寧夏軸承車件生產項目可行性研究報告

5000萬套圓錐滾子軸承車件項目可行性研究報告二○一五年八月 1 11.1項目概況 11.1.1項目名稱 11.1.2項目建設單位 11.1.3項目建設單位概況 11.1.4項目建設地點 11.1.5項目建設規(guī)模及內容 11.1.6項目建設期 21.1.7項目投資估算與資金籌措 21.2可行性研究報告編制依據(jù)及范圍 21.2.1編制依據(jù) 21.2.2編制原則 41.2.3編制范圍 41.3項目主要技術經(jīng)濟指標 51.4可行性研究報告結論及建議 6 6 6 82.1項目背景 82.1.1政策背景 82.1.2產業(yè)背景 92.2項目建設的必要性 2.2.1推動汽車產業(yè)發(fā)展的迫切需要 2.2.2承接沿海地區(qū)產業(yè)轉移、推動產業(yè)集群發(fā)展的需要 2.2.3符合國家加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的需求 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目Ⅱ2.2.4擴大就業(yè)，提升當?shù)厝嗣竦纳钏降男枰?2.2.5加快企業(yè)自身發(fā)展的需要 2.2.6深入實施西部大開發(fā)，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要 3.1項目產品分析 3.1.1深溝球軸承 3.1.2圓錐滾子軸承 3.2目標市場分析 3.2.1汽車產業(yè)市場分析 3.2.2汽車零部件產業(yè)市場分析 3.3競爭優(yōu)勢分析 3.3.1政策優(yōu)勢 3.3.2品牌優(yōu)勢 3.3.3原材料優(yōu)勢 3.3.4技術優(yōu)勢 3.3.5價格優(yōu)勢 3.4市場營銷策略 3.4.1品牌營銷策略 3.4.2客戶營銷策略 3.4.3市場推廣策略 3.4.4產品價格策略 3.4.5售后服務策略 4.1建設規(guī)模和內容 4.2產品方案 4.3質量標準 Ⅲ4.3.1深溝球軸承的質量標準 4.3.2圓錐滾子軸承的質量標準 5.1地理位置 5.2項目建設條件 5.2.1自然資源 5.2.2氣象條件 5.2.3交通運輸 5.2.4施工條件 5.3社會經(jīng)濟狀況 6.1工藝技術方案選擇的基本原則 6.2主要生產工藝流程 6.2.1原材料處理工序 6.2.2磨削工序 6.2.3清洗裝配工序 6.3主要設備方案 6.3.1設備選購原則 6.3.2主要設備選購 7.1總圖布置 7.1.1總圖布置原則 7.1.2總平面布置 7.1.3道路交通及綠化布置 7.1.4運輸方式 7.2建筑工程 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目7.2.1設計依據(jù) 7.2.2設計原則 7.2.3設計說明 7.3給排水工程 7.3.1設計范圍 7.3.2設計依據(jù) 7.3.3給水 7.3.4排水 7.4電氣與控制工程 7.4.1供電系統(tǒng) 7.4.2供電照明系統(tǒng) 7.4.3電修與儀修 7.4.4無功功率補償 7.5采暖與除塵通風 7.5.3除塵 7.6生產輔助設施 7.6.1維修、倉儲、檢測等輔助設施 7.6.2電訊及網(wǎng)絡 8.2遵循的標準和規(guī)范 8.3項目用能概況 8.3.1能耗狀況分析 8.4項目節(jié)能技術應用與節(jié)能措施 8.4.1工藝節(jié)能措施 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目V8.4.2節(jié)電措施 8.4.3節(jié)水措施 8.4.4建筑節(jié)能 8.5節(jié)能機構及管理 8.6節(jié)能效果分析 9.1設計依據(jù) 9.2項目建設生產對環(huán)境的影響 9.2.1項目所在地環(huán)境狀況 9.2.2施工期環(huán)境影響及治理措施 9.2.3運營期環(huán)境影響及治理措施 9.3環(huán)境影響評價 10.1勞動安全衛(wèi)生 10.1.1編制依據(jù) 10.1.2危害因素和危害程度分析 10.2安全衛(wèi)生措施 10.2.1建設過程安全保護 10.2.2生產過程中危害因素分析 10.2.3預期效果及評價 10.3.1設計依據(jù) 10.3.2消防措施 10.3.3消防器材 11.1項目建設組織管理 11.1.1組織管理原則 11.1.2管理機構 11.1.3組織機構與分工 11.2組織機構 11.3運營期勞動定員 11.4人員培訓 12.1項目實施進度 12.1.1項目實施管理機構 12.1.2資金籌集安排 12.1.3技術獲得與轉讓 12.1.4質量控制 12.1.5項目進度安排 12.1.6施工方案 12.2項目招投標 13.1投資估算原則和依據(jù) 13.2項目總投資估算 13.2.1固定資產投資估算 13.2.2流動資金估算 13.3資金籌措及使用計劃 14.1財務預測依據(jù) 14.2編制說明 14.3總成本估算 14.3.1直接材料費 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目14.3.2直接燃料和動力費 14.3.3工資福利費用 14.3.4其他生產費用 14.3.5財務費用 14.4銷售收入估算 14.5財務盈利能力分析 14.6項目償債能力分析 14.7不確定性分析 14.7.1盈虧平衡分析 14.7.2敏感性分析 14.8綜合技術經(jīng)濟指標表 15.1項目主要風險因素識別 15.2風險程度分析 15.3風險防范對策建議 15.4評價結論 16.1結論 16.2建議 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目1第一章.項目總論1.1項目概況年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目1.1.2項目建設單位XX汽車零部件有限公司1.1.3項目建設單位概況XX汽車零部件有限公司位于寧夏XX市XX工業(yè)園，公司成立于2014年1月21日，注冊資本3000萬元。企業(yè)主要從事汽車輪轂、軸承、軸承零件、汽車修理包的生產銷售。1.1.4項目建設地點寧夏XX市XX工業(yè)園1.1.5項目建設規(guī)模及內容本項目位于寧夏XX市XX工業(yè)園，規(guī)劃占地面積99.82畝，建筑基底面積33694平方米，總建筑面積39197.52平方米，計入容積率建筑面積70139.76平方米。主要建設廠房30942.24平方米、辦公樓及附屬設施8255.28平方米，配套購置安裝生產設備400套。項目建成后，將形成年產15000萬套深溝球軸承車件和5000萬套圓錐滾子軸承車件的生產能力。主要建設內容如下： 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目2(1)生產車間：主要建設車間一、車間二、車間三、車間四。(2)辦公區(qū)域：主要建設辦公樓一、辦公樓二。(3)公用工程：包括消防設施、給排水、電氣工程、采暖與通風、(4)總圖運輸工程：包括廠區(qū)道路、廠區(qū)照明和廠區(qū)綠化。1.1.6項目建設期項目建設期擬定4年。為2014年6月-2018年5月。項目從建設期第2年開始逐步分期投產。1.1.7項目投資估算與資金籌措元(包括建設投資28753.2萬元，建設期利息1951.9萬元),流動資資金籌措方式：申請19800.0萬元固定資產投資貸款，貸款比例為60%,其余13204.6萬元由建設單位以自籌方式募集資金，自籌比例為1.2可行性研究報告編制依據(jù)及范圍1、國家發(fā)展改革委發(fā)布的《投資項目可行性研究指南》;2、國家發(fā)改委、建設部頒布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版);3、國家發(fā)改委《產業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)》(2013年 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目34、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年計劃綱要》;5、《科技部關于進一步促進科技型中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》(國科發(fā)政〔2011〕178號);6、《中共中央國務院關于深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的若干意見》(中發(fā)[2010]11號);8、《汽車產業(yè)發(fā)展政策》(2009年修訂);9、《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》;10、《裝備制造業(yè)調整和振興規(guī)劃》;11、《國務院關于促進企業(yè)兼并重組的意見》;12、《機械基礎零部件產業(yè)振興實施方案》;14、《工業(yè)轉型升級投資指南》(2011年12月)》;17、《國務院關于進一步促進寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》(國發(fā)〔2008〕29號);18、《國務院關于對寧夏內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)規(guī)劃的批復》; 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目422、《青銅峽嘉寶輕紡工業(yè)園總體規(guī)劃(2009-2020》;24、項目可行性研究報告編制委托書。1.2.2編制原則1、認真貫徹國家有關的方針政策，嚴格執(zhí)行國家的編制規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，保證工程設計質量，準確進行技術經(jīng)濟分析。2、項目建設本著因地制宜、合理布局、綜合配套、兼顧發(fā)展的原3、根據(jù)企業(yè)的實際情況進行，努力做到平面布置合理緊湊，公用及輔助設施經(jīng)濟實用，力求降低能耗，節(jié)約用電、用水等。4、根據(jù)建設單位發(fā)展規(guī)劃，結合青銅峽嘉寶輕紡工業(yè)園總體規(guī)劃，使總平面布置在滿足生產要求的前提下，符合消防，環(huán)境保護，勞動安全衛(wèi)生等有關規(guī)范和規(guī)定。5、嚴格執(zhí)行國家、地方有關環(huán)境保護的法規(guī)，選用低污染和無污染的工藝，將環(huán)境污染降到最低限度；認真貫徹“三6、認真執(zhí)行安全生產及工業(yè)衛(wèi)生的有關規(guī)定，加強勞動安全措施，關心職工的生產安全和工業(yè)衛(wèi)生防護；保障勞動者的身體健康，加強勞動安全設施的設計和建設。7、認真執(zhí)行國家消防法規(guī)，重視消防設施的建設。8、以事實求是的態(tài)度，科學、公正、客觀評價建設項目的可行性。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目5本報告編制從項目建設的背景、必要性、合理性、市場分析、建設規(guī)模、建設方案、工藝技術、環(huán)境保護、節(jié)能與消防、勞動安全、建設1.3項目主要技術經(jīng)濟指標表1.3.綜合技術經(jīng)濟指標表序號數(shù)量備注1建設規(guī)模與產品方案其中：深溝球軸承車件萬套正常年份圓錐滾子軸承車件萬套正常年份2主要原輔材料用量鋼管噸正常年份3年工作日天正常年份4燃料動力消耗量其中：年耗煤量噸正常年份年耗電量萬度正常年份年耗水量噸正常年份5總定員人正常年份6規(guī)劃占地面積畝7建筑基底面積平方米8總建筑面積平方米9計入容積率建筑面積平方米總投資萬元其中用匯萬美元固定資產投資萬元其中：建設投資萬元建設期利息萬元流動資金萬元資金籌措萬元其中：自有資金萬元銀行貸款萬元正常年份營業(yè)收入萬元正常年份營業(yè)稅金及附加萬元正常年份增值稅萬元正常年份總成本費用萬元正常年份利潤總額萬元正常年份所得稅萬元 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目6正常年份凈利潤萬元總投資收益率%項目資本金凈利潤率%盈虧平衡點%全部投資內部收益率(所得稅前)%全部投資財務凈現(xiàn)值(所得稅前)萬元全部投資投資回收期(所得稅前)年含建設期全部投資內部收益率(所得稅后)%全部投資財務凈現(xiàn)值(所得稅后)萬元全部投資投資回收期(所得稅后)年含建設期項目資本金內部收益率(所得稅后)%注：以上單位均為人民幣1.4可行性研究報告結論及建議1、項目符合國家和自治區(qū)的產業(yè)發(fā)展政策，是國家鼓勵發(fā)展的項目。項目產品市場前景廣闊，經(jīng)濟效益和社會效益顯著,產品符合國家質量標準，所以建設本項目是切實可行的。2、項目所在地擁有穩(wěn)定的電力資源和勞動力資源，環(huán)境保護較好。項目采用國內先進生產技術，采用節(jié)能設備，污染少，能耗低，而且產品質量達到國內先進水平，可以滿足下游市場對產品的質量要求。產品市場空間廣闊，產業(yè)發(fā)展前景良好，企業(yè)具有很大的發(fā)展空間。3、項目總投資規(guī)模適中，企業(yè)財務評價分析主要指標均超過行業(yè)相同規(guī)模企業(yè)，財務經(jīng)濟效益較好，并具有一定的抗風險能力。4、項目能保持企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，對地方經(jīng)濟發(fā)展將起到積極的推動作用。項目建設符合國家的相關政策，項目建設可行。1、項目良好的運營是依托完備的生產資料和規(guī)范的生產技術而進 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目7行的。因此建設、加工過程必須一絲不茍，做到高起點規(guī)劃、高標準建設、高強度宣傳、高水平管理。2、本項目擁有國家和地方的產業(yè)政策支持，具有市場前景良好，產品加工技術成熟等全方位優(yōu)勢；但建設過程中若建設資金不能及時到位，建設施工將無法進行。因此項目建設過程中保證建設資金的及時到位非常重要。整體來說，本項目經(jīng)濟效益可觀、社會效益顯著,建設規(guī)模與市場需求和企業(yè)自身發(fā)展相適應，建設方案成熟可行，建議地方政府與各金融機構大力支持。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目8第二章.項目背景及建設的必要性2.1項目背景汽車產業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產業(yè)，產業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。當前我國汽車市場正處于增長期，城鄉(xiāng)市場的需求潛力巨大，汽車產業(yè)的增長態(tài)勢將持續(xù)增長，而且將進入汽車后市場。汽車產業(yè)發(fā)展的同時，汽車零部件的發(fā)展也上升到了新的層次和新的高度。2009年3月20日，國務院《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》指出，關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平。支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，提高國內外汽車配套市場份額。重點支持關鍵零部件產業(yè)化以及獨立公共檢測機構和2009年5月12日，國務院頒布的《裝備制造業(yè)調整和振興規(guī)劃》提到，結合實施汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，實現(xiàn)關鍵零部件制造所需裝2010年9月6日最新公布的《國務院關于促進企業(yè)兼并重組的意見》2010年10月11日，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《機械基礎零部件產業(yè)振興實施方案》指出機械基礎零部件(主要指：軸承、齒輪、模具、液壓件、氣動元件、密封件、緊固件等)是裝備制造業(yè)不可或缺的重要組 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目9是實現(xiàn)我國裝備制造業(yè)由大到強轉變的關鍵。2011年7月31日《中國工程機械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和最新頒布的《產業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)(2013修正)》中對中國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展都具有明確的向導作用，都是對汽車產業(yè)的利好政策。圍繞規(guī)劃的實施，相關產業(yè)政策會進一步頒布、落實、執(zhí)行，對整個汽車零部件行業(yè)產生影響。核心技術的發(fā)展，出臺一系列的鼓勵政策促進零部件產業(yè)中核心技術的發(fā)展，尤其是新能源汽車的主要零部件更是未來政策鼓勵的重點。中國汽車工業(yè)經(jīng)過60多年的發(fā)展，特別是近十年來的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟名副其實的重要支柱產業(yè)。隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高和轎車開始進入家庭，中國已經(jīng)成為世界上增速最快的市場，對全球汽車產業(yè)產生了巨大影響力?，F(xiàn)在，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國2013年全年累計生產汽車2211.68萬輛，同比增長14.76%,銷售汽車2198.41萬輛，同比增長13.87%,產銷同比增長率較2012年分別提高了10.2和9.6個百分點。其中，乘用車產銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比分別增長16.50%和15.71%,產銷同比增長率較2012年分別提高了9.52個百分點和8.84個百分點；商用車產銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比分別增長7.56%和6.40%,同比較2012年分別提高12.25個百分點和12.30個百分點。汽車產業(yè)逐漸成為我國主導型產業(yè)，在國民經(jīng)濟中所占的地位日益攀升。特別是自 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目2002年之后，國內汽車行業(yè)進入井噴式發(fā)展階段，伴隨著私人消費的興盛，居民對轎車的需求量原來越大，成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的重要推動力量。目前，我國汽車保有量已經(jīng)達到1.4億輛，保有量的滾動增長促使汽車后市場的規(guī)模擴張，預計到2015年該市場規(guī)模將達到7660億元，到2020年該市場規(guī)模將突破萬億元。而作為汽車后市場的主體產品，汽車零部件也將在此“如魚得水”,龐大的市場需求將給國內汽車零部件企業(yè)帶來更大的市場發(fā)展空間。從產業(yè)鏈關系看，汽車配件景氣度應與整車銷量增速趨同，但這種情況多出現(xiàn)于成熟且趨于飽和的汽車市場。我國汽車及配件市場還處于快速成長期，尤其是汽車配件行業(yè)內并購整合剛剛開始，區(qū)域龍頭企業(yè)正沖破區(qū)域限制，成長為全國性龍頭，部分企業(yè)則謀求跨國發(fā)展。在這樣的進程中，成功突破的零配件企業(yè)往往能夠實現(xiàn)逆市增長。汽車零部件產業(yè)作為汽車產業(yè)鏈或者價值鏈的前端，其發(fā)展水平的高低直接關系到一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平。具體說來，汽車零部件產業(yè)是汽車整車業(yè)的上游產業(yè)，并與汽車整車業(yè)一起組成了機械行業(yè)中的第一大產業(yè)汽車行業(yè)，其貫穿前期制造、中期維護及后期配套服務等各個流程，具有很強的產業(yè)關聯(lián)度與帶動力。據(jù)美國汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國汽車零部件產業(yè)每增加1美元的產值，其下游的汽車整車業(yè)就可以增加2.63美元的產值，從勞動力就業(yè)角度來看，零部件產業(yè)每增加一個崗位，就可以帶動整車業(yè)增加11個崗位。當前，中國正日漸發(fā)展成為全球第一大汽車消費市場與生產市場，國內零部件廠商也因此得從長期發(fā)展來看，我國汽車零部件產業(yè)有充足的發(fā)展空間，具有比 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目較優(yōu)勢。首先，我國資源豐富，勞動力成本低廉，為零部件產業(yè)的發(fā)展提供了保障；其次，國內巨大的汽車消費需求，將拉動汽車零部件產業(yè)快速發(fā)展；再次，在世界汽車市場低迷的背景下，我國較強實力的制造業(yè)將為零部件產業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持；最后，政府提供的政策優(yōu)惠，將為零部件產業(yè)的發(fā)展營造良好的外部發(fā)展環(huán)境；再加上國外零部件生產巨頭們看重我國資源以及發(fā)展環(huán)境的優(yōu)勢，紛紛來我國設廠投資，這將為國內零部件廠商技術進步方面提供良好的契機。因此，我國汽車零部件產業(yè)無論從經(jīng)濟意義來講還是戰(zhàn)略意義來看，都將對我國經(jīng)濟產業(yè)帶來巨大的影響力?！笆濉睍r期，汽車零部件行業(yè)在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了不可替代的作用。國內外經(jīng)濟的穩(wěn)步增長為我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展提供了新機遇，資源環(huán)境約束和貿易摩擦等因素增加了行業(yè)調整升級的內在動力，科學發(fā)展觀的全面落實，為汽車零部件行業(yè)加快結構調整和產業(yè)升級創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。因此，在經(jīng)濟全球化，零部件產業(yè)升級的背景下，眾多企業(yè)紛紛轉型，國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，鼓勵、支持東部一些企業(yè)向西部轉移，XX汽車零部件有限公司決策者將目光轉向后市場，承接產業(yè)轉移。同時，公司作為生產汽車軸承車件的企業(yè)，擁有自主知識產權，能夠獨立進行軸承車件系統(tǒng)研發(fā)和生產的企業(yè)，投資在青銅峽市嘉寶工業(yè)園區(qū)建設年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目，前景樂觀。2.2項目建設的必要性2.2.1推動汽車產業(yè)發(fā)展的迫切需要 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目汽車產業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)，在工業(yè)化國家的現(xiàn)代化過程中起到舉足輕重的帶頭作用，是國家重點扶持發(fā)展的產業(yè)。汽車產業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟各行各業(yè)的發(fā)展起到巨大的拉動作用。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟所占的主導地位已日益明顯，因此，未來幾年，我國的汽車產業(yè)的市場需求依然會保持穩(wěn)定增長。汽車產業(yè)是一個關聯(lián)度極強的產業(yè)，產業(yè)鏈廣，汽車行業(yè)的高速發(fā)展，必然對汽車配套零部件企業(yè)起到拉動作用。汽車上單體零部件的數(shù)量超過5000個，即使按照現(xiàn)在流行的模塊化組合來算，汽車模塊化組合數(shù)目也有數(shù)百個，而在這數(shù)百個模塊化組合中，汽車廠商能生產的只有車身、發(fā)動機和變速器等關鍵部件，其它部分基本都是從外部采購。因為汽車廠商在眾多零部件模塊中并無核心技術，所以在整車研發(fā)中，往往需要得到這些零部件巨頭的技術支持，就必須培養(yǎng)起一批核心的零部件供應商。當然，中國汽車產業(yè)的發(fā)展也離不開強大的汽車零部件產業(yè)的成長，并且從一定意義上來說，一個強大的汽車企業(yè)的出現(xiàn)，必定是建立在一群擁有核心技術的零部件企業(yè)基礎之上的。我們如果將中國汽車產業(yè)的崛起看做是一支中國征戰(zhàn)世界的軍隊，那么零部件企業(yè)必將成為這支軍隊的先鋒軍，如果先鋒軍不能取得勝利，整體中國汽車軍團必然難以在世界立足。“十二所屬行業(yè)通過對汽車軸承等零部件相關技術開展研究，優(yōu)化產品設計；通過技術突破，使行業(yè)產品綜合技術和穩(wěn)定性達到國際先進水平。汽車零部件產業(yè)作為汽車產業(yè)鏈或者價值鏈的前端，其發(fā)展水平的高低直接關系到一個地區(qū)汽車工業(yè)的發(fā)展水平。本項目建成后，將形成年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件的生產規(guī)模，對寧夏地區(qū)汽車產業(yè)及其零部件的發(fā)展具有十分積極的推動作用。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目2.2.2承接沿海地區(qū)產業(yè)轉移、推動產業(yè)集群發(fā)展的需要當前，我國東部沿海發(fā)達地區(qū)經(jīng)過多年超常規(guī)發(fā)展，土地資源、環(huán)境承載力、勞動力成本與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾越來越突出，產業(yè)調整與優(yōu)化升級已經(jīng)到了十分關鍵的時期，大量勞動力密集型制造業(yè)開始大規(guī)模向外轉移，而中西部地區(qū)由于資源豐富、要素成本低、市場潛力大，正成為產業(yè)外溢和轉移的最佳轉移目的地。寧夏XX市XX工業(yè)園自動工建設以來，園區(qū)緊緊抓住中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的歷史性機遇，依托寧夏地區(qū)豐富的資源，吸引了各地投資商落戶工業(yè)園投資置業(yè)，初步形成了以機械加工、特色資源開發(fā)、農副產品加工為主的綜合產業(yè)園。今后一個時期，寧夏XX市XX工業(yè)園將以園區(qū)為載體，通過加強基礎設施配套，提高綜合服務能力，依托優(yōu)良的區(qū)位交通條件，引來大規(guī)模、集群式的產業(yè)轉移浪潮，加速園區(qū)的開發(fā)建設。本項目的實施將推動項目區(qū)產業(yè)集群的發(fā)展，提高寧夏XX市XX工業(yè)園的產業(yè)競爭力。2.2.3符合國家加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的需求“十二五”期間，汽車產業(yè)發(fā)展重點是大幅度提高產品質量和技術水平，提高汽車零部件的市場占有率。關于我國汽車產業(yè)今后五年的重點工作方向，國家工業(yè)和信息化部明確指出，“十二五”期間是我國汽車產業(yè)實現(xiàn)由大變強的重要時期，必須堅定不移地轉變發(fā)展方式，創(chuàng)新發(fā)展路徑，推動產業(yè)轉型升級。要堅定不移地加強創(chuàng)新能力建設，要加快發(fā)展完善零部件制造體系，要加快“走出去”和實施國際化戰(zhàn)略。西北地區(qū)汽車零部件產業(yè)總體發(fā)展較慢，形成汽車零部件的配套份額少，零部件技術附加值低的格局。自治區(qū)更是缺乏汽車零部件生產企業(yè)。因此，公 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目司提出建設深溝球軸承車件和圓錐滾子軸承車件項目，將促進青銅峽市乃至寧夏汽車裝備制造產業(yè)升級和配套基地的形成。2.2.4擴大就業(yè)，提升當?shù)厝嗣竦纳钏降男枰卷椖吭诮ㄔO過程中需要投入大量的勞動力、材料和機械設備，這種需求可以刺激社會生產，必將帶動一大批相關的技術產業(yè)的發(fā)展；項目建成以后的運營和維護也需要增加新的部門和崗位，本項目可提供工作崗位，為當?shù)厣鐣趧恿痛笾袑．厴I(yè)生提供了就業(yè)機會，有利于緩解當?shù)鼐蜆I(yè)壓力，減少社會問題，同時可提高當?shù)厝嗣裆钏胶唾|量，對社會的發(fā)展具有促進作用。2.2.5加快企業(yè)自身發(fā)展的需要近年來，雖然深溝球軸承車件、圓錐滾子軸承車件有了一定的發(fā)展，但生產的自動化程度低，產品科技含量不高，規(guī)模不大，效益不明顯。本項目通過實現(xiàn)深溝球軸承車件、圓錐滾子軸承車件的自動化、工業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化、科技化生產，可以有效整合企業(yè)資源，降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟效益，提升企業(yè)競爭力，實現(xiàn)盈利最大化，因此本項目的建設是促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障舉措。2.2.6深入實施西部大開發(fā)，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要西部大開發(fā)戰(zhàn)略放在區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的優(yōu)先位置，給予特殊政策支持，包括基礎設施建設、生態(tài)環(huán)境保護、現(xiàn)代產業(yè)體系構建、科技教育發(fā)展等方面。寧夏XX市XX工業(yè)園是寧夏重要的產業(yè)承載空間，將有 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目更多機會獲得國家區(qū)域政策的傾斜和扶持，對于園區(qū)在招商引資、產業(yè)發(fā)展、基礎設施建設等方面具有巨大推動力。本項目的實施，形成規(guī)模經(jīng)濟效應，不僅有利于推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，同時為寧夏XX市XX工業(yè)園增創(chuàng)效益，帶動當?shù)叵嚓P產業(yè)的迅速發(fā)展。項目達產后對當?shù)匕l(fā)展經(jīng)濟、增加財政收入、帶動當?shù)叵嚓P產業(yè)的發(fā)展等方面將起到積極的推動作用。綜上所述，XX汽車零部件有限公司年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目的建設符合國家產業(yè)政策，有利于促進當?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展，增強企業(yè)的綜合經(jīng)濟能力，增加就業(yè)機會，具有明顯的經(jīng)濟和社會效益，項目的建設是十分必要的。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目第三章.項目市場分析3.1項目產品分析本項目完成后，形成年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件的生產規(guī)模。3.1.1深溝球軸承深溝球軸承(DeepGrooveBallBearings)是滾動軸承中最為普通的組保持架構成，深溝球軸承類型代號為6。深溝球軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷。深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉速也很高，特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性。深溝球軸承結構簡單，與別的類型相比易于達到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產，制造成本也較低，使用極為普遍。深溝球軸承除基本型外，還有各種變型結構。深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經(jīng)常維護。該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉速高，結構簡單，制造成本低，易達到較高制造精度。尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業(yè)，是機械工業(yè)中使用最為廣泛的一類軸承。主要承受徑 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架。深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2'~10'時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架。3.1.2圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承在汽車、軋機、礦山、冶金、塑料機械等行業(yè)有著廣泛的應用。圓錐滾子軸承主要承受以徑向為主的徑、軸向聯(lián)合載荷。軸承承載能力取決于外圈的滾道角度，角度越大承載能力越大。該類軸承屬分離型軸承，根據(jù)軸承中滾動體的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承。單列圓錐滾子軸承游隙需用戶在安裝時調整；雙列和四列圓錐滾子軸承游隙已在產品出廠時依據(jù)用戶要求給定，不須用戶調整。圓錐滾子軸承有圓錐形內圈和外圈滾道，圓錐滾子排列在兩者之間。所有圓錐表面的投影線都在軸承軸線的同一點相聚。這種設計使圓錐滾子軸承特別適合承受復合(徑向與軸向)負荷。軸承的軸向負荷能力大部分是由接觸角α決定的；α角度越大，軸向負荷能力就越高。角度大小用計算系數(shù)e來表示；e值越大，接觸角度越大，軸承承受軸向負荷的適用性就越大。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目圓錐滾子軸承通常是分離型的，即由帶滾子與保持架組件的內圈組成的圓錐內圈組件可以與圓錐外圈(外圈)分開安裝。3.2目標市場分析3.2.1汽車產業(yè)市場分析中國汽車工業(yè)現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟的重要支柱產業(yè)。過去十年我們見證了中國汽車消費的巨大變化，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高和轎車開始進入家庭，中國已經(jīng)成為世界上增長最為迅速的市場，對全球汽車產業(yè)產生了巨大的影響力?，F(xiàn)在，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段，但是面對復雜多變的國內外發(fā)展環(huán)境，中國汽車工業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)的局面沒有改變。當前，汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下特點：首先，汽車產銷平穩(wěn)較快增長，總體發(fā)展情況良好。我國2013年全年累計生產汽車2211.68萬輛，同比增長14.76%,銷售汽車2198.41萬輛，同比增長13.87%,產銷同比增長率較2012年分別提高了10.2和9.6個百分點。其中，乘用車產銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比分別增長16.50%和15.71%,產銷同比增長率較2012年分別提高了9.52個百分點和8.84個百分點；商用車產銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比分別增長7.56%和6.40%,同比較2012年分別提高12.25個百分點和12.30個百分點。2013年國產汽車產銷首次突破兩千萬輛大關，創(chuàng)全球歷史新高，并連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一。近十年來汽車銷量變化如下圖。年汽車銷量及同比增長變化情況汽車產業(yè)逐漸成為我國主導型產業(yè)，在國民經(jīng)濟中所占的地位日益攀升，發(fā)展增速高于預期。這一切得益于國家以提高經(jīng)濟增長質量和效益為中心，加快轉型升級和結構調整，堅持穩(wěn)中求進的總要求；得益于持續(xù)增長的國內消費市場所提供的巨大發(fā)展空間。其次，外資品牌汽車發(fā)展強勢，中國品牌汽車形勢嚴峻。在汽車市場增速趨于平穩(wěn)的形勢下，中國品牌產品競爭力不足的問題表現(xiàn)明顯。2013年中國品牌乘用車共銷售722.2萬輛，比上年同期增長11.37%,占乘用車銷售總量的40.28%,比2012年同期下降1.57個百分點；2013年，中國品牌轎車共銷售330.61萬輛，比2012年同期增長8.41%,占轎車銷售總量的27.53%,占有率比上年同期下降0.85個百分點。2013年，外國品牌對中國品牌的沖擊較往年更大，共銷售1070.31萬輛，同比增長18.89%,高于乘用車行業(yè)增速3.18個百分點。德系、美系品牌繼續(xù)保持增長，日系市場需求也有所恢復。此外，消費者對于品牌內在品質日益注重，相比較而言，外國品牌競爭力仍明顯高于中國品牌。外資品牌乘用車發(fā)展強勢，呈現(xiàn)市場份額不斷擴大趨勢，而中國品牌乘用車發(fā)展形勢令人擔憂，市場份額呈持續(xù)縮小態(tài)勢。2013年乘用車分國別銷量所占比重見下圖。中國品牌德系美系圖3.2.1-22013年乘用車分國別銷量所占比重再次，新能源汽車發(fā)展逐步推進，產業(yè)化發(fā)展進程面臨困難。據(jù)統(tǒng)計，2013年中國新能源汽車產量1.75萬輛，同比去年增長了39.7%。盡管如此，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展還是面臨許多困難，包括政策扶持的穩(wěn)定性、消費環(huán)境建設、市場培育、產品技術成熟度和消費者認知度等問題。在節(jié)能與新能源汽車產業(yè)化推進初期，國家政策是其產業(yè)化發(fā)展的基本保障。當前，我們要全力推進節(jié)能汽車和新能源汽車兩方面的協(xié)同發(fā)展。然后，中國品牌汽車出口下降，形勢不容樂觀。國際市場的低迷對中國汽車出口影響較大，同時人民幣的升值也對中國汽車出口造成一定的負面影響。2013年，汽車出口未能延續(xù)2012年良好發(fā)展態(tài)勢，有所下降。2013年，汽車企業(yè)共出口97.73萬輛，同比下降7.46%。中國汽車出口可持續(xù)發(fā)展基礎較薄弱，缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，要實現(xiàn)汽車“走出去”戰(zhàn)略，在產品、質量、服務以及品牌培育和影響力等各方面都有許多工作要做。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目最后，中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展滯后，影響整車工業(yè)發(fā)展。伴隨著我國汽車整車的發(fā)展，汽車零部件也取得了長足的進步，多年來國內部分零部件企業(yè)在技術研發(fā)和自主創(chuàng)新發(fā)展方面進行了積極的探索，取得了一定成績，但遠不能滿足整車發(fā)展要求。中國汽車零部件總體基礎薄弱，研發(fā)能力不足，缺乏關鍵核心技術，已嚴重影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展，加快發(fā)展中國汽車零部件已是刻不容緩。2013年，汽車產銷雖然雙雙超過2000萬輛，再創(chuàng)世界汽車產銷歷史新高，同比增長也重新回歸兩位數(shù)，然而，汽車工業(yè)離強國之夢的實現(xiàn)仍然有較大差距。新能源汽車目前依然處于起步階段；傳統(tǒng)汽車節(jié)能環(huán)保壓力日益增大；汽車社會提前到來之后交通、安全等瓶頸制約愈發(fā)突出。雖然汽車作為剛性需求仍會在今后促進產銷持續(xù)增長，但未來汽車行業(yè)的重點將是處理增長與質量效益之間的平衡，如何讓汽車發(fā)展更好惠及大眾，最終形成可持續(xù)健康發(fā)展將是今后汽車工業(yè)必須處理的熱點與難點。2014年，預計國民經(jīng)濟會繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，同時隨著二、三線城市汽車需求逐漸擴大，大中城市消費需求更新步伐的加快，汽車產銷依然會保持平穩(wěn)增長。預計2014年產銷同比增速有望達到8%—10%左右，3.2.2汽車零部件產業(yè)市場分析汽車產業(yè)的發(fā)展在很大程度上體現(xiàn)在汽車零部件產業(yè)的發(fā)展，隨著我國汽車市場的迅速擴張以及國內汽車產業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產業(yè)在整個汽車產業(yè)中占有越來越重要的地位，同時也是汽車工業(yè)產品后續(xù)服務非常重要的環(huán)節(jié)，沒有強大的零部件產業(yè)作為支撐，汽車產業(yè)必然是脆弱的。汽車零部件產業(yè)作為汽車產業(yè)鏈或者價值鏈的前端，其發(fā) 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目展水平的高低直接關系到一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平。當前，中國正日漸發(fā)展成為全球第一大汽車消費市場與生產市場，國內零部件廠商也因此得到拓展。1、行業(yè)規(guī)模將持續(xù)增長汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在開展的自主開發(fā)與自主創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要以零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以實現(xiàn)?！笆濉逼陂g，我國汽車零部件工業(yè)取得了巨大成就，綜合競爭力大幅提升，逐步形成產業(yè)集群，出口規(guī)模也不斷提高。2010年我國汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產值達1.68萬億元，同比增長39.70%;2011年我國汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產值達2.05萬億元，同比增長24.85%;兩年均快于整車增長速度；同年，我國汽車零部件進口金額為301.23億美元、同比增長19.14%;汽車零部件出口金額為521.93億美元、同比增長25.14%,零部件出口金額高于進口。2012年，我國汽車零部件行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)生產總值2.27萬億元，同比增長14.78%;同年，我國汽車零部件進口金額為306.33億美元，汽車零部件出口金額為553.22億美元，同比增長分別為1.69%和6.0%;2013年，我國汽車零部件進口金額334.93億美元，汽車零部件出口金額598.21億美元，同比增長分別為9.34%和8.13%。以上數(shù)據(jù)表明，我國汽車零部件產業(yè)進入快速發(fā)展階段，特別是近幾年保持了良好的發(fā)展勢頭和高速的發(fā)展趨勢，汽車市場的繁榮以及更加美好的前景必然給汽車零部件市場帶來更大的市場發(fā) 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目展空間。汽車零部件生產企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術合資企業(yè)，國內一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件全球化采購策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。從長期發(fā)展來看，我國汽車零部件產業(yè)有充足的發(fā)展空間，具有比較優(yōu)勢。首先，我國資源豐富，勞動力成本低廉，為零部件產業(yè)的發(fā)展提供了保障；其次，國內巨大的汽車消費需求，將拉動汽車零部件產業(yè)快速發(fā)展；再次，在世界汽車市場低迷的背景下，我國較強實力的制造業(yè)將為零部件產業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持；最后，政府提供的政策優(yōu)厚，將為零部件產業(yè)的發(fā)展營造良好的外部發(fā)展環(huán)境；再加上國外零部件生產巨頭們看重我國資源以及發(fā)展環(huán)境的優(yōu)勢，紛紛來我國設廠投資，這將為國內零部件廠商技術進步方面提供良好的契機。因此，我國汽車零部件產業(yè)無論從經(jīng)濟意義來講還是戰(zhàn)略意義來看，都將對我國經(jīng)濟產業(yè)帶來巨大的影響力。2、中國汽車零部件行業(yè)面臨多方面挑戰(zhàn)目前，能源緊缺、環(huán)境污染、城市交通擁堵等因素嚴重困擾著中國汽車工業(yè)發(fā)展。同時，由于中國汽車企業(yè)研發(fā)投入不足，技術創(chuàng)新力差，缺乏原創(chuàng)產品，中國品牌汽車及零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產品核心競爭力難以與國外先進企業(yè)相抗衡。汽車零部件行業(yè)面臨多方面挑戰(zhàn)。(1)市場競爭更加激烈，中國品牌零部件缺乏足夠競爭力中國汽車市場是全球增長最快、最熱的市場，汽車零部件市場的競爭態(tài)勢將更加激烈。中國品牌零部件企業(yè)多數(shù)沒有完全掌握產品核心技 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目術，產品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術方面，尤其涉及動力系統(tǒng)、油耗、排放及安全等電控零部件方面技術落后，部分領域空白；缺乏上游基礎產業(yè)(如關鍵原材料、元器件及工藝裝備等)的有力支撐，這一切直接導致中國品牌零部件缺乏市場競爭力。值得注意的是，當前中國品牌整車企業(yè)基于競爭需求，其采購的零部件已有相當一部分來自外資企業(yè)，許多中國品牌整車企業(yè)又與跨國零部件公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，今后中國品牌整車企業(yè)向外資企業(yè)采購零部件的品種及數(shù)量將進一步擴大。(2)產品質量要求越來越高，中國品牌零部件企業(yè)壓力巨大經(jīng)過多年發(fā)展，中國品牌零部件質量有了很大提高，但中國品牌零部件質量水平與外資企業(yè)產品相比仍有一定差距，特別是產品的一致性、可靠性有待進一步提升。當前中國品牌整車企業(yè)面對消費者對產品要求越來越苛刻，國家對節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)的越來越嚴格，特別是國家“三包”規(guī)定的實施，未來對配套的零部件企業(yè)將提出更高的質量和可靠性要求，汽車零部件企業(yè)面臨全面提升質量的巨大壓力。(3)技術進步要求愈加強化，中國品牌零部件需加緊追趕競爭的加劇將加速產品的升級換代。對于整車企業(yè)，誰掌握的核心技術更多，誰將在市場競爭中占有優(yōu)勢。對于零部件企業(yè)，誰掌握核心技術，誰將受到整車企業(yè)的重視。零部件企業(yè)具備與整車企業(yè)同步開發(fā)能力，已逐步成為進入整車配套體系的基本要求。面對未來汽車能源多元化發(fā)展的趨勢，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴格，要求零部件企業(yè)不僅要擁有基本的開發(fā)能力，還應擁有超前技術開發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的開發(fā)能力將受到更大考驗，誰能適應這種需求，誰將獲得 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目更多的市場，有更好的發(fā)展。汽車零部件企業(yè)加快技術進步，提升創(chuàng)新(1)加快轉變發(fā)展理念，適應汽車工業(yè)發(fā)展的新需求基于汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點，企業(yè)只有達到了一定的規(guī)模，成本才可能具有優(yōu)勢；只有專業(yè)化，才能將產品做精、做專；只有走正規(guī)化的道路，才能不斷積累、不斷改善、不斷提升，才能達到領先。實現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展，樹立長遠發(fā)展目標，切實加大戰(zhàn)略投入，是中國品牌汽車零部件企業(yè)適應新形勢下汽車工業(yè)發(fā)展的基本取(2)加快生產方式轉變，實現(xiàn)產業(yè)轉型升級當前，中國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展尚處在粗放式、傳統(tǒng)管理模式逐時期，是深化改革開放、加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，中國汽車零部件產業(yè)轉變發(fā)展方式的關鍵在于轉變現(xiàn)有的生產方式，實現(xiàn)向精細化發(fā)展，向專業(yè)化、規(guī)模化、機電一體化、信息化發(fā)展。全面形成企業(yè)的產品研發(fā)能力，提高質量與成本的控制能力，實現(xiàn)零部件產業(yè)轉型升(3)加強上下游產業(yè)合作，努力實現(xiàn)合作共贏在當前形勢下，企業(yè)間加強多形式合作十分重要。我們積極倡導行業(yè)內同行之間聯(lián)合開發(fā)合作、產業(yè)鏈上下游之間的聯(lián)盟合作，以及產學研結合等多形式的合作。整車與零部件的關系是行業(yè)關注的焦點。整車企業(yè)應加強對零部件企業(yè)的帶動和培養(yǎng)，把供應鏈建設提高到戰(zhàn)略高度，結合自身情況，建立穩(wěn)定、相互信任的戰(zhàn)略合作關系；同時零部件 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目企業(yè)應采取積極行動，主動了解整車企業(yè)需求，完善和強化自身的研發(fā)、生產、質量、成本、交付等管理流程，加大開發(fā)投資力度，提高自身的創(chuàng)新發(fā)展能力。打造具有競爭力的整零合作體系，共同做大做強汽車零部件，共同為做大做強汽車工業(yè)奠定基礎。(4)繼續(xù)實施走出去戰(zhàn)略，加快推進企業(yè)國際化中國要實現(xiàn)從汽車生產大國向強國轉變，很重要的一點就是整車和零部件企業(yè)要主動地、有戰(zhàn)略地、有規(guī)劃地、有策略地走出去。企業(yè)結合自身發(fā)展實際，發(fā)揮優(yōu)勢，著眼國際市場，加快企業(yè)國際化步伐，力爭在國際市場上獲取更多資源，以更高的標準要求自己，求得更大發(fā)展。整車要走出去、零部件更需要走出去，實施協(xié)同推進發(fā)展戰(zhàn)略，共同為實現(xiàn)中國汽車工業(yè)走出去而努力，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)國際化。3.3競爭優(yōu)勢分析當前我國汽車市場正處于增長期，市場的需求潛力巨大，汽車產業(yè)的增長態(tài)勢將持續(xù)增長，而且將進入汽車后市場。為積極應對金融危機的壓力和新能源產業(yè)的趨勢，必須加快汽車產業(yè)的調整和振興。近年來，國家連續(xù)幾年出臺《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》、《裝備制造業(yè)調整和指導目錄(2011年本)》等文件都從不同程度給予了支持，都是對汽車產業(yè)的利好政策；除此之外，寧夏回族自治區(qū)還下發(fā)了許多優(yōu)惠政策來支持汽車產業(yè)的發(fā)展，以充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，提高經(jīng)濟效益。各級政府十分重視和支持汽車產業(yè)及其配套零部件建設項目，為當?shù)叵嚓P產業(yè)的規(guī)?；l(fā)展奠定了良好的政策環(huán)境。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目XX汽車零部件有限公司是集汽車輪轂、軸承、軸承零件、汽車修理包的生產銷售為一體的專業(yè)公司。本項目品牌，憑借著產品獨特的影響力和感召力，將很快被市場認可。在此基礎上，項目依托先進的技術和優(yōu)質的產品，打造寧夏地方特色的軸承車件品牌，也有著其他新建品牌難以替代的品牌優(yōu)勢。3.3.3原材料優(yōu)勢項目建設所需原材料主要為鋼管，由XX市XX工業(yè)園內寧夏宏亞特種鋼管有限公司提供。項目原材料運輸成本低，質優(yōu)價廉，市場供應充足，品種齊備，完全能滿足項目建設需要。青銅峽地區(qū)是寧夏回族自治區(qū)機械制造業(yè)重點開發(fā)的地區(qū)，科技機構健全，技術人員素質較高。本項目的承建單位XX汽車零部件有限公司擁有各類專業(yè)技術人員，引進先進的生產設備，工藝技術成熟，為項目建設提供了強有力的技術支撐。本項目自主研發(fā)深溝球軸承車件和圓錐滾子軸承車件具有自主知識產權，產品的機械性能、安全性能及綜合指標均優(yōu)于同類生產廠家，技術方案成熟。因此，本項目的建設，科技力量是有保證的，完全可以保證項目建設的技術需要，達到較高的經(jīng)濟效益。3.3.5價格優(yōu)勢本項目采用先進的生產工藝，進行規(guī)?；a，減少邊際成本，產 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目品的性價比高，具有極強的競爭優(yōu)勢。3.4市場營銷策略市場營銷是選擇目標市場與制定各項市場策略的基礎，有利于企業(yè)發(fā)掘新的市場機會，更有利于企業(yè)更好地滿足不同消費群體的差異化需要。深溝球軸承車件和圓錐滾子軸承車件確立了產品市場定位，就可以根據(jù)不同的市場采取不同的營銷策略。3.4.1品牌營銷策略品牌不僅僅是一個商標和產品的稱呼，其價值在于品牌所蘊含的獨有的、有別于競爭對手的概念。通常的顧客都不懂質量，往往依據(jù)價格進貨，有了品牌的支撐，就有了高于競爭對手的利潤空間?？蓪⒑诵氖袌鲋械漠a品進行質量優(yōu)化，確保品牌地位，確保利潤。如果公司的目標是要確保汽車零部件供應商的品牌地位，可采取多品牌戰(zhàn)略，將營銷戰(zhàn)略定位“以配套產品保品牌、以社會銷售品牌保銷量、以拳頭產品保發(fā)展”,徹底實現(xiàn)品牌結構優(yōu)化。做好服務工作，提升品牌美譽度，彰顯企業(yè)文化，打造全國知名品牌，利用好品牌優(yōu)勢，擴展3.4.2客戶營銷策略根據(jù)軸承車件產業(yè)特性及企業(yè)的實際情況，針對不同的客戶采取不同的銷售及服務策略。配套客戶：面對配套客戶主要采取完善企業(yè)內部運作機制，實施企業(yè)整體營銷，適應配套客戶需要的策略，同時完善公關策略，采取靈活 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目的公關手段，用以同其它供應商競爭。分銷商客戶：根據(jù)對汽配市場運營情況市場調研的結果，考慮到競爭對手分銷渠道狀況，要采取全面的渠道策略。首先穩(wěn)定區(qū)內市場，待品牌及客戶穩(wěn)定后，開拓全國市場。1、客戶分析策略客戶分析策略包含六個步驟：行業(yè)分析、競爭分析、個性化需求分析、定制化方案分析、服務支持能力分析、客戶規(guī)劃分析。這項工作由營銷保障體系中設立的市場信息中心來進行。2、配套客戶維護與發(fā)展策略配套客戶要求特殊，標準高，涉及部門多，更加體現(xiàn)了企業(yè)整體營銷的必要性。一是明確配套客戶的定義，統(tǒng)一客戶受理和管理界面；二是對配套客戶進行細分(如整車廠、總成廠),了解不同客戶對于不同產品的需求，建立有行業(yè)知識的銷售隊伍；三是設計客戶發(fā)展計劃，根據(jù)客戶需求，提供整體解決方案，并在解決方案設計中建立虛擬團隊，包括客戶經(jīng)理和技術專家，有計劃，有步驟，主動地為客戶提供全面產品，服務和增值服務，最佳的方式是參與到客戶的研發(fā)之中。3、分銷商渠道策略根據(jù)長期的市場發(fā)展戰(zhàn)略，確立利用分銷商滾動開發(fā)的市場銷售網(wǎng)絡的開發(fā)方式。滾動開發(fā)的中心思想是要以基地市場和重點市場網(wǎng)絡建設為基礎，逐步向周邊市場推進，達到建設完善的銷售網(wǎng)絡，全面開發(fā)市場的目的。在目標地區(qū)市場開發(fā)過程中，設立經(jīng)銷商為該區(qū)域市場的開發(fā)機構，負責公司的市場開發(fā)和批發(fā)商管理。由于經(jīng)銷商的開發(fā)能力有限，故為每個經(jīng)銷商劃定銷售區(qū)域，規(guī)定經(jīng)銷商只能在劃定的區(qū)域內從事銷售活動。目標區(qū)域市場開發(fā)后，逐步向周邊市場推進，進行第二 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目輪的市場開發(fā)，以達到步步為營，穩(wěn)步推進，全面占領目標市場。3.4.3市場推廣策略1、配套公關策略針對配套客戶的公關策略，在客戶開拓與客情維系中針對不同的情況采取不同的策略。汽車零部件企業(yè)的營銷是企業(yè)整體的營銷，面對市場競爭的嚴峻，企業(yè)要動用自身所有的資源去開拓客戶、服務客戶、維護客戶。面對向超大型客戶公司要以戰(zhàn)略的思維方式去關注產業(yè)的發(fā)展，為客戶的將來考慮，最好的途徑是進入客戶的研發(fā)體系，摸索甚至指引客戶的產品需求，只有這樣才能使企業(yè)與企業(yè)之間產生密切的配合，做到真正的公對公營銷。2、分銷商競爭策略分銷商競爭策略是指利用現(xiàn)有汽車配件經(jīng)銷商資源，迅速開拓渠道市場，通過對經(jīng)銷商的服務與支持，與競爭對手爭奪經(jīng)銷商。建議在不同種類的市場采取差異化的渠道策略。汽配行業(yè)整體利潤水平不斷下滑，渠道內資金資源流失嚴重，但企業(yè)可通過較中檔價格、高服務、中檔品牌來建立各地區(qū)銷售的領導者地位，不同品牌產品的投放和高價值營銷方式會給經(jīng)銷商帶來新的利潤增長點，為爭取更多的商業(yè)資源創(chuàng)造新的機會，同時也將促進企業(yè)品牌的銷售。3、市場促銷組合策略公司與目標消費者進行互動式信息溝通。整合企業(yè)市場的促銷活動，利用網(wǎng)絡營銷、電話銷售、會展營銷形成促銷組合的整體化，系統(tǒng)化，達到將資源聚焦于成長市場和重點市場的目的。通過廣告、直銷、銷售促進、公關與宣傳、人員推銷等方式，推廣本項目產品。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目4、免費體驗策略在市場推廣前期，可根據(jù)項目實際情況，與汽車經(jīng)銷商等具有一定市場規(guī)模的客戶進行合作，推出本項目軸承車件免費體驗策略，確立良好口碑，為項目品牌效應打下良好基礎。3.4.4產品價格策略根據(jù)調查顯示，無論是配套市場還是社會市場，價格因素的重要性都被排在了第一位。經(jīng)銷商對產品價格也非常敏感，他們不僅關心產品的零售價，還關心公司的整個經(jīng)銷價差體系，因為價差體系與自身利益直接相關。因此，正確的價格體系策略對于公司的成功起著重要的推動作用。公司可以建立模擬經(jīng)營機制，在“保利價”的基礎上建立營銷價格體系，對社會市場零售價可暫不加以限制，而提供參考價。核心市場的定價策略是被動的，基本上采取客戶定價，或與競爭對手競價方式，產品基本利潤較低，主要為確保品牌地位而爭取市場份額。社會市場對價格和品牌的敏感程度都較高，考慮到避免同競爭對手直接進行價格競爭，為避開強大的競爭對公司產品的打壓，采取比競爭對手同檔次產品稍高的價格策略，同時也維護了本企業(yè)的品牌形象。在社會市場如有低檔產品的需求，可另行注冊品牌，采取跟隨定價策略，與競爭對手的價格相同或略高。為吸引經(jīng)銷商并最大限度的調動經(jīng)銷商資源，采取比競爭對手獲利空間更大的價差體系，以充分調動經(jīng)銷商的積極性。3.4.5售后服務策略公司建立專業(yè)的售后服務團隊，制定完善的售后服務體系，凡使用 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目2、嚴格按照公司制定的保養(yǎng)及維護規(guī)范，對待每一個產品都要執(zhí)3、免費檢測車輛故障、免費電腦檢測、免費排除項目安裝車輛的4、免費提供24小時的咨詢服務，通過強大售后服務團隊，為客戶 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目第四章.項目建設內容與建設規(guī)模4.1建設規(guī)模和內容本項目位于寧夏XX市XX工業(yè)園，規(guī)劃占地面積99.82畝，建筑基底面積33694平方米，總建筑面積39197.52平方米，計入容積率建筑面積70139.76平方米。主要建設廠房30942.24平方米、辦公樓及附屬設施8255.28平方米，配套購置安裝生產設備400套。項目建成后，將形成年產15000萬套深溝球軸承車件和5000萬套圓錐滾子軸承車件的生產能力。主要建設內容如下：(1)生產車間：主要建設車間一、車間二、車間三、車間四。(2)辦公區(qū)域：主要建設辦公樓一、辦公樓二。(3)公用工程：包括消防設施、給排水、電氣工程、采暖與通風、(4)總圖運輸工程：包括廠區(qū)道路、廠區(qū)照明和廠區(qū)綠化。項目主要建設技術指標如表4.1所示：表4.1.項目主要建設內容與規(guī)模序號建筑名稱層數(shù)建筑高度建筑基底面積總建筑面積計入容積率建筑面積(m2)1車間一2車間二3車間三4車間四5辦公樓一6辦公樓二合計 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目4.2產品方案項目建設期4年，從建設期第二年開始逐步投產。本項目完成后，達到100%生產負荷時，形成年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件的生產規(guī)模。各年生產負荷及產品產量如表4.2所示：表4.2.項目主要產品序號合計計算期(年)123456生產負荷%深溝球軸承車件(萬套)圓錐滾子軸承車件(萬套)4.3質量標準本項目產品生產過程中，采用的相關產品標準如下：4.3.1深溝球軸承的質量標準1、成品軸承尺寸和旋轉精度公差(1)軸承尺寸和旋轉精度公差應符合GB/T307.1、JB/T10336相關(2)內徑小于等于30mm且外徑小于等于62mm的產品，無論是否在合同中注明，產品精度都要求達到P6Z2級別；其余產品要求振動值必須達到Z1組以上。有更高要求的按要求執(zhí)行。(3)電機用軸承必需滿足JB/T8880標準要求，振動至少達到Z3V3 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目2、配套用鋼球的公差等級(1)配套用的鋼球公差等級不應低于下表的規(guī)定。表4.3.1-1軸承公差等級與選用的鋼球等級軸承公差等級鋼球公差等級(2)對振動值有要求的軸承，配套鋼球應不低于相應加速度振動級的鋼球要求。3、軸承的徑向游隙軸承的徑向游隙應符合GB/T4604-2006標準要求。同一軸承的徑向游隙最大值與最小值之差應符下表的規(guī)定。表4.3.1-2各等級間單個軸承徑向游隙的最大差值軸承公差等級43321(1)振動加速度級值應按JB/T7047-2006要求執(zhí)行，同一軸承振動最大、最小顯示值不超過2dB。(2)軸承振動(速度)值應按JB/T10187-2000規(guī)定執(zhí)行，對振動無特殊要求的軸承按V組要求。(3)軸承的加速度值或速度值除應符合上述規(guī)定外，在儀器上測量軸承振動時，要嚴格監(jiān)聽軸承的聲音，凡音質不良、有異常雜音的，應作為不合格品。5、軸承的壽命、極限轉速、摩擦力矩、剛性、噪音等性能指標應 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目6、成品軸承的殘磁，用磁感應強度表示，其單位采用毫特(mT)。殘磁值按JB/T6641現(xiàn)行標準執(zhí)行。清洗后油封前的成品軸承，其清潔度由允許的平均每套含污量指標8、成品軸承旋轉靈活性軸承經(jīng)退磁清洗后應進行兩面旋轉靈活性檢查。旋轉過程要求輕快、靈活、平穩(wěn)，能保持一定的持續(xù)時間而且無過大振動和突然制動現(xiàn)象。在旋轉過程中應無雜聲，包括無塵埃雜聲和保持架撞擊聲等。9、密封軸承(單面或雙面蓋軸承)潤滑脂(1)密封軸承的裝脂量按JB/T7752-2005標準執(zhí)行。(2)根據(jù)技術條件規(guī)定，要求兩面加脂的產品應采用兩面加脂方(1)軸承成品零件配套裝配后，應旋轉靈活平穩(wěn)，無軋球阻滯或(2)成品軸承不應有缺球、缺鉚釘、缺防塵蓋、缺密封圈等零件。4.3.2圓錐滾子軸承的質量標準1、成品軸承尺寸和旋轉精度公差應符合GB/T307.1、JB/T10336相2、軸承振動值標準按JB/T10237-2001和JB/T10236-2001要求，P0 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目級產品應達到加速度型Z組，速度型V組要求，其它級別軸承或供主機廠軸承加速度型至少達到Z1速度型V1要求。軸承的加速度值或速度值除應符合標準的規(guī)定外，在儀器上測量軸承振動時，要嚴格監(jiān)聽軸承的聲音，凡音質不良、有異常雜音的，波形有突跳的應作為不合格品。3、殘磁要求見下表表4.3.2-1圓錐滾子軸承的殘次要求軸承公稱外徑超過到殘磁最大值mT4、配套用滾子的公差等級不應低于下表的規(guī)定。表4.3.2-2軸承公差等級與選用的滾子等級ⅢⅢⅡI5、軸承清潔度清洗防銹后的成品軸承，其清潔度允許的平均每套含污量指標按JB/T7050標準執(zhí)行。6、成品軸承旋轉靈活性軸承經(jīng)退磁清洗后應進行旋轉靈活性檢查。旋轉過程要求輕快、靈活、平穩(wěn)，能保持一定的持續(xù)時間而且無過大振動和突然制動現(xiàn)象。在旋轉過程中應無雜聲，包括無塵埃雜聲和保持架撞擊聲等。7、粗糙度。軸承套圈的表面粗糙度應符合下表要求。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目等級內滾道外滾道大擋邊引導面滾子工作面球基面非基準面158、滾子和擋邊接觸：涂色檢查時，滾子和大擋邊接觸區(qū)域由里至外為擋邊有效寬度的三分之二。(1)軸承成品零件配套裝配后，應旋轉靈活平穩(wěn)，無阻滯、干涉(2)保持架壓合后，不允許有明顯錯位、表面壓傷、裂紋、變形等缺陷，保持架在極限位置時不得碰套圈。在保證軸承旋轉靈活性的同 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目到最小最大(3)成品軸承不應有缺滾子、倒裝滾子、混滾子、掉滾子、壓合過緊或過松等現(xiàn)象。(4)產品互換性要求。PO級及P6X級軸承，其內外組件應能100%互換且滿足相應技術標準要求。10、軸承的壽命、極限轉速、摩擦力矩、剛性、噪音等性能指標應符合相應標準要求。 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目第五章.項目建設條件分析5.1地理位置擬建項目場址位于寧夏XX市XX工業(yè)園。青銅峽市位于寧夏回族自治區(qū)中部、銀川平原之南。地處東經(jīng)寬30多公里?？偯娣e2424平方公里，轄七鎮(zhèn)、一個街道辦事處、三個農林場，總人口26萬。九曲黃河穿境北流，舉世聞名的青銅峽攔河大而得名。青銅峽歷史悠久，秦代起就有行政建置，屬北地郡富平縣地；清雍正二年設寧朔縣?，F(xiàn)有漢、回、滿、蒙等16個民族，總人口24萬人。海拔高度在1100-1700米，有山地、丘陵、平原三大地貌。黃河流經(jīng)青銅峽市58公里，年過境水量400億立方米，自秦漢先后開掘的秦渠、漢渠、唐徠渠等九大干渠均從青銅峽境內引出，引黃灌溉條件得5.2項目建設條件5.2.1自然資源水利資源充沛：黃河流經(jīng)青銅峽市58公里，年過境水量400億立方米，自秦漢先后開掘的秦渠、漢渠、唐徠渠等九大干渠均從青銅峽境內引出，引黃灌溉條件得天獨厚。地下水補給總量3.5億立方米，可利 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目用量1.2億立方米，為工農業(yè)生產和人民生活提供了源源不斷的優(yōu)質水資源。土地資源廣闊：擁有耕地3.266萬公頃，農村人口人均3畝，宜林面積2.2萬公頃，宜牧草地11.066萬公頃，宜漁水面3933.3公頃，國有電力能源充足：青銅峽市是寧夏的電力工業(yè)基地，有裝機容量240萬千瓦的大壩火力發(fā)電廠、66萬千瓦的鋁廠自備電廠、裝機容量30.2萬千瓦的青銅峽水電廠和8萬千瓦的風力發(fā)電廠，年發(fā)電量100.8億度，為全市經(jīng)濟跨越式發(fā)展注入了強勁的動力。礦產資源豐富：主要有石灰石、水泥灰?guī)r、石膏、煙煤、重晶石、砂礫、膠泥等，其中水泥灰?guī)r儲量大、品位高，已探明達1.3億噸。5.2.2氣象條件青銅峽市地處西北內陸，遠離海洋，靠近沙漠，屬中溫干旱氣候區(qū)，東部季風區(qū)與西部干旱區(qū)域的交匯地帶，屬中溫帶大陸性氣候，具有典型的大陸性季風氣候和沙漠氣候的特點。冬無嚴寒，夏無酷暑，四季分明，風大沙多，干旱少雨，晝夜溫差大。青銅峽市年平均氣溫8.3-8.6℃,極端最低氣溫-25.5℃,極端最高氣溫37.7℃,年降水量260.7毫米，年平均無霜期176天，年日照時數(shù)2955小時，占可照時數(shù)的68%,年最多風向為西北風，年蒸發(fā)量為1946.1毫米。主要氣象災害有大風、沙塵暴、高溫、低溫冷害、寒潮、霜凍、冰雹、暴雨、山洪、連陰雨(雪)、冬季冰凍等災害。5.2.3交通運輸 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目青銅峽市全市四縱(109國道、小李公路、小邵公路、沿山公路)三橫(吳青公路、小大公路、葉甘公路)7條主要公路已形成網(wǎng)絡，包蘭鐵路穿境而過，并設有青銅峽、大壩、玉泉營三個火車站。實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路，鄉(xiāng)村道路硬化率達90%,村村通上了班車，交通便利。本項目已具備“三通一平”條件(水、電、路),已基本具備施工條件。施工設備、運輸車輛可直達本項目施工場地。地勢較為平坦，稍加5.3社會經(jīng)濟狀況2013年，青銅峽市全年實現(xiàn)地區(qū)生產總值135億元，增長13%。地方公共財政預算收入9.23億元，增長16%。完成固定資產投資105億元，增長25%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入22000元，農民人均純收入10000元，分別增長15%。實現(xiàn)社會消費品零售總額16.8億元，增長15%。在2013年，青銅峽市抓項目、惠企業(yè)、促轉型，工業(yè)經(jīng)濟逆勢前行；擴規(guī)模、抓特色、育品牌，現(xiàn)代農業(yè)提質增效；增內涵、提活力、促繁榮，第三產業(yè)快速發(fā)展；強功能、提品位、顯特色，城鄉(xiāng)建設加速利、謀福祉，社會事業(yè)穩(wěn)步推進；轉作風、重治理、保穩(wěn)定，社會大局 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目第六章.項目工藝技術方案6.1工藝技術方案選擇的基本原則1、適用性：采用技術應與可能得到設備、員工素質和管理水平及2、可靠性：采用技術和設備應經(jīng)過生產、運行的檢驗，并有良好3、安全性：本項目采用技術，在正常使用中應確保安全生產運行。4、經(jīng)濟合理性：采用設備應著重分析采用技術是否經(jīng)濟合理，是否有利于節(jié)約投資和降低成本，提高綜合經(jīng)濟效益。6.2主要生產工藝流程項目產品深溝球軸承及圓錐滾子軸承均為滾動軸承，生產工藝大體相同，加工過程按工序分在大致上可分為3個加工工序，分別為原材料處理工序、磨削加工工序及清洗裝配工序。6.2.1原材料處理工序本項目原材料選用寧夏宏亞特種鋼管有限公司生產GCr15軸承鋼作為本項目原材料，原材料來源及質量可以得到可靠保證。項目深溝球軸承及圓錐滾子軸承熱材料處理工藝基本相同，原材料 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目外圈外圈冷碾擴熱處理原材料下料去毛刺球化退火1、原材料下料原材料切管是軸承加工的下料工序，是后續(xù)加工工序的基礎，下料工序的精度、效率直接影響到產品質量的好壞及成本的高低。本項目按照客戶的技術和數(shù)量要求，原料經(jīng)過鋸床切割后備用。將下料后套圈端面上殘留的毛刺通過打磨的方式對端面進行精細加工，套圈符合下道工序生產要求。3、外圈冷碾擴及內圈冷擠壓項目深溝球軸承及圓錐滾子軸承外圈生產采用冷碾擴工藝。冷碾擴是指在常溫下的碾擴工程，其原理為碾擴機驅動輥為主動輥，同時做旋轉碾擴和直線進給運動，芯輥為被動輥，作從動旋轉碾擴運動；導向輥和信號輥都為可自由旋轉的輥。在驅動輥作用下，套圈通過驅動輥與芯輥構成的孔型生產連續(xù)的局部塑形變形。當環(huán)件經(jīng)過多轉碾擴變形且直徑擴大到規(guī)定尺寸時，套圈外圓表面與信號輥接觸，驅動輥停止直線進給運動并返回，套圈碾擴過程結束。冷碾擴與傳統(tǒng)熱鍛工藝相比，具有以下優(yōu)點：(1)冷碾擴加工工藝不使用高溫加熱，能耗低，污染少，成本低， 年產15000萬套深溝球軸承車件、5000萬套圓錐滾子軸承車件項目符合國家提倡的低碳理念。(2)冷碾擴直接碾擴成型，減少后續(xù)車加工，只需要進行磨削加工，材料利用率高，效率高，減少材料成本。(3)冷碾擴加工工藝部使用高溫加熱，基本不受熱脹冷縮的影響，產品的尺寸精度取決于模具的尺寸精度，尺寸穩(wěn)定，精度高，無需再車(4)采用冷碾擴工藝，材料損耗只存在管料去皮拋光工序中，材料利用率在95%左右；熱鍛件由于加熱產生氧化皮，尺寸精度較低，后續(xù)還需要多道車加工工序，材料利用率在65%~70%左右。(5)冷碾擴工藝加工效率約為7s/件左右，熱管工藝加工，由于工序較多，效率約65s/件，因此，冷碾擴工藝生產效率遠高于熱鍛工藝。精加工后的零件委托外單位進行表面熱處理。5、球化退火冷碾壓后的套圈預先熱處理，采用中頻退火爐，等溫球化退火，將套圈加熱到750℃~7