流通加工 案例

流通加工案例篇一：流通加工案例作業(yè)流通加工案例作業(yè)1：某鋼材倉(cāng)庫(kù)占地220畝，擁有四條鐵路專用線、10～30噸起重龍門吊車十臺(tái)，年吞吐鋼材近100萬(wàn)噸。過(guò)去鋼卷進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸都要用一種專用鋼架固定，以防鋼卷滾動(dòng)。因此，客戶在購(gòu)買鋼卷時(shí)，必須租用鋼架，這樣既要支付鋼架租金，又要支付返還鋼架的運(yùn)費(fèi)。盡管后來(lái)一些鋼廠開始使用不需返還的草支墊加固運(yùn)輸，但過(guò)大的鋼卷（如35噸一卷）使有些客戶無(wú)法一次購(gòu)買使用，如果建議這些客戶購(gòu)買鋼廠成品平板，其成本又會(huì)增加很多。因?yàn)殇搹S成品平板一般以2米倍尺交貨，即長(zhǎng)度分別為2米、4米、6米等規(guī)格，而一些客戶使用的板面長(zhǎng)度要求為非標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如3.15米、4.65米，甚至9.8米，而且有的工藝要求不能焊接，這樣的平板不是長(zhǎng)度不夠就是邊角余料大。你能為這家鋼材倉(cāng)庫(kù)及其客戶想個(gè)兩全其美的辦法嗎？案例作業(yè)2：百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道背景資料：對(duì)于連鎖餐飲行業(yè)來(lái)說(shuō)，靠物流手段降低成本并不容易。然而，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)做文章，通過(guò)合理的運(yùn)輸安排、降低配送頻率、實(shí)施歇業(yè)時(shí)間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實(shí)施了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細(xì)致而周密的低成本物流之路。由于連鎖餐飲業(yè)(QSR)的原材料價(jià)格相差不大，物流成本始終是企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到60％左右，而運(yùn)輸成本中的55％～60％又是可控的。因此，降低物流成本應(yīng)緊緊圍繞運(yùn)輸這個(gè)核心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該作相應(yīng)的調(diào)整以減少總行駛里程。由于百勝連鎖餐飲業(yè)各餐廳的進(jìn)貨時(shí)間都是事先約定的，這就需要配送中心的合作了。究竟如何合作呢？請(qǐng)你為百勝及其相應(yīng)的配送中心，制定一個(gè)合理的運(yùn)輸排程，實(shí)現(xiàn)其物流成本的“縮水”。一、合理安排運(yùn)輸排程運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整，以減少總行駛里程。由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨時(shí)間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需要，制作一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表，此表是針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動(dòng)，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應(yīng)該在每次營(yíng)業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量，設(shè)計(jì)出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達(dá)到總行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。規(guī)劃主班表遠(yuǎn)不止人們想象的那樣簡(jiǎn)單。運(yùn)輸排程的構(gòu)想最初起源于運(yùn)籌學(xué)中的路線原理，其最簡(jiǎn)單的是從起點(diǎn)A到終點(diǎn)O有多條路徑可供選擇，每條路徑的長(zhǎng)度各不相同，要求找到最短的路線。實(shí)際問(wèn)題要比這個(gè)模型復(fù)雜得多，首先，需要了解最短路線的點(diǎn)數(shù)，從幾個(gè)點(diǎn)增加到成百甚至上千個(gè)，路徑的數(shù)量也相應(yīng)增多到成千上萬(wàn)條。其次，每個(gè)點(diǎn)都有一定數(shù)量的貨物流需要配送或提取，因此要尋找的不是一條串聯(lián)所有點(diǎn)的最短路線，而是每條串聯(lián)幾個(gè)點(diǎn)的若干條路線的最優(yōu)組合。另外，還需要考慮許多限制條件，比如車輛裝載能力、車輛數(shù)目、每個(gè)點(diǎn)在相應(yīng)的時(shí)間開放窗口等，問(wèn)題的復(fù)雜度隨著約束數(shù)目的增加呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。要解決這些問(wèn)題，需要用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃等數(shù)學(xué)工具，目前市場(chǎng)上有一些軟件公司能夠以這些數(shù)學(xué)解題方法作為引擎，結(jié)合連鎖餐飲業(yè)的物流配送需求，做出優(yōu)化運(yùn)輸路線安排的軟件。在主班表確定以后，就要進(jìn)入每日運(yùn)輸排程，也就是每天審視各條路線的實(shí)際貨量，根據(jù)實(shí)際貨量對(duì)配送路線進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)對(duì)所有路線逐一進(jìn)行安排，可以去除幾條送貨路線，至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達(dá)到增加車輛利用率、增加司機(jī)工作效率和降低總行駛里程的目的。二、減少不必要的配送對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來(lái)說(shuō)，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次，會(huì)對(duì)物流運(yùn)作的哪些領(lǐng)域產(chǎn)生影響？在運(yùn)輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會(huì)發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升，相應(yīng)地油耗、過(guò)路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時(shí)都要上升。在客戶服務(wù)，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來(lái)電打擾的次數(shù)相應(yīng)上升，辦公用品（紙、筆、電腦耗材等）的消耗也會(huì)增加。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，所要花費(fèi)的揀貨、裝貨的人工會(huì)增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進(jìn)貨頻率增加，那么連倉(cāng)儲(chǔ)收貨的人工都會(huì)增加。在庫(kù)存管理上，如果涉及短保質(zhì)期物料進(jìn)貨頻率增加，由于進(jìn)貨批量減少，進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)很可能會(huì)上升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會(huì)上升。由此可見，配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此，減少不必要的配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。三、提高車輛的利用率車輛時(shí)間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時(shí)間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長(zhǎng)了卡車的在途時(shí)間，從而增加了其有效作業(yè)的時(shí)間。這樣做還能減少干路運(yùn)輸里程和總運(yùn)輸里程。雖然大型卡車單次的過(guò)路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車，但其總體上的使用費(fèi)用絕對(duì)低于小型卡車。運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本，所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉(cāng)庫(kù)和別的職能的作業(yè)時(shí)間，適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸資產(chǎn)的利用率。否則朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間，從而限制卡車的使用。如果配送中心實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，大大提高車輛的時(shí)間利用率。在實(shí)際物流作業(yè)中，一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個(gè)時(shí)間段收貨，據(jù)此制定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的配套時(shí)間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡?。四、嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨目前我國(guó)城市的交通限制越來(lái)越嚴(yán)，卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間24點(diǎn)結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢(shì)必非常有限。隨之而來(lái)的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨。歇業(yè)時(shí)間送貨避開了城市交通高峰時(shí)間，既沒有顧客的打擾，也沒有餐廳運(yùn)營(yíng)的打擾。由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車，提高了車輛利用率。在餐廳歇業(yè)時(shí)段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒有員工留守，司機(jī)必須擁有餐廳鑰匙，掌握防盜鎖的密碼，餐廳安全相對(duì)多了一層隱患?？ㄜ囁拓浀讲蛷d，餐廳沒有人員當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)收貨物，一旦發(fā)生差錯(cuò)很難分清到底是誰(shuí)的責(zé)任，雙方只有按誠(chéng)信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)時(shí)間送貨要求配送中心和餐廳之間有很高的互信度，如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以，這種方式并非在所有地方都可行。附：中國(guó)百勝物流概況介紹百勝餐飲集團(tuán)是全球最大的餐飲集團(tuán)之一，其旗下包括肯德基、必勝客、塔可鐘（TacoBell）、艾德熊（AW）及LongJohnSilver's(LJS)五個(gè)世界著名餐飲品牌,分別在全球烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品以及海鮮連鎖餐飲領(lǐng)域名列全球第一。目前，百勝集團(tuán)在全球100多個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)34,000家連鎖餐廳和84萬(wàn)名員工，居世界餐飲業(yè)之首。中國(guó)百勝餐飲集團(tuán)是中國(guó)最大的快餐集團(tuán)，屬于百勝餐飲集團(tuán)的一部分。截至205年年中，百勝中國(guó)旗下共有1584家肯德基，201家必勝客，3家塔可鐘Grande和10多家必勝客急送餐廳。中國(guó)百勝建立和管理著自己的物流網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)設(shè)有十幾個(gè)一級(jí)、二級(jí)配送中心，物流配送網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)的260多個(gè)城市，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造出了較為成功的“靈活而實(shí)用”的物流運(yùn)營(yíng)模式。所以如果只是從覆蓋地域上來(lái)講，百勝物流是世界第三大物流公司。在美國(guó)，百勝的配送一直由一家專業(yè)第三方物流公司MeclaneFoodServe來(lái)做，所以他們最初是想把美國(guó)的合作伙伴請(qǐng)到中國(guó)來(lái)繼續(xù)為其服務(wù)，但當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)小，營(yíng)運(yùn)條件落后，Meclane最終望而卻步。百勝只得自己承擔(dān)起這項(xiàng)工作。如果從企業(yè)的發(fā)展角度來(lái)講，像百勝這樣的跨國(guó)企業(yè)，最理想的做法是把物流外包給專業(yè)的第三方物流公司，與之建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這樣他們就可以集中精力開發(fā)市場(chǎng)，服務(wù)客戶，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是百勝?gòu)?987年進(jìn)入中國(guó)到現(xiàn)在，一直都找不到一家理想的第三方物流公司，只好建立和使用自己的物流網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)百勝物流總經(jīng)理表示：成就世界級(jí)，是一個(gè)過(guò)程。不光從設(shè)施上，還要從服務(wù)、食品品質(zhì)、成本等方面去努力經(jīng)營(yíng)。為此，百勝在最關(guān)鍵的人員組織架構(gòu)方面參考了世界級(jí)配銷中心的組織架構(gòu)配備，抽調(diào)了最優(yōu)秀的管理和服務(wù)人員，打造出了適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的世界級(jí)食品物流體系。中國(guó)商業(yè)流通業(yè)的發(fā)展在于連鎖，而連鎖經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵要素之一在于是否有強(qiáng)大的物流支持，物流必將成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而百勝在中國(guó)飛速發(fā)展的一個(gè)重要保障就是強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。篇二：案例十一(1)：流通加工案例十一(2)：食品的流通加工案例十一(3)：聯(lián)華案例十一（1）：流通加工\案例十一（2）：食品的流通加工\案例十一(3)：聯(lián)華生鮮食品加工配送中心案例十一（1）：流通加工阿迪達(dá)斯公司在美國(guó)有一家超級(jí)市場(chǎng)，設(shè)立了組合式鞋店，擺放著不是做好了的鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多佯，有6種鞋跟、8種鞋底，均為塑料制造的，鞋面的顏色以黑、白為主，搭帶的顏色有80種，款式有百余種，顧客進(jìn)來(lái)可任意挑選自己所喜歡的各個(gè)部位，交給職員當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行組含。只要10分鐘，一雙嶄新的鞋便唾手可得。這家鞋店晝夜?fàn)I業(yè)，職員技術(shù)熟練.鞋子的售價(jià)與成批制造的價(jià)格差不多，有的還稍便宜些。所以顧客絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近的鞋店多十倍。在此案例中，體現(xiàn)了流通加工作業(yè)的哪些作用？案例十一（2）：食品的流通加工食品的流通加工的類型種類很多。只要我們留意超市里的貨柜就可以看出，那里擺放的各類洗凈的蔬菜、水果、肉末、雞翅、香腸、咸菜等都是流通加工的結(jié)果。這些商品的分類、清洗、貼商標(biāo)和條形碼、包裝、裝袋等是在擺進(jìn)貨柜之前就已進(jìn)行了加工作業(yè)，這些流通加工都不是在產(chǎn)地，已經(jīng)脫離了生產(chǎn)領(lǐng)域，進(jìn)入了流通領(lǐng)域。食品流通加工的具體項(xiàng)目主要有如下幾種：（一）冷凍加工為了保鮮而進(jìn)行的流通加工，為了解決鮮肉、鮮魚在流通中保鮮及裝卸搬運(yùn)的問(wèn)題，采取低溫凍結(jié)方式的加工。這種方式也用于某些液體商品、藥品等。（二）分選加工為了提高物流效率而進(jìn)行的對(duì)蔬菜和水果的加工，如去除多余的根葉等。農(nóng)副產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量離散情況較大，為獲得一定規(guī)格的產(chǎn)品，采取人工或機(jī)械分選的方式加工稱為分選加工。這種方式廣泛用于果類、瓜類、谷物、棉毛原料等。（三）精制加工農(nóng)、牧、副、漁等產(chǎn)品的精制加工是在產(chǎn)地或銷售地設(shè)置加工點(diǎn)，去除無(wú)用部分，甚至可以進(jìn)行切分、洗凈、分裝等加工，可以分類銷售。這種加工不但大大方便了購(gòu)買者，而且還可以對(duì)加工過(guò)程中的淘汰物進(jìn)行綜合利用。比如，魚類的精制加工所剔除的內(nèi)臟可以制成某些藥物或用作飼料，魚鱗可以制高級(jí)粘合劑，頭尾可以制魚粉等；蔬菜的加工剩余物可以制飼料、肥料等。（四）分裝加工許多生鮮食品零售起點(diǎn)較小，而為了保證高效輸送出廠，包裝一般比較大，也有一些是采用集裝運(yùn)輸方式運(yùn)達(dá)銷售地區(qū)。這樣為了便于銷售，在銷售地區(qū)按所要求的零售起點(diǎn)進(jìn)行新的包裝，即大包裝改小包裝，散裝改小包裝，運(yùn)輸包裝改銷售包裝，以滿足消費(fèi)者對(duì)不同包裝規(guī)格的需求，從而達(dá)到促銷的目的。此外，半成品加工、快餐食品加工也成為流通加工的組成部分。這種加工形式，節(jié)約了運(yùn)輸?shù)任锪鞒杀?，保護(hù)了商品質(zhì)量，增加了商品的附加價(jià)值。如葡萄酒是液體，從產(chǎn)地批量地將原液運(yùn)至消費(fèi)地配制、裝瓶、貼商標(biāo)，包裝后出售，既可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)，又安全保險(xiǎn)，以較低的成本，賣出較高的價(jià)格，附加值大幅度增加。分析：1、對(duì)食品進(jìn)行流通加工，其作用體現(xiàn)在哪些方面？2、與生產(chǎn)加工相比，流通加工有何特點(diǎn)？案例十一(3)：聯(lián)華生鮮食品加工配送中心聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國(guó)國(guó)內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬(wàn)元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力200噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸，西式熟食制品20噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類約120種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。連鎖經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)源重點(diǎn)在物流，物流系統(tǒng)好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要有兩點(diǎn)：物流服務(wù)水平和物流成本。本案例（聯(lián)華生鮮食品加工配送中心）就是其中在這兩個(gè)方面都做得比較好的一個(gè)物流系統(tǒng)。本案例中的軟件系統(tǒng)，是由上海同振信息技術(shù)有限公司開發(fā)完成的。生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品，按物流類型分：儲(chǔ)存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型；按儲(chǔ)存運(yùn)輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉(zhuǎn)周期必須很短，節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對(duì)其色澤等要求很高，所以在物流過(guò)程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來(lái)就是“快”和“準(zhǔn)確”，本文下面分別從幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)明一下聯(lián)華生鮮配送中心是如何做的。一、訂單管理門店的要貨訂單通過(guò)聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理：1、儲(chǔ)存型的商品：系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫(kù)存，比對(duì)門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單，采購(gòu)人員根據(jù)此訂單再根據(jù)實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。2、中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒有庫(kù)存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。3、直送型商品：根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過(guò)EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。4、加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM表計(jì)算物料耗用，比對(duì)當(dāng)前有效的庫(kù)存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購(gòu)部生成供應(yīng)商原料訂單。各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過(guò)系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10分鐘內(nèi)。二、物流計(jì)劃在得到門店的訂單并匯總后，物流計(jì)劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計(jì)劃。1、線路計(jì)劃：根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運(yùn)輸效率。2、批次計(jì)劃：根據(jù)總量和車輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計(jì)劃中，將各線路分別分配到各批次中。3、生產(chǎn)計(jì)劃：根據(jù)批次計(jì)劃，制定生產(chǎn)計(jì)劃，將量大的商品分批投料加工，設(shè)定各線路的加工順序，保證和配送運(yùn)輸協(xié)調(diào)。4、配貨計(jì)劃：根據(jù)批次計(jì)劃，結(jié)合場(chǎng)地及物流設(shè)備的情況，做配貨的安排。三、儲(chǔ)存型物流運(yùn)作商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單的品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過(guò)方可驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn)，終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上，定量的商品的進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個(gè)超值范圍。對(duì)于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動(dòng)去皮取值。撿貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝洠瑓R總單標(biāo)識(shí)從各個(gè)倉(cāng)位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫(kù)存，被取商品從倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對(duì)各門店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實(shí)配量小于應(yīng)配量，配貨人員通過(guò)手持終端調(diào)整實(shí)發(fā)數(shù)量，配貨檢驗(yàn)無(wú)誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。四、中轉(zhuǎn)型物流運(yùn)作供應(yīng)商送貨同儲(chǔ)存型物流先預(yù)檢，預(yù)檢通過(guò)后方可進(jìn)行驗(yàn)貨配貨；供應(yīng)商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按商品再路線再門店的順序分配商品，數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流標(biāo)簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計(jì)單個(gè)商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進(jìn)貨單。中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進(jìn)，沒有庫(kù)存，多余的部分由供應(yīng)商帶回，如果不足在門店間進(jìn)行調(diào)劑。三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式：1、不定量需秤重的商品設(shè)定包裝物皮重；由供應(yīng)商將單件商品上秤，配貨人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作；電子秤秤重，每箱商品上貼物流標(biāo)簽。2、定量的大件商品設(shè)定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標(biāo)簽，貼于其中一件商品上。3、定量的小件商品（通常需要冷藏）在供應(yīng)商送貨之前先進(jìn)行虛擬配貨，將標(biāo)篇三：流通案例最新流通案例案例1：自20世紀(jì)90年代后，我國(guó)各大城市的各級(jí)政府為了重新煥發(fā)古老商業(yè)街區(qū)的生機(jī)，帶動(dòng)城市商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，防止由于城市空心化導(dǎo)致商業(yè)中心多極化和市中心商業(yè)功能的衰退，相繼對(duì)城市商業(yè)街進(jìn)行了改造建設(shè)，如沈陽(yáng)中街、大連天津街、上海南京路、北京西單、北京王府井、蘇州觀前街、深圳東門、廣州下九路、哈爾濱中央大街、天津和平路、重慶解放碑步行街等。但許多商業(yè)街在改擴(kuò)建后客流量和銷售額卻出現(xiàn)了下降，如大連市天津街曾是大連歷史最悠久的商業(yè)街，202年天津街開始進(jìn)行大規(guī)模拆遷改造，當(dāng)204年1月18日天津街重新開街時(shí)，它的硬件、軟件都上了新的臺(tái)階，然而嶄新的商業(yè)街面貌并沒有吸引更多的客流，相反天津街的客流量在每日愈減，主力店的效益也越來(lái)越差，隨著205年天龍珠寶城的關(guān)門，大連天津街商業(yè)街改造的主要項(xiàng)目均告失敗。國(guó)內(nèi)許多傳統(tǒng)商業(yè)街改造都遭遇了類似的困境，一些城市新建的商業(yè)街也出現(xiàn)了有店無(wú)市的局面。案例思考：請(qǐng)結(jié)合上述資料，對(duì)我國(guó)商業(yè)街建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)述，并談?wù)勎覈?guó)眾多商業(yè)街改造失敗的原因何在？現(xiàn)代商業(yè)街規(guī)劃建設(shè)的要點(diǎn)有哪些？未來(lái)商業(yè)街發(fā)展趨勢(shì)如何？關(guān)于商業(yè)街案例，商業(yè)街改造失敗的原因？現(xiàn)代商業(yè)街規(guī)劃建設(shè)的要點(diǎn)？未來(lái)商業(yè)街發(fā)展趨勢(shì)如何？原因很多，需要結(jié)合具體項(xiàng)目?？傮w上，破壞原有商業(yè)生態(tài)，新業(yè)態(tài)又不被人們接受是主要原因。規(guī)劃上，要根據(jù)人口、商圈、文化而定，做好定位研究。未來(lái)趨勢(shì)：特色化、主題化、親民化、文化凸顯等趨勢(shì)。案例2：“集市貿(mào)易作為最古老的貿(mào)易形態(tài)在我國(guó)已有數(shù)千年的歷史。但是，在現(xiàn)代化超級(jí)市場(chǎng)的擠壓下，集貿(mào)市場(chǎng)的生存空間越來(lái)越小，在有些國(guó)家，集貿(mào)市場(chǎng)已經(jīng)被趕到了城市狹窄偏僻的小巷之中。在我國(guó)一些學(xué)者也指出，傳統(tǒng)集貿(mào)市場(chǎng)的弊端很多，主張應(yīng)該逐步實(shí)現(xiàn)由現(xiàn)代超市與便利店替代傳統(tǒng)的集貿(mào)市場(chǎng)。許多城市的政府部門也都在積極開展對(duì)集貿(mào)市場(chǎng)的整治工作。據(jù)悉，武漢市將在今后三年到五年內(nèi)，關(guān)閉所有集貿(mào)市場(chǎng)?！卑咐伎迹赫?qǐng)根據(jù)你對(duì)集貿(mào)市場(chǎng)的理解，評(píng)述上述材料，并談?wù)劶Q(mào)市場(chǎng)在中國(guó)是否還有生存空間？如果沒有生存空間，請(qǐng)說(shuō)明理由；如果有生存空間，請(qǐng)談?wù)劷窈蠹Q(mào)市場(chǎng)的發(fā)展走向，以及在發(fā)展中應(yīng)注意的問(wèn)題。集貿(mào)市場(chǎng)和商業(yè)街案例：代表的傳統(tǒng)的商業(yè)形態(tài)的消亡和現(xiàn)代商業(yè)的不適應(yīng)癥。倉(cāng)儲(chǔ)物流和家電物流服務(wù)：代表了企業(yè)轉(zhuǎn)型和服務(wù)升級(jí)。這些均是現(xiàn)實(shí)中的熱點(diǎn)問(wèn)題，值得討論。這要取決于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的完善，在小農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)格局下，集市貿(mào)易發(fā)揮了重要作用。未來(lái)主渠道地位的轉(zhuǎn)換，以及農(nóng)產(chǎn)品流通效率和訂單農(nóng)業(yè)擴(kuò)大，集市貿(mào)易將逐漸消亡案例增補(bǔ)說(shuō)明，本次增補(bǔ)案例，選取了商業(yè)街規(guī)劃、改造，傳統(tǒng)集貿(mào)市場(chǎng)、物流增值服務(wù)、傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型等方面案例，只在考察學(xué)生活學(xué)活用和分析能力，各位老師可以在指導(dǎo)時(shí)針對(duì)性輔導(dǎo)，雖然教材中缺少對(duì)應(yīng)部分，但可以拓展講解。已增加學(xué)生之知識(shí)的應(yīng)用能力案例3：某物流的家電增值服務(wù)案例中舉了例子。但可以讓學(xué)生討論完善。從一個(gè)服務(wù)體系角度來(lái)看，可以通過(guò)服務(wù)的幾個(gè)“化”來(lái)完善，親情化、有形化、組合化、首位化等。這需要老師多看服務(wù)營(yíng)銷的資料來(lái)輔導(dǎo)。現(xiàn)階段，某物流公司配送業(yè)務(wù)主要集中在家電產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)上。隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化，以及公司城市配送操作不斷成熟與深入拓展，配送業(yè)務(wù)模式和服務(wù)需求從原來(lái)的BTOB式配送在漸漸向BTOC模式轉(zhuǎn)變，即由該物流或客戶倉(cāng)庫(kù)直接送達(dá)用戶手中的配送業(yè)務(wù)量在變得越來(lái)越大。同時(shí)，企業(yè)為第一時(shí)間掌握與了解終端市場(chǎng)，會(huì)對(duì)物流企業(yè)提出更高層次的物流服務(wù)需求，簡(jiǎn)單的從倉(cāng)庫(kù)到客戶手中的物流服務(wù)已不能滿足客戶的期望，第三方物流企業(yè)所提供的物流過(guò)程中的增值服務(wù)會(huì)更加充分的體現(xiàn)出物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和自身價(jià)值。所以，隨著公司的逐步發(fā)展，自然而然的就會(huì)產(chǎn)生提供更多增值服務(wù)的需求。配送增值服務(wù)設(shè)計(jì)——細(xì)節(jié)的勝利該物流Z分公司最大的配送產(chǎn)品客戶——K客戶彩電還有一個(gè)月就要進(jìn)行新一輪的招標(biāo)了，如何在新一輪招標(biāo)過(guò)程中再次脫穎而出，保住客戶不流失，確實(shí)讓Z分公司陳經(jīng)理有些心里沒底兒。為了進(jìn)一步統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，陳經(jīng)理把業(yè)務(wù)操作過(guò)程中的相關(guān)主管招集起來(lái)，共同進(jìn)行梳理和明確，大家雖然都對(duì)繼續(xù)運(yùn)作此業(yè)務(wù)充滿信心，但卻都沒有提出有關(guān)招標(biāo)如何勝出的一些創(chuàng)意，其中分公司會(huì)議梳理的以下數(shù)據(jù)和信息更是讓陳經(jīng)理放不下心來(lái)：1．該產(chǎn)品平均每月配送量為5000臺(tái)，營(yíng)業(yè)額13萬(wàn)元，占分公司整體配送營(yíng)業(yè)額的73；2．該產(chǎn)品主要配送對(duì)象為客戶的山東省內(nèi)經(jīng)銷商和終端客戶，且終端客戶配送業(yè)務(wù)占總配送業(yè)務(wù)量的65；3．運(yùn)作一年來(lái)，客戶對(duì)Z分公司的各項(xiàng)服務(wù)比較滿意，除春節(jié)期間有35個(gè)計(jì)劃沒有當(dāng)天配送完成（被客戶處罰20元）外，沒有其他服務(wù)不合格項(xiàng)目；4．有多渠道信息表明，已知的一家較有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)物流公司B將以持平市場(chǎng)價(jià)格或略低于市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，誓在必得；5．公司剛剛斥資300多萬(wàn)元新開發(fā)系統(tǒng)軟件，運(yùn)行后可以為客戶提供實(shí)時(shí)庫(kù)存查詢功能與終端銷售與需求信息反饋功能及網(wǎng)上訂單處理功能，此舉顯示公司真正是把K客戶作為長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合做伙伴來(lái)看待和運(yùn)作的；6．分公司近一年的基礎(chǔ)服務(wù)工作，得到了客戶的認(rèn)可和肯定，但并不意味著一定可以留住客戶，因?yàn)閮r(jià)格因素也是客戶比較關(guān)注的焦點(diǎn)，如果以比現(xiàn)在運(yùn)作價(jià)格更低的投標(biāo)價(jià)格進(jìn)入的話，公司將沒有利潤(rùn)而言。討論會(huì)沒有什么結(jié)果，陳經(jīng)理決定親自全程式跟蹤配送過(guò)程，真實(shí)地體驗(yàn)一下，公司還有什么沒有做到位，還有什么可以做。經(jīng)過(guò)兩天全程式跟蹤，陳經(jīng)理發(fā)現(xiàn)配送過(guò)程中這段對(duì)話出現(xiàn)的頻率較高?！皫煾的懿荒軒臀艺{(diào)試一下？”“我們只負(fù)責(zé)送貨，調(diào)試您得自己看下說(shuō)明書，有什么問(wèn)題您找售后吧！”“您把電視機(jī)都給送來(lái)了，就順便幫忙調(diào)試下???！薄安缓靡馑迹疫€有一個(gè)客戶沒送呢，麻煩您在這張單上簽個(gè)名??。”經(jīng)事后詢問(wèn)當(dāng)事司機(jī)，陳經(jīng)理了解到這種情況幾乎每一單都發(fā)生。但送貨人員均為公司的司機(jī)或搬運(yùn)工人，基本沒有相關(guān)知識(shí)進(jìn)行調(diào)試或趕時(shí)間不能為顧客調(diào)試，有的客戶還以此為由拒絕簽收??。當(dāng)夜，陳經(jīng)理經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，把一些想法與客戶物流經(jīng)理溝通后，得到了對(duì)方的積極認(rèn)可和支持，在此基礎(chǔ)上，陳經(jīng)理制定了如下方案：分公司在為客戶提供配送業(yè)務(wù)的同時(shí)，為客戶免費(fèi)提供終端用戶機(jī)器調(diào)試、收集反饋用戶意見、反饋售后人員機(jī)器質(zhì)量信息等增值服務(wù)；由客戶派駐售后技術(shù)人員對(duì)公司所有送貨司機(jī)和搬運(yùn)工人進(jìn)行分批培訓(xùn)；分公司對(duì)原有運(yùn)作流程進(jìn)行修改，加入此項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容及制定出臺(tái)相關(guān)考核制度。一個(gè)月后，B物流公司的經(jīng)理在開標(biāo)會(huì)上，滿臉狐疑地問(wèn)陳經(jīng)理：“我怎么也不能理解：為什么我的價(jià)格比你們公司的報(bào)價(jià)低許多，怎么還是中不了標(biāo)呢？”陳經(jīng)理沒有回答，只是會(huì)心的笑了笑。他的心里正在考慮以下問(wèn)題：如何為分公司的空調(diào)、洗衣機(jī)等產(chǎn)品客戶提供安裝服務(wù)、調(diào)試服務(wù)？如何將市場(chǎng)終端信息及時(shí)收集反饋給客戶？分公司系統(tǒng)與客戶系統(tǒng)對(duì)接后如何處理好各種信息的及時(shí)性與準(zhǔn)確性？如何制定內(nèi)部的相關(guān)考核制度和操作流程？如何給客戶提供更多的增值服務(wù)？案例思考：1.請(qǐng)你結(jié)合本案例談一談對(duì)增值服務(wù)理解。2.家電企業(yè)或分銷商在營(yíng)銷中，如何開發(fā)面對(duì)終端客戶（或消費(fèi)者）的增值服務(wù)體系？3.作為物流服務(wù)商，如何配合廠家或分銷商，完善上述增值服務(wù)體系？