小型壓力機的液壓系統(tǒng)設計樣本

畢業(yè)論文題目：小型壓力機液壓系統(tǒng)設計學生姓名：趙偉楠系別：機電工程系指引教師：陳峰完畢時間：12月摘要作為當代機械設備實現傳動與控制重要技術手段，液壓技術在國民經濟各領域得到了廣泛應用。與其她傳動控制技術相比，液壓技術具備能量密度高﹑配備靈活以便﹑調速范疇大﹑工作平穩(wěn)且迅速性好﹑易于控制并過載保護﹑易于實現自動化和機電液一體化整合﹑系統(tǒng)設計制造和使用維護以便等各種明顯技術優(yōu)勢，因而使其成為當代機械工程基本技術構成和當代控制工程基本技術要素。液壓壓力機是壓縮成型和壓注成型重要設備，合用于可塑性材料壓制工藝。如沖壓、彎曲、翻邊、薄板拉伸等。也可以從事校正、壓裝、砂輪成型、冷擠金屬零件成型、塑料制品及粉末制品壓制成型。本文依照小型壓力機用途﹑特點和規(guī)定，運用液壓傳動基本原理，擬定出合理液壓系統(tǒng)圖，再通過必要計算來擬定液壓系統(tǒng)參數，然后按照這些參數來選用液壓元件規(guī)格和進行系統(tǒng)構造設計。小型壓力機液壓系統(tǒng)呈長方形布置，外形新穎美觀，動力系統(tǒng)采用液壓系統(tǒng)，構造簡樸、緊湊、動作敏捷可靠。該機并設有腳踏開關，可實現半自動工藝動作循環(huán)。核心詞：液壓系統(tǒng)；過載保護；機電液一體化ABSTRACTAsoneofthemodernmachineryequipmenttransmissionandcontrolimportanttechnicalmeans，hydraulictechnologyinthefieldofnationaleconomyhasbeenwidelyused.Comparedwithothertransmissioncontroltechnology，hydraulictechnologyhashighenergydensity，flexibleandconvenientconfiguration，largespeedrange，rapidandsmoothworkability，easytobecontrolledandoverloadprotection，easilyrealizedautomationandelectromechanicalintegration,systemintegrationdesign,easymaintenanceinmanufacturingoperationandothersignificantadvantagesintechnology，whichmakeitbecomethebasictechnologyofmodernmechanicalengineeringandthebasictechnologyofmoderncontrolengineering.Thehydraulicpressandpressuremachineisthemainequipmentformoldingplasticinjectionandrepressingmaterialformation，suchasstamping，bending，flanging，metalsheetdrawing，etc.Alsoitcanbeengagedintheadjustment，themountingindentation，thegrindingwheelformation，theswagingmetalpartsformation，theplasticproductsandthepowderproductssuppressedformation.Thisarticleaccordingtotheusage，characteristicsandrequirementsofthepurposesoftheYB32-150typehydraulicpressurepressmachineusesthebasicprincipleofhydraulictransmission，drawsupareasonablehydraulicsystemandundergoesthenecessarycalculationtodeterminetheparametersofhydraulicsystemwhichdeterminetochoosehydrauliccomponentsandsystemstructureofthespecification.ThehydraulicsystemofYB32-150hydraulicpressurepressMachineisrectangulararrangement.its'externalappearanceisnewandoriginalbeautiful，thedrivingforcesystemadoptshydraulicpressuresystemthatmakesthestructuresimpleandcompact，theactionquickandreliable.Thismachineisequippedwiththefootswitchwhichcanrealizethesemiautomaticcraftmovementcirculation.Keywords：hydraulicsystem，overloadprotection，electromechanicalintegration目錄第一章前言 11.1液壓傳動發(fā)展概況 11.2液壓傳動在機械行業(yè)中應用 11.3液壓機發(fā)展及工藝特點 21.4液壓系統(tǒng)基本構成 3第二章小型壓力機液壓系統(tǒng)原理設計 42.1液壓壓力機基本構造 42.2工況分析 52.2.1負載循環(huán)圖和速度循環(huán)圖繪制 52．3擬定液壓系統(tǒng)原理圖 62.3.1擬定供油方式 62.3.2自動補油保壓回路設計 62.3.3釋壓回路設計 72.4液壓系統(tǒng)圖總體設計 82.4.1主缸運動工作循環(huán) 82.4.2頂出缸運動工作循環(huán) 9第三章液壓系記錄算和元件選型 103．1擬定液壓缸重要參數 103.1.1液壓缸內徑D和活塞桿直徑d擬定 103.1.2液壓缸實際所需流量計算 113．2液壓元件選取 113．2.1擬定液壓泵規(guī)格和驅動電機功率 113.2.2閥類元件及輔助元件選取 133.2.3管道尺寸擬定 143.3液壓系統(tǒng)驗算 163.3.1系統(tǒng)溫升驗算 16第四章液壓缸構造設計 184.1液壓缸重要尺寸擬定 184.2液壓缸構造設計 20第五章液壓集成油路設計 225.1液壓油路板構造設計 225.2液壓集成塊構造與設計 235.2.1液壓集成回路設計 235.2.2液壓集成塊及其設計 23第六章液壓站構造設計 256．1液壓站構造型式 256．2液壓泵安裝方式 256.3液壓油箱設計 256.3.1液壓油箱有效容積擬定 256.3.2液壓油箱外形尺寸設計 266.3.3液壓油箱構造設計 266.4液壓站構造設計 286.4.1電動機與液壓泵聯接方式 286.4.2液壓泵構造設計注意事項 296.4.3電動機選取 29第七章總結 30參考文獻 31第一章前言1.1液壓傳動發(fā)展概況液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是依照17世紀帕斯卡提出液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來一門新興技術，是工農業(yè)生產中廣為應用一門技術。如今，流體傳動技術水平高低已成為一種國家工業(yè)發(fā)展水平重要標志。

第一種使用液壓原理是1795年英國約瑟夫·布拉曼(JosephBraman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質,以水壓機形式將其應用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺水壓機。19她又將工作介質水改為油,進一步得到改進。

國內液壓工業(yè)開始于20世紀50年代，液壓元件最初應用于機床和鍛壓設備。60年代獲得較大發(fā)展，已滲入到各個工業(yè)部門，在機床、工程機械、冶金、農業(yè)機械、汽車、船舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得到了普遍應用。當前液壓技術正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)展。同步，新元件應用、系記錄算機輔助設計、計算機仿真和優(yōu)化、微機控制等工作，也獲得了明顯成果。當前，國內液壓件已從低壓到高壓形成系列，并生產出許多新型元件，如插裝式錐閥、電液比例閥、電液伺服閥、電業(yè)數字控制閥等。國內機械工業(yè)在認真消化、推廣國外引進先進液壓技術同步，大力研制、開發(fā)國產液壓件新產品，加強產品質量可靠性和新技術應用研究，積極采用國際原則，合理調節(jié)產品構造，對某些性能差并且不符合國標液壓件產品，采用逐漸裁減辦法。由此可見，隨著科學技術迅速發(fā)展，液壓技術將獲得進一步發(fā)展，在各種機械設備上應用將更加廣泛。1.2液壓傳動在機械行業(yè)中應用機床工業(yè)——磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機、自動機床、組合機床、數控機床、加工中心等工程機械——挖掘機、裝載機、推土機等汽車工業(yè)——自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等農業(yè)機械——聯合收割機控制系統(tǒng)、拖拉機懸掛裝置等輕工機械——打包機、注塑機、校直機、橡膠硫化機、造紙機等冶金機械——電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機控制系統(tǒng)等起重運送機械——起重機、叉車、裝卸機械、液壓千斤頂等礦山機械——開采機、提高機、液壓支架等建筑機械——打樁機、平地機等船舶港口機械——起貨機、錨機、舵機等鍛造機械——砂型壓實機、加料機、壓鑄機等本機器合用于可塑性材料壓制工藝。如沖壓、彎曲、翻邊、薄板拉伸等。也可以從事校正、壓裝、砂輪成型、冷擠金屬零件成型、塑料制品及粉末制品壓制成型。本機器具備獨立動力機構和電氣系統(tǒng)。采用按鈕集中控制，可實現調節(jié)、手動及半自動三種操作方式。本機器工作壓力、壓制速度、空載迅速下行和減速行程范疇均可依照工藝需要進行調節(jié)，并能完畢普通壓制工藝。此工藝又分定壓、定程兩種工藝動作供選取。定壓成型之工藝動作在壓制后具備保壓、延時、自動回程、延時自動退回等動作。本機器主機呈長方形，外形新穎美觀，動力系統(tǒng)采用液壓系統(tǒng)，構造簡樸、緊湊、動作敏捷可靠。該機并設有腳踏開關，可實現半自動工藝動作循環(huán)。1.3液壓機發(fā)展及工藝特點液壓機是制品成型生產中應用最廣設備之一，自19世紀問世以來發(fā)展不久，液壓機在工作中廣泛適應性，使其在國民經濟各部門獲得了廣泛應用。由于液壓機液壓系統(tǒng)和整機構造方面，已經比較成熟，當前國內外液壓機發(fā)展不但體當前控制系統(tǒng)方面，也重要體當前高速化、高效化、低能耗；機電液一體化，以充分合理運用機械和電子先進技術增進整個液壓系統(tǒng)完善；自動化、智能化，實現對系統(tǒng)自動診斷和調節(jié)，具備故障預解決功能；液壓元件集成化、原則化，以有效防止泄露和污染等四個方面。作為液壓機兩大構成某些主機和液壓系統(tǒng)，由于技術發(fā)展趨于成熟，國內外機型無較大差距，重要差別在于加工工藝和安裝方面。良好工藝使機器在過濾、冷卻及防止沖擊和振動方面，有較明顯改進。在油路構造設計方面，國內外液壓機都趨向于集成化、封閉式設計，插裝閥、疊加閥和復合化元件及系統(tǒng)在液壓系統(tǒng)中得到較廣泛應用。特別是集成塊可以進行專業(yè)化生產，其質量好、性能可靠并且設計周期也比較短。近年來在集成塊基本上發(fā)展起來新型液壓元件構成回路也有其獨特長處，它不需要此外連接件其構造更為緊湊，體積也相對更小，重量也更輕無需管件連接，從而消除了因油管、接頭引起泄漏、振動和噪聲。邏輯插裝閥具備體積小、重量輕、密封性能好、功率損失小、動作速度快、易于集成特點，從70年代初期開始浮現，至今已得到了不久發(fā)展。國內從1970年開始對這種閥進行研究和生產，并已將其廣泛應用于冶金、鍛壓等設備上，顯示了很大優(yōu)越性。液壓機工藝用途廣泛，合用于彎曲、翻邊、拉伸、成型和冷擠壓等沖壓工藝，壓力機是一種用靜壓來加工產品。合用于金屬粉末制品壓制成型工藝和非金屬材料，如塑料、玻璃鋼、絕緣材料和磨料制品壓制成型工藝，也可合用于校正和壓裝等工藝。由于需要進行各種工藝，液壓機具備如下特點：工作臺較大，滑塊行程較長，以滿足各種工藝規(guī)定；有頂出裝置，以便于頂出工件；液壓機具備點動、手動和半自動等工作方式，操作以便；液壓機具備保壓、延時和自動回程功能，并能進行定壓成型和定程成型操作，特別適合于金屬粉末和非金屬粉末壓制；液壓機工作壓力、壓制速度和行程范疇可隨意調節(jié)，靈活性大。1.4液壓系統(tǒng)基本構成1）能源裝置——液壓泵。它將動力某些（電動機或其他遠動機）所輸出機械能轉換成液壓能，給系統(tǒng)提供壓力油液。2）執(zhí)行裝置——液壓機（液壓缸、液壓馬達）。通過它將液壓能轉換成機械能，推動負載做功。3）控制裝置——液壓閥。通過它們控制和調節(jié)，使液流壓力、流速和方向得以變化，從而變化執(zhí)行元件力（或力矩）、速度和方向，依照控制功能不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥涉及節(jié)流閥、調節(jié)閥、分流集流閥等；方向控制閥涉及單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。依照控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。4）輔助裝置——油箱、管路、蓄能器、濾油器、管接頭、壓力表開關等.通過這些元件把系統(tǒng)聯接起來，以實現各種工作循環(huán)。5）工作介質——液壓油。絕大多數液壓油采用礦物油，系統(tǒng)用它來傳遞能量或信息。

第二章小型壓力機液壓系統(tǒng)原理設計2.1小型壓力機基本構造小型壓力機機身屬于四立柱機身。機身由上橫梁、下橫梁和四根立柱構成。液壓機各個部件都安裝在機身上，其中上橫梁中間孔安裝工作缸，下橫梁中間孔安裝頂出缸，工作臺面上開有開有T型槽，用來安裝模具。活動橫梁四個角上孔套裝在四立柱上，上方和工作缸活塞相連接，由其帶動橫梁上下運動。機身在液壓機工作中承受所有工作載荷。工作缸采用活塞式雙作用缸，當壓力油進入工作缸上腔，活塞帶動橫梁向下運動，其速度慢，壓力大，當壓力油進入工作缸下腔，活塞向上運動，其速度較快，壓力較小，符合普通慢速壓制、迅速回程工藝規(guī)定?；顒訖M梁是立柱式液壓機運動部件，位于液壓機機身中間，中間圓孔和上橫梁工作活塞桿連接，四角孔在工作活塞帶動下，靠立柱導向作上下運動，活動橫梁底面也開有T型槽，用來安裝模具。在機身下部設有頂出缸，通過頂桿可以將成型后塑件頂出。液壓機動力某些是高壓泵，將機械能轉變?yōu)橐簤耗埽蛞簤簷C工作缸和頂出缸提供高壓液體。圖2.1：小型壓力機圖2.1：小型壓力機2.2工況分析本次設計是在畢業(yè)實習時，依照浙江省瑞安市一家客戶規(guī)定，依照客戶提供工況條件，立式安裝主液壓缸活塞桿帶動滑塊及動橫梁在立柱上滑行時，運動部件質量為500Kg。1．工作負載工件壓制抗力即為工作負載：2.摩擦負載靜摩擦阻力：動摩擦阻力：3.慣性負載自重：4.液壓缸在各工作階段負載值：其中：——液壓缸機械效率，普通取=0.9-0.97。表1.1：工作循環(huán)各階段外負載工況負載構成推力F/2.2.1負載循環(huán)圖和速度循環(huán)圖繪制負載圖按上面數值繪制，速度圖按給定條件繪制，如圖2所示：圖2.1：速度負載循環(huán)圖圖2.1：速度負載循環(huán)圖2．3擬定液壓系統(tǒng)原理圖2.3.1擬定供油方式考慮到該機床在工作進給時需要承受較大工作壓力，系統(tǒng)功率也較大，現采用軸向柱塞泵63SCY14－1B，具備將32MPa壓力純凈液壓油輸入到各種油壓機、液動機等液壓系統(tǒng)中，以生產巨大工作動力，該柱塞泵構造緊湊，效率高，工作壓力高，流量調節(jié)以便。2.3.2自動補油保壓回路設計保壓回路功用是使系統(tǒng)在液壓缸不動或因工件變形而產生微小位移工況下能保持穩(wěn)定不變壓力?？紤]到設計規(guī)定，保壓時間要達到5s，壓力穩(wěn)定性好。選用液控單向閥保壓回路，則保壓時間較長，壓力穩(wěn)定性高，選用M型三位四通換向閥，運用其中位滑閥機能，使液壓缸兩腔封閉，系統(tǒng)不卸荷。設計了自動補油回路，且保壓時間由電氣元件時間繼電器控制。此回路完全適合于保壓性能較高高壓系統(tǒng)，如液壓機等。自動補油保壓回路系統(tǒng)圖工作原理：按下起動按紐，電磁鐵1YA通電，電磁換向閥6右位接入系統(tǒng)，油液一某些壓力油通過節(jié)流調速閥8進入主缸上腔；另一某些油液將液控單向閥7打開，使主缸下腔回油，主缸活塞帶動上滑塊迅速下行，主缸上腔壓力減少，其頂部充液箱油經液控單向閥14向主缸上腔補油。當主缸活塞帶動上滑塊接觸到被壓制工件時，主缸上腔壓力升高，液控單向閥14關閉，充液箱不再向主缸上腔供油，且液壓泵流量自動減少，滑塊下移速度減少，慢速加壓工作。當主缸上腔油壓升高到壓力繼電器11動作壓力時，壓力繼電器發(fā)出信號，使電磁閥1YA斷電，換向閥6切換成中位；這時液壓泵卸荷，液壓缸由換向閥M型中位機能保壓。同步壓力繼電器還向時間繼電器發(fā)出信號，使時間繼電器開始延時。保壓時間由時間繼電器在0-24min調節(jié)。2.3.3釋壓回路設計釋壓回路功用在于使高壓大容量液壓缸中儲存能量緩緩釋放，以免它突然釋放時產生很大液壓沖擊。普通液壓缸直徑不不大于25mm、壓力高于7Mpa時，其油腔在排油前就先須釋壓。依照生產實際需要，選取用節(jié)流閥釋壓回路。其工作原理：當保壓延時結束后，時間繼電器發(fā)出信號，使電磁閥6YA通電，二位二通電磁換向閥10處在下位，從而使主缸上腔壓力油液通過節(jié)流閥9，電磁閥10，與油箱連通，從而使主缸上腔油卸壓，釋壓快慢由節(jié)流閥調節(jié)。圖2.2：液壓系統(tǒng)原理擬定圖圖2.2：液壓系統(tǒng)原理擬定圖當此腔壓力降至壓力繼電器調定壓力時，換向閥6切換至左位，液控單向閥7打開，使液壓缸上腔油通過三位四通電磁閥6，二位二通電磁閥5，和順序閥4排到液壓缸頂部充液箱13中去，此時主缸迅速退回。使用這種釋壓回路無法在釋壓前完全保壓，釋壓前有保壓規(guī)定期換向閥也可用Y型，并且配有其他元件。機器在工作時候，如果浮現機器被以外雜物或工件卡死，這是泵工作時候，輸出壓力油隨著工作時間而增大，而無法使液壓油到達液壓缸中，為了保護液壓泵及液壓元件安全，在泵出油處加一種直動式溢流閥1，起安全閥作用，當泵壓力達到溢流閥導通壓力時，溢流閥打開，液壓油流回油箱，起到安全保護作用。在液壓系統(tǒng)中，普通都用溢流閥接在液壓泵附近，同步也可以增長液壓系統(tǒng)平穩(wěn)性，提高加工零件精度。2.4液壓系統(tǒng)圖總體設計圖2.3：液壓系統(tǒng)總體設計圖圖2.3：液壓系統(tǒng)總體設計圖2.4.1主缸運動工作循環(huán)（1）迅速下行。按下起動按鈕，電磁鐵1YA通電。這時油路進油路為：變量泵1→換向閥6右位→節(jié)流閥8→壓力繼電器11和液壓缸15上腔回油路為：液壓缸下腔15→已打開液控單向閥7→換向閥6右位→電磁閥5→背壓閥4→油箱

油路分析：變量泵1液壓油通過換向閥6右位，液壓油分兩條油路：一條油路通過節(jié)流閥7流經繼電器11，另一條路直接流向液壓缸上腔和壓力表。使液壓缸上腔加壓。液壓缸15下腔通過液控單向閥7通過換向閥6右位流經背壓閥，再流到油箱。由于這是背壓閥產生背壓使接副油箱旁邊液控單向閥7打開，使副油箱13液壓油通過副油箱旁邊液控單向閥14給液壓缸15上腔補油。使液壓缸迅速下行，此外背壓閥接在系統(tǒng)回油路上，導致一定回油阻力，以改進執(zhí)行元件運動平穩(wěn)性。（2）保壓時油路狀況：油路分析：當上腔迅速下降到一定期候，壓力繼電器11發(fā)出信號，使換向閥6電磁鐵1YA斷電，換向閥回到中位，液壓系統(tǒng)保壓。而液壓泵1在中位時，直接通過背壓閥直接回到油箱。（3）回程時油路狀況：液壓缸下腔回油路為：變量泵1→換向閥6左位→液控單向閥7→液壓油箱15下腔液壓缸上腔回油路為：液壓腔上腔→液控單向閥14→副油箱13液壓腔上腔→節(jié)流閥8→換向閥6左位→電磁閥5→背壓閥4→油箱油路分析：當保壓到一定期候，時間繼電器發(fā)出信號，使換向閥6電磁鐵2YA通電，換向閥接到左位，變量泵1液壓油通過換向閥旁邊液控單向閥流到液壓缸下腔，而同步液壓缸上腔液壓油通過節(jié)流閥9（電磁鐵6YA接通），上腔油通過換向閥10接到油箱，實現釋壓，此外一某些油通過主油路節(jié)流閥流到換向閥6，再通過電磁閥19，背壓閥11流回油箱。實現釋壓。2.4.2頂出缸運動工作循環(huán)（1）向上頂出當電磁鐵4YA通電，5YA失電，三位四通換向閥6處在中位時，此時頂出缸進油路為：液壓泵→換向閥19左位→單向節(jié)流閥18→下液壓缸下腔頂出缸回油路為：下液壓缸上腔→換向閥19左位→油箱（2）停留當下滑塊上移動到其活塞遇到頂蓋時，便可停留在這個位置上。（3）向下退回當停留結束時，即操作員取下工件時，啟動開關，使電磁閥3YA通電（4YA斷電），閥19換為右位。壓力油進入頂出缸上腔，其下腔回油，下滑塊下移。進油路：液壓泵→換向閥19右位→單向節(jié)流閥17→下液壓缸上腔回油路：下液壓缸下腔換向→閥19右位→油箱(4)原位停止當下滑塊退到原位時，是在電磁鐵3YA，4YA都斷電，換向閥19處在中位時得到。第三章液壓系記錄算和元件選型3．1擬定液壓缸重要參數按液壓機床類型初選液壓缸工作壓力為25Mpa,依照快進和快退速度規(guī)定，采用單桿活塞液壓缸。快進時采用差動連接，并通過充液補油法來實現，這種狀況下液壓缸無桿腔工作面積應為有桿腔工作面積6倍，即活塞桿直徑與缸筒直徑滿足關系。快進時，液壓缸回油路上必要具備背壓,防止上壓板由于自重而自動下滑，依照《液壓系統(tǒng)設計簡要手冊》表2-2中，可取=1Mpa，快進時，液壓缸是做差動連接，但由于油管中有壓降存在，有桿腔壓力必要不不大于無桿腔，預計時可取,快退時，回油腔是有背壓，這時亦按2Mpa來估算。3.1.1液壓缸內徑D和活塞桿直徑d擬定以單活塞桿液壓缸為例來闡明其計算過程。圖3.1：單活塞桿液壓缸計算示意圖圖3.1：單活塞桿液壓缸計算示意圖——液壓缸工作腔壓力Pa——液壓缸回油腔壓力Pa故：當按GB2348-80將這些直徑圓整成進原則值時得：,由此求得液壓缸面積實際有效面積為：3.1.2液壓缸實際所需流量計算①工作迅速空程時所需流量液壓缸容積效率，?、诠ぷ鞲讐褐茣r所需流量③工作缸回程時所需流量3．2液壓元件選取3．2.1擬定液壓泵規(guī)格和驅動電機功率由前面工況分析，由最大壓制力和液壓主機類型，初定上液壓泵工作壓力取為，考慮到進出油路上閥和管道壓力損失為（含回油路上壓力損失折算到進油腔），則液壓泵最高工作壓力為上述計算所得是系統(tǒng)靜態(tài)壓力，考慮到系統(tǒng)在各種工況過渡階段浮現動態(tài)壓力往往超過靜態(tài)壓力，此外考慮到一定壓力儲備量，并保證泵壽命，其正常工作壓力為泵額定壓力80%左右因而選泵額定壓力應滿足：液壓泵最大流量應為：式中液壓泵最大流量同步動作各執(zhí)行所需流量之和最大值，如果這時溢流閥正進行工作，尚須加溢流閥最小溢流量。系統(tǒng)泄漏系數，普通取，現取。1．選取液壓泵規(guī)格由于液壓系統(tǒng)工作壓力高，負載壓力大，功率大。大流量。因此選軸向柱塞變量泵。柱塞變量泵合用于負載大、功率大機械設備（如龍門刨床、拉床、液壓機），柱塞式變量泵有如下特點：1）工作壓力高。由于柱塞與缸孔加工容易，尺寸精度及表面質量可以達到很高規(guī)定，油液泄漏小，容積效率高，能達到工作壓力，普通是（），最高可以達到。2）流量范疇較大。由于只要恰當加大柱塞直徑或增長柱塞數目，流量變增大。3）變化柱塞行程就能變化流量，容易制成各種變量型。4）柱塞油泵重要零件均受壓，使材料強度得到充分運用，壽命長，單位功率重量小。但柱塞式變量泵構造復雜。材料及加工精度規(guī)定高，加工量大，價格昂貴。依照以上算得和在查閱有關手冊《機械設計手冊》成大先P20-195得：現選用，排量63ml/r，額定壓力32Mpa，額定轉速1500r/min，驅動功率59.2KN，容積效率，重量71kg，容積效率達92%。2．與液壓泵匹配電動機選定由前面得知，本液壓系統(tǒng)最大功率出當前工作缸壓制階段，這時液壓泵供油壓力值為26Mpa，流量為已選定泵流量值。液壓泵總效率。柱塞泵為，取0.82。選用1000r/min電動機，則驅動電機功率為：選取電動機，其額定功率為18.5KW。3.2.2閥類元件及輔助元件選取1.對液壓閥基本規(guī)定：(1).動作敏捷，使用可靠，工作時沖擊和振動小。油液流過時壓力損失小。(2).密封性能好。構造緊湊，安裝、調節(jié)、使用、維護以便，通用性大2.依照液壓系統(tǒng)工作壓力和通過各個閥類元件及輔助元件型號和規(guī)格重要根據是依照該閥在系統(tǒng)工作最大工作壓力和通過該閥實際流量，其她還需考慮閥動作方式，安裝固定方式，壓力損失數值，工作性能參數和工作壽命等條件來選取原則閥類規(guī)格：表3.1：小型壓力機液壓系統(tǒng)中控制閥和某些輔助元件型號規(guī)格序號元件名稱預計通過流量型號規(guī)格1斜盤式柱塞泵156.863SCY14－1B32Mpa，驅動功率59.2KN2WU網式濾油器160WU-160*18040通徑，壓力損失0.01MPa3直動式溢流閥120DBT1/315G2410通徑，32Mpa，板式聯接4背壓閥80YF3-10B10通徑，21Mpa，板式聯接5二位二通手動電磁閥8022EF3-E10B6三位四通電磁閥10034DO-B10H-T10通徑，壓力31.5MPa7液控單向閥80YAF3-E610B32通徑，32MPa8節(jié)流閥80QFF3-E10B10通徑，16MPa9節(jié)流閥80QFF3-E10B10通徑，16MPa10二位二通電磁閥3022EF3B-E10B6通徑，壓力20MPa11壓力繼電器－DP1-63B8通徑，10.5-35MPa12壓力表開關－KFL8－30E32Mpa，6測點13油箱14液控單向閥YAF3-E610B32通徑，32MPa15上液壓缸16下液壓缸17單向節(jié)流閥48ALF3－E10B10通徑，16MPa18單向單向閥48ALF3－E10B10通徑，16MPa19三位四通電磁換向閥2534DO-B10H-T20減壓閥40JF3-10B3.2.3管道尺寸擬定油管系統(tǒng)中使用油管種類諸多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，必要按照安裝位置、工作環(huán)境和工作壓力來對的選用。本設計中油管采用鋼管，由于本設計中所須壓力是高壓，P=31.25MPa，鋼管能承受高壓，價格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配是不能任意彎曲，常在裝拆以便處用作壓力管道一中、高壓用無縫管，低壓用焊接管。本設計在彎曲地方可以用管接頭來實現彎曲。尼龍管用在低壓系統(tǒng)；塑料管普通用在回油管用。膠管用做聯接兩個相對運動部件之間管道。膠管分高、低壓兩種。高壓膠管是鋼絲編織體為骨架或鋼絲纏繞體為骨架膠管，可用于壓力較高油路中。低壓膠管是麻絲或棉絲編織體為骨架膠管，多用于壓力較低油路中。由于膠管制造比較困難，成本很高，因而非必要時普通不用。1.管接頭選用：管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間可拆式聯接件，它必要具備裝拆以便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各種條件。管接頭種類諸多，液壓系統(tǒng)中油管與管接頭常用聯接方式有：焊接式管接頭、卡套式管接頭、擴口式管接頭、扣壓式管接頭、固定鉸接管接頭。管路旋入端用連接螺紋采用國際原則米制錐螺紋（ZM）和普通細牙螺紋（M）。錐螺紋依托自身錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細牙螺紋密封性好，慣用于高壓系統(tǒng)，但規(guī)定采用組合墊圈或O形圈進行端面密封，有時也采用紫銅墊圈。2.管道內徑計算：（1）式中Q——通過管道內流量v——管內容許流速，見表：表3.2：液壓系統(tǒng)各管道流速推薦值油液流經管道推薦流速m/s液壓泵吸油管0.5～1.5液壓系統(tǒng)壓油管道3～6，壓力高，管道短粘度小取大值液壓系統(tǒng)回油管道1.5～2.6(1).液壓泵壓油管道內徑：取v=4m/s依照《機械設計手冊》成大先P20-641查得：取d=20mm,鋼管外徑D=28mm；管接頭聯接螺紋M27×2。(2).液壓泵回油管道內徑：取v=2.4m/s依照《機械設計手冊》成大先P20-641查得：取d=25mm,鋼管外徑D=34mm；管接頭聯接螺紋M33×2。3.管道壁厚計算式中：p——管道內最高工作壓力Pad——管道內徑m——管道材料許用應力Pa，——管道材料抗拉強度Pan——安全系數，對鋼管來說，時，取n=8；時，取n=6；時，取n=4。依照上述參數可以得到：咱們選鋼管材料為45#鋼，由此可得材料抗拉強度=600MPa；(1).液壓泵壓油管道壁厚(2).液壓泵回油管道壁厚因此所選管道合用。3.3液壓系統(tǒng)驗算上面已經計算出該液壓系統(tǒng)中進，回油管內徑分別為32mm,42mm。但是由于系統(tǒng)詳細管路布置和長度尚未擬定，因此壓力損失無法驗算。3.3.1系統(tǒng)溫升驗算在整個工作循環(huán)中，工進階段所占時間最長，且發(fā)熱量最大。為了簡化計算，重要考慮工進時發(fā)熱量。普通狀況下，工進時做功功率損失大引起發(fā)熱量較大，因此只考慮工進時發(fā)熱量，然后取其值進行分析。當V=10mm/s時，即v=600mm/min即此時泵效率為0.9，泵出口壓力為26MP，則有即此時功率損失為：假定系統(tǒng)散熱狀況普通，取，油箱散熱面積A為系統(tǒng)溫升為依照《機械設計手冊》成大先P20-767：油箱中溫度普通推薦30-50因此驗算表白系統(tǒng)溫升在允許范疇內。

第四章液壓缸構造設計4.1液壓缸重要尺寸擬定液壓缸壁厚和外經計算液壓缸壁厚由液壓缸強度條件來計算。液壓缸壁厚普通指缸筒構造中最薄處厚度。從材料力學可知，承受內壓力圓筒，其內應力分布規(guī)律應壁厚不同而各異。普通計算時可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。液壓缸內徑D與其壁厚比值圓筒稱為薄壁圓筒。工程機械液壓缸，普通用無縫鋼管材料，大多屬于薄壁圓筒構造，其壁厚按薄壁圓筒公式計算設計計算過程式中——液壓缸壁厚(m)；D——液壓缸內徑(m)；——實驗壓力，普通取最大工作壓力(1.25-1.5)倍；——缸筒材料許用應力。無縫鋼管：。==22.9則在中低壓液壓系統(tǒng)中，按上式計算所得液壓缸壁厚往往很小，使缸體剛度往往很不夠，如在切削過程中變形、安裝變形等引起液壓缸工作過程卡死或漏油。因而普通不作計算，按經驗選用，必要時按上式進行校核。液壓缸壁厚算出后，即可求出缸體外經為液壓缸工作行程擬定液壓缸工作行程長度，可依照執(zhí)行機構實際工作最大行程來擬定，并參閱<<液壓系統(tǒng)設計簡要手冊>>P12表2-6中系列尺寸來選用原則值。液壓缸工作行程選缸蓋厚度擬定普通液壓缸多為平底缸蓋，其有效厚度t按強度規(guī)定可用下面兩式進行近似計算。無孔時有孔時式中t——缸蓋有效厚度(m)；——缸蓋止口內徑(m)；——缸蓋孔直徑(m)。液壓缸：無孔時取t=65mm有孔時取t’=50mm3)最小導向長度擬定當活塞桿所有外伸時，從活塞支承面中點到缸蓋滑動支承面中點距離H稱為最小導向長度（如下圖2所示）。如果導向長度過小，將使液壓缸初始撓度（間隙引起撓度）增大，影響液壓缸穩(wěn)定性，因而設計時必要保證有一定最小導向長度。對普通液壓缸，最小導向長度H應滿足如下規(guī)定：設計計算過程式中L——液壓缸最大行程；D——液壓缸內徑?；钊麑挾菳普通取B=(0.6-10)D；缸蓋滑動支承面長度，依照液壓缸內徑D而定；當D<80mm時，取；當D>80mm時，取。為保證最小導向長度H，若過度增大和B都是不適當，必要時可在缸蓋與活塞之間增長一隔套K來增長H值。隔套長度C由需要最小導向長度H決定，即滑臺液壓缸：最小導向長度：取H=200mm活塞寬度：B=0.6D=192mm缸蓋滑動支承面長度：隔套長度：因此無隔套。液壓缸缸體內部長度應等于活塞行程與活塞寬度之和。缸體外形長度還要考慮到兩端端蓋厚度。普通液壓缸缸體長度不應不不大于內徑20-30倍。液壓缸：缸體內部長度當液壓缸支承長度LB(10-15)d時，需考慮活塞桿彎度穩(wěn)定性并進行計算。本設計不需進行穩(wěn)定性驗算。4.2液壓缸構造設計液壓缸重要尺寸擬定后來，就進行各某些構造設計。重要涉及：缸體與缸蓋連接構造、活塞與活塞桿連接構造、活塞桿導向某些構造、密封裝置、排氣裝置及液壓缸安裝連接構造等。由于工作條件不同，構造形式也各不相似。設計時依照詳細狀況進行選取。設計計算過程缸體與缸蓋連接形式缸體與缸蓋連接形式與工作壓力、缸體材料以及工作條件關于。本次設計中采用外半環(huán)連接，如下圖6所示：圖4.1：缸體與缸蓋連接方式圖4.1：缸體與缸蓋連接方式缸體與缸蓋外半環(huán)連接方式長處：構造較簡樸加工裝配以便缺陷：外型尺寸大缸筒開槽，削弱了強度，需增長缸筒壁厚2)活塞桿與活塞連接構造參閱<<液壓系統(tǒng)設計簡要手冊>>P15表2-8，采用組合式構造中螺紋連接。如下圖7所示：圖4.2：活塞桿與活塞螺紋連接方式圖4.2：活塞桿與活塞螺紋連接方式特點：構造簡樸，在振動工作條件下容易松動，必要用鎖緊裝置。應用較多，如組合機床與工程機械上液壓缸?；钊麠U導向某些構造(1)活塞桿導向某些構造，涉及活塞桿與端蓋、導向套構造，以及密封、防塵和鎖緊裝置等。導向套構造可以做成端蓋整體式直接導向，也可做成與端蓋分開導向套構造。后者導向套磨損后便于更換，因此應用較普遍。導向套位置可安裝在密封圈內側，也可以裝在外側。機床和工程機械中普通采用裝在內側構造，有助于導向套潤滑；而油壓機常采用裝在外側構造，在高壓下工作時，使密封圈有足夠油壓將唇邊張開，以提高密封性能。參閱<<液壓系統(tǒng)設計簡要手冊>>P16表2-9，在本次設計中，采用導向套導向構造形式，其特點為：導向套與活塞桿接觸支承導向，磨損后便于更換，導向套也可用耐磨材料。蓋與桿密封常采用Y形、V形密封裝置。密封可靠合用于中高壓液壓缸。防塵方式慣用J形或三角形防塵裝置活塞及活塞桿處密封圈選用活塞及活塞桿處密封圈選用，應依照密封部位、使用壓力、溫度、運動速度范疇不同而選取不同類型密封圈。參閱<<液壓系統(tǒng)設計簡要手冊>>P17表2-10，在本次設計中采用O形密封圈。第五章液壓集成油路設計普通使用液壓元件有板式和管式兩種構造。管式元件通過油管來實現互相之間連接，液壓元件數量越多，連接管件越多，構造越復雜，系統(tǒng)壓力損失越大，占用空間也越大，維修、保養(yǎng)和拆裝越困難。因而，管式元件普通用于構造簡樸系統(tǒng)。板式元件固定在板件上，分為液壓油路板連接、集成塊連接和疊加閥連接。把一種液壓回路中各元件合理地布置在一塊液壓油路板上，這與管式連接比較，除了進出液壓油液通過管道外，各液壓元件用螺釘規(guī)則地固定在一塊液壓閥板上，元件之間由液壓油路板上孔道勾通。板式元件液壓系統(tǒng)安裝、調試和維修以便，壓力損失小，外形美觀。但是，其構造原則化限度差，互換性不好，構造不夠緊湊，制造加工困難，使用受到限制。此外，還可以把液壓元件分別固定在幾塊集成塊上，再把各集成塊按設計規(guī)律裝配成一種液壓集成回路，這種方式與油路板比較，原則化、系列化限度高，互換性能好，維修、拆裝以便，元件更換容易；集成塊可進行專業(yè)化生產，其質量好、性能可靠并且設計生產周期短。使用近年來在液壓油路板和集成塊基本上發(fā)展起來新型液壓元件疊加閥構成回路也有其獨特長處，它不需要此外連接件，由疊加閥直接疊加而成。其構造更為緊湊，體積更小，重量更輕，無管件連接，從而消除了因油管、接頭引起泄漏、振動和噪聲。本次設計采用系統(tǒng)由集成塊構成，由于本液壓系統(tǒng)壓力比較大，因此調壓閥選取DB/DBW型直動溢流閥，而換向閥等以及其她閥采用廣州機床研究所GE系列閥。5.1液壓油路板構造設計液壓油路板普通用灰鑄鐵來制造，規(guī)定材料致密，無縮孔疏松等缺陷。液壓油路板構造如圖8所示，液壓油路板正面用螺釘固定液壓元件，表面粗糙度值為Ra0.8um,背面連接壓力油管（P）、回油管（T）、泄露油管（L）和工作油管（A﹑B）等。油管與液壓油路板通過管接頭用米制細牙螺紋或英制管螺紋連接。液壓元件之間通過液壓油路板內部孔道連接，除正面外，其他加工面和孔道表面粗糙度值為Ra6.3～12.5um.圖5.1：液壓油路板構造圖5.1：液壓油路板構造此外液壓油路板安裝固定也是很重要。油路板普通采用框架固定，規(guī)定安裝﹑維修和檢測以便。它可安裝固定在機床或機床附屬設備上，但比較以便是安裝在液壓站上。5.2液壓集成塊構造與設計5.2.1液壓集成回路設計1）把液壓回路劃分為若干單元回路，每個單元回路普通由三個液壓元件構成，采用通用壓力油路P和回油路T，這樣單元回路稱液壓單元集成回路。設計液壓單元集成回路時，優(yōu)先選用通用液壓單元集成回路，以減少集成塊設計工作量，提高通用性。2）把各個液壓單元集成回路連接起來，構成液壓集成回路，一種完整液壓集成回路由底板、供油回路、壓力控制回路、方向回路、調速回路、頂蓋及測壓回路等單元液壓集成回路構成。液壓集成回路設計完畢后，要和液壓回路進行比較，分析工作原理與否相似，否則闡明液壓集成回路出了差錯。5.2.2液壓集成塊及其設計YB32-150型液壓壓力機由底板﹑換向集成塊﹑釋壓集成塊﹑頂蓋構成，由緊固螺栓把它們連接起來，再由四個螺釘將其緊固在液壓油箱上，液壓泵通過油箱與底板連接，構成液壓站（見第六章），液壓元件分別固定在各集成塊上，構成一種完整液壓系統(tǒng)。下面分別簡介其設計。（1）底板及供油塊設計圖8為底板塊及供油塊，其作用是連接集成塊組。液壓泵供應壓力油P由底板引入各集成塊，液壓系統(tǒng)回油路T及泄漏油路L經底板引入液壓油箱冷卻沉淀。（2）頂蓋設計圖5.2：頂蓋集成塊設計，圖5.2：頂蓋集成塊設計

圖9是頂蓋。頂蓋重要用途是封閉主油路，安裝壓力表開關及壓力表來觀測液壓泵及系統(tǒng)各某些工作壓力。（3）集成塊設計集成塊設計環(huán)節(jié)：1）制作液壓元件樣板。依照產品樣本，對照實物繪制液壓元件頂視圖輪廓尺寸，虛線繪出液壓元件底面各油口位置尺寸，按照輪廓線剪下來，便是液壓元件樣板。若產品樣本與實物有出入，則以實物為準。若產品樣本中液壓元件配有底板，則樣板可按底板提供尺寸來制作。若沒有底板，則要注意，有樣本提供是元件俯視圖，做樣板時應把產品樣本中圖翻成180°。2）決定通道孔徑。集成塊上公用通道，即壓力油孔P﹑回油孔T﹑泄露孔L(有時不用)及四個安裝孔。壓力油孔由液壓泵流量決定，回油孔普通不不大于壓力油孔。直接與液壓元件連接液壓油孔由選定液壓元件規(guī)格擬定?？着c孔之間連接孔（即工藝孔）用螺塞在集成塊表面堵死。與液壓油管連接液壓油孔可采用米制細牙螺紋或英制管螺紋。3）集成塊上液壓元件布置。把制做好液壓元件樣板放在集成塊各視圖上進行布局，有液壓元件需要連接板，則樣板應以連接板為準。電磁閥應布置在集成塊前﹑背面上，要避免電磁閥兩端電磁鐵與其他某些進行相碰。液壓元件布置應以在集成塊上加工孔至少為好。孔道相通液壓元件盡量布置在同一水平面，或在直徑d范疇內，否則要鉆垂直中間油孔，不通孔之間最小壁厚h必要進行強度校核。液壓元件在水平面上孔道若與公共孔道相通，則應盡量地布置在同一垂直位置或在直徑d范疇內，否則要鉆中間孔道，集成塊先后與左右連接孔道應互相垂直，否則也要鉆中間孔道。設計專用集成塊時，要注意其高度應比裝在其上液壓元件最大橫向尺寸大2mm,以避免上下集成塊上液壓元件相碰，影響集成塊緊固。4）集成塊上液壓元件布置程序。電磁換向閥布置在集成塊前面和背面，先布置垂直位置后布置水平位置，要避免電磁換向閥固定螺孔與閥口通道﹑集成塊固定螺孔相通。液壓元件泄露孔可考慮與回油孔合并。水平位置孔道可分三層進行布置。依照水平孔道布置需要，液壓元件可以上下左右移動一段距離。溢流閥先導某些可伸出集成塊外，有元件如單向閥，可以橫向布置。5）集成塊零件圖繪制集成塊六個面都是加工面，其中有三個面要裝液壓元件，一種側面引出管道。塊內孔道縱橫交錯，層次多，需要由各種視圖和2～3個剖視圖才干表達清晰?？紫滴恢镁纫?guī)定較高，因而尺寸﹑公差及表面粗糙度應標注清晰，技術規(guī)定也應予闡明。集成塊視圖比較復雜，視圖應盡量少用虛線表達。為了便于檢查和裝配集成塊，應把單向集成回路圖和集成塊上液壓元件布置圖繪在旁邊。并且應將各孔道編上號，列表闡明各個孔尺寸﹑深度以及與哪些孔相交等狀況。第六章液壓站構造設計液壓站是由液壓油箱，液壓泵裝置及液壓控制裝置三大某些構成。液壓油箱裝有空氣濾清器，濾油器，液面批示器和清洗孔等。液壓站裝置涉及不同類型液壓泵，驅動電機及其他們之間聯軸器等，液壓控制裝置是指構成液壓系統(tǒng)各閥類元件及其聯接體。6．1液壓站構造型式機床液壓站構造型式有分散式和集中式兩種類型。（1）集中式這種型式將機床液壓系統(tǒng)供油裝置、控制調節(jié)裝置獨立于機床之外，單獨設立一種液壓站。這種構造長處是安裝維修以便，液壓裝置振動、發(fā)熱都與機床隔開；缺陷是液壓站增長了占地面積。（2）分散式這種型式將機床液壓系統(tǒng)供油裝置、控制調節(jié)裝置分散在機床各處。例如，運用機床或底座作為液壓油箱存儲液壓油。把控制調節(jié)裝置放在便于操作地方。這種構造長處是構造緊湊，泄漏油回收，節(jié)約占地面積，但安裝維修以便。同步供油裝置振動、液壓油發(fā)熱都將對機床工作精度產生不良影響，故較少采用，普通非標設備不推薦使用。本次設計采用集中式。6．2液壓泵安裝方式液壓站裝置涉及不同類型液壓泵、驅動電動機及其聯軸器等。其安裝方式為立式和臥式兩種。1.立式安裝將液壓泵和與之相聯接油管放在液壓油箱內，這種構造型式緊湊、美觀，同步電動機與液壓泵同軸度能保證，吸油條件好，漏油可直接回液壓油箱，并節(jié)約占地面積。但安裝維修不以便，散熱條件不好。2.臥式安裝液壓泵及管道都安裝在液壓油箱外面，安裝維修以便，散熱條件好，但有時電動機與液壓泵同軸度不易保證?？紤]到維修，散熱等方面規(guī)定。本設計中采用臥式聯接。6.3液壓油箱設計液壓油箱作用是貯存液壓油、充分供應液壓系統(tǒng)一定溫度范疇清潔油液，并對回油進行冷卻，分離出所含雜質和氣泡。6.3.1液壓油箱有效容積擬定液壓油箱在不同工作條件下，影響散熱條件諸多，普通按壓力范疇來考慮。液壓油箱有效容量可概略地擬定為：系統(tǒng)類型低壓系統(tǒng)（）中壓系統(tǒng)（）中高壓或大功率系統(tǒng)（）2～45～76～12依照實際設計需要，選取，因此此系統(tǒng)屬于中高壓系統(tǒng)，因此?。菏街校簤河拖溆行萘?；－液壓泵額定流量。參照《機械設計手冊》成大先P20-767鍛壓機械油箱容積普通取為每分鐘流量6-12倍。即：取應當注意：設備停止運轉后，設備中那某些油液會因重力作用而流回液壓油箱。為了防止液壓油從油箱中溢出，油箱中液壓油位不能太高，普通不應超過液壓油箱高度80%。因此，實際油箱體積為：6.3.2液壓油箱外形尺寸設計液壓油箱有效面積擬定后，需設計液壓油箱外形尺寸，普通設計尺寸比（長：寬：高）為1：1：1～1：2：3。但有時為了提高冷卻效率，在安裝位置不受限制時，可將液壓油箱容量予以增大，本設計中油箱依照液壓泵與電動機聯接方式需要以及安裝其他液壓元件需要，選取長為1.5m,寬為1.1m，高為1.0m。6.3.3液壓油箱構造設計普通開式油箱是用鋼板焊接而成，大型油箱則是用型鋼作為骨架，再在外表焊接鋼板。油箱形狀普通是正方形或長方形，為了便于清洗油箱內壁及箱內濾油器，油箱蓋板普通都是可拆裝。設計油箱時應考慮幾點規(guī)定：1.壁板：壁板厚度普通是3～4mm；容量大油箱普通取4～6mm。本設計中取油箱壁厚為6mm。對于大容量油箱，為了清洗以便，也可以在油箱側壁開較大窗口，并用側蓋板緊密封閉。2.底板與底腳：底板應比側板稍厚某些，底板應有恰當傾斜以便排凈存油和清洗，液壓油箱底部應做成傾斜式箱底，并將放油塞安放在最低處。油箱底部應裝設底腳，底腳高度普通為150～200mm，以利于通風散熱及排出箱內油液。普通采用型鋼來加工底腳。本設計中用是槽鋼加工。圖10所示為普通液壓油箱底面構造五種狀況，咱們依照詳細設計和生產需要來擬定液壓油箱底面構造，依照本設計需要，選了（c）型構造。圖6.1：液壓油箱底部構造五種狀況圖6.1：液壓油箱底部構造五種狀況3.頂板：頂板普通獲得厚某些，為6～10mm，由于本設計把泵、閥和電動機安裝在油箱頂部上時，頂板厚度選最大值10mm。頂板上元件和部件安裝面應當通過機械加工，以保證安裝精度，同步為了減少機加工工作量，安裝面應當用形狀和尺寸恰當厚鋼板焊接。4.隔板：油箱內普通設有隔板，隔板作用是使回油區(qū)與泵吸油區(qū)隔開，增大油液循環(huán)途徑，減少油液循環(huán)速度，有助于降溫散熱、氣泡析出和雜質沉淀。隔板安裝型式有各種，隔板普通沿油箱縱向布置，其高度普通為最低液面高度2/3～3/4。有時隔板可以設計成高出液壓油面，使液壓油從隔板側面流過；在中部開有較大窗口并配上恰當面積濾網，對油液進行粗濾。5.側板：側板厚度普通為3-4mm，側板四周頂部應當加工成高出油箱頂板3～4mm，為了使液壓元件在工作等狀況下泄漏出來油不至于灑落在地面上或操作者身上，同步可以防止液壓油箱頂板在潮濕氣候中腐蝕?；赜凸芗拔凸転榱朔乐垢‖F吸空和回油沖擊油面形成泡沫，油泵吸油管和回油管應布置在油箱最低液面50～100mm如下，管口與箱底距離不應不大于2倍管徑，防止吸入沉淀物。管口應切成，切口面向箱壁，與箱壁之距離為3倍管徑。回油管出口絕對不容許放在液面以上。本設計管口與箱底距離為160mm，切口與箱壁距離為250mm。6.回油集管考慮：單獨設立回油管固然是抱負，但不得已時則應使用回油集管。對溢流閥、順序閥等，應注意合理設計回油集管，不要人為地施以背壓。7.吸油管：吸油管前普通應當設立濾油器，其精度為100～200目網式或線式隙式濾油器。濾油器要有足夠大容量，避免阻力太大。濾油器與箱底間距離應不不大于20mm。吸油管應插入液壓油面如下，防止吸油時卷吸空氣或因流入液壓油箱液壓油攪動油面，致使油中混入氣泡。8.泄油油管配備：管子直徑和長度要恰當，管口應當在液面之上，以避免產生背壓。泄漏油管以單獨配管為最佳，盡量避免與回油管集流配管辦法。9.過濾網配備：過濾網可以設計成液壓油箱內部一分為二，使吸油管與回油管隔開，這樣液壓油可以通過一次過濾。過濾網普通使用50～100目左右金屬網。10.濾油器：濾油器作用及過濾精度液壓系統(tǒng)中液壓油經常混有雜質，如空氣中塵埃、氧化皮、鐵屑、金屬粉末。密封材料碎片、油漆皮和紗纖維。這些雜質是導致液壓元件故障額重要因素，它們會導致油泵、油馬達及閥類元件內運動件和密封件磨損和劃傷，閥芯卡死，小孔堵塞等故障，影響液壓系統(tǒng)可靠性和使用壽命。近年來對液壓油污染控制已經開始引起人們極大注重。為了便于隨時檢查和觀測箱內液體液位狀況，應當在油箱壁板側面安裝液面批示器，批示最高、最低油位。液面批示器普通選用帶有溫度計液面批示器。油箱頂板需要裝