2022年內(nèi)燃直流專業(yè)知識題庫

DF型內(nèi)燃機車專業(yè)知識題庫

填空題（107）

DF4部分：

1.活塞的冷卻方式有：噴射冷卻、振蕩冷卻、（內(nèi)油路冷卻）三種。

2.柴油機啟動時油水溫度不得低于（20℃）。

3.16V240ZJB型柴油機機油預熱循環(huán)油路是：油底殼一輔助機油泵一逆止閥一機油濾清器一

（機油熱交換器）一柴油機主循環(huán)油路一油底殼。

4.柴油機增壓壓力不足，將使氣缸內(nèi)空氣充量減少，排氣溫度（增高），增加燃油消耗。

5.柴油機正常停機時油水溫度在（50-60）℃之間較好。

6.多缸柴油機曲軸的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的布置方式稱為（曲柄排列

7.聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在不改變柴油機轉速、供油量的條件下，調(diào)節(jié)（測速

發(fā)電機）勵磁電流的大小,以改變牽引發(fā)電機的輸出功率，從而使柴油機功率輸出恒定。

8.柴油機啟動后，冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)（缺水

9.柴油機運用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時，可逐缸停止（噴油泵供油）,并打開示功閥，檢

查水箱是否漲水。

10.運行中差示壓力計CS動作造成柴油機停機后，若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃氣或柴油機抱缸，

這時不要盲目打開曲軸箱（檢查孔）蓋或啟動柴油機。

11冷卻系統(tǒng)的功用是保證柴油機氣缸套、氣缸蓋、增壓器、中冷器及（機油）得到適當?shù)?/p>

冷卻。

12.柴油機曲軸自由端裝有（泵傳動齒輪）、曲軸齒輪、簧片硅油減振器和萬向軸。

13.東風4B型機車柴油機最低穩(wěn)定工作轉速（430r∕min

14.柴油機除裝設水溫、潤滑、曲軸箱防爆、柴油機超速保護環(huán)節(jié)，此外還有曲軸箱防爆閥、

盤車機構的（轉軸聯(lián)鎖）和緊急停車按鈕。

15.油壓繼電器是柴油機機油壓力的一種保護裝置，它的結構包括（測量機構）和執(zhí)行機

構。

16柴油機最大供油止擋的作用是限制柴油機的最大供油量，以免柴油機（超負荷）工作。

17.柴油機工作時，操縱臺燃油壓力應為（150-250）kPa.

18.柴油機工作時，操縱臺增壓器機油壓力為（250-300）kPa.

19.使用DK及GK,均無法排除DJ動作時的原因為（主電路正端大線）接地;接地繼電器

動作值變??；主電路交流側發(fā)生接地。

20.牽引電動機環(huán)火，將使電機正負電刷（短路）,使LJ動作，并且由于火花飛濺使接地

繼電器同時動作。

21.DJ置接地位時,DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接,DJ能否工作,完全取決于DJ線圈兩端（電

位差）是否足夠大。

22.蓄電池嚴重虧電時，啟動柴油機后，應使用（固定發(fā)電）,以略高于蓄電池端電壓的電

壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。

23.柴油機在低于700r∕min轉速負載運行時，在一定的機車速度范圍內(nèi)，功調(diào)電阻Rgt均處

于（減載極限）位。

24.柴油機啟動后若先閉合IOK,再閉合5K,QF立即投入工作，空氣壓縮機電動機將在全電

壓下啟動，造成QF產(chǎn)生很大的沖擊（負載）電流和勵磁電流,損壞電機。

25.更換4RD或5RD熔片時，應在啟動發(fā)電機（停止發(fā)電）后進行。

26.當QF停止發(fā)電或其端電壓低于蓄電池電壓時，NL中的二極管處于反向截止狀態(tài)，這種

狀態(tài)可防止蓄電池經(jīng)NL（放電）o

27.牽引電動機環(huán)火，輕者燒損（換向器）和刷架，嚴重時可將電機繞組燒斷。

28.當因水溫高使柴油機卸載后，應將主手柄置于“0”或“1”位，待水溫降低后，在彈簧

的作用下將WJ的觸頭斷開，使（2ZJ佚電,柴油機方能加載。

29.啟動柴油機時，閉合4K,RBC線圈得電，（RBC主觸頭）接通RBD電路，燃油泵投入

工作。

30.當某牽引電動機故障時，利用（GK）斷開故障電動機電路,以使其它牽引電動機可以

繼續(xù)投入工作。

31.柴油機長時間停機啟機前應進行甩車，如不進行甩車時，將可能產(chǎn)生“油錘”，或（水

錘）的嚴重故障。

32.油壓繼電器的執(zhí)行機構由動觸頭、（靜觸頭）和彈簧片組成。

33.空轉繼電器的構造與接地繼電器相似，但沒有（鎖閉）裝置。

33.當主手柄在“?！蔽?，走車電路中（IzJ常閉觸頭）斷開,通過與之并聯(lián)的山：常開觸

頭向走車電路供電，防止高位起車。

34.常用限壓閥的限制壓力為（35OkPa）,緊急限壓閥的限制壓力為450kPa,（條件：列

車制動管定壓500kPa時，）

35.JZ-7型制動機自閥管座上有均衡風缸管、列車管、總風缸管、中均管、撒砂管、（過充

管）、遮斷伐管、單獨緩解管、單獨作用管共九根管。

36.制動裝置由制動機、（基礎制動裝置）和手制動機三部分組成。

37.更換閘瓦時，應關閉該組制動缸塞門，使其它組（制動）,以保安全。

38.機車在運行中油水溫度不得超過（*）°C。

39.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過小時?，活塞與活塞環(huán)受熱膨脹后易將活塞環(huán)（卡死）在槽內(nèi),使其

失去彈性和工作能力。

40.增、減載針閥開度過大，會使柴油機有載時大幅度（悠車

41.在回手柄減負荷的過程中，柴油機有“飛車”跡象時，應將主手柄（恢復原位）,千萬

不要卸掉負荷。

42.燃油系統(tǒng)的功用是保證定量、定質(zhì)、（定時）地向氣缸內(nèi)供給燃油。

43.機車運行中，柴油機油水溫度應保持在（65-80）℃之間。

44.無級調(diào)速裝置的組成為新型司機控制器、（驅(qū)動裝置）和傳動裝置。

45.無級調(diào)速機車主手柄提升位，5、6、7、8號觸頭（閉合）,柴油機轉速上升。

46.當DLS線圈通電后，動鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動尾桿下移，針閥關閉（泄油

孔）,柴油機才能正常啟動。

47.閉合5K,輔助發(fā)電機電壓顯示110V,蓄電池充電電流表顯示放電的原因是啟動接觸器

QC犯卡、燒結，不能（釋放）。

48.當控制電路發(fā)生正、負兩點同時接地時，將引起保險、導線、（線圈）燒損。

49.啟動柴油機時，按下IQA,（QBC）線圈和ISJ得電,QBC主觸頭接通QBD電路，啟動

機油泵投入工作。

50.當啟動發(fā)電機電壓升至127V時或充電電流大于IOOA時?（FLJ）動作,自動轉入固定

發(fā)電。

51.QBC線圈得電動作后，其主觸頭閉合，接通啟動機油泵電動機電源，啟動機油泵向（柴

油機）充油。

52.啟動發(fā)電機做為發(fā)電機時分為（輔助發(fā)電）和固定發(fā)電兩種工況。

53.列車制動機為一次緩解型，JZ-7型空氣制動機客貨車轉換閥手柄置于（客車）位時,

當制動管有漏泄，或自閥置于常用制動區(qū)后誤將手把在制動區(qū)向左移動時，會使列車制動機

發(fā)生自然緩解，嚴重時甚至會導致發(fā)生列車放颶事故。

54.DF4B型內(nèi)燃機車柴油機曲軸箱上的防爆裝置有（差示壓力計）、防爆安全閥、呼吸裝

置3種。

55.柴油機運用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時，可逐缸停止噴油泵供油，并打開（示功閥）,檢

查水箱是否漲水。

56.柴油機曲軸轉（兩圈）,各氣缸完成一個工作循環(huán)，各氣缸均發(fā)火一次。

57.柴油機通過（連接箱）將牽引發(fā)電機與機體連接形成柴油一發(fā)電機組。

58.柴油機工作時，差示壓力計CS兩側液面差達（60mm）水柱時,CS作用，4ZJ得電，

柴油機停機。

59.操縱臺上燃油壓力表的正常壓力為150—250kPa,燃油精濾器前的正常壓力為（200-

300）kPa。

60.司機操縱臺機油壓力表顯示機油總管的壓力，當柴油機轉速為430r∕min時，不得小于

（120kpa

61.膨脹水箱是為冷卻水提供熱脹冷縮的余地，并起到（放氣）和微量漏泄后的補水作用。

62.為達到冷卻系統(tǒng)風扇的無級變速，在靜液壓泵和馬達的油路中并聯(lián)著（溫度控制閥

63.聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用之一是隨著司機控制器手柄位置的改變來調(diào)節(jié)（^^）以改

變柴油機的轉速。

64.當16V240ZJB型柴油機轉速達到（1120-1150）r/min時,超速停車裝置動作，柴油機

停機。

65.緊急停車按鈕是手動停車的一種應急裝置，在緊急情況下按下此按鈕，使噴油泵齒條拉

向（停油位）。

66.過流繼電器用以保護（主電路）電氣設備不至因電流過大而損壞。

67.柴油機運轉時，任意一個增壓器機油入口處的壓力低于78kPa,使（IYJ或2YJ）釋放

DLS失電，柴油機停機。

68.柴油機工作時，當水溫達（88℃）時,WJ動作，柴油機卸載。

69.當主電路短路、牽引電動機環(huán)火等，主電路電流達到（650OA）時,IJ動作，柴油機卸

載。

70.主電路是指同步牽引發(fā)電機和（牽引電動機）之間的電氣聯(lián)接。

71.機車磁場削弱時，當牽引電動機主極連線（斷路）,將引起磁場削弱電阻過熱燒損。

72.電空或電磁接觸器的滅弧裝置主要由（滅弧線圈）和滅弧室組成。

73.啟動發(fā)電機的發(fā)電工況電壓高于（蓄電池）電壓時，可向蓄電池充電。

74.所謂主電路接地是指機車主電路帶電部分和（車體）相接觸。

75.接地開關DK置于（運轉位）時,DJ線圈的一端與牽引發(fā)電機三相繞組的中性點聯(lián)接。

76.東風4機車上接觸器QC.LC.YC.YRC線圈均是由啟動線圈和（保持）線圈組成。

77.主發(fā)電機的電流互感器LH嚴禁副邊（斷路）運行。

78.防止電動機環(huán)火的主要措施是：保持（換向器）表面清潔,電刷狀態(tài)良好，防止電動機

負載劇烈變化。

79.一系懸掛裝置采用的是較軟的圓彈簧和（油壓減震器）及橡膠墊組合。

80.二系懸掛裝置是指轉向架與（車體）之間的彈簧裝置，它的作用是進一步衰減走行部傳

往機車上部的高頻振動。

81.東風4型機車轉向架主要起傳遞制動力的作用，并能承受沖擊和橫向力的

作用。

82.東風4型機車靜液壓泵的工作是將柴油機的能轉換成工作油的勢能來驅(qū)動靜

液壓馬達工作的。

83.東風4機車輔助傳動機械系統(tǒng)主要由前變速箱、（后變速箱）、各傳動軸及聯(lián)軸節(jié)組成。

84.自動空氣制動機的基本原理是：向制動管（充氣）時,制動機產(chǎn)生緩解作用；當制動管

減壓時，制動機產(chǎn)生制動作用。

85.柴油機啟動時油、水溫度不得低于20攝氏度；柴油機加負荷時油水溫度不得低于

（40℃）。

86.內(nèi)燃機車從柴油機曲軸到機車車軸之間的功率傳遞，需要有一套扭矩和轉速及方向可變

的中間環(huán)節(jié)，這個中間環(huán)節(jié)即（傳動裝置）。

87.機車走行部用以承受車體車架及其上部所有設備的重量，傳遞機車（牽引力）和制動

力，并保證機車的安全行走。

88.柴油機按（進氣壓力）分類可分為有增壓、非增壓之分。

89.燃料在氣缸內(nèi)燃燒，通過燃氣膨脹推動活塞、連桿、曲軸等運動機構，將燃料的熱能轉

變?yōu)椋C械能）的熱力發(fā)動機稱為內(nèi)燃機。

90.缸套的穴蝕是一種復雜的過程，它包含著空泡腐蝕及（電化）腐蝕兩個方面。

91.柴油機超速停車裝置的用途是防止因某種原因使柴油機發(fā)生超速，造成（“飛車”）

事故。

92.柴油機機油系統(tǒng)潤滑的作用主要包括：飛濺潤滑、（壓力）潤滑、高壓注油潤滑和混合

式潤滑。

93.柴油機用冷卻液的基礎水一律采用（去離子）水。

94.渦輪增壓器用壓氣機一般有離心式、（軸流式）和混流式三種形式。

95.為保護曲軸箱因某種原因壓力突然升高時帶來的危害，設置了（差示壓力計）和曲軸箱

防爆安全孔蓋。

96.為了保證柴油機在盤車過程中不會因啟動柴油機而發(fā)生事故，所以在電路中設有（行程

開關）聯(lián)鎖。

97.為了使柴油機噴油泵的供油量不致過大，設置了（供油止擋）。

98.柴油機冒白煙的主要原因是（水分）進入氣缸參與燃燒。

99.DF4型內(nèi)燃機車由48節(jié)蓄電池串聯(lián)，總電壓為（96V

100.當電壓調(diào)整器故障時，應閉合（8K）轉入固定發(fā)電工況。

101.當機車發(fā)生（勵磁）故障時,應閉合9K轉入故障勵磁工況。

102.發(fā)電機是將（機械）能轉換成電能的機電設備。

103.充電電阻Rc的功用是為保護（蓄電池組）而設。

104.電壓調(diào)整器是調(diào)節(jié)（啟動發(fā)電機）的勵磁電流。

105.1~2YJ觸頭控制的是（DLS）線圈電路。

106.3-4YJ觸頭控制的是（LC.LeC）線圈申,路。

107JZ-7型制動機由（風源部分）、制動機、基礎制動裝置三部分組成。

二、選擇題（112）

DF4部分：

1.在柴油機轉速為1000r/min、溫度為70—80℃,主機油泵轉速為L_￡_Jr/min。

A.1310B.1410C.1510

2.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于噴油器（B）所造成。

A.調(diào)整失敗B.調(diào)整壓力過低C.調(diào)整壓力過高

3.柴油機加載時大幅度悠車，是由于增、減載針閥（A）所致。

A.開度過大B.開度過C.固著

4.柴油機轉速試驗時，柴油機轉速從IOOOr/min降到430r/min的時間為（C3

A.20-22sB.18-20sC.15—18s

5.東風4B型機車柴油機最低穩(wěn)定工作轉速（A）.

A.430r/minB.460r/minC.700r/min

6.東風4B型內(nèi)燃機車的冷卻水的裝載量為（B）.

A.IOOOkgB.1200kgC.2000kg

7.當柴油機轉速為430r/rain時，操縱臺機油壓力表顯示不小于（C）。

A.80kPaB.88kPaC.120kPa

8.柴油機工作時，燃油泵出口壓力應為（C）。

A.100-200kPaB.150-250kPaC.200-300kPa

9.柴油機工作時，機油濾清器前后壓力差不大于（A

A.IOOkPaB.150kPaC.180kPa

10造成柴油機工作粗暴，發(fā)生敲缸的原因，是由于噴油提前角（C）造成的。

A.稍大稍小B.過小C.過大

11.當柴油機轉速為1000r/min時，司機操縱臺機油壓力表，顯示機油總管壓力不小于

（BL

A.350kPaB.250kPaC.150kPa

12.柴油機啟動時，當進入油壓繼電器的油壓達l5」kPa時，油壓繼電器觸頭吸合，DLC

接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復正常工作。

A.70B.90C.120

13.啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為：（A）o

A.100AB.60AC.80A

14.機車上自動開關的作用是：（B

A.防止電壓過高B.自動保護和開關作用C.接通電路

15QJ置接地位時，DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端

（A）是否足夠大。

A.電位差B.機車速度C.柴油機轉速

16.蓄電池嚴重虧電啟動柴油機后，應使用（A）,以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池

充電，以利于提高蓄電池的容量。

A.固定發(fā)電B.故障勵磁C.輔助發(fā)電

17.（A）是導致無級調(diào)速機車柴油機轉速失控的原因之一。

A.步進電動機驅(qū)動器保險燒斷B.測速發(fā)電機傳動皮帶松馳C.主控器5.6

號觸頭接觸不良

18.閉合5K,QD電壓顯示IIOV、XDC充放電電流表顯示放電的原因是（B

A.2RD燒損B.QC主觸頭不能釋放C.RC燒損

19.當柴油機曲軸箱壓力達到（A）Pa時，差示壓力計CS的兩個觸針被鹽水導通，使4ZJ

得電動作。

A.588B.488C.388

20.蓄電池嚴重虧電啟動柴油機，可根據(jù)柴油機發(fā)火順序甩掉（B）缸后進行啟機。

A.3、10、7、12、5B.1、10、5、11、2C.4、13、2、15、6

21.在充電電阻RC兩端并聯(lián)過壓保護電路,保證輔助發(fā)電機電壓過高或充電電流超過L?j

時，自動轉入固定發(fā)電工況。

A.IOOAB.IlOAC.127A

22.主電路的接地保護工作原理是：當DJ線圈流過的電流達到0.5A時動作，其常閉觸點斷

開切斷（A）線圈電路,柴油機卸載。

A.LC及LLCB.LLC及1-6CC.LC及1-6C

23.運行中蓄電池放電的原因之一是啟動發(fā)電機熔斷器L旦」燒損。

A.IRDB.2RDC.3RD

24.磁場削弱電阻過熱燒損的主要原因是某牽引電動機（A）連線斷路。

A.主極B.附加極C.電刷

25.運行中，啟動發(fā)電機電壓突降為零的原因之一為自動開關（A）跳開。

A.IDZB.2DZC.5DZ

26.使用接地開關DK及故障開關GK,均無法排除DJ動作的原因之一是（B）。

A.主電路負端大線接地B.主電路正端大線接地C.DJ動作值變大

27.2RD、3RD熔斷后，需更換（A）A的熔斷片。

A.100B.125C.350

28.控制機油溫度的感溫元件的作用溫度為LATC。

A.55—65B.65-75C.75-85

29.溫度控制閥裝在靜液壓泵的（B）管路上。

A.進油管B.高壓出油管C.回油管

30.機車段修時，撒砂管距輪箍與軌面接觸點的距離為（A）nun。

A.350±20B.250±32C.150±20

31.東風4機車上冷卻風扇的最高轉速是：（B）r/mine

A.1200B.1150C.2500

32.中修時對車鉤的尺寸限度正確要求是：L_C_J?

A.車鉤高度為815—890mmB.鎖閉位的車鉤開度為100—127mmC.車

鉤高度為835-885mm

33.運行中柴油機突然停機，屬于柴油機方面的原因之一L??故障。

A.1-2YJB.柴油機主機油泵C.柴油機水泵

34.當機油壓力低于（A）MPa時,為機油系統(tǒng)故障，此時嚴禁短接1~2YJ接點。

A.0.15B.0.18C.0.20

35.面對柴油機輸出端，左排靠自由端為第（C）缸。

A.8B.1C.9

36.機油系統(tǒng)對柴油機各運動部件進行（C

A.潤滑B.冷卻C.潤滑.清洗.冷卻

37.16V240ZJB型柴油機的供油提前角為（C

A25°B23oC21"

38.16V240ZJB型柴油機增壓器極限允許轉速為（C）r∕min.

A.23500B.25000C.25200

39.16V240ZJB型柴油機的標定功率為（C）kW。

A.2427B.2515C.2650

40.16V240ZJB型柴油機采用（A）差示壓力系統(tǒng)。

A.穩(wěn)壓箱式B.直接作用式C.普通式

41.下列哪個部件屬于高溫水冷卻部件。（A）

A.增壓器B.機油熱交換器C.中冷器

42.16V240ZJB柴油機正常停機水溫在（C

A.30-40B.40-50C.50-60

43.進行柴油機甩車時，只要柴油機轉動（B）轉即可。

A.2-3B.3-5C.5-7

44.當主電路電流達到（C）A時，U動作。

A.6.5B.650C.6500

45.當啟動發(fā)電機電壓升至（A）V時,FLJ動作，自動轉入固定發(fā)電。

A.127B.125±2C.125

46.電機電刷破損不應超過（B）%。

A.15B.10C.5

47.連續(xù)啟動柴油機不得超過三次，每次啟動的間隔時間應不少于（A

A.2minB.4minC.6min

48.用接地試燈分別觸車體，二燈均亮，為（C）電路有兩點接地。

A.照明B.主C.控制

49.當接地試燈IDD亮，2DD滅時，說明是控制電路（A）接地。

A.負端B.正端C.蓄電池漏電

50.閉合IK、4K、RBC線圈不吸合的原因是（C臺

A.3—4DZ跳開B.15DZ跳開C.4K不良4ZJ常閉聯(lián)鎖虛接，RBC線圈故障

51.當發(fā)現(xiàn)主回路正端接地，用GK切除該電機后，DK必須仍在（B）位放置,否則DJ還會

動作。

A.中立位B.接地C.運轉

52.當柴油機曲軸箱超壓，4ZJ動作，操縱臺（A）燈亮,柴油機停機。

A.IXDB.2XDC.3XD

53.當風泵調(diào)壓器失靈，總風缸空氣壓力超過（C）時,保安閥開啟。

A.920kPaB.950kPaC.950±20kPa

54.DF4B型機車閘瓦與踏面的間隙為（B）mm0

A.4-6B.6-8C.8—10

55.自閥有（B）作用位置。

A.6個B.7個C.8個

56.DF4型機車制動缸活塞行程（A）mm°.

A.74—123B.90—120C.50—90

57.DF4B靜液壓系統(tǒng)用油為（AL

A.與柴油機同一牌號的機油B.航空機油C.柴油

58.東風4B型機車牽引電動機的懸掛采用了（A）結構。

A.軸懸式B.架懸式C.體懸式

59.啟動變速箱的正常溫度一般不應高于La」C。

A.70B.80C.90

60.柴油機啟動后，松開IQA后停機故障原因為（C

A.DLS線圈故障B.1—2YJ故障

C.經(jīng)濟電阻RDLS斷路，1—2YJ未接通，機油系統(tǒng)故障.

61.16V240ZJC型柴油機主機油泵采用：（B）。

A.直齒齒輪泵B.雙螺桿泵C.人字齒輪泵

62.柴油機油底殼起到構成L衛(wèi)」及儲存匯流機油的作用。

A.機體B.曲軸箱C連接箱

63.盤車機構使用時，將滑動支架推向彈性聯(lián)軸節(jié)，此時行程開關的觸頭(B)。

A.閉合B.斷開C.延時閉合

64.活塞冷卻方式有：(C)。

A壓力水冷卻B.空氣冷卻C噴射冷卻

65.下列哪個部件屬于低溫水冷卻部件。(C)

A.氣缸套B.增壓器C靜液壓油熱交換器

66.人工扳動供油拉桿維持運行時，操作過急、過量時會引起柴油機(A)

A.飛車B.冒黑煙C.過載

67.靜液壓系統(tǒng)中，將液體的勢能轉換為機械能驅(qū)動冷卻風扇旋轉的部件為(B)

A.靜液壓泵B.靜液壓馬達C.溫度控制閥

68.靜液壓系統(tǒng)的(B)是該系統(tǒng)的控制元件,起著自動控制冷卻風扇變速的作用。

A.安全閥B.溫度控制閥C.靜液壓馬達

69.下列哪些部件屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)機構。(B)

A.配速滑閥B.油馬達C.補償活塞

70.柴油機冒黑煙是因為：(A)。

A.活塞、活塞環(huán)、缸套磨耗超限B.活塞環(huán)失去彈性或折損，使機油機竄入燃燒室

C.機油稀釋

71.柴油機冒藍煙是因為：L-B-I=

A.柴油機整定功率過高B.刮油環(huán)裝反或刮油性能差C.冷卻水溫過高

72.當機車空氣濾清器太臟，柴油機進氣壓力降低時，將導致機車(A)。

A.功率不足B.柴油機敲缸C柴油機悠車

73.柴油機工作時?，氣缸壁上的油隨著活塞的往復運動進入燃燒室，這種現(xiàn)象稱為氣環(huán)的

(B)作用。

A.竄油B.泵油C.布油

74.各噴油泵齒條實際拉出刻線差別太大時，會引起柴油機(B

A.冒藍煙B.排氣溫度過高C.增壓器喘振

75.機車運行中，哪些原因會引起增壓器喘振：(A

A.柴油機過載B.油水溫度過低C.中冷水溫低于45℃

76.機車噴機油的原因有：(C).

A.柴油機供油量過大B.柴油機呼吸口堵塞C.增壓器漏油

77.柴油機工作時，出現(xiàn)水溫過高的原因有：(A)

A冷卻風扇不轉或轉速低B.柴油機漏水C.潤滑不良

78.膨脹水箱有油的原因有：(A)。

A.熱交換器泄漏B,氣缸蓋裂損C.增壓器漏油

79.機車上的組合式控制電器有：(B

A.琴鍵開關B.司機控制器C.電磁接觸器

80.中間繼電器2ZJ的作用之一為：(A

A控制LLC線圈電路B.切斷勵磁機的勵磁電路C.控制水溫高信號燈3XD電路

81.機車上自動開關(B)的作用是:()。

A防止電壓過高B.自動保護和開關作用C.接通電路

82.啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為：(A)

A.IOOAB.60AC.80A

83.機車上裝有兩個110V、8W的接地試燈，試燈的一端與蓄電池的正端相接的稱為(A

A.正燈B.負燈C.接地試燈

84.磁場削弱電阻燒損的原因有：（C

A.主發(fā)電機電流過大B.牽引電動機勵磁繞組短路C.牽引電動機主極連線斷路

85.運行中蓄電池放電的原因有：（B）。

A.QF轉入固定發(fā)電B.熔斷器2RD燒損C.熔斷器IRD燒損

86.閉合啟動機油泵開關3K,QBC吸合，QBD不動作時，應檢查（A）

A.3RD或QBC主觸頭B.15DZC.3K開關

87.閉合燃油泵開關，RBC不吸合時，應檢杳（C）。

A.16DZB.3~4DZC.RBC線圈電路

88.運行中由于（C）,啟動發(fā)電機會突然轉入固定發(fā)電。

A.IDZ跳開B.2RD燒損C.電壓調(diào)整器故障

89.柴油機啟動時，受（A）控制使啟動機油泵工作45-60S后

A.ISJB.2SJC.3SJ

90.走車電路中設置1~3ZJ及DJ、U常閉觸頭是控制（C）

A.LLCB.LCC.LLC.LC

91.閉合蓄電池閘刀XK,卸載信號燈7XD不亮的原因有（A）

A.Lc常閉觸點不良B.6Dz分位C.UC吸合

92.閉合蓄電池開關XK,中,壓表無顯示的原因（A）

A.IRd燒損B.蓄電池虧電C.蓄電池有反極現(xiàn)象

93.運行中，啟動發(fā)電機停止發(fā)電的原因有（B）

A.自動開關2DZ跳開B.FLC線圈電路故障C.轉入固定發(fā)電

94.主手柄從0位提到1位，機車不換向的原因為：L_C_1?

A.換向電路有接地點B.低壓風缸風壓不足50OkPaC.1-6C的常閉觸頭任一虛接

95.固定發(fā)電工況下，啟動發(fā)電機的端電壓在柴油機達到額定轉速時，才可達到（B

A.96VB.105Vc.IlOV

96.工況轉換開關IHKg.2HKg在牽引位時，通過主觸頭的控制，使牽引電動機成為（C）

電動機工作。

A.并勵B.復勵C.串勵

97.東風4型機車采用LA1勵磁機

A.感應子B.直流c.同步發(fā)電機

98.功率電阻在減載極限位時，Cf有（A）的勵磁電流。

A.最小B.最大C.不變

99.一些電磁接觸器，為滿足吸合之初與保持吸合時對電磁吸力的不同需要，所以要設

（C）.

A.啟動線圈B.電阻限流機構c.串聯(lián)雙繞組線圈

100.啟機后閉合5K,輔助發(fā)電機電壓顯示IlOV,蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是：

（BL

A.2RD燒損B.QC犯卡、燒結不釋放C.逆流裝置NL故障

101.走車電路中某電器線圈燒損短路時，主手柄I位（A）跳開。

A.16DZB.15DZC.IDZ

102.使用接地開關DK及故障開關GK,均無法排除DJ動作時的原因是：（A

A.主電路正端大線接地B.接地繼電器DJ故障C.低電位點接地

103.勵磁整流柜2ZL整流元件損壞時，機車（B?o

A.過流繼電器動作B.功率不足C.功率超高

104.牽引發(fā)電機突然發(fā)生短路的原因有：（B）o

A.牽引發(fā)電機溫度過高B.IZL整流元件擊穿C.電流互感器1?2LH故障

105.機車牽引齒輪傳動比越大，則（B

A.速度越高、牽引力越大B.速度越低、牽引力越大

C.速度越高、牽引力越小

106.當柴油機油、水溫度增高時，冷卻間自動百葉窗的開度（B

A.不受影響B(tài).變大C.變小

107.東風4B型內(nèi)燃機車采用的是（A）的制動系統(tǒng)。

A.單側、單閘瓦B.單側、雙閘瓦c.雙側、單閘瓦

108.靜液壓系統(tǒng)中，控制機油的感溫元件其作用溫度是（B）。

A.50-58℃B55~65°CC.66?74℃

109.甩缸處理不當，使供油拉桿卡在供油位時，會造成柴油機（C

A.不能停機B.不能降速C.飛車

110.柴油機主機油泵故障時，會導致柴油機（B

A.卸載B.停機C.飛車

111.柴油機運用中，膨脹水箱漲水的原因是：（C

A.水箱水位過高B.柴油機水溫高C.有燃氣竄入水系統(tǒng)

112.當柴油機某缸發(fā)出刺耳的敲缸聲，排氣支管及總管發(fā)紅冒黑煙（B）故障。

A.排氣閥橫臂導桿折斷B.進氣閥橫臂導桿折斷C.氣閥間隙調(diào)整不當

三、判斷題（62）

DF4部分：

1.運用中，只要機油和冷卻水溫度超過正常范圍，要及時調(diào)整溫度控制閥，防止機車故障發(fā)

生。（X）（正確：超過正常范圍一段時間）

2.在燃油精濾器的濾網(wǎng)罩上方的最高處設有集中放油的放油管和放油閥，以便排除管路中的

燃油。（X）（正確：設有集中放氣的放氣管和放氣閥）

3.柴油一發(fā)電機組的彈性支承，可以避免柴油機在高速或低速時發(fā)生共振。（J）

4.柴油機起動循環(huán)的油路為：油底殼一起動機油泵一逆止閥一主機油泵出口一機油粗濾器一

機油熱交換器一柴油機、增壓器各潤滑處所一油底殼。（√）

5.柴油機冷卻水溫過低時，將導致混合氣體形成的條件惡化，燃燒不完全，破壞了柴油機的

熱力狀態(tài)。（J）

6.雖然柴油機的緊急停車不會影響柴油機使用壽命，也不宜無故按動緊急停車按鈕。

（×）（正確：會影響柴油機使用壽命）

7.增壓器進氣道帆布過松，會造成柴油機的增壓器喘振。（J）

8.柴油機負荷時間過長，是造成水溫高的原因之一。（J）

9.柴油機油、水溫度低是造成柴油機敲缸的原因之一。（J）

10.致使機油乳化的原因，主要是機油內(nèi)含水量較高。（J）

11.由于噴油器霧化不良，燃油系統(tǒng)有空氣，活塞刮油環(huán)反裝或刮油性能差，均會導致柴油

機冒黑煙。（X）（正確：冒藍煙）

12.高溫水系統(tǒng)水管上的溫度控制閥漏油，會造成油水互竄，導致膨脹水箱有油。（J）

13.當柴油機冷卻水溫度超過88℃時，水溫繼電器動作，通過中間繼電器2ZJ的作用，柴油

機卸載。（J）

14.柴油機一發(fā)電機組的功率輸出端通過傳動軸與靜液壓變速箱連接。（X）（正確：通過萬

向軸與啟動變速箱）

15.在正常情況下，聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的最高轉速止釘丟失時，不會造成飛車事故。（J）

16.柴油機在空轉時轉速正常，加載時轉速不正常時，多為噴油泵故障或供油齒條卡滯。（J）

17.柴油機潤滑間隙過大或過小，同樣會造成軸頸或軸瓦的拉傷。（J）

18.柴油機放水后再上水時，必須開放有關排氣閥。（J）

19.一個二極管被擊穿短路后，IRD將首先熔斷，有時出會出現(xiàn)2RD同時熔斷現(xiàn)象（√）

20.當機車輪對發(fā)生空轉時，通過空轉繼電器線圈內(nèi)的電流達0.1A時，線圈吸合，空轉信

號燈亮。（X）（正確：0.5A）

21.空轉繼電器的構造與接地繼電器相同，動作后能自鎖。（X）（正確：不能自鎖）

22.牽引發(fā)電機的勵磁由勵磁機L供給，L發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流輸出直流電，向牽引

發(fā)電機勵磁繞組供電。（J）

23.運行中蓄電池放電，手按2QA,空壓機工作正常說明QF發(fā)電。（√）

24.使用接地開關DK及故障開關GK,均無法消除DJ動作時，屬主電路瞬間接地。（X）（正

確：（1）主電路正端大線接地。（2）接地繼電器動作值變小。（3）對于具有交流側接地保護作用

的電路，尚有一原因是主電路交流側發(fā)生接地。）

25.蓄電池的電解液是濃硫酸與自來水按一定比例配成的稀硫酸液。（X）（正確：蒸儲水）

26.RIcfLRlCf2整定后,Rgt在減載極限位時CF有最大的勵磁電流。（X）（正確:最?。?/p>

27.柴油機運轉時,任意一個增壓器機油入口處的壓力低于78kPa都會使IYJ或2YJ釋放。（√）

28.柴油機啟動后，接地試燈的插頭插入插座，對電路沒有不良影響?（×）（正確：對電路

產(chǎn)生不良影響）

29.當機車不能換向而用手扳動換向開關手柄時，必須在機車停車時進行，嚴禁機車運行時

扳動換向器進行換向。（J）

30.無級調(diào)速機車主手柄置于升位，5、6、7號觸頭閉合，柴油機轉速上升。（X）（正確：5,

6,7、8號觸頭閉合）

31.柴油機啟動后，如將試燈插頭插入插座，當有關電路發(fā)生接地后，有可能發(fā)生電氣誤動

作。（J）

32.任一臺牽引電動機故障使用電阻制動時，制動電流不應過大。（義）（正確：都不得使用

電阻制動）

33.機車附掛運行時，做電氣動作試驗時，應與運行方向相同。（X）（正確：嚴禁電氣動作

試驗）

34.1ZJ在走車電路中的主要功能是防止高位起車。（J）

35.JZ-7型空氣制動機自閥手柄在緊急制動位時，其放風閥才被推開。（J）

36.列車制動后單獨緩解機車，當松開單閥的手柄時，手柄自動恢復到制動區(qū)最小減壓位。

（×）（正確：運轉位）

37.運行中，不能觀察到車頂百葉窗狀態(tài)，故無法判斷冷卻風扇是否全速運轉。（X）（正確:

可手觸散熱器進行檢查，判斷冷卻風扇是否全速運轉。）

38.機車正常運用時，允許添加少量的自來水。（X）（正確：禁止）

39.配氣機構是柴油機的進、排氣過程的控制機構。（J）

40.聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用是保證柴油機的啟動和停機?（×）（正確：（2）隨司機控制器位置

的改變，調(diào)節(jié)供油量以改變柴油機轉速。（3）當柴油機負載發(fā)生變化時，能自動調(diào)節(jié)噴油泵

的供油量，以維持柴油機在某恒定轉速下運轉。（4）通過功率調(diào)節(jié)機構，自動調(diào)節(jié)柴油機的

輸出功率，符合柴油機牽引特性的要求。）

41.當機油壓力達80kPa以上時，即可松開IQA,柴油機啟動結束。（X）（正確：IOOkPa）

42.柴油機防爆安全閥由閥蓋，閥桿，彈簧及密封圈組成。（J）

43.輔助機油泵的功用是在柴油機啟動前，向柴油機潤滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機油。（X）

（正確：由輔助機油泵從油底殼吸入機油，使機油進入機油熱交換器進行預熱，然后送到柴

油機內(nèi)）

44.16V240ZJB型柴油機正常停機水溫應在50-60~C之間。（√）

45.啟動柴油機前啟動機油泵先工作45-60s,使柴油機各部在初步具備良好潤滑條件下才能

啟動。（J）

46.柴油機啟動后，松開IQA后又停機是因為經(jīng)濟電阻RdlS斷路或1-2YJ未接通。（J）

47.DF4型內(nèi)燃機車采用交一直流電力傳動裝置。（J）

48.閉合5K和8K時，GFC線圈和FLC線圈得電。（X）（正確：FLC線圈失電）

49.運行中，油壓繼電器1--2YJ故障后，可短接兩個油壓繼電器維持運行。（X）（正確：確

認機油壓力正常的情況下，可短接兩個油壓繼電器維持運行。）

50.用萬用表測量電阻時，嚴禁帶電測量。（√）

51.運行中突然卸載，7XD、4XD亮，則為主電路發(fā)生接地。（J）

52.聯(lián)合調(diào)節(jié)器電磁聯(lián)鎖DLS是用于控制柴油機自動停止工作的裝置。（J）

53.單閥用來單獨操縱機車的制動，保壓或緩解。（J）

54.DF4B型機車的空氣壓縮機，由獨立的直流電動機單獨驅(qū)動。（J）

55.風源部分主要由空氣壓縮機、安全閥、油水分離器、調(diào)壓器、總風缸等組成。（X）（正

確：由空氣壓縮機、安全閥、止回閥、油水分離器、調(diào)壓器、總風缸等組成。）

56.單閥有單獨緩解位、運轉位、制動區(qū)、全制動位四個作用位置。（X）（正確：有單獨緩

解位、運轉位、制動區(qū)、三個作用位置）

57.中繼閥由雙閥口式中繼閥和總風遮斷閥、管座三部分組成。（J）

58.DF4B型機車轉向架通過最小曲線半徑為145m。（√）