《智慧運輸運營》 課件 項目3-5 物流運輸路線規(guī)劃、運輸需求與供給、物流運輸組織管理

項目三

物流運輸路線規(guī)劃《智慧運輸運營》教學內容任務一

運輸路線的確定任務二

物流運輸優(yōu)化項目小結學習目標知識目標1.了解運輸問題模型的特點2.學會單一起訖點運輸問題的路線規(guī)劃3.掌握用表上作業(yè)法進行產銷平衡的路線規(guī)劃4.掌握用節(jié)約里程法解決一對多運輸路線規(guī)劃技能目標1.會用標號法進行單一起訖點路線規(guī)劃2.會用表上作業(yè)法求解產銷平衡的運輸問題3.熟練運用節(jié)約里程法進行一對多運輸路線規(guī)劃素養(yǎng)目標1.學習路徑優(yōu)化，樹立節(jié)約資源的環(huán)保意識2.了解不同情況下所選擇的路徑優(yōu)化方法，培養(yǎng)積極探索的科學精神3.學習崗位工作內容，增強節(jié)能減排、降本增效意識引例

人們在從事生產活動中，不可避免地要進行物資調運工作。運輸調度工作除了合理安排車輛和駕駛員，還要科學選擇運輸線路，以盡可能縮短運輸時間或運輸距離，達到降低運輸成本、提高運輸服務質量的目標。運輸線路的選擇問題，就是要在四通八達的運輸網(wǎng)絡中找出一條從出發(fā)地到目的地的最佳運輸線路。

案例思考：如何在四通八達的運輸網(wǎng)絡中找出一條最佳運輸線路？任務一

運輸路線的確定運輸路線規(guī)劃的目的運輸路線的選擇是指在保證貨物運輸安全的前提下，確保貨物運輸成本最低和獲得返回運輸?shù)母怕首畲?。選擇不同的運輸路線規(guī)劃的方法，例如：標號法、表上作業(yè)法、節(jié)約里程法，都是為了使得整個運輸過程完整、流暢、環(huán)節(jié)少，盡可能的使運輸距離最短、降低成本、提高運輸服務質量，同時提高客戶的滿意度。運輸路線規(guī)劃的原則（一）安全第一的原則（二）網(wǎng)絡優(yōu)化與經(jīng)驗相結合的原則（三）技術與管理并重的原則（四）企業(yè)文化先行的原則（五）及時更新原則運輸線路規(guī)劃的主要方法（一）經(jīng)驗法經(jīng)驗法是以經(jīng)驗豐富的駕駛員和押運員、技術員或跟單員，根據(jù)以往的運輸經(jīng)驗總結而得出的路線。通常從運輸?shù)缆非闆r、運輸線路收費情況、不同季節(jié)運輸?shù)缆返姆諈^(qū)、加油站，及返回時運輸業(yè)務的繁忙程度等綜合要素考慮而制定的由不同運輸方向、干線、支線、節(jié)點組成的運輸路線與運輸網(wǎng)絡。運輸線路規(guī)劃的主要方法（二）用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線經(jīng)驗法是以經(jīng)驗豐富的駕駛員和押運員、技術員或跟單員，根據(jù)以往的運輸經(jīng)驗總結而得出的路線。通常從運輸?shù)缆非闆r、運輸線路收費情況、不同季節(jié)運輸?shù)缆返姆諈^(qū)、加油站，及返回時運輸業(yè)務的繁忙程度等綜合要素考慮而制定的由不同運輸方向、干線、支線、節(jié)點組成的運輸路線與運輸網(wǎng)絡。用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線任務導入順豐物流有限公司接到一項運輸任務，有一批防疫物品訂單已經(jīng)完成揀貨作業(yè)，現(xiàn)在要從出發(fā)地（A市）運往目的地（D市）。如果你是負責人，如何進行線路規(guī)劃，使得路線最短？用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線整車干線運輸對于整車干線運輸來說，大多都是門到門運輸，所以，整車干線運輸線路的規(guī)劃，可以歸納為單一起訖點運輸線路的選擇問題。用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線一個裝貨點一個卸貨點

在運輸線路規(guī)劃中，很多問題可以歸納為單一起訖點的運輸線路的選擇問題。用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法是一種快速尋求網(wǎng)絡計算工期和關鍵線路的方法(20,A)該線路段的前一個節(jié)點序號從起點到該節(jié)點的運輸距離累計距離標號法用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線插入視頻標號法用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法標號法四部曲第一步標序號第二步節(jié)點標號第三步確定節(jié)點標號第四步確定最短運輸線路用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法在出發(fā)地、目的地及各岔路口畫上用小圓圈表示的結點，在各結點內依次標上序號A、B······等字母。第一步，標序號ADBC用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法對圖中的每個節(jié)點進行標號。第二步，節(jié)點標號ADBC(15,A)1540355520用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法當某個節(jié)點有兩條以上的線路到達時，就應該有2個以上的標號，標號時不能有遺漏。第二步，節(jié)點標號ADBC(15,A)1540355520(40,A)(50,B)用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法當某個節(jié)點有兩個以上標號時，選擇數(shù)值最小的標號為該節(jié)點的最后標號，并作為后一節(jié)點距離計算的起始值。第三步，確定節(jié)點標號ADBC(15,A)1540355520(40,A)(50,B)用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法節(jié)點D的最后標號為(60,C)。第三步，確定節(jié)點標號ADBC(15,A)1540355520(40,A)(50,B)(70,B)(60,C)用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法按最佳路徑標號中第二位的字母，從目的地向出發(fā)地逆向推算出最佳路線。第四步，確定最短運輸路線ADBC(15,A)1540355520(40,A)(50,B)(70,B)(60,C)用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法標號法四部曲第一步標序號第二步節(jié)點標號第三步確定節(jié)點標號第四步確定最短運輸線路用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線標號法最佳運輸線路根據(jù)運輸任務的具體要求來確定距離最短費用最省時間最少用標號法規(guī)劃單一起訖點運輸路線練一練運輸公司接到防疫站的運輸任務，要把一批防疫物資從出發(fā)地運送到目的地，請大家用標號法對各節(jié)點進行標號。運輸線路規(guī)劃的主要方法（三）用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線

對于多個起始點到多個終點的線路規(guī)劃，一般采用表上作業(yè)法。

表上作業(yè)法是指用列表的方法求解線性規(guī)劃問題中運輸模型的計算方法。是線性規(guī)劃一種求解方法，其實質是單純形法，故也稱運輸問題單純形法。當某些線性規(guī)劃問題采用圖上作業(yè)法難以進行直觀求解時，就可以將各元素列成表格，作為初始方案，然后采用檢驗數(shù)來驗證這個方案，否則就要采用閉合回路法、位勢法等方法進行調整，直至得到滿意的結果。創(chuàng)運物流公司接到一項任務，有一批防疫物品訂單已經(jīng)完成揀貨作業(yè)，需要把不同工廠生產的口罩分配給不同客戶，如何進行線路規(guī)劃，使得路線最短？任務導入用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線任務導入A1,A2B1,B2,B3周產量需求量兩個分廠三個分銷中心A1=400T,A2=300TB1=200T,B2=200T,B3=300T箭頭上的數(shù)字單位運價任務導入已知：生產量700噸=需求量700噸要求：滿足所有分銷中心的需求量，總的運輸費用最低。方法：表上作業(yè)法用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法根據(jù)背景資料設計表格。

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1746400A2655300需求量200200300第一步，設計表格用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第二步，尋找最初方案六條運輸線路的單位運價不同。

按照運費最低的目標要求，我們可以采用最小元素法即優(yōu)先安排單位運價最小的運輸線路來規(guī)劃這個最初方案。

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1746400A2655300需求量200200300200用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第二步，尋找最優(yōu)方案A1到B2的單位運價最低，所以我們應該優(yōu)先安排該線路的運量。A1的生產量為400噸，B2的需求量為200噸。

按其中的最小值來調用，所以A1到B2最大調用量為200噸。這樣，A1生產量剩余200噸，B2的所有需求量已經(jīng)全部滿足。

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1746400A2655300需求量200200300200200用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第二步，尋找最優(yōu)方案繼續(xù)重復以上分析步驟，規(guī)劃出第二條線路A1-B3，運量為200，此時A1產量全部消耗完畢。

規(guī)劃出第三條線路A2-B3，運量為100，同時A2的產量剩余200，B3的需求量全部滿足。

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1746400A2655300需求量200200300200200200200100用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第二步，尋找最優(yōu)方案A2剩下200產量給B1，因此，規(guī)劃出第四條路線A2-B1。現(xiàn)在，我們已經(jīng)按最小元素法規(guī)劃出了一個最初方案。

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1746400A2655300需求量200200300200200200200100200用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第三步，求得最初方案運費=200*4+200*6+200*6+100*5=3700元

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1746400A2655300需求量200200300200200100200用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第四步，閉回路法檢驗

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1200200400A2200100300需求量200200300

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1199201400A2200199300需求量200200300運費變化：5-4+6-5=2元用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第四步，閉回路法檢驗

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1200200400A2200100300需求量200200300運費變化：7-6+5-6=0元

分銷中心加工廠B1B2B3產量A11200199400A299101300需求量200200300用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第五步，確定最優(yōu)方案運費=200*4+200*6+200*6+100*5=3700元

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1746400A2655300需求量200200300200200100200用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法第五步，確定最優(yōu)方案運費=200*4+200*6+200*6+100*5=3700元

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1746400A2655300需求量200200300200200100200用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線表上作業(yè)法依照問題列出平衡表運價表確定初始方案求檢驗數(shù)全部檢驗數(shù)≥0

是最優(yōu)方案否閉回路調整方案求得新方案用表上作業(yè)法規(guī)劃多對多運輸路線想一想如果某一閉合回路的運費不是最小，應如何優(yōu)化調撥方案？

分銷中心加工廠B1B2B3產量A11200199400A299101300需求量200200300

分銷中心加工廠B1B2B3產量A1199201400A2200199300需求量200200300做一做運輸線路規(guī)劃的主要方法（四）用節(jié)約里程法進行一對多運輸路線規(guī)劃

節(jié)約里程法是用來解決運輸車輛數(shù)目不確定的問題的最有名的啟發(fā)式算法，又稱節(jié)約算法或節(jié)約法，可以用并行方式和串行方式來優(yōu)化行車距離。

節(jié)約里程法核心思想是依次將運輸問題中的兩個回路合并為一個回路，每次使合并后的總運輸距離減小的幅度最大，直到達到一輛車的裝載限制時，再進行下一輛車的優(yōu)化。

節(jié)約里程法常用于配送和近距離的運輸服務。節(jié)約里程法常用于以下情況：由配送中心向多位客戶開展拼裝送貨；每位客戶的送貨量都不能滿足配送車輛滿載，兩個條件需同時滿足。配送效果力求達到：配送車輛滿載運輸；配送運輸路線距離最短。一對多線路規(guī)劃任務導入順豐物流有限公司接到一項運輸任務：有一批防疫物品要從配送中心P送到各個客戶，請問如何選擇線路進行送貨？任務探析：配送中心到各個客戶如何規(guī)劃線路？一對多線路規(guī)劃任務導入客戶配送中心P一對多線路規(guī)劃任務導入插入視頻一對多線路規(guī)劃任務導入PA（客戶）B（客戶）ab(配送中心)PA（客戶）B（客戶）(配送中心)bac運行距離為：2a+2b運行距離為：a+b+c節(jié)約行程：(2a+2b)-(a+b+c)=a+b－c一對多線路規(guī)劃任務導入插入視頻一對多線路規(guī)劃任務導入目標：

根據(jù)客戶分布及客戶對配送作業(yè)的要求，采用節(jié)約里程法進行配送線路優(yōu)化的方案設計，確定物流中心送貨車輛的選型。同等條件下，以總成本最低為優(yōu)。配送車輛信息車型固定成本可變成本最大裝載籠車數(shù)最大載重自有3t小車100643T自有5t大車2009.585T外協(xié)3t小車150843T外協(xié)5t大車27013.585T一對多線路規(guī)劃節(jié)約里程法插入視頻一對多線路規(guī)劃節(jié)約里程法物流中心PA2B2E2D3C315001050108017001530回路2回路1序號路線節(jié)約里程1CE192BC173AB134AD,AE,BE125AC96BD67DE48CD13t小車：籠車數(shù)4，最大載重3t5t大車：籠車數(shù)8，最大載重5t第四步：按順序，優(yōu)線路一對多線路規(guī)劃節(jié)約里程法回路1：P-E-C-B-P籠車數(shù)=2+3+2=7運量=1530+1050+1700=4280KG運行距離＝11+9+12+12＝44km需要一輛5t，最大載籠車數(shù)8的車運送第五步：配車輛，降成本物流中心PA2B2E2D3C315001050108017001530回路2回路111912121114133t小車：籠車數(shù)4，最大載重3t5t大車：籠車數(shù)8，最大載重5t回路2：P-A-D-P籠車數(shù)=2+3=5運量=1500+1080=2580KG運行距離＝14+13+11＝38km需要一輛5t，最大載籠車數(shù)8的車運送一對多線路規(guī)劃節(jié)約里程法第五步：配車輛，降成本車型固定成本可變成本最大裝載籠車數(shù)最大承重自有3T小車100653噸自有5T大車2009.585噸外協(xié)3T小車150853噸外協(xié)5T大車27013.585噸根據(jù)降本增效原則，運輸路程較長的回路選用自有車輛。配送車輛成本：自有5T大車用于路線1：200+9.5*44=618外協(xié)5T大車用于路線2：270+13.5*38=783總成本：1401一對多線路規(guī)劃節(jié)約里程法Step02用公式，節(jié)里程Step01算距離，列矩陣Step04按順序，優(yōu)路線Step03按大小，排順序Step05配車輛，降成本新的任務(1.5t)(0.6t)(0.8t)(1.2t)(1.5t)(0.4t)691042468743ABCEPD12F任務二

物流運輸優(yōu)化不合理運輸類型顯性成本：

廠商在生產要素市場上購買或租用所需要的生產要素的實際支出，即企業(yè)支付給企業(yè)以外的經(jīng)濟資源所有者的貨幣額。例如：

支付的生產費用、工資費用、市場營銷費用等，因而它是有形的成本。一般成本會計計算出來的成本都是顯性成本，銷售收入減去顯性成本以后的余額稱為賬面利潤。企業(yè)經(jīng)濟成本中的顯性成本和隱性成本不合理運輸類型隱性成本：

廠商本身自己所擁有的且被用于企業(yè)生產過程的那些生產要素的總價格，是一種隱藏于企業(yè)總成本之中、游離于財務審計監(jiān)督之外的成本。例如：

管理層決策失誤帶來的巨額成本增加、領導的權威失靈造成的上下不一致、信息和指令失真、效率低下等。相對于顯性成本來說，這些成本隱蔽性大，難以避免、不易量化。企業(yè)經(jīng)濟成本中的顯性成本和隱性成本不合理運輸類型運輸隱性成本的特征①隱蔽性②爆發(fā)性運輸隱性成本的危害①掩蓋了經(jīng)濟數(shù)據(jù)的真實性②降低了人們對管理層的信任程度運輸隱性成本的特征和危害不合理運輸類型物流中的運輸不合理是指不注重經(jīng)濟效果，造成運力浪費、運費增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加等的運輸現(xiàn)象。（1）返程或起程空駛（2）對流運輸（3）迂回運輸（4）倒流運輸（5）重復運輸（6）過遠運輸（7）無效運輸（8）虛靡運輸（9）分散貨流（10）運力選擇不當不合理運輸主要有以下幾種類型：不合理運輸?shù)念愋筒缓侠磉\輸類型空車或無貨載行駛，可以說是不合理運輸最嚴重形式。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：(1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程實車、單程空駛的不合理運輸。(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。(3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉。（1）返程或起程空駛不合理運輸類型（2）對流運輸明顯的對流運輸隱含的對流運輸注：實線為正確運輸路線，虛線為不合理運輸路線。不合理運輸類型（3）迂回運輸舍近求遠注：實線為正確運輸路線，虛線為不合理運輸路線。迂回運輸有一定的復雜性，不能簡單處置，只有因計劃不周、地理不熟、組織不當而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸。不合理運輸類型（4）倒流運輸注：實線為正確運輸路線，虛線為不合理運輸路線。倒流運輸會導致運力浪費、運費開支增加等。不合理運輸類型（5）重復運輸注：實線為正確運輸路線，虛線為不合理運輸路線。重復運輸是指貨物本可以直達目的地，但因物流倉庫設置不當或計劃不周使其在中途卸下，導致增加運輸環(huán)節(jié)、浪費運輸設備和裝卸搬運能力、延長運輸時間的情況。不合理運輸類型（6）過遠運輸注：實線為正確運輸路線，虛線為不合理運輸路線。過遠運輸是指相同質量、價格的貨物舍近求遠的不合理運輸方式。過遠運輸延長了貨物運程和在途時間，導致了運力的浪費和資金的積壓，增加了運輸費用。不合理運輸類型（7）無效運輸無效運輸是指被運輸?shù)呢浳锖休^多無用的成分（如對煤中的矸石和灰分、原油中的水分、原木的樹皮的運輸）的情況。原材料基地的加工能力不足，是產生無效運輸?shù)闹饕?。?）虛靡運輸（9）分散貨流（10）運力選擇不當不合理運輸類型以上對不合理運輸?shù)拿枋?，就形式本身而言，主要是從微觀方面得出的結論。在實踐中，必須將其放在物流系統(tǒng)中綜合判斷，否則很可能出現(xiàn)“效益背反”現(xiàn)象。即單從一種情況來看避免了不合理，做到了合理，但它的合理卻可能使其他部分出現(xiàn)不合理。只有從系統(tǒng)角度綜合進行判斷才能有效避免“效益背反”現(xiàn)象，從而控制運輸成本。項目小結本項目主要講述了不同情況下運輸路線的規(guī)劃方法：標號法、表上作業(yè)法和節(jié)約里程法。運輸優(yōu)化的含義與作用、不合理運輸?shù)念愋秃陀绊懳锪鬟\輸合理化因素。

貨物的合理運輸，除了要考慮合適的運輸方式外，還需要確定合理的運輸路線和貨物的調運量。不同的運輸條件、不同的組織方法，車輛可按不同的行駛線路完了既定的運輸任務，對運輸效率和運輸成本也有不同的影響。在運輸組織中，是選擇時間短、費用省還是路徑最短是需要結合客戶需求進行綜合考慮的。

在物流運輸工作中，線性規(guī)劃得到了廣泛的應用。在調運矩陣表中進行最優(yōu)方案求解的表上作業(yè)法。對于初始方案的給出，檢驗數(shù)的計算以及是否最優(yōu)的判定和方案的調整各個過程進等方面需要大家掌握。從配送中心到各個客戶的貨物配送中，如何用節(jié)約里程法進行線路規(guī)劃和車輛的選擇等需要大家可以靈活運用。謝謝《智慧運輸運營》項目四

運輸需求與供給《智慧運輸運營》教學內容任務一

運輸需求任務二

運輸供給項目小結學習目標

知識目標1.理解運輸需求的概念和特征2.理解運輸供給的概念和特征3.了解運輸需求與運輸供給均衡分析的影響因素技能目標1.能夠分析某種運輸方式在某個時間段某個地區(qū)的需求和供給情況2.能夠找出影響運輸需求和供給的影響因素素養(yǎng)目標1.通過數(shù)據(jù)分析了解運輸需求與供給，提升科學思維2.了解我國的運輸需求與供給，感受我國物流業(yè)的快速發(fā)展，增強民族自豪感引例2023年3月，中國出口集裝箱運輸市場運輸需求恢復依舊較為緩慢，多數(shù)遠洋航線市場運價延續(xù)下行走勢。隨著中國經(jīng)濟穩(wěn)步復蘇，集運市場開始企穩(wěn)，部分航線出現(xiàn)反彈走勢。2023年3月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1001.27點，較上月平均下跌9.3%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為915.90點，較上月平均下跌6.6%。1、港口集裝箱吞吐量上漲幅度放緩，船舶租賃行情走勢繼續(xù)分化①前兩月，中國各主要港口運營情況正常。2023年1至2月，我國港口集裝箱吞吐量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但漲幅略有放緩，其中內河港口吞吐量大于沿海港口吞吐量。據(jù)統(tǒng)計，全國港口完成集裝箱吞吐量4414萬TEU，較去年同期上漲1.3%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量3907萬TEU，同比上漲0.6%；內河港口完成集裝箱吞吐量507萬TEU，同比上漲6.8%。②在集裝箱租船市場經(jīng)過較長時期的調整之后，不同船型的租賃價格走勢繼續(xù)分化，部分小型船舶租賃價格反彈，大型船舶租賃價格繼續(xù)小幅回落。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，3月份，1000TEU、1700TEU船舶租金較上月均上漲2.7%、2.7%；9000TEU船舶租金較上月下跌1.6%。運輸需求恢復緩慢，綜合指數(shù)下行走勢引例2、歐地運價繼續(xù)下行歐地航線，據(jù)歐洲經(jīng)濟研究中心（ZEW）公布的數(shù)據(jù)顯示，德國3月ZEW經(jīng)濟景氣指數(shù)降至13，較前值下降，且低于市場預期，這是該數(shù)據(jù)六個月來首次出現(xiàn)下降。此外，當月消費者信心指數(shù)結束了此前連續(xù)五個月的上漲，轉為小幅下跌，顯示消費者對總體經(jīng)濟形勢并不樂觀。尤其近期歐美國銀行業(yè)的動蕩引發(fā)了歐洲市場對經(jīng)濟前景的擔憂，未來經(jīng)濟增長面臨后繼乏力的局面。3月份，歐洲航線運輸需求總體處于恢復態(tài)勢，后期供需基本面逐漸趨于平衡，即期市場訂艙價格逐漸企穩(wěn)。3月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1273.83點、1773.73點，較上月平均分別下跌10.9%、8.7%。3、北美行情持續(xù)調整北美航線，據(jù)美國商務部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國2月零售銷售額環(huán)比下降0.4%，跌幅大于市場預期。數(shù)據(jù)顯示，面對頑固的高通脹和高利率，美國消費者被迫縮減開支。尤其是在銀行業(yè)出現(xiàn)動蕩恐慌之后，居民對經(jīng)濟衰退的擔憂正在加劇，未來經(jīng)濟增長面臨較大不確定性。此外，根據(jù)海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月我國對美國的出口貿易額同比下降15.2%，對集運市場北美航線運價產生下行壓力。本月，運輸市場繼續(xù)疲軟表現(xiàn)，運輸需求恢復情況不及往年，市場運價繼續(xù)下行走勢。3月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為733.91點、1062.14點，分別較上月平均下跌8.7%、9.2%。運輸需求恢復緩慢，綜合指數(shù)下行走勢引例4、澳新市場繼續(xù)下行澳新航線，3月初當?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的需求在長假后一直徘徊在低位，運輸需求恢復緩慢，供需基本面較弱，市場運價繼續(xù)下行。下半月需求出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，供求關系有所好轉，即期訂艙價格出現(xiàn)反彈。3月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為826.51點，較上月平均下跌17.7%。5、南美運價企穩(wěn)反彈南美航線，運輸需求恢復情況總體好于其他航線，供需基本面較為穩(wěn)固，市場運價走勢向好，下半月即期市場運價連續(xù)上漲。3月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為594.48點，較上月平均上漲1.6%。6、日本運價繼續(xù)下跌日本航線，運輸需求小幅下滑，市場運價繼續(xù)下行。3月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為930.75點，較上月平均下跌9.5%。運輸需求恢復緩慢，綜合指數(shù)下行走勢引例

案例思考：1.基礎設施的高速發(fā)展對于運輸行業(yè)的快速崛起有怎樣的重大意義？2.如何應對世界各國疫情后運輸需求下降的情況？運輸需求恢復緩慢，綜合指數(shù)下行走勢任務一

運輸需求運輸需求概述（一）運輸需求概念需求和需要是兩個不同的概念。從經(jīng)濟學上講，有支付能力的需要，構成對商品或服務的需求。運輸活動的主要內容是實現(xiàn)人或物的空間移動，因此，只有了解了運輸對象的市場需求狀況，運輸企業(yè)才能進行有效的運輸活動。運輸需求概述（二）運輸需求的含義運輸需求是指在一延時期內，一定的價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物和旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需要。因此，運輸需求還應具備兩個條件：一是有購買運輸服務單欲望或要求，只有運輸需求者有運輸需求，運輸供給者才有可能去滿足這種需求；一是具購買能力。在一定的價格水平下，購買者的收入越高，購買能力越強?？傊?，這兩個條件缺一不可。運輸需求通常會包括以下六個要素：（1）對象：運輸貨物的品種與旅客的物品。（2）流量:運輸?shù)男枨罅?。?）流向：貨物或旅客發(fā)生空間位移時的空間走勢，表明客貨流的生產地與消費地。（4）運程：運輸距離，指的是貨物或旅客進行空間位移的起始地到（5）運速：貨物或旅客的運送速度。（6）運價：運輸單位重量或體積的貨物或每位旅客的運輸費用。運輸需求概述（三）運輸需求的特征運輸需求是一種普遍性需求，然而與其他商品需求相比，運輸需求具有其特殊性，這種特殊性主要體現(xiàn)在以下幾方面。1.廣泛性2.派生性3.多樣性4.個別需求的異質性5.時間特定性6.空間特定性7.部分可替代性8.總體需求的規(guī)律性運輸需求概述（三）運輸需求的特征運輸需求是一種普遍性需求，然而與其他商品需求相比，運輸需求具有其特殊性，這種特殊性主要體現(xiàn)在以下幾方面。1.廣泛性2.派生性3.多樣性4.個別需求的異質性5.時間特定性6.空間特定性7.部分可替代性8.總體需求的規(guī)律性運輸需求分析（一）運輸需求的產生和影響因素運輸需求來源于生產和消費兩個不同的領域。與人類生產交換分配等活動有關的運輸需求稱為生產性運輸需求。貨物運輸需求產生的來源有以下三點：1.自然資源地區(qū)分布不均衡，生產力布局與資源產地分離。2.生產力與消費群體的分離。有人群聚集的地方就有生活消費，從人口高度密集的特大都市，到居住分散的農村和牧區(qū)，消費群體的分布極為廣泛。3.地區(qū)間商品品種、質量、性能、價格上的差異。地區(qū)之間、國家之間自然資源、技術水平、產業(yè)優(yōu)勢不同，產品的質量、品種、價格等方面就會存在很大差異，這就會引起貨物在空間上的流動，產生運輸需求。運輸需求分析（二）影響旅客運輸需求的主要因素有：1.旅客運輸需求受經(jīng)濟發(fā)展水平的影響。2.旅行需求受居民消費水平的影響。3.人口數(shù)量及城市化程度是影響旅客運輸需求的重要因素。4.旅行費用即運輸服務價格的變動對旅行需求的影響較大，尤其是對消費性旅行需求影響更大。5.運輸服務的質量。6.經(jīng)濟體制的影響。影響貨物運輸需求的主要因素：經(jīng)濟發(fā)展水平。國民經(jīng)濟產業(yè)結構和產品結構。運輸網(wǎng)的數(shù)量和質量。運價水平的變動。國家經(jīng)濟政策和經(jīng)濟體制的改變對貨物運輸需求有很大影響。運輸需求函數(shù)

運輸需求曲線運輸需求曲線是假定在運輸價格以外其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關系的曲線。一般情況下，如果運輸價格下降，則運輸需求量就會增加；反之，則減少。即運輸需求與運價呈反方向變化，這是運輸需求的一般規(guī)律，如圖4-1所示，通常用橫軸表示運輸需求量Q，用縱軸表示運價P，D表示運輸需求曲線。 圖4-1運輸價格與運輸需求的關系任務二

運輸供給運輸供給概述（一）運輸供給含義供給是指生產者在一定時期和一定價格水平下愿意并且能夠提供的某種商品的數(shù)量。供給在市場上的實現(xiàn)要同時具備兩個條件：一是生產者有出售商品的愿望：二是生產者有生產的能力。相應地，運輸供給是指在一定時間、空間內，一定運輸水平下，運輸生產者愿意并能夠提供的運輸產品或服務。運輸供給有兩個必備的條件，即運輸生產者有提供運輸產品或服務的愿望，并且運輸生產者有提供這種運輸產品和服務的能力，兩個條件缺一不可。（二）運輸供給特征分析1.非儲存性2.不平衡性3.可替代性4.外部性

運輸供給分析（一）影響運輸供給的宏觀因素1.政治因素2.經(jīng)濟因素3.社會因素4.技術因素 運輸供給函數(shù)

運輸供給曲線

圖4-2運輸供給曲線運輸需求與運輸供給均衡分析運價由P0下降至P1時，需求量將由Q0增加到Q1，運價變動與需求量的變動方向相反；而運價以外的因素變動引起需求量增加時會使整條需求曲線向右移動，即需求曲線由D0右移至D1。圖4-3運輸需求曲線運輸需求與運輸供給均衡分析在運輸市場上，運輸需求量和運輸供給量兩者達到均衡時能相對穩(wěn)定的運輸價格即均衡運價，此時的運輸量即均衡運量。若將運輸供給和運輸需求與運價的關系分別用D和S兩條曲線表示。如圖4-5所示，D和S相交的點即為均衡點，交點K所對應的運價P0和運量Q0即為均衡運價和均衡運量。在實際中，供求完全均衡是很難或幾乎不可能達到的。實際運價總是或低于或高于均衡運價，但無論實際運價高于或低于均衡運價，實際運價總是朝著均衡運價方向變動。在圖4-5中，當實際運價P1大于P0時，供給量Qs1大于需求量D1，供給過剩，運價將下降，運價的下降會引起供給量的減少和需求量的增加，這時運價P1將趨近P0反之，若實際運價P2小于P0，供給量Q2小于需求量D2，供給不足，運價將上升，運價的上升會引起供給量增加和需求量的減少，這時運價P2將趨近于P0。圖4-4運輸供給曲線圖4-5運輸供需平衡表項目小結

本項目主要介紹運輸需求與供給，運輸需求與運輸供給是運輸市場的兩個基本方面，運輸需求是運輸供給產生的根源，是運輸組織、規(guī)劃的基礎。運輸市場上的供給行為完全取決于運輸需求的分析與運輸量預測。隨著生產力水平的提高，人們的生活也不斷發(fā)生著變化，導致了生產、生活消費模式的改變，這就要求運輸供給方根據(jù)諸多要素進行運輸供給分析，結合運輸市場的整體情況有效開展運輸組織工作，更好地滿足運輸需求。深入分析需求與供給對完善運輸市場具有重要作用。

運輸需求是指在一定時期內、一定的價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物和旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需要。應具備有購買運輸服務的欲望或要求，具有購買能力。

運輸供給是指生產者在一定時期和一定價格水平下愿意并且能夠提供的某種商品的數(shù)量。供給在市場上的實現(xiàn)要同時具備生產者有出售商品的愿望和生產者有生產的能力兩個條件。運輸供給與一般商品和服務的供給相比，有很大的差異。運輸供給的特征包括非儲存性不平衡性、外部性等，受到的影響因素是多樣的。謝謝《智慧運輸運營》項目五

物流運輸組織管理《智慧運輸運營》教學內容任務一

整車運輸管理任務二

零擔貨物運輸管理任務三特殊貨物運輸管理任務四集裝箱運輸管理任務五國際聯(lián)合運輸管理項目小結學習目標知識目標1.熟悉整車貨物運輸?shù)氖芾砉ぷ鲀热莺头椒?.掌握整車貨物運輸?shù)暮藢嵗碡?、出貨、途中、到達等作業(yè)方法3.掌握零擔運輸托運受理作業(yè)的內容和要求4.掌握零擔貨物運輸裝車配載的原則5.了解常見危險貨物的性質，冷藏貨物的運輸特點，超限貨物和貴重貨物的運輸組織6.掌握危險貨物、大件貨物、超限貨物和貴重貨物的運輸作業(yè)流程7.掌握集裝箱貨運種類、運輸要求8.熟悉多式聯(lián)運特征及國際多式聯(lián)運經(jīng)營人類型學習目標技能目標1.能夠完成整車貨物的受理工作2.能組織、設計并優(yōu)化整車運輸作業(yè)流程3.能根據(jù)運輸需求合理選擇車輛并制訂配載方案4.能設計零擔貨物運輸組織方案并組織實施和計算運費5.能正確識別危險貨物，制定大件貨物運輸組織方案，完成常見冷藏貨物運輸作業(yè)組織6.能正確區(qū)分各種不同國際標準的集裝箱7.能根據(jù)實際需要選擇多式聯(lián)運組織形式素養(yǎng)目標1.了解集裝箱運輸，激發(fā)對集裝運輸歷史的興趣和鉆研精神2.學習國際多式聯(lián)運，激發(fā)學生的團結協(xié)作精神3.學習車輛配載，培養(yǎng)學生精益求精的工匠精神任務一

整車運輸管理一、整車運輸概述整車貨物運輸是指一次托運的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其性質、體積、形狀需要一輛3t以上貨車運輸?shù)?，均為整車貨物運輸。一、整車貨物運輸?shù)暮x一、整車運輸概述１．整車貨物運輸生產過程的構成運輸準備過程包括：車型選擇、線路選擇、裝卸設備配置、裝卸工藝設計等?；具\輸過程包括：起始站裝貨、車輛運行、終點站卸貨等作業(yè)過程。輔助運輸過程包括：設施設備的維護與修理、各種商務事故與行車事故的預防與處理、營業(yè)收入結算等輔助性工作。運輸服務過程例如：各種行車材料、配件的供應，代辦貨物儲存、包裝、保險業(yè)務。二、整車貨物運輸?shù)纳a過程及組織的原則一、整車運輸概述２．運輸生產過程組織的原則二、整車貨物運輸?shù)纳a過程及組織的原則連續(xù)性協(xié)調性均衡性二、整車貨物運輸業(yè)務１．受理托運２．組織裝車３．核算制票一、整車貨物運輸?shù)陌l(fā)送站務工作二、整車貨物運輸業(yè)務整車貨物運輸站務工作有發(fā)送、途中和到達三個階段。發(fā)送站務工作發(fā)送途中到達途中站務工作途中貨物交接途中貨物整理換裝到達站務工作貨運票據(jù)交接貨物卸車保管和交付整車貨物一般直接卸在收貨人倉庫或貨場內，由收貨人自理。收貨人確認卸下貨物無誤并在貨票上簽收后，貨物交付即完畢。

貨物在到達地向收貨人辦完交付手續(xù)后，全部運輸過程才結束。二、整車貨物運輸業(yè)務主要內容包括：貨物受理內容確認托運單填寫運雜費計算托運單審核與分發(fā)整車運輸?shù)耐羞\受理二、整車貨物運輸業(yè)務對于短期的、臨時的整車貨物托運受理，按照托運受理地點分為：站內托運站外托運受理托運方法二、整車貨物運輸業(yè)務在運輸部門站內辦理托運受理手續(xù)站內托運受理方式貨物托運人通過電話、傳真、網(wǎng)上托運平臺提出托運申請，由運輸部門的業(yè)務人員受理登記，代填托運單，托運人也可以直接到運輸部門辦理托運手續(xù)。二、整車貨物運輸業(yè)務在運輸部門站內辦理托運受理手續(xù)站內托運受理方式如果客戶是電話通知，業(yè)務員一定要做好書面記錄。記錄內容包括：托運人信息、貨物信息、裝貨地、發(fā)車時間、卸貨地等關鍵信息。最好要求客戶補全相關書面材料。二、整車貨物運輸業(yè)務站外托運受理方式運輸部門安排業(yè)務人員直接去客戶單位、產品生產地、展銷會場及貨物集散的車站碼頭、港口、礦山、基建工地等單位，聯(lián)系運輸事宜，辦理貨物托運受理手續(xù)。二、整車貨物運輸業(yè)務整車運輸托運單對于短期的、臨時的整車貨物托運受理，用托運單作為承托雙方的運輸契約。二、整車貨物運輸業(yè)務運輸托運單人員信息填寫：托運人發(fā)貨人收貨人的名稱地址聯(lián)系方式二、整車貨物運輸業(yè)務運輸托運單貨物信息填寫：貨物名稱件數(shù)重量體積貨物等級包裝方式二、整車貨物運輸業(yè)務運輸托運單托運時間一定要寫明：托運日期起運日期到達日期二、整車貨物運輸業(yè)務運輸托運單地點信息：裝貨地點卸貨地點計費項目：計費里程運費裝卸費保價費雜費還有一些相關說明：特殊約定和要求記載事項銀行賬號特別提示二、整車貨物運輸業(yè)務運輸托運單托運單填制完成后，業(yè)務員要對整車運輸?shù)耐羞\單進行審核簽發(fā)完整性清潔性準確性匹配性三、整車貨物運輸結算整車貨物運輸結算依托運單據(jù)，確定計費里程；依貨運種別，查得規(guī)定的費率；依運價，確定計費；依公式計算出相應的運費；依相應情況計算雜費；核定運雜費總額。三、整車貨物運輸結算整車貨物運輸結算

依托運單據(jù)，確定計費里程依貨運種別，查得規(guī)定的費率依運價，確定計費依公式計算出相應的運費依相應情況計算雜費核定運雜費總額二、整車貨物運輸業(yè)務整車貨物運輸結算其中第四步的公式是：F=WLPF——運費（元）；W——計費重量（t）；L——計費里程（km）；P——運價（元/t*km）二、整車貨物運輸業(yè)務整車貨物運輸結算例題參照課堂實訓：北京某物流公司要從公司裝運5000臺洗衣機送往A市一個批發(fā)中心。A本的批發(fā)中心確定這批貨物的標準運輸時間為3天,如果超出標準時間,每臺洗衣機每天的機會成本是5元該物流公司的物流經(jīng)理設計了兩種物流方案。方案A:選擇汽車運輸企業(yè),可以按照優(yōu)惠費率每千米0.15元/臺來運送這批洗衣機,裝卻費為每臺0.10元。已知北京到A市的公路運輸里程為700km,估計需要2天的時間可以運到(因為貨物裝卸也需要時間)。方案B:選擇鐵路運輸企業(yè),北京到A市的鐵路運輸里程為900km,然后再用汽車從火車站運至A市批發(fā)中心(20km)。由于中轉的過程中需要裝卸,因此整個運輸時間大約為5天。詢價后得知,鐵路運輸運費為每千米0.06元/臺,裝卸費為每臺0.10元。汽車運費率同方案A。實訓問題:1.從運輸方式優(yōu)缺點的角度幫助該物流公司選擇運輸方式。2.從運輸費用角度選擇運輸方案。整車貨物甩掛運輸管理（一）拖掛運輸公路貨物運輸?shù)能囕v，可分為汽車、牽引車和掛車3類。不同用途的車輛按照一定的要求進行組合、搭配，便形成了各類汽車列車。目前，牽引車和掛車的組合形式主要有以下幾種形式。全掛牽引車與全掛車組合的全掛汽車列車組織形式。半掛牽引車與半掛車組合的半掛汽車列車組織形式。半掛牽引車與半掛車組合后，再與全掛車組合的雙掛汽車列車組織形式。以汽車列車形式參加生產活動的運行方式稱為汽車運輸列車化，也稱為拖掛運輸。整車貨物甩掛運輸管理（二）定掛運輸定掛運輸是指汽車列車在完成運輸和裝卸作業(yè)時，汽車與全掛車、牽引車與半掛車不分離的定車定掛形式。這種定車定掛的組織形式，在運行組織和管理上與單車相仿，易于推廣，是拖掛運輸開展之初被采用的一種主要形式。在定掛運輸中，增加的掛車能增加貨物的載運量，但同時也會增加貨物的裝卸作業(yè)量，如果不改善裝卸條件，提高裝卸作業(yè)效率，就會使汽車列車的裝卸作業(yè)停歇時間大大延長。所以，組織定掛運輸時，應加強現(xiàn)場調度與指揮工作，合理組織裝卸作業(yè)，盡可能采用機械化裝卸，壓縮汽車列車的停歇時間。整車貨物甩掛運輸管理（三）甩掛運輸甩掛運輸是指汽車列車按照預定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上制定的掛車后繼續(xù)運行的一種組織方式，甩掛運輸也稱甩掛裝卸，這種運行組織方式可以使得載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度，從而充分發(fā)揮它的運輸效能，最大限度地利用它的牽引能力。甩掛運輸是拖掛運輸?shù)奶厥庑问健Ｋ爝\輸最早起源于20世紀40年代的美國，是為配合滾裝運輸和駝背運輸而發(fā)明的一種運輸組織方式。由牽引車將裝滿貨物的掛車直接開上鐵路平板車或滾裝船，摘掛后離去。掛車由鐵路平板車或滾裝船運至目的地，再由目的地的牽引車開上平板車或滾裝船，掛上掛車直接運往收貨人倉庫。后來這種方式被歐美國家的大型貨運企業(yè)所借鑒。整車貨物甩掛運輸管理（四）甩箱運輸

甩箱運輸是應用甩掛運輸同樣的作業(yè)原理，把裝滿貨物的貨箱運達目的地后，牽引車將貨箱甩留在目的地，再裝上其他貨箱返回原地，或駛向新的目的地。所以，甩箱運輸是相對于甩掛運輸而言的一種運輸方式，兩者在作業(yè)原理上是相同的。整車貨物甩掛運輸管理（五）駝背運輸為了適應多式聯(lián)運發(fā)展的需要，更好地解決伴隨聯(lián)運產生的大量裝卸和換載作業(yè)，甩掛運輸?shù)幕驹砼c組織方法已被運用到集裝箱或掛車的換裝作業(yè)上。在多式聯(lián)運各類運輸工具的連接點，由牽引車將載有集裝箱的運輸車，或者是裝有貨物的掛車直接開上鐵路平板車或船舶，停穩(wěn)摘掛后離去，集裝箱運輸車或掛車由鐵路平板車或船舶運輸?shù)角胺綋Q裝點，再由到達地的牽引車開上鐵路平板車或船舶，掛上集裝運輸車或掛車，直接運往目的地。這種組織形式被形象地成為“駝背運輸”。任務二

零擔貨物運輸零擔運輸概述零擔貨物運輸是指同一托運人一次托運貨物的計費重量不足3噸（不足一整車）的運輸。利用運輸工具使零擔貨物產生位置移動的活動成為零擔貨物運輸。零擔貨物運輸一般需要特別的運輸處理作業(yè)，如要求定線路、定班期發(fā)運。一、零擔貨物運輸?shù)暮x零擔運輸概述二、零擔貨物運輸?shù)奶攸c貨物批量小特點和分類優(yōu)勢：有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源。貨物批量小品種繁多站點分散公路零擔貨物運輸鐵路零擔貨物運輸Text運輸組織嚴密零擔運輸概述三、零擔運輸業(yè)務的組織工作

在完成好零擔貨物運輸?shù)幕A工作以后，零擔貨物運輸便進人貨源組織階段。零擔貨物貨源組織工作，開始于貨源調查，終止于貨物受理托運。其主要目的是尋找、落實貨源。獲得貨源貨流信息并進行有效處理，開展零擔貨運貨源的市場實際調查，是零擔貨物運輸經(jīng)營管理的基礎性工作。由于零擔貨物運輸是貨物運輸?shù)慕M成部分，其市場調查的內容、方式、方法基本相同。零擔貨運貨源的調查，其實質就是通過有效的市場調查方法，獲取貨源貨流的基本信息，并對獲取的信息作進一步分析，指導零擔貨運的過程。零擔運輸概述三、零擔貨物運輸作業(yè)的基本程序托運受理過磅起票倉庫保管貨物中轉配載裝車驗收接貨1、托運人填寫托運單，承運人審單無誤并簽章后方可承運。受理人員及時驗貨過磅，認真點件交接，做好記錄。進出站發(fā)倉要做到以票對票、票票不漏、貨票相符①中轉先運、急件先運、先托先運、合同先運；②盡量采用直達方式，必須中轉的貨物，則應合理安排流向；③充分利用車輛載貨量和容積；中轉作業(yè)主要是將來自各個方向的仍需繼續(xù)運輸?shù)牧銚浳镄盾嚭笾匦录Y待運，繼續(xù)運至終點站。配載作業(yè)配載必要性插入視頻配載作業(yè)配載必要性配載作業(yè)十年前，物流企業(yè)只要有穩(wěn)定的貨源，貨車裝滿發(fā)車就能賺錢。但現(xiàn)在，人力物力上漲，價格更加開放、透明，利潤越來越薄，物流企業(yè)想要賺錢，就必須要對車輛實施較為精確的配載計算。不配載的理由有千萬個，但配載的理由只有一個——賺錢!配載作業(yè)案例導入長期以來，物流公司的員工怎么給運輸工具進行配載的。經(jīng)驗配載作業(yè)容重法配載計算Loadingcalculationbybulkdensitymethod配載作業(yè)什么情況下，汽車才是滿載的？2016年國家頒布了運輸新政策，對于治理貨車運輸規(guī)范和超載下了很大決心，作為物流人，超載的底線不能碰。汽車滿載有兩個指標，一個是重量，一個是體積。思考配載作業(yè)貨物重量/貨物體積在車輛配載時，一般容重大（密度大）的貨物往往裝載到車輛最大載重量時，車輛的容積空間剩余還較多；容重?。芏刃。┑呢浳镅b滿車廂時，車輛的最大載重量還沒有達到；這兩種情況都會造成運力的浪費。因此，采用容重法將兩者進行配裝是一種常用的配載裝車方法。容重法內容配載作業(yè)如果配載貨物種類較多的情況下，可以選出體積（或重量最大）和體積（或重量）最小的的兩種貨物進行配載。然后再根據(jù)剩余的載重和空間，在剩下貨物中選出體積（或重量最大）和體積（或重量）最小的的兩種貨物進行配載，依次類推，直到滿載或滿容。容重法內容配載作業(yè)需配送A、B兩種商品，商品A重量為G1,單件商品體積V1,商品B重量G2,單件體積V2,車輛載重K噸，車輛最大容積V,試計算最佳配載方案。這里可以通過聯(lián)立方程組就可以求得合理的配載方案，其中所求A、B兩種商品數(shù)量X、Y之值即為配裝數(shù)值。容重法配載計算公式配載作業(yè)某企業(yè)向配送中心訂購了消毒洗手液和口罩兩種貨物若干。已知消毒洗手液每箱重18kg，體積為0.06m3；口罩重16kg，體積為0.24m3。配送車輛載重為0.5噸，容積為5.4m3。容重法配載計算練習設消毒洗手液裝X箱，口罩裝Y箱。根據(jù)題意列出方程組：解得：配載作業(yè)容重法使用說明消毒洗手液消毒濕巾護目鏡測溫儀手套口罩配載作業(yè)如果配載貨物種類較多的情況下，可以選出容重比最大的和最小的的兩種貨物進行配載；然后再根據(jù)剩余的載重和空間，在剩下貨物中容重比最大的和最小的的兩種貨物進行配載，依次類推，直到滿載或滿容。容重法使用說明配載作業(yè)D物流公司某營業(yè)門店有A、B兩種貨物需要配裝，其中A貨物單件重20公斤，單件體積為0.03m3，貨物B單件重10公斤，單件體積為0.02m3；送貨車輛載重為10噸，車廂有效容積為20m3。請依據(jù)以上信息進行模擬配載，計算出A、B兩種貨物各裝多少件，才能使車輛有效容積利用率達90%，且載重利用率達100%？強化訓練任務三

特殊貨物運輸管理一、危險貨物運輸1.爆炸品2.氣體3.易燃液體4.易燃固體、易于自燃的物質、遇水放出易燃氣體的物質5.氧化性物質和有機過氧化物6.毒性物質和感染性物質7.放射性物質8.腐蝕性物質9.雜項危臉物質和物品按危險貨物具有的危險性或最主要的危險性，可以將危險貨物分為9個類別。一、危險貨物運輸危險品安全標志就是通過圖案、文字說明、顏色等信息，鮮明、簡潔地象征危險化學品的危險特征和類別，以便向作業(yè)人員傳遞安全信息的警示性資料，是由表示危險特性的圖案、文字說明、底色和危險品類別組成的菱形或三角形標志。危險品的主要特性有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危害特性。當一種危險化學品具有一種以上的危險性時，應用主標志表示主要危險性類別，并用副標志來表示重要的其他的危險性類別。危險品安全標志一、危險貨物運輸危險品安全標志一、危險貨物運輸危險品安全標志一、危險貨物運輸1.爆炸品的運輸安全要求2.壓縮、液化、加壓溶解氣體貨物運輸?shù)陌踩?.易燃液體貨物運輸?shù)陌踩?.氧化劑和有機過氧化物貨物運輸?shù)陌踩?.毒害品和感染性物品貨物運輸?shù)陌踩?.腐蝕品貨物運輸?shù)陌踩蟪Ｒ娢ｋU貨物的運輸安全要求二、大件貨物運輸1.接單登記、實地勘察2.編制方案、貨主審核3.核對資質、辦理許可4.簽訂合同、調度車輛5.過程控制、現(xiàn)場監(jiān)督6.驗收交單、簽注回單大件貨物的作業(yè)流程二、大件貨物運輸大件貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)（指超長、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。大件貨物也稱超限貨物。超限貨物運輸是指使用超重型汽車列車（車組）載運外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的道路貨物運輸。道路貨物運輸中的大件貨物是指符合下列條件之一的貨物：（1）貨物外形尺寸長度在14米以上，或寬度在35米以上，或高度在3米以上的貨物。（2）重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。大件貨物的概念三、鮮活易腐貨物運輸這一類貨物主要有兩種：物品本身容易腐爛變質，對運輸時間要求嚴格。包括肉、魚、蛋、奶、鮮水果、鮮蔬菜、冰、鮮活植物等。物品價值與時間密切相關，對進入市場的時間要求快。某些商品，進入市場時間越早，越能夠搶占市場；或希望在市場需求處于最佳時機投放市場，可以取得最佳經(jīng)濟效益。1.易腐貨物是指貨物的價值與時間密切相關2.活動物包括禽、畜、獸、蜜蜂、活魚以及魚苗等。三、鮮活易腐貨物運輸易腐貨物在鮮活貨物中占比例最大，按其溫度狀況(即熱狀態(tài))的不同，又可分為三類：凍結貨物：是指經(jīng)過冷凍加工成為凍結狀態(tài)的易腐貨物，凍結貨物的承運溫度(除冰外)應在-10℃以下。冷卻貨物：是指經(jīng)過預冷處理后貨物溫度到達承運溫度范圍之內的易腐貨物。冷卻貨物的原運溫度，除香蕉、菠蘿為

11～15℃外，其他冷卻貨物的承運溫度在0～7

℃之間。未冷卻貨物：是指未經(jīng)過冷加工處理的生鮮食品，如采收后即提交運輸?shù)孽r水果、蔬菜等。三、鮮活易腐貨物運輸例如：水果蔬菜大量上市的季節(jié)、沿海漁場的汛期等，運量會隨著季節(jié)的變化而變化。1.季節(jié)性強、運量變化大大部分鮮活易腐貨物，極易變質，要求以最短的時間、最快的速度及時運到。2.運送時間上要求緊迫例如：牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運輸，須配備專用車輛和設備，沿途專門地照料。3.運輸途中需要特殊照料的一些貨物三、鮮活易腐貨物運輸鮮活易腐貨物運輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料或車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)都是因為發(fā)生腐爛所致。鮮活易腐貨物保藏及運輸?shù)姆椒?.貨物腐爛的原因少數(shù)因途中照料或車輛不適造成。大多數(shù)因途中溫度控制不當所致。三、鮮活易腐貨物運輸2.貨物保藏的方法冷藏貨大致分為凍結貨和冷卻貨兩種,在運輸過程中為了防止貨物變質需要保持一定溫度。貨名運輸溫度/oC貨名運輸溫度/oC魚-17.8～-15.0蝦-17.8～-15.0肉-15.0～-13.3黃油-12.2～-11.1蛋-15.0～-13.3濃縮果汁-20在運輸過程中都要達到這樣的溫度標準，才能保證貨物運達目的地時是新鮮的。三、鮮活易腐貨物運輸3.貨物運輸?shù)姆椒ū３忠?guī)定的溫度。必須預冷、連續(xù)冷藏。處理好溫度、濕度、通風、衛(wèi)生四者之間的關系。盡量組織“門到門”的直達運輸。三、鮮活易腐貨物運輸鮮活易腐貨物運輸?shù)奶厥庑?，要求保證及時運輸。要協(xié)調好倉儲、配載、運送各環(huán)節(jié)，及時送達，那么各個運輸環(huán)節(jié)需要注意哪些事項？鮮活易腐貨物的運輸組織工作運輸環(huán)節(jié)注意事項配載運送時應對貨物的質量、包裝和溫度要求進行認真的檢查，包裝要合乎要求，溫度要符合規(guī)定；（檢疫）證明。應根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送地方確定相應的運輸服務方法，及時地組織適宜車輛予以裝運。裝車前認真檢查車輛及設備的狀態(tài)，應注意清洗和消毒;貨物要預冷。裝車時根據(jù)貨物的特點，確定其裝載方法。緊密堆垛法；間隙堆垛法。（一）貴重貨物的概念貴重貨物是指單件貨物價格比較昂貴的貨物，在運輸過程中需要特別保護和進行保價的物品。（二）貴重貨物的種類（1）其聲明價值毛重每千克超過（或等于）1000美元的任何物品。（2）黃金（包括提煉或未提煉過的金錠）人混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品，如金粒、片、粉、綿、線、條、管、環(huán)和黃金鑄造物；白金（即鉑）類稀有貴重金屬（鈀、銥、佬、釘、俄）和各種形狀的鉑合金制品，如鉑粒、綿、棒、錠、片、條，網(wǎng)、管、帶等。但上述金屬以及合金的放射性同位素不屬于貴重貨物。（3）合法的銀行紗票、有價證券、股票、旅行支票及郵票（從英國出發(fā)，不包括新郵票)。（4）鉆石（包括工業(yè)鉆石）、紅寶石、藍寶石、綠寶石、蛋白石、珍珠（包括養(yǎng)殖珍珠)，以及鑲有上述結石、寶石、珍珠等的飾物。（5）金、銀、鉑制作的飾物和表。（6）金、鉑制品（不包括鍍金、鍍鉑制品）。四、貴重貨物運輸（一）貴重貨物的概念貴重貨物是指單件貨物價格比較昂貴的貨物，在運輸過程中需要特別保護和進行保價的物品。（二）貴重貨物的種類（1）其聲明價值毛重每千克超過（或等于）1000美元的任何物品。（2）黃金（包括提煉或未提煉過的金錠）人混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品，如金粒、片、粉、綿、線、條、管、環(huán)和黃金鑄造物；白金（即鉑）類稀有貴重金屬（鈀、銥、佬、釘、俄）和各種形狀的鉑合金制品，如鉑粒、綿、棒、錠、片、條，網(wǎng)、管、帶等。但上述金屬以及合金的放射性同位素不屬于貴重貨物。（3）合法的銀行紗票、有價證券、股票、旅行支票及郵票（從英國出發(fā)，不包括新郵票)。（4）鉆石（包括工業(yè)鉆石）、紅寶石、藍寶石、綠寶石、蛋白石、珍珠（包括養(yǎng)殖珍珠)，以及鑲有上述結石、寶石、珍珠等的飾物。（5）金、銀、鉑制作的飾物和表。（6）金、鉑制品（不包括鍍金、鍍鉑制品）。（一）貴重貨物的概念貴重貨物是指單件貨物價格比較昂貴的貨物，在運輸過程中需要特別保護和進行保價的物品。（二）貴重貨物的種類（1）其聲明價值毛重每千克超過（或等于）1000美元的任何物品。（2）黃金（包括提煉或未提煉過的金錠）人混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品，如金粒、片、粉、綿、線、條、管、環(huán)和黃金鑄造物；白金（即鉑）類稀有貴重金屬（鈀、銥、佬、釘、俄）和各種形狀的鉑合金制品，如鉑粒、綿、棒、錠、片、條，網(wǎng)、管、帶等。但上述金屬以及合金的放射性同位素不屬于貴重貨物。（3）合法的銀行紗票、有價證券、股票、旅行支票及郵票（從英國出發(fā)，不包括新郵票)。（4）鉆石（包括工業(yè)鉆石）、紅寶石、藍寶石、綠寶石、蛋白石、珍珠（包括養(yǎng)殖珍珠)，以及鑲有上述結石、寶石、珍珠等的飾物。（5）金、銀、鉑制作的飾物和表。（6）金、鉑制品（不包括鍍金、鍍鉑制品）。四、貴重貨物運輸（三）運輸貴重貨物應注意的問題1.受理托運貴重貨物，托運人按貨物實際價值，自行選擇保險或保價的一種，在運單上準確填寫投保貨物的聲明價格。貴重貨物包裝必須完好、車固，一張運單托運的件貨，凡