2019-2023年一級建造師一建公路實務(wù)歷年真題試題試卷及答案解析匯編

12023年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意；選對每題得13.用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水D.邊坡滲溝C.粗粒式C.沖擊鉆機2B.爆破震動B.獨立性工作和存貯部分重要數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，人工上傳本地滯留3B.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計并設(shè)置單C.駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)置容積不大于3m×2m×1.5m垃圾堆積池二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或者2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)D.片石B.初期支護背后存在較小空洞E.膠輪壓路機4E.總高度C.貓道、移動模架D.運輸費E.增值稅C.振動壓路機B.施工組織形式優(yōu)化C.施工機械的需求優(yōu)化A.施工單位可以將適合專業(yè)化隊伍施工的工程分5三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)【資料背景】要包括填挖方、軟基處理及防護工程。經(jīng)調(diào)查，全線既有路堤護腳擋土墻穩(wěn)定、②施工工藝程序為：整平原地面、攤鋪下層砂墊層→機具定位一打入套管→D→E【問題】【資料背景】根據(jù)施工方案要求，中央分隔帶每側(cè)面層按全幅攤鋪且設(shè)置兩條縱向接縫，并施工，其工藝流程為：基層質(zhì)量檢查驗收測量放樣→攤鋪機就位→混凝土運輸車卸料及布料→滑模攤鋪機6【問題】【資料背景】季節(jié)，最高氣溫39℃,最低氣溫-6℃,由于主塔上塔柱施工正值冬季低溫季節(jié)設(shè)備、水上運輸與混凝土拌合設(shè)備、混凝土垂直運輸泵送與澆筑設(shè)備7【問題】2.事件一中，主塔施工中還應(yīng)配置哪些主3.事件二中，勁性骨架的主要作用還應(yīng)包括保證哪兩道工序施工的精度?補充主塔施工還應(yīng)監(jiān)控的兩個【資料背景】某雙向四車道高速公路山嶺隧道，全長1850m,地質(zhì)巖性主要為強風(fēng)化至弱風(fēng)化花崗巖，節(jié)理較發(fā)育，進(jìn)口進(jìn)口F圍巖級別VⅢVVⅢV長度(m)圖4-1隧道縱斷面示意圖②軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距離8嚴(yán)禁掛模噴射混凝土。事件四：斷層破碎帶采用超前注漿加固地層，施工單位分別采用了周邊小導(dǎo)管注漿和帷幕注漿兩種加固方式，制定了相應(yīng)的注漿工藝，其中周邊小導(dǎo)管注漿工藝流程：M、檢查注聚是否圖4-2周邊小導(dǎo)管注漿工藝流程圖事件五：施工單位組織相關(guān)職能部門]對該項目開展季度檢查，進(jìn)度檢查過程中，工程部門著重圍繞項目工作量的完成情況、工作時間的執(zhí)行情況、上次檢查提出問題的處理情況等內(nèi)容開展檢查工作，檢查發(fā)現(xiàn)該項目進(jìn)度存在嚴(yán)重滯后情況，檢查組要求項目部通過優(yōu)化資源配置縮短某些工作的持續(xù)時間等舉措進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整技術(shù)部門著重對該隧道工程施工方案的編制及執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)項目部編制了V、VI級圍巖專項施工方案，但未發(fā)現(xiàn)專家論證和審查資料?！締栴}】1.逐條判斷事件一中施工單位針對各級圍巖制定施工方法是否適用，不適用的予以改正。2.逐條判斷事件二中施工單位制定的安全步距是否正確，若不正確寫出正確的答案。3.結(jié)合背景資料與技術(shù)規(guī)范，事件三中項目部制定的噴射混凝土質(zhì)量檢驗基本要求是否齊全如不齊予以補充，寫出噴射混凝土實測項目中的關(guān)鍵項目。4.結(jié)合圖4-1和事件四，寫出周邊小導(dǎo)管注漿和帷幕注漿分別適用于哪種等級圍巖，寫出小導(dǎo)管注漿5.補充事件五中進(jìn)度檢查的主要內(nèi)容，寫出進(jìn)度計劃調(diào)整通常采用的另一種方法，判斷該隧道工程專項施工方案是否需要專家論證，并說明理由。案例(五)【資料背景】某一級公路工程，發(fā)包人依據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了招標(biāo)。公布了該工程某標(biāo)段最高投標(biāo)限價為89150萬元，某施1單位參與該標(biāo)段投標(biāo)并中標(biāo)，投標(biāo)報價匯總表見表5-1,第100章總則工程量簽單表見5-2,清單標(biāo)價計算涉及部分內(nèi)容如下：①按合同條款規(guī)定計算出施工期間現(xiàn)場部分保險費如下：永久工程保險230.6萬元，臨時工程保險費9.7萬元，施工單位購買的運至施工工地用于永久工程的設(shè)備保險單6.8萬元，施工單位的施工機械保險費10.8萬元，施工單位雇用人員工傷事故保險費和人身意外傷害保險貴共22.9萬元。②安全生產(chǎn)費計列費率為2%,③現(xiàn)場擬建進(jìn)出場保通，貰通臨時便道共12km,生產(chǎn)區(qū)內(nèi)臨時便道共3km,施工駐地內(nèi)臨時便道共1.5km。9表5-1投標(biāo)報價匯總表章次項目名稱金額(萬元)總則234橋梁涵洞5隧道6安全設(shè)施及預(yù)埋管線78已包含在清單合計中的材料、工程設(shè)備、專業(yè)工程暫估價02暫列金額(不含計日工額投標(biāo)報價)5表5-2工程量清單清單第100章總則項目名稱通則保險費a安全生產(chǎn)費臨時工程與設(shè)施臨時道路修建、養(yǎng)護及折除AC出入口B采用強度等級C20的混凝土底模。梁板預(yù)制完成后，移梁前對板梁噴涂統(tǒng)一標(biāo)識和編號，存梁時支墊材質(zhì)事件三：監(jiān)理工程師根據(jù)《公路工程重大事故隱患清單行業(yè)基礎(chǔ)版》對工地建排查，排查了施工駐地及生產(chǎn)場區(qū)是否設(shè)置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危險區(qū)【問題】1.表5-1中投標(biāo)報價為多少萬元?分別計算表5-2中101-1-a建筑工程一切險、102-3安全生產(chǎn)費清單子目投5.事件四中，可否按表5-2中購買的第三責(zé)任險向保險公司索賠監(jiān)理工程師重傷賠償費?事件四中所列安全2022年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意；選對每題得11.關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是()。2.下列對路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是()。A.在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔振減3.關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是()。B.一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在2.0~2.5mC.防巖爆錨桿可采用能及時受力的錨桿，錨桿長度應(yīng)不大于1.5m4.關(guān)于公路配電工程所采用的鋼管及其敷設(shè)的說法。正確的是()。D.鋼管伸入到接線盒內(nèi)的管口與地面的距離應(yīng)不大于100m5.公路工程中，常常將“S”曲線與()合并于同一圖標(biāo)中，稱之公路工程進(jìn)度表。D.網(wǎng)絡(luò)圖6.目前，我國瀝青混凝土配合的設(shè)計采用()。7.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。8.公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實施與控制的核心是()。C.安全管理“五同時”9.預(yù)應(yīng)力鋼絲，鋼絞線，螺紋鋼筋進(jìn)場分批檢驗時，每批質(zhì)量分別應(yīng)不大于()。10.水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。C.碾壓混凝上11.下列哪種盾構(gòu)機屬于密閉式盾構(gòu)機類型()。B.半機械式12.下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)小于26的土13.關(guān)于熱拌瀝青混合料基層壓實的說法，正確的是()A.熱拌瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓和終壓(包括成型)兩個階段進(jìn)行B.初壓時，壓路機應(yīng)從公路中心向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬D.初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，終壓成型的終了溫度不14.下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()C.瀝青碎石路面15.關(guān)于基坑開挖安全防護要求的說法，正確的是()A.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護道，基坑深度不大于4m時，護道寬度不大于0.5mB.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護道，基坑深度大于4m時，護道寬度為1mC.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m處應(yīng)設(shè)置鋼管護欄，掛密目式安全網(wǎng)16.下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是()。A.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)B.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝C.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝上→預(yù)應(yīng)D.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→設(shè)17.關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是()A.V級圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全斷面法開挖B.臺階法適用于Ⅲ~IV級圍巖的單向四車道隧道D.中隔壁法(CD法)適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車道隧道18.關(guān)于護欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是()B.混凝土橋梁護欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對稱進(jìn)行施工19.某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是()B.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長大于800m的橋梁工程施工D.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，斷面40m2以下且單洞長度500m以下的隧道工程施工20.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》,下列情形中，屬于重大設(shè)計變更的是()A.連續(xù)長度2km以下的路線方案調(diào)整的二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或者2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)21.橋梁高度簡稱橋高，是指()。22.在隧道工程中，以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。23.貨運車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道，避險車道主要包括()。24.關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法，正確的有()。C.工程量清單中所列工程數(shù)量是投標(biāo)報價的共同基礎(chǔ)，也是最終25.下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險評估的工程有()。B.跨徑200m的梁式橋E.跨徑500m的懸索橋26.編制公路項目標(biāo)后預(yù)算時，應(yīng)列入專項費用的有()。27.公路工程改建時，新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有()。C.低等級公路改建時，新舊路基處理可不挖臺階28.下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型有()。29.關(guān)于水準(zhǔn)點復(fù)測與加密要求，正確為()。B.同一建設(shè)項目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并與相鄰項目E.水準(zhǔn)點應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期不低于9個月30.從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為()。B.橫向施工縫三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)【背景資料】某施工單位在南方旅游區(qū)承建某一級公路水泥混凝土路面工程，起訖樁號為K0+000～K22+000,當(dāng)?shù)亟ㄖ牧铣渥?。該公路設(shè)計速度為80km/h,雙向四車道，單車道寬度為3.75m,硬路肩寬度為2.5m。公路左側(cè)臨河，填方路堤高度為3～5m,臨河側(cè)及中央分隔帶側(cè)均設(shè)置了安全防撞護欄。該工程主要的施工項目有級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層、中央分隔帶、路面防排水及交通安全設(shè)施等。路面結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。OO路基寬/2預(yù)埋基礎(chǔ)臨河水泥混凝土面層25cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層40cm厚級配碎石底基層25cm厚注：圖中單位均以厘米計。路面結(jié)構(gòu)示意圖行車道75公路線施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：為確保路面基層的施工質(zhì)量、提高施工效率，項目部在底基層檢驗合格后，計劃對路面基層分兩層、等厚度進(jìn)行攤鋪、碾壓、成型。根據(jù)項目部配置的人員和設(shè)備，項目部鋪筑了試驗路段，確定了基層混合料的松鋪系數(shù)為1.32,并根據(jù)該松鋪系數(shù)確定基層松鋪厚度，以確保碾壓成型后的基層厚度滿足設(shè)計事件二：水泥混凝土路面采用滑模攤鋪機進(jìn)行施工，施工前，項目部技術(shù)人員編寫了詳細(xì)的施工方案，擬報上級部門審批。其中部分技術(shù)要求如下：①水泥混凝土攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓②水泥混凝土攪拌時，外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，不得從拌合加水量中扣除③滑模攤鋪機起步時，應(yīng)先開啟振搗棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜頻率，使進(jìn)入擠壓板前緣拌合物振搗密實，無大氣泡冒出破滅，方可開動滑模機平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪④抗滑紋理做畢，應(yīng)立即開始保濕養(yǎng)護，并立即連接攤鋪相鄰車道面板。事件三：施工單位以公路施工項目為對象，開展施工成本管理和控制。施工項目成本管理流程如圖1-2所示，表明了施工項目成本管理的流程及其對應(yīng)的主要管理內(nèi)容。通過實施該成本管理措施，該路面工程取得了良好的經(jīng)濟效益。【問題】1.按護欄的結(jié)構(gòu)類型，寫出圖1-1中設(shè)置的A護欄和B護欄的類型名稱。2.計算事件一中路面基層分層攤鋪時的單層松鋪厚度(單位cm,精確到小數(shù)點后1位)3.逐條判斷事件二中的技術(shù)要求是否正確，若不正確，改正錯誤之處。4.寫出事件三流程圖中的M、N對應(yīng)的成本管理名稱。案例(二)【背景資料】某施工單位承建了長度為15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程內(nèi)容包括路基、橋梁、通道涵洞、防護及排水等。其中，路基工程有約3km連續(xù)段落需進(jìn)行軟基處理，并經(jīng)90天預(yù)壓后進(jìn)行路基填筑本段落軟基處理深度在4m°8m之間，設(shè)計要求以豎向排水體方式進(jìn)行軟基處理填方邊坡高度在3m～21m之間，為保證高填方路基穩(wěn)定，設(shè)計采用了3m高6m寬的反壓護道。本合同段路基挖、填方邊坡均采取漿砌片石坡面防護。工程實施過程中，發(fā)生如下事件：事件一：項目部就本合同段路基工程編制了施工方案，主要內(nèi)容包括：①編制依據(jù)②工程概況③工藝流程及操作要點，關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施④施工技術(shù)方案設(shè)計圖⑤技術(shù)方案的主要有關(guān)計算書事件四：工程開工半年后，因特殊原因，經(jīng)專家論證，建設(shè)單位下發(fā)正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令將路基預(yù)壓期壓縮為70天。承包人為響應(yīng)該要求，及時向內(nèi)部自行招標(biāo)確定的分包隊伍下達(dá)了新的工期計劃，經(jīng)共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及時向【問題】5.結(jié)合事件四，施工單位在執(zhí)行建設(shè)單位下達(dá)的文件前，監(jiān)理方應(yīng)補充什么?6.事件四中，承包人向建設(shè)單位提交書面索賠報告的做法是否正確，并說明理由。另寫出分包人應(yīng)向哪個案例(三)【背景資料】某施工單位承建一座平原區(qū)跨河橋梁，主橋上部結(jié)構(gòu)為(70+120+120+70)m的連續(xù)箱梁，對應(yīng)的橋墩編號依次為0#、1#、2#、3#、4#。O#橋墩和4#橋墩位于河灘岸上，基礎(chǔ)均由4根40m長、直徑2.0m的樁基礎(chǔ)橋墩、2#橋墩和3#橋墩位于水中，基礎(chǔ)均由7根直徑2.2m的樁基礎(chǔ)和圓形承臺組成，其中1#橋墩和3#橋墩的樁長為60m,深水區(qū)域2#橋墩的樁長為70m。2#橋墩樁基礎(chǔ)施工如圖3所示，圖中h1為圍堰頂與最高5m深的砂卵石、強風(fēng)化砂巖及弱風(fēng)化砂巖。施工單位進(jìn)②考慮到河灘岸上地質(zhì)情況較好，對橋墩位置的地面進(jìn)行清理、整平夯實后安裝型鋼，形成了樁基礎(chǔ)鉆孔施工單位按程序報批了橋梁基礎(chǔ)的施工方案，項日部總工按規(guī)定向A及B進(jìn)行了第一級施工技術(shù)交底。后事件一：基于0#橋墩位于岸上且地質(zhì)情況較好的實際情況，施工單位將原樁基礎(chǔ)的沖擊鉆孔工藝改為人工挖孔工藝，監(jiān)理單位依據(jù)《公路水運工程淘汰落后工藝、設(shè)備、材料目錄》的相關(guān)規(guī)定制止了施工單位的事件二：第一根樁成孔驗收合格后，施工單位按照規(guī)定安裝了鋼筋籠，利用氧氣瓶對灌注水下混凝土的導(dǎo)管進(jìn)行試壓，被監(jiān)理制止施工單位之后規(guī)范了導(dǎo)管的檢驗方法，對導(dǎo)管進(jìn)行了C和D試驗，未發(fā)現(xiàn)異常事件三：第一根樁首批混凝土灌注順利，當(dāng)混凝土正常灌注至20m樁長位置時，導(dǎo)管頂部往下約2～3m位置發(fā)生堵管，經(jīng)取樣測得混凝土坍落度為26cm,及時采用型鋼沖散堵管混凝土，后續(xù)混凝土灌注未發(fā)生異常對圍堰基底進(jìn)行認(rèn)真清理和整平后，隨即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度經(jīng)計算算時考慮了樁周摩阻力、圍堰結(jié)構(gòu)自重等因素。封底混凝土達(dá)到齡期要求后，施工承臺前，圍堰內(nèi)側(cè)周邊U∩【問題】2.根據(jù)《公路水運工程淘汰落后工藝、設(shè)備、材料目錄》的規(guī)定，寫出事件一中樁基礎(chǔ)人工挖孔工藝屬于5.寫出圖3中L、h1的技術(shù)要求(以m為單位)。說明事件四中圍堰滲漏的原因及封底混凝土厚度計算重點案例(四)【背景資料】某高速公路雙向六車道分離式隧道，左洞長825m,起訖樁號為ZK16+435～ZK17+260,右洞長840m,起訖條件限制，隧道采用出口向進(jìn)口單向掘進(jìn)的施工方案。隧道出口段淺埋且以軟弱破碎地層為主，屬不良地質(zhì)。隧道出口端設(shè)計為端墻式洞門，洞門設(shè)計如圖4所示。圖4隧道洞門示意圖③澆筑導(dǎo)向墻(包括安設(shè)導(dǎo)向管)②明洞襯砌拱圈混凝上混合料坍落度宜控制在150mm以下；③混凝土入模溫度應(yīng)控制在5℃~32℃范圍內(nèi)④明洞混凝土強度達(dá)到80%后方可拆除內(nèi)模。事件四：施工單位編制了隧道施工組織設(shè)計和標(biāo)后預(yù)算，標(biāo)后預(yù)算中的自有機械費用由不變費用和可變費用組成。項目計劃工期為2年10個月，實際工期比計劃工期節(jié)省了4個月。施工時投入了2臺挖掘機、4臺裝載機和2套二襯臺車等自有機械設(shè)備，其中每臺裝載機的原價為42萬元，年折舊率為12%?！締栴}】2.寫出事件二中正確的超前管棚支護施工流程(用編號表示，如①②……)。5.計算事件四中所有裝載機在該項目實際發(fā)生的折舊費，并寫出自有機械不變費用中折舊費之外包含的其案例(五)【背景資料】某高速公路位于山嶺重丘區(qū)，其中K3+780~K4+640為路塹工程，局部路段存在小型滑坡，采用削坡減載方法處治。路基某分項工程W的施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖如圖5所示。①A、B工作按進(jìn)度順利完成，但E工作施工時，施工單位發(fā)現(xiàn)圖紙存在錯誤，經(jīng)技術(shù)論證后，由設(shè)計單位對圖紙進(jìn)行修改后繼續(xù)施工，由此造成E工作停滯3天②工作D施工時，因施工現(xiàn)場條件變化，建設(shè)單位提出了更高的質(zhì)量要求，導(dǎo)致D工作量增加了30%。事件四：施工過程中，施工單位積極開展安全生產(chǎn)事故隱患排查工作，避免安全事故的發(fā)生。采用的安全1.改正事件一中專項施工方案處理流程的錯誤之3.寫出分項工程W的施工關(guān)鍵路線(用①→②……或A→B……形式表達(dá)),并計算其總工期。2021年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。缺8,9題)1.預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。2.可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。B.攔水帶3.橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()。4.某公路樁號為K2+300～K2+800,縱坡0.5%,邊坡高度為28m,路塹應(yīng)采用的開挖方法為()。5.拱橋轉(zhuǎn)體施工時，拱肋卸架之后扣索的松索順序為()。C.起重索、次邊扣索、邊扣索6.路塹開挖應(yīng)挖到()位置。C.暫缺7.纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。10.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法中，屬于物理勘探法的是()。11.下列隧道支護手段中，屬于超前支護的是()。B.管棚C.砂漿錨桿12.收費系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為()。13.下列流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是()。D.組織間歌14.以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部(項)工程施工進(jìn)度相應(yīng)地以不同斜線表示的工程進(jìn)度計劃圖是()。15.下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。16.關(guān)于公路路基工程施工安全管理措施的說法，正確的是()。A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向內(nèi)傾斜的橫坡D.取土場(坑)的深度不得超過2m17.關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是()。B.支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05～1.10倍本控制。正確的流程是()。19.下列公路工程設(shè)計變更中，屬于重大設(shè)計變更的是()。D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化20.關(guān)于開標(biāo)的說法，正確的是()。C.投標(biāo)人少于3個，但具有競爭性，可以進(jìn)行開標(biāo)二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。)21.毫秒微差爆破施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有()。22.路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有()。A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土23.無機結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有()。24.熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應(yīng)用苦布覆蓋，其主要作用有()。B.防雨C.防老化25.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有()。26.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有()。27.導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有()。C.鉆孔深度不夠28.波形梁立柱定位放樣的控制點有()。E.分隔帶開口29.橋梁實心墩施工中，常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有()。30.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》,項日施工應(yīng)當(dāng)具備的條件包括()。E.已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質(zhì)量和安全的措施三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分，缺案例三-案例五)案例(一)【背景資料】某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運輸較為便利。設(shè)計速度100Km/h,雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000～K30+000.行車通道寬度為3.75m。主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結(jié)構(gòu)如圖1培土施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技術(shù)措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項方案實施前，項目部按照要求進(jìn)行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場管理人員向X進(jìn)行了安全技術(shù)交底。其由雙方和項目Y共同簽字確認(rèn)。事件二：路面各層施工時，項目部投入以下主要機械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機、運輸車，裝載機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能瀝青灑布車等。K17+100～K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載力滿足設(shè)計要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害，技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應(yīng)商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術(shù)資料；②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當(dāng)日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向接縫；③上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用輪胎壓路機進(jìn)行碾壓施工。事件四：K20+000～K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層。基層劃分為4個施工段進(jìn)行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇均為4天。①②③④46462424【問題】1.補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內(nèi)容。寫出由X,Y的名稱。3.寫出事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱，逐條判斷②、③的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000～K25+000段路面施工工期(單位：天),復(fù)制圖1-2到專案例(二)【背景資料】某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂寬14.5m,底寬7.0m,箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了事件一：項目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設(shè)計，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)事件三：項目總工程師在掛籃施工前進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范度不低于設(shè)計強度等級值的E,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈簧模量的F,當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。事件四：掛籃施工進(jìn)行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存經(jīng)理部經(jīng)過認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因。【問題】1.改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工2.事件二中A值為多少?寫出構(gòu)件B、C、D的名稱。4.補充事件四中還可能存在的模板木身及施工方面的原因(要求只寫出三個)2020年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。)1.軟土地區(qū)路堤施工期問，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于()mm。設(shè)施是()。3.關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯誤的是()。A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡4.二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是()。6.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝試驗段施工③噴透層油④混合料壓實⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測，其施工順序是()。7.自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過()m。16.不能測定土的最佳含水量的試驗方法是()。C.表面振動擊實儀法佔測，⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是()。18.關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，錯誤的是()。C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至按問距不大于19.工程項目的“計劃成本偏差”等于()。20.根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，分包人業(yè)績證明由()出具。D.承包人二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。)21.路堤實驗路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括()。E.對初步設(shè)計文件的修改建議22.抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測()。C.樁身變形23.路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括()。D.防污E.防凍24.現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括()。25.支架及拱架卸落順序正確的()。E.拱橋卸架時，若橋增允許承受單孔集荷載，可單孔26.關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工，正確的有()。B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員續(xù)作業(yè)不得超過2hC.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上27.隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有()。C.襯砌厚度嚴(yán)重不足28.ETC入口車道的配備設(shè)備有()。29.關(guān)于分包合同管理正確的有()。30.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》,屬于施工場地建設(shè)費的有()。D.工地實驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備租賃費三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)【背景資料】某施工單位承建一分離式雙向六車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K21+450,全長1730m。隧道兩端洞口100m范圍內(nèi)為偏壓淺埋段，其圍巖級別為V級。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m,左右洞口中心線間距為50m。隧道左右洞地質(zhì)情況相同。隧道最大埋深為80m,隧道縱斷面示意圖如圖1所示該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護+混凝土二次襯砌)。國巖特性巖體較破碎-破碎，夾層有黏性土，稍濕“湖濕的角礫土，BQ中風(fēng)化泥質(zhì)灰中“弱風(fēng)化灰中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，碎，夾層有黏性的角礫土，BQ長度(m)開工前，有關(guān)單位根據(jù)圍巖特性對該隧道各段圍巖的級別進(jìn)行了核實，并計算了各級圍巖段占全隧長的百③仰拱和底板混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%,允許車輛通行；④二次襯砌距IV級圍巖掌子面的距離為100m【問題】2.寫出圖1中BQ的中文名稱，判斷K20+230～K20+970段，K20+970～K21+350段圍巖級別，計算IV級圍巖總長與全隧長度的百分比(小數(shù)點后保留一位)。4.施工單位的錯誤做法中，哪兩條屬于重大安全事故隱患(用編號表示)。從單位和項目兩個層次分別寫出案例(二)【背景資料】某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)，橋面寬度為8.5m,橋面縱坡3.5%,雙向橫坡1.5%,橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m,寬度9m。并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置問距并委托第三方驗算。專項施工方案編制完成事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達(dá)32°C,經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑待第一次澆筑混凝土【問題】1.事件一中，支架工程是否屬于超過一定規(guī)模的危大工程?專項施工方案實施前還應(yīng)完善哪些手續(xù)?2.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。4說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因5.逐條判斷事件四中施工單位的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。案例(三)【背景資料】某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于(A)mm,頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于(B)在6%～7%之間。事件四：K25+550～K30+180段有若干魚塘，水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超過0.8m,軟土層厚度大于4m,小于8m施工單位擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。事件五：擴建路面工程與原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層一致，通車后不久，巡查發(fā)現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結(jié)合部有一條長約80m、寬約1.5mm的縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術(shù)專家對縱向裂縫進(jìn)行論證及原因分《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編析。專家會議結(jié)論是該80m路段路面材料及工藝控制均無缺陷，瀝青路面擴建與舊路面結(jié)合部質(zhì)量良好，裂縫產(chǎn)生與路面施工無關(guān)。裂縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起的?！締栴}】1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤?說明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料?說明理由3.事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些?4.事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理?說明理由。5.寫出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。案例(四)【背景資料】南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000～K30+000,線形平順，雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B,每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計標(biāo)高為公路中線位置。該工程采用柔性路面面層，基層采用半剛性基層，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖4-1所示。為加強路面橫向排水，路面橫坡采用改進(jìn)的三次拋物線型路拱，平均路拱橫坡i=2%,路拱大樣示意圖及其計算公式如圖4-2所示：說明：圖尺寸單位均以厘米計圖4-1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖圖4-2拋物線型路拱大樣示意圖改進(jìn)的三次拋物線型路拱的計算公式為：x一距離行車道中心的橫向距離(m)y一對應(yīng)X值的縱坐標(biāo)(m)施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位按公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的要求，修建了瀝青混合料拌合站，配置了1臺拌合機、3個瀝青罐、冷熱集料倉各5個。按施工標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置了下列標(biāo)識標(biāo)牌：拌合站簡介牌、混合料配合比牌、材料標(biāo)識牌、操作規(guī)程牌、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌拌合站簡介牌應(yīng)標(biāo)識的主要內(nèi)容有：供應(yīng)主要構(gòu)造物情況對應(yīng)關(guān)系拌合站入口各作業(yè)點事件二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具有交通運輸部公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級證書中的綜合級資質(zhì)證書，為加強工地試驗室外委管理，要求外委試驗的檢測機構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的①工地試驗室超出母體檢測機構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)，必須進(jìn)行外委，外委試驗應(yīng)向監(jiān)理單位③工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位【問題】1.寫出圖4-1中上面層結(jié)構(gòu)的中文名稱，圖4-1中下面層瀝青混凝土的級配有何特點?該層壓實后，其2.計算圖4-2中的h3(單位：m小數(shù)點后保留4位)3.事件一中，拌合站簡介牌還應(yīng)標(biāo)識的內(nèi)容有哪些?復(fù)制下列表格到答題卡上，并按表中示例，用直線將對應(yīng)關(guān)系對應(yīng)關(guān)系拌合站入口各作業(yè)點4.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確?若不正確寫出正確要求。案例(五)【背景資料】某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務(wù)，該合同段起訖樁號為K9+060-K14+270.大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基，其中在K11+350附近軟土厚度為4.5～8.0m,設(shè)計采用水粉體攪拌樁進(jìn)行處理，水泥摻量14%,柱徑為50cm,柱間距為150cm,呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，厚度為30cm,另有一座中心柱號為K13+050的大橋，其橋臺后填土較高、荷載較大，需按規(guī)范要求進(jìn)行臺背回填。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編工機械配備等，制定了進(jìn)度計劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖5所示施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行了成樁試驗，確定了滿足設(shè)計噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，實測項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、樁距等檢驗發(fā)現(xiàn)有部分柱體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2～2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進(jìn)行了處理。事件二：施工組織設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土；②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺的高度：③錐坡填土與臺填土同時進(jìn)行；④采用小型機械進(jìn)行壓實，壓實度不小于94%;⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度65%以上時進(jìn)行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設(shè)計變更，工作(B)的工程量由50000m增加至60000m;②工作(D)結(jié)束后，業(yè)主指令在工作(G)之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天；因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作(I)開始時間推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠?！締栴}】1.計算網(wǎng)絡(luò)計劃的工期，指出關(guān)鍵線路。2.事件一中，施工單位在成樁試驗中還應(yīng)確定哪些工藝參數(shù)?補充質(zhì)量檢驗實測項目。3.寫出事件一中樁體下沉應(yīng)采取的處理措施。4.逐條判斷事件二中施工單位的技術(shù)方案是否正確?若不正確寫出正確技術(shù)方案。5.事件三中的每種情形下可索賠工期分別多少天?總工期索賠為多少天?2019年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。)1.不宜冬期施工的項目()。B.河灘地段開挖2.不宜采用強夯法施工的是()。3.不屬于間接防護的是()。4.熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用()設(shè)計。5.液體石油瀝青施工說法正確的是()。D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃6.關(guān)于透層施工說法錯誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是()。C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除8.關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是()。B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m39.關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯誤的是()。A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%10.中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為()。11.濕式消巖水、風(fēng)操作正確的是()。12.不屬于安全設(shè)施的是()。13.施工進(jìn)度計劃檢查不包括()。15.應(yīng)急預(yù)案評估每()一次。B.一年17.應(yīng)單獨計量的是()。D.箍筋18.關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)錯誤的是()。D.場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案19.工程各合同段交工驗收結(jié)束后，由()對整個工程項目進(jìn)行工程質(zhì)量評定。20.專職安全員職責(zé)不包括()。B.及時排查、報告安全事故隱患二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。)21.關(guān)于場地清理，說法正確的是()。C.填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基22.填石路基不得采用的填料是()。23.襯砌裂縫病害防治說法正確的是()。C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cmE.混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃24.填方路肩施工說法正確的是()。B.土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分F.后培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)25.高性能混凝土不宜采用()。A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥26.懸索橋的貓道組成()。D.防護欄27.滑模攤鋪機攤鋪速度應(yīng)根據(jù)()。28.材料預(yù)算價包括()。B.運雜費29.項目部駐地建設(shè)說法正確的是()。B.宜為獨立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口30.公路工程質(zhì)量保證體系包括()。D.企業(yè)白檢三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)【背景資料】某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K12+200～K27+700,路基設(shè)計寬度為24.5m,縱斷面設(shè)計示意圖如圖1-1所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越農(nóng)田，其間經(jīng)過幾條農(nóng)用灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m,渠底淤泥底標(biāo)高比農(nóng)田軟土底標(biāo)高平均低約1.7m,渠位均設(shè)涵洞，涵底處理依照設(shè)計；結(jié)合地質(zhì)情況，農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m,最深不超過3m。圖1-2半填半挖橫斷面示意圖事件二：在施工準(zhǔn)備階段，施工單位經(jīng)核對設(shè)計文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總量約35萬m2,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200～K15+600;路基挖方總量約9.7萬m,主要集中在K18+315～K21+035,開挖深度0.85m～15.7m,山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。事件三：經(jīng)現(xiàn)場勘查并查閱圖紙，發(fā)現(xiàn)K20+223～K20+550為全斷面挖方段，最大垂直挖深5.8m,K20+550～K21+035為半填半挖段，最大挖深15.7m;為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設(shè)計了較常用的事件四：兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞，巖石為較堅硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬于Ⅲ級圍巖段。施 (B)m～1.5m為第二級臺階，1.5m～(C)m為第三級臺階。(C)m以上事件五：施工單位在本工程路基填筑時采用了自重15t的振動壓路機【問題】3.寫出適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點的兩種控4.分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。案例(二)【背景資料】某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300,路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，圖中(A)施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)事件一：施工單位針對該項目特點編制了應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1事件三：施工單位對級配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級配碎石基層表面；②當(dāng)基層表面出現(xiàn)小坑槽時，用原有基層材料找補；③當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大范圍事件四：級配碎石基層施工完畢后，施工單位會同相關(guān)資料檢驗人員對基層的彎沉【問題】1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工?案例(三)【背景資料】某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200,全長480m。隧道左右洞相距36m,地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護+混凝土二次襯砌),隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件二：施工單位采用鉆爆法開挖IN級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m;【問題】4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐?案例(四)【背景資料】某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋為上承式鋼管混凝土拱橋，跨度為2由兩片拱肋組成，每片拱肋采用鋼管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根鋼管，內(nèi)灌C50混凝土。拱橋位事件一：施工單位在施工前進(jìn)行了施工調(diào)查，根據(jù)橋位處拱肋施工方案，主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。事件四：施工單位對拱肋施工質(zhì)量進(jìn)行了控制，鋼管拱肋安裝實測項目有軸線偏位【問題】5.寫出事件三中應(yīng)急預(yù)案體系的組成，應(yīng)急預(yù)案評審人員除橋梁專家外還應(yīng)包括哪些方面的專家?6.補全事件四鋼管拱肋安裝實測項目中的缺項。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》,鋼管拱肋安裝質(zhì)量案例(五)【背景資料】某山區(qū)5×40m分離式雙向四車道公路簡支T梁橋，2019年3月25日開標(biāo)，2019年4月12日下發(fā)中標(biāo)通知書，某承包商以2580萬元價款中標(biāo)。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上，單橫坡為2.0%,橋兩端為重力式橋臺，中間墩為樁柱墩，橋臺、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。合同中約定，工程價款采用價格指數(shù)調(diào)價公式按月動態(tài)結(jié)算，月底計量當(dāng)月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期間，以基本價格指數(shù)基礎(chǔ)，部分材料(鋼材、水泥、砂、碎石)價格指數(shù)漲幅超過±5%,其風(fēng)險由業(yè)主承擔(dān)，超過部分據(jù)實調(diào)整；未超過±5%其風(fēng)險由承包商承擔(dān)，不予調(diào)整材料價差。除以上4種材料外，其余因素均不調(diào)整價差?；緝r格指數(shù)為投標(biāo)截止日前一個月價格指數(shù)，現(xiàn)行價格指數(shù)為工程實施月價格指數(shù)，均以工程所在地省級工程造價管理機構(gòu)發(fā)布的價格指數(shù)為準(zhǔn)，不同規(guī)格的同種材料價格指數(shù)取平均值。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位編制了T梁運輸與安裝專項施工方案。專項施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后，上報總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實施。事件二：本橋T梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取(1)T梁預(yù)制臺座設(shè)置了反拱值。(2)用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護的混凝土試塊強度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。(3)預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→初應(yīng)力→1.03ocon(持荷5min錨固)(4)由于設(shè)計未規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉時要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。(5)施工單位采取在模板制造時設(shè)置模板橫坡的方式對T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。事件三：預(yù)制施工時，施工單位對梁長、梁端豎直度參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，T梁安裝嚴(yán)格按放樣位置進(jìn)行。T梁安裝完成后，發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺臺背之間間隙在20～30mm之間，小于仲縮縫安裝間隙要求。經(jīng)檢驗，預(yù)制T梁和臺背各項檢驗指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，可以排除施工誤差對梁端頂面與臺背間隙的影響。施工單位采取調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補支座墊板未作調(diào)坡處理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向業(yè)主申請支付工程進(jìn)度款，按投標(biāo)報價計算工程進(jìn)度款為150萬元(未調(diào)材料價差),合同中約定的調(diào)價公式中定值權(quán)重為(A),可調(diào)差材料權(quán)重與價格指數(shù)如表5所示。12水泥34砂1.事件一中，本項目T梁運輸與安裝工程是否屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的工程?說明理由。施工單位編制的專項工方來還完善些程序?2.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確，并改正。3.說明事件三中T—梁梁端頂面與橋臺臺背之間間隙過小的原因。指出事件三中支座安裝方法的錯誤，并說明理由。4.事件四中，6月申請支付的工程進(jìn)度款需進(jìn)行材料調(diào)價差，定值權(quán)重A等于多少?表5中基本價格指數(shù)和現(xiàn)行價格指數(shù)分別指2019年哪個月的價格指數(shù)?(小數(shù)點后保留1位)5.事件四中，6月申請支付的工程進(jìn)度款，按合同約定，哪些材料可調(diào)價差?材料調(diào)價差后，業(yè)主應(yīng)支付承包商多少萬元?(計算過程小數(shù)點后保留3位，最后結(jié)果小數(shù)點后保留1位)2023年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題參考答案【解析】現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁檢查項目：樁距、樁長、樁徑、混凝土抗壓強度【解析】對于嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重利落，板被分割成3塊以上【解析】旋挖鉆機一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石，碎石的地層。沖擊鉆孔：沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫【解析】光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測試合格后立即做增強保護措【解析】承包人接到監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人【解析】開工預(yù)付款是一項由業(yè)主提供給承包人用于開辦費用的無息貸款，國內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為【解析】懸臂澆筑梁的實測項目：混凝土強度(△)、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸(△)、合龍后同跨對【解析】混凝土拌合應(yīng)采用強制式拌合機，單機生產(chǎn)能力不宜低于90m2/h。拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計量，水、外摻劑計量應(yīng)采用全自動電子稱量法計量，禁止采用流量【解析】在通網(wǎng)絡(luò)發(fā)生局部故障時，本系統(tǒng)應(yīng)獨立性工作和存貯所有數(shù)據(jù)。當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，自動【解析】二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個大型垃圾堆積池，容積不小于3m×2m×1.5m,將各種垃圾集中存放，定期按環(huán)保要求處【解析】壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪實羊足碾【解析】施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作【解析】壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入；對水平直線孔【解析】施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具案例(一)【答案】1.可以保留，既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。案例(二)案例(三)改正：①在設(shè)備投入使用前或使用后30d到④設(shè)備使用過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，立即向現(xiàn)場特種設(shè)案例(四)案例(五)【答案】1.投標(biāo)報價合計：80282.5+96.6+2311.8=82690.9萬元。2022年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題參考答案【解析】選項A,施工過程中，每一壓實層均應(yīng)進(jìn)行壓實度檢測。選項C,壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。選項D,施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。選項B,檢測頻率為每1000m2不少于2點?！窘馕觥緼正確。應(yīng)采用光面爆破技術(shù)，使隧道周邊圓順，減少應(yīng)力集中；嚴(yán)格控制裝藥量，減少對圍巖C錯誤。防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時受力的錨桿，以調(diào)整圍巖應(yīng)力分布及加固圍D錯誤。開挖后應(yīng)及時噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5~8cm。(1)潮濕場所和直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場所應(yīng)采用薄壁鋼管。A錯誤。(2)鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，(3)鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。C正確。(4)明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設(shè)備連接時，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。D錯誤。(5)鍍鋅鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接?！窘馕觥吭诠饭こ讨?，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同—張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”,既能反映各分部(項)工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等),【解析】同一個工程中大小關(guān)系(由大到小):單項工程、單位工程、分部工程、分項工程。根據(jù)《公路工工程隱蔽前應(yīng)檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應(yīng)匯總評定所屬分項工程、分部工程質(zhì)量資料，檢【解析】以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個必須”原則。體現(xiàn)在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作，即【解析】(1)鋼絲：鋼絲分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t。(2)鋼絞線：鋼絞線分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t。(3)螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t?；備伡夹g(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公【解析】盾構(gòu)機按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類；按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構(gòu)機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械【解析】路基橫向裂縫預(yù)防措施：(1)路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。當(dāng)選(2)不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。(3)路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。(4)嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水率、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm?！窘馕觥繜岚铻r青混合料的壓實及成型：(1)瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階(2)初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。(3)復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼簡式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4~6遍，達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡。(4)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并【解析】瀝青混凝土路面適用于各級公路面層；瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平靠近道路側(cè)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和夜間警示燈帶?；娱_挖時，應(yīng)對基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴(yán)格限制，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備。在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護道，基坑深度小于或等于4m時護道的寬度應(yīng)不小于1m;基坑深度大于4m時護道的寬度應(yīng)按邊坡穩(wěn)定計算的結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)加寬，水【參考解析】懸臂澆筑邊跨合龍施工流程圖：施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道【參考解析】(1)全斷面法適用于I~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，IV級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧可采用臺階法開挖。單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺階法施工，單層臺階斷面尺寸較大時可采用三臺階法，臺階長度宜為隧道開挖跨度的1～1.5倍。(3)環(huán)形開挖預(yù)留核心上法適用于IV～V級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長度宜為0.5～1.0m,核心土面積不應(yīng)小于整個斷面的50%。并控制好護檔立柱高程。中央分隔帶開口護欄的端頭基礎(chǔ)和預(yù)埋基礎(chǔ)應(yīng)在路面面層施工前完成，其余部分【參考解析】公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍：(1)特級企業(yè)：可承擔(dān)各等級公路及其橋梁、遂道工程的施工。(2)一級資質(zhì)：可承擔(dān)各級公路及其橋梁、長度3000m以下的隧道工程的施工。以下的隧道工程的施工。(4)三級資質(zhì)：可承擔(dān)二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長500m【參考解析】重大設(shè)計變更：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的。(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。(3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的。(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。(6)超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的?！窘馕觥繕蛄焊叨群喎Q橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的【解析】隧道圍巖分級是設(shè)計、施工的基礎(chǔ)。施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類型及【解析】貨運車輛失控風(fēng)險較高的路段需要設(shè)置避險車道，避險車道由引道、制動床、救援車道等構(gòu)成?！窘馕觥窟x項A,約定計量規(guī)則中沒有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)示尺寸的理論凈量計算。計量采用中華人民共和國法定計量單位。選項B、C,本工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，僅作為投標(biāo)報價的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。選項D,工程量清單各章的來理解或解釋。選項E,工程量清單中的每一子目須填入單價或價格，只允許有一個報價。(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程。(4)采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。(5)特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。(6)施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。(1)施工場地建設(shè)費。按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行承包人駐地、工地試驗室建設(shè)、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費用；場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、電的水管支管和電線支型臨時設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的費用。工地試驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費用以及施工揚塵污染防治措施費和文明施工、職工健康生活的費用，但不包括開展重大危險源和事故隱患評估和整改費用，安全生產(chǎn)檢查評價、咨詢費用，配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品支出，安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)費用，安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗費用，施工安全風(fēng)險評(1)清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。(2)將舊上路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。(3)修建試驗路，改進(jìn)路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以(2)級配型一包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石(1)水準(zhǔn)點精度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。A正確。(2)同一建設(shè)項目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項目高程系統(tǒng)相銜接。高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并(4)對可能受施工影響的水準(zhǔn)點，施工前應(yīng)加固或改移，并應(yīng)保持其精度。(5)水準(zhǔn)點應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期應(yīng)不超過6個月。E錯誤?！窘馕觥繖M縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型案例(一)1.【答案】A為剛性(混凝土)護欄B為柔性(波形)護欄20×1.32=26.4cm(單層松鋪厚度)④不正確。抗滑紋理完成后，應(yīng)養(yǎng)護不少于5天，且混凝土強度滿足要求以后，才可以連接攤鋪相鄰車道M為成本控制N為成本考核案例(二)⑤不正確。護面墻與防滑坎應(yīng)當(dāng)與墻身同步施工①在執(zhí)行前，監(jiān)理工程師可向施工單位發(fā)出變更意向書，說明變更的具體內(nèi)容和對變更的時間要求，并附案例(三)①需要編制水中鉆孔樁施工專項技術(shù)方案、圍堰專項施工方案、水下灌注混凝土專項施工方案、圍堰排水混凝土坍落度太小、和易性差，再加上運輸5.【答案】h1圍堰頂面高程要高出施工期間最高水位(含浪高)0.5~0.7米。L圍堰內(nèi)邊緣與承臺邊緣的水平距離大于等于1米。案例(四)②錯誤。明洞襯砌拱圈混凝土混合料坍落度宜挖制在120mm以下③正確④錯誤。明洞混凝土強度達(dá)到75%后可以拆除內(nèi)模5.【答案】4×42×2×0.12=40.32萬元，實際發(fā)生的折舊費為40.32萬元案例(五)專項施工方案不需要專家論證，因為只有中型及以上滑坡體處理才需要專家論證，而本工程滑坡體為小型④正確①E工作工期延長不成立，費用索賠成立。工作E總時差為5天，延后3天不影響總工期，但延長時間為設(shè)計單位過失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)3天的人員機械閑置費用。2021年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》參考答案【解析】預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割?！窘馕觥柯坊叵滤潘O(shè)施有暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設(shè)施。【解析】橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的【解析】通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。【解析】松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻地松【解析】路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計標(biāo)高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面?！窘馕觥克伤鲬?yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻地松卸?！窘馕觥课锢砜碧椒ㄟm用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法?！窘馕觥拷?jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。【解析】車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫?！窘馕觥抗饭こ坛Ｓ玫牧魉畢?shù)1.工藝參數(shù)、施工過程數(shù)n(工序個數(shù)),流水強度V。2.空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時問?！窘馕觥看怪眻D是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。乘直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快?！窘馕觥楷F(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度(△)、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位(△)、節(jié)段間錯臺、平整度、預(yù)埋件位置?！窘馕觥康孛鏅M向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡。路基高填方路堤施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(3)應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測。【解析】支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜；立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐。支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。對支架進(jìn)行預(yù)壓時，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05～1.10倍，預(yù)壓荷載的分布宜模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載?！窘馕觥抗饭こ添椖渴┕こ杀竟芾硎且怨肥┕ろ椖繛閷ο?，以價值規(guī)律為指導(dǎo)，以成本預(yù)測、計劃、控制、核算、分析和考核為內(nèi)容，運用一系列的專門手段和方法，對公路工程施工項目的生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制的一種經(jīng)濟管理活動?！窘馕觥坑邢铝星樾沃坏膶儆谥卮笤O(shè)計變更：(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的。(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。(3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的。(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。(6)超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的?！窘馕觥?.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時間的同一時間公開進(jìn)行；開標(biāo)地點應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點。投標(biāo)人少于3個的，不得開標(biāo)，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)當(dāng)場退還給投標(biāo)人；招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)重新招標(biāo)。2.開標(biāo)由招標(biāo)人主持，邀請所有投標(biāo)人參加。開標(biāo)過程應(yīng)當(dāng)記錄，并存檔備查。投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場作出答復(fù)，并制作記錄。未參加開標(biāo)的投標(biāo)人，視為對開標(biāo)過程無異議。二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。)【解析】路基施工采用毫秒微差爆破技術(shù)，當(dāng)最深梯段為HI時，單孔裝藥量Q的計算式為【解析】路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因分析：(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。(3)填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。(4)排水措施不力，【解析】生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時【解析】運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污【解析】樁基礎(chǔ)按樁承載性能分類：①摩擦樁②端承樁③摩擦端承樁④端承摩擦樁?！窘馕觥啃崩瓨虬粗髁旱氖芰顟B(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系?！窘馕觥繉?dǎo)致隧道超欠挖的原因分析：1.測量放樣錯誤或誤差較大；2.鉆孔操作臺架就位不準(zhǔn)確；3.司鉆工操作不熟練；4.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理；5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范?！窘馕觥吭谶M(jìn)行波形梁護欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制【解析】橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：(1)實心墩：①墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。②墩身【解析】項目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：(1)項目已列入公路建設(shè)年度計劃。(2)施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意。(3)建設(shè)資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計。(4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。(5)施工、監(jiān)理單位已依法確定。(6)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質(zhì)量和安全的措施。三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)1.(1)另外兩項主要內(nèi)容：組織保障、應(yīng)急預(yù)案：(2)X:作業(yè)人員Y:專職安全生產(chǎn)管理人員2.(1)各層施工時還需要的機械設(shè)備：碎石撒布車、清除車、灑水車(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：①在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格棚②灑鋪熱改性瀝青。3.事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱：基質(zhì)瀝青的質(zhì)③的做法不正確；正確做法：在正式開始上面層施工前14d,施工單位選取了200m路段作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復(fù)壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機，終壓采用雙輪雙振壓路機，邊角部分使4.(1)K20+000～K25+000段路面施工工期：44天工序2468②④基層①③下面層中面層案例(二)1.施工單位的做法是否正確，專項施工方案的審批程序：不正確，專項施工方案應(yīng)該由施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制。專項施工方案應(yīng)該由施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人核，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查簽字，加蓋單位公章。之后報總監(jiān)理工程師審批簽字，加蓋執(zhí)業(yè)印章。若危險性超過一定規(guī)模，施工單位還應(yīng)組織召開專家評審會，對專項施工方案進(jìn)行論證、審查。實行施工總承2.(1)A:0.5(2)B:錨固鋼筋C:前吊桿D:后吊桿4.腹板厚度不均的原因：①模板強度、剛度不足，混凝土澆筑過程中發(fā)生脹模、變形。②混凝土未左右對2020年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》參考答案一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。)【解析】施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10-15mm,坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)