新老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁鉸接拼寬施工工藝

新老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁鉸接拼寬施工工藝1前言隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通量不斷增長(zhǎng)與現(xiàn)有道路通行能力不足的矛盾日益突出,對(duì)老橋進(jìn)行拓寬改造來(lái)提高交通通行能力的工程也日漸增多。但新老橋梁的拓寬連接不同于新建橋梁有許多需要考慮的特殊問(wèn)題對(duì)于大懸臂預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋其頂板及懸臂翼緣布置有橫向預(yù)應(yīng)力鋼束不能按照普通鋼筋混凝土箱梁剛性連接的拓寬結(jié)構(gòu)形（切割鑿出部分老橋懸臂翼緣或植筋與老橋懸臂翼緣通過(guò)鋼筋連接及濕接縫澆筑成整體通常采用不連接的拓寬結(jié)構(gòu)形式（新老橋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)分離。所以解決預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁新老橋連接處縱向縫啃邊及錯(cuò)臺(tái)協(xié)調(diào)新老橋翼緣之間的受力變形，減小新老橋的相互影響，保證新老橋拓寬后的整體性極其重要。新老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁拼寬施工，老橋上部結(jié)構(gòu)為流量大，交通組織困難，同時(shí)舊橋改造工程量大，新老橋拼接難度較高，連接工藝復(fù)雜。采用了新老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁新型鉸接拼寬連接構(gòu)造及“先改造后鉸接的施工工藝同時(shí)形成了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁鉸接拼寬施工工藝由于在不中斷現(xiàn)有交通的條件下采取了合理施工組織和交通疏導(dǎo)在保證施工進(jìn)度和安全確保新老橋拓寬后相互影響小和整體性方面效果明顯技術(shù)先進(jìn)，故有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。2工藝特點(diǎn)2..1新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)造本工藝中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁拼寬采用了一種新老橋箱梁翼緣鉸接連接的構(gòu)造形式即在老橋箱梁的懸臂翼緣板端與新橋箱梁翼緣牛腿擱置處植入豎向連接筋并設(shè)置橡膠條構(gòu)建鉸的互相影響，加強(qiáng)橋梁的整體性,施工便利且簡(jiǎn)單易行，盡量減少了對(duì)原老橋箱梁結(jié)構(gòu)的損傷，施工經(jīng)濟(jì)安全合理。2.0.2新型的施工工藝體箱梁中最薄弱的部位老橋箱梁拼接后翼緣板受力狀態(tài)將發(fā)生變化需要對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算必要時(shí)還需對(duì)老橋箱梁進(jìn)行加固通常拓寬段護(hù)欄移除前需先對(duì)老橋箱梁進(jìn)行加固加固部位主要包括翼緣板下緣及對(duì)應(yīng)腹板外側(cè)加固采用粘貼碳纖維的方式同時(shí)根據(jù)不同情況對(duì)老橋箱梁翼緣板下緣混凝土缺陷處進(jìn)行修復(fù)和處理將混凝土基面修補(bǔ)平整后炭纖維布均勻平整粘貼在混凝土基面上并采用縱向壓條加強(qiáng)炭纖維布粘結(jié)嵌固對(duì)老橋原防撞護(hù)欄采用無(wú)振動(dòng)直線切割拆除方法拆除以保證在拆除過(guò)程中對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)不造成損害新橋箱梁翼緣牛腿采取后澆方式在老橋箱梁的懸臂翼緣板端與新橋箱梁翼緣牛腿擱置處植入豎向連接鋼筋并設(shè)置橡膠條構(gòu)建鉸接支承待新老橋沉降差及結(jié)構(gòu)變形差趨穩(wěn)后澆筑后澆牛腿混凝土，留設(shè)拼接縱縫并灌注防水密封膠，從而形成新老橋拼寬整體結(jié)構(gòu)。2.0.3施工簡(jiǎn)便，交通影響小預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁拼寬施工工藝克服現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁剛性連接或不連接拼寬技術(shù)的不足通過(guò)采用合理拼寬施工順序可最大程度保證老橋不中斷交通通行其結(jié)構(gòu)新穎，受力合理，施工簡(jiǎn)便，交通影響小，安全性和經(jīng)濟(jì)效益良好。3適用范圍本工藝適用于對(duì)施工要求較高的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁拓寬工程特別是交通條件限制下的城市新老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁拼寬改造施工。4工藝原理本工藝的施工工藝原理通過(guò)采用新型預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁鉸接拼寬連接形式選取“先改造后鉸接的施工工藝拓寬段護(hù)欄移除前需先對(duì)老橋箱梁進(jìn)行加固采用粘貼碳纖維的加固方式并對(duì)老橋箱梁翼緣板下緣混凝土缺陷處進(jìn)行修復(fù)和處理將炭纖維布均勻平整粘貼在混凝土基面上并采用縱向壓條加強(qiáng)炭纖維布粘結(jié)嵌固然后對(duì)老橋原防撞護(hù)欄采用無(wú)振動(dòng)直線切割拆除方法拆除完成老橋改造新橋箱梁翼緣牛腿采取后澆方式在老橋箱梁的懸臂翼緣板端與新橋箱梁翼緣牛腿擱置處植入豎向連接鋼筋并設(shè)置橡膠條構(gòu)建鉸接支承，待新老橋沉降差及結(jié)構(gòu)變形差趨穩(wěn)后澆筑后澆牛腿混凝土留設(shè)拼接縱縫并灌注防水密封膠，從而形成新老橋拼寬整體結(jié)構(gòu)。5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁拼寬施工流程現(xiàn)場(chǎng)勘察現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量施工放樣切割原防撞護(hù)欄老橋翼緣板加固新橋結(jié)構(gòu)施工老橋翼緣板端植入豎向連接鋼筋老橋翼緣板端下緣粘貼橡膠條綁扎新橋箱梁牛腿鋼筋及支模橋面鋪裝拼接縱縫灌注防水密封膠澆筑新橋箱梁牛腿混凝土成橋圖5.1-1預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁拼寬施工總體流程圖預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁拼寬施工工藝流程主要包括以下步驟：（1）做好拼寬施工準(zhǔn)備工作，包括對(duì)老橋高程及新、老橋的中線進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證橋和老橋能夠完全順接；（2）按拼寬要求合理設(shè)計(jì)、施工新橋下構(gòu)及混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，完成新橋箱梁主體結(jié)構(gòu)差；（3）對(duì)原有老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂翼緣板結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)改造，如懸臂翼緣板下緣碳纖維布結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、切割拼寬側(cè)防撞護(hù)欄等滿足拼接所需要求；（4）按照拼寬連接構(gòu)造要求在老橋箱梁的懸臂翼緣板端與新橋箱梁翼緣牛腿擱置處植入豎向連接筋并設(shè)置橡膠條構(gòu)建鉸接支承；（5）待新老橋沉降差及結(jié)構(gòu)變形差趨穩(wěn)后，選擇低溫時(shí)段澆筑牛腿所采用的早強(qiáng)、補(bǔ)償收縮混凝土，并留設(shè)拼接縱縫；（6）拼接縱縫采用角鋼護(hù)角，并灌注高彈防水密封膠；（7）最后完成橋面鋪裝及其他附屬結(jié)構(gòu)施工。5.2施工工藝及要點(diǎn)5..1新橋箱梁橋施工新橋混凝土箱梁通常按照常規(guī)方法進(jìn)行施工主要包括支架搭設(shè)鋼筋安裝模板安裝、混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力筋張拉。新橋混凝土箱梁橋先澆筑主體結(jié)構(gòu)，而拼接側(cè)翼緣牛腿后澆，除時(shí)后澆牛腿處支架予以保留。由于后澆牛腿處空間狹窄，且鋼筋較為密集，不利于進(jìn)行操作，同時(shí)也難以保證鑿毛質(zhì)量，因此拓寬段施工縫處模板可采用一種新型的后澆帶模板材料---快易收口網(wǎng)。人行道等設(shè)施。新橋混凝土箱梁施工操作要點(diǎn)如下：（1）新橋混凝土箱梁施工測(cè)量應(yīng)按照老橋標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量控制，須保證新橋和老橋能夠橋現(xiàn)實(shí)情況來(lái)調(diào)整和控制新橋的平面位置和高程；（2）后澆牛腿處空間狹窄，且鋼筋較為密集，施工縫表面需要進(jìn)行鑿毛或界面處理，提高混凝土表面的附著力，使新老水泥混凝土之間能夠形成一個(gè)整體；（3）為減小新老橋拼寬時(shí)鉸接連接部位結(jié)構(gòu)變形差異所產(chǎn)生的附加力，新橋混凝土箱梁主體結(jié)構(gòu)施工完成后需進(jìn)行附屬設(shè)施施工盡可能使新橋承擔(dān)其橋面二期恒載及完成相應(yīng)恒載下的結(jié)構(gòu)變形。（4）等待3~6個(gè)月的新橋結(jié)構(gòu)自然沉降及混凝土結(jié)構(gòu)收縮徐變時(shí)間。工期不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用堆載預(yù)壓加速新橋基礎(chǔ)沉降及消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。5.2.2老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)改造與其拼寬新橋成整體，老橋箱梁結(jié)構(gòu)改造施工流程如下：拼寬側(cè)懸臂翼緣板下緣混凝土表面處理→粘貼碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固→聲屏障路燈及綠化帶拆除→切割拼寬側(cè)防撞護(hù)欄→護(hù)欄底破除→老橋拼寬側(cè)縱縫防護(hù)施工。（1）碳纖維布加固拓寬段護(hù)欄移除前需先對(duì)老橋進(jìn)行加固，加固采用粘貼碳纖維的方式。碳纖維布加固主要流程：混凝土表面處理→粘貼面修補(bǔ)找平→配置底膠→涂底膠→加載(根據(jù)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求)→配置面膠和裁剪碳纖維布→粘貼碳纖維布→固化→檢驗(yàn)→維護(hù)。主要施工工藝如下：1)碳纖維加固施工準(zhǔn)備①施工前須按施工圖定位放樣，將加固部位在現(xiàn)場(chǎng)上定出。②施工前應(yīng)對(duì)需加固處混凝土構(gòu)件做好記錄。2)基層表面處理及修復(fù)將基面修補(bǔ)平整。件應(yīng)打磨成半徑為20mm以上的圓弧角。3)碳纖維布施工兩端是否寬度一致。②施工前應(yīng)檢查所用粘結(jié)劑是否與提供的材料產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)相符，使用材料是否過(guò)期。③粘結(jié)劑的攪拌應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，嚴(yán)格控制配比。或采取嚴(yán)密防塵措施避免灰塵落入。⑤注意施工時(shí)環(huán)境溫度對(duì)粘結(jié)劑固化的影響，應(yīng)遵照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)規(guī)定對(duì)攪拌加以調(diào)整。⑥攪拌充分的粘結(jié)劑應(yīng)均勻涂刷到混凝土基層表面。⑦粘貼前，再次按設(shè)計(jì)圖要求對(duì)加固區(qū)域進(jìn)行定位確認(rèn)。求纖維布貼至混凝土基質(zhì)后平整，無(wú)氣泡粘結(jié)劑應(yīng)浸滿碳纖維布幅面。24（2）護(hù)欄切割及破除施工中對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)不造成損害。護(hù)欄靜力切割拆除施工工藝主要流程：施工準(zhǔn)備→確定切割斷面位置(放線、彈線）→鉆吊裝孔與穿繩孔→安裝固定導(dǎo)向→固定繩鋸機(jī)→穿吊裝繩→安裝金剛石繩鋸→連接相關(guān)操作系統(tǒng)→設(shè)置安全防護(hù)→切割→吊裝→清理現(xiàn)場(chǎng)。1)護(hù)欄切割割，然后進(jìn)行水平切割。2)護(hù)欄吊裝護(hù)欄分塊切割完成使用吊車將其吊離，堆放或運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。3)護(hù)欄底破除施工所留下的護(hù)欄底形成縱縫槽口，暴露原有護(hù)欄豎向鋼筋。老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)改造操作要點(diǎn)如下：(1)根據(jù)原有老橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁檢測(cè)及分析評(píng)估結(jié)果確定對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造或結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方案。(2)采用碳纖維布加固時(shí)，老橋箱梁翼緣板下緣應(yīng)進(jìn)行混凝土表面處理，包括鑿除粉飾布應(yīng)變滯后缺陷，從而提高碳纖維布和混凝土結(jié)構(gòu)共同工作性能及承載能力。)切割原有老橋箱梁拼寬側(cè)防撞護(hù)欄包括其他附屬結(jié)構(gòu)并依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體的勘測(cè)需對(duì)將要切除的護(hù)欄混凝土實(shí)體進(jìn)行設(shè)計(jì)排版將實(shí)體分塊進(jìn)行切割排版過(guò)程中必須考慮吊裝設(shè)備的起重能力排版前計(jì)算切割塊的重量滿足起重設(shè)備的荷載要求，進(jìn)行合理的排版分塊。(4)人工破除老橋砼護(hù)欄底至設(shè)計(jì)位置形成縱縫槽口，保證不擾動(dòng)老橋箱梁頂板及翼緣板橫向預(yù)應(yīng)力。5..3拼寬連接施工新老橋拼寬連接是通過(guò)新橋箱梁后澆牛腿與老橋箱梁懸臂翼緣板端進(jìn)行鉸接利用牛腿擱置處豎向鋼筋連接及橡膠條支承形成鉸，受力狀態(tài)類似于鉸，傳遞剪力，不能傳遞彎矩，新老橋結(jié)構(gòu)影響較小，受力較明確，適用性較好。拼寬連接施工工藝主要流程：植入豎向連接筋→老橋箱梁懸臂翼緣板端下緣混凝土表面處理→粘貼支承橡膠條→后澆牛腿施工→拼寬縱縫施工。（1）植入向連接筋植入牛腿擱置處豎向鋼筋是利用電捶鉆孔在老橋箱梁懸臂翼緣板端按設(shè)計(jì)孔徑鉆至規(guī)結(jié)構(gòu)傳遞受力要求。植筋施工工藝主要流程：準(zhǔn)備→鉆孔→清孔→孔除塵、干燥→鋼筋處理→配膠→注膠→插筋→養(yǎng)生。1）鉆孔用鋼筋探測(cè)儀每200-300mm左右（鋼筋間隙）定出鉆孔孔位，鉆孔應(yīng)使用電動(dòng)、氣錘小于設(shè)計(jì)要求。檢查作業(yè)面是否有缺陷，是否有裂縫，如有裂縫須采取措施修補(bǔ)、加固。少三次以上，不要留下灰塵或泥漿。2）植筋勻注入膠體，按設(shè)計(jì)要求注滿孔深的23。根據(jù)植筋膠生產(chǎn)廠家的使用說(shuō)明進(jìn)行注膠操作注膠采用與植筋膠品種相配套的植筋膠槍向孔中注射膠體。結(jié)，在鋼筋上套入一直徑比孔徑大的活動(dòng)橡膠皮蓋住孔口，以防止孔內(nèi)膠外溢。好固化期保護(hù)作用，以防碰撞。則要采取防銹、除銹措施。（2）粘貼支承橡膠條在老橋箱梁懸臂翼緣板端擱置處下緣粘帖橡膠條作為拼寬鉸接支承，其有良好的彈性,以適應(yīng)板端的轉(zhuǎn)動(dòng),又有較大的剪切變形能力,以滿足上部構(gòu)造的水平及豎向微小位移。橡膠條通常采用具有抗疲勞抗氧化的氯丁橡膠或天然橡膠，并在豎向連接筋處開(kāi)孔讓其穿入。在粘貼支承橡膠條前，需要對(duì)老橋箱梁懸臂翼緣板端混凝土進(jìn)行基層表面處理及修復(fù)，條貼至混凝土基質(zhì)后平整無(wú)脫落。（3）后澆牛腿施工新橋建成后自然沉降空置3～6個(gè)月或預(yù)壓一定時(shí)間，待新橋收縮、徐變基本完成后，再進(jìn)行新橋牛腿混凝土的澆筑。后澆牛腿澆注施工工藝主要流程如下：新老砼的接觸面→依次從橋孔中向兩端澆注砼→振動(dòng)密實(shí)形成糙面→養(yǎng)生砼。1）施工準(zhǔn)備①材料準(zhǔn)備澆筑后澆帶砼前特別注意配合比的砼強(qiáng)度等級(jí)和微膨脹劑的摻入。②機(jī)具準(zhǔn)備后澆牛腿采用振搗棒振搗。③技術(shù)準(zhǔn)備作，注意留置試塊。④作業(yè)條件筑。2）清理雜物漿和多出的砼清除干凈方可進(jìn)入下道工序。3）支立底、側(cè)模件必須裝插牢固，防止?jié)q模、漏漿現(xiàn)象。4）牛腿鋼筋安裝筋的表面應(yīng)潔凈無(wú)損傷，油漆污染和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。5）澆筑混凝土余漿。6）砼養(yǎng)護(hù)為保證后澆牛腿混凝土在規(guī)定的齡期內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度控制混凝土早期產(chǎn)生收縮裂縫，必須做好養(yǎng)護(hù)工作，并在混凝土澆筑完畢后12h進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于14d，宜采用覆蓋麻袋澆水養(yǎng)護(hù)，以保證砼體處于濕潤(rùn)狀態(tài)。后澆牛腿主要施工要點(diǎn)如下：1）后澆牛腿應(yīng)待新橋箱梁梁體收縮徐變趨穩(wěn)消除自重?cái)_度及新老橋沉降差達(dá)到要求后選擇低溫時(shí)采用微膨脹砼澆筑。后澆牛腿砼強(qiáng)度等級(jí)比新橋箱梁主體結(jié)構(gòu)砼高一級(jí)。2）后澆牛腿施工縫處應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理或采用"快易收口網(wǎng)"支擋，使界面保持粗糙。3）后澆混凝土前必須將整個(gè)截面按照施工縫的要求進(jìn)行處理，清除雜物、水泥薄膜、24小時(shí)。在表面涂刷水泥凈漿或混凝土界面處理劑后，及時(shí)澆筑混凝土。4）后澆牛腿施工需注意留設(shè)拼接縱縫，后澆混凝土需精心振搗密實(shí)，注意澆水養(yǎng)護(hù)。100%時(shí)才能拆除。（3）拼寬縱縫施工1）縱縫防施工安裝橋梁縱縫前應(yīng)先人工破除老橋砼護(hù)欄底至設(shè)計(jì)位置形成縱縫槽口新橋可待橋面瀝凈、布設(shè)鋼筋、角鋼等后澆筑縱縫混凝土，縱縫混凝土應(yīng)采用C50鋼纖維混凝土。2）縱縫灌縫施工膠、低發(fā)泡聚乙烯嵌縫。拼寬連接施工操作要點(diǎn)如下：（1）植筋施工前必須進(jìn)行工藝試驗(yàn)，鋼筋植好后，需保養(yǎng)72小時(shí)，期間不得擾動(dòng)。（2）支承橡膠條采用黏貼膠與老橋箱梁懸臂翼緣板端進(jìn)行粘結(jié)，粘帖前老橋箱梁懸臂翼緣板端下緣混凝土表面需進(jìn)行處理，保證支承橡膠條密貼。（3）后澆牛腿砼應(yīng)采用提高一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)、早強(qiáng)、補(bǔ)償收縮的混凝土。后澆牛腿施工100%時(shí)才能拆除模板及支撐。（4）拼接縱縫采用角鋼護(hù)角，角鋼與預(yù)埋鋼筋要求焊接牢固，并澆筑鋼纖維混凝土，縱縫間隙灌注高彈防水密封膠。（5）拼寬連接施工過(guò)程中，采取措施減小新老橋結(jié)構(gòu)撓度差，在不能封閉交通的情況加劑，行駛的車輛盡量離拼接連接部位，減小對(duì)拼寬連接部位的擾動(dòng)。6材料與設(shè)備本工程材料及其他物資需用計(jì)劃，詳見(jiàn)下表。表6-1材料表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量1碗扣式腳手架鋼管φ48×3.5（mm）噸302可調(diào)底座KTZ-60個(gè)6003可調(diào)托撐KTC-60噸6005木枋BH=10X10（cm）m3356模板竹膠板㎡5007工字鋼10#m200表6-2機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量用途1金剛石繩鋸機(jī)HiltiDS-WS15臺(tái)2切割護(hù)欄2金剛石薄壁鉆Φ32-Φ500臺(tái)5護(hù)欄鉆孔3小型空壓機(jī)臺(tái)24小型風(fēng)鎬鉆3.5KW55汽車吊YQ25T臺(tái)36運(yùn)輸車10T臺(tái)27鋼筋探測(cè)儀臺(tái)28防護(hù)設(shè)施套29水平儀NEST南方臺(tái)2高程測(cè)量10經(jīng)緯儀NEST南方臺(tái)2距離測(cè)量11全站儀FTS5000N臺(tái)1定位測(cè)量12鋼直尺150mm把2檢查錯(cuò)邊13鋼直尺300mm把2檢查平面度7質(zhì)量控制7.1工程質(zhì)量施工標(biāo)準(zhǔn)(1《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ2200；(2《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-24；(3《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范T2308）;(4《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范（T2208；(5《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范（B537-1；(6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（1;(7《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ2200。7.2施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收7.2.1施工質(zhì)量要求（1）設(shè)計(jì)中所給出的高程、坐標(biāo)，為避免差錯(cuò)，施工放樣前先進(jìn)行復(fù)核，這一點(diǎn)在拼必須雙控。（2）拼接施工前，若老橋存在局部病害需要補(bǔ)強(qiáng)加固的，必須完成老橋的加固后才能進(jìn)行新老橋的拼接。老橋改造施工時(shí)要求注意保護(hù)原結(jié)構(gòu)不受損傷，密切監(jiān)視原結(jié)構(gòu)狀況，有意外情況時(shí)要立即停止施工。要二次觀測(cè)新橋的沉降，并檢查拼接部位有無(wú)異常情況，例如出現(xiàn)裂縫等。（4）新橋上構(gòu)施工完成后，拼接部位后澆牛腿展緩施工，使新橋有一定的自然沉降時(shí)間、砼收縮徐變時(shí)間，該時(shí)間控制在3～6個(gè)月為宜，若工期不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用堆載預(yù)壓加速新橋基礎(chǔ)沉降及消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。（5）為保證橋梁在施工和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下拼接連接部位不出現(xiàn)收縮裂縫，施工前應(yīng)做好配合比試驗(yàn)控制外加劑的摻量及膨脹率后澆牛腿混凝土澆注時(shí)應(yīng)連續(xù)澆筑避免出現(xiàn)接縫，還必須保證混凝土振搗密實(shí)；還應(yīng)特別加強(qiáng)澆水養(yǎng)護(hù)，7-4天仍需繼續(xù)保濕養(yǎng)護(hù)，以保證膨脹效能的繼續(xù)增長(zhǎng)。（6）后澆牛腿混凝土澆注前，應(yīng)將混凝土結(jié)合面進(jìn)行鑿毛或表面處理，其粗糙面的凸凹不小于6mm，再進(jìn)行清洗和保濕處理；還宜在結(jié)合面處均勻涂抹界面膠，然后再澆注混凝土。（7）植筋前應(yīng)進(jìn)行工藝試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)先選取不參與受力、非重要位置或?qū)?lái)鑿除的砼進(jìn)好即為合格，然后才可以批量操作。7.2.2工程質(zhì)量檢驗(yàn)方法表7.2.3-1鋼筋制作、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋間距±20尺量檢查2箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距±10尺量檢查3鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)±10尺量檢查寬、高或直徑±5尺量檢查4綁扎鋼筋網(wǎng)尺寸長(zhǎng)、寬±10尺量檢查網(wǎng)眼尺寸±20尺量檢查5保護(hù)層厚度±10尺量檢查表7.2.3-2模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1模板高程±10水準(zhǔn)儀檢查2模板尺寸±20尺量檢查3軸線偏位10全站儀檢查4相鄰模板表面高低差2尺量檢查5模板表面平整5尺量檢查6預(yù)埋件中心線位置3尺量檢查表7.2.3-3拼接允許偏差及檢驗(yàn)方法表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1拼接高低差5水準(zhǔn)儀檢查2縱縫間隙2尺量檢查3平面度5尺量檢查7.3質(zhì)量保證措施7.3.1建立從上至下的質(zhì)量管理體系，并在整個(gè)施工過(guò)程中開(kāi)展，從始至終堅(jiān)持質(zhì)量管理活動(dòng)，采用立方圖法、排列圖和因果分析法使質(zhì)量管理從靜態(tài)進(jìn)化為動(dòng)態(tài)管理。7.3.2過(guò)程開(kāi)工前認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)組織施工。在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)的落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。7.3.3作好技術(shù)交底工作。開(kāi)工前將對(duì)全體員工進(jìn)行技術(shù)規(guī)范教育，針對(duì)各工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。7.3.4實(shí)行定期和不定期的質(zhì)量檢查制度。特別是對(duì)一些容易影響工程質(zhì)量的重要工序倒重來(lái)，以確保施工的過(guò)程不留下質(zhì)量隱患。7.3.5建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度。7.3.6應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備和方法檢測(cè)試驗(yàn)，遵循質(zhì)量控制程序，進(jìn)行從原材料到工程成品的質(zhì)量檢查。8安全措施拓寬工程在大交通流量狀況下“邊營(yíng)運(yùn)，邊拓寬，施工環(huán)境非常特殊，稍有不慎便會(huì)產(chǎn)生堵車并隨時(shí)有發(fā)生交通事故的可能因此確保行車安全和道路的正常營(yíng)運(yùn)始終是工程的重點(diǎn)。8.1道路安全維護(hù)施工期間需要將施工區(qū)域進(jìn)行安全防護(hù)，拉設(shè)警戒線，并設(shè)置錐形桶。8.2支架固定形式≥300Kpa。即每平米最重可以承受30噸以上壓力。8.3防撞措施為防止支撐體系安裝后受到來(lái)自垂直通行及轉(zhuǎn)彎的車輛撞擊必須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍車輛的疏導(dǎo)管理及采取防撞措施即在每組支撐體系的兩側(cè)根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)需要分別設(shè)置防撞裝置如承臺(tái)或砂箱，以避免車輛直接撞擊支架。8.4交通標(biāo)記標(biāo)識(shí)標(biāo)志、解除限速標(biāo)志；設(shè)施道路作業(yè)警示燈。8.5橋面施工交通過(guò)渡區(qū)關(guān)的規(guī)定，道路交通控制的車道上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度宜在40至50m15m至30m之間。86吊裝作業(yè)吊裝作業(yè)時(shí)保持統(tǒng)一指揮信號(hào)明確設(shè)置吊裝禁區(qū)禁止與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)的