空器的ADS-B位置符號，以兩個符號邊緣的距離測算；B、一架航空器的ADS-B位置符號與另一架航空器的一次雷達標(biāo)志，以兩個中心距離測算；C、一架航空器的ADS-B位置符號與另一架航空器的二次雷達標(biāo)志，以ADS-B位置符號的中心至二次雷達標(biāo)志最近邊緣的距離測算；D、一架航空器的ADS-B位置符號與另一架航空器的雷達位置符號，以其中心之間的距離測算。答案：A141.Ⅱ類運行的機場空中交通管制，在Ⅱ類運行時應(yīng)當(dāng)同時承擔(dān)相關(guān)工作，以下工作中錯誤的一項是（）。A、發(fā)布Ⅱ類運行開始和結(jié)束的通知B、監(jiān)控機場場道、燈光和儀表著陸系統(tǒng)的工作狀況C、管理活動區(qū)內(nèi)和儀表著陸系統(tǒng)敏感區(qū)內(nèi)的地面交通活動，保證敏感區(qū)不受飛機、車輛等對航向和下滑信號的侵擾D、控制地面和空中交通的流量答案：C142.飛機在云中繞飛雷雨時應(yīng)具備的條件是（）。A、有雷達的航空器或者根據(jù)氣象雷達探測能夠確切判明雷雨位置B、大中型航空器C、距離積雨云和濃積云80公里以上D、飛行真實高度在1000米以上答案：A143.航空器之間的最小水平間隔不得小于（）公里A、10B、0.2C、30D、40答案：A144.根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為（）類。A、3B、4C、5D、6答案：C145.根據(jù)需要，管制員可以要求航空器報告()情報。A、現(xiàn)在位置的飛行氣象條件B、沿航線的飛行氣象條件C、某點與某點之間的氣象條件D、A,B和C答案：D146.對于剛完成專機飛行任務(wù)，在（）小時內(nèi)未執(zhí)行其他飛行任務(wù)而又再次安排專機任務(wù)的航空器無故障可不進行試飛，但應(yīng)做相當(dāng)于試飛后的檢查工作。A、6B、12C、48D、72答案：D147.雷達管制員在與航空器建立聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)當(dāng)要求航空器駕駛員證實高度，但()情況除外。A、航空器正在上升到指定的新高度B、航空器正在下降到指定的新高度C、航空器由本管制室其他扇區(qū)移交過來D、A,B,C答案：D148.所有進程單保存期限為()A、一個月B、兩個月C、三個月D、四個月答案：A149.外國民用航空器的駕駛員或其代理人向飛行服務(wù)報告室提出改變飛行航線的申請時，飛行服務(wù)報告室應(yīng)先征得（）的同意。A、地區(qū)管理局B、航管中心／站C、當(dāng)?shù)乜哲奃、民航局答案：D150.一旦出現(xiàn)“STCA”告警，立即根據(jù)顯示的告警飛機的高度和水平間隔，確認是否存在飛行沖突。如果是，（）A、要立刻采取緊急措施，指揮飛機避讓B、讓航空器繼續(xù)飛行C、通知空軍D、馬上通知值班領(lǐng)導(dǎo)再采取措施答案：A151.出現(xiàn)（）告警信息，應(yīng)立刻向機組證實應(yīng)答機編碼。A、EMGB、MSAWC、STCAD、CLAM答案：A152.下列關(guān)于雷達簡標(biāo)牌的描述正確的是:在雷達與飛行計劃()。A、未相關(guān)時，管制員僅用于控制對航空器的權(quán)限或扇區(qū)的目標(biāo)標(biāo)牌B、未相關(guān)時，本席位管制員用于控制航空器的目標(biāo)航跡或目標(biāo)點跡的雷達目標(biāo)標(biāo)牌C、相關(guān)時，本席位管制員用于控制航空器的垂直速度或目標(biāo)點跡的雷達目標(biāo)標(biāo)牌D、相關(guān)時，本席位管制員用于控制航空器的目標(biāo)航跡或目標(biāo)點跡的雷達目標(biāo)標(biāo)牌答案：B153.空中交通管制單位之間協(xié)調(diào)時，應(yīng)當(dāng)提供的有關(guān)飛行情報有:（）。A、現(xiàn)行飛行計劃的有關(guān)項目以及同有關(guān)航空器作最后通信聯(lián)絡(luò)的時間；B、現(xiàn)行飛行計劃的有關(guān)項目以及同有關(guān)航空器的飛行高度；C、現(xiàn)行飛行計劃的有關(guān)項目以及同有關(guān)航空器的預(yù)計過臺時間；D、現(xiàn)行飛行計劃的有關(guān)項目以及同有關(guān)航空器的實際過臺時間；答案：A154.雷達管制員實施雷達管制的連續(xù)工作時間，通常不超過（）小時，兩次工作的時間間隔不得小于（）小時。A、2；1B、2；1/2C、4；1/2D、4；1答案：B155.雷達管制尾流標(biāo)準(zhǔn)適用于跟進航空器與先行航空器同高度時，或當(dāng)跟進航空器在先行航空器下方垂直間隔小于（）米高度飛行時采用。A、1000B、500C、600D、300答案：D156.具備ADS-BOUT和IN功能的綜合ADS-B收發(fā)系統(tǒng)需要（）A、GNSS接收機；B、1090ES接收機C、DTID、以上全部答案：D157.當(dāng)接到特殊天氣預(yù)警信息后，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障預(yù)案組織有關(guān)單位做好應(yīng)對特殊天氣的工作準(zhǔn)備，重點關(guān)注的工作不包括（）。A、航空器的系留與加固情況B、旅客登機橋的系留與加固情況C、低洼和易積水區(qū)域排水情況D、機坪保潔情況答案：D158.下列航空活動中不屬于通用航空的是（）A、農(nóng)業(yè)B、漁業(yè)C、文化體育D、海關(guān)緝私答案：D159.下列屬于中越國境管制交換點的是（）。A、TEBAKB、ASSADC、SAGAGD、LINSO答案：B160.航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。A、機場零點高度加座艙高度B、機場標(biāo)高C、機場零點高度D、機場標(biāo)高加座艙高度答案：D161.自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）支持()功能。A、航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；駕駛員必須用話音通信方式報告所有緊急情況；可用于縮小飛行間隔B、航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔C、航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔；在地面的設(shè)備上顯示航空器位置D、FMS將按照管制員設(shè)置的參數(shù)報告相應(yīng)的信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔答案：B162.關(guān)于TCAS使用錯誤的是()。A、除特殊情況之外，航空器駕駛員應(yīng)在所有的飛行中使用TCAS系統(tǒng)，包括大洋、國內(nèi)和外國空域飛行B、航空器通常應(yīng)在起飛前接通TCAS系統(tǒng)C、航空器通常應(yīng)在著陸脫離跑道后選擇“STANDBY”方式或“OFF”D、飛行過程中，駕駛員只能使用RA方式監(jiān)視空中活動答案：D163.在航空器與牽引設(shè)備對接前，應(yīng)當(dāng)至少保證有（）個輪擋位于航空器前輪或者一個主輪的前后兩側(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：B164.對于完成專機飛行任務(wù)，在（）小時內(nèi)沒有執(zhí)行其他飛行任務(wù)而又再次安排專機任務(wù)的航空器，無故障，可不進行試飛。A、24B、48C、60D、72答案：D165.機坪監(jiān)管人員參加初始培訓(xùn)最低應(yīng)為（）學(xué)時。A、8B、10C、12D、16答案：C166.()等緊急飛行任務(wù)，應(yīng)當(dāng)在得到批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。A、公務(wù)調(diào)機B、搶險救災(zāi)C、視察災(zāi)情D、空投答案：B167.在AFTN電報中，RCF是指（）。A、飛行預(yù)報B、告警報C、修訂飛行預(yù)報D、無線電通信失效報答案：D168.在雷達視頻圖上某點的航空器位置與某航空器報告的位置一致的情況下，如要確保對該航空器的識別，還應(yīng)當(dāng)滿足()的條件。A、觀察到僅由一個雷達目標(biāo)在該位置點上B、觀察到在該位置點有兩個雷達目標(biāo)C、觀測到的航空器航跡與該航空器報告的航跡有差異D、同時有兩架航空器報告過該位置點答案：A169.過渡高度層高于過渡高度，且二者垂直距離至少為（）米。A、150B、300C、450D、600答案：B170.機翼后掠設(shè)計的最大優(yōu)點在于（）。A、顯著提高臨界馬赫數(shù)B、改進飛機在高速飛行時的穩(wěn)定性C、降低空氣壓縮性的影響D、改進飛機在高速飛行時的操縱性答案：A171.前后起飛離場或進近著陸的航空器，若前機為A380-800，后機分別為其它重型機、中型機、輕型機時，其雷達尾流間隔分別為（）千米。A、9.3；11.1；13B、9.3；13；14.8C、11.1；13；14.8D、7.4；9.3；11.1答案：C172.參與實施平行跑道同時儀表試驗運行和正式運行的空中交通運行機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《民用航空航行情報工作規(guī)則》的規(guī)定提前發(fā)布（）或者（）。A、IP；PIBB、航行通告；航行資料C、航行通告；雪情通告D、航行通告；AIP答案：B173.未經(jīng)（）同意，任何單位和個人不得在機坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動。A、航空運輸企業(yè)B、機場管理機構(gòu)C、監(jiān)管局D、機場公安局答案：B174.進近、塔臺管制空域為（）類空域。A、BB、CC、DD、A、D答案：C175.ADS是一種()手段。A、管制B、通信C、導(dǎo)航D、監(jiān)視答案：D176.民航專機在非民航機場起落時，空勤組所需飛行資料由（）負責(zé)收集提供。A、民航局航行情報處B、地區(qū)管理局空管局航行情報室C、落地站航行情報室D、航空公司航行情報室答案：B177.雷達管制員為了便于雷達管制或減少雷達引導(dǎo)，可以要求在雷達管制下的航空器以指定的方法調(diào)整速度。當(dāng)（）。A、使用指示空速時，指定速度通常為10千米／小時的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時，為0.01馬赫數(shù)的倍數(shù)B、使用指示空速時，指定速度通常為10千米／小時的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時，為0.05馬赫數(shù)的倍數(shù)C、使用指示空速時，指定速度通常為20千米／小時的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時，為0.05馬赫數(shù)的倍數(shù)D、使用指示空速時，指定速度通常為20千米／小時的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時，為0.01馬赫數(shù)的倍數(shù)答案：D178.AFTN格式電報中的加急報等級代碼是（）。A、DDB、FFC、GGD、JJ答案：B179.當(dāng)機坪發(fā)生特定情況時，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即組織對機坪運行管理工作進行一次專項評估，特定情況不包括（）。A、交通事故B、運行規(guī)則發(fā)生重大變更C、多次發(fā)生同類型航空器刮碰事件D、機坪改擴建答案：A180.下列情況中不屬于平行跑道同時儀表運行半混合運行的是（）。A、一條跑道只用于進近，另一條跑道按照獨立平行儀表進近模式或者相關(guān)平行儀表進近模式用于進近，或者按照隔離平行運行模式用于離場B、一條跑道只用于離場,另一條跑道按照隔離平行運行模式用于進近，或者按照獨立平行離場模式用于離場C、一條跑道只用于離場，另一條跑道按照獨立平行儀表進近模式用于進近，或者按照獨立平行離場模式用于離場D、以上不全對答案：C181.航空器駕駛員報告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、根據(jù)航空器當(dāng)時的位置，迅速通知其他航空器避讓，并立即通報有關(guān)管制單位B、指揮航空器下降到3000m以下高度飛行C、通知機組帶好氧氣面罩，盡量和地面保持聯(lián)絡(luò)D、及時提供周圍的飛行活動情報答案：A182.關(guān)于ADS-B間隔使用描述不正確的是（）A、DS-A未經(jīng)協(xié)調(diào)，在相鄰管制區(qū)使用雷達或者ADS-B間隔時，ADS-B管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔不得小于５公里。B、ADS-B適用ADS-B間隔標(biāo)準(zhǔn)的航空器與適用其他間隔標(biāo)準(zhǔn)的航空器之間，應(yīng)采用ADS-B間隔。C、ADS-C如管制單位根據(jù)實際情況，規(guī)定了雷達和ADS-B的不同間隔標(biāo)準(zhǔn)，在雷達和ADS-B混合監(jiān)視的空域內(nèi)，且雷達與ADS-B均不能對空域完全覆蓋，應(yīng)采用較大間隔。D、VOR/DME未經(jīng)協(xié)調(diào)，在相鄰管制區(qū)使用非雷達或者非ADS-B間隔時，ADS-B管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔不得小于10公里。答案：B183.過渡高度層高于過渡高度，且二者垂直距離至少為（）米。A、150B、300C、450D、600答案：B184.向遇險待救人員空投救生物品，其中食品和水為（）。A、紅色B、藍色C、黃色D、黑色答案：B185.實施平行跑道獨立平行離場應(yīng)當(dāng)具備的下列條件中，錯誤的是（）。A、兩條離場航跡在航空器起飛后立即建立不小于15度的擴散角B、配備適當(dāng)?shù)谋O(jiān)視雷達設(shè)備，其方位精度不得小于0.3度，更新周期不得大于5sC、具有能夠在跑道末端外2km以內(nèi)識別航空器的監(jiān)視雷達設(shè)備D、空中交通運行機構(gòu)已經(jīng)制定相應(yīng)的管制指揮程序，保證航空器離場能夠按照規(guī)定的擴散航跡飛行答案：B186.雷達管制員認為有必要時，可以要求航空器報告預(yù)計或?qū)嶋H飛越某一()的情況，也可以要求航空器省去在()的位置報告。A、特定點；強制報告點B、強制報告點；移交點C、顯著地標(biāo)；特定點D、強制報告點；非強制報告點答案：A187.空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)()情況批復(fù)飛行預(yù)報。A、天氣、通信保障能力B、管制員能力、飛行流量C、飛行流量、機場和航線保障設(shè)備等D、天氣、機場和通信保障能力答案：C188.當(dāng)使用指示空速時，指定速度通常為（）km/h的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫時，為（）馬赫數(shù)的倍數(shù)。A、10；0.01B、10；0.02C、20；0.02D、20；0.01答案：D189.要求確認航空器ADS-B能力：（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestthecapabilitiesoftheADS-CairborneequipmentC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：A190.當(dāng)民用航空器被攔截時，其所在空域的空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)在任何可用頻率上，包括緊急頻率（）兆赫，與被攔截的民用航空器建立雙向通信聯(lián)絡(luò)。A、125.5B、123.5C、121.5D、120.5答案：C191.要求航空器重新輸入航空器識別信息（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestreselectionoftheaircraftidentificationC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：B192.除航路飛行外，航空器在距雷達天線50km以內(nèi)與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間隔為（）km。A、3B、4.7C、5.6D、9.3答案：C193.向管制員顯示的來自氣壓高度的高度層數(shù)據(jù)精度的容差值在RVSM空域是（）米A、±40B、±50C、±80D、±60答案：D194.提交通用航空飛行任務(wù)的預(yù)報申請時，應(yīng)當(dāng)同時提交（）。A、機組人員名單B、使用機型的性能資料C、駕駛員的飛行安全記錄D、批準(zhǔn)文件答案：B195.隔離平行運行模式是指在平行跑道上同時進行的運行，其中一條跑道（），另一條跑道（）。A、用于離場和進近，只用于進近B、只用于離場，只用于離場和進近C、用于離場和進近，也用于離場進近D、只用于離場，只用于進近答案：D196.如果監(jiān)視雷達有足夠的精度并經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)，監(jiān)視雷達進近服務(wù)可以繼續(xù)到跑道入口，或到達距離接地點少于4km的某一點。但在此種情況下，應(yīng)當(dāng)每隔（）報告一次距離和高度。A、0.5kmB、1kmC、1.5kmD、2km答案：B197.雷達管制員實施雷達引導(dǎo)時，不正確的是()。A、應(yīng)當(dāng)在最低引導(dǎo)高度以上引導(dǎo)B、應(yīng)當(dāng)在雷達覆蓋范圍內(nèi)引導(dǎo)C、應(yīng)當(dāng)指明轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎角度D、引導(dǎo)終止時，必須指示航空器保持一定航向回到航路上答案：D198.各區(qū)域管制室在收到西部航路FPL報后，除其它內(nèi)容外，應(yīng)確認計劃編組18中（其它情報）“DAT/”項和“/”項內(nèi)容()。A、是否注明具有衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備（用“P”表示）B、是否注明具有數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有通信設(shè)備（用“P”表示）C、是否注明具有數(shù)字式通信設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備（用“P”表示）D、是否注明具有CPDLC設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有通信設(shè)備（用“P”表示）答案：A199.區(qū)域管制室在進場航空器預(yù)計飛越管制移交點前10分鐘，應(yīng)當(dāng)通知進近管制室的情報內(nèi)容包括()。A、航空器呼號、進近管制移交點及預(yù)計飛越時間B、航空器呼號、進近管制移交點及實際飛越時間、高度的變化C、航空器呼號、進近管制移交點及實際飛越時間、預(yù)訂高度，管制業(yè)務(wù)移交D、航空器呼號、進近管制移交點及預(yù)計飛越時間、預(yù)訂高度，管制業(yè)務(wù)移交，其它相關(guān)情報答案：D200.擔(dān)任海上搜尋援救任務(wù)的航空器，應(yīng)當(dāng)配備（）海上遇險頻率的通信設(shè)備A、121.5兆赫B、2182千赫C、2430千赫D、156.8兆赫答案：B201.接到航空器駕駛員報告迷航時，根據(jù)航空器所處條件，管制員可()。A、指令其上升到有利的高度，便于擴大視界和雷達觀測B、當(dāng)航空器在山區(qū)飛行時，指令其改向平坦地區(qū)飛行C、指示航空器下降到一定高度，目視飛行飛向顯著地標(biāo)后，采取復(fù)航措施D、A和B答案：D202.區(qū)域管制員連續(xù)值勤的時間不得超過()小時；直接從事雷達管制的管制員，其連續(xù)工作時間不得超過()小時，兩次工作的時間間隔不得少于()小時。A、8；4；2B、6；4；2C、6；2；1D、6；2；0.5答案：D203.如確認為緊急情況編碼（）75007600，按應(yīng)急處置清單處置；A、7100B、7700C、7200D、2000答案：B204.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場中，離場航線的代號使用（）表示。A、CB、DC、AD、E答案：B205.雷達管制移交時，接收方在（）立即完成識別。A、航空器過交接點前B、航空器過交接點時C、與航空器建立無線電聯(lián)系時D、雷達發(fā)現(xiàn)該航空器時答案：C206.在（）完好性不滿足要求的時段，空中交通管制單位應(yīng)終止提供ADS-B間隔服務(wù)。A、預(yù)計位置報告B、預(yù)計交接點時間C、PDLC聲音告警D、歐洲貓系統(tǒng)答案：A207.ADS-B標(biāo)牌上管制許可高度層顯示信息能幫助管制員記憶管制指令高度，并可有效的利用的（），是防止錯、忘、漏的重要手段A、MSAW告警信息B、CLAM告警信息C、STCA告警信息D、AIW告警信息答案：B208.民航工作中，黨和國際領(lǐng)導(dǎo)人及外國領(lǐng)導(dǎo)人、要員所乘專機的具體飛行計劃、報告屬于（）級事項。A、絕密B、機密C、秘密D、保密答案：C209.目前民航干線運輸機常采用的動力裝置是（）。A、渦扇發(fā)動機B、渦槳發(fā)動機C、渦噴發(fā)動機D、渦軸發(fā)動機答案：A210.塔臺管制室或進近管制室管制區(qū)域內(nèi)的飛行高度，不論使用何種高度表撥正值，也不論航向如何，航空器之間的垂直間隔在12500米以下不得小于（）米。A、600B、300C、200D、100答案：B211.和地面有良好通訊聯(lián)系的航空器在很厚且沒有得到詳細云系分布資料的雨層云中做儀表飛行的最大危險是（）。A、闖入云中埋置的積雨云中B、由于惡劣能見度造成的視覺障礙引起兩機相撞C、迷航D、飛錯高度層答案：A212.以下的目視飛行規(guī)則中不正確的是（）。A、單機應(yīng)當(dāng)主動避讓編隊或者拖曳飛機B、有動力裝置的航空器應(yīng)當(dāng)主動避讓無動力裝置的航空器C、戰(zhàn)斗機應(yīng)當(dāng)主動避讓運輸機D、滑翔機應(yīng)該避讓飛艇答案：D213.隔離空域由空管單位會同運營人劃設(shè)。劃設(shè)隔離空域應(yīng)考慮民用無人駕駛的（）。A、航空器通信導(dǎo)航監(jiān)視能力B、航空器性能C、應(yīng)急程序D、以上均是答案：D214.先期流量管理，包括（）。A、全國和地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時刻表和飛行前對非定期航班的飛行時刻進行協(xié)調(diào)B、全國和地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時刻表C、制定班期時刻表和飛行前對非定期航班的飛行時刻進行協(xié)調(diào)D、地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時刻表和飛行前對非定期航班的飛行時刻進行協(xié)調(diào)答案：A215.某機場的跑道磁方向為027/207度，則該跑道的編號為（）。A、04，20B、02，22C、03，21D、05，19答案：C216.剛起飛的放（）A、最下面B、最上面C、最左面D、最右面答案：A217.當(dāng)機場發(fā)生特定情況時，機場管理機構(gòu)有權(quán)指令航空運輸企業(yè)或者其代理人將航空器移動到指定位置，特定情況不包括（）。A、非定期航班保障B、惡劣氣象條件C、航空器故障D、突發(fā)事件應(yīng)急救援答案：A218.將要發(fā)生航空器沖突時，（）最優(yōu)先。A、機坪上的航班B、滑行道上的航班C、跑道上的航班D、維修坪上的航班答案：C219.（）飛行任務(wù)應(yīng)以民航局布置的為準(zhǔn)。A、專機B、加班C、調(diào)機D、公務(wù)答案：A220.尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機型種類而定，波音757作為后機時，按照（）的尾流間隔執(zhí)行。A、輕型機B、中型機C、重型機D、超重型機答案：B221.管制單位在確認某航空器喪失ADS報告能力后，應(yīng)()。A、通知該航空器使用話音進行位置報告，在通信盲區(qū)，使用雷達監(jiān)視航空器B、通知航空器使用CPDLC或話音進行位置報告，并將其轉(zhuǎn)換成模擬位置信號C、先關(guān)閉ADS功能，使用危急/緊急模式ADS報告D、通知航空器駕駛員關(guān)閉ADS，使用衛(wèi)星電話和航空器建立話音連通答案：B222.ADS-B可以為航空器提供許多信息，如（）。A、交通信息B、天氣情況C、空域限制D、以上都是答案：D223.兩架航空器在兩個導(dǎo)航設(shè)備外側(cè)逆向飛行時，兩導(dǎo)航設(shè)備距離不小于()km時，航空器可以在飛越兩個導(dǎo)航設(shè)備前相互穿越。A、100B、80C、60D、50答案：D224.正常情況下，航空器的經(jīng)營人、所有人或航空器駕駛員向當(dāng)?shù)乜罩薪煌ǚ?wù)飛行服務(wù)報告室提交飛行預(yù)報申請的時限為飛行實施前一日（）時前。A、15B、16C、17D、18答案：A225.使用HUD實施特殊批準(zhǔn)I類精密進近運行，RVR不低于（）。A、300B、350C、450D、550答案：C226.當(dāng)利用精密雷達實施進近管制時，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。A、下滑航徑的引導(dǎo)B、應(yīng)飛航向C、應(yīng)飛高度D、轉(zhuǎn)彎方向答案：A227.二次雷達的最低安全高度告警（MSAW）系統(tǒng)的終端區(qū)網(wǎng)格地圖中每一個小方塊（馬賽克）的尺寸一般為（）NM，馬賽克高度為障礙物高度加（）。A、1×1；超障參數(shù)B、2×2；超障參數(shù)C、3×3；100mD、4×4；200m答案：B228.安裝機場場面監(jiān)視雷達，應(yīng)當(dāng)依據(jù)機場工作條件、交流流量以及（）。A、能見度和機場布局確定B、跑道視程和機場布局確定C、跑道視程和當(dāng)?shù)厥⑿袣庀髼l件確定D、能見度和當(dāng)?shù)厥⑿袣庀髼l件確定答案：A229.編組10為“S/HB1”，說明了此航空器同時具備（）和1090ES的ADS-BOUT能力。A、MODESB、MODEAC、MODECD、MODED答案：A230.航空器每改變一個高度層，則在原高度層上劃一（）表示已離開此高度層。A、橫線B、斜線C、波浪線D、豎線答案：A231.跑道、滑行道、停機坪上冰雪厚度的測量單位為（）A、毫米B、厘米C、微米D、分米答案：A232.在開始雷達引導(dǎo)航空器時，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員()。A、引導(dǎo)的意圖B、管制范圍內(nèi)的天氣情況C、使用的跑道D、航空器所在的位置答案：A233.儀表飛行航空器與地面障礙物之間的最低垂直間隔為，航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高（）m，在其它地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高（）m。A、600；400B、400；300C、1000；600D、300；600答案：A234.在確認航空器處于安全停泊狀態(tài)后，接機人員應(yīng)當(dāng)在距航空器發(fā)動機前端合適位置（一般為（）米處）、機尾和翼尖水平投影處地面設(shè)置醒目的反光錐形標(biāo)志物。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：C235.航空器在飛行中，若需改變高度層時，機長應(yīng)（）。A、決定后立即改變B、主動與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變D、經(jīng)簽派部門同意答案：C236.安裝在航路上的VOR臺叫航路VOR臺址通常選在（）的地點。A、山下B、河邊C、無障礙物D、高大建筑物答案：C237.單個航空器出現(xiàn)ADS-B運行失效情況時，管制部門應(yīng)及時終止該航空器的ADS-B服務(wù)，為其配備符合要求的其他間隔（），并提示此服務(wù)區(qū)內(nèi)其他進行ADS-B運行的航空器。A、雷達間隔或程序間隔B、雷達間隔C、程序間隔D、雷達監(jiān)控下的程序間隔答案：A238.在飛行過程中，如果飛行員發(fā)現(xiàn)管制員發(fā)出的指令與機載防撞系統(tǒng)發(fā)出的避讓不一致，應(yīng)當(dāng)()。A、按照管制員的指令采取動作B、按照機載防撞系統(tǒng)的指示采取動作C、飛行員應(yīng)該立即告訴管制員其指令與機載防撞系統(tǒng)不一致，并等待管制員下一步指令D、以上都對答案：B239.在雷達全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，VS為（）位數(shù)字，以（）為單位。A、3，ft/sB、3，ft/分鐘C、4，m/分鐘D、4，m/s答案：D240.民航工作中，反劫持和反破壞航空器的預(yù)案屬于（）級事項。A、絕密B、機密C、秘密D、保密答案：A241.雷達管制服務(wù)終止時應(yīng)當(dāng)通知航空器但在下列情況下可不必通報：（）A、航空器改為目視飛行規(guī)則飛行B、航空器已經(jīng)著陸，或者已經(jīng)按指令轉(zhuǎn)換到其他頻率上C、航空器已經(jīng)結(jié)束精密雷達進近D、以上均是答案：D242.外國公務(wù)飛行，應(yīng)通過（）途徑申請，由（）批復(fù)。A、外交、民航局B、業(yè)務(wù)、空管局運行中心C、外交、總參作戰(zhàn)部D、業(yè)務(wù)、民航局答案：B243.凡裝有跑道邊線燈的跑道必須安裝端線燈。如跑道入口燈安裝在跑道端時，就可兼跑道端線燈。燈光的顏色為（）。A、黃B、黑C、藍D、紅答案：D244.對通用航空飛行申請，有關(guān)飛行管制部門應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開始前（）日（）時前批復(fù)。A、3，16B、2，12C、1，12D、1，21答案：D245.在雷達全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，CFL為（）位數(shù)字，以（）m為單位。A、3；100B、3；10C、4；10D、4；100答案：C246.平行跑道獨立進近時，應(yīng)有專職管制員對對每一條跑道進近的航空器進行監(jiān)視，以保證當(dāng)航空器之間的垂直間隔小于（）m。A、300B、150C、90D、60答案：A247.精密進近時，航空器距接地點（）km內(nèi)，精密進近雷達管制員應(yīng)當(dāng)每隔（）向航空器發(fā)布一次其距接地點的情報。A、2km；1kmB、4km；2kmC、6km；1kmD、8km；1km答案：D248.按照飛行任務(wù)的性質(zhì)，民用航空飛行可劃分為：運輸飛行，（），訓(xùn)練飛行，檢查試驗飛行和（）。A、不定期飛行，專機飛行B、急救飛行，特殊飛行C、通用航空飛行，公務(wù)飛行D、農(nóng)化飛行，包機飛行答案：C249.空中遇到非法干擾時，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼。A、7500B、7600C、7700D、2000答案：A250.由于機載防撞系統(tǒng)告警，航空器采取防止碰撞的機動飛行動作。管制員在航空器報告恢復(fù)現(xiàn)行空中交通管制指令或許可的條件前，不得改變該航空器的飛行航徑，但應(yīng)當(dāng)向航空器提供()。A、氣象情報B、空中活動通報C、管制原因D、應(yīng)飛航向答案：B251.管制員向航空器發(fā)布著陸許可，一般應(yīng)在航空器距離跑道入口處（）km之前發(fā)出。A、1212122015年4月11日B、1212122015年7月11日C、1212122015年11月15日D、15-25答案：B252.在空管雷達飛行動態(tài)數(shù)據(jù)顯示器上顯示的一組字符信息，其內(nèi)容包括()等。A、當(dāng)前高度、放行飛行高度、速度、航跡、航空器類型、目的地機場B、當(dāng)前高度、航空器識別標(biāo)志、真空速、應(yīng)飛航向、風(fēng)向風(fēng)速、目的地機場C、SSR代碼、航空器識別標(biāo)志、速度、應(yīng)飛航向、偏流、航空器注冊號D、當(dāng)前高度、放行飛行高度、表速、航空器類型、偏流、航空器注冊號答案：A253.航空器分類是以航空器的入口速度為依據(jù)，入口速度含義為（）。A、航空器相對于空氣的速度B、在起飛過程中，當(dāng)一臺發(fā)動機突然失效時，決定繼續(xù)起飛或中止起飛的速度C、在起飛過程中，允許駕駛員開始抬前輪速度D、航空器最大允許著陸重量在著陸形態(tài)下的失速速度的1.3倍答案：D254.在高空急流區(qū)飛行過程中，威脅飛行安全的主要因素是（）。A、積水B、雷電C、大風(fēng)D、顛簸答案：D255.在雷達全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，VS為（）位數(shù)字，以（）為單位。A、3，ft/sB、3，ft/分鐘C、4，m/分鐘D、4，m/s答案：D256.精密雷達進近時，精密進近雷達管制員應(yīng)當(dāng)掌握通話的節(jié)奏，兩次通話的時間間隔不得超過（）s。A、3sB、4sC、5sD、6s答案：C257.RVR不等于氣象上的能見度，II類進近在100ft決斷高度上，滿足航空器運行要求的RVR最低標(biāo)準(zhǔn)是（）、氣象能見度是（）。A、RVR=1200ft；1000-1200ftB、RVR=1500ft；1000-1200ftC、RVR=1500ft；600-800ftD、RVR=1200ft；600-800ft答案：D258.巡航表速250km/h以上的航空器航線目視飛行最低安全高度：在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線兩側(cè)各()km以內(nèi)最高標(biāo)高（）m。A、10；500B、15；600C、20；1000D、25；600答案：D259.保障車輛在對接航空器時，對接速度不得超過（）千米/小時。A、3B、5C、10D、15答案：B260.FPL報中，申請的巡航高度層一欄中應(yīng)當(dāng)填寫（）。A、第一段航路或全程的請求飛行高度B、全程飛行中的主要巡航高度C、全程飛行中可以達到的最高的巡航高度D、進入第一個管制區(qū)的計劃的巡航高度答案：A261.在我國RVSM空域內(nèi)，管制員可以為（）配備300m的垂直間隔。A、未獲準(zhǔn)RVSM運行的航空器與其他任何航空器之間B、通信失效或發(fā)生其他特殊情況的航空器與其他任何航空器之間C、由于顛簸航空器駕駛員報告可以保持高度的航空器與其他航空器之間D、以上都是答案：C262.（）類空域為進近管制空域，其垂直范圍通常在6000米（含）以下至最低高度層以上；水平范圍通常為半徑50千米或走廊進出口以內(nèi)的除塔臺管制范圍以外的空間。A、CB、DC、AD、B答案：A263.航空器在A、B、C、D類空域內(nèi)進行儀表飛行時，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備（）、（）和（），防止航空器與航空器、航空器與障礙物相撞。A、垂直間隔；縱向間隔；側(cè)向間隔B、雷達間隔；程序間隔；尾流間隔C、垂直間隔；放行間隔；尾流間隔D、雷達間隔；程序間隔；垂直間隔答案：A264.其它航空器與放油航空器之間應(yīng)當(dāng)符合的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)是()。A、在放油航空器飛行高度600m以上通過B、在放油完畢10分鐘后通過C、距放油區(qū)16km以上通過D、在放油航空器飛行高度1200m以上通過答案：C265.下列哪一項不應(yīng)當(dāng)用于測定航空器之間的間隔：（）A、兩架航空器的ADS-B位置符號，以兩個符號邊緣的距離測算；B、一架航空器的ADS-B位置符號與另一架航空器的一次雷達標(biāo)志，以兩個中心距離測算；C、一架航空器的ADS-B位置符號與另一架航空器的二次雷達標(biāo)志，以ADS-B位置符號的中心至二次雷達標(biāo)志最近邊緣的距離測算；D、一架航空器的ADS-B位置符號與另一架航空器的雷達位置符號，以其中心之間的距離測算。答案：A266.要求確認航空器ADS-B能力：（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestthecapabilitiesoftheADS-CairborneequipmentC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：A267.管制協(xié)調(diào)內(nèi)容:航空剨呼號()，預(yù)計移交點的時間飛行高度層，其它必要內(nèi)容。A、飛行高度B、航向C、移交點D、預(yù)計落地時間答案：C268.測定一架航空器的一次雷達標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達標(biāo)志之間的間隔依據(jù)是以()。A、兩個中心點的距離測算B、一次雷達標(biāo)志的中心至二次雷達標(biāo)志最近邊緣的距離測算C、兩個標(biāo)志最近邊緣距離測算D、兩個標(biāo)志最遠邊緣距離測算答案：B269.反光錐形標(biāo)志物高度應(yīng)當(dāng)大于（）厘米。A、30B、40C、50D、60答案：C270.協(xié)調(diào)定期航班時刻，由()提出，經(jīng)地區(qū)空管局審核后，報民航局空中交通管理局批準(zhǔn)。A、航空器經(jīng)營人B、地區(qū)管理局空管處C、機場塔臺管制室D、飛行報告室答案：A271.西部航路的管制間隔采用()。A、雷達管制間隔B、自動相關(guān)監(jiān)視下縮小的間隔C、程序管制間隔D、雷達監(jiān)控下縮小的間隔答案：C272.除非在協(xié)議和指令中已經(jīng)包括，否則移交方應(yīng)當(dāng)將標(biāo)牌或進程單上沒有包含的信息通知接受方。不必通報的內(nèi)容有()。A、指定的航向B、空速限制C、發(fā)出的高度信息D、正常使用的或預(yù)先協(xié)調(diào)的應(yīng)答機編碼答案：D273.根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為（）類。A、3B、4C、5D、6答案：C274.在雷達全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，CFL為（）位數(shù)字，以（）m為單位。A、3；100B、3；10C、4；10D、4；100答案：C275.如出現(xiàn)“DAIW”告警，應(yīng)立即指揮告警飛機改變（）避讓以免進入危險區(qū)。A、速度B、飛行高度C、航向D、應(yīng)答機答案：C276.在進近飛行階段(進近管制區(qū)內(nèi)的飛行)時，運輸航空嚴(yán)重事故征候是指（）。A、相近兩航空器縱向間隔小于3km，橫向間隔小于3km，垂直間隔小于100mB、相近兩航空器縱向間隔小于3km，橫向間隔小于1km，垂直間隔小于200mC、相近兩航空器縱向間隔小于2km，橫向間隔小于1km，垂直間隔小于100mD、相近兩航空器縱向間隔小于2km，橫向間隔500m，垂直間隔小于50m答案：C277.巡視檢查期間，下車檢查時，檢查人員離開車輛的距離不得超過（），隨身攜帶對講機，檢查車輛應(yīng)當(dāng)處于（）狀態(tài)。A、50m；運行B、100m；運行C、100m；停止D、50m；停止答案：B278.如果地面無線電設(shè)備故障不能繼續(xù)提供雷達服務(wù)時，雷達管制員應(yīng)當(dāng)立即()與程序管制員共同采取措施，在航空器之間建立程序管制間隔。A、標(biāo)出所有航空器的位置B、標(biāo)出所有已識別的航空器的位置C、通知相鄰區(qū)域管制室D、通知各有關(guān)飛行保障部門答案：B279.地面溫度為25℃，露點溫度為12℃，一空氣塊從地面上升達到飽和時的高度是（）A、825MB、1625MC、2800MD、650M答案：B280.大風(fēng)是由（）原因造成的。A、寒潮B、熱帶氣旋C、雷雨D、以上均正確答案：D281.雷達設(shè)備失效，由雷達間隔轉(zhuǎn)向程序間隔時，在()情況下可采用半數(shù)高度層調(diào)配高度間隔。A、一般B、通常C、緊急D、航空器有要求答案：C282.FPL報中巡航速度一項以“N”開始，表明速度的單位是（）。A、公里／小時B、1％馬赫數(shù)C、海里／小時D、米／秒答案：C283.實施特殊批準(zhǔn)II類精密進近運行,要求有不少于（）個正常工作的RVR傳感器，其中1個必須安裝在（）。A、2，接地區(qū)B、3，接地區(qū)C、2，升降帶D、3，升降帶答案：A284.裝有應(yīng)答機的航空器，飛行中遇到劫持時，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機置于（）。A、7400B、A7500C、A7600D、A7700。答案：B285.航空器在云外繞飛雷雨時，距離積雨云（濃積云）晝間不少于（）km，夜間不得少于（）km；兩個云體之間不少于（）km時，方可從中間通過。A、10；15；20B、5；10；20C、10；20；40D、10；15；25答案：B286.發(fā)現(xiàn)應(yīng)答機顯示不正?；虿伙@示時，雷達管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、迅速通知相關(guān)航空器B、查明相關(guān)管制席位是否已了解航空器應(yīng)答機工作不正常的情況C、采取適當(dāng)措施進行證實D、以上都對答案：D287.目視飛行的航空器相遇時，（），應(yīng)當(dāng)避讓（）。A、有動力裝置重于空氣的航空器；飛艇、滑翔機或氣球B、飛艇、滑翔機或氣球；有動力裝置重于空氣