跨境電商的6個物流方案

跨境電商的6個物流方案跨境電商自2010年到現(xiàn)在一直火熱無比，一路高歌猛進(jìn)，各大媒體唱高唱跨境電子商務(wù)，各個平臺如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，物流方式也層出不疊，早在2010年(那時小馬哥還在DHL時)就一直在思考，上海郊區(qū)有很多破舊倉庫經(jīng)常每天發(fā)很多貨，而他們的客單價并不高，關(guān)鍵很多賣家還是包郵的。這讓小馬哥一直再思考，尼瑪這利潤是得多高??！2014年國家先后開放上海、杭州、寧波、鄭州、重慶，深圳，廣州7個跨境電商試點(diǎn)城市，國家已經(jīng)在政策層面上開始對跨境電商進(jìn)行扶持，并且進(jìn)入實(shí)質(zhì)性試行階段。目前7大試點(diǎn)城市都已經(jīng)開始了試運(yùn)行，試點(diǎn)城市內(nèi)的跨境電商都可以開展正常報關(guān)，結(jié)匯，出口退稅的相關(guān)工作，國家也可以對跨境電商的交易進(jìn)行正常監(jiān)管。但這對于跨境電商來說只打開了半扇門，跨境電商業(yè)務(wù)所服務(wù)的目標(biāo)國家還是存在非常堅實(shí)的貿(mào)易壁壘，目前的跨境電商主要都是通過郵政小包(小馬哥的哥eBay華東第一，常常提的2元郵全球)，及各種傳統(tǒng)跨國快遞來進(jìn)行跨境發(fā)貨，針對各種不同的國家的專線，有小部份商家選用海外倉的模式，新生的虛擬海外倉概念，和渝新歐鐵路專線來進(jìn)行發(fā)貨。六種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，下面給各位朋友一一分析！話說做人不能忘本，小馬哥曾在DHL，TNT任過職，那就從常規(guī)的5大快遞說起！1.五大快遞五大快遞，市面上熟知的EMS(CNPL)、DHL、UPS、FEDEX，TNT等傳統(tǒng)老牌跨國物流。針對不同的客戶群體，如國家地域，貨物重量，體積大小可以選用不同的渠道進(jìn)行貨物遞送?？傮w上來說，除開EMS(CNPL)的遞送時效不太穩(wěn)定外，其四大遞送渠道時效性上都有所保證，并且丟包率低。但是此類遞送渠道的物流運(yùn)費(fèi)是比較高的，即使是企業(yè)賬號能夠拿到很好的折扣價，價格也比其它類型的物流方式的價格高出很多。舉個例子，2.5Kg的包裹遞送到德國，市面上最低的價格根據(jù)遞送方式的不同大約在180-265人民幣之間，試想在當(dāng)前跨境電商比拼價格的年代，除非客戶有特珠需求，使用此類遞送渠道的商家會非常少，畢竟拿出20%的純利來做為物流成本，不是每個商家都能夠承擔(dān)得起?？爝f的渠道對于產(chǎn)品要求高，仿牌、含電、特殊類產(chǎn)品基本上都不能遞送，也導(dǎo)致快遞渠道目前只占很小的一部份市場份額。價格始終是四大快遞在拓開跨境電商市場的絆腳石！但是DHL，TNT，UPS，F(xiàn)edEx這類快遞公司有一個比較大的問題，一旦出現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)價格是相當(dāng)驚人的！?。〉强爝f渠道的專業(yè)性和時效服務(wù)是值得選用的，如果價格空間能夠降下來，未來會對郵政的渠道造成非常大的沖擊，畢竟有好東西，價格還差不多，正常都會選擇。我的建議是貨值高的，客戶要的急得，2kg以上的可以選擇此類方式進(jìn)行發(fā)貨！2.郵政小包郵政小包主要通過萬國郵聯(lián)體系(EMS)出口的貨物，運(yùn)用個人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨。市面上主要使用的有中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包，德國郵政，斐濟(jì)郵政，瑞士郵政，荷蘭郵政，英皇郵政，比利時郵政，馬來西亞郵政等外國郵政。郵政小包的優(yōu)點(diǎn)行內(nèi)人都知道，價格便宜、清關(guān)方便。但是這兩個優(yōu)點(diǎn)也慢慢的在各國清關(guān)政收緊下變得不那么突出了。舉個例子，原有的中國郵政小包，每公斤價格在50元人民幣，議價能力高的比這更低，Pony的哥們兒才會有2元郵全球之說。現(xiàn)在價格大約在90元人民幣，比原有的價格漲了1倍；同時小包的清關(guān)含電，粉沫，液體等特殊產(chǎn)品正常渠道下已經(jīng)是不可能通過了。當(dāng)然市面上也有可以進(jìn)行清關(guān)的，但不包通過，被檢出就是整包退回，退回還算好的，有些就直接扣下。這樣的情況對于跨境電商來說是致命的，不管是在哪種平臺上進(jìn)行銷售，這種損失都是承受不起的。郵政小包遞送時效慢、丟包率高、如果不是掛號件無法進(jìn)行跟蹤。先說時效慢，小包的遞送周期所有的代理商都給出的是15-30天，但幾乎80%以上的包裹都是超過30天遞送。要是碰到圣誕旺季的時候，這個時間將有可能無限延長。丟包率高，相信用過小包的同學(xué)都碰到過這樣的情況，一個包裹發(fā)出去了，中國海關(guān)出關(guān)信息有了，然后就什么都沒有了，過了幾個月客戶來問發(fā)的東西到那里去了，才發(fā)現(xiàn)這個東西根本就沒有送達(dá)。小包如果需要跟蹤，就需要用掛號件，掛號件在原有的價格基礎(chǔ)上增加掛號費(fèi)10元，對于大賣家來說又是運(yùn)營成本的增加，假如一天1000單，就是小馬哥一個月的收入??！所以很多朋友喜歡挺而走險，我稱之為“裸郵”大家都知道習(xí)主席，李總理關(guān)心什么？就是渝新歐專線！不僅僅能幫傳統(tǒng)貿(mào)易提供高性價比的服務(wù)，也能為廣大的跨境電商朋友們縮短中國到歐洲的距離和成本！“渝新歐”是重慶至歐洲國際鐵路大通道。是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個國家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立的鐵路運(yùn)輸通道。重慶是歐亞大陸橋的新起點(diǎn)?！坝逍職W”的名稱來源于沿線中國、俄羅斯和哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國鐵道部共同商定。清關(guān)后在配合當(dāng)?shù)亍八耐ㄒ贿_(dá)”絕對又是一條“流氓”線路！這條線路有個短板就是，到了冬季，遇到換火車頭就會有時間方面的延誤，搞不好會有丟貨風(fēng)險！目前小馬哥有幾個朋友在做這方面的資源整合，如有需要我可以代為引薦！寫到這里接近尾聲，其實(shí)電商是最懂資源整合這回事的，拋個磚引堆玉，同時也希望有更多好的物流方案涌現(xiàn)出來為我們的