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流通加工案例篇一:流通加工案例作業(yè)流通加工案例作業(yè)1:某鋼材倉(cāng)庫(kù)占地220畝,擁有四條鐵路專用線、10~30噸起重龍門吊車十臺(tái),年吞吐鋼材近100萬(wàn)噸。過(guò)去鋼卷進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸都要用一種專用鋼架固定,以防鋼卷滾動(dòng)。因此,客戶在購(gòu)買鋼卷時(shí),必須租用鋼架,這樣既要支付鋼架租金,又要支付返還鋼架的運(yùn)費(fèi)。盡管后來(lái)一些鋼廠開始使用不需返還的草支墊加固運(yùn)輸,但過(guò)大的鋼卷(如35噸一卷)使有些客戶無(wú)法一次購(gòu)買使用,如果建議這些客戶購(gòu)買鋼廠成品平板,其成本又會(huì)增加很多。因?yàn)殇搹S成品平板一般以2米倍尺交貨,即長(zhǎng)度分別為2米、4米、6米等規(guī)格,而一些客戶使用的板面長(zhǎng)度要求為非標(biāo)準(zhǔn)尺寸,如3.15米、4.65米,甚至9.8米,而且有的工藝要求不能焊接,這樣的平板不是長(zhǎng)度不夠就是邊角余料大。你能為這家鋼材倉(cāng)庫(kù)及其客戶想個(gè)兩全其美的辦法嗎?案例作業(yè)2:百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道背景資料:對(duì)于連鎖餐飲行業(yè)來(lái)說(shuō),靠物流手段降低成本并不容易。然而,百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)做文章,通過(guò)合理的運(yùn)輸安排、降低配送頻率、實(shí)施歇業(yè)時(shí)間送貨等優(yōu)化管理方法,有效地實(shí)施了物流成本的“縮水”,給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細(xì)致而周密的低成本物流之路。由于連鎖餐飲業(yè)(QSR)的原材料價(jià)格相差不大,物流成本始終是企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示,在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中,運(yùn)輸成本占到60%左右,而運(yùn)輸成本中的55%~60%又是可控的。因此,降低物流成本應(yīng)緊緊圍繞運(yùn)輸這個(gè)核心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸排程的意義在于,盡量使車輛滿載,只要貨量許可,就應(yīng)該作相應(yīng)的調(diào)整以減少總行駛里程。由于百勝連鎖餐飲業(yè)各餐廳的進(jìn)貨時(shí)間都是事先約定的,這就需要配送中心的合作了。究竟如何合作呢?請(qǐng)你為百勝及其相應(yīng)的配送中心,制定一個(gè)合理的運(yùn)輸排程,實(shí)現(xiàn)其物流成本的“縮水”。一、合理安排運(yùn)輸排程運(yùn)輸排程的意義在于,盡量使車輛滿載,只要貨量許可,就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整,以減少總行駛里程。由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨時(shí)間是事先約定好的,這就需要配送中心就餐廳的需要,制作一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表,此表是針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。眾所周知,餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動(dòng),因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話,應(yīng)該在每次營(yíng)業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。安排主班表的基本思路是,首先計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量,設(shè)計(jì)出若干條送貨路線,覆蓋所有的連鎖餐廳,最終達(dá)到總行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。規(guī)劃主班表遠(yuǎn)不止人們想象的那樣簡(jiǎn)單。運(yùn)輸排程的構(gòu)想最初起源于運(yùn)籌學(xué)中的路線原理,其最簡(jiǎn)單的是從起點(diǎn)A到終點(diǎn)O有多條路徑可供選擇,每條路徑的長(zhǎng)度各不相同,要求找到最短的路線。實(shí)際問(wèn)題要比這個(gè)模型復(fù)雜得多,首先,需要了解最短路線的點(diǎn)數(shù),從幾個(gè)點(diǎn)增加到成百甚至上千個(gè),路徑的數(shù)量也相應(yīng)增多到成千上萬(wàn)條。其次,每個(gè)點(diǎn)都有一定數(shù)量的貨物流需要配送或提取,因此要尋找的不是一條串聯(lián)所有點(diǎn)的最短路線,而是每條串聯(lián)幾個(gè)點(diǎn)的若干條路線的最優(yōu)組合。另外,還需要考慮許多限制條件,比如車輛裝載能力、車輛數(shù)目、每個(gè)點(diǎn)在相應(yīng)的時(shí)間開放窗口等,問(wèn)題的復(fù)雜度隨著約束數(shù)目的增加呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。要解決這些問(wèn)題,需要用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃等數(shù)學(xué)工具,目前市場(chǎng)上有一些軟件公司能夠以這些數(shù)學(xué)解題方法作為引擎,結(jié)合連鎖餐飲業(yè)的物流配送需求,做出優(yōu)化運(yùn)輸路線安排的軟件。在主班表確定以后,就要進(jìn)入每日運(yùn)輸排程,也就是每天審視各條路線的實(shí)際貨量,根據(jù)實(shí)際貨量對(duì)配送路線進(jìn)行調(diào)整,通過(guò)對(duì)所有路線逐一進(jìn)行安排,可以去除幾條送貨路線,至少也能減少某些路線的行駛里程,最終達(dá)到增加車輛利用率、增加司機(jī)工作效率和降低總行駛里程的目的。二、減少不必要的配送對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來(lái)說(shuō),盡力和餐廳溝通,減少不必要的配送頻率,可以有效地降低物流配送成本。如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次,會(huì)對(duì)物流運(yùn)作的哪些領(lǐng)域產(chǎn)生影響?在運(yùn)輸方面,餐廳所在路線的總貨量不會(huì)發(fā)生變化,但配送頻率上升,結(jié)果會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升,相應(yīng)地油耗、過(guò)路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時(shí)都要上升。在客戶服務(wù),餐廳下訂單的次數(shù)增加,相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來(lái)電打擾的次數(shù)相應(yīng)上升,辦公用品(紙、筆、電腦耗材等)的消耗也會(huì)增加。在倉(cāng)儲(chǔ)方面,所要花費(fèi)的揀貨、裝貨的人工會(huì)增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進(jìn)貨頻率增加,那么連倉(cāng)儲(chǔ)收貨的人工都會(huì)增加。在庫(kù)存管理上,如果涉及短保質(zhì)期物料進(jìn)貨頻率增加,由于進(jìn)貨批量減少,進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)很可能會(huì)上升,處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會(huì)上升。由此可見,配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能,最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此,減少不必要的配送,對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。三、提高車輛的利用率車輛時(shí)間利用率也是值得關(guān)注的,提高卡車的時(shí)間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物,一次出車可以配送更多的餐廳,由此延長(zhǎng)了卡車的在途時(shí)間,從而增加了其有效作業(yè)的時(shí)間。這樣做還能減少干路運(yùn)輸里程和總運(yùn)輸里程。雖然大型卡車單次的過(guò)路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車,但其總體上的使用費(fèi)用絕對(duì)低于小型卡車。運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本,所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉(cāng)庫(kù)和別的職能的作業(yè)時(shí)間,適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)輸需求,提高運(yùn)輸資產(chǎn)的利用率。否則朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間,從而限制卡車的使用。如果配送中心實(shí)行24小時(shí)作業(yè),卡車就可以利用晚間二次出車配送,大大提高車輛的時(shí)間利用率。在實(shí)際物流作業(yè)中,一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個(gè)時(shí)間段收貨,據(jù)此制定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的配套時(shí)間表,從而將卡車?yán)寐首畲蠡?。四、嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨目前我國(guó)城市的交通限制越來(lái)越嚴(yán),卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間24點(diǎn)結(jié)束,如果趕在餐廳下班前送貨,車輛的利用率勢(shì)必非常有限。隨之而來(lái)的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨。歇業(yè)時(shí)間送貨避開了城市交通高峰時(shí)間,既沒有顧客的打擾,也沒有餐廳運(yùn)營(yíng)的打擾。由于餐廳一般處在繁華路段,夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌,可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜,使卡車可以二次出車,提高了車輛利用率。在餐廳歇業(yè)時(shí)段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒有員工留守,司機(jī)必須擁有餐廳鑰匙,掌握防盜鎖的密碼,餐廳安全相對(duì)多了一層隱患??ㄜ囁拓浀讲蛷d,餐廳沒有人員當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)收貨物,一旦發(fā)生差錯(cuò)很難分清到底是誰(shuí)的責(zé)任,雙方只有按誠(chéng)信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)時(shí)間送貨要求配送中心和餐廳之間有很高的互信度,如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以,這種方式并非在所有地方都可行。附:中國(guó)百勝物流概況介紹百勝餐飲集團(tuán)是全球最大的餐飲集團(tuán)之一,其旗下包括肯德基、必勝客、塔可鐘(TacoBell)、艾德熊(AW)及LongJohnSilver's(LJS)五個(gè)世界著名餐飲品牌,分別在全球烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品以及海鮮連鎖餐飲領(lǐng)域名列全球第一。目前,百勝集團(tuán)在全球100多個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)34,000家連鎖餐廳和84萬(wàn)名員工,居世界餐飲業(yè)之首。中國(guó)百勝餐飲集團(tuán)是中國(guó)最大的快餐集團(tuán),屬于百勝餐飲集團(tuán)的一部分。截至205年年中,百勝中國(guó)旗下共有1584家肯德基,201家必勝客,3家塔可鐘Grande和10多家必勝客急送餐廳。中國(guó)百勝建立和管理著自己的物流網(wǎng)絡(luò),在全國(guó)設(shè)有十幾個(gè)一級(jí)、二級(jí)配送中心,物流配送網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)的260多個(gè)城市,在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造出了較為成功的“靈活而實(shí)用”的物流運(yùn)營(yíng)模式。所以如果只是從覆蓋地域上來(lái)講,百勝物流是世界第三大物流公司。在美國(guó),百勝的配送一直由一家專業(yè)第三方物流公司MeclaneFoodServe來(lái)做,所以他們最初是想把美國(guó)的合作伙伴請(qǐng)到中國(guó)來(lái)繼續(xù)為其服務(wù),但當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)小,營(yíng)運(yùn)條件落后,Meclane最終望而卻步。百勝只得自己承擔(dān)起這項(xiàng)工作。如果從企業(yè)的發(fā)展角度來(lái)講,像百勝這樣的跨國(guó)企業(yè),最理想的做法是把物流外包給專業(yè)的第三方物流公司,與之建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這樣他們就可以集中精力開發(fā)市場(chǎng),服務(wù)客戶,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是百勝?gòu)?987年進(jìn)入中國(guó)到現(xiàn)在,一直都找不到一家理想的第三方物流公司,只好建立和使用自己的物流網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)百勝物流總經(jīng)理表示:成就世界級(jí),是一個(gè)過(guò)程。不光從設(shè)施上,還要從服務(wù)、食品品質(zhì)、成本等方面去努力經(jīng)營(yíng)。為此,百勝在最關(guān)鍵的人員組織架構(gòu)方面參考了世界級(jí)配銷中心的組織架構(gòu)配備,抽調(diào)了最優(yōu)秀的管理和服務(wù)人員,打造出了適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的世界級(jí)食品物流體系。中國(guó)商業(yè)流通業(yè)的發(fā)展在于連鎖,而連鎖經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵要素之一在于是否有強(qiáng)大的物流支持,物流必將成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,而百勝在中國(guó)飛速發(fā)展的一個(gè)重要保障就是強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。篇二:案例十一(1):流通加工案例十一(2):食品的流通加工案例十一(3):聯(lián)華案例十一(1):流通加工\案例十一(2):食品的流通加工\案例十一(3):聯(lián)華生鮮食品加工配送中心案例十一(1):流通加工阿迪達(dá)斯公司在美國(guó)有一家超級(jí)市場(chǎng),設(shè)立了組合式鞋店,擺放著不是做好了的鞋,而是做鞋用的半成品,款式花色多佯,有6種鞋跟、8種鞋底,均為塑料制造的,鞋面的顏色以黑、白為主,搭帶的顏色有80種,款式有百余種,顧客進(jìn)來(lái)可任意挑選自己所喜歡的各個(gè)部位,交給職員當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行組含。只要10分鐘,一雙嶄新的鞋便唾手可得。這家鞋店晝夜?fàn)I業(yè),職員技術(shù)熟練.鞋子的售價(jià)與成批制造的價(jià)格差不多,有的還稍便宜些。所以顧客絡(luò)繹不絕,銷售金額比鄰近的鞋店多十倍。在此案例中,體現(xiàn)了流通加工作業(yè)的哪些作用?案例十一(2):食品的流通加工食品的流通加工的類型種類很多。只要我們留意超市里的貨柜就可以看出,那里擺放的各類洗凈的蔬菜、水果、肉末、雞翅、香腸、咸菜等都是流通加工的結(jié)果。這些商品的分類、清洗、貼商標(biāo)和條形碼、包裝、裝袋等是在擺進(jìn)貨柜之前就已進(jìn)行了加工作業(yè),這些流通加工都不是在產(chǎn)地,已經(jīng)脫離了生產(chǎn)領(lǐng)域,進(jìn)入了流通領(lǐng)域。食品流通加工的具體項(xiàng)目主要有如下幾種:(一)冷凍加工為了保鮮而進(jìn)行的流通加工,為了解決鮮肉、鮮魚在流通中保鮮及裝卸搬運(yùn)的問(wèn)題,采取低溫凍結(jié)方式的加工。這種方式也用于某些液體商品、藥品等。(二)分選加工為了提高物流效率而進(jìn)行的對(duì)蔬菜和水果的加工,如去除多余的根葉等。農(nóng)副產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量離散情況較大,為獲得一定規(guī)格的產(chǎn)品,采取人工或機(jī)械分選的方式加工稱為分選加工。這種方式廣泛用于果類、瓜類、谷物、棉毛原料等。(三)精制加工農(nóng)、牧、副、漁等產(chǎn)品的精制加工是在產(chǎn)地或銷售地設(shè)置加工點(diǎn),去除無(wú)用部分,甚至可以進(jìn)行切分、洗凈、分裝等加工,可以分類銷售。這種加工不但大大方便了購(gòu)買者,而且還可以對(duì)加工過(guò)程中的淘汰物進(jìn)行綜合利用。比如,魚類的精制加工所剔除的內(nèi)臟可以制成某些藥物或用作飼料,魚鱗可以制高級(jí)粘合劑,頭尾可以制魚粉等;蔬菜的加工剩余物可以制飼料、肥料等。(四)分裝加工許多生鮮食品零售起點(diǎn)較小,而為了保證高效輸送出廠,包裝一般比較大,也有一些是采用集裝運(yùn)輸方式運(yùn)達(dá)銷售地區(qū)。這樣為了便于銷售,在銷售地區(qū)按所要求的零售起點(diǎn)進(jìn)行新的包裝,即大包裝改小包裝,散裝改小包裝,運(yùn)輸包裝改銷售包裝,以滿足消費(fèi)者對(duì)不同包裝規(guī)格的需求,從而達(dá)到促銷的目的。此外,半成品加工、快餐食品加工也成為流通加工的組成部分。這種加工形式,節(jié)約了運(yùn)輸?shù)任锪鞒杀?,保護(hù)了商品質(zhì)量,增加了商品的附加價(jià)值。如葡萄酒是液體,從產(chǎn)地批量地將原液運(yùn)至消費(fèi)地配制、裝瓶、貼商標(biāo),包裝后出售,既可以節(jié)約運(yùn)費(fèi),又安全保險(xiǎn),以較低的成本,賣出較高的價(jià)格,附加值大幅度增加。分析:1、對(duì)食品進(jìn)行流通加工,其作用體現(xiàn)在哪些方面?2、與生產(chǎn)加工相比,流通加工有何特點(diǎn)?案例十一(3):聯(lián)華生鮮食品加工配送中心聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國(guó)國(guó)內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心,總投資6000萬(wàn)元,建筑面積35000平方米,年生產(chǎn)能力200噸,其中肉制品15000噸,生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸,西式熟食制品20噸,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類約120種生鮮食品;在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。連鎖經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)源重點(diǎn)在物流,物流系統(tǒng)好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要有兩點(diǎn):物流服務(wù)水平和物流成本。本案例(聯(lián)華生鮮食品加工配送中心)就是其中在這兩個(gè)方面都做得比較好的一個(gè)物流系統(tǒng)。本案例中的軟件系統(tǒng),是由上海同振信息技術(shù)有限公司開發(fā)完成的。生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為:定量商品、秤重商品和散裝商品,按物流類型分:儲(chǔ)存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型;按儲(chǔ)存運(yùn)輸屬性分:常溫品、低溫品和冷凍品;按商品的用途可分為:原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏,所以其物流流轉(zhuǎn)周期必須很短,節(jié)約成本;生鮮商品保值期很短,客戶對(duì)其色澤等要求很高,所以在物流過(guò)程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來(lái)就是“快”和“準(zhǔn)確”,本文下面分別從幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)明一下聯(lián)華生鮮配送中心是如何做的。一、訂單管理門店的要貨訂單通過(guò)聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái),實(shí)時(shí)的傳輸?shù)缴r配送中心,在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后,立即生成到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單,按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理:1、儲(chǔ)存型的商品:系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫(kù)存,比對(duì)門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單,采購(gòu)人員根據(jù)此訂單再根據(jù)實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。2、中轉(zhuǎn)型商品:此種商品沒有庫(kù)存,直進(jìn)直出,系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。3、直送型商品:根據(jù)到貨日期,分配各門店直送經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)商,直接生成供應(yīng)商直送訂單,并通過(guò)EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。4、加工型商品:系統(tǒng)按日期匯總門店要貨,根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM表計(jì)算物料耗用,比對(duì)當(dāng)前有效的庫(kù)存,系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單,生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整,發(fā)送采購(gòu)部生成供應(yīng)商原料訂單。各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后,通過(guò)系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送給各供應(yīng)商,時(shí)間間隔在10分鐘內(nèi)。二、物流計(jì)劃在得到門店的訂單并匯總后,物流計(jì)劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計(jì)劃。1、線路計(jì)劃:根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種,做線路的調(diào)整,保證運(yùn)輸效率。2、批次計(jì)劃:根據(jù)總量和車輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次,實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源,提高效率;在批次計(jì)劃中,將各線路分別分配到各批次中。3、生產(chǎn)計(jì)劃:根據(jù)批次計(jì)劃,制定生產(chǎn)計(jì)劃,將量大的商品分批投料加工,設(shè)定各線路的加工順序,保證和配送運(yùn)輸協(xié)調(diào)。4、配貨計(jì)劃:根據(jù)批次計(jì)劃,結(jié)合場(chǎng)地及物流設(shè)備的情況,做配貨的安排。三、儲(chǔ)存型物流運(yùn)作商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單的品種和數(shù)量的預(yù)檢,預(yù)檢通過(guò)方可驗(yàn)貨,驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn),終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上,定量的商品的進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量,不定量的商品提供一個(gè)超值范圍。對(duì)于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨,系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接,自動(dòng)去皮取值。撿貨采用播種方式,根據(jù)匯總?cè)∝洠瑓R總單標(biāo)識(shí)從各個(gè)倉(cāng)位取貨的數(shù)量,取貨數(shù)量為本批配貨的總量,取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫(kù)存,被取商品從倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對(duì)各門店進(jìn)行播種配貨,并檢查總量是否正確,如不正確向上校核,如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實(shí)配量小于應(yīng)配量,配貨人員通過(guò)手持終端調(diào)整實(shí)發(fā)數(shù)量,配貨檢驗(yàn)無(wú)誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。在配貨時(shí),冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。四、中轉(zhuǎn)型物流運(yùn)作供應(yīng)商送貨同儲(chǔ)存型物流先預(yù)檢,預(yù)檢通過(guò)后方可進(jìn)行驗(yàn)貨配貨;供應(yīng)商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū),中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按商品再路線再門店的順序分配商品,數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指令的指定執(zhí)行,貼物流標(biāo)簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上,配貨完成統(tǒng)計(jì)單個(gè)商品的總數(shù)量/總重量,根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進(jìn)貨單。中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進(jìn),沒有庫(kù)存,多余的部分由供應(yīng)商帶回,如果不足在門店間進(jìn)行調(diào)劑。三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式:1、不定量需秤重的商品設(shè)定包裝物皮重;由供應(yīng)商將單件商品上秤,配貨人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作;電子秤秤重,每箱商品上貼物流標(biāo)簽。2、定量的大件商品設(shè)定門店配貨的總件數(shù),匯總打印一張標(biāo)簽,貼于其中一件商品上。3、定量的小件商品(通常需要冷藏)在供應(yīng)商送貨之前先進(jìn)行虛擬配貨,將標(biāo)篇三:流通案例最新流通案例案例1:自20世紀(jì)90年代后,我國(guó)各大城市的各級(jí)政府為了重新煥發(fā)古老商業(yè)街區(qū)的生機(jī),帶動(dòng)城市商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,防止由于城市空心化導(dǎo)致商業(yè)中心多極化和市中心商業(yè)功能的衰退,相繼對(duì)城市商業(yè)街進(jìn)行了改造建設(shè),如沈陽(yáng)中街、大連天津街、上海南京路、北京西單、北京王府井、蘇州觀前街、深圳東門、廣州下九路、哈爾濱中央大街、天津和平路、重慶解放碑步行街等。但許多商業(yè)街在改擴(kuò)建后客流量和銷售額卻出現(xiàn)了下降,如大連市天津街曾是大連歷史最悠久的商業(yè)街,202年天津街開始進(jìn)行大規(guī)模拆遷改造,當(dāng)204年1月18日天津街重新開街時(shí),它的硬件、軟件都上了新的臺(tái)階,然而嶄新的商業(yè)街面貌并沒有吸引更多的客流,相反天津街的客流量在每日愈減,主力店的效益也越來(lái)越差,隨著205年天龍珠寶城的關(guān)門,大連天津街商業(yè)街改造的主要項(xiàng)目均告失敗。國(guó)內(nèi)許多傳統(tǒng)商業(yè)街改造都遭遇了類似的困境,一些城市新建的商業(yè)街也出現(xiàn)了有店無(wú)市的局面。案例思考:請(qǐng)結(jié)合上述資料,對(duì)我國(guó)商業(yè)街建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)述,并談?wù)勎覈?guó)眾多商業(yè)街改造失敗的原因何在?現(xiàn)代商業(yè)街規(guī)劃建設(shè)的要點(diǎn)有哪些?未來(lái)商業(yè)街發(fā)展趨勢(shì)如何?關(guān)于商業(yè)街案例,商業(yè)街改造失敗的原因?現(xiàn)代商業(yè)街規(guī)劃建設(shè)的要點(diǎn)?未來(lái)商業(yè)街發(fā)展趨勢(shì)如何?原因很多,需要結(jié)合具體項(xiàng)目??傮w上,破壞原有商業(yè)生態(tài),新業(yè)態(tài)又不被人們接受是主要原因。規(guī)劃上,要根據(jù)人口、商圈、文化而定,做好定位研究。未來(lái)趨勢(shì):特色化、主題化、親民化、文化凸顯等趨勢(shì)。案例2:“集市貿(mào)易作為最古老的貿(mào)易形態(tài)在我國(guó)已有數(shù)千年的歷史。但是,在現(xiàn)代化超級(jí)市場(chǎng)的擠壓下,集貿(mào)市場(chǎng)的生存空間越來(lái)越小,在有些國(guó)家,集貿(mào)市場(chǎng)已經(jīng)被趕到了城市狹窄偏僻的小巷之中。在我國(guó)一些學(xué)者也指出,傳統(tǒng)集貿(mào)市場(chǎng)的弊端很多,主張應(yīng)該逐步實(shí)現(xiàn)由現(xiàn)代超市與便利店替代傳統(tǒng)的集貿(mào)市場(chǎng)。許多城市的政府部門也都在積極開展對(duì)集貿(mào)市場(chǎng)的整治工作。據(jù)悉,武漢市將在今后三年到五年內(nèi),關(guān)閉所有集貿(mào)市場(chǎng)?!卑咐伎迹赫?qǐng)根據(jù)你對(duì)集貿(mào)市場(chǎng)的理解,評(píng)述上述材料,并談?wù)劶Q(mào)市場(chǎng)在中國(guó)是否還有生存空間?如果沒有生存空間,請(qǐng)說(shuō)明理由;如果有生存空間,請(qǐng)談?wù)劷窈蠹Q(mào)市場(chǎng)的發(fā)展走向,以及在發(fā)展中應(yīng)注意的問(wèn)題。集貿(mào)市場(chǎng)和商業(yè)街案例:代表的傳統(tǒng)的商業(yè)形態(tài)的消亡和現(xiàn)代商業(yè)的不適應(yīng)癥。倉(cāng)儲(chǔ)物流和家電物流服務(wù):代表了企業(yè)轉(zhuǎn)型和服務(wù)升級(jí)。這些均是現(xiàn)實(shí)中的熱點(diǎn)問(wèn)題,值得討論。這要取決于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的完善,在小農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)格局下,集市貿(mào)易發(fā)揮了重要作用。未來(lái)主渠道地位的轉(zhuǎn)換,以及農(nóng)產(chǎn)品流通效率和訂單農(nóng)業(yè)擴(kuò)大,集市貿(mào)易將逐漸消亡案例增補(bǔ)說(shuō)明,本次增補(bǔ)案例,選取了商業(yè)街規(guī)劃、改造,傳統(tǒng)集貿(mào)市場(chǎng)、物流增值服務(wù)、傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型等方面案例,只在考察學(xué)生活學(xué)活用和分析能力,各位老師可以在指導(dǎo)時(shí)針對(duì)性輔導(dǎo),雖然教材中缺少對(duì)應(yīng)部分,但可以拓展講解。已增加學(xué)生之知識(shí)的應(yīng)用能力案例3:某物流的家電增值服務(wù)案例中舉了例子。但可以讓學(xué)生討論完善。從一個(gè)服務(wù)體系角度來(lái)看,可以通過(guò)服務(wù)的幾個(gè)“化”來(lái)完善,親情化、有形化、組合化、首位化等。這需要老師多看服務(wù)營(yíng)銷的資料來(lái)輔導(dǎo)。現(xiàn)階段,某物流公司配送業(yè)務(wù)主要集中在家電產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)上。隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化,以及公司城市配送操作不斷成熟與深入拓展,配送業(yè)務(wù)模式和服務(wù)需求從原來(lái)的BTOB式配送在漸漸向BTOC模式轉(zhuǎn)變,即由該物流或客戶倉(cāng)庫(kù)直接送達(dá)用戶手中的配送業(yè)務(wù)量在變得越來(lái)越大。同時(shí),企業(yè)為第一時(shí)間掌握與了解終端市場(chǎng),會(huì)對(duì)物流企業(yè)提出更高層次的物流服務(wù)需求,簡(jiǎn)單的從倉(cāng)庫(kù)到客戶手中的物流服務(wù)已不能滿足客戶的期望,第三方物流企業(yè)所提供的物流過(guò)程中的增值服務(wù)會(huì)更加充分的體現(xiàn)出物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和自身價(jià)值。所以,隨著公司的逐步發(fā)展,自然而然的就會(huì)產(chǎn)生提供更多增值服務(wù)的需求。配送增值服務(wù)設(shè)計(jì)——細(xì)節(jié)的勝利該物流Z分公司最大的配送產(chǎn)品客戶——K客戶彩電還有一個(gè)月就要進(jìn)行新一輪的招標(biāo)了,如何在新一輪招標(biāo)過(guò)程中再次脫穎而出,保住客戶不流失,確實(shí)讓Z分公司陳經(jīng)理有些心里沒底兒。為了進(jìn)一步統(tǒng)一思想,明確目標(biāo),陳經(jīng)理把業(yè)務(wù)操作過(guò)程中的相關(guān)主管招集起來(lái),共同進(jìn)行梳理和明確,大家雖然都對(duì)繼續(xù)運(yùn)作此業(yè)務(wù)充滿信心,但卻都沒有提出有關(guān)招標(biāo)如何勝出的一些創(chuàng)意,其中分公司會(huì)議梳理的以下數(shù)據(jù)和信息更是讓陳經(jīng)理放不下心來(lái):1.該產(chǎn)品平均每月配送量為5000臺(tái),營(yíng)業(yè)額13萬(wàn)元,占分公司整體配送營(yíng)業(yè)額的73;2.該產(chǎn)品主要配送對(duì)象為客戶的山東省內(nèi)經(jīng)銷商和終端客戶,且終端客戶配送業(yè)務(wù)占總配送業(yè)務(wù)量的65;3.運(yùn)作一年來(lái),客戶對(duì)Z分公司的各項(xiàng)服務(wù)比較滿意,除春節(jié)期間有35個(gè)計(jì)劃沒有當(dāng)天配送完成(被客戶處罰20元)外,沒有其他服務(wù)不合格項(xiàng)目;4.有多渠道信息表明,已知的一家較有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)物流公司B將以持平市場(chǎng)價(jià)格或略低于市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行投標(biāo),誓在必得;5.公司剛剛斥資300多萬(wàn)元新開發(fā)系統(tǒng)軟件,運(yùn)行后可以為客戶提供實(shí)時(shí)庫(kù)存查詢功能與終端銷售與需求信息反饋功能及網(wǎng)上訂單處理功能,此舉顯示公司真正是把K客戶作為長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合做伙伴來(lái)看待和運(yùn)作的;6.分公司近一年的基礎(chǔ)服務(wù)工作,得到了客戶的認(rèn)可和肯定,但并不意味著一定可以留住客戶,因?yàn)閮r(jià)格因素也是客戶比較關(guān)注的焦點(diǎn),如果以比現(xiàn)在運(yùn)作價(jià)格更低的投標(biāo)價(jià)格進(jìn)入的話,公司將沒有利潤(rùn)而言。討論會(huì)沒有什么結(jié)果,陳經(jīng)理決定親自全程式跟蹤配送過(guò)程,真實(shí)地體驗(yàn)一下,公司還有什么沒有做到位,還有什么可以做。經(jīng)過(guò)兩天全程式跟蹤,陳經(jīng)理發(fā)現(xiàn)配送過(guò)程中這段對(duì)話出現(xiàn)的頻率較高?!皫煾的懿荒軒臀艺{(diào)試一下?”“我們只負(fù)責(zé)送貨,調(diào)試您得自己看下說(shuō)明書,有什么問(wèn)題您找售后吧!”“您把電視機(jī)都給送來(lái)了,就順便幫忙調(diào)試下???!薄安缓靡馑迹疫€有一個(gè)客戶沒送呢,麻煩您在這張單上簽個(gè)名??。”經(jīng)事后詢問(wèn)當(dāng)事司機(jī),陳經(jīng)理了解到這種情況幾乎每一單都發(fā)生。但送貨人員均為公司的司機(jī)或搬運(yùn)工人,基本沒有相關(guān)知識(shí)進(jìn)行調(diào)試或趕時(shí)間不能為顧客調(diào)試,有的客戶還以此為由拒絕簽收??。當(dāng)夜,陳經(jīng)理經(jīng)過(guò)反復(fù)思考,把一些想法與客戶物流經(jīng)理溝通后,得到了對(duì)方的積極認(rèn)可和支持,在此基礎(chǔ)上,陳經(jīng)理制定了如下方案:分公司在為客戶提供配送業(yè)務(wù)的同時(shí),為客戶免費(fèi)提供終端用戶機(jī)器調(diào)試、收集反饋用戶意見、反饋售后人員機(jī)器質(zhì)量信息等增值服務(wù);由客戶派駐售后技術(shù)人員對(duì)公司所有送貨司機(jī)和搬運(yùn)工人進(jìn)行分批培訓(xùn);分公司對(duì)原有運(yùn)作流程進(jìn)行修改,加入此項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容及制定出臺(tái)相關(guān)考核制度。一個(gè)月后,B物流公司的經(jīng)理在開標(biāo)會(huì)上,滿臉狐疑地問(wèn)陳經(jīng)理:“我怎么也不能理解:為什么我的價(jià)格比你們公司的報(bào)價(jià)低許多,怎么還是中不了標(biāo)呢?”陳經(jīng)理沒有回答,只是會(huì)心的笑了笑。他的心里正在考慮以下問(wèn)題:如何為分公司的空調(diào)、洗衣機(jī)等產(chǎn)品客戶提供安裝服務(wù)、調(diào)試服務(wù)?如何將市場(chǎng)終端信息及時(shí)收集反饋給客戶?分公司系統(tǒng)與客戶系統(tǒng)對(duì)接后如何處理好各種信息的及時(shí)性與準(zhǔn)確性?如何制定內(nèi)部的相關(guān)考核制度和操作流程?如何給客戶提供更多的增值服務(wù)?案例思考:1.請(qǐng)你結(jié)合本案例談一談對(duì)增值服務(wù)理解。2.家電企業(yè)或分銷商在營(yíng)銷中,如何開發(fā)面對(duì)終端客戶(或消費(fèi)者)的增值服務(wù)體系?3.作為物流服務(wù)商,如何配合廠家或分銷商,完善上述增值服務(wù)體系?
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