增建二線既有車(chē)站改造施工方案樣本

增建二線既有車(chē)站改造施工方案擬定摘要：簡(jiǎn)介蘭武二線投標(biāo)過(guò)程中，對(duì)Ⅳ標(biāo)段兩個(gè)車(chē)站改造施工方案分析與選用，詳細(xì)簡(jiǎn)介了既有線車(chē)站改造施工方案應(yīng)遵循原則和注意事項(xiàng)，施工方案合理與否直接決定能否安全、高效、優(yōu)質(zhì)完畢施工任務(wù)。該兩個(gè)車(chē)站改造方案具備相稱(chēng)代表性，對(duì)類(lèi)似工程有借鑒作用。核心詞：車(chē)站改造施工方案原則和注意事項(xiàng)借鑒作用1工程概況1.1龍泉寺車(chē)站車(chē)站中心里程為K73+388，設(shè)計(jì)起訖里程為DK72+950～DK74+400，原車(chē)站有到發(fā)線4條涉及專(zhuān)用線1條，改建后增長(zhǎng)一股到發(fā)線同步將既有到發(fā)線有效長(zhǎng)度向武威端延長(zhǎng)。重要施工任務(wù)為拆除單開(kāi)道岔5組，拆除復(fù)式交分道岔1組，拆鋪單開(kāi)道岔1組，新鋪單開(kāi)道岔6組、交叉渡線2組、復(fù)式交分道岔1組，并將既有（1）道換鋪升級(jí)。線路平面改造后DK73+000～DK74+000段進(jìn)行線路抬道，抬道工程量較小抬高值不超過(guò)20cm施工難度不大。1.2馬家坪車(chē)站車(chē)站中心里程K87+020.36,設(shè)計(jì)起訖里程為DK86+200～DK87+850;原車(chē)站有到發(fā)線3條，改建后增長(zhǎng)到發(fā)線一條。該站采用雙線繞行向武威方向延長(zhǎng)到發(fā)線有效長(zhǎng)度站坪內(nèi)采用既有坡度，由于該站采用直線延長(zhǎng)到發(fā)線有效長(zhǎng)，與既有線干擾較小。重要施工任務(wù)為拆除既有單開(kāi)道岔5組，拆鋪單開(kāi)道岔1組，新鋪單開(kāi)道岔12組，并將既有（1）道換鋪升級(jí)。2方案原則不減股道，為保證既有線運(yùn)送，施工過(guò)程中車(chē)站可供使用重要股道數(shù)目不少于既有數(shù)量；不減運(yùn)能，咱們?cè)谙嗯R區(qū)間二線達(dá)到開(kāi)通條件后，再完畢車(chē)站改造工程。依照以上規(guī)定為了減少施工對(duì)運(yùn)送影響，咱們施工組織環(huán)繞運(yùn)送安排，先易后難，先擴(kuò)建后改建，先延長(zhǎng)后縮短，先接通后拆除原則進(jìn)行安排。車(chē)站改造涉及行車(chē)安全和施工安全兩個(gè)方面，行車(chē)安全咱們通過(guò)制定安全可靠施工過(guò)渡方案、精心組織、協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)一指揮來(lái)保證；施工安全咱們通過(guò)加強(qiáng)施工隊(duì)伍安全培訓(xùn)、制定安全施工辦法、不斷提高施工安全管理水平來(lái)實(shí)現(xiàn)。施工階段咱們接到設(shè)計(jì)圖紙后及時(shí)組織人員進(jìn)行線路復(fù)測(cè)及時(shí)為改建后線路、道岔放線定位并提前一種月提出實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)及施工籌劃規(guī)定建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位審核批準(zhǔn)，待施工方案、施工籌劃擬定批準(zhǔn)后交送工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等有關(guān)施工單位以利于她們配合施工。合理安排每日工作量,由于站改工程點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)間短,又非機(jī)械化作業(yè),勞動(dòng)強(qiáng)度較大因此每日工作量應(yīng)安排合理,防止因疲勞作業(yè)而導(dǎo)致施工水平下降導(dǎo)致質(zhì)量事故和安全事故。3施工方案3.1龍泉寺站施工方案3.1.1無(wú)干繞施工階段(1)、進(jìn)行線路復(fù)測(cè)為設(shè)計(jì)線路、道岔放線定位，并向建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、電氣化施工等單位提供成果和施工方案。（2）、及時(shí)將施工用料運(yùn)至該站。（3）、在不影響行車(chē)條件下蘭州端咽喉預(yù)鋪新建左線至既有（1）道接近處，武威端預(yù)鋪接觸網(wǎng)工區(qū)牽出線、安全2線、各到發(fā)線延長(zhǎng)某些，整個(gè)站區(qū)預(yù)鋪新建3道。（4）、在預(yù)鋪上述線路同步預(yù)鋪2～8號(hào)交叉渡線、10、14、16、18號(hào)道岔，并將10號(hào)道岔之側(cè)股鎖閉。（5）、整正撥順上述預(yù)鋪線路及道岔達(dá)到開(kāi)通規(guī)定。（6）、在新建左線左側(cè)線路限界之外平行拼裝1～7號(hào)交叉渡線、9、11號(hào)道岔。3.1.2封鎖施工階段第一步：封鎖全站2小時(shí)，武威端咽喉?yè)芤萍扔芯€與新建右線合攏，同步拆除既有（4）號(hào)道岔合攏既有（1）道和新建Ⅰ道延長(zhǎng)某些。蘭州端咽喉橫向滑移11號(hào)道岔至設(shè)計(jì)位置，連通11號(hào)道岔至既有（Ⅱ）道、11號(hào)道岔至既有（3）號(hào)道岔岔間線路同步將11號(hào)道岔側(cè)股所閉。開(kāi)通全站后，武威端走行新建左線。第二步：封鎖全站2小時(shí)，蘭州端咽喉橫向滑移9號(hào)道岔至設(shè)計(jì)位置，連通9號(hào)道岔至新建3道及9號(hào)道岔至既有（1）道間線路。武威端咽喉拆除既有（6）號(hào)道岔，暫時(shí)連通既有（2）號(hào)至既有（8）號(hào)道岔間線路，施工結(jié)束后開(kāi)通既有（1）（Ⅱ）（4）道和新建3道，既有（3）道繼續(xù)所閉2天，按設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)13～19復(fù)式交分道岔，并將既有（6）號(hào)道岔拆鋪至12號(hào)道岔位置，連通10至12號(hào)道岔及12號(hào)岔后有關(guān)線路。第三步：封鎖全站2小時(shí)，武威端咽喉拆除既有（2）、（8）道岔，連通10號(hào)道岔至11號(hào)道岔、12號(hào)道岔至既有（3）、（4）道間線路。蘭州端咽喉連通13～19號(hào)復(fù)式交分道岔至11號(hào)岔、既有（4）道之間線路。施工結(jié)束后開(kāi)通新建Ⅱ、3、4、6道，既有（1）道繼續(xù)封閉2天進(jìn)行換鋪升級(jí)作業(yè)，同步拆除既有牽出線。第四步：封鎖民航專(zhuān)用線和既有安全線2小時(shí)，拆除既有（5～11）復(fù)式交分道岔，連通新建13～19復(fù)式交分道岔至既有（21）號(hào)岔間線路。開(kāi)通線路后拆除既有（4）道至既有（5～11）復(fù)式交分道岔間廢除線路。第五步：封鎖蘭州咽喉2小時(shí)，拆除既有（1）、（3）號(hào)岔及有關(guān)線路，橫向滑移1～7交叉渡線至設(shè)計(jì)位置并連通有關(guān)線路。施工結(jié)束后按照新站型開(kāi)通線路，至此完畢該站平面改造施工。3.1.3起、抬道施工由于本站起抬道工作量不大，抬道高度不大于20cm。分期、分批每次起道30～40mm并按照《安規(guī)》作好順坡等項(xiàng)目逐漸完畢抬道工作。3.2馬家坪站施工方案3.2.1無(wú)干繞施工階段（1）、進(jìn)行線路復(fù)測(cè)為設(shè)計(jì)線路、道岔放線定位，并向建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、電氣化施工等單位提供成果和施工方案，及時(shí)將施工用料運(yùn)至該站。（2）、在不影車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)狀況下預(yù)鋪新建4道、5道及Ⅰ、Ⅱ道延長(zhǎng)改建某些。（3）、預(yù)鋪上述線路同步，預(yù)鋪1、7、2、4、6、8號(hào)道岔，并將2～4、6～8號(hào)岔間渡線鋪設(shè)連通。（4）、整道養(yǎng)護(hù)上述預(yù)鋪線路、道岔達(dá)到開(kāi)通原則。（5）、在線間不影響行車(chē)位置，與設(shè)計(jì)地點(diǎn)平行拼裝12、3、5、9、13號(hào)道岔。3.2.2封鎖施工階段第一步：要點(diǎn)封鎖既有正線（Ⅰ）道2小時(shí)，在DK87+418處將新舊Ⅰ道撥接合攏，并滑進(jìn)12號(hào)道岔，拆除既有（2）（4）號(hào)道岔及有關(guān)線路，將新建Ⅱ道連通，原（2）～（4）通路改為6～8通路，加鎖定固10號(hào)道岔。開(kāi)通線路后拆除既有牽出線，將10號(hào)至11號(hào)岔間間線路連通。第二步：封鎖蘭州端咽喉2小時(shí)，將既有（3）號(hào)道岔拆鋪至11號(hào)岔位，滑移5、9號(hào)道岔至設(shè)計(jì)位置，將5—7、9—11號(hào)道岔連通，同步連通既有（3）號(hào)道岔、11號(hào)道岔至新建4、5道間線路。封鎖施工結(jié)束后開(kāi)通新建4道、新建Ⅰ道和既有（3）道，既有（1）道繼續(xù)封鎖2天進(jìn)行換鋪升級(jí)施工。第三步：封鎖蘭州端咽喉2小時(shí)，拆除既有（1）、（5）號(hào)道岔，滑移13號(hào)道岔至設(shè)計(jì)位置，連通13至12號(hào)道岔和既有（Ⅱ）道間線路。封鎖施工結(jié)束后，開(kāi)通新建Ⅰ、Ⅱ、4道，3道繼續(xù)封鎖進(jìn)行線路撥移工作，直至設(shè)計(jì)位置。第四步：封鎖2小時(shí)，滑移3號(hào)道岔至設(shè)計(jì)位置同步拆除既有（6）號(hào)道岔，連通1—3號(hào)道岔及新建Ⅰ道。封鎖施工結(jié)束后按新站型開(kāi)通車(chē)站，至此完畢該站改造施工。3.3施工方案附圖4施工組織每一種車(chē)站改造施工必要至少有如下施工組織。4.1人員組織表序號(hào)職務(wù)人數(shù)職責(zé)備注1現(xiàn)場(chǎng)總指揮1布置施工現(xiàn)場(chǎng)、發(fā)布命令對(duì)施工總負(fù)責(zé)2領(lǐng)工員4負(fù)責(zé)每一分解工程施工如：撥接、滑道岔等3技術(shù)負(fù)責(zé)人1各種技術(shù)交底分解及驗(yàn)收4安全負(fù)責(zé)人2負(fù)責(zé)施工過(guò)程中人身、行車(chē)安全5駐站聯(lián)系員3負(fù)責(zé)車(chē)站值班員和現(xiàn)場(chǎng)總指揮間信息聯(lián)系6防護(hù)人員6負(fù)責(zé)施工過(guò)程中和施工結(jié)束后線路行車(chē)安全、人身安全防護(hù)7技術(shù)員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)測(cè)量、和線路觀測(cè)驗(yàn)收8普工200道岔滑移、軌道鋪設(shè)等工作青壯勞力無(wú)疾病9鋸軌機(jī)操作員2鋸短軌應(yīng)對(duì)特殊狀況10打眼機(jī)操作員2短軌打眼11電工2負(fù)責(zé)施工用電正常供應(yīng)12電、氣焊工2負(fù)責(zé)解決特殊狀況13拉軌器操作員6負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)線路軌縫14線路工30負(fù)責(zé)線路、道岔養(yǎng)護(hù)4.2機(jī)具表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量1撬杠把20014作業(yè)標(biāo)塊22扳手扳手把6015限速標(biāo)塊63套筒扳手把6016對(duì)講機(jī)臺(tái)124抬筐套10017防護(hù)服套65道鎬把20018信號(hào)旗副26叉子把20019袖標(biāo)個(gè)107筢子把20020打眼機(jī)臺(tái)38發(fā)電機(jī)臺(tái)221電焊工具套29道尺把622氣焊工具套211水筒個(gè)623拉軌器臺(tái)312剪線鉗把624大錘把813起道機(jī)臺(tái)2025小型搗固機(jī)臺(tái)65安全保證辦法（1）、施工前與關(guān)于運(yùn)營(yíng)單位、部門(mén)簽定相應(yīng)安全合同，安全合同沒(méi)有簽定前不準(zhǔn)開(kāi)工。（2）、嚴(yán)格按照既定施工方案和運(yùn)營(yíng)單位批復(fù)施工籌劃進(jìn)行作業(yè)。禁止點(diǎn)外作業(yè)。（3）、施工前必要對(duì)參加施工人員進(jìn)行安全教誨，使每一種人都明確自己職責(zé)權(quán)限、作業(yè)范疇和作業(yè)程序及注意事項(xiàng)。（4）、作業(yè)完畢后，安全防護(hù)員和技術(shù)人員會(huì)同運(yùn)營(yíng)部門(mén)檢查線路與否滿(mǎn)足放行條件，如運(yùn)營(yíng)部門(mén)承認(rèn)，由總指揮告知駐站聯(lián)系員消點(diǎn)。(5)、線路開(kāi)通后，施工地點(diǎn)列車(chē)限速25km/h3趟，45km/h24小時(shí)，直至提速至60km/h向工務(wù)部門(mén)交工。（6）、施工過(guò)程中，線路防護(hù)和線路養(yǎng)護(hù)人員必要責(zé)任心強(qiáng)，工作盡職盡則保證列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全和施工人員安全。6質(zhì)量保證辦法施工一種月前，技術(shù)人員精確為設(shè)計(jì)線路道岔進(jìn)行放線定位，并對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)查、測(cè)量，依照現(xiàn)場(chǎng)狀況和給點(diǎn)時(shí)間預(yù)測(cè)軌溫等狀況計(jì)算鋼軌調(diào)用和切鋸安排。道岔、軌排橫