國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)第2版（高職財(cái)經(jīng)商貿(mào)類專業(yè)）全套教學(xué)課件

項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述全套可編輯PPT課件國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)集裝箱班輪貨運(yùn)代理租船運(yùn)輸貨運(yùn)代理國(guó)際航空貨運(yùn)代理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)代理國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)防范與事故處理030102

初識(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理了解國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及行業(yè)組織國(guó)際貨運(yùn)代理客戶關(guān)系管理初識(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理01任務(wù)導(dǎo)入

小馮是QD市外貿(mào)職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的學(xué)生。臨近畢業(yè)，他開(kāi)始尋找實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。結(jié)合自己的知識(shí)儲(chǔ)備和從業(yè)意向，他將目光投向了國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)崗位。在初步了解了數(shù)家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的基本信息后，他打開(kāi)了HX進(jìn)出口貨運(yùn)代理公司的招聘網(wǎng)站，看到該公司海運(yùn)單證操作員的崗位職責(zé)如下：（1）協(xié)助海運(yùn)操作人員完成運(yùn)單制作和信息錄入等任務(wù)。（2）負(fù)責(zé)海運(yùn)提單及其他相關(guān)文件的核對(duì)。（3）負(fù)責(zé)單證及其他文件的整理及歸檔等工作。瀏覽完崗位職責(zé)和任職要求后，小馮覺(jué)得自身的條件與該崗位比較匹配，于是向HX進(jìn)出口貨運(yùn)代理公司發(fā)送了電子簡(jiǎn)歷。

思考：什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍有哪些？第一節(jié)一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2006）將國(guó)際貨運(yùn)代理定義為：

“接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織?！钡谝还?jié)一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。國(guó)際貨運(yùn)代理（internationalforwarder）一詞源于“freightforwarder”和“forwardingagent”兩個(gè)詞組，“freight”意為寄送、運(yùn)送，“forwarder”意為運(yùn)送者、運(yùn)輸企業(yè)，“agent”意為代理人。在實(shí)際工作中，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)和國(guó)際貨運(yùn)代理人不做區(qū)分，統(tǒng)稱國(guó)際貨運(yùn)代理。第一節(jié)二、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍《實(shí)施細(xì)則》第32條規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為代理人或者獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其經(jīng)營(yíng)范圍包括：①攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；②貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；③報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；④繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)；⑤國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理；⑥國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）；⑦國(guó)際快遞（不含私人信函）；⑧咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。第一節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨運(yùn)代理憑借其擁有的運(yùn)輸知識(shí)及其他資源組織運(yùn)輸活動(dòng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人，協(xié)調(diào)貨主與承運(yùn)人以及他們與港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)、海關(guān)、外匯管理局等之間的關(guān)系。（一）組織協(xié)調(diào)作用第一節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨運(yùn)代理的本職工作是利用自身的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為委托人提供貨物拼箱、集運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、交付等服務(wù)，辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等手續(xù)。國(guó)際貨運(yùn)代理提供的專業(yè)服務(wù)，可以使委托人不必在自己不熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間和精力，有助于提高委托人的工作效率。（二）專業(yè)服務(wù)作用第一節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨運(yùn)代理?yè)碛袕V泛的業(yè)務(wù)關(guān)系、發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息技術(shù)，可以為貨物運(yùn)輸關(guān)系人之間，以及貨物運(yùn)輸關(guān)系人和其他有關(guān)企業(yè)、部門(mén)之間的及時(shí)溝通提供保障，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程進(jìn)行跟蹤和控制，以保證貨物安全、及時(shí)地抵達(dá)目的地。（三）溝通控制作用第一節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨運(yùn)代理通曉國(guó)際貿(mào)易的每個(gè)環(huán)節(jié)，可以就委托人提出的有關(guān)貨物包裝、儲(chǔ)存、裝卸，貨物的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸費(fèi)用，貨物進(jìn)出口單證的辦理，保險(xiǎn)、價(jià)款的結(jié)算，檢驗(yàn)檢疫，進(jìn)出口管制等方面的問(wèn)題向委托人做出明確、具體的回答，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)并選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸桨?，幫助委托人避免風(fēng)險(xiǎn)。（四）咨詢顧問(wèn)作用第一節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨運(yùn)代理憑借自身優(yōu)勢(shì)，為委托人選擇最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，最佳倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人和保險(xiǎn)人，爭(zhēng)取公平、合理的費(fèi)率，從而降低貨物運(yùn)輸關(guān)系人的運(yùn)輸成本，幫助其提高業(yè)務(wù)效益。（五）降低成本作用第一節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨運(yùn)代理可以代替收貨人和發(fā)貨人支付有關(guān)費(fèi)用、稅金，提前與承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，憑借自身實(shí)力和信用為承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人提供活動(dòng)經(jīng)費(fèi)和稅款擔(dān)保，幫助委托人融通資金，減少資金占?jí)?，提高資金的使用效益。（六）資金融通作用第一節(jié)四、國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位

（一）作為直接代理《中華人民共和國(guó)民法典》（以下簡(jiǎn)稱《民法典》）第162條規(guī)定：“代理人在代理權(quán)限內(nèi)，以被代理人名義實(shí)施的民事法律行為，對(duì)被代理人發(fā)生效力。”可見(jiàn)，國(guó)際貨運(yùn)代理以委托人的名義與第三方發(fā)生關(guān)系時(shí)，委托人對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。第一節(jié)四、國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位

（二）作為間接代理國(guó)際貨運(yùn)代理以自己的名義但為了委托人的利益與第三方訂立合同，此時(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位是間接代理。國(guó)際貨運(yùn)代理作為間接代理時(shí)，無(wú)論委托人是否授權(quán)國(guó)際貨運(yùn)代理以自己的名義同第三方發(fā)生關(guān)系，國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為合同的當(dāng)事人，同第三方直接發(fā)生民事法律關(guān)系。產(chǎn)生糾紛時(shí)，第三方只能向法院起訴國(guó)際貨運(yùn)代理。第一節(jié)四、國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位

（三）作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人由前文可知，國(guó)際貨運(yùn)代理可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。國(guó)際貨運(yùn)代理利用自己的運(yùn)輸工具直接從事貨物運(yùn)輸時(shí)，屬于實(shí)際承運(yùn)人；國(guó)際貨運(yùn)代理利用第三方的運(yùn)輸工具承運(yùn)貨物并簽發(fā)自己的提單時(shí)，屬于契約承運(yùn)人，同時(shí)也是無(wú)船承運(yùn)人。

例1-1浙江省機(jī)械進(jìn)出口公司的265件五金工具由A輪船自上海承運(yùn)至中國(guó)香港，再由B輪船轉(zhuǎn)運(yùn)至馬來(lái)西亞。B輪船抵達(dá)目的港古晉后，卸貨人在卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分箱子已破損，內(nèi)物外泄，且短少五件貨物。浙江省人保公司在賠付收貨人2285.55美元，取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書(shū)后，曾多次向某貨運(yùn)代理公司（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）索賠。因索賠未果，浙江省人保公司遂向上海海事法院起訴該貨運(yùn)代理公司和某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（實(shí)際承運(yùn)人）。解析：上文中的某貨運(yùn)代理公司作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)發(fā)生在其掌管期間的貨損負(fù)有無(wú)法推卸的責(zé)任。因此，應(yīng)先由該貨運(yùn)代理公司向提單的合法持有人（浙江省人保公司）進(jìn)行賠付，然后再依據(jù)它與實(shí)際承運(yùn)人（上文中的某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司）之間的運(yùn)輸合同，向其進(jìn)行追償。課堂示例第一節(jié)五、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和責(zé)任

（一）國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人時(shí)的權(quán)利和責(zé)任根據(jù)代理合同取得報(bào)酬的權(quán)利；要求委托人償還其因履行代理義務(wù)而支出的費(fèi)用的權(quán)利；留置權(quán)，委托人不履行到期債務(wù)，國(guó)際貨運(yùn)代理可以留置已經(jīng)合法占有的債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)，并有權(quán)就該動(dòng)產(chǎn)優(yōu)先受償。權(quán)利國(guó)際貨運(yùn)代理作為純粹的代理人享有如下權(quán)利：第一節(jié)五、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和責(zé)任

（一）國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人時(shí)的權(quán)利和責(zé)任

（1）自身或雇員的過(guò)失責(zé)任。此類過(guò)失包括不按指示交付貨物、忘記辦理貨物保險(xiǎn)、將貨物運(yùn)至錯(cuò)誤的目的地、未按規(guī)定的程序辦理進(jìn)出口貨物退稅、未從收貨人手中收取費(fèi)用而交付貨物等。

（2）經(jīng)營(yíng)過(guò)程中貨物滅失、損壞及人身傷害的責(zé)任?！癋IATA國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款范本”中規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)，如果國(guó)際貨運(yùn)代理在選擇第三人時(shí)已做到恪盡職守，則對(duì)于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任。如果能證明其未做到恪盡職守，國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)承擔(dān)不超過(guò)與其訂立合同的任何第三人應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理同時(shí)還應(yīng)承擔(dān)以下責(zé)任：

例1-2某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為海運(yùn)提單的“通知人”，在提單指明的船舶抵達(dá)目的港錨地后，及時(shí)將該船舶的動(dòng)態(tài)通知了收貨人。收貨人因申請(qǐng)火車車皮困難，致使該船舶無(wú)法及時(shí)靠泊卸貨，進(jìn)而產(chǎn)生高額滯期費(fèi)。于是船東既告收貨人，又起訴國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，要求他們承擔(dān)滯期費(fèi)。法院審理后認(rèn)為該國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不是提單當(dāng)事人，而作為“通知人”已恪盡職守且無(wú)過(guò)失，故對(duì)船東的滯期損失不承擔(dān)任何法律責(zé)任。課堂示例第一節(jié)五、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和責(zé)任

（二）國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人時(shí)的權(quán)利和責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同，或者在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具，或者在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)，即被認(rèn)定為當(dāng)事人，享有當(dāng)事人的權(quán)利并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。國(guó)際貨運(yùn)代理作為無(wú)船承運(yùn)人進(jìn)行國(guó)際海上貨物運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)，享有承運(yùn)人的權(quán)利并承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。國(guó)際貨運(yùn)代理作為提供貨物積載、包裝、分揀及其他相關(guān)輔助服務(wù)的當(dāng)事人時(shí)，將承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，將對(duì)其所雇傭的第三人的行為和疏忽承擔(dān)責(zé)任。第一節(jié)五、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和責(zé)任

（三）國(guó)際貨運(yùn)代理簽發(fā)提單時(shí)的權(quán)利和責(zé)任

簽發(fā)提單的國(guó)際貨運(yùn)代理在法律上具有雙重身份。國(guó)際貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單而成為契約承運(yùn)人，但由于沒(méi)有運(yùn)輸工具，要將貨物交給擁有運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸，從而成為貨物托運(yùn)人。此時(shí)，一票貨物簽發(fā)兩套提單，即國(guó)際貨運(yùn)代理自己簽發(fā)的提單（houseB/L,forwarderB/L，也可稱為分提單、子提單）和承運(yùn)人簽發(fā)的提單（seaB/L,oceanB/L,MEMO-B/L，也可稱為總提單、母提單）。國(guó)際貨運(yùn)代理自己制訂的提單，其格式應(yīng)盡可能與實(shí)際承運(yùn)人的提單格式一致。第一節(jié)五、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和責(zé)任

（三）國(guó)際貨運(yùn)代理簽發(fā)提單時(shí)的權(quán)利和責(zé)任

若貨物的滅失、損壞或延誤發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間，則貨物實(shí)際托運(yùn)人向國(guó)際貨運(yùn)代理提出索賠，國(guó)際貨運(yùn)代理在賠付之后可以貨物托運(yùn)人身份向?qū)嶋H承運(yùn)人追償。若貨物的滅失、損壞或延誤發(fā)生在國(guó)際貨運(yùn)代理掌管期間，如拼箱貨物在中轉(zhuǎn)港開(kāi)箱重裝時(shí)發(fā)生丟失、缺少，應(yīng)由國(guó)際貨運(yùn)代理自行承擔(dān)損失。

國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，對(duì)貨物的包裝標(biāo)志、性質(zhì)等事項(xiàng)有準(zhǔn)確告知的義務(wù)，并負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。第一節(jié)五、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和責(zé)任

（三）國(guó)際貨運(yùn)代理簽發(fā)提單時(shí)的權(quán)利和責(zé)任

若貨物的滅失、損壞或延誤發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間，則貨物實(shí)際托運(yùn)人向國(guó)際貨運(yùn)代理提出索賠，國(guó)際貨運(yùn)代理在賠付之后可以貨物托運(yùn)人身份向?qū)嶋H承運(yùn)人追償。若貨物的滅失、損壞或延誤發(fā)生在國(guó)際貨運(yùn)代理掌管期間，如拼箱貨物在中轉(zhuǎn)港開(kāi)箱重裝時(shí)發(fā)生丟失、缺少，應(yīng)由國(guó)際貨運(yùn)代理自行承擔(dān)損失。

國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，對(duì)貨物的包裝標(biāo)志、性質(zhì)等事項(xiàng)有準(zhǔn)確告知的義務(wù)，并負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

3人一組，討論下列問(wèn)題：（1）國(guó)際貨運(yùn)代理、貨主和承運(yùn)人的區(qū)別。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理存在的必要性。了解國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及行業(yè)組織02任務(wù)導(dǎo)入

錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)立于1990年，前身是大連錦聯(lián)進(jìn)出口貨運(yùn)代理公司。成立初期，公司設(shè)有進(jìn)口部、出口部、公關(guān)部、財(cái)務(wù)部等幾大職能部門(mén)。1995年，錦聯(lián)進(jìn)出口貨運(yùn)代理公司更名為錦程國(guó)際貨運(yùn)有限公司，經(jīng)中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部（現(xiàn)為“商務(wù)部”）批準(zhǔn)為一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)。2001年3月，經(jīng)大連市人民政府批準(zhǔn)，錦程國(guó)際貨運(yùn)有限公司改制變更為大連錦程國(guó)際貨運(yùn)股份有限公司。2002年8月組建集團(tuán)，正式更名為錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司。錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司在國(guó)內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸城市及海外設(shè)有600家分支及海外代理，與數(shù)十家國(guó)內(nèi)外大型船公司、航空公司、港口和陸運(yùn)公司建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球近800萬(wàn)企業(yè)客戶提供國(guó)際物流服務(wù)。

思考：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)有哪些種類？國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通常有哪些職能部門(mén)？第二節(jié)一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的分類（1）國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是由全民所有制單位單獨(dú)或與其他全民所有制單位共同投資設(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，是我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的主力軍。代表企業(yè)有中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國(guó)郵政集團(tuán)公司等。（2）民營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是私營(yíng)企業(yè)或個(gè)人投資設(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，是我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的新生力量。（3）外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是境外投資者以中外合資、中外合作或外商獨(dú)資形式設(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。2019年度中國(guó)國(guó)際貨代物流企業(yè)十強(qiáng)排名2020年11月12日，中國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)發(fā)展論壇暨中國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)（2019）發(fā)布會(huì)在重慶召開(kāi)。會(huì)議舉行了“2019年度中國(guó)國(guó)際貨代物流百?gòu)?qiáng)排名頒獎(jiǎng)儀式”，下表是2019年度中國(guó)國(guó)際貨代物流企業(yè)十強(qiáng)（海運(yùn)榜）。排名企業(yè)名稱營(yíng)業(yè)總額（萬(wàn)元）性質(zhì)1中國(guó)外運(yùn)股份有限公司5039711.99國(guó)有2中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司4920395.00國(guó)有3錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司1058725.00民營(yíng)4中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司562022.00外商投資5全球捷運(yùn)物流有限公司460226.00民營(yíng)6深圳市華運(yùn)國(guó)際物流有限公司418195.00民營(yíng)7港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司395562.00國(guó)有8振華物流集團(tuán)有限公司390168.23外商投資9寧波港東南物流集團(tuán)有限公司325044.24外商投資10江蘇眾誠(chéng)國(guó)際物流有限公司284721.00民營(yíng)2019年度中國(guó)國(guó)際貨代物流企業(yè)十強(qiáng)（海運(yùn)榜）第二節(jié)（二）以法律特征為標(biāo)準(zhǔn)分類（1）國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是由全民所有制單位單獨(dú)或與其他全民所有制單位共同投資設(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，是我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的主力軍。代表企業(yè)有中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國(guó)郵政集團(tuán)公司等。第一節(jié)（二）以法律特征為標(biāo)準(zhǔn)分類（2）代理人型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。這種國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的收入來(lái)源主要為代理費(fèi)，可細(xì)分為披露委托人身份的代理企業(yè)和未披露委托人身份的代理企業(yè)。前者以委托人的名義與第三方發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，后者以自己的名義與第三方發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系。第一節(jié)（三）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類以對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。這類國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要是指中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）公司及其分公司、子公司、控股公司、合資公司。以實(shí)際承運(yùn)人企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。這類國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要是指由公路、鐵路、海上、航空運(yùn)輸部門(mén)或企業(yè)投資或控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。以外貿(mào)、工貿(mào)公司為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。這類國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要是指由各專業(yè)外貿(mào)公司或大型工貿(mào)公司投資或控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。010203第二節(jié)（三）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類以倉(cāng)儲(chǔ)、包裝企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。這類國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要是指由倉(cāng)儲(chǔ)、包裝企業(yè)投資、控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)或擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍后的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。以港口、航道、機(jī)場(chǎng)企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。這類國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要是指由港口、航道、機(jī)場(chǎng)企業(yè)投資或控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。以境外國(guó)際運(yùn)輸、運(yùn)輸代理企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。這類國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要是指境外國(guó)際運(yùn)輸或運(yùn)輸代理企業(yè)以合資、合作方式在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立的外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。06050407其他背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。

《實(shí)施細(xì)則》第3條規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的名稱、標(biāo)志應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，與其業(yè)務(wù)相符合，并能表明行業(yè)特點(diǎn)，其名稱應(yīng)當(dāng)含有“貨運(yùn)代理”“運(yùn)輸服務(wù)”“集運(yùn)”或“物流”等相關(guān)字樣。設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的相關(guān)要求設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，應(yīng)具備一定的營(yíng)業(yè)條件，具體如下：（1）人員要求。至少擁有5名從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員，其資格由業(yè)務(wù)人員原所在企業(yè)證明，或者持有商務(wù)部頒發(fā)的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理資格證書(shū)。（2）營(yíng)業(yè)場(chǎng)所要求。有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，自有房屋、場(chǎng)地須提供產(chǎn)權(quán)證明；租賃房屋、場(chǎng)地，須提供租賃契約。（3）營(yíng)業(yè)設(shè)施要求。有必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施，包括一定數(shù)量的電話、傳真機(jī)、計(jì)算機(jī)、短途運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備和包裝設(shè)備等。（4）貨源市場(chǎng)要求。有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng)，是指在本地區(qū)進(jìn)出口貨物運(yùn)量較大，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)具備進(jìn)一步發(fā)展的條件和潛力，并且申報(bào)企業(yè)可以攬收到足夠的貨源。（接上）2019年度中國(guó)國(guó)際貨代物流企業(yè)十強(qiáng)（海運(yùn)榜）業(yè)務(wù)范圍最低限額其他規(guī)定經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)500萬(wàn)元人民幣國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)每申請(qǐng)?jiān)O(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元人民幣經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)300萬(wàn)元人民幣經(jīng)營(yíng)陸路或國(guó)際快遞業(yè)務(wù)200萬(wàn)元人民幣經(jīng)營(yíng)兩項(xiàng)以上業(yè)務(wù)以最高一項(xiàng)的限額為準(zhǔn)你所在的省份有哪些國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)？簡(jiǎn)要說(shuō)明它們的性質(zhì)和業(yè)務(wù)范圍。第二節(jié)二、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)以董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為例，這類企業(yè)通常設(shè)有報(bào)檢部、報(bào)關(guān)部、海運(yùn)部、陸運(yùn)部、空運(yùn)部、人力資源部、財(cái)務(wù)部和客服部等職能部門(mén)，如圖所示。董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)組織結(jié)構(gòu)第二節(jié)二、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)組織結(jié)構(gòu)部門(mén)具體職責(zé)報(bào)檢部①負(fù)責(zé)為進(jìn)出境貨物辦理商檢事務(wù)；②負(fù)責(zé)企業(yè)報(bào)檢資格管理和報(bào)檢員的注冊(cè)登記；③審核、提交、接收?qǐng)?bào)檢單據(jù)；④配合主管機(jī)關(guān)施檢；⑤繳納檢驗(yàn)檢疫費(fèi)用；⑥處理口岸檢驗(yàn)檢疫的非常事務(wù)；⑦跟蹤所代理的報(bào)檢企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)程報(bào)關(guān)部①代理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、清關(guān)業(yè)務(wù)；②代繳海關(guān)稅費(fèi)海運(yùn)部①負(fù)責(zé)租船訂艙，提取、交還空箱，拼箱，監(jiān)裝；②負(fù)責(zé)海運(yùn)貨運(yùn)單證的交接和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的結(jié)算等陸運(yùn)部承擔(dān)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)空運(yùn)部①負(fù)責(zé)包艙包板空運(yùn)、監(jiān)裝及轉(zhuǎn)運(yùn)；②負(fù)責(zé)空運(yùn)貨運(yùn)單證的交接以及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的結(jié)算等人力資源部①制訂并組織實(shí)施公司的人力資源規(guī)劃、管理制度；②擬定并審核公司的人員招聘計(jì)劃，負(fù)責(zé)組織員工的招聘和培訓(xùn)工作；③辦理公司員工人事關(guān)系轉(zhuǎn)移、職稱評(píng)定的審批手續(xù)及因公出國(guó)人員的審批手續(xù)；④負(fù)責(zé)公司員工社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)繳納、勞動(dòng)合同簽訂和續(xù)訂及人事檔案管理事宜財(cái)務(wù)部①記錄會(huì)計(jì)賬冊(cè)；②制作財(cái)務(wù)報(bào)表；③發(fā)揮財(cái)務(wù)監(jiān)督作用；④發(fā)放員工工資；⑤掌管財(cái)務(wù)印章；⑥控制支票的簽發(fā)及公司的日常支出客服部①接待客戶；②處理公司各業(yè)務(wù)部門(mén)與客戶產(chǎn)生的各種爭(zhēng)議、糾紛，查明原因，協(xié)助業(yè)務(wù)部門(mén)做好善后工作第二節(jié)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（InternationalFederationofFreightForwardersAssociations），法文縮寫(xiě)為“FIATA”，中文讀作“菲亞塔”。FIATA由16個(gè)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，是一個(gè)非營(yíng)利性國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織。FIATA的標(biāo)志第二節(jié)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）的目標(biāo)有五個(gè)：（1）團(tuán)結(jié)全世界的貨運(yùn)代理行業(yè)。（2）處理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，維護(hù)運(yùn)輸業(yè)的利益，以顧問(wèn)或?qū)＜疑矸輩⒓訃?guó)際性組織。（3）通過(guò)發(fā)布信息、分發(fā)出版物等方式，使貿(mào)易界、工業(yè)界和廣大公眾熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理提供的服務(wù)。（4）制定和推廣統(tǒng)一的國(guó)際貨運(yùn)代理單據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)交易條款，提高國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量。（5）協(xié)助國(guó)際貨運(yùn)代理進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，處理責(zé)任保險(xiǎn)問(wèn)題，提供電子商務(wù)工具。第二節(jié)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）

FIATA被稱為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的“建筑師”，在聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)理事會(huì)、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議、聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、聯(lián)合國(guó)亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)中均扮演了咨詢顧問(wèn)的角色，同時(shí)也被許多政府組織、權(quán)威機(jī)構(gòu)和非政府國(guó)際組織，如國(guó)際商會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國(guó)際鐵路聯(lián)盟、國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟、世界海關(guān)組織等一致認(rèn)為是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的代表。主要成就具體情況起草了“FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款范本”該范本明確了委托人和國(guó)際貨運(yùn)代理雙方的權(quán)利義務(wù)，是FIATA制定的關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理與客戶之間訂立合同的標(biāo)準(zhǔn)條款，供各國(guó)在制定本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)交易條款時(shí)作為準(zhǔn)則參考起草了《FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)示范法》為統(tǒng)一國(guó)際貨運(yùn)代理法律，F(xiàn)IATA起草了《FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)示范法》，供各國(guó)立法時(shí)參考。該法在世界范圍內(nèi)得到了廣泛認(rèn)同，并對(duì)各國(guó)的立法產(chǎn)生了較大影響制定了FIATA單證FIATA制定的運(yùn)送指示、貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證、貨運(yùn)代理收獲憑證、托運(yùn)人危險(xiǎn)品運(yùn)輸證明、倉(cāng)庫(kù)收據(jù)、可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運(yùn)提單、發(fā)貨人聯(lián)運(yùn)重量證明等八套標(biāo)準(zhǔn)格式單證，被國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)廣泛使用FIATA的主要成就FIATA主席首次由中國(guó)人擔(dān)任

2015年9月13日，在臺(tái)北國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)的國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）2015年年會(huì)上，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙滬湘作為FIATA主席職位唯一的候選人被選舉為FIATA新一屆主席，這是該組織自1926年成立以來(lái)首次由中國(guó)人擔(dān)任主席職務(wù)。選舉趙滬湘為FIATA主席，既是對(duì)其從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、領(lǐng)導(dǎo)能力和個(gè)人魅力的高度認(rèn)可，也是對(duì)中國(guó)貨代物流業(yè)在全球業(yè)界之重要性的充分肯定。趙滬湘在就職致辭中，對(duì)各位與會(huì)代表給予的信任與支持、上一屆主席團(tuán)和擴(kuò)大主席團(tuán)卓有成效的工作表示誠(chéng)摯的感謝，并表示將繼續(xù)主持FIATA的改革工作，領(lǐng)導(dǎo)FIATA為廣大會(huì)員提供更高質(zhì)量的服務(wù)，使其在國(guó)際貨代物流業(yè)界和國(guó)際社會(huì)更具影響力。趙滬湘同時(shí)號(hào)召全體FIATA成員、相關(guān)政府機(jī)關(guān)和行業(yè)組織，共同參與到FIATA的改革與發(fā)展進(jìn)程中，以更加卓越的工作成果為2016年FIATA成立90周年獻(xiàn)禮。

啟示：數(shù)十年來(lái)，中國(guó)擁抱世界，已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大貢獻(xiàn)者。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的壯大是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影，中國(guó)人將會(huì)在更多國(guó)際機(jī)構(gòu)中任職。第二節(jié)（二）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation,IATA）是由世界各國(guó)航空公司組成的大型國(guó)際組織，總部位于加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行總部設(shè)在日內(nèi)瓦，其前身是1919年在海牙成立并在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)。IATA的標(biāo)志如圖所示。第二節(jié)（二）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）IATA的具體任務(wù)有：（1）代表航空業(yè)，提高決策者對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的了解。（2）保護(hù)航空公司的利益，挑戰(zhàn)不合理的規(guī)則和收費(fèi)。（3）引領(lǐng)航空業(yè)，制定航空運(yùn)輸業(yè)全球商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（4）簡(jiǎn)化航空業(yè)務(wù)流程，提高乘客便利性。（5）幫助航空公司降低成本，提高效率，在明確的規(guī)則下安全、可靠、高效地運(yùn)行。（6）通過(guò)產(chǎn)品和專家服務(wù)為所有航空業(yè)利益相關(guān)者提供專業(yè)支持。

IATA的愿景是努力塑造安全、可靠和可持續(xù)的航空運(yùn)輸業(yè)，連接世界并讓世界更加豐富。第二節(jié)（三）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）CIFA是我國(guó)各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及行業(yè)組織、貨運(yùn)代理物流相關(guān)企事業(yè)單位自愿參加的全國(guó)性社會(huì)組織，也吸納在中國(guó)物流及運(yùn)輸行業(yè)有較高威望和重要影響力的個(gè)人。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（ChinaInternationalFreightForwardersAssociation,CIFA）于2000年9月6日在北京成立，標(biāo)志如圖所示。第二節(jié)（三）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）（1）協(xié)助政府部門(mén)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理物流行業(yè)的管理。（2）維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序。（3）推動(dòng)會(huì)員企業(yè)的交流合作。（4）依法維護(hù)本行業(yè)利益。（5）保護(hù)會(huì)員企業(yè)的合法權(quán)益。（6）促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貨運(yùn)代理物流業(yè)健康發(fā)展。（7）為行業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)代貨運(yùn)代理人才，提升行業(yè)人員素質(zhì)，增強(qiáng)行業(yè)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。（8）代表中國(guó)貨運(yùn)代理物流業(yè)參與國(guó)際經(jīng)貿(mào)運(yùn)輸事務(wù)并開(kāi)展國(guó)際商務(wù)往來(lái)，參加相關(guān)國(guó)際行業(yè)重要會(huì)議。

CIFA作為政府與會(huì)員之間的橋梁，主要負(fù)責(zé)如下工作：創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇觸摸貨代未來(lái)——2020中國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)發(fā)展論壇順利召開(kāi)2020中國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)發(fā)展論壇暨2019中國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)發(fā)布會(huì)于2020年11月12日在重慶融匯麗笙酒店隆重開(kāi)幕。本次論壇由商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、重慶市人民政府口岸和物流辦公室共同主辦，會(huì)議主題為“國(guó)際物流區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展新機(jī)遇”。商務(wù)部服貿(mào)司副司長(zhǎng)王東堂在致辭中表示，我國(guó)疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)好態(tài)勢(shì)，前三季度實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，服務(wù)貿(mào)易逐漸回穩(wěn)向好。同時(shí)，我們也應(yīng)看到，疫情將給全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易格局帶來(lái)深刻變革，服務(wù)貿(mào)易下行壓力依然較大。作為服務(wù)于外貿(mào)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，要善于危中尋機(jī)，抓住擴(kuò)內(nèi)需機(jī)遇，積極服務(wù)進(jìn)出口，主動(dòng)融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)；要善于創(chuàng)新發(fā)展，在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，抓住新市場(chǎng)機(jī)遇，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中開(kāi)疆?dāng)U土。在2019中國(guó)國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李志民做了2019年度行業(yè)發(fā)展報(bào)告，《中國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)（2019）》正式發(fā)布。發(fā)展報(bào)告及企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2019年度我國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，尤其是上榜企業(yè)，充分展示了在我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)下，貨代物流企業(yè)抓住機(jī)遇，銳意改革、創(chuàng)新發(fā)展的新形象。

啟示：我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握政策環(huán)境優(yōu)勢(shì)，抓住國(guó)際區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展新機(jī)遇，不斷提升自身的服務(wù)水平和服務(wù)能力，為增強(qiáng)我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)力量。國(guó)際貨運(yùn)代理客戶關(guān)系管理03任務(wù)導(dǎo)入小張是HX進(jìn)出口貨運(yùn)代理公司的一名攬貨員，從業(yè)兩年多，他累計(jì)為公司爭(zhēng)取到了50余份進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)訂單。小張不僅熟知國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作流程，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理攬貨的基本程序也十分了解。為了提高自己的攬貨量，小張根據(jù)客戶類型建立了客戶檔案，檔案收納了包括本地公司在內(nèi)的700余家進(jìn)出口貿(mào)易公司的詳細(xì)信息。此外，他還關(guān)注了200余家國(guó)內(nèi)外知名貨運(yùn)代理公司。但是最近，隨著國(guó)際貨運(yùn)代理公司數(shù)量的不斷增加，小張發(fā)現(xiàn)來(lái)電咨詢的新客戶越來(lái)越少，而與自己有業(yè)務(wù)往來(lái)的客戶似乎也在逐漸流失。

思考：國(guó)際貨運(yùn)代理客戶的類型有哪些？國(guó)際貨運(yùn)代理攬貨的基本程序有哪些？為防止客戶流失，小張應(yīng)該如何做？

第三節(jié)一、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶的類型按時(shí)間順序不同，可將客戶分為老客戶、新客戶和潛在客戶（一）狹義的客戶（1）

第三節(jié)一、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶的類型按獲得的便利程度不同，可將客戶分為直接客戶和間接客戶（一）狹義的客戶（2）間接客戶主要指國(guó)際貨運(yùn)代理同行所擁有的客戶。如果同行的服務(wù)質(zhì)量較高，那些間接客戶的忠誠(chéng)度可能較高，國(guó)際貨運(yùn)代理就難以獲得這些間接客戶。但是一旦同行的服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，間接客戶就很可能變成最容易獲得的一類客戶。

第三節(jié)一、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶的類型按運(yùn)輸航線不同的分法（一）狹義的客戶（3）

按運(yùn)輸航線不同，可將客戶分為歐洲地中海航線客戶、美國(guó)加拿大航線客戶、東南亞航線客戶和其他航線客戶。

第三節(jié)一、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶的類型按信用等級(jí)不同的分法（一）狹義的客戶（4）按信用等級(jí)不同，可將客戶分為A級(jí)客戶、B級(jí)客戶和C級(jí)客戶。A級(jí)客戶信用等級(jí)最高，C級(jí)客戶信用等級(jí)最低。第三節(jié)一、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶的類型（二）廣義的客戶

廣義的客戶是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的所有關(guān)系人，包括承運(yùn)人、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、車站、保險(xiǎn)公司、報(bào)關(guān)行、快遞公司、拖車行、熏蒸公司、銀行等，還包括海關(guān)部門(mén)、稅務(wù)部門(mén)、外匯管理部門(mén)等政府部門(mén)。

國(guó)際貨運(yùn)代理與越多的客戶建立合作關(guān)系，意味著可利用的資源就越多，對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)就越有利。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理在投入大量資源爭(zhēng)取新客戶的同時(shí)，應(yīng)維護(hù)好與老客戶的關(guān)系。第三節(jié)二、國(guó)際貨運(yùn)代理攬貨的基本程序（一）獲取客戶的信息資料攬貨員要獲得客戶，首先必須獲取客戶的信息資料，具體渠道有：（1）從企業(yè)信息網(wǎng)站中尋找客戶，如在中國(guó)黃頁(yè)網(wǎng)中搜索“進(jìn)出口”，尋找經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。（2）從外貿(mào)論壇中尋找客戶，如在福步外貿(mào)論壇、外貿(mào)圈等論壇上留言。（3）借助展會(huì)尋找客戶，如參加中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)、中國(guó)華東進(jìn)出口商品交易會(huì)等展會(huì)，尋找展會(huì)企業(yè)目錄，主動(dòng)與目錄上的企業(yè)聯(lián)系。除了上述渠道外，攬貨員還可以利用企業(yè)已有的資源，通過(guò)老客戶來(lái)獲取新客戶信息資料。第三節(jié)二、國(guó)際貨運(yùn)代理攬貨的基本程序（二）篩選出有代理需求的客戶攬貨員要獲得客戶，首先必須獲取客戶的信息資料，具體渠道有：收集到客戶的信息資料后，攬貨員要從中篩選出可能攬貨成功的潛在客戶。分析和研究潛在客戶時(shí)，攬貨員需要根據(jù)客戶自身情況進(jìn)行判斷。通?？梢愿鶕?jù)客戶是否有國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的需要、是否有選擇國(guó)際貨運(yùn)代理的決定權(quán)，客戶的信譽(yù)與付款能力，客戶原來(lái)的國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)企業(yè)等進(jìn)行判斷。第三節(jié)二、國(guó)際貨運(yùn)代理攬貨的基本程序（三）做好接觸客戶的準(zhǔn)備在接觸潛在客戶之前，攬貨員要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。做好準(zhǔn)備工作，不僅要求攬貨員具備扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力，如熟練掌握業(yè)務(wù)操作流程、掌握運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)相關(guān)知識(shí)、了解各國(guó)主要航線和港口、了解貨運(yùn)單證的應(yīng)用和填制方法等，還要求攬貨員具備良好的應(yīng)變能力，并且對(duì)自己所在企業(yè)的業(yè)務(wù)有充分了解，清楚企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，了解企業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)中的地位，同時(shí)也要了解國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。第三節(jié)二、國(guó)際貨運(yùn)代理攬貨的基本程序（四）與客戶交流報(bào)價(jià)時(shí)，攬貨員應(yīng)提前了解市場(chǎng)價(jià)，在心中確定好底價(jià)、報(bào)價(jià)和傭金。第一次報(bào)價(jià)要留有余地，可以是試探性的，從而為面談做好鋪墊。在可能的情況下，進(jìn)一步預(yù)約面談。攬貨員可以采用電話、電子郵件等方式和客戶交流。電話交流時(shí)，攬貨員一般可以了解的情況包括：客戶企業(yè)負(fù)責(zé)貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)的主要人員；客戶企業(yè)的具體貨運(yùn)要求，如貨物品名及所需箱型；客戶企業(yè)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的了解程度，當(dāng)前或過(guò)去使用的承運(yùn)人和國(guó)際貨運(yùn)代理。第三節(jié)二、國(guó)際貨運(yùn)代理攬貨的基本程序（五）上門(mén)拜訪客戶攬貨員上門(mén)拜訪客戶，一定要選擇合適的時(shí)間和地點(diǎn)，并保持適當(dāng)?shù)念l率。合適的時(shí)間包括客戶剛開(kāi)張營(yíng)業(yè)，正需要貨運(yùn)代理服務(wù)時(shí)；節(jié)假日或客戶廠慶紀(jì)念、大樓奠基、工程竣工時(shí)；客戶遇到困難，急需幫助時(shí)；客戶對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不滿意時(shí)。合適的地點(diǎn)主要指社交場(chǎng)所或其他公共場(chǎng)所。適當(dāng)?shù)念l率則需要視具體情況而定。第三節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶關(guān)系維護(hù)（一）建立客戶檔案

1．收集客戶基本資料客戶基本資料一般包括客戶企業(yè)的名稱、地址、規(guī)模、所有制形式、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和聯(lián)系方式等，這些資料越詳細(xì)越好?？蛻艋举Y料主要依靠攬貨員收集，并需要不斷更新。第三節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶關(guān)系維護(hù)（一）建立客戶檔案

2．收集客戶業(yè)務(wù)資料客戶業(yè)務(wù)資料是指國(guó)際貨運(yùn)代理與客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)合作之后形成的資料，如裝貨地點(diǎn)、交易結(jié)算方式、客戶歷史報(bào)價(jià)、客戶欠付和投訴情況、發(fā)票、對(duì)賬單等資料?？蛻魳I(yè)務(wù)資料來(lái)源廣泛，因此在收集客戶業(yè)務(wù)資料時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)各部門(mén)，如海運(yùn)部、財(cái)務(wù)部、客服部等應(yīng)互相協(xié)作。第三節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶關(guān)系維護(hù)（一）建立客戶檔案

3．統(tǒng)計(jì)分析國(guó)際貨運(yùn)代理有了充足的客戶基本資料和客戶業(yè)務(wù)資料后，還需要對(duì)這些資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果通常包括以下內(nèi)容：（1）客戶每年或每季度對(duì)本企業(yè)各航線業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)的貢獻(xiàn)排名。（2）客戶同本企業(yè)的合作現(xiàn)狀。（3）客戶同本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作現(xiàn)狀。（4）客戶貨物銷量趨勢(shì)和客戶企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。第三節(jié)三、國(guó)際貨運(yùn)代理客戶關(guān)系維護(hù)（二）以客戶為本，防止客戶流失尊重客戶誠(chéng)實(shí)守信多做銷售之外的事01020304以讓步換取客戶認(rèn)同THANKSFORWATCHING項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述項(xiàng)目二國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)030102了解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際貿(mào)易合同的簽訂與貿(mào)易結(jié)算熟悉報(bào)關(guān)與報(bào)檢了解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)01任務(wù)導(dǎo)入

思考：什么是FOB術(shù)語(yǔ)？FOB術(shù)語(yǔ)在該案例中發(fā)揮了什么作用？

我國(guó)N外貿(mào)公司使用FOB術(shù)語(yǔ)向韓國(guó)出口一批服裝。N外貿(mào)公司將貨物裝入買方指定的船舶時(shí)，貨物通過(guò)了船舶負(fù)責(zé)人的檢驗(yàn)。貨物到達(dá)目的港后，買方提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分服裝有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是包裝不良受潮所致，買方據(jù)此向N外貿(mào)公司索賠。但是N外貿(mào)公司認(rèn)為貨物在裝船前不存在任何問(wèn)題，發(fā)霉是在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的，因此拒絕賠償。海事法院審理后認(rèn)為，買賣雙方使用FOB術(shù)語(yǔ)簽訂合同，貨物裝入買方指定船舶后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)就已經(jīng)轉(zhuǎn)移至買方，因此N外貿(mào)公司不需要對(duì)買方的損失負(fù)責(zé)。第一節(jié)一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念和作用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱貿(mào)易條件或價(jià)格條件，是指用簡(jiǎn)短的概念或英文字母（或縮寫(xiě)）來(lái)說(shuō)明貨物的價(jià)格構(gòu)成，買賣雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的劃分，以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移界限等問(wèn)題的特殊用語(yǔ)。（1）有利于買賣雙方貿(mào)易磋商和訂立合同。買賣雙方只需商定按何種國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)范且簡(jiǎn)化了交易手續(xù)，縮短了貿(mào)易磋商和訂立合同的時(shí)間。（2）有利于解決合同履行中的爭(zhēng)議。買賣雙方訂立合同時(shí)，如果對(duì)合同條款考慮欠周，致使履約過(guò)程中產(chǎn)生爭(zhēng)議，可以援引有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一般解釋。第一節(jié)二、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（一）《1932年華沙—牛津規(guī)則》《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋CIF合同而制定的。1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在波蘭首都華沙制定了關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱為《1928年華沙規(guī)則》，該規(guī)則共22條。在1930年的紐約會(huì)議、1931年的巴黎會(huì)議和1932年的牛津會(huì)議上，國(guó)際法協(xié)會(huì)將此規(guī)則修訂為21條，并更名為《1932年華沙—牛津規(guī)則》，沿用至今。這一規(guī)則對(duì)CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問(wèn)題都做出了詳細(xì)解釋。第一節(jié)二、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（二）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020》《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》是國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一對(duì)各種國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的。最早的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》產(chǎn)生于1936年，后經(jīng)多次修訂?，F(xiàn)行的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020》（以下簡(jiǎn)稱《2020通則》）于2020年1月1日起正式在全球?qū)嵤??！?020通則》是對(duì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》進(jìn)行修訂的結(jié)果，進(jìn)一步明確了國(guó)際貿(mào)易體系下買賣雙方的責(zé)任，對(duì)貿(mào)易實(shí)務(wù)、國(guó)際結(jié)算和貿(mào)易融資實(shí)務(wù)等產(chǎn)生了重要的影響。第一節(jié)二、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（三）《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》1919年，美國(guó)幾個(gè)商業(yè)團(tuán)體在紐約制定了《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)條例》。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)發(fā)展需要，該條例被多次修訂。其中最新修訂的版本為《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，該版本所解釋的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共有6種，分別為：（1）EXW（exworks，產(chǎn)地交貨）。（2）FOB（freeonboard，在運(yùn)輸工具上交貨）。（3）FAS（freealongside，在運(yùn)輸工具旁邊交貨）。（4）CFR（costandfreight，成本加運(yùn)費(fèi)）。（5）CIF（cost,insurance,freight，成本、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）。（6）DEQ（deliveryexquay，目的港碼頭交貨）。

《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》主要被一些美洲國(guó)家采用，由于它對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋，特別是對(duì)FOB和FAS術(shù)語(yǔ)的解釋與《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》有明顯差異，所以中國(guó)企業(yè)在同美洲國(guó)家進(jìn)行交易時(shí)，應(yīng)在國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的最后，注明所援引的國(guó)際貿(mào)易慣例的名稱。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）FOB——船上交貨FOB（freeonboard）俗稱“離岸價(jià)”，是指賣方要在合同中約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船舶上，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，同時(shí)，買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。FOB術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸方式下雙方意在將貨物交到船上即完成交貨的情形。

“取得已經(jīng)如此交付的貨物”通常存在于交易鏈中的多層銷售（鏈?zhǔn)戒N售），在大宗商品貿(mào)易中尤其常見(jiàn)。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）FOB——船上交貨1．買賣雙方的義務(wù)在FOB術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù)如表所示。義務(wù)名稱賣方買方交貨/提貨必須在買方指定的裝運(yùn)港內(nèi)的裝貨點(diǎn)（如有），以將貨物置于買方指定的船上、或以取得已經(jīng)如此交付的貨物的方式交貨當(dāng)賣方按規(guī)定完成交貨時(shí)，買方必須提取貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一般情況下，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用一般情況下，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用保險(xiǎn)對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但是應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須向買方提供賣方所擁有的買方獲取保險(xiǎn)所需的信息對(duì)賣方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）FOB——船上交貨2．使用FOB時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分的問(wèn)題

買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨物裝上船為界。即貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)，包括貨物在裝船過(guò)程中掉入海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)，包括貨物掉入海中所造成的全部或部分損失以及在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損失，均由買方承擔(dān)。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）FOB——船上交貨2．使用FOB時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)2）關(guān)于船貨銜接的問(wèn)題

在FOB術(shù)語(yǔ)下，由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，所以存在船貨銜接問(wèn)題。根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方指派的船舶按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方未能備妥貨物，那么由此產(chǎn)生的費(fèi)用（如空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)）由賣方承擔(dān)。但是，如果買方未能按時(shí)派船（未經(jīng)對(duì)方同意，提前將船派到或延遲派到裝運(yùn)港），則賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種費(fèi)用均由買方承擔(dān)。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）FOB——船上交貨2．使用FOB時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)3）關(guān)于裝船費(fèi)用的承擔(dān)問(wèn)題

FOBlinerterms（FOB班輪條件），是指裝船費(fèi)用如同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方即買方承擔(dān)。FOBundertackle（FOB吊鉤下交貨），是指賣方將貨物置于買方指定船舶的吊鉤所及之處，從貨物起吊開(kāi)始的裝船及其他各項(xiàng)費(fèi)用一概由買方承擔(dān)。12第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）FOB——船上交貨2．使用FOB時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)3）關(guān)于裝船費(fèi)用的承擔(dān)問(wèn)題

FOBlinerterms（FOB班輪條件），（3）FOBstowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。該變形通常用于大宗打包貨物或者以件數(shù)計(jì)量的貨物。FOBtrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)），是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。該變形主要用于大宗的散裝貨物。FOBstowedandtrimmed（FOB包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)），是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并承擔(dān)包括平艙費(fèi)和理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。345第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（二）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)1．買賣雙方的義務(wù)在CFR術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù)如表所示。義務(wù)名稱賣方買方交貨/提貨必須以將貨物裝上船，或者以取得已經(jīng)如此交付的貨物的方式交付。在這兩種情況下，賣方均必須在約定日期或期限內(nèi)，按照該港口的習(xí)慣方式交貨當(dāng)賣方按照規(guī)定交貨時(shí)，買方必須提取貨物，并在指定目的港自承運(yùn)人處收取貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一般情況下，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)一般情況下，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但是應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須向買方提供賣方所擁有的買方獲取保險(xiǎn)所需的信息對(duì)賣方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)出口/進(jìn)口清關(guān)辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用辦理任何過(guò)境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用通知必須向買方發(fā)出已按照規(guī)定完成交貨的通知；必須向買方發(fā)出買方收取貨物任何所需通知，以便買方收取貨物無(wú)論何時(shí)，買方有權(quán)決定運(yùn)輸時(shí)間及/或指定目的港的收貨點(diǎn)，買方必須給予賣方充分通知第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（二）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)2．使用CFR時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題按照CFR術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方在貨物裝船之后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。

1）關(guān)于裝船通知的問(wèn)題第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（二）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)2．使用CFR時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題CFR合同的賣方為按合同規(guī)定的時(shí)間裝運(yùn)出口，必須自費(fèi)辦理租船訂艙手續(xù)。如果賣方因不能及時(shí)租船訂艙而導(dǎo)致不能按合同規(guī)定裝船交貨，即構(gòu)成違約，需承擔(dān)被買方要求解除合同或賠償損失的責(zé)任。根據(jù)《2020通則》，賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船訂艙，只要安排了通常的船舶和航線，就盡到了責(zé)任。因此，買方一般無(wú)權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國(guó)籍、船型、船齡，以及指定裝載某船或某班輪公司船舶的要求。在出口業(yè)務(wù)中，如國(guó)外買方提出上述要求，賣方有權(quán)拒絕，也可在能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下考慮接受。

2）關(guān)于租船訂艙的問(wèn)題第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（二）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)2．使用CFR時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的承擔(dān)問(wèn)題是指卸貨費(fèi)用按照班輪運(yùn)輸?shù)淖龇▌澐帧Ｒ簿褪钦f(shuō)，由賣方或船方承擔(dān)卸貨費(fèi)用。CFRlinerterms（CFR班輪條件）是指由賣方承擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括泊船費(fèi)和碼頭費(fèi)。

CFRlanded（CFR卸至碼頭），是指貨物運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方承擔(dān)。CFRex-ship’shold（CFR艙底交接）是指賣方承擔(dān)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。CFRextackle（CFR吊鉤下交接），①②③④

例2-1美國(guó)賣方與韓國(guó)買方簽訂了一份使用CFR術(shù)語(yǔ)的合同。合同規(guī)定，由賣方出售1050t小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝，共裝運(yùn)3000t，計(jì)劃在目的地由船公司分撥1050t給買方。但小麥在運(yùn)輸途中遇高溫天氣變質(zhì)，共損失1500t。賣方聲稱其出售給買方的1050t小麥在運(yùn)輸途中全部變質(zhì)，并認(rèn)為根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，自己對(duì)買方的損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方賠償。請(qǐng)問(wèn)本案的貨損應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？課堂示例

解析：根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，貨物交到船上時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，但文中沒(méi)有提到賣方裝船后是否通知買方，實(shí)務(wù)中應(yīng)當(dāng)通知。若賣方未發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方?jīng)]有購(gòu)買保險(xiǎn)，賣方應(yīng)承擔(dān)貨損責(zé)任。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（三）CIF——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)CIF（costinsuranceandfreight）即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，是指賣方要在合同中約定的日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至自己安排的船舶上，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物。賣方必須簽訂將貨物從交貨地運(yùn)往約定目的地的運(yùn)輸合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，同時(shí)還需承擔(dān)貨物的保險(xiǎn)費(fèi)。在CIF術(shù)語(yǔ)下，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移。CIF術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸方式。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（三）CIF——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)1．買賣雙方的義務(wù)在CIF術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù)如表所示。義務(wù)名稱賣方買方交貨/提貨必須以將貨物裝上船，或者以取得已經(jīng)如此交付的貨物的方式交付。在這兩種情況下，賣方均必須在約定日期或期限內(nèi)，按照該港口的習(xí)慣方式交貨當(dāng)賣方按照規(guī)定交貨時(shí)，買方必須提取貨物，并在指定目的港自承運(yùn)人處收取貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一般情況下，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)一般情況下，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)除非另有約定或特定貿(mào)易中的習(xí)慣做法，賣方須自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)。該保險(xiǎn)須符合《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》中協(xié)會(huì)貨物條款（C）或任何適用于貨物運(yùn)輸方式的類似條款對(duì)賣方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)出口/進(jìn)口清關(guān)辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用辦理任何過(guò)境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用通知必須向買方發(fā)出已按照規(guī)定完成交貨的通知；必須向買方發(fā)出買方收取貨物任何所需通知，以便買方收取貨物無(wú)論何時(shí)根據(jù)約定，買方有權(quán)決定運(yùn)輸時(shí)間及/或指定目的港的收貨點(diǎn)，買方必須給予賣方充分通知第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（三）CIF——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)2．使用CIF時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方必須簽訂保險(xiǎn)合同，以對(duì)買方承擔(dān)的從裝運(yùn)港至少到目的港的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)投保。如果在合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問(wèn)題做出明確規(guī)定，則賣方購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)按有關(guān)慣例處理。按照《2020通則》，賣方需要投保符合《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（C）款或其他類似條款下的有限的險(xiǎn)別，而不是《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（A）款下的較高險(xiǎn)別。但是，雙方仍然可以約定投保較高的險(xiǎn)別。最低保險(xiǎn)金額是合同規(guī)定價(jià)格另加10%（即110%），并采用合同中標(biāo)明的幣種。1）關(guān)于保險(xiǎn)的問(wèn)題第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（三）CIF——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)2．使用CIF時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)從交貨方式上看，CIF是一種典型的象征性交貨。象征性交貨是指賣方只要如期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。在象征性交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），即使貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地到達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。2）關(guān)于象征性交貨的問(wèn)題第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（四）FCA——貨交承運(yùn)人

FCA（freecarrier）是指賣方在其所在地或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。無(wú)論選擇了兩個(gè)地點(diǎn)中的哪一個(gè)作為交貨地點(diǎn)，該地點(diǎn)即是確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方且買方開(kāi)始承擔(dān)費(fèi)用的地點(diǎn)。FCA術(shù)語(yǔ)適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式，使用時(shí)應(yīng)在FCA后加注雙方約定的交貨地點(diǎn)，即承運(yùn)人接運(yùn)貨物的地點(diǎn)，如“FCABeijing”。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（四）FCA——貨交承運(yùn)人在FCA術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù)如表所示。1．買賣雙方的義務(wù)義務(wù)名稱賣方買方交貨/提貨必須在指定點(diǎn)（如有），向買方指定的承運(yùn)人（或其他人）交付貨物，或以取得已經(jīng)如此交付貨物的方式交貨當(dāng)賣方已按照規(guī)定完成交貨時(shí)，必須提取貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一般情況下，承擔(dān)交貨前貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)一般情況下，承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但是應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，必須向買方提供賣方所擁有的買方獲取保險(xiǎn)所需的信息對(duì)賣方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)出口/進(jìn)口清關(guān)辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用辦理任何過(guò)境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用通知必須就其已按規(guī)定完成交貨，或買方指定的承運(yùn)人或其他人未在約定期限內(nèi)提貨的情況給予買方充分通知必須通知買方：指定的承運(yùn)人或其他人的名稱；在約定交貨期限內(nèi)所選擇的由指定的承運(yùn)人或其他人收取貨物的時(shí)間（如有）；指定的承運(yùn)人或其他人使用的運(yùn)輸方式，包括任何與運(yùn)輸有關(guān)的安全要求；在指定交貨地的收貨點(diǎn)第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（四）FCA——貨交承運(yùn)人2．使用FCA時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

為滿足賣方使用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)對(duì)已裝船批注提單的可能需求，《2020通則》中提出了以下可選機(jī)制。如果雙方已如此約定，買方必須承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，指示承運(yùn)人在貨物裝船后向賣方出具已裝船批注提單，然后賣方有義務(wù)向買方提交該提單，以便買方用該提單從承運(yùn)人處提取貨物。1）關(guān)于已裝船批注提單的問(wèn)題第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（四）FCA——貨交承運(yùn)人2．使用FCA時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

在FCA術(shù)語(yǔ)下，一般由買方自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同或安排從指定交貨地開(kāi)始的貨物運(yùn)輸。但若買方要求，或依商業(yè)實(shí)踐，且買方未適時(shí)做出相反指示，則賣方可以按照通常條件簽訂運(yùn)輸合同，由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。當(dāng)然，賣方也可以拒絕簽訂運(yùn)輸合同，如予拒絕，應(yīng)立即通知買方。2）關(guān)于運(yùn)輸合同的問(wèn)題我國(guó)賣方出口手機(jī)到印度尼西亞，按“FCAShanghaiAirport”簽約，交貨期為6月。賣方6月30日將該手表運(yùn)到上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并交給買方指定的航空公司，隨后賣方即向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。7月2日手機(jī)運(yùn)抵印度尼西亞，但買方以延遲交貨為由拒絕付款提貨。試分析買方的做法是否正確。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（五）CPT——運(yùn)費(fèi)付至

CPT（carriagepaidto）是指賣方將貨物交付給已與自己簽約的承運(yùn)人，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物。一旦貨物以此種方式交付給買方，賣方并不保證貨物將以良好的狀態(tài)、約定的數(shù)量到達(dá)目的地。賣方將貨物移交給承運(yùn)人完成對(duì)買方的交貨時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即從賣方轉(zhuǎn)移到了買方。同時(shí)，賣方必須簽訂從交貨地運(yùn)往約定目的地的貨物運(yùn)輸合同，并承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用。CPT術(shù)語(yǔ)適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（五）CPT——運(yùn)費(fèi)付至1．買賣雙方的義務(wù)

CPT術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的義務(wù)如表所示。義務(wù)名稱賣方買方交貨/提貨必須將貨物交給合同中的承運(yùn)人或以取得已經(jīng)如此交付的貨物的方式交貨。在這兩種情形下，賣方均必須在約定日期或約定期限內(nèi)交貨當(dāng)賣方按照規(guī)定完成交貨時(shí)，買方必須提取貨物并在指定目的地或在該地方內(nèi)約定地點(diǎn)自承運(yùn)人處收取貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一般情況下，承擔(dān)交貨前貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)一般情況下，承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但是應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，必須向買方提供賣方所擁有的買方獲取保險(xiǎn)所需的信息對(duì)賣方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)出口/進(jìn)口清關(guān)辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用辦理任何過(guò)境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用通知必須向買方發(fā)出已按照規(guī)定完成交貨的通知和任何方便買方收取貨物的通知無(wú)論何時(shí)根據(jù)約定，當(dāng)買方有權(quán)決定發(fā)貨時(shí)間及/或指定目的地的收貨點(diǎn)時(shí)，必須給予賣方充分通知第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（五）CPT——運(yùn)費(fèi)付至2．使用CPT時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)1）關(guān)于運(yùn)輸合同的問(wèn)題在CPT術(shù)語(yǔ)下，承運(yùn)人由賣方指定。賣方只需按照通常條款訂立運(yùn)輸合同，將貨物交給承運(yùn)人，并承擔(dān)費(fèi)用。貨物自交貨地到指定目的地，也只需經(jīng)由通常航線和習(xí)慣方式運(yùn)輸。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（五）CPT——運(yùn)費(fèi)付至2．使用CPT時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)2）關(guān)于交貨通知的問(wèn)題在CPT術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)安排貨物運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)（貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管）后買方失去對(duì)貨物必要的保險(xiǎn)保障，賣方應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出交貨通知。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，該通知通常包括買方購(gòu)買保險(xiǎn)所需的信息。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（六）CIP——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至

CIP（carriageandinsurancepaidto）是指賣方將貨物交付給已與自己簽約的承運(yùn)人，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物。一旦貨物以此種方式交付給買方，賣方并不保證貨物將以良好的狀態(tài)、約定的數(shù)量到達(dá)目的地。同時(shí)，賣方必須簽訂從交貨地運(yùn)往約定目的地的運(yùn)輸合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，同時(shí)還需承擔(dān)貨物的保險(xiǎn)費(fèi)。CIP術(shù)語(yǔ)適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式。第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（六）CIP——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至1．買賣雙方的義務(wù)

CIP術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的義務(wù)如表所示。義務(wù)名稱賣方買方交貨/提貨必須將貨物交給合同中的承運(yùn)人或以取得已經(jīng)如此交付的貨物的方式交貨。在這兩種情形下，賣方均必須在約定日期或約定期限內(nèi)交貨當(dāng)賣方按照規(guī)定完成交貨時(shí)，必須提取貨物并在指定目的地或在該地方內(nèi)約定地點(diǎn)自承運(yùn)人處收取貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一般情況下，承擔(dān)交貨前貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)一般情況下，承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)除非另有約定或在特定貿(mào)易中的習(xí)慣做法，賣方須自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)。該保險(xiǎn)須符合《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》中協(xié)會(huì)貨物條款（A）或任何適于貨物運(yùn)輸方式的類似條款對(duì)賣方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)出口/進(jìn)口清關(guān)辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用辦理任何過(guò)境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用通知必須向買方發(fā)出已按照規(guī)定完成交貨的通知和任何方便買方收取貨物的通知無(wú)論何時(shí)根據(jù)約定，當(dāng)買方有權(quán)決定發(fā)貨時(shí)間及/或指定目的地的收貨點(diǎn)時(shí)，必須給予賣方充分通知第一節(jié)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（六）CIP——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至2．使用CIP時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)賣方必須為買方簽訂從交貨地至少到目的地的貨物滅失或損壞的保險(xiǎn)合同。如果在合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問(wèn)題做出明確規(guī)定，則賣方購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)按有關(guān)慣例處理。按照《2020通則》，賣方需要投保符合《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（A）款或其他類似條款下的范圍廣泛的險(xiǎn)別，而不是符合《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（C）款下的范圍較為有限的險(xiǎn)別。但是，雙方仍然可以自行約定更低的險(xiǎn)別。最低保險(xiǎn)金額是合同規(guī)定價(jià)格另加10%（即110%），并使用合同中標(biāo)明的幣種。國(guó)際貿(mào)易合同的簽訂與貿(mào)易結(jié)算02任務(wù)導(dǎo)入我國(guó)KN食品公司于2019年2月1日向美商就某農(nóng)產(chǎn)品報(bào)價(jià)，在發(fā)盤(pán)中除列明各項(xiàng)必要條件外，還表示使用塑料包裝。在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)美商復(fù)電，要求使用可降解包裝。KN食品公司收到復(fù)電后，即按美商的要求備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅下跌，美商來(lái)電稱已對(duì)包裝條件做了變更，但KN食品公司未確認(rèn)，因此合同并未成立，而KN食品公司則堅(jiān)持合同已經(jīng)成立。思考：上述合同是否成立？為什么？第二節(jié)一、國(guó)際貿(mào)易合同的簽訂詢盤(pán)是指交易的一方打算購(gòu)買或出售某商品，以書(shū)面或口頭形式向?qū)Ψ皆儐?wèn)買賣該商品的有關(guān)條件的表示。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，詢盤(pán)通常由買方向賣方發(fā)出，稱為“邀請(qǐng)發(fā)盤(pán)”；如果由賣方發(fā)出，則稱為“邀請(qǐng)遞盤(pán)”。詢盤(pán)的內(nèi)容以詢問(wèn)價(jià)格為主，所以詢盤(pán)又稱為詢價(jià)，有時(shí)也會(huì)涉及商品的規(guī)格、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、交貨期以及索取樣品、商品目錄等。（一）詢盤(pán)第二節(jié)一、國(guó)際貿(mào)易合同的簽訂發(fā)盤(pán)又稱發(fā)價(jià)、報(bào)盤(pán)或報(bào)價(jià)，是指交易一方（發(fā)盤(pán)人）向?qū)Ψ剑ㄊ鼙P(pán)人）提出愿意按一定條件達(dá)成交易、簽訂合同的表示。（二）發(fā)盤(pán)當(dāng)發(fā)盤(pán)人明確所有交易條款并表達(dá)愿意訂立合同的意圖時(shí)，該發(fā)盤(pán)稱為實(shí)盤(pán)。在規(guī)定有效期內(nèi)，實(shí)盤(pán)一旦被接受，報(bào)盤(pán)人就不能撤回或更改，此時(shí)合同即告成立。若超過(guò)有效期，受盤(pán)人仍未接受，則此發(fā)盤(pán)失效，該盤(pán)對(duì)發(fā)盤(pán)人不再具有約束力。超過(guò)有效期后，即使受盤(pán)人表示接受該盤(pán)，發(fā)盤(pán)人也有權(quán)予以拒絕。實(shí)盤(pán)虛盤(pán)虛盤(pán)是一種無(wú)約束力的發(fā)盤(pán)。虛盤(pán)對(duì)交易條件未做明確、完整的說(shuō)明，對(duì)發(fā)盤(pán)的有效期也無(wú)規(guī)定，并且通常附有保留條件：發(fā)盤(pán)要經(jīng)發(fā)盤(pán)人最終確認(rèn)。因此虛盤(pán)常常帶有“以我方最后確定為有效”或“價(jià)格變化恕不通知”等字樣。第二節(jié)一、國(guó)際貿(mào)易合同的簽訂（三）還盤(pán)還盤(pán)又稱還價(jià)，是指受盤(pán)人不同意或不完全同意發(fā)盤(pán)人在發(fā)盤(pán)中提出的條件，為了進(jìn)一步協(xié)商，對(duì)發(fā)盤(pán)提出修改或變更意見(jiàn)。還盤(pán)實(shí)際上是對(duì)原發(fā)盤(pán)的拒絕，同時(shí)也是受盤(pán)人向原發(fā)盤(pán)人做出的一項(xiàng)新的發(fā)盤(pán)。

還盤(pán)一旦做出，原發(fā)盤(pán)即失去效力，同時(shí)還盤(pán)一方與發(fā)盤(pán)人在地位上發(fā)生變化，分別成為新的發(fā)盤(pán)人和受盤(pán)人。與發(fā)盤(pán)一樣，還盤(pán)也存在效力問(wèn)題，只有具有約束力的還盤(pán)才能成為一項(xiàng)新的發(fā)盤(pán)。例2-2我國(guó)R出口企業(yè)于2020年6月1日向英商發(fā)盤(pán)供應(yīng)某貨物，限6月7日前回復(fù)有效。6月2日，R出口企業(yè)收到英商電傳表示接受，但對(duì)方提出必須降價(jià)5%。R出口企業(yè)正研究如何答復(fù)時(shí)，由于國(guó)際市場(chǎng)發(fā)生對(duì)英商有利的變化，英商又于6月5日電傳表示無(wú)條件接受R出口企業(yè)6月1日的發(fā)盤(pán)。R出口企業(yè)應(yīng)如何處理？為什么？解析：發(fā)盤(pán)一經(jīng)受盤(pán)人還盤(pán)即告失效，而英商6月2日的電傳是一項(xiàng)還盤(pán)，因此6月1日的發(fā)盤(pán)已經(jīng)失效。R出口企業(yè)若不愿與英商達(dá)成交易，可予以拒絕；若愿意按原價(jià)達(dá)成交易，可回電英商予以確認(rèn)。課堂示例第二節(jié)一、國(guó)際貿(mào)易合同的簽訂（四）接受

接受是指交易一方無(wú)條件地同意對(duì)方在發(fā)盤(pán)或還盤(pán)中所提出的交易條件，并以聲明或具體行為表示愿意按照這些條件與之簽訂合同，在法律上稱為承諾。

接受與發(fā)盤(pán)一樣，既屬于商業(yè)行為，也屬于法律行為。發(fā)盤(pán)一經(jīng)接受，對(duì)買賣雙方都會(huì)產(chǎn)生法律上的約束力。第二節(jié)二、國(guó)際貿(mào)易合同成立的條件合同必須有對(duì)價(jià)和合法的約因。當(dāng)事人必須具有訂立合同的能力。當(dāng)事人必須在自愿和誠(chéng)信的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議，采取欺詐或者脅迫手段訂立的合同無(wú)效。合同的標(biāo)的必須合法。合同的標(biāo)的必須合法。

2～3人一組，討論“任務(wù)導(dǎo)入”中我國(guó)KN食品公司與美商之間的合同是否成立，為什么？第二節(jié)三、國(guó)際貿(mào)易結(jié)算方式（一）信用證結(jié)算

信用證結(jié)算（letterofcredit,L/C）是指以銀行信用為基礎(chǔ)，由進(jìn)口地銀行（開(kāi)證行）應(yīng)進(jìn)口商（開(kāi)證申請(qǐng)人）的要求和指示向出口商（受益人）開(kāi)立的憑規(guī)定的單據(jù)在一定期限內(nèi)支付一定金額的書(shū)面保證文件的一種結(jié)算方式。1．信用證結(jié)算流程信用證結(jié)算流程第二節(jié)三、國(guó)際貿(mào)易結(jié)算方式（一）信用證結(jié)算（1）進(jìn)出口雙方商談并簽訂貿(mào)易合同。（2）進(jìn)口商向進(jìn)口地銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證。（3）進(jìn)口地銀行開(kāi)立信用證并通知出口商所在地銀行。（4）出口商所在地銀行向出口商發(fā)出通知并提交信用證。（5）出口商審核信用證并根據(jù)信用證要求出運(yùn)并辦理保險(xiǎn)。（6）出口商制作交易所需單據(jù)，保證單單相符，單證相符，并向議付行提交單據(jù)，議付貨款。（7）議付行在審核單據(jù)時(shí)未發(fā)現(xiàn)單據(jù)中的不符點(diǎn)，向出口商墊付貨款。（8）議付行寄單據(jù)等文件給開(kāi)證行。（9）開(kāi)證行經(jīng)審核確認(rèn)信用證無(wú)誤后，向議付行交付貨款。（10）開(kāi)證行通知進(jìn)口商付款，進(jìn)口商向開(kāi)證行付款。（11）開(kāi)證行將單據(jù)等文件交給進(jìn)口商，進(jìn)口商持正本提單向承運(yùn)人提貨，承運(yùn)人交付貨物。1．信用證結(jié)算流程通知行（advisingbank）是開(kāi)證行在出口地的代理人。它接受開(kāi)證行的信用證，經(jīng)核對(duì)印鑒或密押后，根據(jù)開(kāi)證行的要求繕制通知書(shū)，通知受益人。議付行（negotiatingbank）是根據(jù)開(kāi)證行的付款保證和受益人的要求，對(duì)受益人交來(lái)的符合信用證規(guī)定的跟單匯票墊款或辦理貼現(xiàn)的銀行。一般來(lái)說(shuō)，議付行就是通知行。付款行（payingbank）是指開(kāi)證行在信用證中指定并授權(quán)在單據(jù)相符時(shí)對(duì)受益人付款的銀行。付款行可以是開(kāi)證行本身，也可以是另外一家銀行。保兌行（confirmingbank）是應(yīng)開(kāi)證行或信用證受益人的要求，在信用證上加具保兌的銀行。保兌行承擔(dān)與開(kāi)證行相同的承諾和獨(dú)立的付款責(zé)任。第二節(jié)三、國(guó)際貿(mào)易結(jié)算方式（一）信用證結(jié)算2．信用證的特點(diǎn)123

交易過(guò)程的獨(dú)立性。信用證是獨(dú)立于買賣合同或任何其他合同之外的交易，開(kāi)立信用證的基礎(chǔ)是買賣合同，但銀行與買賣合同無(wú)關(guān)，也不受其約束。

交易的標(biāo)的物是單據(jù)。銀行開(kāi)立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)買賣。銀行必須在收到單據(jù)后的五個(gè)營(yíng)業(yè)日之內(nèi)合理、謹(jǐn)慎地審核信用證的所有單據(jù)，以確定其是否與信用證條款相符，并告知有關(guān)當(dāng)事人。

銀行提供信用。銀行提供了遠(yuǎn)優(yōu)于進(jìn)口商個(gè)人信譽(yù)的銀行信用，較托收或直接付款方式，買方的風(fēng)險(xiǎn)大為降低。中東某商人從西歐購(gòu)買一批商品，買賣雙方約定采用信用證結(jié)算方式付款，并明確分兩批交貨和分兩批開(kāi)立信用證。第一張信用證開(kāi)立后，已經(jīng)順利結(jié)匯。第二張信用證開(kāi)立后，買方因第一批貨物