奧迪A6L與寶馬520Li競(jìng)品車型對(duì)比分析.文檔33

畢業(yè)論文正文第5頁哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制摘要當(dāng)今中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)奧迪，寶馬分天下。奧迪雖然在開拓中國(guó)市場(chǎng)較早，目前銷量來說優(yōu)勢(shì)明顯。但是寶馬憑借其深厚的品牌底蘊(yùn)，漸漸拉近了與奧迪的差距。實(shí)際上這兩款車從性能、配置來講都是各具特色的。筆者就挑選奧迪A6L2.5L、寶馬520Li、兩款車，進(jìn)行性價(jià)比分析，為您購(gòu)車提供參考。奧迪A6L2.5L車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本鎖定在寶馬5系加長(zhǎng)版。從車身及空間來看奧迪A6L的空間占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。軸距和輪距都比較寬，底盤也比較高，給人的感覺更加厚重。應(yīng)該說加長(zhǎng)版的奧迪A6L充分的滿足了中國(guó)人對(duì)于商務(wù)和公務(wù)用車的需求。本文首先介紹了兩款車品牌的相關(guān)歷史，通過參數(shù)值對(duì)比、動(dòng)力性對(duì)比、安全性對(duì)比、車型的綜合分析四個(gè)方面來介紹奧迪A6L和寶馬520Li，希望可以給未來的車主選車的時(shí)候帶來幫助，銷售顧問在銷售車的方面有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：奧迪；A6L；競(jìng)品車型；寶馬520Li目錄緒論 1一、奧迪和寶馬車型簡(jiǎn)介 1（一）奧迪A6L車型簡(jiǎn)介 1（二）寶馬520LI車型簡(jiǎn)介 4二、奧迪A6L和寶馬520Li參數(shù)值對(duì)比 5三、奧迪A6L和寶馬520Li外觀設(shè)計(jì)對(duì)比 6四、奧迪A6L和寶馬520Li動(dòng)力、操控性對(duì)比 11（一）奧迪A6L和寶馬520LI的動(dòng)力性對(duì)比 11（二）奧迪A6L和寶馬520Li的操控性對(duì)比 12五、奧迪A6L和寶馬520Li配置、安全性對(duì)比 12（一）奧迪A6L和寶馬520LI的配置對(duì)比 12（二）奧迪A6L和寶馬520LI的安全性對(duì)比 13六、奧迪A6L和寶馬520Li購(gòu)車費(fèi)用對(duì)比 13結(jié)論 14參考文獻(xiàn) 16致謝 17奧迪A6L與寶馬520Li競(jìng)品車型對(duì)比分析緒論一汽大眾-奧迪作為國(guó)際著名豪華汽車品牌,始終秉承“突破科技啟迪未來”的品牌理念和“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”的品牌價(jià)值.作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。奧迪專注于中高端汽車市場(chǎng)，其中以小轎車和SUV車為主。1998年，奧迪還成功地收購(gòu)了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國(guó)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司科斯沃斯。當(dāng)奧迪公司于1999年迎來百歲大壽時(shí)，同時(shí)也“贏”來了歷史上銷量和利潤(rùn)的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達(dá)到了他前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對(duì)未來，奧迪這個(gè)百年的汽車王國(guó)會(huì)用激情和活力再書寫二十一世紀(jì)的不朽神話。奧迪以面向未來的迷人車型進(jìn)入了一個(gè)新千年。不斷領(lǐng)先時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者，無不在內(nèi)心深處，蘊(yùn)含著一股無可阻擋的進(jìn)情。A6L強(qiáng)大的豪華陣容，也是繼承了A6品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，加上激情和動(dòng)感的外觀、最新的技術(shù)、豪華裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤、高強(qiáng)度車身和安全設(shè)備，賦予了國(guó)產(chǎn)全新奧迪A6L再度引領(lǐng)高檔車市，傲視群雄的雄厚資本。不論是旗艦風(fēng)范的“豪華行政版”，激情四射的“運(yùn)動(dòng)選裝”，還是其他個(gè)性豪華車型，為當(dāng)今豪華車確立了新高標(biāo)準(zhǔn)。本文通過對(duì)奧迪A6L和寶馬520Li兩款車參數(shù)值對(duì)比、動(dòng)力性操作性對(duì)比、配置安全性對(duì)比、購(gòu)車費(fèi)用對(duì)比進(jìn)行分析，找出兩款車型存在的異同點(diǎn)，對(duì)比兩款車型的性價(jià)比。希望可以給未來的車主選車的時(shí)候帶來幫助，銷售顧問在銷售車的方面有一定的借鑒意義。一、奧迪和寶馬車型簡(jiǎn)介（一）奧迪A6L車型簡(jiǎn)介該車搭配35TFSI動(dòng)力，外觀好像就有那么一點(diǎn)像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價(jià)為：38.30萬-74.26萬。奧迪A6L的長(zhǎng)寬高分別為：5036mm，1874mm，1466mm,軸距達(dá)到3012mm。作為德國(guó)三駕馬車之一的奧迪，在豪華車品牌林立競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)酷的環(huán)境中脫穎而出，憑借著優(yōu)異的外觀設(shè)計(jì)和高科技的大量應(yīng)用，贏得了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。中國(guó)作外奧迪最重要的市場(chǎng)之一，擁有著巨大的銷量，而其中占主導(dǎo)地位就是奧迪A6L，在國(guó)內(nèi)中型豪華轎車市場(chǎng)無出其右。超長(zhǎng)的軸距、莊重而大氣的外形、堅(jiān)固的車身和穩(wěn)健的行駛風(fēng)格，使得A6L成為了國(guó)內(nèi)最暢銷的中型豪華轎車。從1965年A6第一代原型車至今，40多年的發(fā)展，也歷經(jīng)7代車型。圖1奧迪A6外觀圖A6L的變化不僅體現(xiàn)在車身線條，而是體現(xiàn)在車身的整體感覺上，前臉等局部的改變,兇悍的前臉又散發(fā)著危險(xiǎn)的訊息，整個(gè)看起來就像是一只伺機(jī)而動(dòng)的獵豹，攻擊性十足。前臉和中網(wǎng)的設(shè)計(jì)也是如此，面對(duì)越來越好的中國(guó)車市，奧迪設(shè)計(jì)師卻出乎意料的給新A6L添置了一副小臉。大嘴設(shè)計(jì)得以保留，棱角分明的多邊型設(shè)計(jì)少了一絲慵懶，多了一份精干。只可惜全LED大燈并不是標(biāo)配，但透鏡大燈和日間行車燈的組合也足以成為前臉的點(diǎn)睛之筆。細(xì)長(zhǎng)的大燈配合上揚(yáng)的線條，讓A6L顯露出了從未有過的霸氣。與前臉相比，車身側(cè)面就顯得平淡了許多，而尾部看起來甚至顯得有些短小。但我個(gè)人認(rèn)為這都是因?yàn)榍澳樀脑O(shè)計(jì)太過出色，前后反差太大導(dǎo)致后半部分看起來不夠給力的一個(gè)主要原因。在之前試駕新A8L的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)過這樣的問題，看來有一個(gè)太過突出的優(yōu)點(diǎn)個(gè)別時(shí)候也會(huì)起到一點(diǎn)小小的反作用。其實(shí)A6L的整體造型都來自奧迪最新的家族設(shè)計(jì)理念，新A8L等車型上都采用了十分類似的設(shè)計(jì)，它的設(shè)計(jì)無疑是非常成功的，甚至成功到我身邊的人幾乎都很喜歡它的程度，這種男女老少通吃的車型還是比較少見的。這里再重新說明一下奧迪全新的命名方式。新款A(yù)6L不再以發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名，而是以30、35、50這幾個(gè)數(shù)值命名，比如2.5L車型被稱作30FSI，2.8L車型被稱作35FSI，3.0L機(jī)械增壓車型被稱作50TFSI，而最低端的2.0T車型則省略數(shù)值，直接以TFSI命名。30、35、50這三個(gè)數(shù)字都是根據(jù)所屬車型的加速度換算而來的，也就是說數(shù)值越大動(dòng)力越強(qiáng)、加速越快?？偟膩砜矗乱淮鶤6L與上代車型相比絕對(duì)稱的上是翻天覆地的變化。與老牌豪華品牌奔馳寶馬不同，注重科技創(chuàng)新的奧迪在設(shè)計(jì)上并不是那么看重傳承，而就為奧迪的設(shè)計(jì)師提供了足夠廣闊和自由的設(shè)計(jì)空間，于是才有了現(xiàn)在這款年輕、時(shí)尚并且科技感十足的全新A6L。奧迪A6L憑借每月萬輛以上的銷量雄霸中大型豪華車市場(chǎng)，第二名的車型難以望其項(xiàng)背。老板們是否能夠很接受這樣一款侵略性十足的新A6L呢!上市的新奧迪A6L取消之前2.0TFSI、2.8FSI而采用了1.8TFSI、2.5FSI和3.0TFSI三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別這款為中國(guó)市場(chǎng)推出了一款專門開發(fā)的2.5FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于原先的2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)，并搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）等先進(jìn)技術(shù)，用以全面替代上一代奧迪A6L中的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率140kW，最大扭矩250N?m，配合8速multitronic無極/手動(dòng)一體式變速器，官方給出的綜合油耗僅為7.5L/100公里。（二）寶馬520Li車型簡(jiǎn)介寶馬520Li，汽車的型號(hào)，由寶馬出品，最大的特點(diǎn)是搭載了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力.峰值扭矩為230N?m。520Li全面采用了BMW高效動(dòng)力技術(shù)，包括制動(dòng)能量回收、電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向、智能降阻進(jìn)氣隔柵和低滾阻輪胎技術(shù)等等。官方公布的最高車速為222km/h。車身尺寸方面，寶馬5系長(zhǎng)寬高尺寸分別為5047mm×1860mm×1491mm，軸距為3108mm，軸距是此次5款車型中最大的。而在外部配置上、諸如自動(dòng)氙氣燈、外后視鏡電動(dòng)折疊和加熱、定速巡航、前后駐車?yán)走_(dá)等配置一應(yīng)俱全。2014款5系Li的價(jià)格區(qū)間為43.56-77.86萬，導(dǎo)入了全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，車型配置相對(duì)老款作了調(diào)整，有的車型貴了，有的便宜了，但最低配的520Li典雅型是前者，指導(dǎo)價(jià)漲了7000元，除了車身參數(shù)和外觀的調(diào)整外，配置表上只多了一個(gè)藍(lán)牙電話功能，而對(duì)于全系的最低配車型，他的產(chǎn)品亮點(diǎn)是外觀著重細(xì)節(jié)變化，呈現(xiàn)年輕化。520Li也在外觀上一改上代5系犀利的造型，變得更加優(yōu)雅。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于新7系和新3系的設(shè)計(jì)。國(guó)產(chǎn)新5系在標(biāo)準(zhǔn)版5系的基礎(chǔ)上軸距加長(zhǎng)了140mm達(dá)到了3108mm，后座空間堪稱奢侈。新款寶馬520Li的推出，將改變以往寶馬5系入門級(jí)車型搭載直4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)新寶馬520Li的推出，將把新5系的起售價(jià)格降至50萬元之內(nèi)，使得新5系在性價(jià)比方面具有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。五系Li雖然不是每一項(xiàng)車身參數(shù)都是同級(jí)標(biāo)桿，但也一直保持著相對(duì)優(yōu)勢(shì)尤其是軸距，后排空間直接受惠，消費(fèi)者最看重這點(diǎn)，寬敞的乘坐空間和品牌號(hào)召力士520Li兩個(gè)最大的賣點(diǎn)。圖2寶馬520Li圖片國(guó)產(chǎn)新款5系Li采用了與海外版車型相同的設(shè)計(jì)，新車大燈和保險(xiǎn)杠變化較大，車燈由現(xiàn)款的圓形變?yōu)樾?系上下切邊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，光源也采用了LED。這種造型的大燈最早出現(xiàn)在VisionED概念車上。燈眉也改為L(zhǎng)ED日間行車燈。霧燈依舊為圓形，不過鍍鉻裝飾條的形狀有所改變不再是單一的直線，下方格柵由網(wǎng)狀改為矩形。尾部的變化很小，最明顯的變化就是由四邊形排氣口替代現(xiàn)款的圓形排氣。選裝：“豪華”和“風(fēng)尚”供選擇多種配置自由組合。寶馬5系可謂是將選裝做到了極致，不光是在外觀和內(nèi)飾上分“豪華”和“風(fēng)尚”兩種套裝供消費(fèi)者選擇，在配置上也提供了豐富的選裝組合。從“外”到“內(nèi)”都給用戶提供了更多的選擇和組合方式。最大優(yōu)點(diǎn):外觀大氣漂亮；內(nèi)飾沉穩(wěn)，做工不錯(cuò)，配置豐富；空間寬裕。寶馬5系最大缺點(diǎn):內(nèi)飾用料較差，華晨寶馬5系小毛病明顯多見；個(gè)別網(wǎng)友反映存在燒機(jī)油現(xiàn)象。二、奧迪A6L和寶馬520Li參數(shù)值對(duì)比長(zhǎng)軸版的C級(jí)商務(wù)轎車一直是商務(wù)活動(dòng)中的主力車型，而不算昂貴的定價(jià)以及寬敞的空間又讓不少長(zhǎng)軸版成為了家庭用車，所以易商宜家的特質(zhì)讓這個(gè)級(jí)別的熱銷也在情理之中。A6L的30FSI技術(shù)型和寶馬520Li典雅型！目前這兩款車的提車價(jià)都在40萬以內(nèi)，而A6L售價(jià)、利潤(rùn)相對(duì)低一些，所以實(shí)際提車價(jià)還會(huì)更低一些，當(dāng)然，同級(jí)別的前驅(qū)車和后驅(qū)車在定價(jià)上有些價(jià)格差也正常。A6L和520Li的體型差異不算大，A6L的長(zhǎng)寬高是5036、1874、1466，而寶馬520Li是5047、1860、1490，二者的體型差異比較接近。A6L的軸距為3012，而520Li是3108，雖然軸距差了96毫米，但是后驅(qū)車的現(xiàn)狀，讓這倆款車的后排空間幾乎相同。不過520Li的后備箱空間達(dá)到了520升，而A6L只有470升，這方面的差距有些大，但是畢竟自重A6L是1800而520Li是1740，所以操控性呢奧迪還是略微勝一籌。表1奧迪A6L和寶馬520li參數(shù)對(duì)比參數(shù)車型奧迪A6L寶馬520Li車上結(jié)構(gòu)三廂三廂長(zhǎng)度50365047寬度18741860高度14661490軸距30123108前軸距16271600后軸距16181626車重18001740車門數(shù)44座位數(shù)55油箱容積7570行李箱容積470520三、奧迪A6L和寶馬520Li外觀設(shè)計(jì)對(duì)比寶馬5系520Li外觀帶有7系的影子，既動(dòng)感又商務(wù)“如果一款車看起來就不夠動(dòng)感，又怎么讓我們相信，它開起來足夠動(dòng)感呢?你必須既能看得到，又能感受到它的個(gè)性才行。就好像天賦，僅僅擁有還不夠，你還必須能夠把它展現(xiàn)出來?！盉MW集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)AdrianvanHooydonk說道?？梢妱?dòng)感就是寶馬的代名詞，即便是對(duì)加長(zhǎng)后主打商務(wù)車的寶馬5 系而言，其設(shè)計(jì)風(fēng)格中排第一位的還是動(dòng)感理念，其次才輪到穩(wěn)重大氣的商務(wù)風(fēng)。圖3寶馬520Li正面 圖4寶馬520Li方位圖寶馬5系的前臉真的很寶馬，雙腎型中網(wǎng)早已成為寶馬品牌的標(biāo)志性元素之一，但5系中網(wǎng)設(shè)計(jì)的還是頗有特色的，中網(wǎng)略向上揚(yáng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的肌肉線條渾然一體，氣宇軒昂。在雙腎型水箱護(hù)罩后方設(shè)置有主動(dòng)控制活葉，能夠依據(jù)不同的散熱需求來開啟通風(fēng)口，通常通風(fēng)口會(huì)保持關(guān)閉，并將空氣風(fēng)阻減少，以改善空氣力學(xué)。此外，帶大燈清洗功能的氙氣大燈和帶透鏡的遠(yuǎn)光燈組，配合日間行車燈的表現(xiàn)十分搶眼。圖5寶馬520Li側(cè)身側(cè)身立體的腰線非常犀利，跟發(fā)動(dòng)機(jī)的線條相互輝映，讓龐大車身看起來顯得矯健緊湊。尾部采用了與3系相似的設(shè)計(jì)，尾燈由三排L型LED光源組成，效果不錯(cuò)?？蛇@車尾放在加長(zhǎng)版總感覺有點(diǎn)不是特別的協(xié)調(diào)，或許這是由于軸距加長(zhǎng)的緣故吧。圖6寶馬520Li尾部寶馬5系不同的車型分別裝備了不同款式的輪轂和輪胎，18寸的多幅輪圈、從前風(fēng)擋兩側(cè)經(jīng)車頂延伸到尾窗的鍍鉻裝飾條。奧迪A6L:前臉變化最大，集合運(yùn)動(dòng)、穩(wěn)重兩種特性。全新奧迪A6L體現(xiàn)了一部分奧迪A7的設(shè)計(jì)元素，這使得其運(yùn)動(dòng)感較老款有明顯提升，而側(cè)面在加長(zhǎng)軸距后，商務(wù)風(fēng)變得更為濃厚。這樣在新奧迪A6L上就融合了運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)重兩種特性。圖7奧迪方位圖新奧迪A6L最讓人印象深刻的就是顛覆性設(shè)計(jì)的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強(qiáng)，一下子就和老款A(yù)6L區(qū)別開來。但是奧迪A6L在國(guó)內(nèi)的官車形象深入人心，新A6L更加前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)顯然更討年輕人喜歡。圖8奧迪前大燈 圖9奧迪自適應(yīng)循環(huán)系統(tǒng)探頭奧迪A6L看上去顯得很矮，具有轎跑車的運(yùn)功感，整車空氣阻力為0.26Cd，優(yōu)勝于寶馬5系。其acc功能又能自適應(yīng)巡航也可稱為主動(dòng)巡航，自適應(yīng)巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊。司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)。主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。圖10奧迪A6L側(cè)面圖10奧迪A6L側(cè)面新奧迪A6L全系均采用雙排氣管設(shè)計(jì)，略微上翹的一體擾流板與后備廂蓋的“錯(cuò)層”設(shè)計(jì)搭配完美，LED尾燈與A8L也頗為相似。此外，全系車型均采用雙排氣管設(shè)計(jì)圖11奧迪A6L車型命名新的標(biāo)識(shí)吸引了路人眼球，也仿佛令A(yù)6L各個(gè)車型看上去檔次都提升了，例如50TFSI，不明其緣故的人還會(huì)以為這是5.0排量的車型，而實(shí)際上它不過是3.0T而已。圖12奧迪A6L輪胎圖13奧迪A6L輪轂奧迪A6L輪轂尺寸選擇比較多，TFSI手動(dòng)基本型配用7幅16英寸鋁合金車輪，TFSI車型和30FSI車型配用10幅17英寸鋁合金車輪，而35FSI車型和50TFSI車型則用的是5幅V型18英寸鋁合金車輪。講到兩車外形設(shè)計(jì)，大家都會(huì)想到寶馬堅(jiān)持動(dòng)感的形象，而奧迪偏愛穩(wěn)重低調(diào)的外形，放在寶馬5系和新奧迪A6L上也是成立的?？稍O(shè)計(jì)師們并不太愿意將他們?cè)O(shè)計(jì)的與家族中的其他車型一樣，我們能直觀的發(fā)現(xiàn)寶馬5系是在動(dòng)感之上添加穩(wěn)重風(fēng)格，新奧迪A6L則是在穩(wěn)重之中增添一股運(yùn)動(dòng)氣息。兩款車都注重在細(xì)節(jié)上進(jìn)行修飾，如中網(wǎng)、車燈、裝飾等。至于誰更好看，這兒不做評(píng)論，外觀方面大家各有喜好奧迪A6L和寶馬520Li動(dòng)力、操控性對(duì)比（一）奧迪A6L和寶馬520Li的動(dòng)力性對(duì)比今天對(duì)比的這兩款車裝備的動(dòng)力系統(tǒng)也不是一個(gè)路數(shù)的，這款A(yù)6L裝備的是190馬力2.5升V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而520Li則是184馬力的2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而520Li所能提供的峰值扭矩在1250轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到了270牛米，A6L的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)的時(shí)候能提供250牛米的峰值扭矩，再加上520Li配備的8速自動(dòng)變速箱和A6L的CVT變速箱在工作狀態(tài)上的差異，最終低扭更強(qiáng)悍520Li只需8.6秒即可完成0-100加速，而A6L則需9.5秒才能完成。工信部的油耗和動(dòng)力的差異正好一致，520Li綜合油耗是6.9升，而A6L為7.5升。通過對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗上具備相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)！但是小排量車的缺點(diǎn)就是后勁不足，在百公里加速之后動(dòng)力性就明顯不足了。既然是商務(wù)用戶的代表作，豐富的配置就是必須的了。二者都提供了胎壓監(jiān)測(cè)、小天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、氙燈、自動(dòng)空調(diào)、巡航、前后雷達(dá)等配置，差異主要體現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的A6L提供了倒車影像、方向盤換擋、導(dǎo)航、車載硬盤、后車窗和后風(fēng)擋遮陽簾，而520Li的優(yōu)勢(shì)在于真皮記憶座椅和后視鏡記憶功能，從原廠配置來看，A6L對(duì)于后排乘客的照顧比較多，而520Li更傾向于為駕駛者服務(wù)。（二）奧迪A6L和寶馬520Li的操控性對(duì)比奧迪的駕駛風(fēng)格屬于是介于寶馬與奔馳之間，奧迪A6L一直延續(xù)這一傳統(tǒng)，舒適的讓人挑不出毛病，而激進(jìn)的時(shí)候似乎也不輸于寶馬，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向和輕快的油門，再配上精良的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與科技感十足的配置，可以讓日常駕駛變得足夠輕快和活潑。而寶馬525Li豪華版則不然，運(yùn)動(dòng)化的駕駛風(fēng)格并不像奧迪A6L那般來的直觀，而是潛藏在穩(wěn)重的深處，偏重的油門并不容易掌控，不小心踩的深了些后，此前已準(zhǔn)備好的平和心態(tài)被瞬間打破，露出了本來面目。五、奧迪A6L和寶馬520Li配置、安全性對(duì)比（一）奧迪A6L和寶馬520Li的配置對(duì)比奧迪A6L30FSI豪華版與寶馬525Li豪華版在安全配置方面表現(xiàn)的十分優(yōu)秀，安全氣囊包括了前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊和前、后排頭部安全氣簾，基本做到了全方位地保護(hù)駕乘人員.而寶馬5系所搭載的零胎壓續(xù)行輪胎進(jìn)一步保證了車輛行駛安全，可是缺少了備用輪胎的搭載。兩款車型的差異主要體現(xiàn)在舒適性配置方面，前者似乎注重感官性配置，比如電動(dòng)遮陽簾、全景天窗和影音娛樂系統(tǒng)，而后者更注重體驗(yàn)性配置，一切需要?jiǎng)邮值呐渲枚佳b配成電動(dòng)控制，使用起來更便利。但是我個(gè)人更偏向于前者，畢竟方向盤的調(diào)節(jié)或老板椅的應(yīng)用都可以通過手動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。在科技性配置中，兩款車都搭載了全新的自動(dòng)啟停技術(shù)，而在使用過程中兩款車型是有所區(qū)別的，在開啟自動(dòng)駐車系統(tǒng)前提下，路遇紅燈停穩(wěn)奧迪A6L時(shí)，右腳若離開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，若想節(jié)省油耗，并且得到休息，只有將擋位掛入P擋，才能讓右腳得到放松。而寶馬5系則是只有踩下油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，并啟動(dòng)速度很快，不會(huì)對(duì)駕駛造成影響。說到車載人機(jī)交互系統(tǒng)，奧迪和寶馬都是行家，奧迪A6L30FSI豪華版所搭載的是第四代MMI-touch系統(tǒng)，而寶馬525Li豪華版所搭載的是第三代iDrive系統(tǒng)，兩者改進(jìn)的方向就是讓便捷更近了一步。消費(fèi)者都知道，使用傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)最為麻煩的就是使用單一旋鈕來進(jìn)行漢字的拼寫，只要稍有錯(cuò)誤就需要至少兩步進(jìn)行刪改，有了手寫功能，之前的繁瑣過程就蕩然無存了。奧迪的手寫板呈現(xiàn)方形，在體驗(yàn)中可以基本辨識(shí)標(biāo)準(zhǔn)漢字，速度有待提高，如果還嫌不夠快，可以直接通過手寫板進(jìn)行拼音選擇。寶馬的手寫板放置在按鈕上方，書寫辨識(shí)度一般，速度也不如奧迪來的快，同樣，也可以選擇拼音方式進(jìn)行書寫?？傊?，兩款人機(jī)交互系統(tǒng)都需要駕駛者進(jìn)行一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和探索才可以熟練使用。（二）奧迪A6L和寶馬520Li的安全性對(duì)比一項(xiàng)國(guó)際汽車調(diào)查報(bào)告顯示，70％左右的豪華車主選購(gòu)汽車時(shí)，將“汽車安全”列為首要參考指標(biāo)。為什么會(huì)有這樣的結(jié)果？安全性對(duì)豪華車有多重要？報(bào)告指出，由于目前豪華汽車消費(fèi)者大多屬社會(huì)精英階層，他們身負(fù)企業(yè)或政府部門的決策、運(yùn)營(yíng)等重要職責(zé)，從而使得該人群在交通工具的選擇上比普通消費(fèi)者更為注重安全性。不但在國(guó)際上是這樣，這一結(jié)論同樣非常適合國(guó)內(nèi)的豪華車。安全配置方面，由于基本安全配置三款車型都有安裝，所以也就不在這里過多的提了。而第二排側(cè)氣囊只有奧迪才有安裝。主動(dòng)車身控制系統(tǒng)安裝在以超安全車的奧迪上，真是當(dāng)之無愧。奧迪是大眾的高端產(chǎn)品，大眾車的安全性，大家有目共睹。而奧迪的最有價(jià)值科技成分是四驅(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性，奧迪車不僅在四驅(qū)的安全性做的很到位，并且提升了燃油價(jià)值，倒車影像、自適應(yīng)巡航兩款車型均有安裝，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來講一點(diǎn)不為過！零胎壓這種人性化的配置必然是寶馬才有安裝。但是奧迪的非全尺寸備胎也是非常實(shí)用的。六、奧迪A6L和寶馬520Li購(gòu)車費(fèi)用對(duì)比寶馬5系已在中國(guó)豪華車市場(chǎng)打拼多年，從駐足街頭時(shí)的能見度上看，雖然與奧迪A6L相比還差那么一點(diǎn)點(diǎn)，可市場(chǎng)表現(xiàn)依舊不可小覷。隨著小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，2013款寶馬5系的價(jià)格得到了釋放，低配車型520Li典雅型價(jià)格下探至42.86萬元，而市場(chǎng)價(jià)格可以低至40萬元左右，這一價(jià)格與A6LTFSI標(biāo)準(zhǔn)型相當(dāng)，不再給消費(fèi)者高不可攀的感覺。而這兩款銷量冠軍車型，寶馬520Li豪華型的廠家指導(dǎo)價(jià)格為49.46萬元，比奧迪A6L30FSI豪華型的50.66萬元便宜了1.2萬元，足以看到寶馬品牌深入市場(chǎng)的決心和誠(chéng)意，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者在這兩款車型面前的舉棋不定。奧迪A6L自上市以來一直受到市場(chǎng)熱捧，去年年銷售量為11.18萬輛，平均月均售出9300多輛