2024年民用航空空中交通管制員執(zhí)照認證備考試題庫大全-上（單選題部分）

PAGEPAGE12024年民用航空空中交通管制員執(zhí)照認證備考試題庫大全-上（單選題部分）一、單選題1.除非在協(xié)議和指令中已包括，否則應當將標牌或進程單上沒有包括的（）信息通知接受方。A、指定的航向B、應答機編碼C、機型D、B和C答案：A2.在靜風中平飛轉(zhuǎn)彎時，機翼載荷與哪個因素有關(guān)（）。A、表速B、真空速C、轉(zhuǎn)彎率D、坡度角答案：D3.雷達管制的航空器與相鄰的區(qū)域雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）km。A、4.7B、9.3C、7.4D、11.1答案：A4.航空器在同高度目視飛行時，超越前面航空器應當（）。A、從其右側(cè)，保持300米以上的側(cè)向間隔超越B、從其右側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越C、從其左側(cè)，保持300米以上的側(cè)向間隔超越D、從其左側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越答案：B5.以下不屬于會導致滑行沖突的特情的是（）。A、航空管制B、航班滑錯C、道路破損D、航班漏油答案：A6.各區(qū)域管制室進行管制移交時，移交單位應當在航空器飛越管制移交點前()分鐘，短程航線為前()分鐘與接收單位進行管制移交。A、5；10B、10；3C、10；5D、10；10答案：C7.四行程循環(huán)發(fā)動機的五個過程的次序為（）。A、進氣、壓縮、點火、膨脹作功、排氣B、進氣、膨脹作功、壓縮、點火、排氣C、進氣、點火、膨脹作功、壓縮、排氣D、進氣、點火、壓縮、膨脹作功、排氣答案：A8.航空器在云外繞飛雷雨時，距離積雨云（濃積云）晝間不少于（）km，夜間不得少于（）km；兩個云體之間不少于（）km時，方可從中間通過。A、5；10；10B、5；10；15C、5；10；20D、5；20；20答案：C9.飛機側(cè)滑時，升力系數(shù)要（），阻力系數(shù)（），升阻比（）。A、增大；增大；增大B、增大；增大；減小C、減小；增大；減小D、減?。粶p?。粶p小答案：C10.當VHF收發(fā)信機處于“遙控工作狀態(tài)”時，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：C11.機坪保障作業(yè)單位應當將車輛和設備的保障作業(yè)規(guī)程報（）備案。A、航空運輸企業(yè)B、機場管理機構(gòu)C、監(jiān)管局D、機場公安局答案：B12.濕租外國民用航空器是指（）。A、中華人民共和國民用航空承運人租賃外國民用航空承運人的民用航空器B、中華人民共和國普通公民租賃外國民用航空承運人的民用航空器C、中華人民共和國民用航空承運人租賃外國民用航空承運人的帶機組的航空器D、中華人民共和國普通公民租賃外國民用航空承運人的帶機組的民用航空器答案：C13.儀表飛行時，()對民用航空器之間的間隔和高度層配備正確與否負責。A、航空器駕駛員B、簽派員C、管制員D、空軍指揮員答案：C14.夜間飛行是指（）。A、從天黑到天亮之間的飛行B、從日落到天亮之間的飛行C、從日落到日出之間的飛行D、從天黑到日出之間的飛行答案：C15.雷達標牌中的PCA、PLO、LOW、RDO各表示()信息。A、禁區(qū)告警、預計沖突告警、低高度高警、通信故障B、禁區(qū)告警、預計低高度告警、低速度高警、雷達故障C、預計沖突告警、預計低高度告警、低速度高警、雷達故障D、預計沖突告警、預計低高度告警、低高度高警、通信故障答案：D16.在實施雷達間隔標準時，雷達管制員應當考慮()。A、航空器的運行方向，飛行速度和雷達的技術(shù)性能B、雷達管制員的能力C、航路結(jié)構(gòu)的復雜程度D、通信能力答案：A17.在航空器油量不足，嚴重機械故障或因天氣原因不能飛往其他機場以及航空器駕駛員要求在低于著陸最低氣象條件的機場著陸，（）應當采取必要措施予以協(xié)助，并通知有關(guān)保障部門做好應急準備，（）應對其決定的后果負責。A、管制員；飛行簽派員B、管制員；航空器駕駛員C、飛行簽派員；航空器駕駛員D、情報員；航空器駕駛員答案：B18.在航路飛行階段（指在區(qū)域管制區(qū)內(nèi)的飛行）時，危險接近是指（）。A、垂直間隔，高度在6000米（含）以上時小于200米B、垂直間隔，高度在6600米（含）以上時小于150米C、垂直間隔，高度在6600米（含）以上時小于200米D、垂直間隔，高度在6000米（含）以上時小于150米答案：C19.下列屬于中越國境點的是（）。A、TEBAKB、ASSADC、SAGAGD、LINSO答案：A20.除經(jīng)中國民用航空局特準者外，從事非取酬的不定期飛行的外國航空器，只能飛抵中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的（）個指定地點。A、1B、2C、3D、無限制答案：A21.ⅢＡ類（ＣＡＴⅢＡ）運行：決斷高低于３０m（１００ft）或（），跑道視程不小于（）的精密進近和著陸。A、不低于20m；200mB、不低于15m；550mC、不低于10m；350mD、無決斷高；200m答案：D22.1海里相當于（）。A、1.852公里或1.15英里B、1.15公里或1.85英里C、1.15公里或0.54英里D、0.54公里或0.87英里答案：A23.除非在協(xié)議和指令中已經(jīng)包括，否則移交方應當將標牌或進程單上沒有包含的信息通知接受方。不必通報的內(nèi)容有()。A、指定的航向B、空速限制C、發(fā)出的高度信息D、正常使用的或預先協(xié)調(diào)的應答機編碼答案：D24.RNP1指的是()的飛行時間內(nèi)航空器偏離誤差均在()內(nèi)。A、99%；±2NMB、95％；±1NMC、99%；±1NMD、95%；±1km答案：B25.下列除水面運行外的航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則，錯誤的是（）。A、在同一高度上對頭相遇，應當各自向右避讓，并保持300米以上的間隔。B、一般情況下，在同一高度上交叉相遇，駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時，應當下降高度；從座艙右側(cè)看到另一架航空器時，應當上升高度。C、遇險的航空器享有優(yōu)先于所有其他航空器的航行優(yōu)先權(quán)。D、有動力裝置重于空氣的航空器必須給飛艇、滑翔機和氣球讓出航路。答案：A26.安裝機場場面監(jiān)視雷達，應當依據(jù)機場工作條件、交流流量以及（）。A、能見度和機場布局確定B、跑道視程和機場布局確定C、跑道視程和當?shù)厥⑿袣庀髼l件確定D、能見度和當?shù)厥⑿袣庀髼l件確定答案：A27.如確認為機組誤操作，加以糾止；如為假告警，告知（）A、有關(guān)技術(shù)部門并記錄B、主任管制席C、相鄰管制室D、值班領(lǐng)導答案：A28.當VHF收發(fā)信機處于“遙控工作狀態(tài)”時，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接收C、可以發(fā)射和接收D、不能發(fā)射和接收答案：C29.自動駕駛儀的主要功用是（）。A、在長時間的飛行中,減輕駕駛員操縱航空器的疲勞B、使駕駛員按更正確的航向飛行C、為持久水上飛行提供必要的航空設備D、提供航空器導航的輔助系統(tǒng)答案：A30.ADS數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)鏈傳送的飛行報文還可能包括（）。A、飛行扇區(qū)B、飛行角度C、飛行距離D、飛行速度答案：D31.管制員接到航空器報告惡劣氣象情報時，應當()。A、及時通報氣象部門和本區(qū)內(nèi)運行的航空器B、及時向航空器提供所掌握的氣象情報，提供無惡劣天氣的機場、航路和高度C、協(xié)助其避開惡劣天氣、返航或飛往備降機場D、以上都是答案：D32.如出現(xiàn)“DUPE”告警，應確認管制區(qū)內(nèi)是否存在編碼重復的飛機，如果是，更改其中一架飛機的（）；如果沒有告警飛機保持關(guān)注直至恢復正常。A、速度B、高度C、應答機編碼D、航向答案：C33.過渡高度層高于過渡高度，且二者垂直距離至少為（）米。A、150B、300C、450D、600答案：B34.在我國飛行高度層配備情況為，從高度600m開始到8400m，每隔（）m為一高度層。A、150B、300C、450D、600答案：B35.參與實施平行跑道同時儀表試驗運行和正式運行的空中交通運行機構(gòu)應當按照《民用航空航行情報工作規(guī)則》的規(guī)定提前發(fā)布（）或者（）。A、IP；PIBB、航行通告；航行資料C、航行通告；雪情通告D、航行通告；AIP答案：B36.機場運行最低標準是指機場適用于起飛或著陸的限制，對于起飛，用（）或（）表示。A、DH；MDHB、VIS；MDHC、RVR；MDHD、VIS；RVR答案：D37.除航路飛行外，航空器在距雷達天線50km以內(nèi)與顯示器上標出的障礙物標志的距離，最小間隔為（）km。A、3B、4.7C、5.6D、9.3答案：C38.FPL報應當由（）簽發(fā)。A、飛行服務報告室B、區(qū)域管制室C、申請人D、受理飛行申請的飛行服務報告室或區(qū)域管制室答案：D39.以下不屬于AFTN電報中飛行種類字母編碼的是（）。A、EB、JC、OD、Q答案：C40.對飛行中特殊情況的處置，應當根據(jù)（）來確定。A、情況的性質(zhì)、機上人員的數(shù)量和相關(guān)人員的能力B、飛行條件、氣象條件和技術(shù)條件C、情況的性質(zhì)、飛行條件和可供進行處置的時間D、發(fā)現(xiàn)時間的早晚、氣象條件和供進行處置的時間答案：C41.如果監(jiān)視雷達有足夠的精度并經(jīng)中國民航局批準，監(jiān)視雷達進近服務可以繼續(xù)到跑道入口，或到達距離接地點少于（）的某一點。A、2kmB、4kmC、6kmD、8km答案：B42.在特殊情況下，無飛行計劃的外國民用航空器入境時，必須經(jīng)空軍批準，而且要按指定航線、機場、區(qū)域飛行。特殊情況是指（）。A、確屬氣象原因，要求進入我國境內(nèi)繞航B、確屬機械故障原因，要求在我國境內(nèi)降落C、確屬航空器遭劫持并已危及到航空器和旅客的安全，要求在我國境內(nèi)降落D、A，B和C答案：D43.我國民航管制空域共劃分為（）類。A、2B、3C、4D、5答案：C44.跑道入口燈必須垂直于跑道軸線，燈光顏色為（）。A、黃B、黑C、藍D、綠答案：D45.在空中交通服務電報中，如沒有航空器的型別代號，應當填寫（）。A、航空器的型別B、“ZZZZ"并應在其他情報中注明型別并于前冠以"TYP/"C、性能相近的航空器的型別代號D、不用填寫型別答案：B46.航路飛行中，高度表的氣壓基準面是（）A、QFEB、QNHC、QNED、海平面氣壓面答案：C47.濕租外國民用航空器加入國內(nèi)班機航線飛行和聘請外籍教員在我境內(nèi)結(jié)合航班帶飛，如使用對外開放的航路（航線）和機場，由（）批準；如使用非開放的航線和機場，由（）批準。A、總參，空軍B、空軍，總參C、民航局，空軍D、民航局，總參答案：B48.航空器使用平行跑道實施相關(guān)平行儀表進近時，雷達方位精確度為（）度，更新周期不超過（）s。A、0.1；0.5B、0.3；3C、0.3；5D、0.1；5答案：C49.3000m以下的螺旋槳飛機，距接地點的距離在35km以內(nèi)，最低調(diào)整表速為（）km/h。A、470B、400C、310D、280答案：D50.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云、濃積云夜間不得少于（）km。A、5B、10C、15D、20答案：B51.飛行進程單應當妥善保存，以備檢查，保存期為（）。A、7天B、15天C、一個月D、三個月答案：C52.在實施ADS-B運行時，提供給管制員用于建立和保持航空器垂直間隔的高度為氣壓高度，其精度與完好性應至少等同于航空器的（）高度。A、模式B、模式C、模式D、S模式答案：C53.（）飛行任務應以民航局布置的為準。A、專機B、加班C、調(diào)機D、公務答案：A54.在相鄰管制區(qū)域使用非雷達間隔時，雷達管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進近管制不得小于()km，區(qū)域管制不得小于()km。A、2.8；4.7B、5.6；9.3C、5.6；11.1D、4.7;7.4答案：B55.儀表進場的航空器，在等待空域內(nèi)等待時，等待時間超過()分鐘以上的，管制員應當了解航空器的續(xù)航能力。A、5B、10C、20D、30答案：D56.雷達管制中，在()情況下，相對飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔。A、兩架航空器相遇后，并已經(jīng)獲得規(guī)定的水平間隔B、一架航空器報告與另一架航空器相遇過C、兩架航空器都報告相遇過了D、以上都對答案：D57.雷達管制的航空器與相鄰的進近雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）km。A、4.7B、9.3C、5.6D、2.8答案：D58.按照中國民航８６號令規(guī)定，實施雷達管制的區(qū)域水平間隔不得小于（）公里，進近不得小于（）公里。A、２０、１０B、２０、６C、１０、１０D、１０、６答案：C59.通用航空必須按照有關(guān)部門指定的飛行路線，飛行高度和()飛行。A、執(zhí)行日期B、飛行速度C、協(xié)調(diào)方案D、作業(yè)區(qū)范圍答案：D60.重型或者中型無人駕駛氣球預定放飛前，施放氣球的單位或個人應當至少提前()天通知有關(guān)空中交通服務單位。A、1B、2C、5D、7答案：D61.CDTI，可以為飛行員提供（）。A、臨近交通狀況B、天氣狀況C、航線資料D、位置信息答案：A62.在機場管制服務中，利用監(jiān)視雷達引導按VFR飛行的航空器時，（）將該航空器引入儀表氣象條件。A、可以B、不可以C、若雷達精度符合規(guī)定就可以D、航空器駕駛員要求時可以答案：B63.區(qū)域管制員連續(xù)值勤的時間不得超過()小時；直接從事雷達管制的管制員，其連續(xù)工作時間不得超過()小時，兩次工作的時間間隔不得少于()小時。A、8；4；2B、6；4；2C、6；2；1D、6；2；0.5答案：D64.承辦出國專機、重要飛行任務時，未向有關(guān)國家申請或者申請錯誤屬于（）。A、飛行事故B、事故癥候C、嚴重差錯D、差錯答案：C65.航空器具有ADS-BOUT功能,則至少需要（）A、GNSS接收機；B、S模式1090ES應答機C、TCASD、A和B答案：D66.航空器航線飛行由高壓區(qū)進入低壓區(qū)時，實際高度比顯示高度（）。A、降低B、升高C、不變D、不能確定答案：A67.自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）目前適用于()。A、區(qū)域?qū)Ш胶铰飞螧、海洋區(qū)域和其它實施目前系統(tǒng)有困難、不經(jīng)濟甚至不可能的地區(qū)C、作為目前系統(tǒng)的備份手段D、向新的CNS/ATM過渡階段答案：B68.顛簸層持續(xù)時間一般不超過（）。A、二十小時B、二十分鐘C、兩小時D、十二小時答案：B69.飛機在空中遭遇雷雨的危害程度和時間長短與飛機通過（）有關(guān)。A、該雷暴區(qū)的大小B、該雷暴區(qū)的部位C、該雷暴區(qū)的強度D、以上都對答案：D70.機坪保障作業(yè)單位應當依據(jù)()相關(guān)規(guī)定、所在機場的機坪運行管理制度、車輛與設備說明書等制定相應的機坪作業(yè)規(guī)程，并嚴格落實。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管局D、機場運行單位答案：A71.布置專機任務有誤，屬于（）。A、管制差錯B、管制事故征候C、管制事故D、管制嚴重差錯答案：D72.擬申請機坪管制執(zhí)照人員的資格培訓，不包括（）A、上崗前培訓B、機坪協(xié)調(diào)崗位培訓C、機坪管制崗位培訓D、復習培訓答案：D73.突發(fā)事件的報告內(nèi)容應包括以下哪些項（）。①時間，②地點，③事件性質(zhì)，④可能原因，⑤影響范圍，⑥持續(xù)時間，⑦已采取措施，⑧機組人員組成，⑨塔臺意見，⑩空管局意見A、①②③⑤⑥⑦⑧B、①②③④⑤⑥⑦C、①②③⑤⑥⑦⑨D、①②③⑤⑥⑦⑩答案：B74.航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。A、機場零點高度加座艙高度B、機場標高C、機場零點高度D、機場標高加座艙高度答案：D75.外國民用航空的不定期飛行，應當在預計飛行前（）天，向民航局提出申請，在獲得批準后，方可飛行。A、5B、7C、15D、10答案：C76.外國（），政府首腦，執(zhí)政黨最高領(lǐng)導人乘坐的專用航空器，按專機予以保證。A、部長B、將軍C、國家元首D、科學家答案：C77.AFTN報文中，CSN3103的補班和CSN3030的補班，應表示為（）。A、CSN310V,CSN30YVB、CSN310W,CSN303WC、SN310W,CSN303ZD、CSN31ZW,CSN303W答案：C78.在空中交通服務電報中，時間數(shù)據(jù)應用（）表示。A、四位數(shù)字，前兩位為分，后兩位為時B、六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為時，后兩位為分C、六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為分，后兩位為時D、四位數(shù)字，前兩位為時，后兩位為分答案：D79.當航空器在下滑航徑上時，航空器駕駛員看到PAPI燈光指示情況為（）。A、三白一紅B、一白三紅C、兩紅兩白D、四白或四紅答案：C80.在復雜氣象條件下，區(qū)域管制員應當()。A、指揮航空器沿飛行計劃的航路飛行B、了解本管制區(qū)內(nèi)的天氣情況和演變趨勢，及時通知在本管制區(qū)內(nèi)運行的有關(guān)航空器C、向所有的航空器通報管制員觀察到的天氣情況D、根據(jù)天氣預測、實況和雷達觀測等資料，掌握雷雨的性質(zhì)、范圍、發(fā)展趨勢答案：B81.在行的相關(guān)人員需經(jīng)過相應的培訓并符合相關(guān)部門對人員資質(zhì)的要求。實施ADS-B運行之前，支持（）運行服務的空管自動化系統(tǒng)）、地面站等設備應滿足ADS-B運行性能需求并由相關(guān)部門批復開放運行。A、DS-BB、ADS-CC、PDLCD、歐洲貓系統(tǒng)答案：A82.跑道、滑行道、停機坪上冰雪厚度的測量單位為（）A、毫米B、厘米C、微米D、分米答案：A83.出現(xiàn)ADS-B運行失效的情況時，管制員應采取如下的間隔：()A、雷達間隔B、程序間隔C、雷達監(jiān)控下的程序間隔D、半程序間隔答案：B84.對通用航空飛行，飛行計劃申請應當在擬飛行前（）日（）時前提出。A、3，16B、1，15C、1，12D、1，21答案：B85.在高空急流區(qū)飛行過程中，威脅飛行安全的主要因素是（）。A、積水B、雷電C、大風D、顛簸答案：D86.在機位上除（防）冰時，（）應當制定除（防）冰液回收措施。A、機務部門B、飛行區(qū)管理部門C、航空運輸企業(yè)D、機場管理機構(gòu)答案：D87.使用HUD實施特殊批準I類精密進近運行，RVR不低于（）。A、300B、350C、450D、550答案：C88.下述因素中不利于增加起飛重量的有（）。A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高溫天氣D、逆風起飛答案：C89.當前的地-空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)類型不包括（）A、甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式B、通用訪問收發(fā)機數(shù)據(jù)鏈C、1090MHzS模式擴展電文數(shù)據(jù)鏈D、高頻數(shù)據(jù)鏈模式答案：D90.反光錐形標志物重量至少能夠抵擋（）級風吹移。A、4B、5C、6D、8答案：B91.下列描述正確的是：雷達簡標牌是在雷達與飛行計劃（）。A、未相關(guān)時，管制員僅用于控制對航空器的權(quán)限或扇區(qū)的目標標牌B、未相關(guān)時，本席位管制員用于控制航空器的目標航跡或目標點跡的雷達目標標牌C、相關(guān)時，本席位管制員用于控制航空器的垂直速度或目標點跡的雷達目標標牌D、相關(guān)時，本席位管制員用于控制航空器的目標航跡或目標點跡的雷達目標標牌答案：B92.機場管理機構(gòu)應當建立飛行區(qū)作業(yè)人員違章記分管理制度，并根據(jù)違章行為的嚴重等級對違反規(guī)定者扣除相應分值，達到一定分值后采取一定方式進行管理，其中不包括（）。A、暫扣或者吊銷證件B、減少進入飛行區(qū)的作業(yè)時間C、暫停（或者禁止）進入飛行區(qū)作業(yè)D、接受復訓答案：B93.按照飛行任務的性質(zhì)劃分，民航飛行分為:（），訓練飛行，檢查試驗飛行和公務飛行。A、運輸飛行、通用航空飛行B、急救飛行、特殊任務飛行C、通用航空飛行、專機飛行D、農(nóng)化飛行、包機飛行答案：A94.航空運營人申請使用HUD實施的運行中不包括（）。A、標準I類精密進近運行B、標準II類精密進近運行C、使用HUD實施RVR低于400米的起飛D、使用HUD實施RVR低于450米的起飛答案：D95.航空器的Ｃ模式高度顯示在某一高度上下各（）m范圍內(nèi)時，則可認為保持在該高度上飛行。A、90B、50C、60D、10答案：C96.下列()不是航路放行許可內(nèi)容。A、航空器呼號B、放行航路C、風向風速D、管制許可界限答案：C97.當管制員接到航空器駕駛員報告迷航時，應當()。A、開放有關(guān)導航設備，使用雷達搜索，向航空器提供引導，指揮其它航空器避讓B、了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)該航空器發(fā)出的所有位置報告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段確定航空器的位置C、按照需要將關(guān)于該航空器的有關(guān)資料以及發(fā)給該航空器的指令，通知有關(guān)的空中交通管制單位和軍航管制單位D、B和C答案：D98.ADS-B管制的航空器引導規(guī)定同（）。A、雷達航跡B、兩個符號中心C、兩個符號邊緣D、兩個符號矢量線答案：A99.當兩架航空器縱向和側(cè)向間隔小于規(guī)定標準時，一架航空器未離開所占用的高度層，不得指揮另一架航空器（）或（）該高度層。A、穿越；占用B、起飛；通過C、使用；飛越D、使用；通過答案：A100.目前民航干線運輸機常采用的動力裝置是（）。A、渦扇發(fā)動機B、渦槳發(fā)動機C、渦噴發(fā)動機D、渦軸發(fā)動機答案：A101.巡航表速250km/h以上的航空器航線目視飛行最低安全高度：除高原和山區(qū)外應當高出航路中心線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標高()m。A、100B、300C、500D、400答案：D102.對有關(guān)專機飛行的電報電話應當優(yōu)先（），嚴格遵守（）規(guī)定。A、報給上級領(lǐng)導部門，通信保密B、報給上級領(lǐng)導部門，安全第一C、傳遞和接轉(zhuǎn)，通信保密D、傳遞和接轉(zhuǎn)，安全第一答案：C103.對于完成專機飛行任務，在（）小時內(nèi)沒有執(zhí)行其他飛行任務而又再次安排專機任務的航空器，無故障，可不進行試飛。A、24B、48C、60D、72答案：D104.反光錐形標志物重量至少能夠抵擋（）級風吹移。A、4B、5C、6D、8答案：B105.航空器的起飛時間是指航空器開始（）的瞬間。A、起飛滑跑輪子移動B、離地時C、進入跑道時D、對正跑道時答案：A106.跑道、滑行道、停機坪上冰雪厚度的測量單位為（）A、毫米B、厘米C、微米D、分米答案：A107.在固定格式空中交通服務電報中，緊急情況說明編組表示危險等級為遇險階段的字符為（）。A、INCERFAB、ALERFAC、ALERMD、ETRESFA答案：D108.離場航空器的引導，應當盡可能按標準離場航線和規(guī)定高度進行。引導按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器偏離標準離場航線時，管制員應當確保航空器在飛越地面障礙物時有不低于（）米的超障余度。A、100B、150C、200D、300答案：D109.實施雷達管制服務，如果雷達系統(tǒng)故障，管制員應當通告相鄰管制區(qū)實施程序管制情況，并向航空器飛入相鄰管制區(qū)實施()移交。A、雷達管制B、目視管制C、程序管制D、雷達監(jiān)控答案：C110.CDTI作為ADS-BIN的主要設備組成，它的全稱是：（）A、駕駛艙交通信息顯示器B、通用訪問收發(fā)機C、控制顯示組件D、衛(wèi)星導航系統(tǒng)答案：A111.自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）目前適用于()。A、區(qū)域?qū)Ш胶铰飞螧、海洋區(qū)域和其它實施目前系統(tǒng)有困難、不經(jīng)濟甚至不可能的地區(qū)C、作為目前系統(tǒng)的備份手段D、向新的CNS/ATM過渡答案：B112.單個航空器出現(xiàn)ADS-B運行失效情況時，管制部門應及時終止該航空器的ADS-B服務，為其配備符合要求的其他間隔（），并提示此服務區(qū)內(nèi)其他進行ADS-B運行的航空器。A、雷達間隔或程序間隔B、雷達間隔C、程序間隔D、雷達監(jiān)控下的程序間隔答案：A113.對于三、四發(fā)飛機，其起飛最低標準通常為跑道視程/能見度（）米。A、800B、1600C、2400D、3200答案：A114.航路分為（）。A、固定航路和臨時航路B、國際航路和國內(nèi)航路C、干線航路和支線航路D、管制航路和非管制航路答案：B115.提供雷達管制服務前對航空器進行識別轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度為()度。A、10B、20C、大于等于30D、大于等于45答案：C116.（）飛行任務應以民航局布置的為準。A、專機B、加班C、調(diào)機D、公務答案：A117.對于航空器使用平行跑道進行獨立儀表進近時，兩條跑道復飛航跡至少相差（）度，跑道兩側(cè)應當有至少（）m寬度的非侵入地帶。A、30；610B、45；610C、30；730D、45；730答案：A118.中華人民共和國搜尋救援區(qū)內(nèi)，陸上和海上的搜尋救援工作分別由（）負責。A、各省、市、自治區(qū)人民政府和當?shù)剀娛庐斁?，海軍航空兵司令部B、各省、市、自治區(qū)人民政府和當?shù)剀娛庐斁郑窈疆斁钟嘘P(guān)局站C、民航當局有關(guān)局站，全國海上安全指揮部D、各省、市、自治區(qū)人民政府和當?shù)剀娛庐斁郑珖Ｉ习踩笓]部答案：D119.在雷達視頻圖上某點的航空器位置與某航空器報告的位置一致的情況下，如要確保對該航空器的識別，還應當滿足()的條件。A、觀察到僅由一個雷達目標在該位置點上B、觀察到在該位置點有兩個雷達目標C、觀測到的航空器航跡與該航空器報告的航跡有差異D、同時有兩架航空器報告過該位置點答案：A120.在()情況下，管制員可以確定與該航空器失去通信聯(lián)絡。A、管制員自開始多次呼叫航空器超過30分鐘，仍未收到回答的B、管制員自開始多次呼叫航空器超過20分鐘，仍未收到回答的C、自管制員要求航空器駕駛員恢復位置報告起，機長在30分鐘內(nèi)沒有進行位置報告的D、超過10分鐘沒有進行陸空通話的答案：A121.航空器使用平行跑道實施相關(guān)平行儀表進近時，對轉(zhuǎn)向平行航向道的航空器，應當提供（）m的最小垂直間隔或（）km的最小雷達間隔。A、６００；5.6B、３００；7.4C、３００；5.6D、６００；9.3答案：C122.民用航空器的緊急情況的三個階段：情況不明階段、（）、遇險階段。A、告警階段B、警告階段C、決斷階段D、討論階段答案：A123.空客A380是目前投入商業(yè)運營的最大的民用載客航空器，起飛全重達（）噸。A、520B、560C、600D、620答案：B124.機場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度是以機場導航臺為中心，半徑55公里扇區(qū)范圍內(nèi)，在丘陵山區(qū)，距離障礙物的最高點不得少于（）。A、200米B、300米C、400米D、600米答案：D125.使用HUD實施標準I類精密進近運行，跑道可用著陸距離應達到（）米或更長。A、1310B、1500C、1850D、2000答案：B126.地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室負責收集上報（）范圍內(nèi)的（）飛行和使用民航設施的（）飛行的動態(tài)。A、地區(qū)、民航、軍航運輸機B、地區(qū)、軍航運輸機、民航C、地區(qū)、民航、軍航運輸機D、各地區(qū)管理局、民航、軍航運輸機答案：C127.如果不一致的問題仍然存在，經(jīng)飛行員確認ADS-B機載設備設定的是正確的航空器識別信息之后，管制員必須采取以下措施：（）；可能時，改變管制員人機界面上顯示有航空器識別信息的標牌；將由航空器發(fā)送的錯誤航空器識別信息通知相關(guān)管制崗位和其他有關(guān)單位。A、通知飛行員不一致的問題依然存在通知飛行員不一致的問題依然存在B、讓飛行員調(diào)速C、雷達引導機組D、讓機組發(fā)位置報答案：A128.以下哪一項不符合一般運行和飛行規(guī)則規(guī)定的航空器速度要求()。A、除經(jīng)局方批準并得到空中交通管制的同意外，航空器駕駛員不得在修正海平面氣壓高度3000米以下以大于470千米/小時的指示空速運行航空器。B、除經(jīng)空中交通管制批準外，在距機場基準點7500米范圍內(nèi)，離地高度750米以下不得以大于370千米/小時的指示空速運行航空器。C、除經(jīng)空中交通管制批準外，在距機場基準點30千米范圍內(nèi)，離地高度1500米以下不得以大于370千米/小時的指示空速運行航空器。D、如果航空器的最小安全空速大于本條規(guī)定的最大速度，該航空器可以按最小安全空速運行。答案：C129.RNAV2要求在()的飛行時間內(nèi)，總系統(tǒng)誤差不超過()。A、95%；2NMB、95％；1NMC、99%；1NMD、95%；1km答案：A130.遇不正常飛行,地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室管制員應（）。A、受理有關(guān)管制室的報告，盡可能了解飛行不正常的情況B、報告管制中心值班領(lǐng)導和有關(guān)部門。請示處理辦法C、傳達有關(guān)領(lǐng)導的指示，進一步了解事態(tài)發(fā)展和處置情況D、A、B、C答案：D131.航空器每改變一次高度層，在（）區(qū)域內(nèi)應有相應標識：A、11B、12C、13D、14答案：B132.在飛行過程中，如果飛行員發(fā)現(xiàn)管制員發(fā)出的指令與機載防撞系統(tǒng)發(fā)出的避讓不一致，應當()。A、按照管制員的指令采取動作B、按照機載防撞系統(tǒng)的指示采取動作C、飛行員應該立即告訴管制員其指令與機載防撞系統(tǒng)不一致，并等待管制員下一步指令D、以上都對答案：B133.在雷達管制條件下，如果管制員人機界面上顯示的ADS-B信息與雷達信息不一致時，以（）為準？A、DS-B信息B、雷達信息C、地面臺接收的衛(wèi)星定位信息D、機組人工報告的ADS-B信息答案：B134.（）采用廣播式的數(shù)據(jù)傳輸方式。A、DS-AB、ADS-BC、ADS-CD、二次雷達答案：B135.民航工作中，反劫持和反破壞航空器的預案屬于（）級事項。A、絕密B、機密C、秘密D、保密答案：A136.空中交通服務電報中的航空器識別標志，不應多于（）個字符。A、5B、6C、7D、8答案：C137.實施飛行流量管理的原則是（）。A、以實時流量管理為主，調(diào)配滑行次序為輔B、以先期流量管理和飛行前流量管理為主，實時流量管理為輔C、以地面等待為主，調(diào)整計劃為輔D、以飛行前流量管理為主，實施流量管理為輔答案：B138.ADS-B管制的航空器移交規(guī)定同（），但不包括二次應答機代碼信息。A、雷達管制B、程序管制C、雷達監(jiān)控下的程序管制D、半程序管制間隔答案：A139.在高空急流區(qū)飛行過程中，威脅飛行安全的主要因素是（）。A、積水B、雷電C、大風D、顛簸答案：D140.在雷暴單體生命期中，對飛行危害最大的階段是（）。A、積云階段B、成熟階段C、消亡階段D、初生階段答案：B141.測定一架航空器的一次雷達標志與另一架航空器的二次雷達標志之間的間隔依據(jù)是以（）。A、兩個中心點的距離測算B、一次雷達標志的中心至二次雷達標志最近邊緣的距離測算C、兩個標志最近邊緣距離測算D、兩個標志最遠邊緣距離測算答案：B142.DME的作用是（）。A、測量飛機到DME信標的水平距離B、測量飛機到DME信標的垂直距離C、測量飛機到DME信標的直線距離D、測量飛機到地面的高度答案：C143.做巡航飛行的航空器，應當保持在空中交通管制單位指定的()飛行。A、航向B、巡航高度C、時間D、速度答案：B144.航空器清洗作業(yè)一般不得在機坪上開展，除非經(jīng)過（）同意。A、機務部門B、飛行區(qū)管理部門C、航空運輸企業(yè)D、機場管理機構(gòu)答案：D145.雷達全標牌顯示格式，最多有()行()列應為字母或數(shù)字字符組成。A、6；11B、5；10C、7；12D、8；13答案：A146.自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）支持()功能。A、航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；駕駛員必須用話音通信方式報告所有緊急情況；可用于縮小飛行間隔B、航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔C、航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔；在地面的設備上顯示航空器位置D、FMS將按照管制員設置的參數(shù)報告相應的信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔答案：B147.預計飛越、管制移交、管制接收電報的等級為（）。A、GGB、FFC、SSD、D答案：B148.在航空器處于安全停泊狀態(tài)后，接機人員發(fā)出可以對接航空器的指令前，除（）外，其他人員、車輛、設備不得越過機位安全線，實施保障作業(yè)。A、飛機地面電源機組和飛機靜變電源機組B、機地面空調(diào)機組C、旅客登機橋D、飛機地面氣源機組答案：A149.ADS傳輸信道包括三種數(shù)據(jù)鏈：（）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈和S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈。A、通信數(shù)據(jù)鏈B、微波數(shù)據(jù)鏈C、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈D、高頻數(shù)據(jù)鏈答案：C150.()是一、二次雷達相同的識別方法。A、特殊位置識別法（SPI）B、作不少于30度轉(zhuǎn)彎C、雷達識別移交D、雷達標牌直接識別答案：C151.航空器任務性質(zhì)為國內(nèi)補班飛行時，最后一個字符應用英文26個字母中的一個對應替代，以下表示錯誤的是（）。A、0－ZB、2－XC、4－WD、7－S答案：C152.管制協(xié)調(diào)內(nèi)容:航空剨呼號()，預計移交點的時間飛行高度層，其它必要內(nèi)容。A、飛行高度B、航向C、移交點D、預計落地時間答案：C153.如果前后兩架同航跡的航空器飛越同一位置報告點，只有后一架航空器飛越位置報告點10分鐘內(nèi)，其中改變高度的航空器開始穿越的時間應當與被穿越航空器之間有（）分鐘的縱向間隔。A、5B、10C、15D、20答案：A154.外國（），政府首腦，執(zhí)政黨最高領(lǐng)導人乘坐的專用航空器，按專機予以保證。A、部長B、將軍C、國家元首D、科學家答案：C155.雷達管制員在與航空器建立通信聯(lián)絡時，在()情況下應當要求航空器駕駛員證實高度。A、航空器從相鄰管制室移交過來B、管制員為正常上升和下降的航空器指定了一個新的高度C、航空器駕駛員報告了高度D、航空器高度已經(jīng)被確認，雷達數(shù)據(jù)表明航空器在指定的高度上飛行答案：A156.實施雷達管制移交時，移交方應當()。A、在航空器進入接受方所轄區(qū)域前完成雷達管制移交B、在雷達識別的轉(zhuǎn)換被接受后及時與航空器脫離聯(lián)絡C、保持標牌與相應的目標相關(guān)D、A,B和C答案：D157.在（）完好性不滿足要求的時段，空中交通管制單位應終止提供ADS-B間隔服務。A、預計位置報告B、預計交接點時間C、PDLC聲音告警D、歐洲貓系統(tǒng)答案：A158.飛行計劃（FPL）電報中，申請的巡航高度層一欄中應當填寫（）。A、第一段航路或全程的請求飛行高度B、全程飛行中的主要巡航高度C、全程飛行中可以達到的最高的巡航高度D、進入第一個管制區(qū)的計劃的巡航高度答案：A159.當先前指定的調(diào)速不再需要時，（）通知航空器駕駛員。A、不B、應當C、沒有必要D、立即答案：B160.接到航空器駕駛員報告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降到較低高度層后，管制員采取的措施不恰當?shù)氖?)。A、了解失效原因和處理結(jié)果B、了解其續(xù)航時間C、按照航空器駕駛員的決定，及時提供飛行情報D、開放沿線有關(guān)導航臺答案：D161.五架航空器使用同一跑道同時進近，按落地順序機型依次為：MD11、B737、MD90、B767和運12，其雷達間隔的尾流間隔最低標準依次為：（）km、（）km、（）km和（）km。A、11.1、9.3、5.7、11.1B、9.3、7.4、5.7、11.1C、9.3，5.7，5.7，11.1D、11.1、7.4、5.7、9.3答案：C162.當積雨云云頂高度在8000米左右時，最好距離云體（）。A、2公里繞過B、8公里繞過C、3公里繞過D、1公里繞過答案：B163.目視間隔和進近以（）為主、（）為輔；有效避免了因設備精度、管制技能、通話干擾和儀表間隔造成的調(diào)配時機延誤和飛行間隔浪費。A、管制員監(jiān)控；航空器駕駛員自主飛行B、管制員指揮；航空器駕駛員自主飛行C、航空器駕駛員自主飛行；管制員監(jiān)控D、航空器駕駛員自主飛行；管制員指揮答案：C164.四行程循環(huán)發(fā)動機的五個過程的次序為（）。A、進氣、壓縮、點火、膨脹作功、排氣B、進氣、膨脹作功、壓縮、點火、排氣C、進氣、點火、膨脹作功、壓縮、排氣D、進氣、點火、壓縮、膨脹作功、排氣答案：A165.目前的直升機采用的動力裝置多為（）。A、渦噴發(fā)動機B、渦軸發(fā)動機C、渦槳發(fā)動機D、渦扇發(fā)動機答案：C166.民航空中交通管制運行單位應當在預期變更正式實施前（）個工作日，將評估報告提交所在地的地區(qū)管理局和監(jiān)管局及上級業(yè)務主管單位備案。A、5B、7C、10D、15答案：C167.對于正在接受管制服務的航空器，管制員一旦收到機載TCAS告警并已開始采取防撞的機動飛行的通知時，管制員應當()。A、對該航空器與其它航空器或障礙物的間隔負責B、指揮該航空器進行避讓C、在該航空器駕駛員報告恢復現(xiàn)行管制指令或許可的條件前，可以改變該航空器的飛行航跡D、向該航空器提供空中活動通報答案：D168.當本場主導能見度<1500m，而所有探測點的RVR≥1500m時，只通報（）或（）實際顯示數(shù)值。A、RVR1500、跑道能見度指示器B、RVR1500、RVR指示器C、RVR1500、RVR指示器D、RVR1500、跑道能見度指示器答案：C169.高度指令中7200m的標準讀法是()。A、七千二百米B、七千二C、拐兩D、拐千兩答案：C170.航空器同航跡同時使用航路上的同一DME臺測距時，一架航空器穿越另一架保持平飛的航空器所在的高度層時，航空器之間的縱向間隔不少于()km。A、40B、30C、60D、20答案：D171.ADS-B服務區(qū)內(nèi)如同時出現(xiàn)多架航空器ADS-B運行失效的情況，應及時（）運行。A、終止該區(qū)域的ADS-BB、終止該區(qū)域的雷達管制C、終止該區(qū)域的程序管制D、終止該區(qū)域雷達監(jiān)控下的程序管制答案：A172.雷達顯示屏上顯示的C模式高度的精度容差值為（）m。A、90B、60C、50D、10答案：B173.航空器在云外繞飛雷雨時，距離積雨云（濃積云）晝間不少于（）km，夜間不得少于（）km；兩個云體之間不少于（）km時，方可從中間通過。A、10；15；20B、5；10；20C、10；20；40D、10；15；25答案：B174.飛機進入較強下降氣流和上升氣流區(qū)時，高度指示會分別比實際高度（）。A、偏高、偏低B、偏高、偏高C、偏低、偏高D、偏低、偏低答案：A175.逆向飛行的航空器同時使用航路上的同一測距臺，經(jīng)測距臺定位，證實兩架航空器確已相遇且相距()km以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。A、40B、30C、20D、10答案：C176.當利用監(jiān)視雷達實施進近管制時，管制員應當向航空器提供（）。A、應飛方向B、轉(zhuǎn)彎方向C、應飛航向D、下降梯度答案：C177.外國民用航空器駕駛員或其代理人向飛行服務報告室提出改變飛行航線的申請時，飛行服務報告室應先征得（）同意。A、地區(qū)空管局B、空管中心、站C、當?shù)乜哲奃、民航局答案：D178.除非在協(xié)議和指令中包括，否則應當將標牌或進程單上沒有包括的（）信息通知接收方。A、指定的航向B、應答機編碼C、機型D、A,B,C答案：A179.民航工作中，反劫持和反破壞航空器的預案屬于（）級事項。A、絕密B、機密C、秘密D、保密答案：A180.實施精密雷達進近時，精密進近雷達管制員發(fā)布情報應當在（）時結(jié)束。A、航空器下降道最低下降高度B、航空器下降至決斷高度C、航空器飛越跑道入口D、航空器至復飛點答案：C181.向管制員顯示的來自氣壓高度的高度層數(shù)據(jù)精度的容差值在RVSM空域是（）米A、±40B、±50C、±80D、±60答案：D182.經(jīng)國務院批準通航我國的外國航空公司和與我國有通航協(xié)議國家的航空公司，申請使用我國境內(nèi)現(xiàn)行的國際航路（航線），一般通過（）途徑申請。A、外交途徑B、民航業(yè)務電話C、私人信函D、傳真答案：B183.在著陸、起飛階段，運輸航空事故征候是指:相近兩航空器縱向間隔小于（）m，橫向間隔小于（）m，垂直間隔小于（）m。A、2000；500；100B、1000；500；100C、2000；200；200D、1000；200；50答案：A184.航線飛行中，航空器駕駛員報告部分發(fā)動機失效不能保持高度飛行，管制員采取的措施不正確的是()。A、了解故障情況和航空器駕駛員意圖B、提供就近機場資料C、因空軍活動仍指揮其保持高度D、指揮其下降高度，及時調(diào)配有關(guān)飛機避讓答案：C185.隔離空域由空管單位會同運營人劃設。劃設隔離空域應考慮民用無人駕駛的（）。A、航空器通信導航監(jiān)視能力B、航空器性能C、應急程序D、以上均是答案：D186.Controller:CSN3356,donot_______myfurthertransmissions.（）A、cknowledgeB、rogerC、learD、approve答案：A187.在AFTN電報中，RCF是指（）。A、飛行預報B、告警報C、修訂飛行預報D、無線電通信失效報答案：D188.保障車輛在對接航空器時，對接速度不得超過（）千米/小時。A、3B、5C、10D、15答案：B189.一架航空器的ADS-B位置符號與另一架航空器的二次雷達標志，以（）至二次雷達標志最近邊緣的距離測算A、SD-B位置符號的中心B、兩個符號中心C、兩個符號邊緣D、兩個符號矢量線答案：A190.當有關(guān)地面設施符合規(guī)定進近類型的必要標準時，可以在隔離平行運行中使用下述哪種類型進近程序。A、ILS進近B、MLS進近C、ILS進近和目視進近D、MLS進近和目視進近答案：D191.某機場的跑道磁方向為027/207度，則該跑道的編號為（）。A、04，20B、02，22C、03，21D、05，19答案：C192.單個航空器DS-B運行失效不包含下列哪種情況？A、航空器的機載設備性能不能滿足ADS-B運行要求B、機載設備發(fā)送的位置數(shù)據(jù)不能滿足完好性、連續(xù)性以及水平位置延遲的要求C、航空器空中失去ADS-BIN能力D、航空器已飛出或有飛出ADS-B覆蓋區(qū)的趨勢答案：C193.簡標牌SPC告警顯示應當包括EMG、HIJ、LOW、CA、()內(nèi)容。A、PCA、PLO、CST、PAWB、PCA、PLO、CST、YAWC、RDO、PCA、PLO、CST、YAWD、RDO、PCA、PLO、CST、PAW答案：D194.當航空器實施了直飛，應將省略報告點劃掉，在其旁邊寫上()A、B、C、D、答案：D195.ADS是一種()手段。A、管制B、通信C、導航D、監(jiān)視答案：D196.在機位上除（防）冰時，（）應當制定除（防）冰液回收措施。A、機務部門B、飛行區(qū)管理部門C、航空運輸企業(yè)D、機場管理機構(gòu)答案：D197.外國航空器在我國境內(nèi)飛行時，如果航空器駕駛員要求提供()氣壓，可提供其參考。A、機場場面B、修正海平面C、海平面D、標準大氣答案：B198.在滿足相應要求的跑道上，可使用HUD實施RVR低于400米，但不低于（）米的低能見度起飛。A、60B、75C、90D、120答案：B199.如果區(qū)域管制室未限定起飛時間，當需要與放行至區(qū)域管制室的飛行進行協(xié)調(diào)時，哪個部門應當確定起飛時間。A、塔臺管制室B、進近管制室C、區(qū)域管制室D、三者均可答案：B200.地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室應向（）、（）和（）部門值班領(lǐng)導通報有關(guān)要客情況。A、塔臺、飛行服務報告室、區(qū)調(diào)。B、飛行服務報告室、區(qū)調(diào)、公安。C、現(xiàn)場制揮室、飛行服務報告室、區(qū)調(diào)。D、飛行服務報告室、塔臺、現(xiàn)場制揮室。答案：B201.同航跡、同巡航高度、同速度的航空器之間的縱向間隔不少于()分鐘。A、5B、10C、15D、20答案：B202.執(zhí)行通用航空任務過程中，如果要改變原申請的飛行預報，應當（）。A、報簽派室同意B、報有關(guān)管制室同意C、由機長自行決定D、報基地負責人同意答案：B203.航線上目視飛行時，不同高度飛行的航空器之間的垂直間隔不得少于()m。A、300B、400C、500D、600答案：A204.機場管理機構(gòu)應當將機坪運行管理工作評估情況通報（）。A、民航局B、空管局C、機場司D、機坪運行管理委員會成員單位答案：D205.外國普通軍用飛機來華大修，應通過（）途徑申請，由（）批復。A、外交、民航局B、業(yè)務、空管局運行中心C、外交、總參作戰(zhàn)部D、業(yè)務、民航局答案：C206.衡量航空發(fā)動機可靠性的主要指標是（）。A、發(fā)動機的總壽命B、發(fā)動機的維護率C、發(fā)動機每飛行小時的直接維護工時D、發(fā)動機的空中停車率答案：D207.當出港航空器在到達巡航高度層前的某一高度層暫保持時，在該高度層下劃一（）表示A、橫線B、斜線C、波浪線D、豎線答案：A208.整夜或幾夜睡眠全部喪失，是（）。A、睡眠剝奪B、睡眠缺失C、臨床性失眠D、情境性失眠答案：A209.當使用指示空速時，指定速度通常為（）km/h的倍數(shù)，當使用馬赫數(shù)時，為（）馬赫數(shù)的倍數(shù)。A、10；0.01B、10；0.02C、20；0.02D、20；0.01答案：D210.按照飛行高度劃分，A310屬于（）類型。A、BB、C1C、2D、答案：B211.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器，應當攜帶（）證件。A、航空器適航證B、航空器飛行記錄簿C、飛行任務書D、B和C答案：D212.已經(jīng)獲得本地機場管制執(zhí)照的管制員，在熟悉機坪管制程序和相關(guān)的數(shù)據(jù)以后，經(jīng)過（）個月的機坪管制崗位培訓，可以承擔本地機場的機坪管制工作。A、1B、2C、3D、6答案：A213.下列（）可進行空中起動。A、失火后的發(fā)動機B、出現(xiàn)嚴重振動的發(fā)動機C、誤關(guān)燃油活門造成停車的發(fā)動機D、原因不明的失效發(fā)動機答案：C214.出入飛行區(qū)的運行保障人員應當穿戴配有反光標識的服裝，反光標識前后總面積不少于（）平方厘米。A、600B、800C、1000D、1200答案：C215.轉(zhuǎn)場航空器超過預定起飛時間（）小時仍未起飛，又未申請延期的，其原飛行申請失效。A、2B、1.5C、1D、0.5答案：C216.航空器在飛行中，若需改變高度層時，機長應（）。A、決定后立即改變B、主動與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變D、經(jīng)簽派部門同意答案：C217.機場管理機構(gòu)應當組織建立覆蓋（）的機坪運行監(jiān)督檢查制度。A、全區(qū)域B、全鏈條C、全要素D、以上全是答案：D218.尾流間隔標準根據(jù)機型種類而定，B744的尾流標準為（）。A、LB、MC、HD、J答案：C219.參與ADS-B運行的相關(guān)人員需（）。A、程序執(zhí)照B、經(jīng)過相應的培訓并符合相關(guān)部門對人員資質(zhì)的要求C、雷達執(zhí)照D、程序執(zhí)照和雷達執(zhí)照答案：B220.機場管理機構(gòu)應當將機坪運行管理工作評估情況通報（）。A、民航局B、空管局C、機場司D、機坪運行管理委員會成員單位答案：D221.機場管理機構(gòu)應當組織有關(guān)單位（）至少開展一次全面的設施設備排查，不符合規(guī)定的設備應當及時清退出機坪。A、每季B、每半年C、每年D、每兩年答案：C222.航線儀表飛行的最小超障余度MOC規(guī)定是（）。A、400米B、600米C、平原為400米，山區(qū)為600米D、平原為600米，山區(qū)為400米答案：C223.航空公司組織本場訓（熟）練飛行、試飛等，由航空公司派出()實施指揮。A、簽派員B、管制員C、飛行指揮員D、機務維修人員答案：C224.我國航行資料匯編的修訂間隔為()天。A、14B、28C、30D、42答案：B225.下列屬于中巴國境點的是（）。A、KAMUDB、PURPAC、SAGAGD、LINSO答案：B226.按目視飛行規(guī)則飛行前，航空器駕駛員應當預先向有關(guān)空中交通管制單位申請，并經(jīng)過批準后方可進行?！邦A先”指()。A、在飛行前由航空器駕駛員提交FPL電報申請B、在飛行中只要滿足目視飛行規(guī)則所要求的氣象條件，機長臨時申請也可以C、必須通過PLN電報申請D、A和B答案：D227.使用一次監(jiān)視雷達的雷達管制員通過()識別確認航空器。A、從雷達標牌上認出航空器的識別標志B、對于設定某一指定編碼的航空器，觀察其遵守指令的情況C、通過使用應答機的識別功能D、觀察到僅有一個雷達目標，其航跡與航空器駕駛員報告的一致答案：D228.兩條平行跑道中心線的間距不小于1035m時，允許航空器按照（）的模式運行。A、獨立平行儀表進近B、相關(guān)平行儀表進近C、獨立平行離場D、隔離平行運行答案：A229.運輸機和直升機穿越航路須改變原飛行高度穿越時，穿越點前（）km范圍內(nèi)為高度層轉(zhuǎn)換區(qū)；退出點前（）km必須取得軍航管制部門的許可。A、50；50B、60；50C、50；60D、60；60答案：A230.實施平行跑道獨立進近是，發(fā)現(xiàn)航空器正在進入非侵入?yún)^(qū)，負責監(jiān)視相鄰儀表著陸系統(tǒng)航向道活動的雷達管制員或者承擔相應職責的進近管制員，應當指揮在其監(jiān)視儀表著陸系統(tǒng)航向道上受影響的航空器立即爬升和轉(zhuǎn)彎到指定的高度和航向，以避開偏航的航空器。A、保持航向B、下降C、爬升D、爬升和轉(zhuǎn)彎答案：D231.航空器上的手提滅火器中最適用的滅火劑是（）。A、二氧化碳B、干化學制品C、四氯化碳D、水答案：A232.飛機在起飛滑跑過程中遇到一臺發(fā)動機失效的緊急情況，若此時飛機表速大于決斷速度V1，則機長應（）。A、立即向塔臺報告請求指示B、立即中斷起飛C、只能繼續(xù)起飛D、征求機組其他人的意見，以決定是否起飛答案：C233.監(jiān)視系統(tǒng)應具備沖突、近地、及航班號編碼重復等告警能力。所有的安全告警功能響應時間不應低于類似的（）功能的響應時間；A、STCAB、MSAWC、雷達安全告警D、CLAM答案：C234.突發(fā)事件的報告內(nèi)容應包括以下哪些項（）。①時間，②地點，③事件性質(zhì)，④可能原因，⑤影響范圍，⑥持續(xù)時間，⑦已采取措施，⑧機組人員組成，⑨塔臺意見，⑩空管局意見A、①②③⑤⑥⑦⑧B、①②③④⑤⑥⑦C、①②③⑤⑥⑦⑨D、①②③⑤⑥⑦⑩答案：B235.在（）的情況下可對VFR航空器實施雷達引導。A、航空器駕駛員有要求而管制員工作符合允許B、管制員建議引導而經(jīng)該航空器同一C、規(guī)定有引導VFR航空器的程序D、A,B和C答案：D236.航空器自行滑出的機位，在機頭正前方位置（一般為（）米處）也應當設置反光錐形標志物。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B237.要求航空器重新輸入航空器識別信息（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestreselectionoftheaircraftidentificationC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：B238.進港以進港順序由（）擺放A、下向上B、上向下C、左向右D、右向左答案：B239.指揮相關(guān)航空器立即改變飛行高度層以解脫沖突，同時考慮空中交通情況，盡量避免（）產(chǎn)生次生沖突或較大影響其他正常航空器。與此同時，助理管制席立即與相關(guān)扇區(qū)、管制區(qū)或部門進行積極協(xié)調(diào)，避免因為沖突解脫的過程產(chǎn)生次生沖突，并通報相關(guān)機動動作A、改變飛行高度層B、改變航向C、改變速度D、盤旋等待答案：B240.雷達標牌中的PCA、PLO、LOW、RDO各表示（）信息。A、禁區(qū)告警、預計沖突告警、低高度高警、通信故障B、禁區(qū)告警、預計低高度告警、低速度高警、雷達故障C、預計沖突告警、預計低高度告警、低速度高警、雷達故障D、預計沖突告警、預計低高度告警、低高度高警、通信故障答案：D241.安裝在航路上的VOR臺叫航路VOR臺址通常選在（）的地點。A、山下B、河邊C、無障礙物D、高大建筑物答案：C242.引導航空器切入最后進近航徑時，應當確保切入點距離外指點標或最后進近定位點不得小于（）km。A、2B、3C、4D、5答案：C243.按目視飛行規(guī)則飛行的駕駛員在飛行中遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象標準，但駕駛員只能按目視飛行規(guī)則飛行，管制員應當()。A、指揮飛機繼續(xù)目視飛行，可以下降到儀表飛行時的最低安全高度以下，管制員不負責提供間隔服務B、立即向有關(guān)空中交通管制單位報告對現(xiàn)行飛行計劃將要進行的更改C、立即指揮飛機返航或去就近機場著陸D、嚴格要求機長按照飛行計劃進行位置報告答案：C244.降落報應當不遲于航空器落地后（）分鐘內(nèi)發(fā)出。A、1B、3C、5D、10答案：C245.不具備ADS-B能力的航空器和其他航空器之間，按照（）的水平間隔配備。A、5分鐘B、不同高度10分鐘C、同高度10分鐘D、100KM答案：B246.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時，航空器駕駛員從座艙（）側(cè)看到另一架航空器時，應當（）高度，從座艙（）側(cè)看到另一架航空器時，應當（）高度。A、左；下降；右；上升B、左；上升；右；下降C、左；上升；右；上升D、左；下降；右；下降答案：A247.B757-200的小時耗油量是（）KG。A、2377B、3700C、4700D、4200答案：B248.空中交通服務電報中的航空器識別標志，不應多于（）個字符。A、5B、6C、7D、8答案：C249.修訂領(lǐng)航計劃報（CHG），最遲在航空器預計（）發(fā)出。A、撤輪擋時間前15分鐘B、撤輪擋時間前30分鐘C、松剎車前15分鐘D、松剎車前30分鐘答案：A250.機場管理機構(gòu)應當組織有關(guān)單位（）至少開展一次全面的設施設備排查，不符合規(guī)定的設備應當及時清退出機坪。A、每季B、每半年C、每年D、每兩年答案：C251.飛機在空中遭遇雷雨的危害程度和時間長短與飛機通過（）有關(guān)。A、該雷暴區(qū)的大小B、該雷暴區(qū)的部位C、該雷暴區(qū)的強度D、以上都對答案：D252.當空中交通管制部門在規(guī)定的時間內(nèi)同民用航空器沒有取得聯(lián)絡，該航空器的情況屬于（）。A、情況不明階段B、告警階段C、遇險階段D、其他階段答案：A253.當接到特殊天氣預警信息后，機場管理機構(gòu)應當根據(jù)保障預案組織有關(guān)單位做好應對特殊天氣的工作準備，重點關(guān)注的工作不包括（）。A、航空器的系留與加固情況B、旅客登機橋的系留與加固情況C、低洼和易積水區(qū)域排水情況D、機坪保潔情況答案：D254.區(qū)域管制室應在航空器預計進入進近管制空域前（）分鐘，與進近（塔臺）管制室進行管制移交。A、3~5B、5~10C、10~15D、15~20答案：C255.以下關(guān)于流量管理的基本原則中，正確的是（）。A、飛行前采取措施為主，飛行過程中采取措施為輔B、空中盤旋等待為主，調(diào)配滑行次序為輔C、空中等待為主，地面等待為輔D、調(diào)整計劃為輔，空中等待為主答案：A256.先期流量管理，包括（）。A、全國和地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時刻表和飛行前對非定期航班的飛行時刻進行協(xié)調(diào)B、全國和地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時刻表C、制定班期時刻表和飛行前對非定期航班的飛行時刻進行協(xié)調(diào)D、地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時刻表和飛行前對非定期航班的飛行時刻進行協(xié)調(diào)答案：A257.當航空器駕駛員或代理人決定延誤飛行時，飛行服務報告室管制員應當（）。A、通知航空公司B、報告值班首長C、報告航務管理機構(gòu)D、了解延誤原因以及延誤后的預計起飛時間答案：D258.塔臺、進近管制空域為（）類空域。A、BB、CC、D、CD、A、D答案：C259.接到無線電非法干擾的報告后，應報告的單位包括（）。A、無委辦B、總參C、空軍D、氣象局答案：A260.日平均起降架次201－450架次的塔臺管制單位，按照管制單位等級劃分，屬于（）級塔臺管制單位。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B261.機坪運行管理委員會職責不包括（）。A、依據(jù)國家法律法規(guī)、民航規(guī)章,對機坪運行安全管理工作進行指導B、制定和維護機坪運行管理委員會章程,明確重大事項的決策程序,審定機坪運行管理手冊C、協(xié)調(diào)解決機坪運行中安全和效率的有關(guān)問題；研究分析機坪運行安全形勢,評估機坪運行安全狀況D、定期組織各成員單位開展機坪聯(lián)合檢查、學習交流答案：D262.測定航空器之間的間隔應當按照如下規(guī)定：兩架航空器的ADS-B位置符號，以（）的距離測算；A、雷達航跡B、兩個符號中心C、兩個符號邊緣D、兩個符號矢量線答案：B263.Youwanttheaircrafttomakea180degreeturnatitspresentpositiononthetaxiway.Whichtermshouldyouuse?（）A、backtrackB、makea180C、acknowledgeD、join答案：A264.為了避免與《民用航空飛行動態(tài)固定電報格式》（MH/T4007）中編組10中使用的“D”標示相混淆，航空器運營人在提交飛行計劃時應當按照《編組10對于監(jiān)視能力的字符定義》對具備ADS-BOUT能力的航空器進行標示，其中B1表示（）。A、S模式應答機，具有航空器識別、氣壓高度發(fā)射信號和超長電文（ADS-B）的能力B、具有專用1090兆赫廣播式自動相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”能力的廣播式自動相關(guān)監(jiān)視C、具有專用1090兆赫廣播式自動相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力的廣播式自動相關(guān)監(jiān)視D、S模式應答機，具有航空器識別，但無氣壓高度發(fā)射信號的能力答案：B265.航空器運營人在提交飛行計劃時應考慮某些空域、航段或高度層僅對()的航空器開放，因此不具備ADS-B能力的航空器應避免申請通過上述空域、航段或使用該高度層。A、具備ADS-B能力B、具備ADS-C能力C、具備RVSM能力D、有ADS-C設備答案：A266.機坪運行管理委員會應當（）至少召開一次會議，研究機坪運行管理有關(guān)工作。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：B267.渦扇發(fā)動機的（）部分向航空器提供增壓空氣。A、排氣B、進氣C、燃燒D、壓氣機答案：D268.反光錐形標志物重量至少能夠抵擋（）級風吹移。A、4B、5C、6D、8答案：B269.在逆溫層中，溫度隨高度升高而（）A、升高B、降低C、不變D、不一定答案：A270.雷達標牌顯示的米制高度與管制指令的米制高度不一定完全一致，但存在的差異不會超過()m。A、60B、90C、150D、30答案：D271.最低安全高度告警系統(tǒng)對以機場為中心，半徑為()NM范圍內(nèi)的終端區(qū)進行監(jiān)視。A、30B、40C、50D、60答案：D272.下列哪一種不是ADS-B的識別方法（）。A、直接從ADS-B標牌上認出航空器識別標志B、ADS-B識別移交C、通過指定航空器應答機編碼并觀察其執(zhí)行情況D、通過觀察航空器執(zhí)行ADS-B識別指令的情況答案：C273.機坪保障作業(yè)單位應當依據(jù)()相關(guān)規(guī)定、所在機場的機坪運行管理制度、車輛與設備說明書等制定相應的機坪作業(yè)規(guī)程，并嚴格落實。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管局D、機場運行單位答案：A274.管制協(xié)調(diào)須在航空器進入對方管制區(qū)域前（）分鐘完成，特殊情況臨時協(xié)調(diào)。A、5~10B、10~15C、3~5D、20答案：A275.GPS系統(tǒng)測偽距接收機，確定航空器位置至少需要接收（）顆衛(wèi)星的信號。A、1B、2C、3D、4答案：D276.機場管理機構(gòu)應當制定特殊機位和機坪特殊位置使用圖形手冊。一般不包括（）。A、飛機地面滑行及入離位規(guī)則示意圖B、翼展限制圖C、沖突多發(fā)地帶位置圖D、機坪布局圖答案：D277.根據(jù)《民航重大安全隱患判定標準（試行）》，在12個日歷月內(nèi)，超時運行的管制員占比超過（）被判定為重大風險。A、4%B、5%C、8%D、10%答案：D278.監(jiān)視系統(tǒng)應具備沖突、近地、及航班號編碼重復等告警能力。所有的安全告警功能響應時間不應低于類似的（）功能的響應時間；A、STCAB、MSAWC、雷達安全告警D、CLAM答案：C279.航線儀表飛行的最小超障余度MOC規(guī)定是（）。A、400米B、600米C、平原為400米，山區(qū)為600米D、平原為600米，山區(qū)為400米答案：C280.目視飛行直升機使用同一起飛著陸區(qū)起飛，著陸時，最低間隔標準應當符合如下規(guī)定：起飛點與著陸點的間隔在（）m以上，起飛，著陸航線又不交叉時，（）同時起飛，著陸。A、30；不得準許B、60；可以準許C、30；可以開始D、60；不得開始答案：B281.航空器所攜帶的航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時，應當（）。A、禁止放行航空器B、由公司值班首長同意可以放行航空器C、航線，起降航站天氣均有把握，可以放行航空器D、非載客飛行時，經(jīng)值班首長同意，可以放行航空器答案：B282.體育系統(tǒng)航空運動學校的經(jīng)營人代碼是()。A、OMAB、ONCC、OMCD、OMB答案：D283.機坪運行管理委員會應當（）至少召開一次會議，研究機坪運行管理有關(guān)工作。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：B284.外國專機的飛行航線，由（）審核確定后，布置有關(guān)局、站予以保障。A、中央軍委B、國務院C、軍區(qū)空軍D、民航局答案：D285.航空器運營人在提交飛行計劃時應考慮某些空域、航段或高度層僅對()的航空器開放，因此不具備ADS-B能力的航空器應避免申請通過上述空域、航段或使用該高度層。A、具備ADS-B能力B、具備ADS-C能力C、具備RVSM能力D、有ADS-C設備答案：A286.地球形體是（）。A、一個正球體B、一個南北扁平，東西膨大的旋轉(zhuǎn)橢球體C、東西扁平，南北稍鼓的球體D、形狀不規(guī)則的球體答案：B287.要求航空器重新輸入航空器識別信息（）A、requestthecapabilitiesoftheADS-BairborneequipmentB、requestreselectionoftheaircraftidentificationC、onfirmtheADS-BairborneequipmentisnormalD、confirmADS-Bairborneequipmentisnormal答案：B288.新、遷、改、擴建機場的試飛，由（）負責組織報民航局審批，由航空公司實施。A、機場管理機構(gòu)B、地區(qū)管理局C、航空公司D、B和C答案：B289.考慮中國民航現(xiàn)有的導航設施布局和衛(wèi)星導航應用政策等因素，中國民航認為基于()的RNAV是中國目前適用的導航方式。A、GPS或GNSSB、VOR/VOR和DME/DMEC、VOR/DME和DME/DMED、INS或IRS答案：B290.每次飛行，應當指定（）備降場。A、1個B、2個C、至少1個D、一個航線備降場和一個落地機場答案：C291.航路、航線地帶和民用機場區(qū)域設置（）。A、區(qū)域管制區(qū)、終端（進近）管制區(qū)B、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端（進近）管制區(qū)C、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端（進近）管制區(qū)、機場塔臺管制區(qū)D、區(qū)域管制區(qū)、機場管制區(qū)答案：C292.顛簸層持續(xù)時間一般不超過（）。A、二十小時B、二十分鐘C、兩小時D、十二小時答案：B293.航空器使用平行跑道進行獨立平行儀表進近時，引導航空器以小于30度的角度切入最后進近航道，且在切入前至少有（）km的平飛。A、1B、2C、3D、4答案：B294.有關(guān)飛行情報區(qū)陳述正確的是（）。A、飛行情報區(qū)是指為提供飛行情報服務和管制服務而劃定范圍的空間B、飛行情報區(qū)內(nèi)的飛行情報工作由該區(qū)管制部門承擔或由指定的單位負責C、我國劃設的搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報區(qū)不相同。搜尋援救工作的組織與實施按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)定》執(zhí)行D、為了向航空器提供飛行情報服務，全國共劃分為沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香港和臺北十一個飛行情報區(qū)答案：D295.在我國RVSM空域內(nèi)，管制員可以為（）配備300m的垂直間隔。A、未獲準RVSM運行的航空器與其他任何航空器之間B、通信失效或發(fā)生其他特殊情況的航空器與其他任何航空器之間C、由于顛簸航空器駕駛員報告可以保持高度的航空器與其他航空器之間D、以上都是答案：C296.平行跑道同時儀表運行試驗運行應當劃分為（）階段，分別對應不同氣象條件。A、不限B、一個及以上C、兩個及以上D、三個及以上答案：C297.位于機場、航路、航線附近的對空射擊場或者發(fā)射場等，根據(jù)其（），可以在上空劃設空中危險區(qū)或者臨時空中危險區(qū)。A、范圍B、射向、射高C、射高、范圍D、射向、射高、范圍答案：D298.采用化學氧氣發(fā)生器的旅客氧氣系統(tǒng)啟動后，供氧時間一般為（）。A、數(shù)小時B、40分鐘～1小時C、10分鐘～15分鐘D、3分鐘～5分鐘答案：C299.優(yōu)先著陸的航空器應當是()。A、定期航班B、遇到緊急情況的航空器C、專機D、速度大的航空器答案：B300.ADS-B以先進的地空/空空（）為通信手段，以先進的導航系統(tǒng)及其他機載設備產(chǎn)生的信息為數(shù)據(jù)源，對外發(fā)送自身的狀態(tài)參數(shù)，并接收其它飛機的廣播信息。A、計算機網(wǎng)絡B、數(shù)據(jù)鏈C、流量控制D、衛(wèi)星導航技術(shù)答案：B301.協(xié)調(diào)世界時的表示順序為（）。A、月、日、年、時、分、秒B、日、月、年、時、分、秒C、年、月、日、時、分、秒D、日、月、年、秒、分、時答案：C302.在（）情況下，雷達最小標牌顯示不應被屏蔽。A、任何B、特殊C、一般D、飛行活動繁多答案：A303.當航空器在本管制區(qū)域內(nèi)的機場起飛時，區(qū)域管制員應當在預計起飛前()分鐘開始守聽。A、10B、15C、20D、25答案：A304.使用同一跑道連續(xù)進近著陸航空器之間，若前機為A380-800，后機分別為中型機、輕型機，所需的非雷達尾流間隔分別為（）分鐘。A、3；4B、3；3C、2；3D、3；5答案：A305.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為（）。A、民航管制區(qū)、軍航管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)C、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)D、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)答案：C306.當航空器遇到故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等情況時，管制員應（）A、批準航空器任意改變高度層B、指揮其他航空器正常運行C、根據(jù)機長意圖指揮航空器使用有利高度飛行。D、指揮航空器按照管制要求改航調(diào)整高度答案：C307.其它航空器與放油航空器之間應當符合的最低間隔標準是()。A、在放油航空器飛行高度600m以上通過B、在放油航空器放油完畢15分鐘后通過C、距放油區(qū)10km以上通過D、在放油航空器飛行高度1200m以上通過答案：B308.在()時，雷達管制員應當向航空器通報其位置。A、航空器第一次被識別B、航空器駕駛員要求提供服務C、結(jié)束雷達服務前，如果觀察到航空器偏離原計劃航路D、A,B和C答案：D309.突發(fā)事件的報告內(nèi)容應包括以下哪些項（）。①時間，②地點，③事件性質(zhì)，④可能原因，⑤影響范圍，⑥持續(xù)時間，⑦已采取措施，⑧機組人員組成，⑨塔臺意見，⑩空管局意見A、①②③⑤⑥⑦⑧B、①②③④⑤⑥⑦C、①②③⑤⑥⑦⑨D、①②③⑤⑥⑦⑩答案：B310.在FPL報編組10中填入（）,表示航空器滿足RVSM要求，能在高度層FL310和FL410(含)之間在指定航路上實施縮小垂直間隔標準運行。A、BB、NC、VD、W答案：D311.下列情況之一的事件，不屬于空中交通管制嚴重差錯的是（）。A、飛行取消、返航、備降B、值班過程中脫離崗位C、組織實施專機、重要任務飛行過程中，因管制原因?qū)ν庠斐刹涣加绊懙牟铄eD、專機抵離時間報錯正負１５分鐘答案：D312.使用平行跑道進行獨立儀表進近時，進近雷達管制員發(fā)現(xiàn)塔臺管制員正在指揮航空器復飛時，與正飛越跑道上空的航空器發(fā)生沖突，進近雷達管制員應當（）A