物流與配套信息和服務分會

物流與配套信息和服務分會會議主題：博鰲亞洲論壇2004深圳物流大會——物流與配套信息和服務主持人：孟加拉國會議員侯賽因發(fā)言人：美國丘博公司高級副總裁索加亞太物流學院執(zhí)行總裁RobertdeSouza菲律賓德爾兄弟公司總裁兼首席執(zhí)行官JoseEduardoDelgado會議時刻：2004年12月12日上午9：30會議地點：深圳五洲賓館A座二樓長江廳會議記錄如下：前言：各位早上好！我們今天的題目是《物流與配套信息服務》。我們專門快樂邀請到孟加拉國會議員侯賽因和博鰲亞洲論壇駐孟加拉國的首席代表為我們主持這次會議。請大伙兒歡迎！侯賽因：尊敬的講者，女士們先生們！早上好！那么今天早上在此——新中國的一個蓬勃的商業(yè)之都，那么跟大伙兒一起能夠參加這次論壇。我第一要歡迎大伙兒的光臨。我們今天早上我們第一要感謝這次會議的主辦者，也要感謝深圳市政府、也要感謝深圳商報的協(xié)辦。各位的尊敬的演講嘉賓、女士們、先生們！今天早上有三位演講嘉賓，第一我要介紹一下今天早上的演講嘉賓的名單：從我左邊開始，是索加先生，是丘博保險公司高級副總裁，他是負責紐約市的。從88年開始，就在負責那個公司海洋運輸?shù)谋ｋU；另外他也為負責亞洲這邊提供財產(chǎn)和物流保險。那么他也是在再保險方面有工作，那么目前呢，索加先生他也是內(nèi)陸這一個運輸物流協(xié)會的一個理事長。是我們那個物流協(xié)會的一個代表。那么他是來自新加坡，他要緊是講到我們現(xiàn)在的一些趨勢條那么專門快樂他能夠參加這次的會議，他也是在其他一些部門也擔任要職，索加先生他是一位教授，他在系統(tǒng)工程喬治壓大學的一位教授，索加博士他也是特許物流和運輸新加坡協(xié)會的一個顧問，最后一位是JoseEduardoDelgado先生，他是的而公司總裁及首席執(zhí)行官。他要緊講物流和保險等等這方面有關(guān)的事務特許受，在85年開始，JoseEduardoDelgado先生是ICD的副總裁，那么也是參與了一些地產(chǎn)的進展，也是集團公司的然后呢，JoseEduardoDelgado先生，他也是英西法尼亞大學的教授，我們專門快樂早上有如此三位專門杰出的領(lǐng)導和講者跟我們分享它的真知遠見。物流目前有專門多的概念，那么在它的范疇之內(nèi)，我們依舊要考慮公司的運營，采購配送這一個設(shè)備愛護等等，另外在這年，我們會看到幾個專門多的業(yè)務將會越來越融合在一起，另外，他會融合到我們看到有一些趨勢，運輸越來越跟其他的行業(yè)能夠更好地結(jié)合在一起。那么包括也進入到國際化的領(lǐng)域，有一些的物流他本身確實是不斷演化的行業(yè)，它也包括了一些財務方面的治理來確保將我們那個風險降到最低，也需要技術(shù)和信息的支持，另外物流也要跟市場專門好地聯(lián)系在一起獲得更好的支持。另外我們還要隨時監(jiān)控路上物資的情形。另外，假如我們物流方面做得不行的話，有可能會帶來專門多風險，我們那個結(jié)算會比較晚，或者物資在路上缺失或者丟失，就會喪失專門多的顧客?，F(xiàn)在就請我們第一位講者——索加先生，也確實是丘博保險的行政高級總裁來跟我們講一下物流當中保險所扮演的一個角色。有請索加先生！索加：謝謝主席先生！我也感謝各位嘉賓那么專門榮幸被邀請參加這一次的會議，也專門感謝大伙兒對我的那個熱情招待。我期望跟大伙兒從保險那個角度來講一下“物流”那個話題，（我們那個幻燈片能打上來嗎？）那么當我們聽到這各保險的時候，我們經(jīng)常會想到專門多的感受：有時候覺得專門無聊，有時候不快樂，有時候覺得保險挺有意思，實際上保險有專門多的角色包括在供應鏈里面，我們今天會講一下不同的角色從不同的角度，一方面他是一個令人厭惡的事物，另一方面他是一個金融的工具，最終他也成為各位業(yè)務的伙伴，實際上在參與方中利益會有沖突，在目標的不一致，然而他什么緣故會帶來的壓力和緊張局面，率外也會帶來一個商機，我們實際上我們明白保險在治理風險大伙兒來說是一個角色，除此之外保險還有一些隱藏的角色，實際上我還會講到從策略的角度來使用保險，會使你更好地保留顧客，實際上再保險在各位供應鏈活動當中有三個級別的參與，第一每一個每一個級別他們都會由上往下，每一個級別對你的組織帶來更重要的關(guān)系，我們講會認真地講這三個級別的組織方式。實際上，作為在那個運輸鏈當中不同的參與方是由不同的要求，包括實際上保險也是有其中一個要求。那么第一個例子也確實是金融機構(gòu)有時候要求你要提供一個保險證明才能夠給你開信用證，物資得到保險的話，你在信用證這方面有一個要求。我們在承運商需要保險的證明來確保那個陸運商他是有一個法律的愛護。確實是法律保險愛護，來確保他拿到這一批貨之后為其承擔一個責任。政府也要求這方面的保險，假如保險證明的話陸運上也沒有方法獲得執(zhí)照，美國也是如此子，亞洲的韓國在2005年1月1日也有相應的要求，在每個例子當中，保險差不多上啊一個滿足要求的一個行為，假如是如此子的話因此是必須要做的一件苦惱的事，我們有時候覺得是為了滿足這種要求去做專門多情況，那么實際上，在那個角度來說，是實際上最簡單，關(guān)于你如何樣去合歸、如何樣去做苦惱的書面文章，然而那個角色專門重要。然而保險還有其他的一些角色我們會講得更加重要。同時，在我們那個物流行業(yè)角度有專門多的風險，我們簡單看一下，左邊這幾欄目，我可不能一一去講，但專門多人都會涉及到其中一個或者幾個活動，包括物料的治理、質(zhì)量治理、倉儲、還有整合、包裝、配送、不管說你在物流當中涉及到拿一個環(huán)節(jié)，那么你都要涉及到種種以下的活動。右邊這些有不同的選別，用保險的產(chǎn)品來愛護自己，比如說，上邊確實是運輸險，它能夠愛護我們運輸?shù)钠髽I(yè)，那么倉儲保險的話能夠提供類似這種愛護，要緊是提供給倉儲商而不是運輸商。那么第三方物流在過去十年當中發(fā)生了專門大的變化，專門多人都推測它在以后的十年會有更大的變化，大伙兒也許會為政府來服務，或者是做一個電子裝配，或者說其他的一些傳統(tǒng)的制造風險，也會涉及到。在這種情形下可能需要處理加工商的保險、財產(chǎn)保險、公共債務保險，公共責任保險。那么在那個情形下呢，比如說保險還去用來平穩(wěn)你的現(xiàn)金流、財寶杠桿以及資產(chǎn)負債表，因此說在缺失后的保險專門重要，同時再保險能夠成為銀行律師以及IT服務商成為你重要的商業(yè)伙伴，保險能夠幫你解決問題，來治理你財寶方面的缺失，關(guān)心你獵取或者保留客戶，或者提供擴張你對客戶的服務。然而，同時在運輸鏈也有一些內(nèi)在的沖突和矛盾。比如說運輸上他要緊是看速度和銷售額，而物流公司要緊是關(guān)懷效率和成本；保險商要緊是關(guān)懷那個安全性；那么政府要緊是考慮安全性以及監(jiān)管和合規(guī)性。我們舉一個理論上的例子來看，比如說我們有200萬美元出口的單子，從深圳去洛杉磯的，你確信去治理這批貨，你代表某紡織廠來治理這批貨，這是一個專門高端的客戶。你跟他有一個連續(xù)不斷的合同。那么，那個制造商銷售公司期望每一箱貨上都標上那個公司的品牌，如此能夠提供品牌的阻礙，然而你作為物流公司的話事實上并不關(guān)懷包裝是如何樣的，你們要緊關(guān)懷的實際上成本如何能夠最有效，也確實是能夠在接收儲備和配送商品的方面有最更高效的成本結(jié)構(gòu)。作為我們保險公司來講，可能他并不關(guān)懷成本，我們更關(guān)懷的是安全性，因此說我們關(guān)鍵是在要包裝上不要標廠商的名字，因為假如工人明白箱上裝的是什么的話，我們就會擔憂容易失竊，我們期望那個包裝能夠幸免縮短。同時，我們也期望能夠把那個旅程盡量地簡單，從而保證它的安全性。但政府有不同關(guān)懷領(lǐng)域，這是從深圳向美國來出口，政府就期望這批貨能夠滿足24小時的展現(xiàn)規(guī)則，“ISPS”的規(guī)律，要尊重原產(chǎn)地的要求，在這種情形下物流公司能夠他這種知情、通過專業(yè)的保險公司。而物流公司要緊的責任確實是要解決這些問題。保險公司作為它的業(yè)務伙伴，能夠通過提供指導關(guān)心、提供客服反對意見的材料，提供監(jiān)管合規(guī)信息來發(fā)揮重要的關(guān)心作用，我們在這邊舉一個現(xiàn)實生活中的例子。我們?nèi)ミ^海商檢公司，有兩個例子，我們?yōu)橐粋€電子商品分銷商來提供服務，他們提供一個新的電腦產(chǎn)品，那么他在理貨和轉(zhuǎn)運當中受到缺失。要緊是當時是發(fā)生了傾倒，考慮到分銷商的規(guī)模以及物流公司，我們專門難去阻礙他們，然而他們專門打了，但他們堅持之后，我們與物流公司一起來合作，他們對產(chǎn)品的包裝和服務，我們來關(guān)心他們更好地設(shè)計他們的包裝，我們幫他們改變貨架的設(shè)計，增加它的穩(wěn)固性，我們改變了他們的重心，不讓它頭重腳輕，通過那個方法我們減少了發(fā)生傾倒的威逼。他們并不情愿失去那個大的客戶。然而他們在和我們合作之后，我們能夠向他們展現(xiàn)也確實是說，他們關(guān)于整個保險成本會有所下降，那么，假如說他們貨總是出問題，包裝不安全的話。那么他們最終依舊會失去客戶的，他們回去找到分銷商，把意見提給他們，分銷商也同意了。第二個例子是一個國際性的家用商品家具廠，我們在研究整個保險的規(guī)則以及轉(zhuǎn)運上的文件之后，我們建議他們?nèi)绾蝸頋M足當?shù)乇ｋU的監(jiān)管要求，同時能夠又符合向客戶出售保險的需求，如此的話需要他們來改變他們的銷售方式，如此的話又會給他們帶來長期得好處，在兩個例子當中，保險并不是融資的手段，而成為他們業(yè)務部門的伙伴，關(guān)心他們來解決問題，關(guān)心他們來改善他們與客戶的關(guān)系。能夠說在缺失的時候有兩種成本，一種是直截了當成本，也確實是這批貨直截了當?shù)膬r值，還有專門多潛在的成本，這邊我也列出了一些，間接成本包括說缺失貨的確實是要補貨的成本社、客戶中意度下降的成本、競爭者介入的機會、以及生產(chǎn)延遲的成本、缺失品牌價值的成本，那么依照一個研究的說明，這種間接成本率是5：1，也確實是說，假如你是缺失實體的缺失的話是1萬美元，那么物流公司額外再缺失5萬美元，才能夠真正處理這批缺失的貨。因此物流公司能夠把保險公司用作他們業(yè)務伙伴來降低這種潛在的缺失。我們在海上業(yè)務缺失操縱方面，我們不但能夠關(guān)心他們直截了當缺失同時也能夠關(guān)心他們減輕間接的缺失。能夠說，物流是競爭專門猛烈的行業(yè)，他們能夠通過不同的方法來競爭，大伙兒能夠通過實際上差異化的方法，有一些公司他們集中做某一些地區(qū)有一些公司集中做某些不同的物資。另外有一個顯現(xiàn)差異化的方法，實際上改善我們在產(chǎn)品之后服務的質(zhì)量，一個確實是說幸免環(huán)節(jié)我們的缺失，比如說剛才我們講的電子產(chǎn)品的分銷商，確實是關(guān)于保險公司如何與業(yè)務部門來解決那個例子。同時我們也能夠降低保險的成本，如此也能夠同時來實現(xiàn)因為我們的保費和我們?nèi)笔ь~是掛鉤的。因為你降低缺失額的話也能夠降低保費，從本質(zhì)上來講物流是一個全球化的業(yè)務，假如說你能夠和全球性保險公司合作的話也能夠降低你本身的價值，專門多保險公司都有一個全球的聯(lián)系，然而真正有一個內(nèi)在的全球網(wǎng)絡(luò)的公司并不多，如此通過不同的地點有實際的業(yè)務才能夠?qū)Ξ數(shù)赜兴私猓瑫r快速、公平和有效理賠也是贏取客戶專門重要的一個方式。也確實是說，我們對這種風險能夠得到有效的操縱。最后我們還需要在與保險公司合作的時候要尋求這種專業(yè)的精神和平復精神。保險公司如此才能夠?qū)崿F(xiàn)長期的穩(wěn)固和透亮度，保險公司也需要與保險公司來合作，總體上來提高他們物流服務的質(zhì)量。最后，我的結(jié)論確實是說我們保險公司在物流行業(yè)當中能夠發(fā)揮多種多樣的作用，我們能夠從塔底到塔頂開始能夠幸免各種缺失的方面，能夠愛護我們的財產(chǎn)平穩(wěn)我們的現(xiàn)金流、增加我們財寶杠桿率。在合作方面，保險能夠通過缺失操縱來改善我們的成本治理，同時能夠解決問題關(guān)心我們贏取客戶保留客戶，能夠通過專業(yè)化的理賠以及全球化的網(wǎng)絡(luò)，我們能夠關(guān)心物流公司實現(xiàn)差異化的服務，再次感謝各位能夠傾聽我的演講，期望和大伙兒進一步的交流！主持人（侯賽因）：專門感謝索加先生作出了這么一個專門好的演講。他專門清晰地出給我們介紹了在運輸鏈條當中保險的作用，專門是外實在的例子講解了解決利益上的沖突。女士們、先生們！現(xiàn)代化的物流治理用運算機電信技術(shù)來實現(xiàn)高效的物資的流淌，那我們要確保這種物資的運輸?shù)男畔⒛軌騻魉偷叫枰说氖掷?，那我們現(xiàn)在要邀請的確實是RobertdeSouza他來自物流研究學院一位執(zhí)行總監(jiān)。RobertdeSouza：我感謝主辦方，我可能專門有幸能夠參加今天上午的會議，我有一些頁面跟大伙兒展現(xiàn)一下，在座有專門多差不多上專家，同時我在過去的幾天中也學習到了專門多東西。我能夠把這些學到的東西和我多年的體會結(jié)合起來，我專門快樂有如此的機會跟大伙兒進行交流，在這些預備的頁面中，我可能是重新總結(jié)了大伙兒往常在會議聽到的內(nèi)容，我不是“照本宣科”我是想幫大伙兒銜接一下這幾天談到的觀點，我下面想跟大伙兒介紹一下，全球物流行業(yè)的進展和趨勢以及我們要密緊密關(guān)注的機遇和挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在看一下頁面的內(nèi)容。我要緊要談一個方面，第一物流服務的進展；第二是物流行業(yè)的要緊的宏觀趨勢。大伙兒待會兒看到，我會一個一個的介紹，大伙兒能夠看到，每個趨勢都能夠讓我們討論幾個月的時刻，我不希望在這幾分鐘內(nèi)給大伙兒講清晰。在八周之前，我在大陸這邊曾經(jīng)講過一個物流方面的講座，確實是跟一個COC頂級教授一起做演講，那個圖實際上給我們說明了，我們現(xiàn)在物流業(yè)的形勢。這給我們反映了世界制革物流業(yè)進展的軌跡。我們是從專門傳統(tǒng)的物流。大伙兒昨晚可能也聽到了一些專家談到了物流本身的定義，轉(zhuǎn)移到物流供應鏈的治理上。那個也確實是實際上整個這是一個移動的東西，都包括了供應鏈的范疇當中，能夠說，那個物流的提供商在不斷地變化，我們也是在不斷地學習過程中，大伙兒能夠看到，不同公司有不同的成長道路，我們看到從傳統(tǒng)的物流逐步過渡到了現(xiàn)代的物流，下一個進展時期，我們看到了跨國企業(yè)在全球的阻礙，因此我們有不同的專業(yè)知識和不同的市場營銷的標準，因此，他們的阻礙也對物流業(yè)提出了新的要求，因此我們看到亞太地區(qū)、北美和其他地區(qū)，也顯現(xiàn)了如此的趨勢。也確實是說，關(guān)于一些新的技術(shù)信息架構(gòu)的要求，也必須把它融合我到我們物流的日常工作中，我相信在期望“要緊的點”也確實是第四時期，也確實是我們稱之為“前導的物流提供者”現(xiàn)在還沒有這么多，然而我現(xiàn)在有一些技術(shù)能夠關(guān)心到物流“前導進展商”提供起來。下面我像講到底在物流發(fā)生了什么樣的趨勢？我們?nèi)绾蝸碚f明發(fā)生的情況。我們在方格里面確實是宏觀的趨勢。（幻燈片）第一個宏觀趨勢確實是看到物流外包的日益流行三大方物流的流行。我們第二部分講了專門多供應鏈的內(nèi)容，我們也講到了供應鏈的網(wǎng)絡(luò)，那個時候，我們要講那個往來是如何樣形成？他對我們的結(jié)構(gòu)有什么的形成，在物流里面也在不斷運用IT，越來越多，因此我們必須了解清晰到底我們在使用那個IT過程中對我們的物流的阻礙在哪里？我們這時候講是上市時刻，我要盡快地把那個工作作完來提高上市時刻。因此，，在我之前第一個宏觀趨勢的時候，我們看到由什么來作為一個外包，我們看到哪些被外包了呢？這些他們假如想擁有信息和品牌，有些想到品牌，有些想到倉儲和其他的，因此在那個地點有一些分包，因此在那個分包里的過程中。我們也講到了我們會給你說明一下，到底有哪一些被外包了？比如有倉儲、運輸、海關(guān)代理等等。直截了當換裝等等。我用黃色標出的是在亞洲比較常見的。其他是紅色的是全球的現(xiàn)象，在那個趨勢里面，我們必須了解他事實上有一個內(nèi)在的復雜性。在整個物流的供應鏈里面，比如我要考慮那個分包的倉儲的時候，我一定要明白我有哪些采納的設(shè)施和生產(chǎn)的設(shè)施來提供服務，還有最重要的確實是，我們有哪些模型在運輸中到底是單運輸、依舊多層的運輸模型的這有要求專門關(guān)注。下一頁面里，我們要緊講當我們考慮共贏時候，往常我們要緊是講一個直線的。比如原材料是一步一步地轉(zhuǎn)到供應商手里，我們在今后會如何樣進展？好了，我們看到在最上面的一塊是供應鏈正在發(fā)生改變在往常的公司是一個一個首尾相連起來。我們覺得，這線性結(jié)果差不多分解了，供應鏈渙散了，扇區(qū)生產(chǎn)或者是市場部，這也是說明假如你想做信息、想做物流，或者是另外一部分只是想做運輸?shù)脑?，他們資格的界群。我們再看到，有一個網(wǎng)絡(luò)，確實是運輸流的形成。實際上，我們在看到網(wǎng)絡(luò)的時候，那個網(wǎng)絡(luò)是物流配送中心的網(wǎng)絡(luò)，我們依舊在整個網(wǎng)絡(luò)之間有專門多的回程的治理，因為那個也阻礙到整個的供應鏈的治理，而且也看到一些新的進展。比如說，一個我們內(nèi)向的物流中心。比如在大伙兒的書里面差不多有如此的例子了。我們之前刊登的例子。我們能夠看到那個地點面有些內(nèi)容，這些對物流業(yè)都有專門多的阻礙我們必須對此加以預備。另外，還有哪些被外包出去呢？在往常，我們講大企業(yè)差不多上自己從設(shè)計到生產(chǎn)到配送是一手包辦的。然而今天我們看到，要跟專門多的公司在整個供應鏈里面全面合作。我們必須要能夠集成到別人的業(yè)務流程里面，才能剛好的“恰時生產(chǎn)”等等，我們也必須要了解清晰，實際上在這些物流的企業(yè)跟業(yè)務的流程是有區(qū)別的。在那個圖里面，大伙兒就能夠看到，今天我們看到物流的提供商，他們在一定有一個覆蓋的范疇，才能夠把所有的物資運到世界各地。然而，今天我們并不是一個完全“全球一體化”的企業(yè)，我們要看的呢，實際上今天是一個完全的“集成的信息壟斷”，不是說，你能夠自由地到任何地點去。我是說，你在做業(yè)務的時候，那個業(yè)務的信息應該是“無縫銜接”的。今天我們還沒有方法做到，因為我們的信息在運輸過程中會發(fā)生扭曲和缺失。我們也講到一個“可視性”。什么叫做可視性？我覺得，昨天晚上也用到了同一張圖片，左邊到右邊，我們看到我們越來越關(guān)注到物流的信息和服務方面。今天假如有專門多的汽車，今天我們講了專門多關(guān)于“無線電視頻”的討論，因此我們講那個是比較困難的，因此我想下個月，沃爾瑪也會使用那個東西。然而，我們還沒有完全到達我們所想要的目的。我們講供應鏈的治理，實際上有專門多的技術(shù)，還在不斷地顯現(xiàn)。因此，我們必須要不斷地學習和討論，我們不能自己去上一個學習課程，我們依舊要更多地交流和學習。假如我們看到，這是確實是我想講的問題。第一個層面，我們必須要整合我們的供應鏈，不光是原料和交付。不光是企業(yè)和供應鏈的協(xié)議，因此，我們說信息的流淌和物流的流淌是“無縫”的。假如是一個企業(yè)的話，你能夠趕忙連接到一個供應鏈的提供商，你在另一個地點，你就能夠和專門順暢地得到那個供應鏈的服務。我想從設(shè)計中得到一個客戶的需求，都能夠完全結(jié)合起來，因此，我們在供應鏈設(shè)計的時候，我們能夠從產(chǎn)出了投入方面，一方面只是供應鏈的策略和商務的整合和各種的供應流都到時候的設(shè)計中，從供應鏈整體上提供一些對供應鏈利率的關(guān)心。這是一個路線圖實際上在專門多年來，專門多的學術(shù)團體一直在按照的方向，實際上那個地點有專門多的書籍，我們從第一到第四，我們看到一個物流的提供商到底是哪個時期？你到底，只是提供流通、依舊或者你是第四位，你只是你跟其他的區(qū)別之處也確實是價格呢？假如你到了第一的位置話，實際上你差不多了解了整個的戰(zhàn)略性的服務提供者的話，你實際上從那個設(shè)計的角度，你能夠憑借那個功能和差異化的競爭，你不能只從價格上進程，假如只從價格競爭的話，這企業(yè)就沒有方法專門好地做差異化。你到底是處于一個“第一個物流提供者”依舊一個“第四個物流提供者”我們?nèi)绾螛右?guī)劃自己的進展前景。我講到我們的時刻有限，我有專門多材料，到那個時候我想總結(jié)一下，我們第一講到我們在看到物流的提供放在亞洲，實際上要緊是用在流通和運輸有時候有一定的治理功能，然而啊，就沒有太多其他的功能，我們也看到有專門多的企業(yè)，他不情愿“外包”，不是說，他“外包”的成本高，而是他覺得，你必須要跟他們說清晰，“外包”有什么好處？共享信息有什么好處？那個信息，他們有時候覺得，那個信息是自己的信息，他們不想跟別人分享信息。那個并不是你分享什么信息？問題是你選擇那個信息必須要使得整個的供應鏈更有效率；第三，假如你不想分享信息，我們就會喪失效率，我們最終的成本會更高，那個在整體的體系。不是說，單獨的共識整體的成本也會上升，再一個一個趨勢，往常從一個什么差不多上自己“一手包辦”到今天要找專門多的物流供應商。另外一個外包的模型是不一定專門容易地配合自己的業(yè)務的，因此，我們必須要找一個專門好的忠誠治理層來治理，到底我的物流提供商跟我應該有什么樣的協(xié)作形式？最后，我們在去年學了專門多的體會教訓。為了“可連續(xù)進展”的話，我們必須要能夠，當你顯現(xiàn)災難的時候，我們必須仍舊能夠滿足那個市場的需求，而且要以高效地滿足，因為我們明白那個是需要，我們做專門多的打算，而且也幸免那個災難的發(fā)生，我們今天做物流協(xié)會的工作，實際上，是學習最好的事務的操作，包括在亞洲，然后把這些情況廣為傳播，跟大伙兒共同分享。這是我最后一張幻燈片。這并不是我們的廣告，這是一個信息的來源，我想請大伙兒留意一下。我們今天講的內(nèi)容在我們的網(wǎng)站上是能夠自由下載的。假如你想跟大伙兒分享的資料和信息的話。請也跟我們聯(lián)系一下，把那個提供給我們。假如如此的話，我覺得將會給主席。我期望能夠給你們提供一個專門好的意見。主持人（侯賽因）：女士們、先生們！我要感謝，RobertdeSouza理事，我要感謝他和分享的幻燈片。他跟我們分享了它的一些體會，作為教授和一個從業(yè)人員的角度來跟我們講到了信息技術(shù)在物流業(yè)的運用。尊敬的女士們、先生們，那個國際貿(mào)易也是我們經(jīng)濟的一個專門重要的部分，在過去的50年，國際貿(mào)易的擴張，他們差不多打破了專門多的交易障礙、壁壘。另外也使的每個國家，能夠更好地聯(lián)系在一起，國際的物流，它也有一定的原則和架構(gòu)，也是跟那個國際的貿(mào)易是緊密相關(guān)的。那么，而且這也是必要，公司走向國際的必要的途徑。現(xiàn)在我就想要有請我們下一位的演講嘉賓——他確實是JoseEduardoDelgado先生，我們尊敬的拉莫斯先生差不多到了我們的分會場。下面演講的是JoseEduardoDelgado先生，JoseEduardoDelgado：感謝侯賽因先生，主席下午好，各位嘉賓大伙兒好！我想簡單地給大伙兒介紹一下，我們那個市場的力量是如何阻礙我們那個行業(yè)，確實是我那個公司，實際上在菲律賓在過去50年，是和UPS公司，菲律賓在配送方面有專門多特有的問題。我們現(xiàn)在的物流公司，如何能夠把傳統(tǒng)的配送方式和自然條件嫁接起來。我想在中國也是幅員寬敞的國家，因此，在專門多地點也有一些島嶼和陸地上比較偏遠的地點，也和我們類似。在一開始，第三方物流。應該第一是屬于一種現(xiàn)代的強有力的成熟的倉儲治理系統(tǒng)，我們現(xiàn)在用得是EXC系統(tǒng)。他也是獲得全球化公認的系統(tǒng)。使用那個倉儲治理系統(tǒng)的時候，并不是說沒有限制的，我們必須要有一個比較系統(tǒng)化的流程。才能加以操縱和記錄。我們也是制定了一個叫做“總體運營流程打算”它的目的要緊是確保我們的治理和運營是一致和高效的。在做了以上工作的話，我們現(xiàn)在正在檢查我們的工作，是不是符合運營流程的要求。往常的美國總統(tǒng)里根也說：“我們信任，然而我們依舊要核查你”。這也是里根的至理名言。我們想要一個現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，需要建立以下的幾個東西，我們不僅需要倉儲治理系統(tǒng)，同時需要一個物資跟蹤系統(tǒng)，我們叫“配送治理系統(tǒng)”。在菲律賓短線的業(yè)務專門發(fā)達，菲律賓的固定用戶300萬戶，手機用戶就有3000萬戶。另外我們要使所有的IT系統(tǒng)都要和客戶的IT系統(tǒng)連接起來，我們都期望所有的客戶都有一個好的ERP，企業(yè)治理系統(tǒng)和健全的治理系統(tǒng)，假如沒有我們要關(guān)心客戶或者如此的活動，從而和我們物資治理系統(tǒng)和物資跟蹤系統(tǒng)連接起來，這構(gòu)造我們所謂的IT的思維模式圖。假如我們的客戶A公司給我們提出了一個入庫和出庫的要求，如此我們的倉儲治理系統(tǒng)就會發(fā)出一個指令，如此的話，就告訴我們的客戶能夠去接貨或者是發(fā)貨，同時在物資的運輸中，跟蹤物資的狀態(tài)。會通過電子的方式發(fā)給我們的客戶。同時開始了我們收款的過程。我們所謂的“總體運營流程”它是一個什么呢？我們必須要遵守總體流程的具體的書面化的描述。假如說，我們某一個職員或者一個承包商，不能專門好地做它的工作的話。那么其他的接任者能夠?qū)ｉT快地上手。這能夠說是一個專門長的書面化的流程，我們要不斷地遵守那個規(guī)則，這確實是我們做的一個樣本，能夠說，任何一個高中畢業(yè)生都能夠?qū)ｉT容易地操作，我們每一個人都有右邊的一份圖。我們有一些的野生動物打算書是用當?shù)氐摹巴猎挕眮淼?，我們想一想，剛才講的里根總統(tǒng)的名言，我們把那個流程作為審計流程，我們會派出一些審計員來跟蹤那個過程。我們要清晰、覆蓋、檢查系統(tǒng)化的安全性，我們要制定有關(guān)的標準來檢查。我們那個流程是如何做？我們第一是把業(yè)務流程制定出來，然后，我們做一些隱秘的檢查和審計，然后，我們來評估和審計的結(jié)果，我們再給經(jīng)理人提供我們的報告，再與有關(guān)的部門開會，來跟他們討論審查的結(jié)果。我們還要適時地調(diào)整我們的整體的運營流程。讓他們和我們整個業(yè)務操作和諧起來。同時要使那個操作，符合我們運營的流程，這是一個“周而復始”的經(jīng)常進行的循環(huán)。我們的一個所謂的“審計員”他的審計檢查表那個地點面，有一些審計的項目，比如說特定的交貨記錄等等，這也是他們的關(guān)鍵的審計指標。在第二欄和第三欄里，確實是說有多少次，你做到了。有多少次，你沒有做到。那個比例作為我們審計員的資源，我們?nèi)タ此倪_標率有多高？我們試圖用如此標準化的審計表去除審查員的主觀因素。我們需要了解做第三方物流并不容易。然而，我們要在起點要不斷監(jiān)控和改進，那個工作量是專門大的。然而，這種審計工作是絕對不能缺少的，我們一直要達到我們?yōu)樽约褐贫ǖ臉藴省Ｈ绱?，我們才能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)質(zhì)的供應鏈服務。如此的話，我們要確保我們的服務設(shè)施和信息都會達到我們服務的要求。主持人（侯賽因）：專門感謝JoseEduardoDelgado先生所做的杰出的介紹?，F(xiàn)在，我們這些發(fā)言人發(fā)言完了，專門感謝各位發(fā)言人來跟我們分享他們的寶貴體會，下面我們開始進入問答時刻，我先問發(fā)言人一個問題，我第一個問題是提出給索加先生。您談到了保險在物流當中的作用，那考慮到物流在保險當中的重要作用，我想問你的是你期望我們這次深圳國際物流大會傳達什么樣的信息？如何利用保險來為他們的服務？索加：我專門感謝你提的那個問題，我在如此的會議上來發(fā)言的時候，大伙兒經(jīng)常聽到的問題，專門多客戶說，保險費交了就罷了，其他什么我們都不管，我們作為公司來講，我們情愿去理賠，假如不去理賠的話，就沒人需要保險公司了，我們認為保險公司，他業(yè)務的實質(zhì)是要了解風險的特點。如此的話我們才能夠真正地了解我們的客戶的需求如此的話依照他來設(shè)計最適合客戶個性化需求、恰當?shù)漠a(chǎn)品，那么交易才會越是平穩(wěn)，我們的理賠越是平穩(wěn)，這才是我們競爭的目標。也確實是說假如你的貨出了缺失的話，我們一定會及時來理賠，給你理賠的支票，如此是沒有問題的。剛才我們聽了他們運營流程的工作，我們會支持他們各種的環(huán)節(jié)。通過剛才的演講我們也了解到物流公司它的業(yè)務流程，如此的話我們能夠跟他更融合、更緊密來合作。同時我想反之亦然，也確實是說我們做什么，更多是取決于物流公司他們的需要，也確實是我們是你們的伙伴，你們需要什么我們就提供什么！因此我們期望能夠成為物流公司的戰(zhàn)略性的合作伙伴，而不僅僅是報價的保費就好了。提問（侯賽因）：謝謝索加先生初測的回答，我第二個問題，想提給我們的教授也確實是Mr.RobertdeSouza，RobertdeSouza博士那么您作為IT的一部分，以及利用了IT確實是信息系統(tǒng)來解決物流問題的方面，您期望我們那個深圳國際物流大會傳達一個什么樣的信息呢？RobertdeSouza：我想有幾件情況能夠做，第一呢，我通過如此個會議了解到這么一個情形，也確實是我看看到了專門多不同的例子，制造業(yè)、物流業(yè)以及其他方面的各個行業(yè)的需求。通過如此的觀看，我在亞洲以及世界范疇內(nèi)也發(fā)覺，實際上，物流在各個國家都顯現(xiàn)了整合的趨勢。我們也是期望能夠看到國內(nèi)的這種整合趨勢，能夠進展成為國際性的整合。如此的話我們的物流企業(yè)就不單是在國內(nèi)是打拼，同時也能在國際上進行競爭。我們的物流大會有助于實現(xiàn)國際化的整合，同時在那個大會上還能夠看到了地區(qū)物流業(yè)進展專門好的例子，比如說在物資零配件配送方面都有專門多專門成功的例子。專門是是有一些國家他們地理環(huán)境比較專門，然而我們依舊看到解決各個國家不同特定的問題也取得了專門好體會。值得我們?nèi)W習，如此的話有助于提高我們的整合度和效率性，我想傳達兩個觀點。也確實是我們需要在學術(shù)方面的話，我們期望世界各個地點能夠有專門好的物流教育，不然而學費性的教育，和一樣化基礎(chǔ)知識教育，也期望像我們今天如此，來交流我們的實踐體會，同時也能夠了解到涉及到新的形勢對我們有什么新的阻礙。因為我們在各個地區(qū)，和行業(yè)應對挑戰(zhàn)的過程確實是實際上我們實現(xiàn)成功的一個過程，如此的話我們也期望有如此的機會能夠跟大伙兒分享我們的體會。同時我也期望能夠跟大伙兒一起來研究我們的體會和教訓。主持人（侯賽因）：專門感謝RobertdeSouza博士簡短而杰出的回答，最后一個問題，提給JoseEduardoDelgado先生。你覺得如此的一個大會，將對中國和其他國家專門是亞洲國家的合作產(chǎn)生什么樣的阻礙？Mr.JoseEduardoDelgado：我認為如此的一個大會會使中國的專門多企業(yè)意識到他們實際上在物流行業(yè)有專門多國際一流的做法。那么盡管說我們有一些共同的問題，然而我通過如此的會議能夠關(guān)心中國的企業(yè)更快達到國際一流的水平。在中國做業(yè)務的企業(yè)也許期望能夠和亞洲其他的公司進行合作來實現(xiàn)一種互利的合作關(guān)系。同時我也看到大伙兒都期望有一種妄圖確實是——實現(xiàn)“亞洲的經(jīng)濟共同體”。那么我們講這次大會也是實現(xiàn)更廣泛的供應或者是配送物流方面聯(lián)盟或者合資合作的一個差不多的步驟。主持人：侯賽因非專門感謝您的回答，各位嘉賓女士們先生們！我現(xiàn)在歡迎在座的各位向我們臺上的嘉賓來提問，請?zhí)釂柕拇碚埮e手，自報家門，同時說明你的問題提出給哪一位？現(xiàn)場提問：您好！我是華南國際物流的我的問題是想問一下我們索加先生，確實是保險關(guān)于物流企業(yè)來說是專門重要的。我想問一下索加先生在美國我們的物流企業(yè)，它在運輸保險和倉庫保險方面他投是什么樣的種類，這一部分費用是由客戶來承擔，依舊由物流公司來承擔？這是第一的問題，第二個問題，我想問一下，我們菲律賓兄弟物流公司的首席執(zhí)行官Mr.JoseEduardoDelgado作為菲律賓物流公司，你在從事第三方物流的你對“KPI”指標有哪些？是如何來衡量那個“KPI”，如何來衡量完成的好壞？索加：感謝你提的問題，我簡單地回答一下，在美國，物流公司的它能夠買保險，大部分物流公司買保險的時候，差不多是為自己的責任險，并不是說這一個方的保險責任，假如那個產(chǎn)品受到損害的話，那么自動我們會付出物資產(chǎn)品的價值。然而那個物流公司呢，他確實也需要買一些其他的保險，包括他一些合約，比如跟其他承運商合約的關(guān)系，或者說是倉儲、或者是一些陸運商、或者是一個轉(zhuǎn)運商、或者是其他一些他們金融融資公司，他可能有個的合同，在每一種關(guān)系當中他確信有一種責任，關(guān)于責任險來說，保險公司會給他有一個“法律責任險”的保單，這也是物流公司他要付保費了，因為他跟這一個物流公司跟保險公司的一種保來確保物流公司法律責任得到保證。有一些情形下，這有點復雜，物流公司有可能去代表這一付運人來安排一個保險，以它的名義來安排保險。實際上依照不同的國家，對此的做法有不同的規(guī)定，實際上，有時候然而在那個情形下，通常是付運人來支付那個保費。我期望能夠回答你的問題。JoseEduardoDelgado：回答你關(guān)鍵績效的指標，我相信這一個例子可能是大伙兒都能看到的。這是一個專門詳細的一套流程，第一你要明白有哪些流程？有一些哪些運作的程序？這一個，確實是我們的審計員，是一張手寫表，那么第一個，那么另外如何收到的物資，你要是不是檢查那個貨號，那個鎖有沒有打開。確實去看一下，是不是貨柜里面的物資有沒有缺失，假如是的話，那么他應該做一個記錄，有任何缺失的話做一個記錄，假如你是接收方的話，然后看一下那個貨牌，你也應該去看一下，到底有什么樣的物資應該送過來，貨號牌有什么樣的物資，審計員看一下符合要求的標準是什么？你收到貨之后是多少，你做了那些跟進作用，假如跟進的話你就打一個勾，所有這些我們看到有專門多評分，那么到最后，149個做到，有138個做不到，因此有92％的評分，我們就和客戶去討論一下，你什么緣故沒有做到其中沒有做到的一些標準，我們就要討論一下，是不是“MPE”是不是做一個修整，或者是說我們那個流程跟他沒有專門好地配在一起，一定要看你的顧客，考慮你的顧客如何樣同意如何樣的做法，然后詳細地書面記錄下來，然后看那個做法符不符合客戶書面的要求，盡管有點復雜，但一定能夠做得到。現(xiàn)場提問：我是美雅保險公司，我想問一下丘博的索加先生一個問題，關(guān)于“英蘭”（英文）那個問題，是我們的老客戶，因為講得也比較猛烈的。大伙兒運費的價格也打壓的比較厲害。假如在工作的時候把那個保費加上去的話，那個壓力會大，然而假如一味地降那個保費的話，也不是一個好方法？另外是關(guān)于那個“英蘭”（英文）專門多情形下關(guān)于我們的貨運官司，是期望能夠把那個倉儲保到里面去，另外然而那個關(guān)于我們來講，不是一個專門好的地點，然而這是一個職場的需求，我想請您關(guān)心我們分享一下那個見解。索加：要把那個不光是一直在那個降保費，實際上是一種短期，談不上是一種短期的行為。大部分的保險公司，現(xiàn)在都不是說非盈利組織，我那個保費也必須是與我獲得的價值是相等的。在大部分的形成下，保險公司要平滑不可預見的缺失，我們的保險公司能夠把那個不可預見的缺失內(nèi)容，使專門多人的缺失得到覆蓋，我們有100萬美元付保費，然而100萬那個關(guān)系，因此確實是專門的貴了，因此我們要做一個平穩(wěn)。在那個我們確實的話，能夠看到在那個情形，有一些潛在的解決方法，其中之一確實是缺失的操縱。假如你能夠通過運輸公司的內(nèi)部流程的設(shè)計和改造，使得到你出險的機率降低的話，那個保險費就會降下來了，因此降低你風險的機率也是一個方法。從長期的角度來說，我們應該是期望能夠作得更好，通過上面的更多的合作，因此，第二部分是不是保那個倉庫，從我的角度說，專門常見的是在歐洲、美國也專門常見。那么，關(guān)于運輸?shù)某邪恕}庫差不多成為我們整體流程中的一部分在整個海險的過程中，那個倉庫也會參與進來，那個需要我們作為承保人，要有足夠的知識去了解他所在的風險，如此層次會不斷提高服務，這是需要倉儲的保險越來越多了，然而沒有一個杠桿的解決方案的客戶，是需要一張保單就報，為那個的保留下來了?，F(xiàn)場提問：感謝，我來自深圳一個物流公司的，我問RobertdeSouza一個問題，你講了有四個時期，作為物流的進展，你覺得深圳現(xiàn)在處于哪一段？第二個問題是，我們CEPA協(xié)議簽署之后，是香港澳門跟大陸的《更緊密關(guān)系的協(xié)議》，你覺得香港、深圳會可不能成為在的合作關(guān)系的走向是如何樣？你覺得，香港是最重要的自由港，從深圳的角度說，我們覺得，他是我們一個專門好的基礎(chǔ)。我們有專門多的合資企業(yè)，因此也是這一個珠三角的一個合作的潛力，我不明白您如何看這問題？RobertdeSouza：我覺得一個比較難回答。我想略微改一下你的問題，我對那個地區(qū)不是專門了解，我剛到那個地點，因此你想讓我說亞太地區(qū)的話，我能夠回答一下，我們那個企業(yè)，要緊是跟我們的其他的一些顧問公司合作，也跟專門多的物流公司合作，我們做一個年度的一個調(diào)查。然后問了專門多相關(guān)方面的問題。然后看他們，覺得哪一些是比較重要的問題，那個興起中期，我們看到我們那個調(diào)查報告還沒有出來，因此沒有方法回答，然而，我在深圳看到的情形，我們覺得是專門鼓舞的。專門在這書里面有專門多的資料，我覺得在我發(fā)言的時候，我說到我們一定要了解得更多，因為不光是有更多的會議，也不只是今天的會議，實際上在中國大陸，我相信，那個地點還有一本資料，大伙兒有能夠下載一些資料，是關(guān)于如何樣合作和交流的。我沒有方法完全回答你的問題，因為我對那個地區(qū)不了解？現(xiàn)場提問：我是來自深圳的。我有兩個問題，想問一下，一個是請教索加先生。在我們國內(nèi)運輸，專門多的制造業(yè)為了降低運作成本。他把保費差不多全部外派，轉(zhuǎn)嫁給物流商了。這對物流商來說，你是如何看的？第二問題是請教索加先生，我覺得是專門贊成物流外包的做法你如何看的？中國現(xiàn)在制造業(yè)參與那個物流業(yè)務，專門是我們中國有一個專門大的制造業(yè)——海爾，你認為，海爾的物流會如何樣？索加：我也不明白能不能回答你的那個問題?？偟膩碚f，那個保險人，他總是要把那個保險轉(zhuǎn)嫁給什么人的？你說外包了保險費，但我相信我們依舊要作為生產(chǎn)商，我們能夠把一些責任外包出去給物流公司，能夠是包裝、總裝或者是運輸，作為責任的一部分可能保險風險，你也能夠做一部格外包出去，也懈怠了保險的費用。然而，那個物流公司依舊要向你收回那個費用的。因此他確信要做成本預算。在滿足你的需要之后，他必須要做一個合乎成本的預算，從你的角度說要提高你的效率。我想說，每一個交易都應該不管是處于何種緣故都提高效率，一方面，提高效率能夠關(guān)心物流公司，能夠更好地跟生產(chǎn)企業(yè)協(xié)作，總體上降低企業(yè)的成本。RobertdeSouza：第二個問題是，問外包對制造業(yè)有什么樣的阻礙，是嗎？現(xiàn)場提問（重復提問）：我的問題是你贊成制造業(yè)對物流業(yè)進行外包，然而，在中國目前有專門多的制造業(yè)是參與物流業(yè)務的經(jīng)營。比如說，他跟物流企業(yè)合資經(jīng)營物流的運作，來從事自己業(yè)務的經(jīng)營。您認為，這是不是這種外包，還有中國的海爾，您認為他今后的進展會如何樣？感謝！RobertdeSouza：第一點，你說我是不是支持那個外包，然而我實際上講的確實是一個趨勢，不是說我支不支。而是那個是趨勢，你喜愛不喜愛，那個能夠討論，然而那個確實是一個趨勢，這差不多是正在發(fā)生的情形了，有些機構(gòu)它只是做市場營銷和設(shè)計，他把所有的東西都外包出去了，這是因為全球的一個宏觀的趨勢，因此，那個因此會對供應鏈有阻礙的。然后，你講到生產(chǎn)業(yè)跟物流之間的外包，那個趨勢差不多在發(fā)生了，而且進展得也專門迅速，也有一體化的提供商、第三方物流、第四方物流等等。我相信在我最早的幻燈片里面。我們講，有些公司只是想做自己的物流，然而當他們進入了全球市場的話，實際上，他們就需要做其他的一些活動，也確實是通過外包。同時也能夠完成他們原先財務的目標，可能還做得比往常更好，因此那個生產(chǎn)企業(yè)，實際上他外包了那個物流之后，要緊是內(nèi)向物流。實際上，他資格的業(yè)務能夠做得更好。我相信，那個趨勢會連續(xù)進展下去，作為物流的提供商。我們看他能不能提供更多的區(qū)域方面的服務。我們看到再一個趨勢確實是，生產(chǎn)企業(yè)跟物流企業(yè)的區(qū)別，他們假如沒有專門好的關(guān)系的話，他們就會專門的不宜。然而，他們實際上能夠通過一個專門好的方法，彼此協(xié)作起來，這也是我們?nèi)娴闹卫眢w系，有生產(chǎn)企業(yè)的參與和物流企業(yè)的參與，比如退貨，確實是一個專門好的例子。這確實是一個建立關(guān)系的好方法。另外現(xiàn)在有專門多如此的趨勢，也是我們所觀看到的，假如它發(fā)生的話，我們必須要了解那個趨勢的本質(zhì)。現(xiàn)場提問：感謝！你的那個發(fā)言。我是我是來自一個顧問公司要緊是在采購物流和治理，我的問題是問，RobertdeSouza先生的。在中國，大部分的公司都有自己的策略和戰(zhàn)略包括了生產(chǎn)的市場營銷，還有研發(fā)的策略。然而呢，沒有什么公司他有供應鏈的策略，我們也明白，供應鏈的策略有三種，有一種是成本為先，還有一個服務為先，還有服務成本領(lǐng)先的，我的問題是哪一種供應鏈策略是在一個現(xiàn)代化的公司里面是比較適用的？RobertdeSouza：我覺得你的問題是認為供應鏈治理是如何樣設(shè)計最為合理，適應不同的行業(yè)和它的需要，那么在一個特定企業(yè)當中，那么他應該采納什么樣的具體的供應鏈治理的方式，依照他本身的業(yè)務性質(zhì)來決定是否是那個意思？請您略微簡短一點?，F(xiàn)場提問：在現(xiàn)代的產(chǎn)業(yè)里面，供應鏈里面的治理模式有幾種？但在現(xiàn)代企業(yè)要談供應鏈治理的策略有哪幾