電梯安全知識培訓有內(nèi)容模板兩篇

電梯知識講座

電梯理論知識電梯日常維修保養(yǎng)及其它知識

第一章概論

第二章電梯的驅(qū)動

第三章電梯曳引機

第四章轎廂和對重

第五章電梯用鋼絲繩及其端接裝置

第六章門系統(tǒng)

第七章安全鉗與限速器

第八章轎廂和對重用緩沖器

第九章電梯的驅(qū)動系統(tǒng)

第十章電梯的電氣控制系統(tǒng)

電梯理論知識第二章電梯的驅(qū)動

一．曳引驅(qū)動

二．卷筒驅(qū)動

三．其它驅(qū)動方式

第三章電梯曳引機

根據(jù)電梯使用的不同要求，電梯的驅(qū)動可采用曳引驅(qū)動，液壓驅(qū)動，卷筒驅(qū)動，及齒輪齒條驅(qū)動方式。

1.電梯用交流電動機

2.蝸輪蝸桿傳動

3.制動器

第四章轎廂和對重

一．轎廂二．對重三．補償裝置四．導軌五．導靴

第五章電梯鋼絲繩及其端接固定裝置

一．電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格二.影響鋼絲繩壽命的因素三．鋼絲繩報廢標準四．曳引繩端接固定裝置第六章門系統(tǒng)

一、門的類型、結構型式及門的傳動裝置二、門鎖、門保護第七章安全鉗與限速器

安全鉗限速器

第八章轎廂和對重用緩沖器

緩沖器的類別和性能要求第九章電梯的驅(qū)動系統(tǒng)

一．變極調(diào)速系統(tǒng)二．交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)

三．變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)

四．電梯的直流驅(qū)動系統(tǒng)

第十章電梯的電氣控制系統(tǒng)

一、概述、PC機在電梯控制中的應用二、電梯的微機控制系統(tǒng)

電梯的分類

按驅(qū)動方式分類：

1.交流電梯曳引2.直流電梯曳引

3.液壓電梯4.齒輪齒條電梯

按用途分類：

1.乘客電梯2.載貨電梯

3.病床電梯4.服務電梯

5.觀光電梯6.車輛電梯

7.船舶電梯8.建筑使用電梯

曳引驅(qū)動

曳引驅(qū)動是采用曳引輪作為驅(qū)動部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動轎廂作上下運行。

1.繞繩方式

2.提高曳引能力的措施曳引輪繩槽磨損的原因，影響鋼絲繩壽命的因素，一般也同樣影響曳引輪的壽命，有幾方面的因素：

a.曳引輪本身

b.鋼絲繩的構造及其物理性能

c.轎廂載荷

卷筒驅(qū)動

早期電梯的驅(qū)動，除了液壓驅(qū)動之外都是卷筒驅(qū)動。這種卷筒驅(qū)動常用懸掛的鋼絲繩，每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端與轎廂或?qū)χ叵噙B。

卷筒驅(qū)動電梯主要有幾方面的問題：

1.提升高度低

2.額定載重低

3.鋼絲繩有過繞和反繞的危險

4.能耗大

其它驅(qū)動方式

1.液壓驅(qū)動

2.齒輪齒條式驅(qū)動電梯用交流電動機

1.電梯用電動機的特性要求:

a、要具有大的起動轉(zhuǎn)矩

b、起動電流要小

c、電機應有平坦的轉(zhuǎn)矩特性

d、要求噪聲低，脈動轉(zhuǎn)矩小

2.電梯上常用的交流電動機的型式

a、單速電機

b、雙速電機

c、三速電機

蝸輪蝸桿傳動目前速度不大于2.5米/s的曳引機的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點是：傳動平穩(wěn)，運行噪聲低,結構緊湊，外形尺寸小傳動零件少,具有較好的抗擊載荷特性。

蝸輪軸支承方式：

蝸輪付的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。

上置式的優(yōu)點是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤滑比較差。制動器

電梯制動系統(tǒng)應具有一個機電式制動器，當主電路斷電或控制電路斷電時，制動器必須動作。切斷制動器電流，至少應由兩個的電氣裝置來實現(xiàn)。

制動器的制動作用應由導向的壓縮彈簧或重錘來實現(xiàn)。制動力矩應足以使以額定速度運行并載有125％額定負載的轎廂制停。

電梯制動器最常用的是電磁制動器。

轎廂1.轎廂的組成

轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦嫾M成。

轎廂架是轎廂的主要承載構件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。

轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。2.轎內(nèi)設置：

轎廂的稱重裝置:

分為機械式，橡膠塊式和負重傳感器式。

對重

對重是曳引電梯不可缺少的部件，可以平衡轎廂的重量和部分電梯負載重量,減少電機功率的損耗。補償裝置

為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補償裝置。

補償裝置的型式：

采用補償鏈、補償繩或補償纜。

導軌1.導軌的主要作用

為轎廂和對重在垂直方向運動時導向,限制轎廂和對重在水平方向的移動。2.導軌的種類

導軌通常采用機械加工方式或冷軋加工方式制作,為“T”形導軌。

3.導軌的連接與安裝

導軌每段長度一般為3-5米。

導靴

轎廂導靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導靴安裝在對重架上部和底部，一般每組四個。

導靴的主要類型有滑動導靴和滾動導靴兩種。

a.滑動導靴-主要用在2米/s以下的電梯

固定式滑動導靴

彈性式滑動導靴

b.滾動導靴-主要用在高速電梯中，也可應用于中等速度的電梯。

電梯用鋼絲繩及其端接裝置

一．電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格:電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結構，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。

繩芯通常由纖維劍麻或合成纖維制成。二．影響鋼絲繩壽命的因素

:a.外部因素

拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質(zhì)，腐蝕等。

b.內(nèi)部因素

鋼絲的性能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞型式等。

三、鋼絲繩報廢標準：為了保證電梯的正常運行，鋼絲繩報廢的主要判斷準則是，在一段預先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為6d或30d（d鋼絲繩直徑）。當鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時，則必須更換。

另外，當鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7％以上時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

四、曳引繩端接裝置

鋼絲繩與端接裝置接合處的機械強度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的80％。

當鋼絲繩的繞繩比為1：1時，鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上，另一端與對重架連接。其它情況時，鋼絲繩必須繞過安裝于轎廂架上梁和對重架上的反繩輪。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對的。

鋼絲繩端接裝置的形式有：

a.錐套型

b.自鎖楔型

c.繩夾門系統(tǒng)

轎廂門是主動門，層門是被動門。一．門的主要類型：目前普遍采用的是滑動門?；瑒娱T按其開門方向又可分為中分式，旁開式。二．門的結構型式：電梯的門由門扇，門滑輪，門地坎，門導軌架等部件組成。三．門的傳動裝置：1.自動開門機門的關閉，開啟的動力源是門電動機，通過傳動機構驅(qū)動轎門運動。2.門的聯(lián)動機構

3.層門自閉合裝置：當轎廂在開鎖區(qū)域以外時，層門無論因何種原因開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉。

四．門鎖：五．門入口的安全保護裝置：防止在關門過程中夾傷人。常用的門入口安全保護裝置有以下幾種：

接觸式保護裝置:安全觸板

非接觸式保護裝置:a.光電式保護裝置

b.超聲波監(jiān)控裝置

c.電磁感應式保護裝置

安全鉗與限速器

安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\動的機械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設置安全鉗。限速器是一種限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。通常安裝在機房內(nèi)或井道頂部,張緊裝置置于底坑內(nèi)。

安全鉗和限速器必須聯(lián)合動作才能起作用。有以下形式：

瞬時式安全鉗、漸進式安全鉗

轎廂和對重用緩沖器

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。緩沖器的類別和性能要求電梯用緩沖器有兩種：蓄能型緩沖器耗能型緩沖器

電梯的驅(qū)動系統(tǒng)

電梯的電力驅(qū)動系統(tǒng)對電梯的啟動加速，穩(wěn)速運行，制動減速起著控制作用。驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯的起動，制動加減速度，平層精度，乘座的舒適性等指標。

三．變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)：根據(jù)電機和電梯為恒轉(zhuǎn)矩負載的要求，在變頻調(diào)速時需保持電機的最大轉(zhuǎn)矩不變，維持磁通恒定。使用這種變頻器的電梯常稱為VVVF型電梯。

四．電梯的直流驅(qū)動系統(tǒng)：直流電梯的拖動系統(tǒng)通常有二種：

1、發(fā)動機組成的可控硅厲磁的發(fā)電機-電動機驅(qū)動系統(tǒng)

2、可控硅直接供電的可控硅-電動機系統(tǒng)

電梯的電氣控制系統(tǒng)

不同的電梯，不論采用何種控制方式，總是按轎廂內(nèi)指令，層站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。

PC機在電梯控制中的應用：PC機是指可編程序控制器。

PC機用于電梯控制系統(tǒng)的一些優(yōu)點：

可靠性高，穩(wěn)定性好

編程簡單，使用方便

維護檢修方便

電梯的微機控制系統(tǒng)

a.單片機控制裝置

b.單臺電梯的微機控制系統(tǒng)

微機控制單梯，總是包括三個主要部份：

電氣傳動系統(tǒng)控制

信號的傳輸與控制

轎廂的順序控制

c.群控-多臺微機控制系統(tǒng)

電梯日常維修保養(yǎng)及其它知識

乘梯基本常識乘坐電梯時緊急情況的應對乘坐自動扶梯時緊急情況的應對

電梯的日常保養(yǎng)

電梯故障處理

乘坐自動扶梯時緊急情況的應對：在扶梯的上下兩站出入口處的下部，均設有2個紅色的按鈕，并標有“停止”字樣，如果扶梯上發(fā)生人員摔倒或手指、鞋跟等物品被夾住等情況時，應呼叫處在扶梯兩端的人員，立即按下“停止”按鈕以便馬上使扶梯停止。處在扶梯端部的值班人員或一般乘客，如發(fā)現(xiàn)發(fā)生了緊急情況，也應立刻按動“停止”按鈕，以免造成更大的傷害。

乘坐電梯時緊急情況的應對：

1、電梯門不能關閉

2、被關在轎廂內(nèi)電梯的日常保養(yǎng)注意事項1.維保人員每次保養(yǎng)電梯應對主要安全設備和電氣控制部分進行一次檢查2．異常聲響及振動的檢查3．舒適感的檢查4．限速器的檢查5．轎廂門和自動門機構的檢查6．控制屏和曳引機的清潔

7．電梯潤滑系統(tǒng)的檢查，導軌和導靴的潤滑

8.電梯安全鉗的檢查

9.電梯緩沖器的檢查

10.電梯補償裝置的檢查

11.電梯曳引鋼絲繩的檢查

12.電梯曳引輪的檢查

13.電梯井道終端限位開關，極限開關聯(lián)動檢查電梯故障處理1、電梯停止時電梯向下溜車

故障現(xiàn)象：電梯無論上行還是下行時，一旦平層停車，轎廂總要向下溜車才能停止。

故障分析：造成這種故障的原因通常有電梯載重超過電梯額定載重量、對重太輕、曳引繩上油過多、曳引輪繩槽磨損、制動器制動力距太小等。

故障檢查：故障排除：

2、電梯無快車

故障現(xiàn)象：電梯在自動運行時，快車速度提不起來，與慢車速度差不多。

故障分析：電梯導軌間隙太小使電梯運行阻力增大、導軌潤滑不良造成過大的摩擦、電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障、曳引機減速箱缺油。

故障檢查：故障排除：

4、電梯門無法開關閉故障現(xiàn)象：電梯選好指令樓層后，電梯門無法關閉，或電梯門在電梯平層后無法開啟。故障分析：關門按鈕壞，轎門開關門終端開關動作不良，門機皮帶打滑、或折斷，開關門曲柄機構卡死，門機無電源。

故障檢查：

故障排除：5、電梯抖動

故障現(xiàn)象：電梯在運行過程中轎廂發(fā)生振幅較大，規(guī)律性不是很強的垂直方向的振動，常發(fā)生在運行的某一段運行過程。

故障分析：繩槽工作面嚴重變形（產(chǎn)生相對滑動）、鋼絲繩長短拉力不一致、電梯聯(lián)軸器同心度不符合要求、測速機。

故障檢查：故障排除：6、電梯運行時晃動

故障現(xiàn)象：電梯在運行過程中產(chǎn)生兩側晃動。

故障分析：檢查電梯轎廂的導向裝置，導軌之間的間隙。

故障檢查：

故障排除：7、電梯產(chǎn)生的噪音

故障現(xiàn)象：電梯在開關門和運行時有噪音。

故障分析：機房噪音、轎廂自身的噪音、開關門的噪音。故障檢查：故障排除：THEEND乘坐電梯的安全常識

隨著中國商品住房向高層發(fā)展，電梯的使用頻率增高，于此同時，電梯事故也日益增多。目前中國電梯產(chǎn)量、電梯保有量、年增長量均為世界第一，每年新增電梯數(shù)在30萬臺以上。自2005年開始，每年電梯事故數(shù)在40起以上，死亡人數(shù)30人左右。在大部分的電梯事故中，不可避免的會有一部分事故是由電梯自身的故障造成，但大部分電梯事故，人為造成的因素占據(jù)很大一部分。這些人為因素包括：電梯維保人員的維保不當，乘坐電梯人員操作不當，以及乘坐電梯人員缺乏安全意識。2010年12月14日，深圳地鐵1號線國貿(mào)站突發(fā)電梯故障，導致電梯逆行，引發(fā)踩踏，致23人受傷。?2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站發(fā)生電梯逆行事故，致1死30傷。

?2011年7月10日，深圳地鐵4號線清湖站的上行扶梯突然發(fā)生逆行事故，造成4名乘客受傷。2015年7月26日上午，湖北省荊州市安良百貨公司手扶電梯發(fā)生事故，一名30歲女子因踩到了松動的扶梯踏板，被卷入電梯內(nèi)不幸遇難。2015年7月15日18時許，沈陽市和平區(qū)華陽國際大廈寫字樓一員工電梯突發(fā)事故，電梯廂從27層開始向下墜落，12層開始直線墜落到一層。事發(fā)后12名人受傷被送進醫(yī)院，多為腰部、腿部骨折。2017年9月2號晚上10點左右，江津東城小區(qū)9棟一部電梯突然失控，轎廂從15樓急速下墜，直接落入到負三層。當時轎廂內(nèi)有18名乘客中，其中15人不同程度受傷。

案例事故分析面對這些事故，許多人心里充滿疑問和不安：我們的電梯究竟藏了多少隱患？我們的工作、生活狀態(tài)是否真正安全？電梯安全的四種病違規(guī)操作是主因我們常常會看到，在電梯門即將關閉時，有人強行擠入電梯或者用手、腳、拐杖棍棒等阻止電梯門關閉，有人在轎廂內(nèi)任意拍打樓層按鈕，身體倚靠轎廂門，或者在轎廂內(nèi)蹦跳打鬧等等。其實，這些都是不正確的操作方法，會對電梯安全造成影響。?很多電梯安全事故都是由人們的違規(guī)操作造成的。小小異物釀大禍在裝修新房時，一些業(yè)主常常將客梯當作貨梯來用。他們長時間擋住電梯門，在電梯內(nèi)搬運石子、沙子、木頭等建材。殊不知，這正是引發(fā)電梯安全事故的原因之一。?電梯的安全保護裝置十分敏感，當有異物進入時就會有感應。在搬運過程中，轎廂內(nèi)散落的碎沙石、木屑一旦進入電梯安全保護裝置就會造成電梯故障，使得電梯門無法正常開關，電梯在運行時“驟?！被蛘唠娞萆舷伦笥一蝿拥?。日常維保不到位根據(jù)規(guī)定，電梯應當至少每１５天進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。然而，維保公司良莠不齊，維保水平高低不一，導致維保質(zhì)量難以保證。日常維保不到位，給電梯的使用埋下了安全隱患。?除了半月一次的維保，按照規(guī)定，物業(yè)也應該對電梯進行每日巡查。然而在實際的執(zhí)行過程中，巡查多為走過場，往往是出了問題才會去解決。超期使用隱患多按照電梯平均壽命２０年測算，我國許多在運行的電梯已進入老化階段。?目前國際國內(nèi)尚無電梯整機的報廢標準。我國有關部門規(guī)定：電梯零部件達不到國家標準規(guī)定的性能指標，要進行更換。然而，由于國家沒有出臺電梯的強制報廢期限，為了節(jié)省開支，一些老舊電梯仍在超期“服役”，給電梯安全埋下了隱患。電梯安全常識電梯安全常識電梯安全常識電梯安全常識電梯安全常識電梯安全常識電梯安全常識電梯的安全文明搭乘規(guī)則1、搭乘電梯前應留心松散、拖曳的服飾（例如長裙、禮服等）、以防被層、轎門夾注運行，造成人身傷害。2、請勿搭乘沒有張貼電梯安全檢驗合格證或合格證超過有效期的電梯（合格證通常張貼于轎內(nèi)明顯的位置），這樣的電梯有可能不安全。電梯的安全文明搭乘規(guī)則3、嚴禁企圖搭乘正在進行維修的電梯，此時電梯正處在非正常工作狀態(tài)，一旦搭乘容易發(fā)生安全事故。4、請勿讓兒童單獨乘梯，兒童一般不了解電梯安全搭乘規(guī)則，遇到緊急情況也缺乏及時、鎮(zhèn)靜的處理能力。電梯的安全文明搭乘規(guī)則5、切忌使用過長的細繩牽領著兒童或?qū)櫸锎畛?，應用手拉緊或抱住，以防細繩被層、轎門夾住運行造成安全事故。6、雜物電梯僅能用作運送圖書、文件、食品等物品，沒有針對載人的安全措施，嚴禁人員搭乘雜物電梯。電梯使用方法1、在侯梯廳，前往目的層站需上樓時請按上行呼梯按鈕“”，需下樓時請按下行呼梯按鈕“”。按鈕燈亮表明呼叫已被登記（如果按鈕已被其它乘客按亮，則無需重按），轎廂即將前來該層站?？?。2、轎廂到達該層站時到站鐘發(fā)出響應提示乘客，乘客由層門方向指示燈確認轎廂將上行或下行。若方向相反，則呼梯按鈕燈不席篾，乘客仍需等待。電梯使用方法3、轎門打開時，乘客應先下后上，進梯乘客應站在門口側邊，讓出梯的乘客先行，出入乘客不要相互推擠。4、層，轎門打開后數(shù)秒即自動關閉。若需要延遲關閉轎門，按住轎內(nèi)操縱盤上的開門按鈕；若需立即關閉轎門，按動關門按鈕。電梯使用方法5、進入轎廂后，立即按選層按鈕中的目的層站按鈕（如果遲疑，轎廂會先應答其它呼叫，從而延長了您的乘梯時間）。若有轎廂扶手，體弱者應盡量握住扶手。6、注意內(nèi)層站顯示器指示的轎廂所到達的層站。轎廂在運行途中，發(fā)生新的轎內(nèi)選層或侯梯廳呼梯，則轎廂會順向停靠。到達目的層站時，待轎廂停止且層、轎門完全開啟后，按順序依次走出轎廂。自動扶梯和人行道的使用方法1、按乘前應系緊鞋帶，留心松散、拖曳的服飾（例如長裙、禮服等）、以防被梯級邊緣、梳齒板、圍裙板或內(nèi)蓋板掛拽。2、在自動扶梯或自動人行道入口處，乘客應按順序依次搭乘，請勿相互推擠。特別是有老齡人、兒童及視力較弱者共同乘用時更應注意。自動扶梯和人行道的使用方法3、乘客在自動扶梯梯級入口處踏上梯級水平運行段時，應注意雙腳離開梯級邊緣，站在梯級踏板黃色安全警示邊框內(nèi)。請勿踩在2個梯級的交界處，以免梯級運行至傾斜段時因前后梯級的高差而摔倒。搭乘自動扶梯或人行道時，請勿將鞋子或衣物觸及玻璃或金屬欄板下部的圍裙板或內(nèi)蓋板，避免梯級運動時因掛拽而造成人身傷害。4、搭乘時應面向梯級運動方向站立，一手扶握扶手帶，以防因緊急停梯或他人推擠等意外情況造成身體摔倒。若因故障扶手帶與梯級運行不同步時，注意隨時調(diào)整手的位置。自動扶梯和人行道的使用方法電梯故障后的安全常識被困電梯怎么辦？人被困電梯后，最重要的不是救援過程，而是在最短的時間內(nèi)與外界取得聯(lián)系，尋求救援。一旦被困電梯內(nèi)，請大家做好以下幾點：1）、如果突然被困在了電梯當中，千萬不要慌張，電梯內(nèi)有良好的通風，不用擔心缺氧的危險，需保持鎮(zhèn)定，用電梯內(nèi)的電話或?qū)χv機向有關方面求救，或者撥打110求救，還可按下標盤上的警鈴報警。2）、有些被困性急的人會嘗試自己從里面打開電梯，這是消防人員極力抵制的一種自救方式。因為電梯在出現(xiàn)故障時，門的回路方面，有時會發(fā)生失靈的情況，這時電梯可能會異常啟動。如果強行扒門就很危險，容易造成人身傷害。另外，被的人因為不了解電梯停運時身處的樓層位置，盲目扒開電梯門，也會有墜入電梯井的危險.3）、拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發(fā)信號求救。如無人回應，需鎮(zhèn)靜等待，觀察動靜，保持體力，等待營救，不要不停呼喊。4）、在深夜或周末被困