汽車系列課堂之一-汽車的總體構(gòu)造及盡管汽車用途不同和車身結(jié)構(gòu)不同

PAGEPAGE1汽車系列課堂之一——汽車的總體構(gòu)造

汽車于十九世紀(jì)末首先出現(xiàn)在西歐。汽車是許多國家的科技工作者、發(fā)明家的智慧的綜合產(chǎn)物，并經(jīng)歷了一個(gè)不斷演變和發(fā)展的過程。它是公路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。

汽車作為一種陸上交通工具，具有方便、機(jī)動(dòng)、靈活、速度快、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。此外，其品種多、數(shù)量大，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國防建設(shè)以及人們?nèi)粘Ｉ钏豢扇鄙佟Ｒ?、汽車的種類（一）按用途分1、載客車：專門用作人員乘坐的汽車，按其座位多少又可分為轎車和客車、旅游車等種類。（1）轎車：除司機(jī)外乘坐2－8人的小型客車。轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量升）大小可分為：微型（1L以下）、經(jīng)濟(jì)型（1－1.6L）、中級(jí)（1.6－2.5L）和中高級(jí)（2.5L以上）轎車。（2）客車：除司機(jī)外乘坐9人以上的載客車為客車?？蛙囉袉螌印㈦p層型式，并可按總質(zhì)量、總長(zhǎng)度分為不同類型（如表1）,另外，還可按使用目的分為旅行客車、城市客車、長(zhǎng)途客車、游覽客車和旅游車等。其中旅游車是專門用于旅游的客車，是60年代后發(fā)展起來的現(xiàn)代化交通工具。有的長(zhǎng)途旅游車為住宿式，具有住宿和生活條件。表1

客車類型

類型

小型

中型

大型

鉸接式

雙層

總質(zhì)量（t）

<4

4－11

11－16

>18

>15

總長(zhǎng)（m）

<6

6－9

9－12

>14

9－122、貨車：主要供運(yùn)載貨物用的汽車稱為貨車，又稱載貨汽車。（1）普通貨車：按其載重量分為輕型（小于3.5t）、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）貨車。（2）特種車：為普通貨車的變型，具有特殊貨箱，并考慮到貨物裝載和運(yùn)輸上的專門需求。如有保溫箱貨車、罐式貨車等。（3）自卸車：貨箱能自動(dòng)舉升并傾卸散裝貨物、固體貨物，如煤、砂石、礦料等。（4）牽引車：專門用來牽引掛車、半掛車和長(zhǎng)貨掛車的主體，一般車上不搭乘旅客，沒有裝載貨物的車廂（少數(shù)具有短貨箱）的汽車稱為牽引車。又稱載貨列車，一般可分為全掛牽引車和半掛牽引車，半掛車的載荷由自身和牽引車共同承受，全掛車的載荷全部由自身承受。3、特種用途的汽車

包括建筑工程用汽車、市政公共事業(yè)用汽車、農(nóng)用汽車、競(jìng)賽汽車等。（二）按汽車對(duì)道路的適應(yīng)性分：

普通公路汽車和越野車。（三）按汽車動(dòng)力裝置型式分：

活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)汽車、燃?xì)廨啓C(jī)汽車。二、汽車的基本構(gòu)造

汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成是一致的，都由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備四大部分組成。圖1為典型轎車的構(gòu)造透視圖。圖1

典型轎車的構(gòu)造透視圖（一）

發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車的動(dòng)力裝置，是汽車的"心臟"。其作用是使燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)汽車行駛。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系，即“二大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。

在汽車發(fā)展史上，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是用燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)又可分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)。燃料燃燒的氣體將所含的熱能通過其它介質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的稱為外燃機(jī)，如蒸汽機(jī)；燃料燃燒的氣體直接將所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的稱為內(nèi)燃機(jī)，如汽油機(jī)和柴油機(jī)。由于外燃機(jī)熱效率低、結(jié)構(gòu)笨重、維修不便，在現(xiàn)代汽車上沒有采用，而內(nèi)燃機(jī)熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便，故在汽車領(lǐng)域中占有統(tǒng)治地位。

目前在汽車上占優(yōu)勢(shì)的是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其中主要是汽油機(jī)和柴油機(jī)。常見的汽油機(jī)是利用化油器使汽油與空氣混合后吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃混合氣體使其燃燒后產(chǎn)生熱能而作功；柴油機(jī)則利用噴油泵使柴油產(chǎn)生高壓后由噴油器直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)并與氣缸內(nèi)壓縮空氣混合形成混合氣，柴油自燃后產(chǎn)生熱能而作功。（二）底盤：汽車的基礎(chǔ)，可以稱底盤是汽車的"骨骼"。其作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證正常行駛；同時(shí)支撐、安裝汽車其它各部件、總成。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成。1、傳動(dòng)系

汽車傳動(dòng)系的基本作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

汽車上目前最常見的傳動(dòng)系的組成及布置形式如圖2所示。發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安置在汽車前部，并且以后輪為驅(qū)動(dòng)輪。圖中有標(biāo)號(hào)的部分為傳動(dòng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩依次經(jīng)過離合器1、變速器2、萬向節(jié)3和傳動(dòng)軸8組成的萬向傳動(dòng)裝置以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋4上的主減速器7、差速器5和半軸6傳給驅(qū)動(dòng)車輪。驅(qū)動(dòng)輪得到扭矩便給地面向后的作用力，并因此使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的牽引力。

圖2

普通汽車傳動(dòng)系一般組成及布置示意圖

由于汽車的類型不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置不同，都會(huì)使傳動(dòng)系的布置型式不同。2、行駛系

汽車行駛系的結(jié)構(gòu)型式因車型和行駛條件的不同而有所差異。絕大多數(shù)汽車行駛在比較堅(jiān)實(shí)的道路上，其行駛系中直接與路面接觸的部分是車輪，因而稱為輪式行駛系。除廣泛應(yīng)用的輪式結(jié)構(gòu)外，還有履帶式、車輪－履帶式、跨步式等。

輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成，如圖3所示。

圖3

行駛系的組成及部分受力情況

行駛系的主要作用是：將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車的總質(zhì)量；將傳動(dòng)系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；承受并傳遞路面作用車輪上的各種反力及力矩；減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車的行駛方向。3、轉(zhuǎn)向系

轉(zhuǎn)向系的作用是通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向，并減輕駕駛員的疲勞程度。轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分組成，圖4為轉(zhuǎn)向系示意圖。轉(zhuǎn)向器由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)等組成。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、左右梯形臂等組成。

圖4

汽車轉(zhuǎn)向系示意圖4、制動(dòng)系

制動(dòng)系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全；并保證汽車停放，不致自動(dòng)滑溜。汽車的制動(dòng)系一般至少裝有兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)：行車制動(dòng)裝置（腳制動(dòng)裝置）和駐車制動(dòng)裝置（手制動(dòng)裝置）。重型汽車和經(jīng)常行駛在山區(qū)的汽車，還應(yīng)增裝緊急制動(dòng)和安全制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置。此外，較完善的制動(dòng)系還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。制動(dòng)系中每套制動(dòng)裝置都由產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)器通常采用摩擦式。

圖5

制動(dòng)系工作原理圖（三）車身：車身安裝在底盤車架上，車身用以安置駕駛員、乘客和貨物。除轎車、客車一般是一整體的車身外，貨車車身是由駕駛室和貨箱兩部分組成。現(xiàn)代轎車多用承載式車身，這種車身結(jié)構(gòu)沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)。如圖6所示：

圖6

轎車承載式車身

汽車車身是一件精制的綜合藝術(shù)品，其結(jié)構(gòu)主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑金件、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等，載貨汽車還包括貨箱和其他設(shè)備。（四）電器設(shè)備：汽車的電源和電氣裝置，它由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系以及汽車的照明、信號(hào)、儀表裝置等，在強(qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系。三、未來汽車的發(fā)展

從轎車的造型來看，汽車發(fā)展到魚型已基本上解決了空氣阻力問題，楔型車?yán)^承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高。因此，楔型車成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，造型將更平滑、流暢。美國通用汽車公司研制的AERO2000型外力小客車已具備了這樣的特點(diǎn)，如圖7所示。該車單從汽車本身的輪廓和線形，已經(jīng)讓人可以感受到未來汽車的氣息。

圖7

未來汽車

旅行車、大客車和載貨汽車的造型也趨于流線型，大型流線型的箱式貨車將成為未來公路運(yùn)輸?shù)闹饕囕v；將有一車多用的組合式汽車和具有既可以和普通公共汽車一樣在陸上行駛，又可以開進(jìn)特殊的飛機(jī)上作空中旅行陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的"空中公共汽車"；還將有履帶式氣墊車（可以在泥濘道路和沼澤地自由行走），仿照動(dòng)物行走特征、有四條腿的無輪步行式汽車等等。電子計(jì)算機(jī)被廣泛應(yīng)用在汽車上將是未來汽車的標(biāo)志，有電腦系統(tǒng)把駕駛員的意志和外界行駛條件結(jié)合起來轉(zhuǎn)化成電信號(hào)經(jīng)微處理器分析、計(jì)算后向車輛的各個(gè)部分發(fā)出指令，使汽車行駛更為安全可靠。

總之，未來汽車的發(fā)展變化將主要表現(xiàn)在：輕量化、控制電腦化、設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)化、動(dòng)力多樣化、制造柔性化、生產(chǎn)世界化。第一章一、判斷題1．盡管汽車用途不同和車身結(jié)構(gòu)不同，但是不同車型、不同部位對(duì)涂層的要求卻是基本相同的。()2．國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類車型及不同部位都明確規(guī)定了涂層的主要質(zhì)量指標(biāo)。()3．無論是轎車車身、客車車身，還是貨車車身，不同生產(chǎn)廠家、不同系列、不同時(shí)期的結(jié)構(gòu)和形式都存在著一定的差異。()4．非承載式車身用彈性構(gòu)件與車架隔離，轎車的殼體與車架是可以分離的兩部分，車廂通過減振裝置與車架連接，車身不直接承受汽車車輪傳來的載荷。()5．非承載式大客車車身是在底盤車架上組裝而成的，車身通過多個(gè)橡膠襯墊沿車身總長(zhǎng)安裝在車架上。由于橡膠墊的作用，可以吸收以及緩和來自不平路面的沖擊和振動(dòng)，載荷主要由車架承擔(dān)，車身只承受較小的由于車架彎曲和扭轉(zhuǎn)所引起的載荷。（）6．承載式車身由于全部載荷均由車身承受，底盤個(gè)別部件可以直接與車身相連，所以取消了車架。()7．半承載式車身與車架采用剛性（鉚接或焊接)連接，車身直接承受汽車的一部分載荷。()8．大客車為半承載式車身，車身與車架用螺栓連接。()9．采用半承載式車身的汽車，車身整體承受外力。()10．在汽車總體構(gòu)造中，車身的式樣決定于汽車的用途。()11．汽車車身的剛度越大越好。()12．汽車車身結(jié)構(gòu)的發(fā)展更注重人體工程學(xué)。()13．半承載式車身與車架采用剛性連接，車身承受汽車的一部分載荷。()14．車身結(jié)構(gòu)不同，應(yīng)采用不同的修理工藝。()15．各種汽車的車身通常都包括車身殼體、車身鈑金件、車門／車窗總成、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件、座位和其他裝置等一些基本結(jié)構(gòu)。()16．各種車身結(jié)構(gòu)對(duì)涂層的要求都各不相同，涂裝人員應(yīng)根據(jù)各種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、功能來確定修復(fù)方法，制定合理的修復(fù)工藝。()17．非承載式車身下面留有車架，車身與車架非剛性連接，車架的剛度大，載荷全部由車承受，車身殼體不承受載荷。()18．半承載式車身與非承載式車身一樣下面留有車架，但車身與車架剛性連接成一體，車身殼體承受部分載荷。()19．在車身修理中，由于車身結(jié)構(gòu)的不同，承載情況的不同，則必須采取不同的修理工藝。()20．承載的板件修復(fù)后不起承載作用，必然會(huì)帶來車身強(qiáng)度的下降；反之，對(duì)非承載板件按承載板件修復(fù)，不僅造成不必要的浪費(fèi)，而且適得其反，將會(huì)產(chǎn)生車身的局部變形。（）21．在進(jìn)行車身修復(fù)時(shí)，為了確保修復(fù)后的車身牢固可靠，可以對(duì)車身與車架之間的變形緩沖結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的加固。22．當(dāng)代轎車的車身大部分采用非承載式。（）23．在涂裝作業(yè)中和涂裝完工后都要注意保持車頂流水結(jié)構(gòu)的流水暢通，流水不暢通銹蝕。()24．為提高車身的防腐效果，對(duì)車身容易銹蝕的部位和構(gòu)件，一般采用經(jīng)過防銹處理的鋼板。()25．在更換經(jīng)過防銹處理的構(gòu)件時(shí)，要注意更換后的構(gòu)件也是防銹鋼板，以免降低車身的防銹蝕能力。()26．為提高車身的耐腐蝕性，對(duì)涂過涂層的車身內(nèi)腔及未涂涂層的結(jié)構(gòu)內(nèi)腔，應(yīng)進(jìn)行噴涂防蠟處理。()27．汽車車身的材料，高強(qiáng)度鋼正在取代傳統(tǒng)的低碳素鋼。()28．車輛經(jīng)飯金修理和防腐處理后，還需要用清洗劑對(duì)車身外飾板清洗。()29．當(dāng)汽車因?yàn)榕鲎策M(jìn)行修理時(shí)，要同時(shí)修復(fù)受損部件的防腐層。()30．鈑金修理時(shí)，使用夾具會(huì)對(duì)漆膜造成劃痕，應(yīng)作防腐處理。()31．影響車身殼體銹蝕速度的因素包括酸雨、工業(yè)大氣、空氣壓力。()32．1924年，涂料工業(yè)出現(xiàn)了硝化纖維漆，俗稱“拉卡”。()33．鈑金作業(yè)是為了恢復(fù)車身原來的形狀，為涂裝施工奠定良好的基礎(chǔ)。()34．鈑金作業(yè)的工藝質(zhì)量與涂層的材料質(zhì)量無關(guān)。()35．車身損傷后的維修是對(duì)汽車表面的凹陷、凸起、褶皺、變形、涂層損壞等進(jìn)行整形、校正、修復(fù)，以恢復(fù)車身原來的形狀，為涂裝作業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)，保證后續(xù)涂裝的質(zhì)量和效果。()36．車身表面嚴(yán)重腐蝕的鈑金件和涂層需進(jìn)行及時(shí)的維修或更換。()二、單項(xiàng)選擇題1．車身全部使用鋼骨架及沖壓成型鋼板始于()年。A、1916B、1940C、19432．世界上第一輛裝有汽油機(jī)的四輪汽車是在()生產(chǎn)的。A、美國B、英國C、德國D、日本3．最早期的汽車是敞開式車身，()出現(xiàn)廂型車身．A、20世紀(jì)初B、20世紀(jì)末C、19世紀(jì)末D、19世紀(jì)初4、車身最早是用木材制成骨架，外面釘上木板制成。到1916年，(A)出現(xiàn)全部使用鋼骨架沖壓成型組成的汽車車身。（）A．美國B、英國C、德國D、法國5、車身外部涂裝，最初使用凡立水及油脂漆，()年開始使用硝基漆。A、1934B．1924C．1940D．18866、隨著焊接及加工技術(shù)的發(fā)展，()年以后汽車車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。A、1924B、1940C、1962D、19807、客車車身及較大型車廂多采用()車身。A、骨架式B．半骨架式C、無骨架式8、轎車和貨車駕駛室廣泛采用()車身。A、骨架式B、半骨架式c、無骨架式9．行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車油漆涂層》(QC/T4841999)中規(guī)定油漆涂層分()組和若干等級(jí)．A．8個(gè)B．10個(gè)C、12個(gè)10、當(dāng)代轎車大部分采用()車身。A、非承載式B、承載式c．車架式11、汽車車身外蒙皮鋼板厚度一般為()左右。A．1.5mmB、2mmC．0.8mm12、客車車身因使用環(huán)境不同，講究外觀更豪華和乘客舒適性的是()。A、城市公交客車B、長(zhǎng)途客車C、臥鋪客車D、旅游客車13．()車身結(jié)構(gòu)取消了車架。A、非承載式B、半承載式C、骨架式D．殼體式14．汽車的車身可以與車架分開的是()。A、承載式車身B．半承載式車身c非承載式車身15．所有的汽車()行李艙。A、都有B、都沒有C、不一定有16、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋是（）A、鉚接連接B、位置可以調(diào)節(jié)C、不能調(diào)節(jié)17．汽車車身外圍板約占車身質(zhì)量的()。A．40％B．30％C．20％18．汽車的總體構(gòu)造中，用來安置乘員與貨物的主要是()。A、底盤B．車身C．車廂19．黑色金屬是指()類材料。A、鋁B．鋼鐵c．銅20．一輛能給人以精神愉悅、享受美好生活感覺的汽車，需要()的精心裝飾。A、噴涂作業(yè)人員B、機(jī)修作業(yè)人員C、鈑金作業(yè)人員21、TQ2甲等級(jí)涂層的耐腐蝕性要求使用()年后，不應(yīng)產(chǎn)生穿孔府蝕及結(jié)構(gòu)性損壞。A．3B．5C．8D．1022、TQ2乙等級(jí)涂層的耐腐蝕性要求在江南地區(qū)使用()后，不應(yīng)產(chǎn)生穿孔及結(jié)構(gòu)性損壞。A、5萬kmB、10萬kmC、20萬kmD、30萬三、多項(xiàng)選擇題1、汽車車身按用途可以分為（）A、轎車車身B、客車車身C、貨車車身D、承載式車身2、汽車車身按車身殼體的結(jié)構(gòu)可以分為（）A、骨架式車身B、半骨架式車身C、無骨架式車身D、殼體式車身3．汽車車身按車身的受力情況不同可以分為（）A、非承載式車身B、半承載式車身C、承載式車身D、轎車車身4．汽車是集中()等多種行業(yè)最新成果的產(chǎn)品。A、材料B、電子C、機(jī)械D、化工5．汽車車身殼體按結(jié)構(gòu)形式分（）等類型。A、無骨架式B、骨架式C、半骨架式D、殼體式6、大客車車身的分類方法有()。A、按車身材料分類B、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式分類C、按豪華程度分類D、按座位排列分類7、承載式車身的特點(diǎn)是（）A、質(zhì)量小B、剛性好C、抗彎抗扭D、無獨(dú)立車架E、噪聲小8．承載式車身，在（）上都設(shè)置了某些結(jié)構(gòu)，目的是利用受力時(shí)突變部位的變形來控制碰撞效應(yīng)和有效地吸收碰撞能量，使結(jié)構(gòu)突變部位首先發(fā)生卷槽，減少能量的傳遞。A、前縱粱B、前擋泥板的加強(qiáng)板c、前隔板D、前立柱9．車身門框下沿設(shè)有孔和縫的作用是()．A、改善涂料附著力B、排水C、通風(fēng)D、減少質(zhì)量10．汽車車身的構(gòu)件一般經(jīng)過防銹處理，典型的是()．A、鍍鋅板B、不銹鋼板C、合金化鍍鋅板D、鉻酸鋅板11、下面()是涂層的質(zhì)量指標(biāo)。A、涂膜外觀和涂層厚度B、機(jī)械強(qiáng)度C、耐腐蝕性和耐水性D、耐溫變性和耐候性12．轎車車身耐候性要求；使用4年后，涂層仍要完整并達(dá)到（）A、不起泡B、不粉化C、不生銹D、不開裂E、不失光13．在空氣中能造成汽車車身損壞的因素有()。A、氧氣與鐵生成氧化亞鐵B、酸雨C、二氧化碳、灰塵14、用塑料代替金屬可改善汽車的（）性能。A、耐磨B、防腐C、避振D、降噪E、輕量化15．對(duì)車身拆檢維修和裝配中，通常涉及到（）等方面的作業(yè)。A、鈑金B(yǎng)、焊接C、涂裝D、舉升16．導(dǎo)致汽車車身變形的因素很多，主要包括()。A、銹蝕B、碰撞C、斷裂D、磨損17．（）是汽車車身修復(fù)的主要作業(yè)內(nèi)容。A、碰撞損傷變形B、涂層損壞C、車身防腐蝕處理D、拋光第二章一、判斷題1．車身的各個(gè)構(gòu)件采用的金屬材料不同，在涂裝時(shí)，涂料的選擇、表面處理及施工工藝都應(yīng)用合適配套的相關(guān)材料。()2．黑色金屬鋼板按其性質(zhì)分為普通薄鋼板、優(yōu)質(zhì)薄鋼板和鍍層薄鋼板等()3．黑色金屑鋼板按其軋制方法分為熱軋鋼板和冷軋鋼板兩種。()4．熱軋鋼板和冷軋鋼板相比，不容易開裂。()5．冷軋鋼板具有較好的塑性和韌性適宜彎曲延伸制成凹凸形、曲面形、孤形等，不易斷裂。()6．冷軋鋼板比熱軋鋼板韌性差，制成凹凸形構(gòu)件易開裂。()7．厚度為4mm的鋼板通常稱為厚鋼板（)8．薄鋼板通常是指厚度在4mm以下的鋼板。()9．黑色金屬鋼板按其厚度不同，分為薄鋼板和厚鋼板兩種。()10．常用的優(yōu)質(zhì)薄鋼板有優(yōu)質(zhì)碳素鋼薄鋼板、合金結(jié)構(gòu)鋼薄鋼板、不銹鋼薄鋼板、冷作用冷薄鋼板和搪瓷用熱軋薄鋼板等。()11．鍍層薄鋼板按鍍層不同分為鍍鋅、鍍錫和鍍鉛薄鋼板三種。（)12．鍍鋅薄板，也稱馬口鐵皮．()13．有色金屬板材是指除鋼、鐵材料以外的其他金屬或合金。()14．有色金屬板材的種類比較多，而汽車鈑金件中用得比較多的是銅材和鋁材（）15．純銅和黃銅都可以進(jìn)行焊接，常用氣焊和釬焊（)16．鋁及鋁合金可焊性比鋼材好，適合各種焊接方法。()17．由于鋁材抗拉強(qiáng)度高，適宜制作承受大載荷的構(gòu)件。()18．由于鋁板抗拉強(qiáng)度較低，所以不宜制作承受大載荷的構(gòu)件。()19．純鋁薄板的耐腐蝕性比酸洗薄鋼板好。()20．鋼管分無縫鋼管和有縫鋼管兩大類．()21．無縫鋼管又分為熱軋管、冷軋瞥、擠壓管。（）22．無縫鋼管主要用于高精度構(gòu)件。()23．有縫鋼管有鍍鋅和不鍍鋅兩種。()24．鍍鋅管又稱白鐵管，不鍍鋅管又稱黑鐵管。()25．型鋼是制作車身骨架的主要材料，其防銹處理是涂裝的主要內(nèi)容()26．角鋼的大小用號(hào)數(shù)表示，其數(shù)值表示角鋼邊長(zhǎng)的厘米數(shù)值，如3號(hào)角鋼表示邊長(zhǎng)為30mm的等邊角鋼。()27．角鋼的大小可用號(hào)數(shù)表示，其數(shù)值表示角鋼邊長(zhǎng)的毫米數(shù)值。（）28．扁鋼是斷面為長(zhǎng)方形的條鋼，規(guī)格用厚度和寬度來表示。（）29．工字鋼的規(guī)格用號(hào)數(shù)表示，號(hào)數(shù)表示工字鋼高度的毫米數(shù)值，如lO號(hào)工字鋼表示高度為10mm的熱軋普通工字鋼。（30．工字鋼號(hào)數(shù)后面的a、b、c級(jí)表示同一號(hào)數(shù)值工字鋼中的不同腰厚，()31．在相同高度下，輕型工字鋼比普通工字鋼的腿窄、腰薄、質(zhì)量輕，（）32．用塑料代替金屬，既可以獲得汽車輕量化的效果，還可以改善汽車某些性能，如耐磨、防腐、減振、減少噪聲等。()33．塑料是以合成樹脂為基體，并加入某些添加劑制成的高分子材料。()34．合成樹脂是塑料的主要成分，它的種類、性質(zhì)及加入量的多少對(duì)塑料的性能起著很大的作用，因此，所有塑料均是以所加樹脂的名稱來命名的。()35．汽車上使用的塑料只有熱固性塑料。()36．由于塑料密度小、質(zhì)量小，因此以等質(zhì)量相比，其比強(qiáng)度高。()37．塑料由于有獨(dú)特的理化性能，所以修理的難度比金屬大。()38．加人添加劑是為了改善塑料的性能，以擴(kuò)大其使用范圍。()39．底涂層涂料的選擇與車身的材質(zhì)無關(guān)。()40．熱塑性塑料是指經(jīng)一次固化，不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料。()41．熱固性塑料耐熱性質(zhì)好，但力學(xué)性能較差。()42．塑料有化學(xué)穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。()43．塑料有比強(qiáng)度低的特點(diǎn)．()44．塑料有電絕緣性好的特點(diǎn)。()45．塑料的弱點(diǎn)是不耐磨。()46．塑料有容易吸水的特點(diǎn)(）47．塑料有易老化的特點(diǎn)。（）48．塑料有易燃燒的特點(diǎn)。（）49．熱固性塑料是指經(jīng)一次固化后不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料，這類塑料的耐熱性能好，受壓不易變形，但力學(xué)性能較差。（）50．熱塑性塑料是指受熱時(shí)軟化，冷卻后變硬，再加熱又軟化，冷卻又變硬，可反復(fù)多次加熱重新塑造的塑料，這類塑料加工成型方便，力學(xué)性能較好，但耐熱性相對(duì)較差、容易變形。（）51．橡膠是一種有機(jī)高分子化合物材料，汽車上有許多零件是用橡膠制造的。()52．橡膠的缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性差，硬度和抗拉強(qiáng)度不高，尤其是容易老化等。()53．橡膠可作為減振材料，用于制造各種減輕沖擊和吸收振動(dòng)的零件。（）54．大多數(shù)橡膠是絕緣體，是制造電線、電纜等絕緣層的材料。()55．所謂橡膠老化是指橡膠在儲(chǔ)存和使用中，其彈性、硬度、抗溶脹性發(fā)生變化，出現(xiàn)變色、發(fā)黏、變脆及龜裂等現(xiàn)象。（）56．為減緩橡膠制品老化，延長(zhǎng)使用壽命，橡膠制品在使用和儲(chǔ)存中應(yīng)避免與酸、堿、油及有容劑接觸，盡量減少受熱和日曬、雨淋。（）57．角鋼分等邊角鋼和不等邊角鋼。（）二、單項(xiàng)選擇題1、薄鋼板通常是指用冷軋或熱軋方法生產(chǎn)的厚度在()以下的鋼板。A．8mmB、6mmC．4mm2．按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定供應(yīng)的薄鋼板，()A、厚度為0．1～0．4mm，寬度為300～800mm，長(zhǎng)度為1000～5000mmB、厚度為0．1～0．4mm，寬度為600～2000mm，長(zhǎng)度為1200～4800mmC、厚度為0．2～0．4mm，寬度為600～2000mm，長(zhǎng)度為1200～6000mm3．大多數(shù)整體式車身都采用()制成。A、熱軋鋼板B、冷軋鋼板C、高碳鋼板4．有色金屬是指的()類材料。A、鑄鐵B、銅C、鋼材5．角鋼大小可用號(hào)數(shù)表示，其數(shù)值表示角鋼的邊長(zhǎng)，單位為cm，如3號(hào)角鋼表示邊長(zhǎng)為()的等邊角鋼。A、30mmB、3mmC300mm6．槽鋼常用于制作車身梁，10號(hào)槽鋼的高度為()A．10mmB．100mmC．1000mm7．在車身修復(fù)中(B)常用來代替型鋼作車身修復(fù)的材料。A、扁鋼B、角鋼C、槽鋼8．熱塑性塑料數(shù)量很大，約占全部塑料的()。A．80％B．60％C．40％9．大部分的塑料以所加()的名稱來命名。A、樹脂B、顏料C、助劑10．塑料中加入添加劑是為了改善其()，擴(kuò)大其使用范圍。A、性能B、塑性C、強(qiáng)度11、熱固性塑料是指經(jīng)()固化后，不再受熱軟化。A、一次B、二次C、多次12．下面()不是塑料具有的優(yōu)良的物理、化學(xué)性能和力學(xué)性能A、比強(qiáng)度高B、良好的黏著性能C、良好的耐磨、減摩性13．下面()不是塑料的優(yōu)點(diǎn)。A、吸振性和消聲性好B、吸水性好C、耐磨、減摩性好14．聚丙烯的縮寫代號(hào)是()。A、PEB．PPC、PC．15．下面()不是橡膠的優(yōu)點(diǎn)。A、耐寒B、耐蝕C、不滲水D、易老化16．橡膠在汽車上用量最大的制品是輪胎，目前全世界生產(chǎn)的橡膠約有（）用來制造輪胎。A、40％B、60％C、80％三、多項(xiàng)選擇題1、汽車車身常用的金屬材料按成分分為（）A、低碳鋼B、低合金鋼C、不銹鋼D、鋼及銅合金2、車身常用的金屬板材有（）A、普通碳素鋼薄鋼板B、低合金結(jié)構(gòu)鋼薄鋼板C、酸洗薄鋼板D、中碳素鋼薄鋼板3．下列（）是按其斷面形狀分的金屬材料。A、板材B、管材C、型材D、線材4．下列關(guān)于優(yōu)質(zhì)鋼薄鋼板的特性，敘述正確的是（）A、有中等的抗拉強(qiáng)度B、塑性較高C、硬度較低D、焊接性好5、下面關(guān)于薄鋼板的敘述（）是正確的。A、薄鋼板通常是指用冷軋或熱軋方法生產(chǎn)的厚度在4mm以下的鋼板B、冷軋鋼板具有較好的塑性和韌性，適宜彎曲延伸制成凹凸形、曲面形、弧形等C、冷軋鋼板和熱軋鋼板相比，不容易斷裂D、熱軋鋼板塑性和強(qiáng)度適中，制作凸凹形狀其延伸性能較冷軋鋼板差，容易開裂。6．下列()屬于熱塑性塑料。A、聚乙烯B、聚氯乙烯C、聚四氟乙烯D、聚氨酯7、熱塑性塑料性能是（）A、加工成型方便B、力學(xué)性能差C、耐熱性差D、易變形8．塑料在汽車上應(yīng)用很廣，常用于（）中。A、結(jié)構(gòu)零件B、耐磨零件C．減摩零件D、隔熱零件E．防振零件9．下面關(guān)于蛆料的描述，()是正確的。A、用塑料代替金屬，既可以獲得汽車輕量化的效果，還可以改善汽車某些性能，如耐磨、防腐、減振、減少噪聲等B、塑料是以合成樹脂為基體，并加入某些添加劑制成的高分子化合物，加入添加劑是為了改善塑料的性能，以擴(kuò)大其使用范圍C、合成樹脂是塑料的主要成分，它的種類、性質(zhì)及加入量的多少對(duì)塑料的性能起著很大的作用，因此，大部分的塑料是以所加樹脂的名稱命名的。D、熱固性塑料是指經(jīng)一次固化后不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料，這類塑料的耐熱性能好，受壓不易變形；但力學(xué)性能較差E、熱塑性塑料是指受熱時(shí)軟化，冷卻后變硬，再加熱又軟化，冷卻又變硬，可反復(fù)多次加熱重新塑造的塑料，這類塑料加工成型方便，力學(xué)性能較好，但耐熱性相對(duì)較差。10、下面（）是塑料具有的優(yōu)良的物理、化學(xué)性能和力學(xué)性能。A、良好的吸振和消聲性B、化學(xué)穩(wěn)定性好C、良好的絕緣性能D、良好的耐磨、減摩性11、下面關(guān)于塑料的描述，()是正確的．A、用塑料制造汽車零部件，可大幅減輕汽車的質(zhì)量，降低油耗B、在腐蝕介質(zhì)中工作的零件可采用塑料制作，或采用在表面噴塑的方法提高其耐蝕能力C、碳素纖維強(qiáng)化塑料的比強(qiáng)度比鋼材高兩倍左右D、汽車電器零件廣泛采用塑料作為絕緣體12．下面關(guān)于塑料的描述，()是正確的。A、大多數(shù)塑料的耐磨性好，能在半干摩擦甚至完全無潤滑條件下良好工作，所以作為耐磨材料，可制造齒輪、密封圈、軸承、襯套等B、采用塑料軸承和塑料齒輪的機(jī)械，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可平穩(wěn)無聲轉(zhuǎn)動(dòng)，大大減少噪聲，降低振動(dòng)。C、塑料與鋼相比其力學(xué)性能較低；耐熱性較差，一般只能在100℃D、塑料導(dǎo)熱性差，容易吸水，塑料吸水后，會(huì)引起使用性能惡化，另外，塑料易老化、易燃燒、溫度變化時(shí)尺寸穩(wěn)定性差13、橡膠的基本性能是（）A、極高的彈性B、不易，老化C、良好的熱塑性D、黏著力14、引起橡膠老化的主要原因是，（）A、被空氣中的氧、臭氧氧化B、光照（特別是紫外線照射）C、溫度的作用D、機(jī)械變形產(chǎn)生的疲勞等15．下面關(guān)于橡膠的描述，（)是正確的。A、橡膠廣泛用于制造各種膠帶、膠管、減振配件以及耐油配件等B、橡膠制品在使用和儲(chǔ)存中應(yīng)避免與酸、堿、油及有機(jī)溶劑接觸，盡量減少受熱和日曬、雨淋C、橡膠可作為減振材料，用于制造各種減輕沖擊和吸收振動(dòng)的零件D、大多數(shù)橡膠是絕緣體，是制造電線、電纜等絕緣層的材料第三章一、判斷題1．土壤對(duì)材料的腐蝕主要源于土壤中的水、氧和一些電解質(zhì)．()2．工業(yè)大氣通常指被化學(xué)物質(zhì)污染的空氣。()3．金屬的腐蝕危害非常巨大，年損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過水災(zāi)、火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)，地震損失的總和。()4．酸雨通常會(huì)損害漆膜中的色素成分，使漆層褪色．()5．大多數(shù)的金屬腐蝕屬于化學(xué)腐蝕。()6．金屬腐蝕分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩大類。()7．金屬在干燥氣體和電解質(zhì)溶液中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引起的腐蝕霉化學(xué)腐蝕．()8．在有電解質(zhì)和水的作用下產(chǎn)生電流，形成電池，稱電化學(xué)腐蝕．()9．氫電極電位作為基準(zhǔn)電極電位，設(shè)定為零。()10．有機(jī)物對(duì)金屬無腐蝕作用。()11．判斷酸雨危害程度的標(biāo)準(zhǔn)是pH，其范圍為0～14。()12．金屬和合金的腐蝕主要是由于化學(xué)或電化學(xué)作用引起的破壞，有時(shí)還伴隨機(jī)械、物理或生物作用。()13．大氣的主要腐蝕介質(zhì)是氧和水，天氣和溫度的變化等是促進(jìn)腐蝕的條件。()14．化學(xué)腐蝕是指金屬在潮濕氣體和非電解質(zhì)溶液中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致的腐蝕，這類腐蝕必須有水介入。()15．化學(xué)腐蝕是指金屬在干燥氣體和非電解質(zhì)溶液中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致的腐蝕，這類腐蝕是沒有水介入的。()16．化學(xué)腐蝕一般有氧化反應(yīng)、氣體的腐蝕作用和非電解質(zhì)腐蝕等幾種。()17．有機(jī)物對(duì)金屬無腐蝕作用，但是，如果有機(jī)物含有雜質(zhì)，則會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。()18．在電化學(xué)腐蝕條件下，負(fù)電性金屬不容易被腐蝕，負(fù)值越大，越不容易被腐蝕。()19．通過化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置稱為原電池。()20．鐵的標(biāo)準(zhǔn)電極電位比碳低，當(dāng)大氣中的水和氧對(duì)其作用時(shí)，鐵成為陽極，碳成為陰極，形成腐蝕電池。()21．酸雨落在漆膜表面后，通常會(huì)形成一種類似于水滴蒸發(fā)后留下的痕跡，并使漆層褪色。()22．透明涂層只能保護(hù)涂料中的色素不發(fā)生褪色現(xiàn)象，但酸雨仍能在透明涂層上形成圓形侵蝕。()23．透明涂層能夠有效防止酸雨對(duì)車身漆面的腐蝕作用。()24．金屬材料由于受到介質(zhì)的作用而轉(zhuǎn)變成新相，從而引起的破壞或變質(zhì)，稱為腐蝕。()25．陽極保護(hù)是指被保護(hù)的金屬與外接電源的負(fù)極相連，使之成為陰極，而外加電源的陽極與石墨、不銹鋼等相連，從而起到保護(hù)的目的。()26．外加電源保護(hù)是把被保護(hù)的主體金屬和直流電源的正極連接，外加電流使金屬陽極化，從而提高金屬的穩(wěn)定性。()27．護(hù)屏保護(hù)是指在被腐蝕體系中附加一個(gè)負(fù)電性更強(qiáng)的金屬作為附加陽極，使得被保護(hù)的金屬變成陰極，從而起到保護(hù)的目的。()28．外加電源保護(hù)是指被保護(hù)的金屬與外接電源的負(fù)極相連，使之成為陰極，而外加電源的陽極和石墨、不銹鋼等相連，從而起到保護(hù)的目的。()29．陽極保護(hù)是把披保護(hù)的主體金屬和直流電源的正極連接，外加電流使金屬陽極化，從而提高金屬的穩(wěn)定性。()30．陽極保護(hù)是指在被腐蝕體系中附加一個(gè)負(fù)電性更強(qiáng)的金屬作為附加陽極，使得被保護(hù)的金屬變成陰極，從而達(dá)到保護(hù)的目的。()31．涂層保護(hù)在被保護(hù)的主體金屬表面覆蓋耐腐蝕材料以防止金屑與腐蝕介質(zhì)接觸，從而達(dá)到防腐蝕的目的。()32．所謂涂層保護(hù)就是在被保護(hù)的主體金屬表面噴涂油漆，使其與腐蝕介質(zhì)接觸，從而達(dá)到防腐蝕的目的。()33．金屬涂層的保護(hù)有陰極覆蓋保護(hù)和陽極覆蓋保護(hù)兩種。()34．采用金屬陰極覆蓋保護(hù)時(shí)，必須保證涂層沒有裸露，否則會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的局部腐蝕。()35．采用金屬陰極覆蓋保護(hù)時(shí)，涂層有裸露情況存在，一般不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的局部腐蝕。()36．以耐酸的陶瓷、玻璃以及石材等非金屬材料作為內(nèi)襯的防腐方法稱為非金屬保護(hù)層保護(hù)。()37．透明涂層增加了可以防止酸雨侵蝕的保護(hù)層。()38．PH為7，表示其酸堿度等于蒸餾水，為中性。()39．無論是原廠涂裝，還是修補(bǔ)涂裝，防腐蝕都是重要環(huán)節(jié)。()40．若車身底材防腐不良，那么再好的涂裝都不能起到很好的防護(hù)作用。()41．玻璃鋼本身具有很好的防腐能力，所以涂裝時(shí)可選任何底漆。()42．金屬表面預(yù)處理的方法有氧化和鈍化兩種。汽車修補(bǔ)涂裝主要針對(duì)汽車車身殼體進(jìn)行防護(hù)。()43．汽車車身殼體被腐蝕破壞主要是兩個(gè)方面：汽車車身涂層損壞和外部環(huán)境損壞。()44．任何涂料都有一定的使用壽命，超出這個(gè)時(shí)限后，涂膜即會(huì)老化，如粉化、剝落等。()45．當(dāng)汽車涂膜有老化現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)以免造成更嚴(yán)重的腐蝕。()46．中涂底漆或底漆受到紫外線的作用容易老化而剝落。()47．不同車身材料的防腐方法是相同的。()48．表面腐蝕是金屬生銹的開始，銹斑僅僅停留在金屬表面，還沒有深入金屬內(nèi)部，但這是銹穿金屬基材的開始。()49．在金屬出現(xiàn)表面腐蝕時(shí)如果選用合適的除銹工藝，則一般可以完全清理到合乎涂裝標(biāo)準(zhǔn)的水平。()50．即使是在金屬出現(xiàn)表面腐蝕，也必須采用特殊的除銹工藝，才可以完全清理到合乎涂裝標(biāo)準(zhǔn)的水平。()51．對(duì)于表面銹蝕的清除，噴砂是最有效、最快的方法。()52．對(duì)于銹坑和大面積銹蝕，應(yīng)砂磨到顯示出金屬光澤，再用雙組分金屬表面調(diào)整劑，以清-除有可能遺留在縫隙里的鐵銹，然后用水沖洗，再用壓縮空氣畋干表面，最后應(yīng)盡快進(jìn)行下一道工序，即噴涂底漆、中涂層等(）53．對(duì)于銹坑和大面積銹蝕的清除，噴砂是最有效、最快的方法。()54．對(duì)于銹坑和大面積銹蝕，如果無法在汽車車身上的某個(gè)部位實(shí)施噴砂，則可以采用小型1電動(dòng)磨光機(jī)或打磨葉輪直徑較小的電動(dòng)打磨機(jī)實(shí)施打磨。(）55．對(duì)于汽車車身上某個(gè)無法實(shí)施噴砂的部位出現(xiàn)的銹坑和大面積銹蝕．應(yīng)該采用切割的方式將銹蝕嚴(yán)重的部位切除，不可以使用小型電動(dòng)磨機(jī)或打磨葉輪直徑較小的電動(dòng)打磨機(jī)進(jìn)行打磨，以免影響金屬材料的剛度。()56．如果不進(jìn)行定期地檢查涂層，則涂層下面的銹蝕就會(huì)不斷擴(kuò)大，引起涂層起泡，并且深入到金屬材料的內(nèi)部形成銹坑。()57．轉(zhuǎn)化涂層可以使涂層更好地附著在金屬表面上，阻止銹蝕在涂層下繼續(xù)蔓延。()58．噴涂底層涂料，最好使用雙組分環(huán)氧樹脂底漆。()59．鍍鋅板的表面已進(jìn)行過鈍化或磷化處理，涂裝時(shí)不用再噴涂底漆。()60．聚丙烯塑料制品是一種難粘、難涂的材料。()61．目前客車制造中使用最多的底漆是環(huán)氧底漆。()62．在容易產(chǎn)生高溫的部位，如排氣管或消聲器等不能噴涂底層涂料。()63．在懸掛系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)轂和其他運(yùn)動(dòng)部件上不適宜涂裝過厚的涂層，甚至不能噴涂。(）64．可以用來做汽車儀表板的聚丙烯的代號(hào)是“PP”。()65．A貼塑料能溶解在酮、苯和脂類溶劑中。()66．汽車車容裝飾美觀與汽車產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)無關(guān)，只與車輛年檢有關(guān)。()67．修補(bǔ)涂裝中，常?？梢栽陔娪镜灼嵬繉由现苯訃娡恐型繉悠岷兔嫫帷?)68．修補(bǔ)涂裝中，不可在電泳底漆涂層上直接噴涂中涂層漆和面漆。()69．有些配件板材涂裝了普通的保護(hù)性底漆如紅丹漆，這種底漆雖然沒有電泳底漆的附著力和耐久性好，但在一定的時(shí)間內(nèi)也能保證鋼材不生銹，在修補(bǔ)涂裝中常常要打磨掉這層保護(hù)性底漆后才能施工。()70．有些配件板材涂裝了昔通的保護(hù)性底漆如紅丹漆，這種底漆雖然沒有電泳底漆的附著力和耐久性好，但在一定的時(shí)間內(nèi)也能保證鋼材不生銹，在修補(bǔ)涂裝中常常無須打磨掉這層保護(hù)性底漆即可施工。()71．無論是轎車還是客車的修補(bǔ)涂裝，若是小面積涂裝，則可以直接在裸金屬表面刮膩?zhàn)?，然后用中涂底漆封閉后再噴涂面漆。()72．無論是轎車還是客車的修補(bǔ)涂裝，也無論是小面積涂裝還是大面積涂裝，均不可以直接在裸屬表面刮膩?zhàn)雍笥弥型康灼岱忾]后再噴涂面漆。（）73．若是大面積涂裝，應(yīng)避免直接在裸金屬底材上刮膩?zhàn)?。正確的方法應(yīng)該是做好防腐涂層，然后刮膩?zhàn)?，再用中涂底漆封閉，最氣噴面漆，這樣才能達(dá)到耐久的抗腐蝕及完美的涂層效果。()74、無論是轎車還是客車的修補(bǔ)涂裝，也無論是小面積涂裝還是大面積涂裝，均可以直接在表面。75、裸金屬表面刮膩?zhàn)?，然后用中涂底漆封閉后再噴涂面漆。()二、單項(xiàng)選擇題1．工業(yè)發(fā)達(dá)國家每年由于金屬腐蝕的直接損失占國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的()。A．1％一2％B．2％～4％C．4％～5％2．判斷酸雨危害程度的標(biāo)準(zhǔn)是pH，pH59()等于蒸餾水。A．6B．7C．3．電化學(xué)腐蝕的條件是()。A氮?dú)釨潮氣C二氧化碳4．各種各樣的腐蝕中以()為多．A化學(xué)腐蝕B電化學(xué)腐蝕C銹蝕5．電化學(xué)腐蝕的特征是在有()的作用下發(fā)生的，反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生電流形成電池，被稱為電學(xué)腐蝕。A、電解質(zhì)和水B、氧和水C、電解質(zhì)和氧6．現(xiàn)在一般用的電極電位，是指定()的標(biāo)準(zhǔn)電位為零的相對(duì)值。A、氧氣B、氫氣C、氮?dú)?．從原電池的工作原理可以看出，盡量讓金屬成為()是防腐蝕的重要手段。A陽極B陰極C兩者都一樣8．車身涂裝形成的涂膜主要是起()作用。A防塵B隔腐C防水9．電化學(xué)防腐按電化學(xué)原理可分為()兩種。A、護(hù)屏保護(hù)和外加電源保護(hù)B、陰極保護(hù)和陽極保護(hù)C、護(hù)屏保護(hù)和陰極保護(hù)10．()是指在被腐蝕體系中附加一個(gè)負(fù)電性更強(qiáng)的金屬作為附加陽極，使得被保護(hù)的金屬變成陰極，從而達(dá)到保護(hù)的目的。A、陽極保護(hù)Ｂ、護(hù)屏保護(hù)C、陰極保護(hù)11、在鐵上涂布鋅和鋁等，使覆蓋層的金屬主體金屬有更低的負(fù)極電極電位，當(dāng)腐蝕發(fā)生時(shí)，金屬涂層將鐵與腐蝕介質(zhì)隔絕，而涂層本身被腐蝕，這種方法稱為()覆蓋保護(hù)。A．陽極Ｂ、陰極C、金屬12．若在金屬表面涂布電極電位更高的金屬是陰極，主體金屬是陽極，而陽極是被完全隔絕的，因而不會(huì)發(fā)生腐蝕，這種方法稱為()覆蓋保護(hù)。A、陽極Ｂ、陰極C、金屬13．在汽車涂裝中，涂料除了裝飾作用外，其另一個(gè)重要的功能即為()。Ａ、防腐蝕Ｂ、填平C、密封14．金屬防腐且經(jīng)濟(jì)有效的覆蓋層是()。Ａ化學(xué)表面處理層Ｂ涂料涂膜C金屬熱噴涂層15．對(duì)于表面銹蝕的清除，()。A、噴砂是最有效、最快的方法B、可以采用小型電動(dòng)磨光機(jī)或打磨葉輪直徑較小的電動(dòng)打唐機(jī)C、應(yīng)砂磨到顯示出金屬光澤，再用雙組分金屬表面調(diào)整劑，以清除有可能遺留在縫隙里的鐵銹，然后用水沖洗，再用壓縮空氣吹干表面，最后應(yīng)盡快進(jìn)行下一道工序，即：噴涂底漆、中涂層等16．對(duì)于銹坑和大面積銹蝕的清除（)。Ａ、噴砂是最有效、最快的方法Ｂ、可以采用小型電動(dòng)磨光機(jī)或打磨葉輪直徑較小的電動(dòng)打磨機(jī)C、應(yīng)砂磨到顯示出金屬光澤，再用雙組分金屬表面調(diào)整劑，以清除有可能遺留在縫隙里的鐵銹，然后用水沖洗，再用壓縮空氣吹廠表面，最后應(yīng)盡快進(jìn)行下一道工序，即噴涂底漆、中涂層等17．進(jìn)行車輛底部防腐處理時(shí)，應(yīng)先從噴涂()開始。Ａ、發(fā)動(dòng)機(jī)艙Ｂ、翼子板和輪罩內(nèi)側(cè)C、懸掛系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)轂和其他運(yùn)動(dòng)部件18．車身底部外表面的防腐處理程序一般為()。①用清除蠟和油脂的清洗劑進(jìn)行清洗；②噴涂磷化底漆；③噴涂底層涂料；④使用防腐膏和隔音材料進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)原廠技術(shù)指標(biāo)；⑤使用煤油和清洗劑清除噴涂過量的底層涂料Ａ、①②③④⑤Ｂ、①③②⑤④C、①④③②⑤19．用()保護(hù)大氣中的金屬結(jié)構(gòu)是最廣泛使用的防腐手段。Ａ、環(huán)氧底漆Ｂ、有機(jī)涂膜Ｃ、化學(xué)表面處理層20．客車制造中目前使用最多的底漆是（)，其耐腐蝕和附著力都非常好。Ａ、環(huán)氧底漆B、磷化底漆C、電泳底漆21．車身構(gòu)件由于形狀特殊，受載荷作用時(shí)會(huì)產(chǎn)生()。Ａ、斷裂Ｂ、銹蝕C、磨損22．在金屬表面上形成一層不溶性磷酸鹽保護(hù)膜的方法叫()。Ａ、去油處理Ｂ、磷化處理C、物理處理23．造成車身防腐層早期損壞的原因是（）。Ａ、污染的空氣Ｂ、碰撞C、不正確的表面處理方法三、多項(xiàng)選擇題1．下列()屬于化學(xué)腐蝕。Ａ、氧化反應(yīng)Ｂ、酸雨腐蝕Ｃ、巴氣體腐蝕D、非電解質(zhì)腐蝕2．汽車車身鈑金件的損壞，主要是由()引起的。A．銹痕B．變形C、凹陷Ｄ、凸起3．下列()屬于化合物。Ａ、氫氣Ｂ、氮?dú)釩、水分子Ｄ、二氧化碳分子4．鐵銹是()的混合物。Ａ、鐵的氧化物Ｂ、氫氧化物C、含水分子的氫氧化物D、純鐵5．腐蝕與環(huán)境有極大的關(guān)系，產(chǎn)生腐蝕的環(huán)境有()。Ａ、天然大氣Ｂ、工業(yè)大氣C、酸雨Ｄ、特殊氣候環(huán)境E、土壤和化學(xué)物質(zhì)6．構(gòu)成原電池的條件是()。Ａ、必須有電極電位不同的陰極和陽極Ｂ、陰陽兩極有導(dǎo)體連接Ｃ、必須有陰極和陽極Ｄ、必須有電解質(zhì)7．金屬材料和介質(zhì)之間可以有不同的作用，但只有滿足下列()條件，才可以稱為腐蝕。Ａ、使金屬材料發(fā)生狀態(tài)變化，與介質(zhì)中的某一部分形成新相Ｂ、在金屬材料破壞的過程中，包括金屬材料和介質(zhì)在內(nèi)的整個(gè)體系的自由能降低C、金屑表面發(fā)生氧化反應(yīng)形成氧化物Ｄ、有電解質(zhì)和水8．常用的保護(hù)涂層有()。Ａ、塑料保護(hù)層Ｂ、金屬保護(hù)層C、非金屬保護(hù)層Ｄ、涂料保護(hù)層9．金屬保護(hù)層是采用()等方法，將具有保護(hù)作用的金屬薄層涂布在被保護(hù)的金屬表面的方法。Ａ、電泳Ｂ、電鍍C、化學(xué)鍍Ｄ、熱熔浸鍍10．采用金屬保護(hù)層時(shí)，被涂布的金屬主要有()等。A、CrB、NiC、ZnD、Cu11、以()等非金屬材料作為內(nèi)襯的防腐方法稱為非金屬保護(hù)層保護(hù)。Ａ、陶瓷B、玻璃C、耐酸的石材D、塑料12．同其他各種防腐蝕方法相比，涂料防腐具有()優(yōu)點(diǎn)。Ａ、選擇多，用途廣B、涂裝工藝方便，成本低Ｃ、修復(fù)方便Ｄ、防腐性能好13.當(dāng)車輛經(jīng)過徹底的鈑金修理和防腐處理之后，涂裝工還需要對(duì)車身外飾板進(jìn)行()最終防腐程序。A、用清除蠟和油脂的清洗劑進(jìn)行清洗B、噴涂磷化底漆，并使其在空氣中充分干燥(可用高壓氣體或干凈的白抹布加快其干燥速度C、噴涂底層涂料，最好使用雙組分環(huán)氧樹脂底漆D、噴涂底層填實(shí)涂料E、噴涂著色涂料。第四章一、判斷題：1．有機(jī)化合物，簡(jiǎn)稱有機(jī)物，是指含有碳元素的化合物。()2．有機(jī)化學(xué)是涂料工業(yè)的基礎(chǔ)。()3．涂料中的樹脂、固化劑、溶劑等各種添加劑，均與有機(jī)物有關(guān)。()4．絕大多數(shù)有機(jī)化合物中都含有氧。()5．涂料成膜的過程都是有機(jī)化學(xué)反應(yīng)。()6．大多數(shù)有機(jī)物易溶于水。()7．有機(jī)化合物存在分子式相同而結(jié)構(gòu)不同的現(xiàn)象叫做同分異構(gòu)現(xiàn)象。()8．同分異構(gòu)是指物質(zhì)分子組成相同，但性質(zhì)有差異的現(xiàn)象。()9．一般條件下，有機(jī)物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的速度比較緩慢。()10．有機(jī)化合物的同分異構(gòu)現(xiàn)象是指相對(duì)分子質(zhì)量相同而結(jié)構(gòu)不同。()11．有機(jī)化合物的同分異構(gòu)現(xiàn)象是指分子結(jié)構(gòu)不同但分子式相同。()12．一般情況下，有機(jī)物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的速度比較快。()13．官能團(tuán)是指在有機(jī)物中決定其某些特殊性能的原子或原子團(tuán)。()14．碳鏈呈線型的化合物，又稱為無環(huán)化合物或脂肪族化合物。()15．烴類按照分子結(jié)構(gòu)和性質(zhì)，可以分成鏈烴和環(huán)烴兩大類。（)16．當(dāng)每個(gè)碳原子同4個(gè)氫原子或碳原子形成4個(gè)共價(jià)鍵時(shí)，使得每個(gè)碳原子的化合價(jià)都已充分利用，達(dá)到“飽和”，這種結(jié)構(gòu)稱為飽和鏈烴或烷烴。()17．結(jié)構(gòu)相似，組成上相差一個(gè)或若干個(gè)原子團(tuán)一CH2的物質(zhì)互稱為同系物。()18．烷烴的化學(xué)鍵都是飽和鍵。()19．烴(烷烴)分子失去一個(gè)或幾個(gè)氫原子后剩余的部分叫烴基(烷基)。()20．烷烴能發(fā)生兩類氧化反應(yīng)，一類是在催化劑作用下氧化成醛或酸，另一類是燃燒，烷烴燃燒生成CO：和H20，并放出熱量。()2l．有機(jī)物中的某些原子被另外的原子或原子團(tuán)取代的反應(yīng)叫取代反應(yīng)。()22．烷烴在高溫條件下會(huì)發(fā)生分解反應(yīng)，較長(zhǎng)的碳鏈會(huì)斷裂生成較短的碳鏈，變成較小的分子，這種反應(yīng)叫熱裂反應(yīng)。()23．對(duì)于不飽和烴，一般碳鏈越長(zhǎng)，熔點(diǎn)、沸點(diǎn)越低，密度越小。()24．不飽和烴的化學(xué)性質(zhì)和烷烴的化學(xué)性質(zhì)基本相同。()25．烷烴分子中的一個(gè)或多個(gè)氫原子被羥基(一OH)取代后的衍生物稱為醇。()26．最常見的醇是乙醇，即我們常說的酒精。()27．乙醇燃燒能生成水和二氧化碳，并放出熱量。()28．醇能和有機(jī)酸反應(yīng)生成酪和水，叫酯化反應(yīng)。()29．醇典型的化學(xué)反應(yīng)有氧化反應(yīng)、酯化反應(yīng)和脫水反應(yīng)．()30．根據(jù)醇分子中所含羥基的數(shù)目將醇分為一元醇和多元醇。()31．乙醇就是我們平時(shí)稱的酒精。()32．一元醇為分子中含有一個(gè)羥基的醇，如甲醇、乙醇。()33．分子中含有兩個(gè)及兩個(gè)以上羥基的醇稱為多元醇，如乙二醇、丙三醇．()34．有機(jī)化合物的化學(xué)鍵是離子犍．()35．在濃硫酸作用及高溫條件下，醇可以發(fā)生分子內(nèi)脫水形成烯烴，以及分子間脫形成醚。()36．兩個(gè)烴基由一個(gè)氧原子連接起來的化合物稱為醚。()37．醇和醚都是涂料工業(yè)中的重要溶劑，醇是溶解硝酸纖維的常用溶劑。()38．醇和醚都是涂料工業(yè)中的重要溶劑，醇是溶解各種類型樹脂常用的溶劑．()39．丙酮是用于揮發(fā)成膜涂料的重要溶劑。()40．含甲醛37％的水溶液稱福爾馬林，可用于消毒。()41．分子中烴基和羧基直接相連接的化合物叫羧酸．()42．甲酸俗稱蟻酸，是無色、有刺激性氣味的氣體，具有較強(qiáng)的酸性和腐蝕性，能溶于水。()43．甲酸能溶于水和有機(jī)溶劑，常用作消毒劑、防腐劑和制作甲醛酯。()44．乙酸俗稱醋酸，溶于水、乙醇和乙醚。()45．無水醋酸在低沮時(shí)呈冰狀固體，因此又稱冰醋酸。()46．丁二酸為無色晶體，溶于水、乙醇和丙酮等，用于制備醇酸樹脂和染料等。()47．丁烯二酸用于制造合成樹脂。()48．高級(jí)脂肪醇和高級(jí)脂肪酸生成的脂叫做蠟。()49．酯酸和醇反應(yīng)的生成物稱為脂。()50．低碳脂有水果香味，常被用作香料。()51．醋酸丁酯是雙組分涂料中常用的揮發(fā)性較大的重要溶劑之一。()52．醋酸丁酯是涂料中常用的重要溶劑之一。()53．直鏈烯烴和炔烴的物理性質(zhì)變化，同直鏈烷烴的物理性質(zhì)變化規(guī)律相似，一般碳鏈越長(zhǎng)，熔點(diǎn)、沸點(diǎn)越高，密度越大。()54．苯及其同系物多為液體，都具有芳香氣味，但苯蒸氣有毒。()55．很多領(lǐng)域均禁止或限制使用苯，因?yàn)楸秸魵庥卸尽?)56．芳香烴是制作香水的主要原料。()57．苯及其同系物多為固體，都具有芳香氣味。()58．苯蒸氣有毒，長(zhǎng)期接觸可能損害造血官，因此很多領(lǐng)域禁止或限制使用苯。()59．環(huán)己酮可用于制作溶劑和稀釋劑。()60．酮比較有代表性的化學(xué)反應(yīng)主要有聚合反應(yīng)、縮合反應(yīng)及氧化反應(yīng)。()6l．烯烴和炔烴都屬于不飽和烴。()62．醇酸樹脂一般是黏稠液體或固體，都具有熱固性。()63．聚氯乙烯樹脂含氯量為44％～45％，是白色粉末。()64．工業(yè)上聚氯乙烯樹脂只有兩類，即高相對(duì)分子質(zhì)量聚氯乙烯樹脂與低相對(duì)分子質(zhì)量聚氯乙烯樹脂。()65．烯烴和炔烴都能燃燒并放出大量的熱，生成C02和H20。()66．催干劑是一種能夠保持漆膜干燥的液體或固體。()67．固化劑是一種具有催化作用的化合物。()68．熱固性樹脂對(duì)鋼鐵、鋅、鉛附著力好，主要用于汽車工業(yè)。()69．有機(jī)化合物要比無機(jī)物的相對(duì)分子質(zhì)量高得多，故稱高分子化合物。()70．高分子化合物的分子結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。()71．線型高分子受熱不會(huì)熔化，屑熱固性分子。()72．體型高分子受熱到一定的溫度范圍開始軟化，屬熱塑性高分子。()73．體型高分子受熱不會(huì)熔化，屬熱塑性高分子。()74．線型高分子受熱會(huì)軟化，屬熱固性高分子．()75．聚乙烯是由乙烯聚合反應(yīng)而成的，乙烯是聚乙烯的單體。()76．體質(zhì)顏料也叫填充顏料，用以改進(jìn)涂料性能并降低成本。()77．鋁粉顆粒呈平滑的鱗片狀，顯銀色光澤，故稱銀粉。()78．高分子化合物是由許多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單元重復(fù)構(gòu)成的。()79．加聚反應(yīng)指一種或幾種不飽和單體聚合成高分子而不析出低分子副產(chǎn)品的過程，一般分為均聚反應(yīng)和共聚反應(yīng)。()80．通過不同單體共聚可以改進(jìn)高分子化合物的性能，擴(kuò)大單體的使用范圍及增加共聚物的品種。()二、單項(xiàng)選擇題1．為使化學(xué)反應(yīng)速度加快，常常使用()。A催化劑B催干劑C固化劑2．大多數(shù)固體有機(jī)物的熔點(diǎn)在()以下。A4000CB5003．以下有關(guān)有機(jī)化合物的特點(diǎn)，描述錯(cuò)誤的是()。A可燃B．有同分異構(gòu)現(xiàn)象C易溶于水4．醇類有機(jī)物的官能團(tuán)是()。A羥基(一OH)B．羧基(一COOH)C醛基5．酸類有機(jī)物的官能團(tuán)是()。A羥基(一OH)B．羧基(一COOH)C醛基6．在有機(jī)化合物里，有一大類物質(zhì)僅由碳和氫兩種元素組成，這類物質(zhì)的總稱()。A烴B．羧C醛7．在有機(jī)化合物里，有一大類物質(zhì)由()兩種元素組成，稱為烴。A.C和HB．H和SCC和O8．在有機(jī)化合物里，有一大類物質(zhì)僅由碳和氫兩種元素組成，這類物質(zhì)的總稱叫烴，也叫()。A碳?xì)浠衔顱．環(huán)烴和鏈烴C碳水化合物9．在烷烴分子里，碳原子跟碳原子都以()結(jié)合成鏈狀，碳原子剩余的價(jià)鍵全部跟氫原子相結(jié)合，每個(gè)碳原子可以形成4個(gè)共價(jià)鍵。A單鍵B雙鍵C四鍵10．乙醇酒精的分子式是()。()ACH30HB．C2H；OHC．CH411．()是溶解硝酸纖維常用的溶劑。A醇B．醚C醛12．()是溶解各種類型樹脂常用的溶劑。A醇B醚C巴醛13．醚是兩個(gè)烴基由一個(gè)()連接起來的衍生物。A久氫原子B且氧原子C碳原子14．根據(jù)烷烴的命名法，丁烷一定含有()碳。A．2個(gè)B．3個(gè)C4個(gè)15．關(guān)于不飽和烴的物理性質(zhì)，下列()的敘述是正確的。A常溫F是氣體、液體B且結(jié)構(gòu)是雙鍵C有加成反應(yīng)16．苯的分子式是()。A．GH6B．CH30HC．C1H817．下有機(jī)物中，()可制造用于消毒的福爾馬林。A．甲醛B乙醇C甲酸18．高級(jí)脂肪酸與高級(jí)一元酸組成的固體脂叫()。A醇B醚C蠟19．酚醛樹脂在涂料中的性能是()。A耐酸、耐堿、耐熱B．耐化學(xué)性C耐氧化性20．環(huán)烯烴的性質(zhì)與烯烴相類似，易起()。A聚合反應(yīng)B．家成反應(yīng)C酯化反應(yīng)21．下列環(huán)己醇的結(jié)構(gòu)式是()。AC6H11OHB．C6H60HC．C2HsOH22．溶劑的溶解力與()有關(guān)。A活性B凡溫度C分子結(jié)構(gòu)23．具有溶解涂料中的有機(jī)高聚物能力的是()。A真溶劑B助溶劑c沖淡劑24．溶劑的著火點(diǎn)必須()。A較低B．較高C常溫25．物質(zhì)改變狀態(tài)，沒有生成新分子的變化，稱為()。A化學(xué)變化B．物理變化C化學(xué)反應(yīng)26．離子化合物中，離子的相互作用力稱為（)。A離子鍵B化合價(jià)C共價(jià)鍵27．下列變化中，()不屬于化學(xué)變化。A水變成水蒸氣B．食物長(zhǎng)霉c鐵在潮濕環(huán)境中生銹28．下列變化中，()屬于物理變化。A水變成水蒸氣B且木炭燃燒c鐵變成鐵銹29．下列()反應(yīng)可以說明酸的化學(xué)性質(zhì)。A鋅和鹽酸B且堿和二氧化碳C氫氧化鈉和氯化銅30．以下表示鐵的元素符號(hào)正確的是()。A．FaBFeC．FE31．三氧化二鐵中，鐵元素的化合價(jià)是()價(jià)。A一2B．+1C．4-332．以下物質(zhì)中，()屬于高分子化合物。A丸水B乙烯C丙烯酸樹脂33．銀粉色母的基質(zhì)是()。A銅粉B．鋁粉C鋅粉三、多項(xiàng)選擇題1．有機(jī)化合物的特性是()。A難溶于水B可燃性C熔沸點(diǎn)高D．反應(yīng)速度緩慢E同分異構(gòu)現(xiàn)象2．下列關(guān)于烷烴性質(zhì)的描述，()是正確的。A烷烴的結(jié)構(gòu)相似，原子間均以飽和共價(jià)鍵結(jié)合B共價(jià)鍵的數(shù)目將影響物理性質(zhì)C就直鏈烷烴而言，一般共價(jià)鍵的數(shù)目越高，其熔點(diǎn)、沸點(diǎn)越高，密度越大D烷烴的化學(xué)鍵都是飽和鍵，因此在常溫下比較穩(wěn)定，但在特定條件下，如高溫、高壓及使用催化劑時(shí)，烷烴也會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)、取代反應(yīng)或熱裂反應(yīng)等。3．烷烴的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，但在()條件下，也會(huì)發(fā)生某些反應(yīng)。A高溫B加壓C催化劑D常溫4．烴分子中碳原于間是以()結(jié)合的，這些化學(xué)鍵被稱為不飽和鍵，含有不飽和鍵的烴類被稱為不飽和烴。A單鍵B．雙鍵C三鍵D六鍵5．醇典型的化學(xué)反應(yīng)有()。A．氧化反應(yīng)B且酯化反應(yīng)c．脫水反應(yīng)D取代反應(yīng)6．醇可以在空氣中燃燒，生成()，并放出熱量。A二氧化碳B．水c．酯D乙酸7．關(guān)于乙醇，下列()的敘述是正確的。A乙醇分子式為C1H40HB．醇俗稱酒精C乙醇可從乙烯氣中制取D．乙醇可用淀粉發(fā)酵制得8．關(guān)于脂肪酸的說法，()是正確的。九碳原子較多的一元脂肪酸叫做高級(jí)脂肪酸a含飽和烴基的脂肪酸被稱為飽和高級(jí)脂肪酸，常溫下呈固態(tài)c．含有不飽和烴基的脂肪酸被稱為不飽和脂肪酸，常溫下呈液態(tài)d高級(jí)脂肪酸不溶于水，溶于乙醇和苯等溶劑9．汽車常用塑料中，()屬于熱塑性塑料。A環(huán)氧樹脂B．聚氨酯C聚丙烯D不飽和聚酯10．甲烷在充足的氧氣中完全燃燒，生成()，并放出熱量。A二氧化碳B，水C乙苯D乙烷11．有環(huán)狀結(jié)構(gòu)而且有脂肪特性的是()。A苯B環(huán)己烷C甲基D乙烷12．關(guān)于苯的性質(zhì)，下列()的敘述是正確的。A九無色易揮發(fā)B且不易燃燒C芳香氣味D有毒13．關(guān)于不飽和烴的物理性質(zhì)，下列()的敘述是正確的。A常溫下是氣體、液體B結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)分子質(zhì)量大C沸點(diǎn)在1000C下14．下列物質(zhì)中，()屬于酸。A硫酸B．硫酸銅C鹽酸D水15．下列物質(zhì)中，()屬于純凈物。A二氧化碳B空氣C水D鐵16．下列()物質(zhì)的變化屬于化學(xué)變化。A丸水結(jié)冰B鐵變成鐵銹C甲烷燃燒D汽油揮發(fā)成氣態(tài)17．最典型的高分子合成反應(yīng)是()。A加成聚合反應(yīng)(簡(jiǎn)稱加聚反應(yīng))B縮合聚合反應(yīng)(簡(jiǎn)稱縮聚反應(yīng))C聚合反應(yīng)D．加成反應(yīng)18．關(guān)于高分子化合物的特點(diǎn)，下述()是正確的。A．對(duì)于線型高分子來說，溶解的第一步是溶劑分子滲入并纏住高分子，使高分子材料脹大；第二步是溶劑分子將高分子包圍起來，使高分子一個(gè)十分寓出來，可以移動(dòng)，成為溶膠。B．線型高分子受熱到一定的溫度范圍內(nèi)開始軟化，直到變成可流動(dòng)的液體；冷卻后液體又變成固體，這就是常說的熱塑性高分子，具有熱塑性的樹脂可以加工成各種形狀的物品。C．體型高分子受熱不會(huì)熔化，因?yàn)楦叻肿踊瘜W(xué)鍵之間已變成網(wǎng)狀，限制了分子的自由移動(dòng)。當(dāng)溫度進(jìn)一步上升，化學(xué)鍵受到破壞，分子的性能則隨之改變，這就是常說的熱固性。具有熱固性的材料一經(jīng)加工成型后就不會(huì)再受熱熔化。D．高分子材料的強(qiáng)度、彈性和電絕緣性均和高分子材料的結(jié)構(gòu)有關(guān)。19．關(guān)于高分子化合物，下列()的敘述是正確的。A．久高分子鏈常常交纏在一起，分子間的作用力很大，因此高分子材料的強(qiáng)度較高B．若高分子長(zhǎng)鏈呈卷曲狀，則具有彈性，如橡膠C．高分子結(jié)構(gòu)中的化學(xué)鍵均為共價(jià)鍵，沒有自由電子，因此一般具有很好的絕緣性，可以用于制造電纜、電線的絕緣層和電器零件等D．高分子材料一般易燃，在高溫、光照或氧化作用下，會(huì)逐漸失去原有的優(yōu)良性能并最后導(dǎo)致不能使用，這就是常說的老化現(xiàn)象第五章一、判斷題1．水不能作為涂料中的溶劑。()2．涂裝是將涂料覆蓋于經(jīng)處理后的被涂表面，再經(jīng)干燥成膜的工藝過程。()3．涂料是指涂于物體表面，能形成具有保護(hù)、裝飾或特殊功能(如絕緣、導(dǎo)電．示溫、隱形等)的固態(tài)涂膜的一類液體或固體材料的總稱。()4．涂料即使沒有油料和樹脂，同樣可以形成牢固附著在物面上的涂