建筑施工起重機(jī)械典型事故分析樣本

《建筑施工起重機(jī)械典型事故分析研討會(huì)》主辦：江期蘇省建筑安全與設(shè)備管理協(xié)會(huì)江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)

時(shí)間：6月

[案例1］某大酒店工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故

〔事故概況〕

某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒構(gòu)造，建筑面積3.6萬(wàn)m2，事故發(fā)生時(shí)已完畢9層構(gòu)造施工。11月20日6時(shí)05分，該工程發(fā)生1起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型人為責(zé)任事故。

〔事故通過(guò)〕

因施工需要，該大酒店工程項(xiàng)目部向某建筑總公司建筑機(jī)械租賃公司租賃了1臺(tái)SCD200/200A型雙籠施工升降機(jī)，由具備安裝資質(zhì)租賃公司（下稱安裝單位）自行安裝。9月20日，租賃公司、設(shè)備生產(chǎn)廠家派出技術(shù)人員、安裝工人到場(chǎng)安裝。至11月15日，該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝到28.8m(19節(jié)原則節(jié)）高度，并在建筑構(gòu)造2層、5層樓板面分別設(shè)立兩道附著裝置，但上行程開(kāi)關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝，安裝單位未對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，亦未辦理驗(yàn)罷手續(xù)，即于11月16日向工程項(xiàng)目部出具了工作聯(lián)系單，聲明“安裝驗(yàn)收完畢，交付貴項(xiàng)目使用，并于即日起開(kāi)始收取租賃費(fèi)”。11月20日6時(shí)，由無(wú)證上崗操作女司機(jī)開(kāi)動(dòng)該施工升降機(jī)一種吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運(yùn)營(yíng)超過(guò)導(dǎo)軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡。

〔專家點(diǎn)評(píng)］

l．設(shè)備安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照“原則”、“規(guī)范”安裝機(jī)械設(shè)備，才干保證設(shè)備安全使用施工升降機(jī)是用于高層建筑施工垂直運(yùn)送設(shè)備，可運(yùn)載施工材料與施工人員。該設(shè)備高度高、機(jī)械構(gòu)造及電氣裝置較復(fù)雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、重量限制器、進(jìn)出料門安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項(xiàng)安全保護(hù)裝置。安裝單位應(yīng)按規(guī)范規(guī)定安裝施工升降機(jī)，并檢查導(dǎo)軌架垂直度與否符合規(guī)定。使用前安裝單位應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)、調(diào)試，并檢查上述各種安全保護(hù)裝置與否敏捷、可靠。確認(rèn)安裝、調(diào)試合格后，由具備合法專項(xiàng)資質(zhì)起重機(jī)械檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，再由安裝單位、使用單位組織關(guān)于技術(shù)人員驗(yàn)收并辦理驗(yàn)罷手續(xù)后，方可交付使用。應(yīng)嚴(yán)格按照程序辦事，才可以避免事故發(fā)生。

2．事故因素

(1）事故直接因素

使用時(shí)施工升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機(jī)械限位功能失效；無(wú)證上崗司機(jī)違章操作，將吊籠開(kāi)出導(dǎo)軌架，此時(shí)無(wú)任何安全保護(hù)裝置對(duì)吊籠起限位保護(hù)作用，導(dǎo)致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內(nèi)人員當(dāng)場(chǎng)死亡。

(2）事故重要因素

1）管理混亂：

①安裝單位未制定施工升降機(jī)安裝技術(shù)監(jiān)管辦法和組織辦法，未貫徹嚴(yán)格安裝驗(yàn)罷手續(xù)，施工升降機(jī)尚未安裝結(jié)束就交付使用；

②安排無(wú)證人員安裝設(shè)備、無(wú)證人員擔(dān)任司機(jī)；

2）設(shè)備使用單位未履行施工升降機(jī)交接驗(yàn)罷手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機(jī)，默許無(wú)證人員操作施工升降機(jī)；

3）施工升降機(jī)生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應(yīng)安裝技術(shù)指引、設(shè)備調(diào)試職責(zé)，技術(shù)人員在施工升降機(jī)未安裝結(jié)束狀況下就撤離現(xiàn)場(chǎng)；

4）監(jiān)理單位對(duì)尚未安裝結(jié)束施工升降機(jī)投入使用狀況失察；

3．事故教訓(xùn)

(l）設(shè)備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，公司領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，不遵守關(guān)于安全法律法規(guī)，導(dǎo)致事故發(fā)生。

l）安裝單位未制定詳細(xì)施工升降機(jī)安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管辦法和驗(yàn)收方案，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排無(wú)證人員安裝起重機(jī)械，導(dǎo)致上行程開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝；設(shè)備安裝后，也未進(jìn)行必要實(shí)驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用．單位，并出具書(shū)面告知自稱己安裝驗(yàn)收完畢。安裝單位行為違背了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十七條“施工起重機(jī)械……安裝完畢后，安裝單位應(yīng)當(dāng)自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用闡明，辦理驗(yàn)罷手續(xù)并簽字”規(guī)定。

2）設(shè)備使用單位未組織關(guān)于單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進(jìn)行驗(yàn)收即啟用設(shè)備，違背了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第三十五條“施工單位在使用施工起重機(jī)械……前，應(yīng)當(dāng)組織關(guān)于單位進(jìn)行驗(yàn)收，……在驗(yàn)收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)具備相應(yīng)資質(zhì)檢查檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢查合格”規(guī)定。

3）設(shè)備使用單位安排無(wú)證（《特種作業(yè)人員證書(shū)》）人員操作施工升降機(jī)，并默許工人搭乘吊籠登高，違背了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十九條“……起重機(jī)械作業(yè)人員，

應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家關(guān)于規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，獲得國(guó)家統(tǒng)一格式特種作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)作業(yè)”規(guī)定。

(2）施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責(zé)任

施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設(shè)備安裝時(shí)未到場(chǎng)監(jiān)督設(shè)備安裝過(guò)程，設(shè)備投入使用前也未過(guò)問(wèn)設(shè)備安全技術(shù)狀況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全施工疏于管理。

(3）設(shè)備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同

本次事故施工升降機(jī)是使用單位租賃新設(shè)備。按合同規(guī)定，該設(shè)備第一次安裝時(shí)，廠家技術(shù)人員有義務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指引，直至全面檢查，調(diào)試、驗(yàn)收合格后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。但該廠技術(shù)人員在設(shè)備尚未安裝結(jié)束，設(shè)備未進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收合格后就匆匆離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)廠家存在失職行為。

（江蘇省建筑安全與設(shè)備管理協(xié)會(huì)王鎖炳）

[案例2］某國(guó)際大廈工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故

〔事故概況〕

1996年8月28日，某國(guó)際大廈工程SCD120/120施工升降機(jī)發(fā)生故障，工人在維修過(guò)程中，吊籠從95.4米高度墜落，導(dǎo)致吊籠內(nèi)三名工人當(dāng)場(chǎng)死亡重大設(shè)備傷亡事故。

〔事故通過(guò)〕

1996年8月28日下午五時(shí)許，該施工升降機(jī)操作工向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備員反映，開(kāi)機(jī)時(shí)設(shè)備有異響，設(shè)備員派兩名修理工前去修理。經(jīng)檢查，修理工發(fā)現(xiàn)天梁導(dǎo)向滑輪損壞，則開(kāi)動(dòng)一側(cè)吊籠上升至26層，將該吊籠對(duì)重落地，修理工再將吊籠頂部與配重連接鋼絲繩解開(kāi)并固定在施工升降機(jī)導(dǎo)軌架頂部橫梁上，吊籠當(dāng)即下滑一段距離，限速器動(dòng)作，制動(dòng)吊籠下滑，此時(shí)吊籠停在離地面95.4m高度上。修理工用一段鋼絲繩將吊籠暫時(shí)懸掛在導(dǎo)軌架原則節(jié)上，然后拆卸限速器。限速器一拆下，該吊籠及時(shí)從95.4m高空墜落，導(dǎo)致吊籠內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡重大設(shè)備傷亡事故。

〔專家點(diǎn)評(píng)〕

1．調(diào)查成果

(1）該機(jī)于1986年購(gòu)買，1991年更換吊籠，額定載重1200kg，吊籠自重1700kg，電動(dòng)機(jī)額定功率5kw，限速器額定動(dòng)作速度42m/min;

(2）當(dāng)時(shí)用于暫時(shí)懸掛吊籠鋼絲繩長(zhǎng)約2.4m，直徑9.3mm，繞兩圈成四股固定在升降機(jī)導(dǎo)軌架原則節(jié)頂部下第二、第三節(jié)二根水平腹桿（不等邊角鐵）上，兩繩頭通過(guò)鋼絲繩繩扣與吊籠連接，鋼絲繩在原則節(jié)角鐵懸掛部位斷裂，有4個(gè)斷頭且斷頭整潔，呈明顯剪斷狀，原則節(jié)水平腹桿有明顯壓痕及5mm左右折彎變形。

(3）檢查該懸掛鋼絲繩時(shí)發(fā)現(xiàn)某些繩芯被擠出，繩徑變細(xì)，繩股變形，闡明此繩在斷裂前已達(dá)報(bào)廢原則。

(4）該吊籠升降機(jī)構(gòu)兩臺(tái)制動(dòng)器為常閉式短行程塊式制動(dòng)器，一制動(dòng)器制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪呈松開(kāi)狀態(tài)，其間隙達(dá)5mm，另一制動(dòng)器呈閉式制動(dòng)狀態(tài)，兩個(gè)制動(dòng)輪上均有油污，達(dá)不到規(guī)定制動(dòng)力矩。

(5）該吊籠限速器已卸下，落在吊籠內(nèi)。在現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)限速器時(shí)發(fā)現(xiàn)其制動(dòng)輪呈制動(dòng)狀態(tài)，離心塊拉簧斷裂，一離心塊耳座斷裂，斷口為新裂痕。（不排除為吊籠墜落時(shí)砸裂）。

(6）該施工升降機(jī)《使用闡明書(shū)》（P20）規(guī)定：“在安裝工況中，去除對(duì)重后，吊籠承受400kg荷載時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)能安全制動(dòng)”；并指出“限速器動(dòng)作制動(dòng)后，釋放時(shí)應(yīng)先將螺母退回，再用木錘敲打限速器內(nèi)制動(dòng)輪頭部螺桿，釋放摩擦片復(fù)位”。

2．事故因素分析

(1）當(dāng)修理工在拆除吊籠與配重連接鋼絲繩后，由于升降機(jī)構(gòu)制動(dòng)器未調(diào)節(jié)到位，制動(dòng)力矩局限性，致使吊籠下滑；由于限速器動(dòng)作制動(dòng)，吊籠在95.4m處被制動(dòng)住。

(2）吊籠被制動(dòng)后，修理工企圖將吊籠升到導(dǎo)軌架頂，并將吊籠頂部作為修理天梁滑輪作業(yè)平臺(tái)，理應(yīng)先將限速器復(fù)位。修理工憑經(jīng)驗(yàn)以為限速器已損壞，需拆下修理，就用一根廢舊鋼絲繩將吊籠暫時(shí)扎掛在導(dǎo)軌架原則節(jié)水平腹桿上，并拆下限速器，此時(shí)因制動(dòng)器制動(dòng)力矩局限性，限速器又被拆除，吊籠在自重與三名工人體重共約kg重力作用下墜落。

(3）因吊籠頂部暫時(shí)扎掛鋼絲繩原為松馳狀態(tài)，吊籠下滑后產(chǎn)生沖擊載荷對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生極大拉力和剪力，扎掛鋼絲繩被扎掛處型鋼剪切斷裂，吊籠成自由落體墜落地面。

3．鑒定結(jié)論

(1）事故直接因素

該施工升降機(jī)在修理過(guò)程中，在制動(dòng)器不起作用狀況下拆除限速器，預(yù)先安裝保護(hù)鋼絲繩突然張緊并被剪切斷裂，導(dǎo)致吊籠墜落。

(2）事故重要因素

①修理時(shí)升降機(jī)構(gòu)制動(dòng)器未調(diào)節(jié)好，制動(dòng)力矩局限性。

②防墜落安全鎖制動(dòng)后，未按使用闡明書(shū)規(guī)定釋放摩擦片復(fù)位，而誤以為防墜落安全鎖有故障并加以拆除。

③起保險(xiǎn)作用固定吊籠鋼絲繩選用直徑偏小，且該鋼絲繩己達(dá)報(bào)廢原則。

④鋼絲繩暫時(shí)扎掛吊籠纏繞位置不當(dāng)。

4．事故教訓(xùn)

（l）施工升降機(jī)限速器為重要安全裝置。當(dāng)?shù)趸\和對(duì)重連接鋼絲繩拆除后，吊籠下滑被限速器制動(dòng)，闡明限速器是有效可靠，并非損壞。在高空修理天輪，則應(yīng)按《使用闡明書(shū)》規(guī)定，先釋放限速器摩擦片復(fù)位，再開(kāi)動(dòng)升一降機(jī)構(gòu)提高吊籠。修理工應(yīng)當(dāng)努力提高自身技術(shù)素質(zhì)，應(yīng)進(jìn)一步理解設(shè)備上核心零部件，并按規(guī)范與《使用闡明書(shū)》規(guī)定操作檢修設(shè)備。

(2）當(dāng)拆除吊籠與對(duì)重連接鋼絲繩之前，應(yīng)先檢查升降機(jī)構(gòu)兩制動(dòng)器與否完好、有效，一但拆除連接鋼絲繩，吊籠應(yīng)不下滑。但是修理工沒(méi)有檢查和調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，當(dāng)．吊籠下滑被限速器剎住，卻未引起足夠注重，卻誤認(rèn)限速器出故障，因此說(shuō)仔細(xì)閱讀闡明書(shū)極為重要。要懂得其構(gòu)造、原理、性能、用途不是一句空話，而是要實(shí)實(shí)在在去實(shí)踐操作、重復(fù)揣摩、掌握要領(lǐng)。

(3）在起重機(jī)械修理中經(jīng)常遇到選用鋼絲繩問(wèn)題。要檢查所用鋼絲繩與否完好，絕不使用達(dá)到報(bào)廢原則鋼絲繩。鋼絲繩損壞往往是各個(gè)因素綜合積累導(dǎo)致，這就決定使用人員要多方面考慮，用在什么地方？目地是什么？應(yīng)當(dāng)用多大直徑鋼絲繩？如何使用？這些都需要周密考慮，不能憑經(jīng)驗(yàn)隨意取用。

（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó)）

[案例3］某住宅樓工程塔式起重機(jī)平衡臂傾翻事故

〔事故概況〕

9月13日，某住宅樓工程使用一臺(tái)QTZ60A型（內(nèi)頂升）塔式起重機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中平衡臂拉桿斷裂、平衡臂傾翻，導(dǎo)致1死3傷重大設(shè)備傷亡事故，經(jīng)濟(jì)損失近50萬(wàn)元。

〔事故通過(guò)〕

9月13日下午3:00左右，某住宅樓工程使用一臺(tái)QTZ60A型塔機(jī)在頂升第三節(jié)時(shí)，在油缸回縮過(guò)程中，液壓遠(yuǎn)控平衡閥失控，塔機(jī)上部突然下墜，平衡臂拉桿拉斷，平衡臂與平衡重繞臂根銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)并撞擊塔身上安裝平臺(tái)，導(dǎo)致2人墜地，其中1人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人重傷，平臺(tái)上2人也身受重傷，塔身變形傾斜，塔身基本節(jié)主弦桿彎曲、斷裂，內(nèi)套架嚴(yán)重變形，平衡臂拉桿銷軸彎曲3mm，上頂升橫梁下拱彎曲50mm。〔專家點(diǎn)評(píng)〕

1．調(diào)查成果：

經(jīng)實(shí)地勘察、查閱塔機(jī)使用闡明書(shū)、拆裝資料與產(chǎn)品生產(chǎn)文獻(xiàn)等技術(shù)檔案，并委托檢測(cè)后分析，事故調(diào)查成果如下：

(1）設(shè)備資料

該塔機(jī)于1994年購(gòu)買，至發(fā)生事故時(shí)己周轉(zhuǎn)十個(gè)工地。從4月17日拆除后直至9月再次安轉(zhuǎn)，其間停用1年零5個(gè)月。歷次使用均無(wú)使用、維修、保養(yǎng)記錄，技術(shù)檔案不全。參加本次塔機(jī)安裝8人中僅1人持有塔機(jī)安裝操作證，其他均為無(wú)證安裝。

(2）安裝工序

本次安裝過(guò)程中，在安裝塔身原則節(jié)“U”型片后，塔臂轉(zhuǎn)動(dòng)1800安裝單片，嚴(yán)重違背了《使用闡明書(shū)》和拆裝方案中“頂升加節(jié)時(shí)禁止旋轉(zhuǎn)塔臂”規(guī)定。

(3）設(shè)備保養(yǎng)《使用闡明書(shū)》對(duì)液壓系統(tǒng)使用維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定不明確，液壓系統(tǒng)油箱中液壓油污染極為嚴(yán)重，混有大量雜物和雨水。

(4）檢測(cè)成果

對(duì)拉桿、液壓油和液壓平衡閥檢測(cè)報(bào)告成果為：

1）φ40mm、Q235拉桿材料實(shí)測(cè)屈服強(qiáng)度為212MPa，未達(dá)到國(guó)標(biāo)規(guī)定。現(xiàn)場(chǎng)斷裂拉桿呈現(xiàn)為過(guò)載縮頸斷裂，顯然承受了除靜載以外附加載荷。

2）液壓遠(yuǎn)程控制平衡閥污染嚴(yán)重，性能明顯下降，致使該閥功能喪失。

2．事故因素

經(jīng)全面綜合分析，事故重要原由于液壓遠(yuǎn)程控制閥污染嚴(yán)重，導(dǎo)致其功能喪失；在頂升加節(jié)時(shí)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、先后臂架、塔帽、配重等巨大載荷突然失速下墜8O0mm砸在下塔身上，產(chǎn)生巨大慣性沖擊載荷，超過(guò)了拉桿材料強(qiáng)度極限，導(dǎo)致拉桿過(guò)載發(fā)生塑性斷裂破壞。

3．事故教訓(xùn)

(1）建設(shè)部、省建設(shè)廳、市建工局早有明文規(guī)定，凡從事建筑施工塔式起重機(jī)拆裝隊(duì)伍均應(yīng)通過(guò)省級(jí)建筑主管部門資格審查并獲得起重機(jī)械拆裝證，方可進(jìn)行施工，作業(yè)人員必要通過(guò)理論和實(shí)踐技術(shù)培訓(xùn)，獲得起重機(jī)械拆裝上崗證，方可進(jìn)行塔機(jī)拆裝作業(yè)。該塔機(jī)安裝作業(yè)中嚴(yán)重違背上述規(guī)定，僅1人持證上崗，別的7人均無(wú)證作業(yè)，屬于嚴(yán)重違章作業(yè)。塔機(jī)必要由具備拆裝資質(zhì)隊(duì)伍和人員進(jìn)行拆裝。

(2）塔機(jī)是建筑施工核心設(shè)備，建筑施工離不開(kāi)塔機(jī)。施工公司應(yīng)按當(dāng)代設(shè)備管理辦法，對(duì)設(shè)備購(gòu)買、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、改造、更新、報(bào)廢全過(guò)程進(jìn)行管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。但該公司自購(gòu)買塔機(jī)7年以來(lái)，找不到一點(diǎn)拆裝、使用、保養(yǎng)、維修資料，足以闡明該公司設(shè)備管理水平屬“事后維修”落后模式，毫無(wú)管理可言。由建設(shè)部頒發(fā)“建筑機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定”指出，對(duì)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行全員、所有門、全過(guò)程、全指標(biāo)綜合管理，對(duì)塔機(jī)而言，其使用、保養(yǎng)、維修等技術(shù)資料應(yīng)及時(shí)、精確、全面記錄并保存；凡長(zhǎng)期停用塔機(jī)重新使用前，應(yīng)經(jīng)全面維護(hù)保養(yǎng)，才一能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用。液壓系統(tǒng)故障約70％來(lái)自液壓油清潔度問(wèn)題，故應(yīng)按規(guī)定清洗液壓系統(tǒng)油箱、管道、液壓閥，并過(guò)濾液壓油，保證其清潔度。

(3）據(jù)調(diào)研，同廠家、同型號(hào)塔機(jī)平衡臂拉桿也發(fā)既有縮頸現(xiàn)象，闡明也曾發(fā)生過(guò)液壓系統(tǒng)失控現(xiàn)象，雖拉桿未斷裂，但已構(gòu)成重大事故隱患。經(jīng)全面檢查，對(duì)此類型塔機(jī)逐個(gè)所有招回，更換拉桿并全面保養(yǎng)液壓系統(tǒng)，杜絕發(fā)生同類事故。

（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó)）

[案例4］某大廈工程塔式起重機(jī)折臂事故

〔事故概況〕

1994年7月5日下午，某大廈工程使用一臺(tái)QTZl00型塔式起重機(jī)發(fā)生起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落導(dǎo)致折臂重大設(shè)備事故，無(wú)人員傷亡。

〔事故通過(guò)］

1994年7月5日16:00左右，某大廈工程使用一臺(tái)QTZl00型塔機(jī)（安裝高度29m，臂長(zhǎng)42m）以幅度約13m起吊一捆約2.3t鋼筋時(shí)，起重臂第二節(jié)與第三節(jié)吊臂左下弦桿連接銷軸脫落，起重臂從該接頭至臂端向右下扭轉(zhuǎn)落下，臂端觸及地面后停下，導(dǎo)致起重臂、工作平臺(tái)、塔帽、液壓頂升油箱、塔頂拉桿等多處構(gòu)造嚴(yán)重?fù)p壞，所幸無(wú)人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失近10萬(wàn)元。

〔專家點(diǎn)評(píng)」

1．事故因素

(1）事故直接因素

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析，本領(lǐng)故是由起重臂第二節(jié)、第三節(jié)臂接頭左側(cè)下弦桿連接銷軸軸端擋板與銷軸脫落導(dǎo)致。

(2）事故間接因素

1）起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落

起重臂臂節(jié)連接銷構(gòu)造如下圖，銷軸一端銑出臺(tái)階，并在錐度上鉆開(kāi)口銷孔。

從構(gòu)造上分析，銷軸依托焊接在起重臂上止擋板限制向左軸向竄動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)，并依托開(kāi)口銷防止向右竄動(dòng)。發(fā)生事故時(shí)，該銷軸止擋板已脫落，查閱塔機(jī)產(chǎn)品圖樣，該止擋片三面應(yīng)為持續(xù)焊，焊縫高6mm，但該處焊縫僅為點(diǎn)焊，不符合圖紙規(guī)定。由一于該銷軸止擋片脫落，使銷軸發(fā)生軸向竄動(dòng)并脫落。

2）制造工藝缺陷

通過(guò)對(duì)塔機(jī)起重臂工裝與制造工藝調(diào)查、考察，該止擋片原應(yīng)在工廠內(nèi)焊接，但事實(shí)上是在現(xiàn)場(chǎng)起重臂拼裝后進(jìn)行配焊，因而焊接質(zhì)量較差。在發(fā)生事故塔機(jī)起重臂上還發(fā)現(xiàn)多處止擋板存在類似焊接缺陷?？傊?，此類止擋板對(duì)塔機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)吊臂多次安裝銷軸難度大，銷軸切削臺(tái)階不易對(duì)準(zhǔn)止擋板下口，當(dāng)銷軸稍有偏斜而沖擊擋板，導(dǎo)致焊縫開(kāi)裂留下隱患。

3）未進(jìn)行安裝驗(yàn)收

塔機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝后通過(guò)安裝驗(yàn)收可檢查出存在安全問(wèn)題并加以整治。但該塔機(jī)安裝后未進(jìn)行安裝驗(yàn)收，不符合GB10057—1988《塔式起重機(jī)檢查規(guī)則》和ZBJ80012一1989《塔機(jī)起重機(jī)操作使用規(guī)程》中關(guān)于規(guī)定，使設(shè)備存在安全隱患未能發(fā)現(xiàn)并予以排除。

2．事故教訓(xùn)

(1）銷軸構(gòu)造不合理

1）止擋板焊在起重臂下弦桿上，裝配前已有擋板，安裝時(shí)先裝配銷軸，再插開(kāi)口銷，因而光桿銷軸安裝較難。如銷軸和孔配合間隙不好，或因場(chǎng)地不平使起重臂拼接不水平，銷軸插入后臺(tái)階很難對(duì)準(zhǔn)擋板下沿口，稍不注意就有也許使止擋板焊縫受到?jīng)_擊而產(chǎn)生裂縫，留下安全隱患。如采用螺釘固定止擋板辦法，安裝順序則相反，先裝入銷軸并將其臺(tái)階轉(zhuǎn)到抱負(fù)位置，再安裝止擋板，最后插開(kāi)口銷，易于操作，安裝質(zhì)量有保障。

2）在現(xiàn)場(chǎng)焊接止擋板，焊縫質(zhì)量不易保證，而在工廠內(nèi)焊接可保證焊接質(zhì)量。

3）經(jīng)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)另有多處止擋板（厚6mm、凡鋼）被銷軸（40鉻鋼）臺(tái)階啃咬出半圓形缺口。發(fā)生拆臂處止擋板就是被啃出半圓形缺口，銷軸失去限位竄出銷孔而導(dǎo)致事故。以上事實(shí)闡明一種問(wèn)題，即銷軸在起重小車綜合力作用下，會(huì)產(chǎn)生一種極大轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，使銷軸產(chǎn)生蠕動(dòng)。若止擋板焊接質(zhì)量不好，銷軸可將止擋板頂松甚至脫落，若焊接牢固，銷軸臺(tái)階二個(gè)陵角尤如二把銑刀，足以將凡鋼止擋板銑出一圓弧（因鉻鋼硬度不不大于A3鋼），致使銷軸失控脫落而折臂。

4）銷軸構(gòu)造改進(jìn)辦法

如下圖，在銷軸安裝止擋板一端車削一定深度環(huán)槽，即可控制銷軸軸向竄動(dòng)。加工原銷軸需經(jīng)生一選感刨一墊且三道工序，使用三臺(tái)加工設(shè)備，改造后只要生一道工序，減少了二道工序，僅用一臺(tái)設(shè)備加工，且銷軸材料至少可縮短10mm，既省時(shí)又節(jié)材，何樂(lè)不為。該項(xiàng)改進(jìn)構(gòu)造長(zhǎng)處為：

①環(huán)槽可使銷軸任意360O轉(zhuǎn)動(dòng)，卸掉了銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，順其自然給它出路。

②銷軸軸向竄動(dòng)力不大，止擋板用二只螺栓帶彈簧墊圈固定在下弦桿上，足以承受銷軸軸向力。

③銷軸安裝工藝為穿銷軸一安裝固定止擋板，既以便又省事。

(2）塔機(jī)安裝后，在交付使用前必要由租賃單位、安裝單位、使用單位、監(jiān)理單位組織工程技術(shù)人員按國(guó)標(biāo)和《使用闡明書(shū)》規(guī)定共同進(jìn)行自檢查收，做好試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，完善各種管理資料，向有資質(zhì)法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)申報(bào)檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格并獲得合格證后方可投入正式使用。

(3）塔機(jī)在使用過(guò)程中，司機(jī)和關(guān)于人員應(yīng)按設(shè)備管理制度對(duì)核心部位進(jìn)行點(diǎn)檢和定檢，并作好記錄，保證設(shè)備完好，最為重要是管理人員應(yīng)有責(zé)任心，事事要貫徹到實(shí)處。

（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó)）

[案例5]某住宅樓工程塔式起重機(jī)整體傾覆事故

［事故概況］

1999年9月12日某住宅樓工地一臺(tái)QTZ4O型塔式起重機(jī)在安裝過(guò)程中整機(jī)發(fā)生傾覆，導(dǎo)致2人死亡、1人重傷重大設(shè)備傷亡事故。

[事故通過(guò)]

1999年9月12日下午2:00左右，某住宅樓工程正在安裝一臺(tái)QTZ40型塔式起重機(jī)。該塔式起重機(jī)獨(dú)立高度32m，臂長(zhǎng)42m，已安裝到25m標(biāo)高。在調(diào)試時(shí)與距離本塔機(jī)58.6m處另一臺(tái)同標(biāo)高QTZ5012塔機(jī)相撞，約1小時(shí)后，QTZ40塔機(jī)整體傾覆，塔機(jī)上三人墜落地面，二人落在地面住宅樓地基樁基本鋼筋上當(dāng)場(chǎng)死亡，另1人重傷，塔機(jī)鋼構(gòu)造嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)濟(jì)損失60多萬(wàn)元。這是一起塔機(jī)安裝質(zhì)量引起重大傷亡事故。

[專家點(diǎn)評(píng)］

1．調(diào)查成果

(l）《使用闡明書(shū)》規(guī)定硅基本尺寸為4m×4m×1.4m，經(jīng)實(shí)際測(cè)量后發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)硅基本為3m×3m×1.4m，其重量?jī)H為原設(shè)計(jì)重量56.25％。

(2）《使用闡明書(shū)》規(guī)定硅基本下方地基地耐力為0.2MPa，現(xiàn)場(chǎng)砼基本下為淤泥，地耐力僅達(dá)0.06一0.07MPa，且未作任何加強(qiáng)解決。

(3）距塔機(jī)鹼基本邊沿東lm、南2.5m處裝有1個(gè)長(zhǎng)流水自來(lái)水籠頭，導(dǎo)致水滲入塔機(jī)基本下，嚴(yán)重減少了地基地耐力。

2．事故因素

經(jīng)綜合分析，導(dǎo)致本領(lǐng)故發(fā)生直接因素是硅基本尺寸不大于《使用闡明書(shū)》規(guī)定尺寸；間接原由于地基受到水浸泡，使地基地耐力不能滿足塔機(jī)抗傾覆整體穩(wěn)定性規(guī)定，并且塔機(jī)安裝高度與相鄰塔機(jī)安裝高度相等，調(diào)試回轉(zhuǎn)時(shí)兩機(jī)發(fā)生碰撞而引起事故。

3．事故教訓(xùn)

(1）塔機(jī)安裝要嚴(yán)格按拆裝方案和程序辦事，一方面地基基本必要達(dá)到《使用闡明書(shū)》規(guī)定地耐力能滿足塔機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性規(guī)定。塔機(jī)安裝單位應(yīng)依照施工單位提供塔機(jī)施工平面布置圖與地質(zhì)資料，審查塔機(jī)所在位置下方地耐力與否達(dá)到塔機(jī)《使用闡明書(shū)》規(guī)定規(guī)定，并由施工項(xiàng)目部和監(jiān)理單位簽字、蓋章確認(rèn)詳細(xì)數(shù)據(jù)。能滿足規(guī)定則可安裝，不滿足則應(yīng)按GB/T13752一1992《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》及現(xiàn)場(chǎng)地耐力實(shí)際狀況計(jì)算并校核塔機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性，如不能滿足，則可通過(guò)加大砼基本面積，或增設(shè)樁基本等辦法，由施工各方商量決定塔機(jī)砼基本制作方案。這是安裝塔機(jī)核心項(xiàng)，一定要嚴(yán)格把關(guān)。

(2）塔機(jī)基本不可浸泡在水中，四周應(yīng)有排水辦法，這是普通常識(shí)和基本規(guī)定，但此現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)旁就有一水籠頭長(zhǎng)期流水，使塔機(jī)砼基本長(zhǎng)期浸泡在水中，并使地基地耐力大大減少，同步減少了塔機(jī)抗傾翻能力。

(3）塔機(jī)砼基本普通為正方形，但該塔機(jī)硅基本做成長(zhǎng)方形，且平面尺寸減小，使塔機(jī)抗傾翻能力大大減少。這是千萬(wàn)要注意事情，不能隨心所欲，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反映雙方未訂立任何合同等手續(xù)，為搶工程項(xiàng)目，拆裝隊(duì)而隨意搶做基本安裝塔吊。當(dāng)前在激烈市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中，還是必要以安全生產(chǎn)大局為重，拆裝塔機(jī)必要按關(guān)于規(guī)范、規(guī)程、原則執(zhí)行，決不能稍有馬虎大意。

(3)GB5144一1994“塔機(jī)安全規(guī)程”和ZRJ80012一1989“塔機(jī)操作使用規(guī)程”均有明確條文規(guī)定，群塔作業(yè)要注意防止碰撞，此工程問(wèn)題是二臺(tái)塔機(jī)處在同一標(biāo)高上最不對(duì)，必定會(huì)導(dǎo)致碰撞，應(yīng)當(dāng)有高差就能避免。固然此事故就是不碰，也必然會(huì)整體倒塔，由于塔機(jī)安裝自身就不穩(wěn)定，倒塔是遲早要發(fā)生。在群塔作業(yè)或者都市內(nèi)施工場(chǎng)地窄小限制使用塔機(jī)時(shí)，塔機(jī)拆裝隊(duì)和施工單位、監(jiān)理方、業(yè)重要協(xié)商制定切實(shí)可靠安全使用辦法和方案。

（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó)）

[案例6］某廣場(chǎng)工程塔式起重機(jī)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)失控飛車事故

[事故概況]6月19日18時(shí)左右，某廣場(chǎng)工程中使用QTZ80F型塔式起重機(jī)從165m高度吊運(yùn)約3t重腳手架鋼管到裙樓頂部平臺(tái)，當(dāng)?shù)跷锵陆档?45m高度時(shí)，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)失控，吊鉤與吊物在自重作用下加速向下滑落到27m裙樓頂部，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)超速轉(zhuǎn)動(dòng)飛車，減速箱破碎解體，零件與碎片四下飛散，擊傷一名報(bào)販，擊穿民居屋頂，不但導(dǎo)致十余萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)損失，也導(dǎo)致了較大社會(huì)影響。

〔事故通過(guò)〕

6月19日18時(shí)左右，某廣場(chǎng)工程中使用QTZ80F型塔式起重機(jī)從165m高度吊運(yùn)約3t重腳手架鋼管到27m高裙樓頂部平臺(tái)。當(dāng)?shù)蹉^吊物下降到145m高度時(shí)，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)控制不住吊鉤與吊物，在自重作用下，吊鉤與吊物加速下滑，司機(jī)當(dāng)即將手柄拉至低速檔位，發(fā)現(xiàn)還不能控制吊物下滑，再采用緊急斷電辦法，仍不能制止下滑，吊鉤與吊物墜落到27m裙樓頂部，砸壞裙樓屋面，且?guī)?dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)生超速飛車轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱內(nèi)齒輪副發(fā)生嚙合紊亂現(xiàn)象，各軸發(fā)生彎曲，帶動(dòng)齒輪擊碎減速箱鑄鐵箱蓋，箱內(nèi)齒輪、軸、軸承等零件與箱體碎片及液壓推桿制動(dòng)器支架、制動(dòng)片和制動(dòng)蹄鐵均破碎，從高空四下飛散，塔機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱半個(gè)箱蓋飛落在49層樓面上，卷?yè)P(yáng)機(jī)第一軸落在塔機(jī)平衡臂上，第二軸彎曲300，并落在49層樓面上；有一塊碎片擊傷工地門前一名女報(bào)販左前臂，一塊碎片擊穿大樓周邊一民居屋頂落至床上，所幸日間主人離家上班，未釀成更大傷亡事故，甚至有一軸承零件飛落到300m外鼓樓公園門口110警車旁，導(dǎo)致較大社會(huì)影響。

（專家點(diǎn)評(píng)）

1．卷?yè)P(yáng)機(jī)電路對(duì)的工作狀態(tài)

《使用闡明書(shū)》指出，當(dāng)該類型起升卷?yè)P(yáng)機(jī)以某速度檔位工作時(shí)，該檔位濕式多片電磁離合器通電吸合掛擋傳動(dòng)力矩，制動(dòng)器通電，制動(dòng)蹄開(kāi)閘；如該電磁離合器發(fā)生線路故障、離合器摩擦片磨損打滑、電刷磨損減少通電量，使離合器傳遞力矩低于起升工作力矩，串聯(lián)在電磁離合器起升回路中欠電流繼電器線圈通過(guò)電流減小，該繼電器觸點(diǎn)切斷起升卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器線路，使制動(dòng)器斷電，在彈簧作用下，常閉式制動(dòng)器制動(dòng)蹄抱閘制動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作，吊物停止在所需位置。在起重機(jī)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)工作期間，應(yīng)保持控制電路工作正常，方可保證卷?yè)P(yáng)機(jī)工作安全。

2．事故因素

(l）事故直接因素

在事故發(fā)生后，調(diào)查組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，發(fā)現(xiàn)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過(guò)量；又對(duì)同一顧客同廠家、同批次、同規(guī)格機(jī)型起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔進(jìn)行了載荷實(shí)驗(yàn)。勘察與實(shí)驗(yàn)成果表白，事故發(fā)生時(shí)，該塔式起重機(jī)司機(jī)正在操縱第2檔下降工作，此時(shí)起重量接近額定起重量上限，雖離合器已通電吸合并掛擋，因起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過(guò)量，通過(guò)電流量減小，離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象，卷?yè)P(yáng)機(jī)在該檔位起升能力下降，此時(shí)串聯(lián)在電磁離合器起升回路中欠電流繼電器觸點(diǎn)本應(yīng)切斷卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器線圈線路，使常閉式制動(dòng)器制動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作，但此時(shí)欠電流繼電器并未動(dòng)作，起升電動(dòng)機(jī)已不能控制起吊載荷。在自重作用下，吊物帶動(dòng)吊鉤加速下滑。司機(jī)發(fā)現(xiàn)無(wú)法控制吊物，及時(shí)將卷?yè)P(yáng)機(jī)控制手柄拉到低速檔位，仍不能制止吊物下滑，再采用緊急斷電辦法，此時(shí)吊物已下降數(shù)十米，速度較大，制動(dòng)器制動(dòng)蹄片承受不了巨大慣性力力矩而發(fā)生破裂，吊物完全失控高速下墜，直至墜落到27m標(biāo)高裙樓頂，同步帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱超速飛車轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪副發(fā)生嚙合紊亂，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中各軸發(fā)生彎曲，擊碎減速箱蓋，各種零件碎片四下飛散，傷及周邊人群，釀成機(jī)械傷害事故。本領(lǐng)故直接原由于當(dāng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔電磁離合器電刷磨損，通電量削弱導(dǎo)致摩擦力矩減少，卷?yè)P(yáng)機(jī)電路中起安全保護(hù)作用欠電流繼電器未能切斷卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器電路使卷?yè)P(yáng)機(jī)停止吊物，導(dǎo)致吊物失控墜落。

(2）事故重要因素

l）設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行定期檢查

現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理人員未按照該塔式起重機(jī)《使用闡明書(shū)》規(guī)定操作規(guī)程定期檢查電磁離合器電刷與摩擦片易損件使用狀況，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患。

2）使用中發(fā)現(xiàn)事故隱患未及時(shí)解決

依照施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該塔式起重機(jī)所作《設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、交接班記錄》，該塔式起重機(jī)進(jìn)入本工程中使用以來(lái)，當(dāng)?shù)跷镏亓拷咏~定起重量時(shí)，已發(fā)生7次吊物下滑現(xiàn)象，但吊物重量不大于額定起重量60％時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)工作體現(xiàn)仍正常。在多數(shù)起吊次數(shù)中，吊物重量較輕，離合器傳遞力矩能力雖已下降，但仍可承受該起重力矩，起吊時(shí)體現(xiàn)尚正常；起吊較重物體時(shí)如發(fā)現(xiàn)下滑，只要卸去某些重量，仍可正常起吊，因而多次發(fā)生下滑現(xiàn)象未引起現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)操作工、安全員、設(shè)備員足夠注重，未對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修（更換離合器電刷，檢修欠電流繼電器電路與觸點(diǎn)），使設(shè)備留下安全隱患。

3）現(xiàn)場(chǎng)安全管理松懈

施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)起重機(jī)安全狀態(tài)很少過(guò)問(wèn)，對(duì)設(shè)備存在問(wèn)題不注重。

3．事故教訓(xùn)

(1）起重機(jī)械設(shè)備應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)使用管理規(guī)定進(jìn)行定期檢查，對(duì)《使用闡明書(shū)》指定易損件做仔細(xì)檢查，并作出設(shè)備運(yùn)營(yíng)記錄。次構(gòu)造中電刷和欠電流繼電器應(yīng)列入定檢項(xiàng)目，對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或零件損傷，應(yīng)及時(shí)檢修復(fù)原，使設(shè)備狀況保持良好。按江蘇省建設(shè)廳DGJ32/TJO3一《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械完好技術(shù)原則》執(zhí)行。

(2）當(dāng)操作人員發(fā)現(xiàn)起重機(jī)在運(yùn)營(yíng)期間存在吊物下滑等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止吊運(yùn)工作，及時(shí)向安全員、設(shè)備員報(bào)告，并由各方舉辦專項(xiàng)會(huì)議制定解決辦法與整治實(shí)行時(shí)間。起重機(jī)切忌帶病運(yùn)營(yíng)。

(3）加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全管理，施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)有安全意識(shí)，經(jīng)常向起重機(jī)操作人員理解設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀況，并及時(shí)安排人力與資金對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行整治，保證起重機(jī)使用安全，才干保證工程安全、順利地開(kāi)展。

(4）此類構(gòu)造塔機(jī)已有多臺(tái)多臺(tái)多次發(fā)生類似現(xiàn)象，這次在模仿實(shí)驗(yàn)時(shí)，也及時(shí)發(fā)現(xiàn)了同樣問(wèn)題，制止了一起同類事故發(fā)生。此類傳動(dòng)構(gòu)造塔機(jī)，可靠性應(yīng)當(dāng)說(shuō)是有問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改造。當(dāng)前在選購(gòu)時(shí)可選用雙電機(jī)傳動(dòng)或多速電機(jī)傳動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)為好。

(5）凡有此類塔機(jī)單位，都要引覺(jué)得戒，提高關(guān)于人員技術(shù)水平，加強(qiáng)核心部位檢查，特別是電刷和欠電流繼電器應(yīng)列入定檢項(xiàng)目。

（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó)）

[案例7］某鋼鐵公司煙囪施工并字架吊籠墜落死亡事故

［工程概況］

某鋼鐵公司2＃加熱爐技術(shù)改造工程煙囪設(shè)計(jì)總高110米，筒座外徑11m，筒頂外徑4.7m，砼壁厚0.16m～0.38m。至10月6日下午，已施工完106.38m鋼筋、模板，次日準(zhǔn)備澆注。該工程施工人員上下通道為安裝在煙囪軸心線上井字架，該井字架導(dǎo)軌架截面為1.0m×0.9m，每間隔10m左右在導(dǎo)軌架與煙囪內(nèi)壁之間安裝一組附著桿，位于導(dǎo)軌架內(nèi)吊籠總長(zhǎng)約3m、截面凈空為0.8m×0.7m，分上下兩層，每層高約1.5m，下層四周用薄鋼板封閉，用于運(yùn)載混凝土等散裝物料，上層四周焊有豎向鋼筋欄柵，重要用于裝載木方等材料，上、下兩層之間有一塊活動(dòng)隔板，上層無(wú)蓋。吊籠由礦用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提高或下降，用手動(dòng)制動(dòng)器制動(dòng)。

〔事故通過(guò)〕

10月16日16時(shí)30分，煙囪106.38m標(biāo)高作業(yè)面上鋼筋、模板施工已完畢，工長(zhǎng)安排5名工人先乘座井字架吊籠到達(dá)地面，開(kāi)始澆注混凝土準(zhǔn)備工作，在地面質(zhì)檢員指令卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)先將其送達(dá)作業(yè)面，再去請(qǐng)監(jiān)理人員到106.38m作業(yè)面上驗(yàn)收模板安裝質(zhì)量，如通過(guò)驗(yàn)收，即可澆注混凝土。獲指令后，卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)先將乘坐在吊籠內(nèi)質(zhì)檢員送上煙囪，將吊籠停留在作業(yè)面上，并按其操作習(xí)慣將制動(dòng)器操作手柄拉到第六齒檔位，即前去項(xiàng)目部去請(qǐng)監(jiān)理人員。因天開(kāi)始下雨，煙囪上工長(zhǎng)決定下班，當(dāng)時(shí)有4名工人爬進(jìn)吊籠下層，翻下隔板后5名工人站在吊籠上層。此時(shí)吊籠與9名人員總重（吊籠自重約20Okg,9名人員自重約540kg）產(chǎn)生鋼絲繩拉力（7.4kN）超過(guò)了卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器在該檔位下臨界鋼絲繩制動(dòng)力（4.75kN)，導(dǎo)致吊籠失控發(fā)生墜落。本地面其她人員發(fā)現(xiàn)鋼絲繩移動(dòng)，奔向卷?yè)P(yáng)機(jī)準(zhǔn)備拉制動(dòng)器手柄進(jìn)行緊急制動(dòng)，但為時(shí)已晚，吊籠已墜落至地面，5人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人送醫(yī)院急救，其中2人經(jīng)急救無(wú)效死亡，2人受重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失130萬(wàn)元左右。

〔專家點(diǎn)評(píng)〕

1．施工井字架吊籠禁止乘載人員

井字架為建設(shè)工程慣用設(shè)備。該設(shè)備用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將吊籃、吊籠或料斗運(yùn)送施工物料到建筑物施工作業(yè)面上。在任何施工管理文獻(xiàn)中，均嚴(yán)格規(guī)定井字架吊籃、吊籠或料斗僅用于裝載物料，禁止乘載施工人員。高聳建筑物施工中應(yīng)配備可搭乘人員施工升降機(jī)，則可避免施工人員乘坐物料提高機(jī)吊籃、吊籠或料斗上下。

2．事故因素

(1）事故直接因素

現(xiàn)場(chǎng)勘察成果表白：①井字架卷?yè)P(yáng)機(jī)額定單繩拉力為300okg；②卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩完好；③卷?yè)P(yáng)機(jī)各部件及井字架導(dǎo)軌架均未見(jiàn)損壞；④吊籠未配備防墜落安全鎖；⑤吊籠自重約200kg，事故發(fā)生時(shí)料斗下層裝載4人，上層裝載5人，9名施工人員體重共約540kg,卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩實(shí)際荷載約740kg。因事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)良好，決定通過(guò)加載實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證卷?yè)P(yáng)機(jī)在事故發(fā)生時(shí)狀態(tài)，尋找事故直接因素。加載實(shí)驗(yàn)成果為：①卷?yè)P(yáng)機(jī)手動(dòng)制動(dòng)器保持在事故發(fā)生時(shí)檔位，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩對(duì)卷筒施加拉力600kg時(shí)，制動(dòng)器開(kāi)始打滑，加載到l000kg時(shí)，制動(dòng)器不起制動(dòng)作用；②將手動(dòng)制動(dòng)器拉上一種檔位，對(duì)卷筒與制動(dòng)器施加kg拉力時(shí)，制動(dòng)器仍紋絲不動(dòng)。實(shí)驗(yàn)成果表白，事故發(fā)生時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)對(duì)手動(dòng)制動(dòng)器操作檔位不對(duì)的，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力矩局限性。當(dāng)l00m作業(yè)面上施工人員逐個(gè)進(jìn)入吊籠，使鋼絲繩荷載逐漸增長(zhǎng)到740kg時(shí)，卷筒承受力矩超過(guò)制動(dòng)器在該檔位極限制動(dòng)力矩，吊籠開(kāi)始沿導(dǎo)軌架下滑并越滑越快，直至墜落地面，導(dǎo)致7死2傷重大傷亡事故。卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)誤操作手動(dòng)制動(dòng)器是本領(lǐng)故發(fā)生直接因素。

(2）事故重要因素

1）物料提高機(jī)吊籠裝載施工人員

在該工程中，施工單位編制《施工方案》中規(guī)定“施工用料依托煙囪內(nèi)設(shè)豎井架，豎井架內(nèi)設(shè)吊籠，用3t卷?yè)P(yáng)機(jī)提高混凝土等材料”，對(duì)于施工人員上下作業(yè)面問(wèn)題闡明“操作人員上下煙囪乘坐吊籠時(shí)，必要站在吊籠內(nèi)，吊籠頂部禁止站人”。甲方、監(jiān)理公司在審查《施工方案》時(shí)均規(guī)定整治，不許井字架載人，因而施工單位在煙囪內(nèi)部用鋼管扣件搭設(shè)了樓梯，供施工人員登作業(yè)面用。施工初期高度不高時(shí)各方尚能遵守，甲方與監(jiān)理對(duì)井字架載人現(xiàn)象也進(jìn)行了批評(píng)、罰款等管理；當(dāng)施工高度達(dá)到30米以上時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員涉及監(jiān)理均不再攀爬樓梯，開(kāi)始乘坐井字架吊籠上下煙囪，嚴(yán)重違背了建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理基本規(guī)定，構(gòu)成安全隱患。

2）礦用卷?yè)P(yáng)機(jī)不能用于建筑工程

礦用卷?yè)P(yáng)機(jī)與建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器是完全不同。礦用卷?yè)P(yáng)機(jī)依托電動(dòng)機(jī)提高或下降料斗，也可手控手動(dòng)制動(dòng)器手柄定位在某檔位上，使制動(dòng)帶產(chǎn)生一定制動(dòng)力矩，可控制礦車或料斗靠自重溜放或下滑，或制動(dòng)卷筒停止升降，手動(dòng)制動(dòng)器設(shè)立在卷筒軸上，需要較大手動(dòng)操作力才干產(chǎn)生足夠制動(dòng)力矩，該類卷?yè)P(yáng)機(jī)多用于礦井內(nèi)牽引礦車在井道斜坡上行駛，滿載時(shí)由電動(dòng)機(jī)牽引上坡、空載時(shí)可依托自重溜放下坡。建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)重要用于垂直運(yùn)送，無(wú)論上升或下降，只要切斷電源，制動(dòng)器依托彈簧彈力推動(dòng)制動(dòng)閘抱死制動(dòng)毅，閉鎖卷筒，停止升降，制動(dòng)器設(shè)立在電動(dòng)機(jī)軸上，只要較小制動(dòng)力矩即可制動(dòng)住較大荷載?，F(xiàn)場(chǎng)勘察成果表白，發(fā)生事故時(shí)因卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)發(fā)生誤操作，卷?yè)P(yáng)機(jī)手動(dòng)制動(dòng)器手柄檔位偏松，使制動(dòng)器制動(dòng)力矩局限性，當(dāng)料斗承載僅540kg即發(fā)生自重下滑現(xiàn)象，雖然斷電也不能使卷筒停轉(zhuǎn)與料斗制動(dòng)，因而該類設(shè)備安全度較差，存在重大安全隱患。

3）井字架未配備防墜落安全鎖

現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范JGJ88一92《龍門架及井架物料提高機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，龍門架及井字架物料提高機(jī)均應(yīng)配備防墜落安全鎖，當(dāng)?shù)趸@或料斗發(fā)生墜落事故時(shí)，防墜落安全鎖應(yīng)在100mm墜落距離內(nèi)制動(dòng)住吊籃或料斗。本案例中發(fā)生事故井字架未安裝防墜落安全鎖，嚴(yán)重違背了現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范，存在重大安全隱患。

4）操作工人離崗

施工顧客在施工前未針對(duì)本井字架卷?yè)P(yáng)機(jī)特點(diǎn)制定嚴(yán)格安全操作規(guī)程，也未對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理，司機(jī)離崗前未對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)及其制動(dòng)器安全狀況進(jìn)行檢查確認(rèn)，使卷?yè)P(yáng)機(jī)失去控制；如司機(jī)在崗，當(dāng)井字架料斗開(kāi)始下滑時(shí)，迅速拉緊手柄也能暫時(shí)制動(dòng)住料斗滑動(dòng)。

5）無(wú)通訊工具

因施工單位安全意識(shí)淡薄，施工120m高聳建筑物也不配備對(duì)講機(jī)，作業(yè)面與地面通訊聯(lián)系僅依電鈴聲數(shù)量表達(dá)，因而雙方容易產(chǎn)生誤解，并容易引起安全事故。

3．事故教訓(xùn)

(1）嚴(yán)格執(zhí)行既定《施工方案》

《施工方案》是建筑施工中重要文獻(xiàn)，其依照施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)狀況，嚴(yán)格遵守施工安全管理規(guī)定，依照現(xiàn)行原則、規(guī)范、規(guī)程制定機(jī)械設(shè)備安全規(guī)程與操作辦法與使用注意事項(xiàng)，并通過(guò)技術(shù)人員、施工安全管理人員與工程監(jiān)理人員審查，從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上比較并選取出最佳辦法，對(duì)施工安全有一定保障，故應(yīng)嚴(yán)格遵守。本案例中施工單位為節(jié)約經(jīng)費(fèi)而不使用施工升降機(jī)，未執(zhí)行既定《施工方案》，因而留下了重大安全隱患。

(2）嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)范

在任何建筑施工文獻(xiàn)中均有專門條款規(guī)定用于運(yùn)貨品料提高機(jī)絕對(duì)不容許乘坐施工人員升降，在施工現(xiàn)場(chǎng)各處張貼安全操作規(guī)程中亦有有關(guān)條款，對(duì)此施工操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守，施工安全管理人員應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行。

(3）建筑工程中不得使用礦用手動(dòng)制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)

電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器通過(guò)預(yù)設(shè)彈簧預(yù)緊力達(dá)到一定制動(dòng)力矩，發(fā)生事故或離崗可切斷電源，制動(dòng)器即可安全、有效地制動(dòng)住最大荷載，因而安全度較高。礦用手制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)司機(jī)手工制動(dòng)，容易發(fā)生誤操作，安全隱患較多，稍有不慎即會(huì)發(fā)生事故，因而不能用于建筑工程。

(4）垂直起重運(yùn)送機(jī)械應(yīng)配備各種安全保護(hù)裝置

在施工現(xiàn)場(chǎng)使用垂直起重運(yùn)送機(jī)械，無(wú)論用于運(yùn)載施工人員或施工材料，均應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)標(biāo)與行業(yè)規(guī)范配備防墜落安全鎖等安全保護(hù)裝置，以防發(fā)生墜落事故。禁止使用未安裝防墜落安全鎖等安全保護(hù)裝置垂直運(yùn)送機(jī)械。

(5）應(yīng)制定具備針對(duì)性操作規(guī)程

在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)上張貼各種建筑機(jī)械施工操作規(guī)程中，不能應(yīng)僅列出通用規(guī)定，還應(yīng)針對(duì)本機(jī)械特點(diǎn)列出安全操作注意事項(xiàng)。施工前應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行專門培訓(xùn)與安全技術(shù)交底。

（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)李明）

[案例8〕某花園工程塔式起重機(jī)工作平臺(tái)墜落事故

〔事故概況〕

6月3日17時(shí)左右，某花園工程一名電工在QTZ60型塔式起重機(jī)工作平臺(tái)上維修照明燈時(shí)，工作平臺(tái)發(fā)生墜落事故，電工隨平臺(tái)墜落至施工樓面，經(jīng)急救無(wú)效不治身亡，工程被責(zé)令停工整治，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)60萬(wàn)元以上。

〔事故通過(guò)〕

6月3日17時(shí)左右，某花園工程因夜間施工照明需要，土建施工單位指派電工爬上QTZ6O型塔式起重機(jī)，維修安裝在塔式起重機(jī)頂升外套架外圍作業(yè)平臺(tái)朝施工建筑物一側(cè)欄桿上探照燈。當(dāng)電工陳某登上位于塔式起重機(jī)上部頂升套架外圍作業(yè)平臺(tái)時(shí)，將安全帶扎在平臺(tái)欄桿上，先更換探照燈燈泡，再扳動(dòng)探照燈燈座，意圖變化燈光照射方向。因探照燈露天安裝時(shí)間己久，緊固螺栓銹蝕嚴(yán)重，電工將身體支撐在欄桿上，傾盡全力轉(zhuǎn)動(dòng)探照燈燈座，此時(shí)該段作業(yè)平臺(tái)與頂升外套架連接件發(fā)生斷裂，作業(yè)平臺(tái)、欄桿、探照燈及電工陳某一齊墜落到下方5米施工樓層上，陳某頭部著地，經(jīng)送醫(yī)院急救無(wú)效身亡。

〔專家點(diǎn)評(píng)〕

1．塔式起重機(jī)塔身構(gòu)造外部不能懸掛重物

塔式起重機(jī)是以鋼構(gòu)造為主起重機(jī)械，特別應(yīng)注重控制其整機(jī)及鋼構(gòu)造構(gòu)件上偏心力矩，以防止對(duì)整機(jī)產(chǎn)生不利傾覆力矩或?qū)︿摌?gòu)造構(gòu)件產(chǎn)生附加力矩。塔身鋼構(gòu)造外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其她物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外風(fēng)載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機(jī)上電纜應(yīng)盡量分布在建筑物上，并且每10～15m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機(jī)控制柜上電纜應(yīng)扎在塔身內(nèi)部，扎掛點(diǎn)應(yīng)盡量接近塔身中心。

2．事故因素

(1）事故直接因素

塔式起重機(jī)頂升外套架外圍每個(gè)面上作業(yè)平臺(tái)用螺栓安裝在頂升外套架外側(cè)兩個(gè)三腳架上，因各三腳架上均漏鉆安裝孔洞，無(wú)法按設(shè)計(jì)規(guī)定用螺栓將平臺(tái)安裝在三腳架上；面對(duì)產(chǎn)品自身缺陷，安裝單位在每個(gè)三腳架上僅使用一圈鐵絲綁扎平臺(tái)，甚至尚有個(gè)別三腳架未采用鐵絲與平臺(tái)綁扎。當(dāng)電工陳某將安全帶扎在朝向建筑物一側(cè)作業(yè)平臺(tái)欄桿上，再用力扳轉(zhuǎn)探照燈燈座時(shí)，該作業(yè)平臺(tái)與三腳架之間綁扎鐵絲拉斷，導(dǎo)致作業(yè)平臺(tái)、欄桿、探照燈及陳某墜落到樓面上，導(dǎo)致人員死亡。

(2）事故重要因素

1）探照燈安裝不當(dāng)

探照燈安裝在塔式起重機(jī)頂升外套架外圍作業(yè)平臺(tái)朝建筑物一側(cè)欄桿上，且探照燈電纜從該平臺(tái)直接懸掛40多米至地面，均對(duì)欄桿與作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)生較大傾翻力矩，構(gòu)成安全隱患。

2）各面平臺(tái)與欄桿之間連接不當(dāng)

按該塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)定，安裝在外套架外側(cè)作業(yè)平臺(tái)與欄桿呈“П”形分布，開(kāi)口垂直于建筑物臨邊，用于安裝塔身原則節(jié)并加高塔機(jī)。朝建筑物一側(cè)平臺(tái)與欄桿一端自由，另一端與相鄰平臺(tái)及其欄桿之間用螺栓相連接。但現(xiàn)場(chǎng)事實(shí)上各平臺(tái)與欄桿僅用鐵絲連接，甚至有一處缺少一段欄桿，使欄桿未能連接成整體，在一定限度上削弱了平臺(tái)強(qiáng)度。

3）檢修人員操作不當(dāng)

電工陳某奉命檢修探照燈，未檢查作業(yè)平臺(tái)穩(wěn)固性，未意識(shí)到探照燈及其電纜安裝位置不當(dāng)，亦未采用先松動(dòng)探照燈燈座銹蝕螺栓再轉(zhuǎn)動(dòng)燈座辦法，為圖省事強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)燈座，成果使綁扎平臺(tái)鐵絲斷裂，導(dǎo)致平臺(tái)墜落。陳某將安全帶扎掛在欄桿上亦屬不當(dāng)操作。

4）安全管理不力

因探照燈為慣用電氣設(shè)備，重量輕，使用單位與安裝單位均放松了安全意識(shí)，以為可隨意安裝在平臺(tái)臨邊欄桿上。在維修工作開(kāi)始前未對(duì)操作電工進(jìn)行安全技術(shù)交底，維修過(guò)程中未進(jìn)行監(jiān)督。

3．事故教訓(xùn)

(l）安裝中應(yīng)檢查設(shè)備與否完好并實(shí)行整治

在塔式起重機(jī)安裝過(guò)程中，安裝單位應(yīng)對(duì)產(chǎn)品存在重要缺陷與普通問(wèn)題均應(yīng)通過(guò)書(shū)面方式向塔機(jī)設(shè)計(jì)單位、生產(chǎn)廠家、機(jī)主、土建施工單位、監(jiān)理單位提出，由各方共同協(xié)商解決辦法，并由安裝單位著手解決，安裝后各方共同驗(yàn)收合格后方可使用。本案例中安裝單位可采用如下各種辦法整治三腳架上無(wú)螺栓孔問(wèn)題：

a．在支架上氣割螺栓孔；

b．在三腳架上焊接帶螺栓孔過(guò)渡板：

c．三腳架與平臺(tái)之間用多股鐵絲綁扎，每個(gè)三腳架上扎2一3個(gè)點(diǎn)；

d．將工作平臺(tái)與三腳架暫時(shí)互相焊接。

(2）塔式起重機(jī)塔身構(gòu)造外部不能懸掛重物

塔式起重機(jī)是以鋼構(gòu)造為主起重機(jī)械，特別應(yīng)注重控制其整機(jī)及鋼構(gòu)造構(gòu)件上偏心力矩，以防止對(duì)整機(jī)產(chǎn)生不利傾覆力矩，或?qū)︿摌?gòu)造構(gòu)件產(chǎn)生附加力矩。塔身鋼構(gòu)造外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其她物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外風(fēng)載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機(jī)上電纜應(yīng)盡量分布在建筑物上，并且每10～15m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機(jī)控制柜上電纜應(yīng)扎在塔身內(nèi)部，扎掛點(diǎn)應(yīng)盡量接近塔身中心。

(3）塔機(jī)使用過(guò)程中加強(qiáng)管理

維修前應(yīng)先仔細(xì)檢查部件與否完好，并依照設(shè)備現(xiàn)狀制定周密檢修實(shí)行方案，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。施工人員應(yīng)將安全帶綁扎在塔機(jī)重要構(gòu)造上。檢修完畢驗(yàn)收合格后方可投入使用。

（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)李明）

[案例9］某體育館工程塔式起重機(jī)整機(jī)傾覆事故

〔事故概況〕

3月8日晚，某體育館工程使用QTZ60型塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時(shí)發(fā)生整機(jī)傾覆事故，致使司機(jī)受傷、塔式起重機(jī)報(bào)廢、項(xiàng)目部暫時(shí)活動(dòng)房局部被砸塌，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30余萬(wàn)元。

〔事故通過(guò)」

3月8日晚8時(shí)35分，某體育館工程中QTZ60型塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時(shí)，塔身根部朝平衡臂方向兩根地腳螺栓斷裂，塔式起重機(jī)朝起重臂方向發(fā)生傾覆，司機(jī)未及逃生而受傷，塔式起重機(jī)大某些鋼構(gòu)造變形，運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)破損，整機(jī)幾乎報(bào)廢；起重臂在墜落過(guò)程中砸塌二層項(xiàng)目部暫時(shí)活動(dòng)房局部，并插入樓下車庫(kù)中，所幸夜間值班人員不在該房間內(nèi)，而原停放在車庫(kù)內(nèi)紅旗轎車出車在外，未導(dǎo)致更大傷亡與經(jīng)濟(jì)損失，但該事故是一起人為嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備事故。

〔專家點(diǎn)評(píng)〕

1．現(xiàn)場(chǎng)使用塔式起重機(jī)應(yīng)嚴(yán)守規(guī)章

(1）選位恰當(dāng)

塔式起重機(jī)是建設(shè)工程中最慣用起重機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)平面內(nèi)選取位置時(shí)應(yīng)考慮如下條件：a．起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)、安裝、拆除、退場(chǎng)以便；b．起重機(jī)能最大限度地覆蓋施工工作區(qū)域；c．起重機(jī)定位后在各種工作幅度下均能滿足施工中需要起吊重量：d．起重機(jī)距離高壓線5～10m，回轉(zhuǎn)無(wú)障礙。

(2）塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置狀況應(yīng)保持良好

塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置分載荷安保護(hù)裝置、運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置兩類。載荷安保護(hù)裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對(duì)塔式起重機(jī)在任何幅度工作時(shí)幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性與鋼構(gòu)造強(qiáng)度，后者對(duì)起重機(jī)最大起重量作出定量限位，以保證起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與鋼構(gòu)造強(qiáng)度。運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉(zhuǎn)限制器，分別對(duì)塔式起重機(jī)起升高度、工作幅度、回轉(zhuǎn)圈數(shù)作出定量限位，以保證工作機(jī)構(gòu)在預(yù)定范疇內(nèi)運(yùn)營(yíng)而不至脫軌或損壞構(gòu)件。GB5144一94《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定塔式起重機(jī)在有效期間，以上各種安全保護(hù)裝置在塔式起重機(jī)均應(yīng)調(diào)試到位、使用正常。當(dāng)起重機(jī)某種載荷參數(shù)或運(yùn)動(dòng)參數(shù)超過(guò)預(yù)設(shè)范疇時(shí)，以上相應(yīng)安全保護(hù)裝置內(nèi)部推桿可頂觸行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，并能報(bào)警、斷電，待故障排除后功能方可恢復(fù)工作。在上述5種安全保護(hù)裝置中，起重力矩限制器位居首要，被列為整機(jī)合格與否否決項(xiàng)。

2．事故因素

(1）事故直接因素

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)算，塔式起重機(jī)起吊時(shí)，料斗與混凝土重量已超過(guò)該起重機(jī)在最大工作幅度下起重量，發(fā)生事故時(shí)實(shí)際起重力矩超過(guò)該起重機(jī)最大起重力矩26.3%，嚴(yán)重超載。為最大限度地覆蓋施工場(chǎng)地，施工單位將塔式起重機(jī)布置在圓形體育館建筑物圓心上，現(xiàn)場(chǎng)混凝土攪拌站位于體育館建筑物基坑邊沿，塔式起重機(jī)最大工作幅度距離攪拌站出料口尚差2m左右，在當(dāng)料斗在攪拌站出料口處裝載混凝土?xí)r，起重機(jī)吊鉤只能斜拉起吊，因而加大了起升載荷，加劇了超載現(xiàn)象，導(dǎo)致塔式起重機(jī)發(fā)生傾覆。

(2）事故間接因素

l）起重機(jī)作業(yè)人員無(wú)上崗證

按施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定，塔式起重機(jī)安裝、操作、指揮人員均應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)、考核合格，持有勞動(dòng)管理部門頒發(fā)起重作業(yè)特殊工種上崗操作證，并在規(guī)定年限內(nèi)復(fù)核。本案例中塔式起重機(jī)司機(jī)與指揮人員均無(wú)操作證，均屬違章上崗作業(yè)。

2）安全保護(hù)裝置無(wú)效

現(xiàn)場(chǎng)勘察成果表白，因塔式起重機(jī)操作人員維護(hù)、管理不力，該塔式起重機(jī)起重力矩限制器未按《使用闡明書(shū)》規(guī)定調(diào)試到位，該裝置內(nèi)推桿與行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，且有數(shù)因而當(dāng)塔式起重機(jī)起重力矩超載時(shí)，推桿未能頂觸行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)而報(bào)警、斷電，不起安全保護(hù)作用。

3）地腳螺栓材質(zhì)不對(duì)的

經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢測(cè)化驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)斷裂地腳螺栓未達(dá)到《使用闡明書(shū)》規(guī)定8.8級(jí)強(qiáng)度，安全系數(shù)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定1.34倍，強(qiáng)度儲(chǔ)備局限性。

4）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力

因本工程項(xiàng)目位于郊區(qū)，并從社會(huì)租賃塔式起重機(jī)使用，工程項(xiàng)目部放松了對(duì)塔式起重機(jī)及其操作人員安全管理，對(duì)無(wú)證上崗、照明不良、起重機(jī)斜拉與超載、安全保護(hù)裝置失靈等違章現(xiàn)象與安全隱患不聞不問(wèn)，且未按施工現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)安全管理規(guī)定對(duì)塔式起重機(jī)重要安全保護(hù)裝置進(jìn)行安裝檢測(cè)與定期檢測(cè)。

3．事故教訓(xùn)

(1）塔式起重機(jī)選位應(yīng)恰當(dāng)

塔式起重機(jī)是建設(shè)工程中最慣用起重機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)平面內(nèi)選取位置時(shí)應(yīng)考慮如下條件：a．起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)、安裝、拆除、退場(chǎng)以便；b．起重機(jī)能最大限度地覆蓋施工工作區(qū)域；c．起重機(jī)定位后在各種工作幅度下均能滿足施工中需要起吊重量；d．起重機(jī)距離高壓線5～10m，回轉(zhuǎn)無(wú)障礙。

(2）塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置狀況應(yīng)保持良好

塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置分載荷安保護(hù)裝置、運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置兩類。載荷安保護(hù)裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對(duì)塔式起重機(jī)在任何幅度工作時(shí)幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性與鋼構(gòu)造強(qiáng)度，后者對(duì)起重機(jī)最大起重量作出定量限位，以保證起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與鋼構(gòu)造強(qiáng)度。運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉(zhuǎn)限制器，分別對(duì)塔式起重機(jī)起升高度、工作幅度、回轉(zhuǎn)圈數(shù)作出定量限位，以保證工作機(jī)構(gòu)在預(yù)定范疇內(nèi)運(yùn)營(yíng)而不至脫軌或損壞構(gòu)件。GB5144一94《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定塔式起重機(jī)在有效期間，以上各種安全保護(hù)裝置在塔式起重機(jī)均應(yīng)調(diào)試到位、使用正常。當(dāng)起重機(jī)某種載荷參數(shù)或運(yùn)動(dòng)參數(shù)超過(guò)預(yù)設(shè)范疇時(shí)，以上相應(yīng)安全保護(hù)裝置內(nèi)部推桿可頂觸行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，并能報(bào)警、斷電，待故障排除后功能方可恢復(fù)工作。在上述5種安全保護(hù)裝置中，起重力矩限制器位居首要，被列為整機(jī)合格與否否決項(xiàng)。

(3）塔式起重機(jī)操作人員應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)、考核合格，持有勞動(dòng)管理部門頒發(fā)起重作業(yè)特殊工種上崗操作證，并在規(guī)定年限內(nèi)復(fù)核。

(4）塔式起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，顧客與安裝人員應(yīng)檢查其生產(chǎn)允許證、出廠檢查合格證、重要部件檢測(cè)合格證等隨機(jī)文獻(xiàn)，并檢查部件數(shù)量與否完整、外形與否完好，并辦理檢查驗(yàn)收記錄。

(5）塔式起重機(jī)安裝過(guò)程中，操作人員應(yīng)按《使用闡明書(shū)》規(guī)定調(diào)試起重力矩限制器等安全保護(hù)裝置，使各裝置內(nèi)推桿在規(guī)定位置上均能頂履行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，發(fā)出報(bào)警、斷電