智慧高速建設(shè)整體解決方案-高速公路建設(shè)整體解決方案

智慧高速建設(shè)整體解決方案大數(shù)據(jù)云平臺1.建設(shè)背景和需求分析2.智慧高速建設(shè)內(nèi)容和目標3.智慧高速大數(shù)據(jù)中心建設(shè)目錄Contents4.高速公路運行及監(jiān)測預(yù)警平臺Part1建設(shè)背景和需求分析基本概念智慧高速公路就是以信息化、智能化引領(lǐng)高速公路管理和運營服務(wù)水平提升，積極推進云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)與高速公路管理、運營服務(wù)的深度融合，全面深化高速公路信息數(shù)據(jù)的共享和開發(fā)利用，建立健全完善的監(jiān)測感知體系、可靠的通信保障體系、實時的預(yù)報預(yù)警體系。實時監(jiān)測動態(tài)監(jiān)視智能控制及時服務(wù)準確預(yù)測||||可知可測可控可服務(wù)主要指標滿足多方資源共享需求信息化、智能化、高效化關(guān)鍵技術(shù)指標具備健全的高速公路運行監(jiān)測體系，完善的通信系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)，逐步建成高速公路管理信息系統(tǒng)和應(yīng)用終端，實現(xiàn)多方資源共享

積極引導(dǎo)、培育并推動行業(yè)先進技術(shù)研發(fā)，先進科學技術(shù)在高速公路的應(yīng)用水平達到穩(wěn)步提升，實現(xiàn)高速公路管理的信息化、智能化、高效化；

路網(wǎng)監(jiān)測監(jiān)控覆蓋率達100%路網(wǎng)運行實時信息可查詢率達100%ETC車道流量占比達90%以上其他參考指標

智能標志、標線路況及環(huán)境監(jiān)測、診斷與預(yù)警道路設(shè)施養(yǎng)護健康監(jiān)測先進的道路能源網(wǎng)絡(luò)新結(jié)構(gòu)新材料ITS綜合服務(wù)基站智能車路協(xié)同政府重視，行業(yè)迫切綜合、綠色、智慧、平安

智慧公路示范服務(wù)、決策、應(yīng)急、管理、ETC應(yīng)用、智慧出行《交通運輸信息化“十三五”規(guī)劃》。《推薦互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通，促進智能交通發(fā)展的實施方案》《推進智慧交通發(fā)展行動計劃》《智慧交通讓出行更便捷行動方案》交通部發(fā)了“四個交通”?！都涌焱七M新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點》基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、互聯(lián)網(wǎng)+路網(wǎng)綜合服務(wù)、新一代國家交通控制發(fā)展現(xiàn)狀2014年

2016年

2017年

2018年

省份示范效果顯著發(fā)展現(xiàn)狀示范省份發(fā)展現(xiàn)狀云南省湖南省浙江省2014，云南省啟動智慧高速建設(shè)，到2017年，已完成二期投資，三期正在進行，約4億2014，湖南啟動高速信息化建設(shè)，已完成一期，投資3億。浙江省在全國率先啟動探索智慧高速。到2014年基本完成，總投資約4億.技術(shù)引領(lǐng)，智慧突破發(fā)展現(xiàn)狀物聯(lián)網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)云計算移動網(wǎng)絡(luò)智能監(jiān)測傳輸監(jiān)測智慧服務(wù)應(yīng)急處置智能收費跨界融合、模式創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀氣象信息交通設(shè)計院新浪、騰訊百度、高德、超圖等支付寶、微信移動、電信、聯(lián)通交通大數(shù)據(jù)云移動支付媒體機構(gòu)城市規(guī)劃氣象部門GIS資源通信運營商綜合智慧高速公路管理平臺存在問題業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用面較窄，輔助管理決策能力不強現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)面較窄，主要側(cè)重于基礎(chǔ)信息采集和業(yè)務(wù)處理，缺少輔助管理決策、應(yīng)急指揮調(diào)度和公共服務(wù)的綜合性服務(wù)功能；應(yīng)急處置手段較為落后，缺乏高科技手段支持。信息化智能化推進力度不夠，公共支撐平臺建設(shè)滯后省、市兩級公路大數(shù)據(jù)中心建設(shè)滯后；信息化標準規(guī)范缺乏，信息資源共享的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制尚未形成；基礎(chǔ)性、公共性的服務(wù)平臺建設(shè)滯后，數(shù)據(jù)交換、信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同較為困難；公路行業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和軟件互不兼容，公路行業(yè)各部門積累的大量數(shù)據(jù)無法相互共享和綜合應(yīng)用難公眾出行信息服務(wù)能力不強無法為公眾出行提供精確的、及時的出行前信息服務(wù)；出行信息發(fā)布手段、內(nèi)容較為單一，沒有充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、移動智能終端等工具應(yīng)用單一缺乏共享高速公路目前的智慧化應(yīng)用，現(xiàn)在還處于起步階段。僅限于數(shù)據(jù)的可視化展現(xiàn)、基于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的初步預(yù)測、面向用戶的媒體服務(wù)等等交通行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)共享數(shù)據(jù)分析與挖掘數(shù)據(jù)應(yīng)用高速公路大數(shù)據(jù)的儲存面臨難題，主要在于兩個方面：一，數(shù)據(jù)規(guī)模龐大，且以分秒的速度成級數(shù)增長；二，數(shù)據(jù)類型多，不僅包含非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，還包含語音、視頻等數(shù)據(jù)類型交通大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分散在多個政府部門、咨詢單位，不面向公眾公開，且彼此孤立，難以實現(xiàn)共享，給交通大數(shù)據(jù)的發(fā)展造成了很大阻力數(shù)據(jù)的分挖掘面臨的挑戰(zhàn)，主要在于三個方面：一，對有效數(shù)據(jù)的篩選。二，對數(shù)據(jù)分析模型的建立。三，對有效數(shù)據(jù)的快速處理實時分析大數(shù)據(jù)的應(yīng)用需面向不同群體，如何實現(xiàn)針對不同用戶主體，開發(fā)個性化的應(yīng)用系統(tǒng)，也是未來發(fā)展需要關(guān)注的問題大數(shù)據(jù)中心類型科學決策型大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)交換型大數(shù)據(jù)中心大數(shù)據(jù)型大數(shù)據(jù)中心資源型大數(shù)據(jù)中心設(shè)備型大數(shù)據(jù)中心Part2智慧高速建設(shè)內(nèi)容和目標總體設(shè)計要求以服務(wù)高速公路管理者和出行者為目標，按照管理和服務(wù)并重、日常管理和應(yīng)急處置相結(jié)合的原則，充分整合利用現(xiàn)有資源，采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、寬帶無線移動通信等新一代信息技術(shù)和手段并引入互聯(lián)網(wǎng)思維，對傳統(tǒng)高速公路機電系統(tǒng)進行重構(gòu)和再造，全面實現(xiàn)省域高速公路監(jiān)控管理、應(yīng)急指揮、輔助決策管理、業(yè)務(wù)管理、出行信息服務(wù)的信息化智能化。業(yè)務(wù)體系構(gòu)成智慧高速公路體系智能收費智能傳輸智慧服務(wù)智慧管理智慧感知基于物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)構(gòu)建全面路網(wǎng)狀態(tài)感知體系。發(fā)展目標：準確、實時、透徹、全面掌握高速公路運行狀態(tài)；掌握每段路、每輛車、每個結(jié)構(gòu)物的狀況。評判指標：準確率、實時性?；谛乱淮鷤鬏敿夹g(shù)，構(gòu)建大帶寬、高穩(wěn)定的泛在傳輸體系。發(fā)展目標：構(gòu)建以穩(wěn)定、大帶寬的高速公路通信專網(wǎng)為核心，以無線網(wǎng)、移動網(wǎng)、公網(wǎng)為輔助的傳輸體系，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理智能化。評判指標：故障率、穩(wěn)定性。搭建強大、高效、智能的綜合管理平臺體系。發(fā)展目標：建立省級統(tǒng)一智慧管理平臺，達到功能完善、運行智能、管理高效的效果；實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與應(yīng)急處置的可視化、移動化、智能化、全過程精準管理。評判指標：響應(yīng)時間、實用性、可靠性?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”、移動網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)建全媒體矩陣的公眾信息服務(wù)體系。發(fā)展目標：建設(shè)準確、及時、易獲取、易識別的公眾服務(wù)體系；隨需而動、隨需而獲。評判指標：及時性、易獲取性?；谔卣髯R別、通信、移動、北斗等構(gòu)建智能收費體系。發(fā)展目標：建設(shè)收費準確、快速通過的智能收費系統(tǒng)，最終實現(xiàn)自由流收費；實現(xiàn)無人化、無感化、自動化、準確化、快速化、便捷化。評判指標：通過率、通過時間、非現(xiàn)金使用率?？傮w設(shè)計架構(gòu)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》總體目標和階段目標掌控路網(wǎng)狀態(tài)、提高路網(wǎng)管理(初步實現(xiàn)路網(wǎng)狀態(tài)預(yù)測)、實現(xiàn)信息服務(wù)實現(xiàn)互聯(lián)互通，綜合管理平臺，大數(shù)據(jù)初級分析，移動、可視化管理和應(yīng)急，信息多元推送，高速專網(wǎng)遠期目標中期目標近期目標精準掌握路網(wǎng)、車、構(gòu)造物狀態(tài)路網(wǎng)管理具備較高的智慧水平(較準預(yù)測、快速應(yīng)急等)；實現(xiàn)車路協(xié)同(車路通信)；信息精準推送。網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化、定制化，世界先進水平。路網(wǎng)協(xié)同(高速網(wǎng)、普通路網(wǎng)、城市網(wǎng))。支持自動駕駛，車路協(xié)同，智慧管理從人為主、系統(tǒng)輔助向系統(tǒng)為主，人為輔轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)真正的全面智慧高速，高度智能化、“零死亡”。為省域高速公路網(wǎng)安全暢通提供信息化智能化管理手段；為高速公路網(wǎng)應(yīng)急處置提供信息化支撐；為高速公路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理等提供輔助性決策分析支持能力；為高速公路各行業(yè)提供業(yè)務(wù)支持；為公眾出行提供完善的信息服務(wù)；為運輸管理、交通安全管理、水運航空等綜合交通提供有效的服務(wù)?？傮w功能需求通過公路行業(yè)各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、行業(yè)資源的整合，實現(xiàn)公路行業(yè)各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫的融合，實現(xiàn)公路行業(yè)管理和監(jiān)管業(yè)務(wù)的信息化及信息共享，公路行業(yè)從業(yè)人員通過行業(yè)綜合管理系統(tǒng)實現(xiàn)日常工作各業(yè)務(wù)員的處理；通過不同業(yè)務(wù)之間的信息共享，實現(xiàn)各公路行業(yè)“跨部門、跨業(yè)務(wù)”的協(xié)同應(yīng)用和協(xié)同處理高速公路行業(yè)管理及監(jiān)管功能為公眾提供出行前信息服務(wù)：公眾可通過網(wǎng)絡(luò)、廣播、電話、短信、電視、移動智能終端等方式，獲得交通狀況、氣象狀況、施工、交通管制、交通事件等信息；提供在途信息服務(wù)：公眾可通過網(wǎng)絡(luò)、廣播、電話、短信、可變信息標志、移動智能終端、車載智能終端等方式，獲得交通狀況、氣象狀況、施工、交通管制、交通事件、路徑誘導(dǎo)和導(dǎo)航等信息；提供網(wǎng)上便民服務(wù)：通過對外網(wǎng)站，公眾可獲得咨詢、投訴等服務(wù)。公眾出行服務(wù)功能省域路網(wǎng)宏觀監(jiān)視：通過匯集省、市、縣、基層以及其他系統(tǒng)共享的各類信息，實現(xiàn)省域高速公路網(wǎng)宏觀交通狀況和環(huán)境運行狀況、重大異常事件狀況、應(yīng)急處理資源分布狀況、重大風險隱患狀況的全面掌握路網(wǎng)運行狀況監(jiān)測、監(jiān)控功能根據(jù)應(yīng)急事件的類型，對應(yīng)急事件等級進行劃分，明確省、市、縣、基層單位對各類應(yīng)急事件處理的權(quán)限和職責，制定相應(yīng)的應(yīng)急處理流程并形成預(yù)案。路網(wǎng)應(yīng)急處置功能通過對各類數(shù)據(jù)、應(yīng)急信息等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，提供交通、氣象、事件等分布規(guī)律；通過歷史數(shù)據(jù)挖掘預(yù)測未來交通和氣象狀況；對現(xiàn)有資源配置情況進行評估，實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化；對事件應(yīng)急處置過程和案例進行評估，進一步完善相關(guān)預(yù)案和應(yīng)急處置流程；根據(jù)已經(jīng)發(fā)生的處理成功的應(yīng)急處置案例和實踐經(jīng)驗，對應(yīng)急預(yù)案的處理流程進行評估，進一步完善應(yīng)急預(yù)案的處理流程和事件觸發(fā)閾值；為公路規(guī)劃和建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持。輔助決策功能總體數(shù)據(jù)需求建設(shè)沿江高速相關(guān)業(yè)務(wù)功能，還包括以下數(shù)據(jù)建設(shè)需求：高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：主要涉及高速公路屬性的各類靜態(tài)信息。地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)：包括空間數(shù)據(jù)類別和屬性數(shù)據(jù)類別。相關(guān)設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：包括設(shè)備ID編碼、設(shè)備名稱、設(shè)備編碼地址、設(shè)備樁號、安裝位置、設(shè)備參數(shù)說明、訪問方式等。機構(gòu)人員數(shù)據(jù):行業(yè)各機構(gòu)及其人員的詳細信息高速公路網(wǎng)動態(tài)數(shù)據(jù)高速公路網(wǎng)交通運行及環(huán)境狀態(tài)數(shù)據(jù)：包括視頻、交通參數(shù)、氣象、結(jié)構(gòu)安全檢測數(shù)據(jù)、事件、巡邏車電話、火災(zāi)報警信息、違章抓拍數(shù)據(jù)等。統(tǒng)計數(shù)據(jù)：對匯集的各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理后的數(shù)據(jù)，包括交通量分析、氣象條件分析、交通運行狀況統(tǒng)計、環(huán)境狀況統(tǒng)計、事故狀況統(tǒng)計、安全隱患統(tǒng)計等。共享數(shù)據(jù)：與社會其他行業(yè)和上級管理部門進行共享的數(shù)據(jù)。業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)包括行業(yè)管理數(shù)據(jù)、巡邏車調(diào)度管理數(shù)據(jù)等主題數(shù)據(jù)包括應(yīng)急預(yù)案數(shù)據(jù)、事件處理案例數(shù)據(jù)、行業(yè)考核數(shù)據(jù)、公路網(wǎng)安全隱患數(shù)據(jù)、輔助決策挖掘獲得的數(shù)據(jù)、公眾服務(wù)數(shù)據(jù)、視頻會議數(shù)據(jù)、應(yīng)急資源數(shù)據(jù)、與公眾交互獲得的數(shù)據(jù)等重點工作內(nèi)容感知手段拓展視頻監(jiān)控車檢器移動互聯(lián)網(wǎng)氣象設(shè)施手機信令移動視頻終端共享數(shù)據(jù)（兩客一危、交調(diào)、氣象、交警等）收費數(shù)據(jù)、運維數(shù)據(jù)專網(wǎng)感知體系公網(wǎng)感知體系重點工作內(nèi)容沒有統(tǒng)一的管理服務(wù)平臺，就難以做到智慧化!結(jié)合管理體制，搭建感知平臺，如監(jiān)控平臺、收費管理服務(wù)、數(shù)據(jù)中心等。統(tǒng)一管理服務(wù)平臺三級管理機構(gòu)管理服務(wù)平臺聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺云數(shù)據(jù)中心平臺出行服務(wù)平臺路網(wǎng)感知平臺聯(lián)網(wǎng)收費平臺重點工作內(nèi)容數(shù)據(jù)標準化數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)數(shù)據(jù)安全體系建設(shè)數(shù)據(jù)分析利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互平臺數(shù)據(jù)中心建設(shè)內(nèi)容Part3智慧高速大數(shù)據(jù)中心為什么需要建設(shè)大數(shù)據(jù)中心？數(shù)據(jù)標準化，數(shù)據(jù)交換規(guī)范化數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用建設(shè)數(shù)據(jù)標準化，是通過大數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)定義，實現(xiàn)統(tǒng)一的基礎(chǔ)主數(shù)據(jù)，實現(xiàn)標準數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、標準存儲、實現(xiàn)標準和規(guī)范數(shù)據(jù)交換體系和接口大數(shù)據(jù)中心最重要的應(yīng)用：數(shù)據(jù)挖掘，簡單來說，跨部門、跨平臺、跨系統(tǒng)的整合資源，然后做主題或者跨主題的關(guān)聯(lián)分析，關(guān)聯(lián)分析是最基本的數(shù)據(jù)挖掘，此外還有站在歷史、現(xiàn)在和未來的角度進行的預(yù)測、研判、專題分析等等難點大數(shù)據(jù)中心建設(shè)目標0102030405數(shù)據(jù)標準化，形成資源基礎(chǔ)

互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)交換，從而資源交換，工作協(xié)同聯(lián)動為新建系統(tǒng)提供參照，消除建設(shè)系統(tǒng)即產(chǎn)生孤島問題

數(shù)據(jù)挖掘，動態(tài)報表、營運報告、決策依據(jù)

為企業(yè)創(chuàng)新、營運管理水平提升、提供數(shù)據(jù)驅(qū)動難點大數(shù)據(jù)中心建設(shè)內(nèi)容統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互平臺數(shù)據(jù)標準化數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)數(shù)據(jù)安全體系建設(shè)數(shù)據(jù)分析利用大數(shù)據(jù)中心建設(shè)內(nèi)容難點大數(shù)據(jù)中心技術(shù)架構(gòu)難點首頁介紹難點主題統(tǒng)計分析統(tǒng)一功能展現(xiàn)介紹一難點主題統(tǒng)計分析統(tǒng)一功能展現(xiàn)介紹二難點主題統(tǒng)計分析統(tǒng)一功能展現(xiàn)介紹三難點主題統(tǒng)計分析統(tǒng)一功能展現(xiàn)介紹四難點專項介紹：高速入口OD預(yù)測難點專項介紹：總流量月預(yù)測難點GIS電子地圖介紹Part4高速公路運行及監(jiān)測