電大03987汽車電控技術題庫及標準答案

《汽車電控技術》題庫

2023年更新

判斷題

1、33.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,D型傳感器是利用壓力傳感器檢測進氣歧管內的絕對壓力,可

以直接測量發(fā)動機的進氣量.

正確選項1.×(V)

2、35.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,D型燃油噴射系統(tǒng)的控制效果優(yōu)于L型燃油噴射系統(tǒng).

正確選項1.×(V)

3、當柴油發(fā)動機的轉速升高時,在一個工作循環(huán)內所占的時間縮短,其進氣量將增大,所以基本噴油量

增大.

正確選項1.×(V)

4、當常規(guī)制動裝置發(fā)生故障時，防抱死制動系統(tǒng)ABS也能發(fā)揮制動作用.

正確選項1.×(V)

5、當電控發(fā)動機怠速負荷增大(如接通空調壓縮機)時,發(fā)動機EClJ將控制怠速控制閥使進氣量減少，

以免怠速轉速過高.

正確選項1.×(V)

6、當高速行駛的汽車突然松開加速踏板時,發(fā)動機ECU將自動控制噴油器中斷燃油噴射.

正確選項1.√(V)

7、當汽車在良好路面上行駛時,為了提高行駛速度和燃油經(jīng)濟性,鎖止離合器應當接合,將發(fā)動機動力

直接傳遞到齒輪變速機構.

正確選項1.√(V)

8、當汽車在濕滑路面上行駛時,如果后輪受到側向力的作用而發(fā)生側滑(如轉動轉向盤用力過猛即轉

向過度,后輪產生較大的側偏角)時,后輪就會側滑甩尾而失去穩(wěn)定性.

正確選項1.√(V)

9、電子控制無級變速器CVT能夠提高汽車的動力性,不能提高經(jīng)濟性.

正確選項1.×(V)

10、發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)只能將空燃比控制在理論空燃比的附近.

正確選項1.√(V)

11、高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的控制策略是:噴油量和噴油定時均由ECU通過控制各缸噴油器的電控

機構(電磁線圈或壓電晶體)進行控制.

正確選項I.√(V)

12、各型汽車用防抱死制動系統(tǒng),都是在常規(guī)制動系統(tǒng)(液壓制動系統(tǒng)或氣壓制動系統(tǒng))的基礎上,增設

一套電子控制系統(tǒng)而構成的.

正確選項1.√(V)

13、根據(jù)故障自診斷測試過程中顯示的故障碼來檢查排除故障,是排除汽車電子控制系統(tǒng)故障最有效,

最方便快捷的方法.

正確選項1.√(V)

14、根據(jù)控制對象不同,汽車電控系統(tǒng)可分為發(fā)動機電控系統(tǒng),底盤電控系統(tǒng)和車身電控系統(tǒng)三大類.

正確選項1.√(V)

15、根據(jù)燃油噴射式發(fā)動機怠速進氣量的控制方式不同，空氣供給系統(tǒng)分為旁通式和直供式兩種形式.

正確選項1.√(V)

16、減速度傳感器的功用是:檢測汽車的減速度大小,并轉換為電信號輸入防抱死制動電控單元ABS

ECU,以便判別路面狀況并采取相應地控制措施.

正確選項1.√(V)

17、理論與實踐證明:利用點火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)能夠有效地控制點火提前角，從而使發(fā)動機工作在

爆燃的臨界狀態(tài).

正確選項1.√(V)

18、輪速傳感器是汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS必不可少的傳感器.

正確選項1.√(V)

19、汽車安全氣囊系統(tǒng)使用的充氣劑,普遍采用了疊氮化鈉片狀合劑.

正確選項1.√(V)

20、汽車電控發(fā)動機怠速時的噴油量，由ECU根據(jù)預先試驗設定的怠速空燃比和實際充氣量計算確定.

正確選項L√(V)

21、汽車電控系統(tǒng)采用的差動霍爾式傳感器,又稱為雙霍爾式傳感器.

正確選項1.√(V)

22、汽車電控系統(tǒng)的主要功能是保證汽車正常行駛.

正確選項L義(V)

23、汽車電控自動變速是指電子控制系統(tǒng)根據(jù)道路條件和負載變化，自動改變驅動輪的轉速與轉矩來

滿足汽車行駛要求的控制過程.

正確選項1.√(V)

24、汽車電子化(即自動化、智能化和網(wǎng)絡化)是21世紀汽車發(fā)展的必由之路.

正確選項1.√(V)

25、汽車電子控制單元(ECU)是汽車電控系統(tǒng)的控制中心,其主要功用是分析處理傳感器采集的各種信

息,并向受控裝置(即執(zhí)行器或執(zhí)行元件)發(fā)出控制指令.

正確選項1.√(V)

26、汽車電子控制系統(tǒng)簡稱電控系統(tǒng),是由傳感器，電控單元和執(zhí)行元件組成的，能夠提高汽車性能的

機電一體化控制系統(tǒng).

正確選項LJ(V)

27、汽車電子控制制動輔助系統(tǒng)EBA的功用是:根據(jù)制動踏板傳感器和制動壓力傳感器信號,判斷駕駛

人踩踏制動踏板的速度和力量，自動增大汽車緊急制動時的制動力,從而縮短制動距離.

正確選項1.√(V)

28、汽車電子控制制動力分配系統(tǒng)EBD的功用是:根據(jù)制動減速度和車輪載荷的變化，自動調節(jié)車輪制

動器制動力的分配比例,從而縮短制動距離和提高行駛穩(wěn)定性.

正確選項1.√(V)

29、汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)采用的熱膜式流量傳感器是體積流量型傳感器.

正確選項1.×(V)

30、汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)采用的渦流式流量傳感器是質量流量型傳感器.

正確選項1.X(V)

31、汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS既稱為防鎖死制動系統(tǒng),又稱為防滑轉制動系統(tǒng).

正確選項1.×(V)

32、汽車故障自診斷測試是指:利用專用故障檢測儀與車載電控單元ECU進行通信,或按特定的操作方

式觸發(fā)車載ECU的控制程序運行，以便讀取與清除故障碼,讀取車載ECU內部的控制參數(shù),檢測各種傳

感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)及其控制電路是否正常等活動.

正確選項Lj(V)

33、汽車驅動輪加速滑移調節(jié)系統(tǒng)ASR防止驅動輪滑轉，都是通過調節(jié)驅動輪的驅動力(即牽引力)來

實現(xiàn)的,故又稱為牽引力控制系統(tǒng)TCS或TRC.

正確選項1.√(V)

34、汽油發(fā)動機采用電控噴油技術的目的是：降低燃油消耗和減少有害氣體排放.

正確選項LJ(V)

35、驅動輪防滑轉調節(jié)系統(tǒng)ASR通過控制驅動輪的制動力來防止驅動輪滑轉,實際上是利用差速器的

差速作用(即差速效能)來獲得較大的總驅動力.

正確選項1.√(V)

36、燃油噴射式發(fā)動機供油系統(tǒng)的功用是：向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的燃油.

正確選項1.√(V)

37、為了便于檢修人員在發(fā)動機艙蓋開啟狀態(tài)下測試汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)有無故障,一般在發(fā)動

機艙內都設有一個故障檢查插座.

正確選項1.√(V)

38、新能源汽車技術是指具有新型動力系統(tǒng)或燃用新型燃料的汽車技術.

正確選項1.√(V)

39、壓力控制閥PCV調節(jié)油壓的原理是:通過調節(jié)高壓泵供入共軌管內的燃油量來調節(jié)噴油壓力.供油

量越大,燃油壓力越低.

正確選項1.×(V)

40、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當大氣壓力降低時,應當縮短噴油時間.

正確選項1.√(V)

41、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當進氣溫度升高時,應當減小噴油量.

正確選項1.√(V)

42、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比進行反饋控制的過程中,氧傳感器輸出電壓的平均值稱為

限制電平.

正確選項1.√(V)

43、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當電控單元ECU判定氧傳感器失效時,就會對空燃比實施閉環(huán)控

制.

正確選項1.×(V)

44、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,氧化錯式氧傳感器的錯管相當于一個氧濃差電池,傳感器的信號

源相當于一個可變電源.

正確選項1.√(V)

45、在發(fā)動機起動和怠速時,為了保證發(fā)動機可靠起動和怠速穩(wěn)定，電控廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)將控制

進行廢氣再循環(huán).

正確選項1.×(V)

46、在發(fā)動機運轉過程中，當用手觸摸活性炭罐電磁閥時,如有振動感覺,就說明該電磁閥工作正常.

正確選項1.√(V)

47、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，空氣供給子系統(tǒng)的增壓壓力傳感器的功用是檢測增壓器增壓后的

空氣壓力.

正確選項1.√(V)

48、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的功用是檢測增壓器增壓后的空氣量.

正確選項1.√(V)

49、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,流量限制閥的功用是在噴油器及其高壓油管泄漏燃油時,使高壓油

路關閉停止供油，防止燃油持續(xù)泄漏.

正確選項L√(V)

50、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,燃油壓力的產生與發(fā)動機轉速和負荷有關.

正確選項1.X(V)

51、在汽車電控系統(tǒng)中,檢測壓力較低的進氣歧管壓力和大氣壓力時,一般采用電阻應變計式壓力傳感

器.

正確選項1.×(V)

52、在汽車電控系統(tǒng)中,壓力傳感器的功用是將氣體或液體的壓力信號轉換為電信號.

正確選項1.√(V)

53、在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中,通過對各種控制部件進行不同的組合,便可組成若干個子控制系統(tǒng).

正確選項Lj(V)

54、在汽車防抱死制動系統(tǒng)中,三位三通電磁閥的特點是：當其電磁線圈通過電流大小不同(較大電流,

較小電流,零電流)時,其動作具有上，中，下三個工作位置；且具有進液口，出液口和回液口三個通路.

正確選項1.√(V)

55、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中，三位三通電磁閥的工作狀態(tài)，由防抱死制動電控單元ABSECU

控制其電磁線圈電流的大小進行控制.

正確選項1.√(V)

56、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中，液壓調節(jié)器的功用是根據(jù)防抱死制動電控單元ABSECU的控

制指令，自動調節(jié)制動輪缸的制動壓力.

正確選項1.√(V)

57、在汽車制動時,如果后輪抱死,就有可能沖入其它車道與迎面車輛相撞或沖出路面與障礙物相撞而

發(fā)生惡性交通事故.

正確選項L×(V)

58、在汽車制動系統(tǒng)中,制動壓力能夠獨立進行調節(jié)的制動管路,稱為控制通道.

正確選項1.√(V)

59、在汽車裝備的安全裝置中，被動安全裝置的功用是減輕交通事故導致的傷害程度.

正確選項LJ(V)

60、在汽油發(fā)動機爆燃(震)控制系統(tǒng)采用的爆燃傳感器中,墊圈式爆燃傳感器實際上是一種非共振型

壓電效應式傳感器.

正確選項1.√(V)

61、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,D型燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點是:利用壓力傳感器檢測進氣歧管內

的壓力來測量進氣量.

正確選項I.√(V)

62、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,M型燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點是:將點火提前角和噴油時間的控制

組合在一個電控單元中進行控制.

正確選項1.√(V)

63、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，多點燃油噴射系統(tǒng)(MPFl或MPD是指在發(fā)動機每個汽缸都安裝一

只噴油器的燃油噴射系統(tǒng).

正確選項1.√(V)

64、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的功用是檢測發(fā)動機進氣量的大小,并將空氣流量

信息轉換成電信號輸入電控單元(ECU),以供ECU計算確定噴油時間(即噴油量)和點火時間(即點火提

前角).

正確選項Lj(V)

65、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,順序噴射是指在發(fā)動機運轉期間，由ECU控制噴油器按進氣行程的

順序輪流噴油.

正確選項1.√(V)

66、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,觸點式節(jié)氣門位置傳感器輸出的是模擬信號.

正確選項1.X(V)

67、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的功用是將節(jié)氣門開度(即發(fā)動機負荷)大小轉

變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機ECU1以便ECU判別發(fā)動機工況.

正確選項1.√(V)

68、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,進氣歧管絕對壓力傳感器是一種能夠直接測量發(fā)動機進氣量的傳感器.

正確選項1.X(V)

69、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，歧管壓力傳感器的安裝位置比較靈活，只要將進氣歧管內的進氣壓力引

入傳感器的真空管內，傳感器就可安放在任何位置.

正確選項1.√(V)

70、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，歧管壓力傳感器的功用是通過檢測節(jié)氣門至進氣歧管之間的進氣壓力

來反映發(fā)動機負荷的大小，以供ECU計算確定噴油時間(即噴油量)和點火時間(即點火提前角).

正確選項LJ(V)

71、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是多點燃油順序噴射系統(tǒng)必不可

少的傳感器.

正確選項1.√(V)

72、在燃油噴射式發(fā)動機中，空氣供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的空氣,并測量出進

入汽缸的空氣量.

正確選項I.√(V)

73、在氧化錯式氧傳感器中，如果沒有催化劑的的催化作用，那么其輸出的信號電壓(電動勢)就不會

出現(xiàn)躍變現(xiàn)象.

正確選項1.√(V)

74、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,換擋規(guī)律(驅動模式)是指發(fā)動機節(jié)氣門開度與車速(或變

速器輸入軸轉速)之間的關系.

正確選項1.×(V)

75、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,換擋時機又稱為換擋點,是指自動變速器自動切換擋位

(即速比)的時機.

正確選項1.√(V)

76、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,其液壓控制子系統(tǒng)的功用是:根據(jù)電磁閥的工作狀態(tài),通

過控制換擋執(zhí)行元件的油路,改變齒輪變速機構的傳動比來實現(xiàn)自動換擋；通過控制鎖止離合器的油

路,改變液力變矩器的工作狀態(tài)來接通或切斷動力傳遞.

正確選項1.√(V)

77、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,鎖止時機控制就是何時鎖止液力變矩器,將發(fā)動機動力直

接傳遞到變速器,從而提高傳動效率(即提高車速)，并改善燃油經(jīng)濟性.

正確選項1.√(V)

78、診斷排除汽車電控系統(tǒng)故障時,可對電控單元ECU加熱進行故障征兆模擬試驗.

正確選項1.×(V)

單選題

1、柴油發(fā)動機怠速時的噴油量,是其每循環(huán)基本噴油量的

正確選項1.0.2~0.25倍(V)

2、柴油發(fā)動機高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)的噴油壓力可達

正確選項1.200MPa(V)

3、柴油發(fā)動機工作時,每循環(huán)噴油量的變化范圍是其基本噴油量的

正確選項1.1.0~1.5倍(V)

4、當進氣溫度傳感器”短路”時,發(fā)動機ECU將按下述溫度控制噴油器噴油

正確選項1.200C(V)

5、當汽車安全氣囊引爆時,氣囊從開始充氣到完全充滿所需時間約為

正確選項1.30ms(V)

6、當汽車在彎道制動時,整車軸荷的變化情況是

正確選項1.向外側移動，內側車輪的軸荷減小,外側車輪的軸荷增大(V)

7、高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)對壓電晶體式噴油器的要求是:壓電晶體開關迅速,其全升程動作時間約

為

正確選項1.30μs(V)

8、就車實測表明，當電控汽油發(fā)動機怠速(轉速700r∕min)時,超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器輸

出的渦流信號頻率約為

正確選項1.30Hz(V)

9、就車實測表明，當電控汽油發(fā)動機進氣歧管中的壓力為67kPa時,歧管壓力傳感器輸出的信號電壓

約為

正確選項1.2.OV(V)

10、汽車電控無級變速系統(tǒng)(CVT)實現(xiàn)無級變速傳動的關鍵技術是采用了

正確選項LV形帶傳動技術(V)

11、汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的英文縮寫為

正確選項LEEC(V)

12、汽車防抱死制動電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件是

正確選項L制動壓力調節(jié)器(V)

13、汽車裝備電控無級變速系統(tǒng)(CVT)后，與裝備5擋手動變速器的汽車進行道路對比試驗表明，裝有

CVT汽車的燃油消耗減少約

正確選項1.0.I(V)

14、實測表明：當霍爾式傳感器的電源電壓為14.4V時,其輸出的信號電壓為

正確選項1.9.8V(V)

15、試驗證明:為了避免壓力控制閥PCV內的銜鐵脈動和共軌管內的燃油壓力波動,其占空比控制信號

的頻率應當選定為

正確選項1.1000Hz(V)

16、為了獲得較大的附著力，電控防滑轉調節(jié)系統(tǒng)ASR應將車輪滑轉率控制在

正確選項1.10%^30%(V)

17、由奧迪轎車用旋轉滑閥式怠速控制系統(tǒng)可見，當旋轉滑閥完全開啟時,發(fā)動機電控單元ECU發(fā)出控

制信號的占空比約為

正確選項1.0.8(V)

18、在安裝有縱向減速度傳感器的汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS中,ABSECU根據(jù)該傳感器信號來判定

正確選項1.路面狀況并采取相應的控制措施(V)

19、在大眾MK20-I型電控防抱死制動系統(tǒng)的ABS∕EBD(防抱死制動與制動力分配)液壓控制單元中，

設有電磁閥的數(shù)量為

正確選項L8只(V)

20、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中，發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號用于

正確選項L修正噴油量和點火提前時間(V)

21、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,檢測發(fā)動機冷卻液溫度的傳感器為

正確選項1.熱敏電阻式溫度傳感器(V)

22、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,檢測空氣流量的傳感器是

正確選項1.熱膜式空氣流量傳感器(V)

23、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,檢測排氣中氧離子含量的傳感器為

正確選項1.氧化鈦式氧傳感器(V)

24、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,檢測曲軸位置的傳感器是

正確選項1.磁感應式曲軸位置傳感器(V)

25、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的信號用于

正確選項1.計算確定噴油量(V)

26、在電源電壓為12V的汽車上，電子控制防抱死制動系統(tǒng)允許的最低電壓值為

正確選項1.10.5V(V)

27、在多點燃油順序噴射系統(tǒng)中,差動霍爾式曲軸位置傳感器轉子凸齒與信號發(fā)生器之間的氣隙為

正確選項1.O.5~1.5mm(V)

28、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當電控單元ECU實施"清除溢流”控制時,說明此時發(fā)動機處于

正確選項1.起動工況(V)

29、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，電控單元ECU實施超速斷油控制的目的是

正確選項L防止損壞機件(V)

30、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，電控單元ECU實施減速斷油控制的目的是

正確選項1.節(jié)約燃油和減少排放(V)

31、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當電控單元ECU對空燃比實施閉環(huán)控制時,汽油發(fā)動機的空燃比

將控制在

正確選項1.14.7左右(V)

32、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當電控單元ECU對噴油量(噴油時間)進行修正時,依據(jù)的是

正確選項L氧傳感器信號(V)

33、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，當氧傳感器向電控單元ECU輸入的信號電壓正常時,信號電壓高

電平與低電平之間變化的頻率應為

正確選項1.10次∕min以上(V)

34、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，大氣壓力傳感器一般都安裝在

正確選項1.電控單元ECU內(V)

35、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，電磁控制式噴油器線圈的控制電流高達

正確選項1.30A(V)

36、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，電控油壓子系統(tǒng)的執(zhí)行器是

正確選項1.壓力控制閥(V)

37、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,共軌油壓(噴油壓力)傳感器普遍采用

正確選項1.電阻應變計式壓力傳感器(V)

38、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，雖然共軌腔內容積較小,但是燃油壓力很高,其壓力值高達

正確選項1.160"200MPa(V)

39、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，限壓閥的作用是

正確選項L防止供油部件和發(fā)動機損壞(V)

40、在汽車電控無級變速系統(tǒng)CVT中，電控單元CVTECU對傳動比實施反饋控制依據(jù)的信號是

正確選項1.變速器輸出軸轉速傳感器信號(V)

41、在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要控制功能是

正確選項1.控制噴油與點火(V)

42、在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動機燃油蒸汽回收系統(tǒng)的執(zhí)行器是

正確選項1.活性炭罐電磁閥(V)

43、在汽車電控系統(tǒng)中,檢測壓力較高的制動油液和變速傳動液壓力時,一般都采用

正確選項1.電阻應變計式壓力傳感器(V)

44、在汽車電控系統(tǒng)中,壓力傳感器的檢測原理是將壓力的變化轉換為

正確選項1.電阻值的變化(V)

45、在汽車電控自動變速系統(tǒng)ECT中，當NU電磁閥故障,N°2電磁閥通電時，如果選擋手柄處于2或S

位,則自動變速器運行的擋位是

正確選項1.三擋(V)

46、在汽車電控自動變速系統(tǒng)ECT中，自動變速電子控制子系統(tǒng)控制齒輪變速機構自動換擋的起始執(zhí)

行元件是

正確選項1.換擋電磁閥(V)

47、在汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,滾柱式和齒輪式電動燃油泵的工作原理都是

正確選項1.利用容積變化來輸送燃油(V)

48、在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中,氧傳感器應當安裝在發(fā)動機排氣管上,并距離排氣歧管不超過

正確選項1.1m的位置(V)

49、在汽車防抱死制動系統(tǒng)的電控單元ABSECU中，設有CPU的數(shù)量為

正確選項L2只(V)

50、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中，當三位三通電磁閥的電磁線圈通過電流為5A時,其閥芯向上

的位移量為

正確選項1.0.25mm(V)

51、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中,液壓調節(jié)器安裝在

正確選項L制動主缸與制動輪缸之間(V)

52、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中,液壓調節(jié)器的核心部件是

正確選項1.電磁閥(V)

53、在汽車上,對發(fā)動機進行廢氣再循環(huán)(EGR)控制的目的是減少

正確選項1.氮氧化物NOX的排放量(V)

54、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當超聲波檢測渦流式流量傳感器檢測空氣流量時,其超聲波發(fā)生器

發(fā)出的超聲波的頻率一般為

正確選項1.40kHz(V)

55、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，電磁噴油器的球閥或針閥的升程約為

正確選項1.0.Pθ.2m?n(v)

56、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，電控單元控制的噴油持續(xù)時間一般為

正確選項1.2~12ms(V)

57、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，決定油壓調節(jié)器調節(jié)的燃油壓力與歧管壓力之差值大小的是

正確選項1.彈簧預緊力(V)

58、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，噴油器的噴油量僅取決于

正確選項1.電磁噴油器閥門的開啟時間(V)

59、在汽油發(fā)動機電控燃油缸內噴射系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)分層燃燒,ECU控制噴油器將高壓燃油直接噴射

在

正確選項1.火花塞附近與空氣混合形成可燃混合氣(V)

60、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)(FEC)可使燃油蒸氣的排放量降低

正確選項1.95%以上(V)

61、在汽油發(fā)動機汽車上,當空調開關接通時，電控汽油發(fā)動機將快怠速運轉,此時怠速轉速將升高到

約

正確選項1.1000r/min(V)

62、在汽油發(fā)動機汽車上,發(fā)動機爆燃(震)產生的壓力沖擊波的頻率一般為

正確選項1,6"9kHz(V)

63、在渦流式空氣流量傳感器的氣流入口處設有蜂窩狀整流網(wǎng)柵,其作用是

正確選項1.形成穩(wěn)定的氣流(V)

64、在小轎車的防抱死制動電子控制系統(tǒng)中，配裝有車輪速度傳感器的數(shù)量一般為

正確選項L4只(V)

65、在一臺裝備高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)的4缸柴油發(fā)動機上,安裝有流量限制閥的數(shù)量為

正確選項L4只(V)

66、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,只有在選擋手柄(變速桿)處于下述位置時發(fā)動機才能被

起動

正確選項LP(停車擋)(V)

多選題

1、汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的氣囊組件,按功能不同可分為

正確選項1.正面氣囊組件(保護面部與胸部)(V)

正確選項2.側面氣囊組件(保護頸部與腰部)(V)

正確選項3.護膝氣囊組件(保護膝部)(V)

正確選項4.頭部(氣簾)氣囊組件(保護頭部)(V)

2、汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的組成部件有

正確選項1.碰撞傳感器(V)

正確選項2.電控單元SRSECU(V)

正確選項3.氣囊組件與氣囊指示燈(V)

3、汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng)常用的減速度傳感器,按結構不同可分為

正確選項L